JP2010069828A - タイヤ内面処理方法及びタイヤ内面処理装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】タイヤ内面を研摩することなく、タイヤ内面と吸音層との接着性を向上させるタイヤ内面処理方法を提供する。また、かかる処理方法を実施し得るタイヤ内面処理装置を提供する。
【解決手段】タイヤ内面4において、吸音層を貼付ける領域を改質させるタイヤ内面処理方法であって、放電具5によりタイヤ内面4に放電処理を施し、タイヤ内面4を改質させる。また、タイヤ内面4を研摩するタイヤ内面処理装置1であって、かかる装置は、タイヤ内面4に放電処理を施す放電具5を具えることを特徴とするタイヤ内面処理装置1である。
【選択図】図1
【解決手段】タイヤ内面4において、吸音層を貼付ける領域を改質させるタイヤ内面処理方法であって、放電具5によりタイヤ内面4に放電処理を施し、タイヤ内面4を改質させる。また、タイヤ内面4を研摩するタイヤ内面処理装置1であって、かかる装置は、タイヤ内面4に放電処理を施す放電具5を具えることを特徴とするタイヤ内面処理装置1である。
【選択図】図1
Description
この発明は、タイヤ内面において、吸音層を貼付ける領域を改質させるタイヤ内面処理方法、及びかかる処理方法を実施するためのタイヤ内面処理装置に関する。
一般に、リム組みして、車両に取り付けられた空気入りタイヤは、車両の走行中にトレッド部が路面の凹凸に接触して振動することによって、タイヤ内腔に充填された空気が空洞共鳴する。この空洞共鳴は、いわゆるロードノイズの主たる原因であり、その共鳴周波数の多くは180〜300Hzの範囲内に存在する。ロードノイズが、車室内に伝達されると、他の周波数帯域の騒音とは異なり、鋭く高いピーク値となるため、車室内の乗員にとって耳障りな騒音となる。
かかる空洞共鳴を抑制し、ロードノイズを低減するため、特許文献1には、タイヤ内面に、不織布により構成される制音用の環状の吸音層をタイヤ周方向に固定した空気入りタイヤが提案されている。また、特許文献2には、スポンジ材により構成された吸音層をタイヤ内面に固定したタイヤが提案されている。
特許第3622957号明細書
特開2003−48407号公報
一般に、加硫成形後のタイヤ内面には、加硫成形時に使用される加硫用ブラダーとの離型性を確保するための、シリコンオイル等の離型剤が塗布された状態のままとなっている。離型剤が塗布された状態のタイヤ内面に、接着剤を用いて吸音層を貼り付けても、離型剤により接着剤の接着性が損なわれ、吸音層を堅固に貼り付けられないことが問題となっていた。
上記問題を解決するために、特許文献3には、タイヤ内面処理装置の研摩具により、タイヤ内面を研摩して、離型剤を剥ぎ取り、タイヤ内面と吸音層との接着性を向上させる旨が記載されている。
特開2007−168242号公報
しかし、特許文献3に記載のタイヤ内面処理装置において、タイヤ内面をどの程度の深さまで研磨するかは、タイヤ内面に対する研摩具の位置(高さ方向の位置)により制御しており、タイヤの寸法や形状に応じて、研摩具の位置を微細に制御しなければならなく、この制御が困難であることから、タイヤ内面が必要以上に研摩されてしまい、タイヤの剛性や気密性が損なわれたり、反対に、タイヤ内面が充分に研摩されずに、残存している離型剤により吸音層が有効に貼り付けられなかったりする場合がある。
そこで、この発明の目的は、上記したような問題を生じさせる虞のあるタイヤ内面の研摩を行うことなく、タイヤ内面と吸音層との接着性を向上させることを可能とするタイヤ内面処理方法を提供することにある。また、この発明の更なる目的は、かかる処理方法を実施し得るタイヤ内面処理装置を提供することにある。
前記目的を達成するため、第一発明は、タイヤ内面において、吸音層を貼付ける領域を改質させるタイヤ内面処理方法であって、タイヤ内面に放電処理を施すことを特徴とするタイヤ内面処理方法である。なお、ここでいう「放電処理」とは、処理対象に電子線を照射する、いわゆるプラズマ放電処理をいうものである。
また、第一発明において、放電処理は、コロナ放電処理であることが好ましい。
第二発明は、タイヤ内面を研摩するタイヤ内面処理装置であって、かかる装置は、タイヤ内面に放電処理を施す放電具を具えることを特徴とするタイヤ内面処理装置である。
また、第二発明において、放電具は、コロナ放電具であることが好ましい。
この発明によれば、タイヤ内面を改質させることにより、タイヤ内面を研摩することなく、タイヤ内面と吸音層との接着性を向上させることを可能とするタイヤ内面処理方法を提供することが可能となる。また、かかる処理方法を実施し得るタイヤ内面処理装置を提供することが可能となる。
次に、図面を参照しつつ、この発明の実施形態を説明する。図1(a)は、この発明に従うタイヤ内面処理装置の正面図であり、図1(b)はその側面図である。図2(a)及び(b)は、この発明に従うその他のタイヤ内面処理装置の放電具である。
この発明に従うタイヤ内面処理装置1は、図1(a)及び(b)に示すように、タイヤ2を立てた姿勢にて保持するためのローラを具えるタイヤ保持具3と、タイヤ内面4に沿って移動し、タイヤ内面4を放電処理する放電具5と、を具える(なお、装置構成を理解し易くするため、タイヤ2は全て点線にて示す)。放電具5は、高電圧を発生させる高電圧発生ユニット6、かかる高電圧発生ユニット6から送られてくる高電圧の電路を内部に有する本体部7、及び、コロナ放電する放電電極8を有するヘッド部9により構成されている。タイヤ保持具3は、タイヤ2の側面からタイヤ2を支持する側方支持具10、及び、タイヤ2の下方からタイヤ2を支持する下方支持具11により構成されている。側方支持具10は、タイヤ2の左右に夫々2箇所、計4箇所設けられており、それらの間にタイヤ2を挟み込むことにより、タイヤ2を左右方向から支持する。また、下方保持具11は、タイヤ下方にて2箇所に設けられており、タイヤ2の下方からタイヤ2を支持する。なお、タイヤ保持具3は、全てローラを具えており、かかるローラを利用して、必要に応じて、所望の速度及び回転数にて、タイヤ2を回転させることができる。また、タイヤ2をタイヤ内面処理装置に保持した後、リム孔から放電具5が挿入される。そして、放電具5を用いて、タイヤ内面4に対しコロナ放電処理を施すことで、照射対象となった部分を改質させる。
これによれば、コロナ放電処理が施されたタイヤ内面部分が改質し、ぬれ特性が改善されることから、タイヤ内面4を研摩することなく、接着剤を用いた吸音層とタイヤ内面4との接着を堅固なものとすることが可能となる。なお、吸音層としては、不織布やスポンジ材等が挙げられ、そのタイヤ内面4への貼付けに使用される接着剤としては、例えば、スチレン−ブタジエンゴム系のラテックス接着剤、水性高分子−イソシアネート系の接着剤等が挙げられる。
また、上述のタイヤ内面処理装置1では、放電具5のヘッド部9は、シングルローテーションタイプのもので、処理幅が広く、表面改質性に優れたノズルを有するものを用いているが、コロナ放電の照射範囲や強度に応じて、その他のヘッド部9とすることもでき、例えば、図2に示すように、小さな範囲にコロナ放電処理を施す単一の放電電極8を有するシングルストレートタイプのヘッド部9を採用したり、図3に示すように、大きな範囲にコロナ放電を施すために複数の放電電極8を有するマルチストレートタイプのヘッド部9を採用したりできる。また、シングルローテーションタイプのヘッド部9のその他の例として、図4に示すヘッド部9としたり、あるいは、図5に示すように、ダブルローテーションタイプのヘッド部9としたりできる。
また、上述のタイヤ内面処理装置1では、放電具5のヘッド部9は、シングルローテーションタイプのもので、処理幅が広く、表面改質性に優れたノズルを有するものを用いているが、コロナ放電の照射範囲や強度に応じて、その他のヘッド部9とすることもでき、例えば、図2に示すように、小さな範囲にコロナ放電処理を施す単一の放電電極8を有するシングルストレートタイプのヘッド部9を採用したり、図3に示すように、大きな範囲にコロナ放電を施すために複数の放電電極8を有するマルチストレートタイプのヘッド部9を採用したりできる。また、シングルローテーションタイプのヘッド部9のその他の例として、図4に示すヘッド部9としたり、あるいは、図5に示すように、ダブルローテーションタイプのヘッド部9としたりできる。
なお、上述したところは、この発明の実施形態の一部を示したにすぎず、この発明の趣旨を逸脱しない限り、これらの構成を相互に組み合わせたり、種々の変更を加えたりすることができる。例えば、図示例ではタイヤ内面4のうち、トレッド部の内面にコロナ放電処理を施しているが、吸音層を貼り付ける位置はこれに限定されないため、吸音層を貼り付ける位置に対応させて、タイヤ内面4のうち、ショルダー部やビード部等に放電処理を施することも可能である。また、図示例では、放電具5をタイヤ周方向に移動させてタイヤ内面4を改質させているが、その他の任意の方向に移動させてタイヤ内面4を改質させることも可能である。更に、図示例では、放電具5の位置を固定した状態で、タイヤ2を回転させることにより、タイヤ内面を改質させているが、反対に、タイヤを固定した状態で、放電具5を移動させることにより、タイヤ内面4を改質させることも可能である。更にまた、上述してきた放電具5は、コロナ放電する放電具5であるが、パルスコロナ放電等のその他の方式の放電を行う放電具とすることも可能である。
以上の説明から明らかなように、この発明によって、タイヤ内面を研摩することなく、タイヤ内面と吸音層との接着性を向上させることを可能とするタイヤ内面処理方法を提供することが可能となった。また、かかる処理方法を実施し得るタイヤ内面処理装置を提供することが可能となった。
1 タイヤ内面処理装置
2 タイヤ
3 タイヤ保持具
4 タイヤ内面
5 放電具
6 高電圧発生ユニット
7 本体部
8 放電電極
9 ヘッド部
10 側方支持具
11 下方支持具
2 タイヤ
3 タイヤ保持具
4 タイヤ内面
5 放電具
6 高電圧発生ユニット
7 本体部
8 放電電極
9 ヘッド部
10 側方支持具
11 下方支持具
Claims (4)
- タイヤ内面において、吸音層を貼付ける領域を改質させるタイヤ内面処理方法であって、
タイヤ内面に放電処理を施すことを特徴とするタイヤ内面処理方法。 - 前記放電処理は、コロナ放電処理である、請求項1に記載のタイヤ内面処理方法。
- タイヤ内面を改質するタイヤ内面処理装置において、
該装置は、タイヤ内面に放電処理を施す放電具を具えることを特徴とするタイヤ内面処理装置。 - 前記放電具は、コロナ放電具である、請求項3に記載のタイヤ内面処理装置。
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