JP2010059797A - Lash adjuster - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、エンジンの動弁装置に組み込まれるラッシュアジャスタに関する。 The present invention relates to a lash adjuster incorporated in an engine valve gear.
エンジンの吸気ポートまたは排気ポートに設けたバルブを動作させる動弁装置として、上下にスライド可能に支持されたバルブリフタをカムで押し下げ、そのバルブリフタでバルブステムを押し下げるようにしたもの(ダイレクト式動弁装置)や、中央部を支点として揺動可能に支持されたアームの一端部をカムで押し上げ、そのアームの他端部でバルブステムを押し下げるようにしたもの(ロッカアーム式動弁装置)、一端部を支点として揺動可能に支持されたアームの中央部をカムで押し下げ、そのアームの他端部でバルブステムを押し下げるようにしたもの(スイングアーム式動弁装置)などが知られている。 As a valve operating device that operates a valve provided in the intake port or exhaust port of an engine, a valve lifter supported so as to be slidable up and down is pushed down by a cam, and the valve stem is pushed down by the valve lifter (direct valve operating device) ), One end of an arm supported so as to be swingable with the center as a fulcrum, and a valve stem pushed down at the other end of the arm (rocker arm type valve gear), one end Known is a swing arm type valve operating device in which a central portion of an arm supported as a fulcrum is pushed down by a cam and a valve stem is pushed down at the other end of the arm.
これらの動弁装置は、エンジン作動中、動弁装置の構成部材間に生じる熱膨張差によって、動弁装置の構成部材間の隙間が変化し、その隙間の変化によって異音や圧縮漏れを生じるおそれがある。また、動弁装置の摺動部が摩耗しても、動弁装置の構成部材間の隙間が変化し、その隙間の変化によって異音を生じるおそれがある。 In these valve operating apparatuses, during engine operation, gaps between the constituent members of the valve operating apparatus change due to thermal expansion differences that occur between the constituent members of the valve operating apparatus, and abnormal noise and compression leakage occur due to changes in the gaps. There is a fear. Further, even if the sliding portion of the valve operating device is worn, the gap between the constituent members of the valve operating device changes, and there is a possibility that abnormal noise is generated due to the change in the gap.
この異音や圧縮漏れを防止するため、一般に、動弁装置にはラッシュアジャスタが組み込まれ、そのラッシュアジャスタで動弁装置の構成部材間の隙間の変化を吸収する。 In order to prevent this abnormal noise and compression leakage, generally, a lash adjuster is incorporated in the valve operating device, and the lash adjuster absorbs a change in a gap between components of the valve operating device.
このようなラッシュアジャスタとして、上記スイングアーム式動弁装置においては、シリンダヘッドの上面に開口した収容穴に挿入されるナット部材と、そのナット部材の内周に形成された雌ねじにねじ係合する雄ねじを外周に有するアジャストスクリュと、そのアジャストスクリュにナット部材から上方に突出する方向の回転力を付与するねじりばねとを有し、前記アジャストスクリュのナット部材からの突出端で動弁装置のアームを揺動可能に支持するものが知られている(特許文献1,2)。
As such a lash adjuster, in the above swing arm type valve gear, the nut member inserted into the accommodation hole opened on the upper surface of the cylinder head and the female screw formed on the inner periphery of the nut member are screw-engaged. An adjusting screw having a male screw on its outer periphery; and a torsion spring that imparts a rotational force in a direction protruding upward from the nut member to the adjusting screw, and the arm of the valve gear at the protruding end of the adjusting screw from the nut member Is known to be swingable (
また、上記ロッカアーム式動弁装置においては、カムの回転に応じて揺動するアームの下面に開口した収容穴に挿入されるナット部材と、そのナット部材の内周に形成された雌ねじにねじ係合する雄ねじを外周に有するアジャストスクリュと、そのアジャストスクリュにナット部材から下方に突出する方向の回転力を付与するねじりばねとを有し、前記アジャストスクリュのナット部材からの突出端で動弁装置のバルブステムを押圧するものが知られている(特許文献1,2)。
Further, in the rocker arm type valve gear, the screw member is engaged with a nut member inserted into a receiving hole opened in the lower surface of the arm that swings according to the rotation of the cam, and a female screw formed on the inner periphery of the nut member. An adjusting screw having a male screw on the outer periphery thereof, and a torsion spring for applying a rotational force in a direction protruding downward from the nut member to the adjusting screw, and a valve operating device at a protruding end of the adjusting screw from the nut member Those that press the valve stem are known (
また、上記ダイレクト式動弁装置においては、シリンダヘッドに形成されたガイド孔に上下にスライド可能に挿入されるリフタボディと、そのリフタボディと一体に上下動するナット部材と、そのナット部材の内周に形成された雌ねじにねじ係合する雄ねじを外周に有するアジャストスクリュと、そのアジャストスクリュにナット部材から下方に突出する方向の回転力を付与するねじりばねとを有し、前記アジャストスクリュのナット部材からの突出端で動弁装置のバルブステムを押圧するものが知られている(特許文献2)。 In the direct valve operating apparatus, a lifter body that is slidably inserted into a guide hole formed in the cylinder head, a nut member that moves up and down integrally with the lifter body, and an inner periphery of the nut member An adjustment screw having a male screw on its outer periphery that engages with the formed female screw, and a torsion spring that imparts a rotational force in a direction of projecting downward from the nut member to the adjustment screw, from the nut member of the adjustment screw There is known one that presses a valve stem of a valve operating device at the protruding end of the valve (Patent Document 2).
これらのラッシュアジャスタにおいて、カムの回転により、アジャストスクリュをナット部材に押し込む方向(以下、「押し込み方向」という)の軸方向荷重が負荷されたときは、雄ねじの圧力側フランクが雌ねじの圧力側フランクで受け止められて、アジャストスクリュの軸方向位置が固定される。厳密には、このとき、雄ねじと雌ねじの圧力側フランク間に僅かな滑りが生じ、その滑りによってアジャストスクリュは押し込み方向に移動するが、更にカムが回転して押し込み方向の荷重が解除されたときに、アジャストスクリュは、ねじりばねの力によって回転しながら突出方向に移動し、元の位置に戻る。 In these lash adjusters, when an axial load in the direction in which the adjusting screw is pushed into the nut member (hereinafter referred to as the “pushing direction”) is applied due to the rotation of the cam, the pressure side flank of the male screw becomes the pressure side flank of the female screw. The axial position of the adjusting screw is fixed. Strictly speaking, a slight slip occurs between the pressure flank of the male screw and the female screw at this time, and the adjustment screw moves in the pushing direction due to the sliding, but when the cam further rotates and the load in the pushing direction is released. In addition, the adjusting screw moves in the protruding direction while rotating by the force of the torsion spring, and returns to the original position.
また、動弁装置の熱膨張などによって、動弁装置の構成部材間の隙間が大きくなったときは、カムにより押し込み方向の荷重が負荷されたときのアジャストスクリュの押し込み量よりも、更にカムが回転して押し込み方向の荷重が解除されたときのアジャストスクリュの突出量が大きくなる。その結果、カムが回転するごとに、アジャストスクリュは突出方向に徐々に移動して、動弁装置の構成部材間の隙間の変化を吸収する。 In addition, when the gap between the components of the valve operating device becomes large due to thermal expansion of the valve operating device, the cam is further pushed than the adjustment screw is pushed in when the load in the pushing direction is applied by the cam. The amount of protrusion of the adjusting screw when the load in the pushing direction is released by rotation is increased. As a result, each time the cam rotates, the adjustment screw gradually moves in the protruding direction to absorb the change in the gap between the constituent members of the valve gear.
反対に、動弁装置の構成部材間の隙間が小さくなったときは、カムにより押し込み方向の荷重が負荷されたときのアジャストスクリュの押し込み量よりも、更にカムが回転して押し込み方向の荷重が解除されたときのアジャストスクリュの突出量が小さくなる。その結果、カムが回転するごとに、アジャストスクリュは押し込み方向に数ミクロンずつ移動して、動弁装置の構成部材間の隙間の変化を吸収する。
ところで、これらの各ラッシュアジャスタは、ねじりばねの回転力で、雄ねじと雌ねじの圧力側フランク間に滑りを生じさせることによって、アジャストスクリュを突出方向に付勢している。そのため、アジャストスクリュが押し込み方向に移動するときも、突出方向に移動するときも、雄ねじと雌ねじの圧力側フランク同士が接触したままとなり、その圧力側フランク間に潤滑油が入りにくく、雄ねじと雌ねじの圧力側フランクが摩耗しやすかった。 By the way, each of these lash adjusters urges the adjustment screw in the protruding direction by causing a slip between the male side and the female side pressure side flank by the rotational force of the torsion spring. Therefore, both when the adjusting screw moves in the pushing direction and when it moves in the protruding direction, the pressure side flank of the male screw and the female screw remains in contact with each other, making it difficult for lubricating oil to enter between the pressure side flank. The pressure side flank was easy to wear.
雄ねじと雌ねじの圧力側フランクが摩耗すると、圧力側フランクの表面が平滑化するので、圧力側フランク間の摩擦係数が小さくなる。この場合、カムの回転により押し込み方向の荷重が負荷されたときに、圧力側フランク間の過大な滑りによってアジャストスクリュが押し込み方向に大きく移動し、バルブリフト量が小さくなるおそれがある。 When the pressure side flank of the male screw and the female screw is worn, the surface of the pressure side flank is smoothed, so that the coefficient of friction between the pressure side flank is reduced. In this case, when a load in the pushing direction is applied by the rotation of the cam, the adjustment screw may move greatly in the pushing direction due to excessive slip between the pressure side flank, and the valve lift amount may be reduced.
この発明が解決しようとする課題は、長期間使用したときに雄ねじと雌ねじの圧力側フランク間の摩擦係数が低下しにくいラッシュアジャスタを提供することである。 The problem to be solved by the present invention is to provide a lash adjuster in which the coefficient of friction between the pressure side flank of the male screw and the female screw is unlikely to decrease when used for a long period of time.
上記の課題を解決するために、アジャストスクリュをナット部材から突出する方向に付勢するリターンスプリングとして、アジャストスクリュにナット部材から突出する方向の回転力を付与するとともに、ナット部材から突出する方向の軸方向力も付与するものを用いた。 In order to solve the above problems, as a return spring that urges the adjustment screw in a direction protruding from the nut member, the adjusting screw is given a rotational force in a direction protruding from the nut member, and in a direction protruding from the nut member. The thing which also gives an axial force was used.
このようにすると、アジャストスクリュが突出方向に移動するときに、雄ねじと雌ねじの圧力側フランク同士がリターンスプリングの軸方向力によって離反し、その圧力側フランク間に潤滑油が入りこむ。そのため、雄ねじと雌ねじの圧力側フランクが摩耗しにくい。 In this case, when the adjusting screw moves in the protruding direction, the pressure side flank of the male screw and the female screw are separated from each other by the axial force of the return spring, and the lubricating oil enters between the pressure side flank. Therefore, the pressure side flank of the male screw and the female screw is not easily worn.
前記リターンスプリングは、例えば、ナット部材から突出する方向の回転力をアジャストスクリュに付与するねじりコイルばねと、ナット部材から突出する方向の軸方向力をアジャストスクリュに付与する圧縮コイルばねとを組み合わせたものを採用することができる。 The return spring is, for example, a combination of a torsion coil spring that applies a rotational force in a direction protruding from a nut member to an adjustment screw, and a compression coil spring that applies an axial force in a direction protruding from the nut member to the adjustment screw. Things can be adopted.
この発明は、例えば、次のラッシュアジャスタに適用することができる。
1)前記ナット部材は、シリンダヘッドの上面に開口した収容穴に挿入され、前記アジャストスクリュは、前記ナット部材からの突出端で動弁装置のアームを揺動可能に支持するスイングアーム式動弁装置のラッシュアジャスタ。
2)前記ナット部材は、シリンダヘッドに形成されたガイド孔に上下にスライド可能に挿入されるリフタボディに固定され、前記アジャストスクリュは、前記ナット部材からの突出端で動弁装置のバルブステムを押圧するダイレクト式動弁装置のラッシュアジャスタ。
3)前記ナット部材は、カムの回転に応じて揺動するアームの下面に開口した収容穴に挿入され、前記アジャストスクリュは、前記ナット部材からの突出端で動弁装置のバルブステムを押圧するロッカアーム式動弁装置のラッシュアジャスタ。
The present invention can be applied to, for example, the following lash adjuster.
1) The nut member is inserted into a receiving hole opened in the upper surface of the cylinder head, and the adjusting screw swingably supports the arm of the valve operating device at a protruding end from the nut member. Rush adjuster for equipment.
2) The nut member is fixed to a lifter body that is slidably inserted into a guide hole formed in a cylinder head, and the adjustment screw presses a valve stem of a valve operating device at a protruding end from the nut member. Rush adjuster for direct valve operating.
3) The nut member is inserted into a receiving hole opened on the lower surface of the arm that swings in accordance with the rotation of the cam, and the adjustment screw presses the valve stem of the valve gear at the protruding end from the nut member. Rush adjuster for rocker arm type valve gear.
前記雄ねじと雌ねじは、鋸歯ねじ、台形ねじ、三角ねじのいずれを採用してもよい。 The male screw and the female screw may be any one of a sawtooth screw, a trapezoidal screw, and a triangular screw.
前記アジャストスクリュは、前記ナット部材内に軸方向にスライド可能に挿入されたスライド部材と、そのスライド部材のナット部材への挿入端を支持し、前記雄ねじを外周に有する雄ねじ部材と、前記スライド部材と雄ねじ部材の間に挟まれた皿ばねとで構成することができる。 The adjusting screw includes a slide member inserted in the nut member so as to be slidable in the axial direction, a male screw member supporting an insertion end of the slide member into the nut member, and having the male screw on an outer periphery, and the slide member And a disc spring sandwiched between male screw members.
この発明のラッシュアジャスタは、アジャストスクリュが突出方向に移動するときに、雄ねじと雌ねじの圧力側フランク同士がリターンスプリングの軸方向力によって離反するので、その圧力側フランク間に潤滑油が入り込みやすい。そのため、長期間使用したときに、雄ねじと雌ねじの圧力側フランクが摩耗しにくく、圧力側フランク間の摩擦係数が低下しにくい。 In the lash adjuster of the present invention, when the adjusting screw moves in the protruding direction, the pressure side flank of the male screw and the female screw are separated from each other by the axial force of the return spring, so that the lubricating oil easily enters between the pressure side flank. Therefore, when used for a long period of time, the pressure side flank of the male screw and the female screw is not easily worn, and the friction coefficient between the pressure side flank is difficult to decrease.
図1に、この発明の第1実施形態のラッシュアジャスタ1を組み込んだ動弁装置を示す。この動弁装置は、エンジンのシリンダヘッド2の吸気ポート3に設けられたバルブ4と、そのバルブ4に接続されたバルブステム5と、カム6の回転に応じて揺動するアーム7とを有する。
FIG. 1 shows a valve gear incorporating a
バルブステム5は、バルブ4から上方に延び、シリンダヘッド2を摺動可能に貫通している。バルブステム5の上部外周には、環状のスプリングリテーナ8が固定され、スプリングリテーナ8の下面とシリンダヘッド2の上面の間にバルブスプリング9が組み込まれている。バルブスプリング9は、スプリングリテーナ8を介してバルブステム5を上方に付勢し、その付勢力によってバルブ4をバルブシート10に着座させている。
The
アーム7は、一方の端部がラッシュアジャスタ1で揺動可能に支持され、他方の端部がバルブステム5の上端に接触している。また、アーム7の中央部にはローラ11が取り付けられ、ローラ11は、アーム7の上方に設けられたカム6に接触している。カム6は、エンジンのクランクシャフト(図示せず)に同調して回転するカムシャフト12に一体に形成されており、カムシャフト12が回転すると、ベースサークル6aに対して***したカム山部6bが、ローラ11を介してアーム7を押し下げるようになっている。
One end of the
図1、図2に示すように、ラッシュアジャスタ1は、シリンダヘッド2の上面に開口した収容穴13に挿入される筒状のナット部材14と、ナット部材14の内周に形成された雌ねじ15にねじ係合する雄ねじ16を下部外周に有するアジャストスクリュ17と、アジャストスクリュ17をナット部材14から突出する方向に付勢するリターンスプリング18とを有する。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
図2に示すように、リターンスプリング18は、隣り合うコイル間に軸方向の隙間が形成されるように線材を螺旋状に巻いて形成されたコイルばねであり、その下端が、ナット部材14の底部14aに形成された貫通孔19に差し込んで回り止めされ、上端が、アジャストスクリュ17に形成された係止孔20に係止している。
As shown in FIG. 2, the
リターンスプリング18は、図3に示すように、アジャストスクリュ17がナット部材14から突出したときに自由長さとなり、その状態からアジャストスクリュ17をナット部材14にねじ込むことにより、ねじり変形するとともに圧縮変形し、その弾性復元によって、アジャストスクリュ17にナット部材14から突出する方向の回転力を付与するとともに、ナット部材14から突出する方向の軸方向力も付与している。
As shown in FIG. 3, the
図2に示すように、雄ねじ16と雌ねじ15は、アジャストスクリュ17をナット部材14に押し込む方向の荷重を負荷したときに圧力を受ける圧力側フランク21のフランク角が、遊び側フランク22のフランク角よりも大きい鋸歯状に形成されている。
As shown in FIG. 2, the
収容穴13の内底面には、貫通孔19と連通する排油孔23が形成されている。そのため、ナット部材14の上端面から雄ねじ16と雌ねじ15の隙間を通ってナット部材14内に流れ込んだ潤滑油は、貫通孔19と排油孔23とを順に通ってナット部材14から排出される。
An
アジャストスクリュ17は、図1に示すように、ナット部材14からの突出端24が半球状に形成されており、その突出端24が、アーム7の端部下面に形成された凹部25に嵌合している。ここで、突出端24は、凹部25の内面に摺動可能に接触し、その摺動によりアーム7を揺動可能に支持する。
As shown in FIG. 1, the adjusting
次に、ラッシュアジャスタ1の動作例を説明する。
Next, an operation example of the
エンジンの作動によりカム6が回転して、カム6のカム山部6bがアーム7を押し下げると、バルブ4がバルブシート10から離れて、吸気ポート3を開く。このとき、アジャストスクリュ17に押し込み方向の荷重が負荷されるが、雄ねじ16の圧力側フランク21が雌ねじ15の圧力側フランク21で受け止められて、アジャストスクリュ17の軸方向位置が固定される。
When the
更にカム6が回転して、カム山部6bがローラ11の位置を過ぎると、バルブスプリング9の付勢力によってバルブステム5が上昇し、バルブ4がバルブシート10に着座して、吸気ポート3を閉じる。
When the
厳密には、カム6のカム山部6bがアーム7を押し下げるときに、雄ねじ16と雌ねじ15の圧力側フランク21,21間に僅かな滑りが生じ、その滑りによってアジャストスクリュ17は押し込み方向に移動するが、カム山部6bがローラ11の位置を過ぎて、押し込み方向の荷重が解除されたときに、アジャストスクリュ17は、リターンスプリング18の力によって回転しながら突出方向に移動し、元の位置に戻る。
Strictly speaking, when the
ここで、アジャストスクリュ17が押し込み方向に移動するときは、図6に示すように、雄ねじ16と雌ねじ15の圧力側フランク21,21同士が接触した状態となる。一方、アジャストスクリュ17が突出方向に移動するときは、図7に示すように、雄ねじ16と雌ねじ15の圧力側フランク21,21同士がリターンスプリング18の軸方向力によって離反するとともに、リターンスプリング18の回転力によって周方向に移動し、その後、図8に示すように、雄ねじ16と雌ねじ15の遊び側フランク22,22同士が接触した状態となる。
Here, when the adjusting
エンジン作動中に、シリンダヘッド2、バルブステム5、アーム7など、動弁装置の構成部材間に熱膨張差が生じ、カム6とアーム7の間の距離が大きくなったときは、カム6のカム山部6bがアーム7を押し下げるときのアジャストスクリュ17の押し込み量よりも、更にカム6が回転して押し込み方向の荷重が解除されたときのアジャストスクリュ17の突出量が大きくなる。その結果、カム6が回転するごとに、アジャストスクリュ17が突出方向に徐々に移動するので、カム6のベースサークル6aとローラ11の間に隙間が生じない。
During engine operation, when a difference in thermal expansion occurs between the components of the valve operating device such as the
反対に、バルブ4とバルブシート10の接触面が摩耗したときは、カム6のベースサークル6aがローラ11の位置にあるときにも、バルブスプリング9の付勢力がアジャストスクリュ17に作用するため、カム6のカム山部6bがアーム7を押し下げるときのアジャストスクリュ17の押し込み量よりも、更にカム6が回転して押し込み方向の荷重が解除されたときのアジャストスクリュ17の突出量が小さくなる。その結果、カム6が回転するごとに、アジャストスクリュ17が押し込み方向に数ミクロンずつ移動し、バルブステム5が上昇するので、バルブ4とバルブシート10の接触面間に隙間が生じない。
On the contrary, when the contact surface of the
このラッシュアジャスタ1は、アジャストスクリュ17が突出方向に移動するときに、雄ねじ16と雌ねじ15の圧力側フランク21,21同士がリターンスプリング18の軸方向力によって離反するので、その圧力側フランク21,21間に潤滑油が入り込みやすい。そのため、長期間使用したときに、雄ねじ16と雌ねじ15の圧力側フランク21が摩耗しにくく、圧力側フランク21,21間の摩擦係数が低下しにくい。
In the
上記実施形態では、一体構造のアジャストスクリュ17を用いたが、図4に示すように、ナット部材14内に軸方向にスライド可能に挿入されたスライド部材26Aと、そのスライド部材26Aのナット部材14への挿入端を支持し、雄ねじ16を外周に有する雄ねじ部材26Bと、スライド部材26Aと雄ねじ部材26Bの間に挟まれた皿ばね26Cとからなるアジャストスクリュ26を用いてもよい。
In the above embodiment, the
このようにすると、エンジンが高温の状態で停止し、その後、エンジンが冷却して動弁装置の構成部材間に収縮差が生じたときに、雄ねじ部材26Bとスライド部材26Aの間の皿ばね26Cが圧縮することにより、その収縮差が吸収される。そのため、エンジンの再始動時に、動弁装置の構成部材間の収縮差による隙間がバルブ4とバルブシート10の間に生じず、圧縮漏れが生じない。
In this way, when the engine stops in a high temperature state, and then the engine cools down and a contraction difference occurs between the constituent members of the valve gear, the
ここで、エンジンが冷却したときに動弁装置の構成部材間に生じる収縮差を吸収する方法として、雄ねじ16と雌ねじ15の軸方向隙間を大きく設定する方法も考えられるが、このようにすると、カム6の回転による荷重を受け止めたときに圧力側フランク21,21間に作用する面圧が大きくなり、圧力側フランク21が摩耗しやすい。
Here, as a method of absorbing the difference in contraction generated between the components of the valve gear when the engine is cooled, a method of setting a large axial clearance between the
これに対して、上述のように、皿ばね26Cで収縮差を吸収するようにすると、雄ねじ16と雌ねじ15の軸方向隙間を小さく設定することができるので、カム6の回転による押し込み方向の荷重を受け止めたときに圧力側フランク21,21間に作用する面圧が小さくなり、圧力側フランク21の摩耗を効果的に防止することができる。
On the other hand, as described above, if the
また、上記実施形態では、回転力と軸方向力とをアジャストスクリュ17に付与するリターンスプリング18として単一のコイルばねを用いたが、図5に示すように、ナット部材14から突出する方向の回転力をアジャストスクリュ17に付与するねじりコイルばね27Aと、ナット部材14から突出する方向の軸方向力をアジャストスクリュ17に付与する圧縮コイルばね27Bとを組み合わせてリターンスプリング27を構成してもよい。この場合、ねじりコイルばね27Aと圧縮コイルばね27Bは、コイルの巻き方向を反対にすると好ましい。このようにすると、ねじりコイルばね27Aと圧縮コイルばね27Bが互いに絡まるのを防止することができる。
In the above-described embodiment, a single coil spring is used as the
図9に、この発明の第2実施形態のラッシュアジャスタ31を組み込んだ動弁装置を示す。この動弁装置は、シリンダヘッド32の吸気ポート33に設けられたバルブ34と、そのバルブ34に接続されたバルブステム35とを有する。
FIG. 9 shows a valve gear incorporating a
バルブステム35は、バルブ34から上方に延びており、バルブステム35の上部外周には環状のスプリングリテーナ36が固定されている。スプリングリテーナ36は、バルブスプリング37によって上方に付勢され、その付勢力によってバルブ34をバルブシート38に着座させている。
The valve stem 35 extends upward from the
図9、図10に示すように、ラッシュアジャスタ31は、シリンダヘッド32に形成されたガイド孔39に上下にスライド可能に挿入されるリフタボディ40と、リフタボディ40と一体に上下動するナット部材41と、ナット部材41の内周に形成された雌ねじ42にねじ係合する雄ねじ43を外周に有するアジャストスクリュ44と、アジャストスクリュ44をナット部材41から突出する方向に付勢するリターンスプリング45とを有する。
As shown in FIGS. 9 and 10, the
リフタボディ40は、筒部46と、筒部46の上端に設けられた端板47とからなり、端板47の上面にカム48が接触している。カム48は、エンジンのクランクシャフト(図示せず)に同調して回転するカムシャフト49に一体に形成され、カムシャフト49が回転すると、ベースサークル48aに対して***したカム山部48bがリフタボディ40を押し下げるようになっている。ナット部材41は、止め輪50でリフタボディ40に固定されている。
The
図10に示すように、雄ねじ43と雌ねじ42は、上下対称の台形ねじである。リターンスプリング45は、隣り合うコイル間に軸方向の隙間が形成されるように線材を螺旋状に巻いて形成されたコイルばねであり、その上端が、ナット部材41の上面に形成された係止溝51に差し込んで回り止めされ、下端が、アジャストスクリュ44に形成された係止孔52に係止している。リターンスプリング45は、ねじり変形するとともに圧縮変形しており、その弾性復元によって、アジャストスクリュ44にナット部材41から突出する方向の回転力を付与するとともに、ナット部材41から突出する方向の軸方向力も付与している。
As shown in FIG. 10, the
アジャストスクリュ44のナット部材41からの突出端はスペーサ53に接触し、そのスペーサ53を介してバルブステム35の上端を押圧している。スペーサ53は、ナット部材41に固定されたリテーナ54でナット部材41に対して回り止めされ、かつ、リテーナ54に形成された切欠き55の範囲内で上下に移動可能となっている。
The protruding end of the
リフタボディ40の端板47には、上下に貫通する通油孔56が形成されており、端板47の上面に供給された潤滑油が、通油孔56を通ってナット部材41内に導入されるようになっている。ナット部材41内に導入された潤滑油は、雄ねじ43と雌ねじ42を潤滑する。
The
このラッシュアジャスタ31は、第1実施形態と同様、カム48のカム山部48bがリフタボディ40を押し下げて、アジャストスクリュ44に押し込み方向の荷重が負荷されると、雄ねじ43の圧力側フランク57が雌ねじ42の圧力側フランク57で受け止められて、ナット部材41に対するアジャストスクリュ44の軸方向位置が固定される。このとき、厳密には、雄ねじ43と雌ねじ42の圧力側フランク57,57間に僅かな滑りが生じ、その滑りによってアジャストスクリュ44は押し込み方向に移動するが、更にカム48が回転して押し込み方向の荷重が解除されたときに、アジャストスクリュ44は、リターンスプリング45の力によって回転しながら突出方向に移動し、元の位置に戻る。
In the
このラッシュアジャスタ31は、アジャストスクリュ44が突出方向に移動するときに、雄ねじ43と雌ねじ42の圧力側フランク57,57同士がリターンスプリング45の軸方向力によって離反するので、その圧力側フランク57,57間に潤滑油が入り込みやすい。そのため、長期間使用したときに、雄ねじ43と雌ねじ42の圧力側フランク57が摩耗しにくく、圧力側フランク57,57間の摩擦係数が低下しにくい。
In the
図11に、この発明の第3実施形態のラッシュアジャスタ61を組み込んだ動弁装置を示す。この動弁装置は、エンジンのシリンダヘッド62の吸気ポート63に設けられたバルブ64と、そのバルブ64に接続されたバルブステム65と、カム66の回転に応じて揺動するアーム67とを有する。
FIG. 11 shows a valve gear incorporating a
バルブステム65は、バルブ64から上方に延びており、バルブステム65の上部にはスプリングリテーナ68が固定されている。スプリングリテーナ68は、バルブスプリング69によって上方に付勢され、その付勢力によってバルブ64をバルブシート70に着座させている。
The valve stem 65 extends upward from the
アーム67は、中央部を支点軸71で揺動可能に支持されている。アーム67の一方の端部には、カム66に接触するローラ72が取り付けられ、アーム67の他方の端部には、ラッシュアジャスタ61が組み込まれている。アーム67の下方に設けられたカム66は、エンジンのクランクシャフト(図示せず)に同調して回転するカムシャフト73に一体に形成されており、カムシャフト73が回転すると、ベースサークル66aに対して***したカム山部66bが、ローラ72を押圧してアーム67を揺動させるようになっている。
The
図11、図12に示すように、ラッシュアジャスタ61は、アーム67の下面に開口した収容穴74に挿入される筒状のナット部材75と、ナット部材75の内周に形成された雌ねじ76にねじ係合する雄ねじ77を外周に有するアジャストスクリュ78と、アジャストスクリュ78をナット部材75から突出する方向に付勢するリターンスプリング79とを有する。
As shown in FIGS. 11 and 12, the
図12に示すように、リターンスプリング79は、隣り合うコイル間に軸方向の隙間が形成されるように線材を螺旋状に巻いて形成されたコイルばねであり、その上端が、収容穴74の内底面に形成された貫通孔80に差し込んで回り止めされ、下端が、アジャストスクリュ78に形成された係止孔81に係止している。リターンスプリング79は、ねじり変形するとともに圧縮変形しており、その弾性復元によって、アジャストスクリュ78にナット部材75から突出する方向の回転力を付与するとともに、ナット部材75から突出する方向の軸方向力も付与している。アジャストスクリュ78のナット部材75からの突出端は、バルブステム65の上端を押圧している。
As shown in FIG. 12, the
雄ねじ77と雌ねじ76は、上下対称の三角ねじである。アーム67の上面にはねかけられた潤滑油は、貫通孔80を通って収容穴74内に導入され、雄ねじ77と雌ねじ76の間を潤滑する。ナット部材75は、収容穴74の縁をかしめることによって、アーム67に回り止めされている。
The
このラッシュアジャスタ61は、第1実施形態と同様、カム66のカム山部66bがアーム67の端部を押し上げて、アジャストスクリュ78に押し込み方向の荷重が負荷されると、雄ねじ77の圧力側フランク82が雌ねじ76の圧力側フランク82で受け止められて、ナット部材75に対するアジャストスクリュ78の軸方向位置が固定される。このとき、厳密には、雄ねじ77と雌ねじ76の圧力側フランク82,82間に僅かな滑りが生じ、その滑りによってアジャストスクリュ78は押し込み方向に移動するが、更にカム66が回転して押し込み方向の荷重が解除されたときに、アジャストスクリュ78は、リターンスプリング79の力によって回転しながら突出方向に移動し、元の位置に戻る。
As in the first embodiment, the
このラッシュアジャスタ61は、アジャストスクリュ78が突出方向に移動するときに、雄ねじ77と雌ねじ76の圧力側フランク82,82同士がリターンスプリング79の軸方向力によって離反するので、その圧力側フランク82,82間に潤滑油が入り込みやすい。そのため、長期間使用したときに、雄ねじ77と雌ねじ76の圧力側フランク82が摩耗しにくく、圧力側フランク82,82間の摩擦係数が低下しにくい。
In the
1 ラッシュアジャスタ
2 シリンダヘッド
7 アーム
13 収容穴
14 ナット部材
15 雌ねじ
16 雄ねじ
17 アジャストスクリュ
18 リターンスプリング
21 圧力側フランク
24 突出端
26 アジャストスクリュ
26A スライド部材
26B 雄ねじ部材
26C 皿ばね
27 リターンスプリング
27A ねじりコイルばね
27B 圧縮コイルばね
31 ラッシュアジャスタ
32 シリンダヘッド
35 バルブステム
39 ガイド孔
40 リフタボディ
41 ナット部材
42 雌ねじ
43 雄ねじ
44 アジャストスクリュ
45 リターンスプリング
57 圧力側フランク
61 ラッシュアジャスタ
65 バルブステム
66 カム
67 アーム
74 収容穴
75 ナット部材
76 雌ねじ
77 雄ねじ
78 アジャストスクリュ
79 リターンスプリング
82 圧力側フランク
1 lash
Claims (9)
前記リターンスプリング(18)がアジャストスクリュ(17)にナット部材(14)から突出する方向の回転力を付与するとともに、ナット部材(14)から突出する方向の軸方向力も付与することを特徴とするラッシュアジャスタ。 A nut member (14) having a female screw (15) on the inner periphery, an adjustment screw (17) having a male screw (16) threadedly engaged with the female screw (15) on the outer periphery, and the adjustment screw (17) as a nut member A return spring (18) biasing in a direction protruding from (14), and when an axial load is applied in a direction of pushing the adjusting screw (17) into the nut member (14), In the lash adjuster (1) of the valve gear that receives the load by the pressure side flank (21) of the male screw (16) and the female screw (15),
The return spring (18) applies a rotational force in a direction protruding from the nut member (14) to the adjustment screw (17) and also an axial force in a direction protruding from the nut member (14). Rush adjuster.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008223460A JP2010059797A (en) | 2008-09-01 | 2008-09-01 | Lash adjuster |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008223460A JP2010059797A (en) | 2008-09-01 | 2008-09-01 | Lash adjuster |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2010059797A true JP2010059797A (en) | 2010-03-18 |
Family
ID=42186873
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2008223460A Pending JP2010059797A (en) | 2008-09-01 | 2008-09-01 | Lash adjuster |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2010059797A (en) |
-
2008
- 2008-09-01 JP JP2008223460A patent/JP2010059797A/en active Pending
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