JP2009216031A - Lash adjuster - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、エンジンの動弁装置に組み込まれるラッシュアジャスタに関する。 The present invention relates to a lash adjuster incorporated in an engine valve gear.
エンジンの吸気ポートまたは排気ポートに設けたバルブを動作させる動弁装置として、一端部を支点として揺動可能に支持されたアームの中央部をカムで押し下げ、そのアームの他端部でバルブステムを押し下げるようにしたもの(スイングアーム式動弁装置)や、中央部を支点として揺動可能に支持されたアームの一端部をカムで押し上げ、そのアームの他端部でバルブステムを押し下げるようにしたもの(ロッカアーム式動弁装置)が知られている。 As a valve operating device that operates a valve provided at the intake port or exhaust port of an engine, the central part of the arm supported so as to be swingable with one end as a fulcrum is pushed down by a cam, and the valve stem is moved at the other end of the arm. One end of the arm that is pushed down (swing arm type valve operating device) or the arm supported so as to be able to swing with the center as a fulcrum is pushed up with a cam, and the valve stem is pushed down at the other end of the arm A thing (a rocker arm type valve gear) is known.
これらの動弁装置は、エンジン作動中、動弁装置の構成部材間に生じる熱膨張差によって、動弁装置の構成部材間の隙間が変化し、その隙間の変化によって異音や圧縮漏れを生じる恐れがある。また、動弁装置の摺動部が摩耗しても、動弁装置の構成部材間の隙間が変化し、その隙間の変化によって異音を生じる恐れがある。 In these valve operating apparatuses, during engine operation, gaps between the constituent members of the valve operating apparatus change due to thermal expansion differences that occur between the constituent members of the valve operating apparatus, and abnormal noise and compression leakage occur due to changes in the gaps. There is a fear. Further, even if the sliding portion of the valve operating device is worn, the gap between the constituent members of the valve operating device changes, and there is a possibility that abnormal noise is generated due to the change in the clearance.
この異音や圧縮漏れを防止するため、一般に、動弁装置にはラッシュアジャスタが組み込まれ、そのラッシュアジャスタで動弁装置の構成部材間の隙間の変化を吸収する。 In order to prevent this abnormal noise and compression leakage, generally, a lash adjuster is incorporated in the valve operating device, and the lash adjuster absorbs a change in a gap between components of the valve operating device.
このようなラッシュアジャスタとして、上記スイングアーム式動弁装置においては、シリンダヘッドの上面に開口した収容穴に挿入されるナット部材と、そのナット部材の内周に形成された雌ねじにねじ係合する雄ねじを外周に有するアジャストスクリュと、そのアジャストスクリュを前記ナット部材から上方に突出する方向に付勢するリターンスプリングとを有し、前記アジャストスクリュのナット部材からの突出端で動弁装置のアームを揺動可能に支持するものが知られている(特許文献1)。 As such a lash adjuster, in the above swing arm type valve gear, the nut member inserted into the accommodation hole opened on the upper surface of the cylinder head and the female screw formed on the inner periphery of the nut member are screw-engaged. An adjusting screw having a male screw on the outer periphery, and a return spring that urges the adjusting screw in a direction protruding upward from the nut member. The protruding end of the adjusting screw from the nut member holds the arm of the valve gear. There is known one that can swingably (Patent Document 1).
また、上記ロッカアーム式動弁装置においては、カムの回転に応じて揺動するアームの下面に開口した収容穴に挿入されるナット部材と、そのナット部材の内周に形成された雌ねじにねじ係合する雄ねじを外周に有するアジャストスクリュと、そのアジャストスクリュを前記ナット部材から下方に突出する方向に付勢するリターンスプリングとを有し、前記アジャストスクリュのナット部材からの突出端で動弁装置のバルブステムを押圧するものが知られている(特許文献2)。 Further, in the rocker arm type valve gear, the screw member is engaged with a nut member inserted into a receiving hole opened in the lower surface of the arm that swings according to the rotation of the cam, and a female screw formed on the inner periphery of the nut member. An adjusting screw having a male screw on the outer periphery thereof, and a return spring for biasing the adjusting screw in a direction protruding downward from the nut member, and a protruding end of the adjusting screw from the nut member What presses a valve stem is known (patent document 2).
これらのラッシュアジャスタにおいて、アジャストスクリュの雄ねじとナット部材の雌ねじは、アジャストスクリュをナット部材内に押し込む方向(以下、「押し込み方向」という)の荷重が負荷されたときに圧力を受ける圧力側フランクのフランク角が、遊び側フランクのフランク角よりも大きい鋸歯状に形成されており、押し込み方向の静的荷重がアジャストスクリュに負荷されたときは、雄ねじと雌ねじの圧力側フランク間の摩擦抵抗によってアジャストスクリュの回転が阻止され、一方、突出方向の静的荷重がアジャストスクリュに負荷されたときは、雄ねじと雌ねじの遊び側フランク間の滑りによってアジャストスクリュの回転が許容されるようになっている。 In these lash adjusters, the male screw of the adjusting screw and the female screw of the nut member are the pressure side flank that receives pressure when a load in the direction in which the adjusting screw is pushed into the nut member (hereinafter referred to as the “pushing direction”) is applied. The flank angle is formed in a sawtooth shape larger than the flank angle of the play side flank, and when a static load in the push-in direction is applied to the adjustment screw, it is adjusted by the frictional resistance between the pressure side flank of the male screw and the female screw. When the screw is prevented from rotating and, on the other hand, when a static load in the protruding direction is applied to the adjusting screw, the adjusting screw is allowed to rotate by sliding between the play side flank of the male screw and the female screw.
そのため、カムの回転により、アジャストスクリュに押し込み方向の荷重が負荷されたときは、雄ねじの圧力側フランクが雌ねじの圧力側フランクで受け止められて、アジャストスクリュの軸方向位置が固定される。厳密には、このとき、雄ねじと雌ねじの圧力側フランク間に僅かな滑りが生じ、その滑りによってアジャストスクリュは押し込み方向に移動するが、更にカムが回転して押し込み方向の荷重が解除されたときに、アジャストスクリュは、リターンスプリングから負荷される突出方向の荷重によって突出方向に移動し、元の位置に戻る。 Therefore, when a load in the pushing direction is applied to the adjustment screw due to the rotation of the cam, the pressure side flank of the male screw is received by the pressure side flank of the female screw, and the axial position of the adjustment screw is fixed. Strictly speaking, a slight slip occurs between the pressure flank of the male screw and the female screw at this time, and the adjustment screw moves in the pushing direction due to the sliding, but when the cam further rotates and the load in the pushing direction is released. In addition, the adjustment screw moves in the protruding direction due to the load in the protruding direction applied from the return spring, and returns to the original position.
また、動弁装置の熱膨張などによって、動弁装置の構成部材間の隙間が大きくなったときは、カムにより押し込み方向の荷重が負荷されたときのアジャストスクリュの押し込み量よりも、更にカムが回転して押し込み方向の荷重が解除されたときのアジャストスクリュの突出量が大きくなる。その結果、カムが回転するごとに、アジャストスクリュは突出方向に徐々に移動して、動弁装置の構成部材間の隙間の変化を吸収する。 In addition, when the gap between the components of the valve operating device becomes large due to thermal expansion of the valve operating device, the cam is further pushed than the adjustment screw is pushed in when the load in the pushing direction is applied by the cam. The amount of protrusion of the adjusting screw when the load in the pushing direction is released by rotation is increased. As a result, each time the cam rotates, the adjustment screw gradually moves in the protruding direction to absorb the change in the gap between the constituent members of the valve gear.
反対に、動弁装置の構成部材間の隙間が小さくなったときは、カムにより押し込み方向の荷重が負荷されたときのアジャストスクリュの押し込み量よりも、更にカムが回転して押し込み方向の荷重が解除されたときのアジャストスクリュの突出量が小さくなる。その結果、カムが回転するごとに、アジャストスクリュは押し込み方向に徐々に移動して、動弁装置の構成部材間の隙間の変化を吸収する。
ところで、上記スイングアーム式動弁装置やロッカアーム式動弁装置のラッシュアジャスタは、アームでバルブステムを押し下げるときに、アームの移動方向とバルブステムの移動方向との間のずれによって、アジャストスクリュに倒れモーメントが作用する。 By the way, the lash adjuster of the swing arm type valve device or the rocker arm type valve device falls over the adjustment screw due to a deviation between the moving direction of the arm and the moving direction of the valve stem when the valve stem is pushed down by the arm. Moment acts.
しかし、上記各ラッシュアジャスタは、アジャストスクリュの雄ねじとナット部材の雌ねじの接触によってアジャストスクリュの姿勢を保持しているので、アジャストスクリュに倒れモーメントが作用したときに、ねじ山の頂に応力集中が生じやすい。 However, each lash adjuster maintains the position of the adjusting screw by the contact between the adjusting screw male screw and the nut member female screw, so that when a tilting moment acts on the adjusting screw, stress concentration occurs at the top of the screw thread. Prone to occur.
そのため、上記各ラッシュアジャスタは、雄ねじと雌ねじがねじ山の頂に沿って摩耗しやすく、その摩耗により、雄ねじと雌ねじの圧力側フランク間の摩擦係数が小さくなることがあった。この場合、カムによる押し込み方向の荷重が負荷されたときのアジャストスクリュの押し込み量が大きくなるので、カムが回転するごとにアジャストスクリュが押し込み方向に移動し、その結果、バルブが衝撃的に着座して異音を生じる恐れや、バルブリフト量の減少により燃費が低下する恐れがある。 Therefore, in each of the above lash adjusters, the male screw and the female screw are likely to wear along the top of the thread, and the friction coefficient between the pressure side flank of the male screw and the female screw may be reduced due to the wear. In this case, the amount of pushing of the adjusting screw when the load in the pushing direction by the cam is applied increases, so that the adjusting screw moves in the pushing direction each time the cam rotates, and as a result, the valve is seated impactively. There is a risk that abnormal noise may occur, and fuel consumption may decrease due to a decrease in valve lift.
この発明が解決しようとする課題は、倒れモーメントが作用したときに、ねじ山の頂に応力集中が生じにくいラッシュアジャスタを提供することである。 The problem to be solved by the present invention is to provide a lash adjuster in which stress concentration is unlikely to occur at the top of a thread when a falling moment is applied.
上記の課題を解決するため、スイングアーム式動弁装置においては、シリンダヘッドの上面に開口した収容穴に摺動可能に挿入されるアジャストボディと、前記収容穴の底で一端が支持されるボルト部材とを有し、前記アジャストボディを前記収容穴への挿入端が開口する有底筒状とし、そのアジャストボディの内周に形成された雌ねじに前記ボルト部材の外周に形成された雄ねじをねじ係合させ、前記雄ねじと前記雌ねじは、アジャストボディを収容穴内に押し込む方向の荷重が負荷されたときに圧力を受ける圧力側フランクのフランク角を、遊び側フランクのフランク角よりも大きい鋸歯状に形成し、前記ボルト部材と前記アジャストボディとの間に組み込んだリターンスプリングでアジャストボディを前記収容穴から突出する方向に付勢し、そのアジャストボディの前記収容穴からの突出端で動弁装置のアームを揺動可能に支持するようにした構成をラッシュアジャスタに採用した。 In order to solve the above problems, in a swing arm type valve operating apparatus, an adjustment body that is slidably inserted into a receiving hole opened on the upper surface of a cylinder head, and a bolt whose one end is supported at the bottom of the receiving hole The adjustment body has a bottomed cylindrical shape with an opening at the insertion hole into the receiving hole, and a male screw formed on the outer periphery of the bolt member is screwed to a female screw formed on the inner periphery of the adjustment body. The male screw and the female screw have a sawtooth shape with a flank angle of the pressure side flank that receives pressure when a load is applied in a direction in which the adjustment body is pushed into the accommodation hole, and is larger than the flank angle of the play side flank. The return body is formed between the bolt member and the adjustment body, and the adjustment body is attached in a direction protruding from the receiving hole. And, employing the configuration so as to support the arm of the valve gear swingably end protruding from the accommodation hole of the adjusting body to the lash adjuster.
また、上記の課題は、前記収容穴にアジャストボディを摺動可能に挿入するかわりに、前記収容穴に嵌め込まれる有底筒状のケースに、前記アジャストボディを摺動可能に挿入した構成を採用しても解決することができる。 In addition, the above-described problem adopts a configuration in which the adjustment body is slidably inserted into a bottomed cylindrical case fitted into the accommodation hole instead of slidably inserting the adjustment body into the accommodation hole. Even it can be solved.
即ち、シリンダヘッドの上面に開口した収容穴に嵌め込まれる有底筒状のケースと、そのケースに摺動可能に挿入したアジャストボディと、前記ケースの底で一端が支持されたボルト部材とを有し、前記アジャストボディを前記ケースへの挿入端が開口する有底筒状とし、そのアジャストボディの内周に形成された雌ねじに前記ボルト部材の外周に形成された雄ねじをねじ係合させ、前記雄ねじと前記雌ねじは、アジャストボディをケース内に押し込む方向の荷重が負荷されたときに圧力を受ける圧力側フランクのフランク角を、遊び側フランクのフランク角よりも大きい鋸歯状に形成し、前記ボルト部材と前記アジャストボディとの間に組み込んだリターンスプリングでアジャストボディを前記ケースから突出する方向に付勢し、そのアジャストボディの前記ケースからの突出端で動弁装置のアームを揺動可能に支持するようにした構成をラッシュアジャスタに採用しても解決することができる。 That is, it has a bottomed cylindrical case that is fitted into a receiving hole opened on the upper surface of the cylinder head, an adjustment body that is slidably inserted into the case, and a bolt member that is supported at one end by the bottom of the case. The adjustment body is in the shape of a bottomed cylinder with an insertion end into the case opened, and a male screw formed on the outer periphery of the bolt member is thread-engaged with a female screw formed on the inner periphery of the adjustment body, The male screw and the female screw are formed so that the flank angle of the pressure side flank that receives pressure when a load in the direction of pushing the adjust body into the case is applied is formed in a sawtooth shape larger than the flank angle of the play side flank. A return spring incorporated between the member and the adjustment body urges the adjustment body in a direction protruding from the case, and It can be an arm structure which is adapted to swingably support of the valve gear with its end protruding from the case of Sutobodi adopted the lash adjuster resolve.
同様に、上記の課題は、ロッカアーム式動弁装置においては、カムの回転に応じて揺動するアームの下面に開口した収容穴に摺動可能に挿入されるアジャストボディと、前記収容穴の底で一端が支持されるボルト部材とを有し、前記アジャストボディを前記収容穴への挿入端が開口する有底筒状とし、そのアジャストボディの内周に形成された雌ねじに前記ボルト部材の外周に形成された雄ねじをねじ係合させ、前記雄ねじと前記雌ねじは、アジャストボディを収容穴内に押し込む方向の荷重が負荷されたときに圧力を受ける圧力側フランクのフランク角を、遊び側フランクのフランク角よりも大きい鋸歯状に形成し、前記ボルト部材と前記アジャストボディとの間に組み込んだリターンスプリングでアジャストボディを前記収容穴から突出する方向に付勢し、そのアジャストボディの前記収容穴からの突出端で動弁装置のバルブステムを押圧するようにした構成をラッシュアジャスタに採用することにより、解決することができる。 Similarly, in the rocker arm type valve gear, the above-mentioned problem is that an adjustment body that is slidably inserted into a receiving hole opened in a lower surface of an arm that swings according to rotation of a cam, and a bottom of the receiving hole. A bolt member supported at one end thereof, and the adjustment body has a bottomed cylindrical shape whose opening end into the receiving hole opens, and an outer periphery of the bolt member is formed on a female screw formed on an inner periphery of the adjustment body. The male screw and the female screw are engaged with each other, and the male screw and the female screw have the flank angle of the pressure side flank that receives pressure when a load in the direction of pushing the adjustment body into the receiving hole is applied, and the flank of the play side flank. It is formed in a sawtooth shape larger than the corner, and the adjustment body is protruded from the receiving hole by a return spring incorporated between the bolt member and the adjustment body. That is biased in a direction, by employing the configuration which is adapted to press the valve stem of the valve gear with its end protruding from the accommodation hole of the adjusting body in the lash adjuster, can be solved.
また、上記の課題は、前記収容穴にアジャストボディを摺動可能に挿入するかわりに、前記収容穴に嵌め込まれる有底筒状のケースに、前記アジャストボディを摺動可能に挿入した構成を採用しても解決することができる。 In addition, the above-described problem adopts a configuration in which the adjustment body is slidably inserted into a bottomed cylindrical case fitted into the accommodation hole instead of slidably inserting the adjustment body into the accommodation hole. Even it can be solved.
即ち、カムの回転に応じて揺動するアームの下面に開口した収容穴に嵌め込まれる有底筒状のケースと、そのケースに摺動可能に挿入したアジャストボディと、前記ケースの底で一端が支持されたボルト部材とを有し、前記アジャストボディを前記ケースへの挿入端が開口する有底筒状とし、そのアジャストボディの内周に形成された雌ねじに前記ボルト部材の外周に形成された雄ねじをねじ係合させ、前記雄ねじと前記雌ねじは、アジャストボディをケース内に押し込む方向の荷重が負荷されたときに圧力を受ける圧力側フランクのフランク角を、遊び側フランクのフランク角よりも大きい鋸歯状に形成し、前記ボルト部材と前記アジャストボディとの間に組み込んだリターンスプリングでアジャストボディを前記ケースから突出する方向に付勢し、そのアジャストボディの前記ケースからの突出端で動弁装置のバルブステムを押圧するようにした構成をラッシュアジャスタに採用しても解決することができる。 That is, a bottomed cylindrical case fitted in a receiving hole opened in the lower surface of the arm that swings according to the rotation of the cam, an adjustment body slidably inserted into the case, and one end at the bottom of the case The adjustment body is formed in a bottomed cylindrical shape with an opening at the insertion end into the case, and a female screw formed on the inner periphery of the adjustment body is formed on the outer periphery of the bolt member. The male screw is engaged with the screw, and the male screw and the female screw have a larger flank angle of the pressure side flank that receives pressure when a load is applied in a direction of pushing the adjustment body into the case than the flank angle of the play side flank. A direction in which the adjustment body protrudes from the case with a return spring formed in a sawtooth shape and incorporated between the bolt member and the adjustment body Biases, can be solved by adopting the configuration which is adapted to press the valve stem of the valve gear with its end protruding from the case of the adjusting body to the lash adjuster.
また、上記各ラッシュアジャスタは、次の構成を加えることができる。
1)前記雄ねじの圧力側フランクと前記雌ねじの圧力側フランクのうち、少なくとも一方の圧力側フランクを、表面粗さがRa0.4以上の梨地とする。
2)前記雄ねじと雌ねじの軸方向隙間を0.2〜0.4mmの範囲に設定する。
Each of the lash adjusters can have the following configuration.
1) Of the pressure side flank of the male screw and the pressure side flank of the female screw, at least one pressure side flank is a matte surface having a surface roughness of Ra 0.4 or more.
2) The axial clearance between the male screw and the female screw is set in the range of 0.2 to 0.4 mm.
シリンダヘッドの上面に開口した収容穴に摺動可能に挿入されるアジャストボディと、前記収容穴の底で一端が支持されるボルト部材とを有するこの発明のラッシュアジャスタは、アジャストボディに倒れモーメントが作用したときに、その倒れモーメントを収容穴の内周で受け止めるので、アジャストボディの雌ねじとボルト部材の雄ねじに倒れモーメントが作用しにくく、ねじ山の頂に応力集中が生じにくい。そのため、このラッシュアジャスタは、雄ねじと雌ねじが摩耗しにくく、雄ねじと雌ねじの圧力側フランク間の摩擦係数が低下しにくい。 The lash adjuster of the present invention having an adjustment body slidably inserted into a receiving hole opened in the upper surface of the cylinder head and a bolt member supported at one end by the bottom of the receiving hole has a tilting moment on the adjusting body. When acting, the tilting moment is received by the inner periphery of the receiving hole, so that the tilting moment is unlikely to act on the female screw of the adjustment body and the male screw of the bolt member, and stress concentration is unlikely to occur at the top of the thread. Therefore, in this lash adjuster, the male screw and the female screw are not easily worn, and the friction coefficient between the pressure side flank of the male screw and the female screw is not easily lowered.
シリンダヘッドの上面に開口した収容穴に嵌め込まれる有底筒状のケースと、そのケースに摺動可能に挿入したアジャストボディと、前記ケースの底で一端が支持されたボルト部材とを有するこの発明のラッシュアジャスタも、アジャストボディに倒れモーメントが作用したときに、その倒れモーメントをケースの内周で受け止めるので、アジャストボディの雌ねじとボルト部材の雄ねじに倒れモーメントが作用しにくく、ねじ山の頂に応力集中が生じにくい。そのため、このラッシュアジャスタは、圧力側フランクが摩耗しにくく、雄ねじと雌ねじの圧力側フランク間の摩擦係数の低下を防止することができる。また、このラッシュアジャスタは、シリンダヘッドの材質(アルミ合金など)よりも耐摩耗性に優れた金属(鉄など)をケースの材質として採用することにより、耐久性を確保することができる。 The present invention includes a bottomed cylindrical case that is fitted into an accommodation hole that is opened in the upper surface of the cylinder head, an adjustment body that is slidably inserted into the case, and a bolt member that is supported at one end by the bottom of the case. In the lash adjuster, when a falling moment is applied to the adjustment body, the falling moment is received by the inner circumference of the case, so the falling moment is unlikely to act on the female screw of the adjustment body and the male screw of the bolt member. Stress concentration is unlikely to occur. Therefore, this lash adjuster is less likely to wear the pressure side flank and can prevent a decrease in the friction coefficient between the pressure side flank of the male screw and the female screw. In addition, the lash adjuster can ensure durability by using a metal (such as iron) that has higher wear resistance than the material (such as aluminum alloy) of the cylinder head as the material of the case.
また、カムの回転に応じて揺動するアームの下面に開口した収容穴に摺動可能に挿入されるアジャストボディと、前記収容穴の底で一端が支持されるボルト部材とを有するこの発明のラッシュアジャスタは、アジャストボディに倒れモーメントが作用したときに、その倒れモーメントを収容穴の内周で受け止めるので、アジャストボディの雌ねじとボルト部材の雄ねじに倒れモーメントが作用しにくく、ねじ山の頂に応力集中が生じにくい。そのため、このラッシュアジャスタは、圧力側フランクが摩耗しにくく、雄ねじと雌ねじの圧力側フランク間の摩擦係数の低下を防止することができる。 Further, the present invention includes an adjustment body that is slidably inserted into a receiving hole opened in a lower surface of an arm that swings according to rotation of the cam, and a bolt member that is supported at one end by the bottom of the receiving hole. The lash adjuster receives the falling moment at the inner periphery of the receiving hole when a falling moment is applied to the adjustment body, so the falling moment is unlikely to act on the female screw of the adjustment body and the male screw of the bolt member. Stress concentration is unlikely to occur. Therefore, this lash adjuster is less likely to wear the pressure side flank and can prevent a decrease in the friction coefficient between the pressure side flank of the male screw and the female screw.
カムの回転に応じて揺動するアームの下面に開口した収容穴に嵌め込まれる有底筒状のケースと、そのケースに摺動可能に挿入したアジャストボディと、前記ケースの底で一端が支持されたボルト部材とを有するこの発明のラッシュアジャスタも、アジャストボディに倒れモーメントが作用したときに、その倒れモーメントをケースの内周で受け止めるので、アジャストボディの雌ねじとボルト部材の雄ねじに倒れモーメントが作用しにくく、ねじ山の頂に応力集中が生じにくい。そのため、このラッシュアジャスタは、圧力側フランクが摩耗しにくく、雄ねじと雌ねじの圧力側フランク間の摩擦係数の低下を防止することができる。また、このラッシュアジャスタは、アームの材質(アルミ合金など)よりも耐摩耗性に優れた金属(鉄など)をケースの材質として採用することにより、耐久性を確保することができる。 A bottomed cylindrical case that is fitted into a receiving hole that opens in the lower surface of the arm that swings according to the rotation of the cam, an adjustment body that is slidably inserted into the case, and one end supported by the bottom of the case. The lash adjuster of the present invention having a bolt member also receives the falling moment at the inner periphery of the case when a falling moment is applied to the adjustment body, so that the falling moment acts on the female screw of the adjustment body and the male screw of the bolt member. It is difficult to cause stress concentration at the top of the thread. Therefore, this lash adjuster is less likely to wear the pressure side flank and can prevent a decrease in the friction coefficient between the pressure side flank of the male screw and the female screw. Further, this lash adjuster can ensure durability by adopting a metal (such as iron) that has higher wear resistance than the arm material (such as an aluminum alloy) as the material of the case.
また、前記雄ねじの圧力側フランクと前記雌ねじの圧力側フランクのうち、少なくとも一方の圧力側フランクを、表面粗さがRa0.4以上の梨地としたものは、長期間の使用によって雄ねじの圧力側フランクと雌ねじの圧力側フランクが摩耗したときにも、その摩耗量と比較して、圧力側フランクの梨地の凹凸高さが大きく、圧力側フランクの表面が平滑になりにくい。そのため、雄ねじと雌ねじの圧力側フランク間の摩擦係数の低下を、より効果的に防止することができる。 Of the pressure-side flank of the male screw and the pressure-side flank of the female screw, at least one of the pressure-side flank has a surface roughness of Ra0.4 or more is used for a long time. Even when the pressure side flank of the flank and female thread is worn, the unevenness height of the matte surface of the pressure side flank is large compared to the amount of wear, and the surface of the pressure side flank is difficult to be smooth. Therefore, it is possible to more effectively prevent a reduction in the friction coefficient between the pressure side flank of the male screw and the female screw.
また、前記雄ねじと雌ねじの軸方向隙間を0.2〜0.4mmの範囲に設定したものは、エンジンが高温の状態で停止し、その後、エンジンが冷却して動弁装置の構成部材間に収縮差が生じたときに、その収縮差を、雄ねじと雌ねじの軸方向隙間で吸収することができる。そのため、エンジンの再始動時に、動弁装置の構成部材間の収縮差による圧縮漏れが生じない。 In addition, in the case where the axial clearance between the male screw and the female screw is set in a range of 0.2 to 0.4 mm, the engine stops at a high temperature, and then the engine cools between the constituent members of the valve gear. When a contraction difference occurs, the contraction difference can be absorbed by the axial gap between the male screw and the female screw. Therefore, when the engine is restarted, there is no compression leakage due to the contraction difference between the constituent members of the valve gear.
図1に、この発明の第1実施形態のラッシュアジャスタ1を組み込んだ動弁装置を示す。この動弁装置は、エンジンのシリンダヘッド2の吸気ポート3に設けられたバルブ4と、そのバルブ4に接続されたバルブステム5と、カム6の回転に応じて揺動するアーム7とを有する。
FIG. 1 shows a valve gear incorporating a
バルブステム5は、バルブ4から上方に延び、シリンダヘッド2を摺動可能に貫通している。バルブステム5の上部外周には、環状のスプリングリテーナ8が固定され、スプリングリテーナ8の下面とシリンダヘッド2の上面の間にバルブスプリング9が組み込まれている。バルブスプリング9は、スプリングリテーナ8を介してバルブステム5を上方に付勢し、その付勢力によってバルブ4をバルブシート10に着座させている。
The
アーム7は、一方の端部がラッシュアジャスタ1で支持され、他方の端部がバルブステム5の上端に接触している。また、アーム7の中央部にはローラ11が取り付けられ、ローラ11は、アーム7の上方に設けられたカム6に接触している。
One end of the
図2に示すように、ラッシュアジャスタ1は、シリンダヘッド2の上面に開口する収容穴12に摺動可能に挿入されるアジャストボディ13と、収容穴12の底で一端が支持されるボルト部材14とを有する。
As shown in FIG. 2, the
アジャストボディ13は、収容穴12への挿入端が開口する有底筒状に形成され、その内周に雌ねじ15が形成されている。また、アジャストボディ13の外周は、収容穴12の内周に摺接しており、その摺接によって、アジャストボディ13が収容穴12に対して同軸に保持されている。
The
一方、ボルト部材14の外周には、アジャストボディ13の雌ねじ15にねじ係合する雄ねじ16が形成されている。また、ボルト部材14の収容穴12への挿入端には、収容穴12の内周に嵌合するフランジ部17が形成されおり、そのフランジ部17の嵌合によって、雄ねじ16が収容穴12に対して同軸に保持されている。
On the other hand, on the outer periphery of the
雄ねじ16と雌ねじ15は、アジャストボディ13を収容穴12に押し込む方向の荷重が負荷されたときに圧力を受ける圧力側フランク18のフランク角が、遊び側フランク19のフランク角よりも大きい鋸歯状に形成されている。このような雄ねじ16と雌ねじ15は、例えば、圧力側フランク18のフランク角が75°、遊び側フランク19のフランク角が15°のものを採用することができる。
The
雄ねじ16の圧力側フランク18は、ショットピーニングを施すことにより、表面粗さがRa0.4以上の梨地となっている。この梨地は、鋭角粒のメディアを使用したショットピーニングで形成することができ、また、ボルト部材14に熱処理(例えば、浸炭処理や窒化処理)を施す場合は、その熱処理前にショットピーニングを施すことによって形成することができる。表面粗さRaは、JIS0601(製品の幾何特性仕様(GPS)−表面性状:輪郭曲線方式−用語,定義及び表面性状パラメータ)による。
The pressure-
また、雄ねじ16と雌ねじ15の間には軸方向隙間t(図3参照)が設けられており、その軸方向隙間tは、0.2〜0.4mmの範囲に設定されている。
An axial gap t (see FIG. 3) is provided between the
アジャストボディ13とボルト部材14の間には、リターンスプリング20が組み込まれている。リターンスプリング20は、一端がスプリングシート21を介してボルト部材14で支持され、他端がアジャストボディ13を押圧しており、その押圧によって、アジャストボディ13を収容穴12から突出する方向に付勢している。スプリングシート21は、ボルト部材14との摩擦を低減するため、ボルト部材14に対する接触面22が球面状に形成されている。
A
アジャストボディ13は、収容穴12からの突出端23が半球状に形成されており、その突出端23が、アーム7の端部下面に形成された凹部24に嵌合している。ここで、突出端23は、アーム7の凹部24の内面に摺動可能に接触し、その摺動によりアーム7を揺動可能に支持する。
The
次に、ラッシュアジャスタ1の動作例を説明する。
Next, an operation example of the
エンジンの作動によりカム6が回転して、カム6のカム山部6aがアーム7を押し下げると、バルブ4がバルブシート10から離れて、吸気ポート3を開く。このとき、アジャストボディ13に押し込み方向の荷重が負荷されるが、雄ねじ16の圧力側フランク18が雌ねじ15の圧力側フランク18で受け止められて、アジャストボディ13の軸方向位置が固定される。
When the
更にカム6が回転して、カム山部6aがローラ11の位置を過ぎると、バルブスプリング9の付勢力によってバルブステム5が上昇し、バルブ4がバルブシート10に着座して、吸気ポート3を閉じる。
When the
厳密には、カム6のカム山部6aがアーム7を押し下げるときに、雄ねじ16と雌ねじ15の圧力側フランク18,18間に僅かな滑りが生じ、その滑りによってアジャストボディ13は押し込み方向に移動するが、カム山部6aがローラ11の位置を過ぎて、押し込み方向の荷重が解除されたときに、アジャストボディ13は、リターンスプリング20から負荷される突出方向の荷重によって突出方向に移動し、元の位置に戻る。
Strictly speaking, when the cam crest 6a of the
エンジン作動中に、シリンダヘッド2、バルブステム5、アーム7など、動弁装置の構成部材間に熱膨張差が生じ、カム6とアーム7の間の距離が大きくなったときは、カム6のカム山部6aがアーム7を押し下げるときのアジャストボディ13の押し込み量よりも、更にカム6が回転して押し込み方向の荷重が解除されたときのアジャストボディ13の突出量が大きくなる。その結果、カム6が回転するごとに、アジャストボディ13が突出方向に徐々に移動するので、カム6のベースサークル6bとローラ11の間に隙間が生じない。
During engine operation, when a difference in thermal expansion occurs between the components of the valve operating device such as the
反対に、バルブ4とバルブシート10の接触面が摩耗したときは、カム6のベースサークル6bがローラ11の位置にあるときにも、バルブスプリング9の付勢力がアジャストボディ13に作用するため、カム6のカム山部6aがアーム7を押し下げるときのアジャストボディ13の押し込み量よりも、更にカム6が回転して押し込み方向の荷重が解除されたときのアジャストボディ13の突出量が小さくなる。その結果、カム6が回転するごとに、アジャストボディ13が押し込み方向に徐々に移動し、バルブステム5が上昇するので、バルブ4とバルブシート10の接触面間に隙間が生じない。
On the contrary, when the contact surface of the
このラッシュアジャスタ1は、アーム7でバルブステム5を押し下げるときに、アーム7の移動方向とバルブステム5の移動方向との間のずれによって、アジャストボディ13に倒れモーメントが作用する場合があるが、その倒れモーメントは収容穴12の内周で受け止められるので、アジャストボディ13の雌ねじ15とボルト部材14の雄ねじ16に倒れモーメントが作用しにくく、ねじ山の頂に応力集中が生じにくい。そのため、このラッシュアジャスタ1は、雄ねじ16と雌ねじ15が摩耗しにくく、雄ねじ16と雌ねじ15の圧力側フランク18,18間の摩擦係数の低下が生じにくい。
When the
また、このラッシュアジャスタ1は、長期間の使用によって雄ねじ16の圧力側フランク18が摩耗したときにも、その摩耗量と比較して、圧力側フランク18の梨地の凹凸高さが大きく、雄ねじ16の圧力側フランク18の表面が平滑になりにくい。そのため、このラッシュアジャスタ1は、雄ねじ16と雌ねじ15の圧力側フランク18,18間の摩擦係数の低下を効果的に防止することができる。
Further, the
また、このラッシュアジャスタ1は、雄ねじ16と雌ねじ15の軸方向隙間が0.2mm以上あるので、エンジンが高温の状態で停止し、その後、エンジンが冷却して動弁装置の構成部材間に収縮差が生じたときに、その収縮差を、雄ねじ16と雌ねじ15の軸方向隙間で吸収することができる。そのため、エンジンの再始動時に、動弁装置の構成部材間の収縮差による隙間がバルブ4とバルブシート10の間に生じず、圧縮漏れが生じない。
Further, in this lash
有底筒状のアジャストボディ13は、焼結合金等により一体成形してもよいが、図2に示すように、両端が開口した筒状のナット部材13aの一端に、キャップ部材13bを固定して形成すると、雌ねじ15の形成が容易である。この場合、キャップ部材13bの固定は、例えば、ナット部材13aへの圧入や溶接により行なうことができる。
The bottomed
また、アジャストボディ13には、シリンダヘッド2に跳ね掛けられるエンジンオイルをアジャストボディ13内に導入する通油路(図示せず)を形成してもよい。
Further, the
この実施形態では、雄ねじ16と雌ねじ15の圧力側フランク18のうち、雄ねじ16の圧力側フランク18を梨地としたが、雄ねじ16の圧力側フランク18にかえて、雌ねじ15の圧力側フランク18を表面粗さがRa0.4以上の梨地としてもよい。このようにしても、雌ねじ15の圧力側フランク18の梨地の凹凸高さが、長期間の使用による圧力側フランク18の摩耗量と比較して大きいので、雄ねじ16と雌ねじ15の圧力側フランク18,18間の摩擦係数の低下を効果的に防止することが可能となる。また、雄ねじ16と雌ねじ15の圧力側フランク18,18を、いずれも表面粗さがRa0.4以上の梨地としてもよい。
In this embodiment, of the
図4に、この発明の第2実施形態のラッシュアジャスタ31を示す。第1実施形態に対応する部分は、同一の符号を付して説明を省略する。
FIG. 4 shows a
ラッシュアジャスタ31は、シリンダヘッド2の上面に開口する収容穴12に嵌め込まれる有底筒状のケース32と、ケース32に摺動可能に挿入されたアジャストボディ13と、ケース32の底33で一端が支持されたボルト部材14とを有する。
The
ケース32は、シリンダヘッド2の材質よりも耐摩耗性に優れた金属で形成されている。ここで、シリンダヘッド2の材質がアルミ合金の場合、ケース32の材質は、例えば、鉄を採用することができる。
The
アジャストボディ13は、ケース32への挿入端が開口する有底筒状に形成され、その内周に雌ねじ15が形成されている。また、アジャストボディ13の外周は、ケース32の内周に摺接しており、その摺接によって、アジャストボディ13がケース32に対して同軸に保持されている。
The adjust
一方、ボルト部材14の外周には、アジャストボディ13の雌ねじ15にねじ係合する雄ねじ16が形成されている。また、ボルト部材14のケース32への挿入端には、ケース32の内周に嵌合するフランジ部17が形成されおり、そのフランジ部17の嵌合によって、雄ねじ16がケース32に対して同軸に保持されている。
On the other hand, on the outer periphery of the
雄ねじ16と雌ねじ15は、アジャストボディ13をケース32に押し込む方向の荷重が負荷されたときに圧力を受ける圧力側フランク18のフランク角が、遊び側フランク19のフランク角よりも大きい鋸歯状に形成されている。
The
アジャストボディ13は、アジャストボディ13とボルト部材14の間に組み込まれたリターンスプリング20によって、ケース32から突出する方向に付勢され、ケース32からの突出端23でアーム7を揺動可能に支持している。
The
このラッシュアジャスタ31は、第1実施形態と同様、アーム7でバルブステム5を押し下げるときに、アーム7の移動方向とバルブステム5の移動方向との間のずれによって、アジャストボディ13に倒れモーメントが作用する場合があるが、その倒れモーメントはケース32の内周で受け止められるので、アジャストボディ13の雌ねじ15とボルト部材14の雄ねじ16に倒れモーメントが作用しにくく、ねじ山の頂に応力集中が生じにくい。そのため、このラッシュアジャスタ31は、雄ねじ16と雌ねじ15の圧力側フランク18が摩耗しにくく、雄ねじ16と雌ねじ15の圧力側フランク18,18間の摩擦係数の低下が生じにくい。
As in the first embodiment, when the
また、このラッシュアジャスタ31は、シリンダヘッド2の材質よりも耐摩耗性に優れた金属からなるケース32でアジャストボディ13の外周を摺動可能に支持しているので、収容穴12の内周でアジャストボディ13の外周を摺動可能に支持するラッシュアジャスタ(例えば、第1実施形態のラッシュアジャスタ1)よりも耐久性に優れ、長期にわたって安定した性能を発揮することができる。
In addition, the
図5に、この発明の第3実施形態のラッシュアジャスタ41を組み込んだ動弁装置を示す。この動弁装置は、エンジンのシリンダヘッド42の吸気ポート43に設けられたバルブ44と、そのバルブ44に接続されたバルブステム45と、カム46の回転に応じて揺動するアーム47とを有する。バルブステム45は、バルブ44から上方に延びており、バルブステム45の上部にはスプリングリテーナ48が固定されている。スプリングリテーナ48は、バルブスプリング49によって上方に付勢され、その付勢力によってバルブ44をバルブシート50に着座させている。
FIG. 5 shows a valve gear incorporating a
アーム47は、中央部を支点軸51で揺動可能に支持されている。アーム47の一方の端部には、カム46に接触するローラ52が取り付けられ、カム46の回転に応じてアーム47が揺動するようになっている。また、アーム47の他方の端部にはラッシュアジャスタ41が組み込まれている。
The center of the
図6に示すように、ラッシュアジャスタ41は、アーム47の下面に開口する収容穴53に摺動可能に挿入されるアジャストボディ54と、収容穴53の底で一端が支持されるボルト部材55とを有する。
As shown in FIG. 6, the
アジャストボディ54は、収容穴53への挿入端が開口する有底筒状に形成され、その内周に雌ねじ56が形成されている。また、アジャストボディ54の外周は、収容穴53の内周に摺接しており、その摺接によって、アジャストボディ54が収容穴53に対して同軸に保持されている。
The
一方、ボルト部材55の外周には、アジャストボディ54の雌ねじ56にねじ係合する雄ねじ57が形成されている。また、ボルト部材55の収容穴53への挿入端には、収容穴53の内周に嵌合するフランジ部58が形成されおり、そのフランジ部58の嵌合によって、雄ねじ57が収容穴53に対して同軸に保持されている。
On the other hand, a
雄ねじ57と雌ねじ56は、アジャストボディ54を収容穴53に押し込む方向の荷重が負荷されたときに圧力を受ける圧力側フランク59のフランク角が、遊び側フランク60のフランク角よりも大きい鋸歯状に形成されている。
The
雄ねじ57の圧力側フランク59は、ショットピーニングを施すことにより、表面粗さがRa0.4以上の梨地となっている。また、雄ねじ57と雌ねじ56の間には軸方向隙間が設けられており、その軸方向隙間は、0.2〜0.4mmの範囲に設定されている。
The pressure-
アジャストボディ54とボルト部材55の間には、リターンスプリング61が組み込まれている。リターンスプリング61は、一端がスプリングシート62を介してボルト部材55で支持され、他端がアジャストボディ54を押圧しており、その押圧によって、アジャストボディ54を収容穴53から突出する方向に付勢している。アジャストボディ54の収容穴53からの突出端は、バルブステム45の上端を押圧している。
A
このラッシュアジャスタ41は、第1実施形態と同様、カム46のカム山部46aがアーム47の端部を押し上げて、アジャストボディ54に押し込み方向の荷重が負荷されると、雄ねじ57の圧力側フランク59が雌ねじ56の圧力側フランク59で受け止められて、アジャストボディ54の軸方向位置が固定される。このとき、厳密には、雄ねじ57と雌ねじ56の圧力側フランク59,59間に僅かな滑りが生じ、その滑りによってアジャストボディ54は押し込み方向に移動するが、更にカム46が回転して押し込み方向の荷重が解除されたときに、アジャストボディ54は、リターンスプリング61から負荷される突出方向の荷重によって突出方向に移動し、元の位置に戻る。
As in the first embodiment, the
このラッシュアジャスタ41は、アーム47でバルブステム45を押し下げるときに、アーム47の移動方向とバルブステム45の移動方向との間のずれによって、アジャストボディ54に倒れモーメントが作用する場合があるが、その倒れモーメントは収容穴53の内周で受け止められるので、アジャストボディ54の雌ねじ56とボルト部材55の雄ねじ57に倒れモーメントが作用しにくく、ねじ山の頂に応力集中が生じにくい。そのため、このラッシュアジャスタ41は、雄ねじ57と雌ねじ56の圧力側フランク59が摩耗しにくく、雄ねじ57と雌ねじ56の圧力側フランク59,59間の摩擦係数の低下が生じにくい。
When the
また、このラッシュアジャスタ41は、長期間の使用によって雄ねじ57の圧力側フランク59が摩耗したときにも、その摩耗量と比較して、圧力側フランク59の梨地の凹凸高さが大きく、雄ねじ57の圧力側フランク59の表面が平滑になりにくい。そのため、このラッシュアジャスタ41は、雄ねじ57と雌ねじ56の圧力側フランク59,59間の摩擦係数の低下を効果的に防止することができる。
In addition, the
また、このラッシュアジャスタ41は、雄ねじ57と雌ねじ56の軸方向隙間が0.2mm以上あるので、エンジンが高温の状態で停止し、その後、エンジンが冷却して動弁装置の構成部材間に収縮差が生じたときに、その収縮差を、雄ねじ57と雌ねじ56の軸方向隙間で吸収することができる。そのため、エンジンの再始動時に、動弁装置の構成部材間の収縮差による隙間がバルブ44とバルブシート50の間に生じず、圧縮漏れが生じない。
Further, the
第1実施形態と同様、有底筒状のアジャストボディ54は、焼結合金等により一体成形してもよいが、図6に示すように、両端が開口した筒状のナット部材54aの一端に、キャップ部材54bを固定して形成すると、雌ねじ56の形成が容易である。この場合、キャップ部材54bの固定は、例えば、ナット部材54aへの圧入や溶接により行なうことができる。
As in the first embodiment, the bottomed
この実施形態では、雄ねじ57と雌ねじ56の圧力側フランク59のうち、雄ねじ57の圧力側フランク59を梨地としたが、雄ねじ57の圧力側フランク59にかえて、雌ねじ56の圧力側フランク59を表面粗さがRa0.4以上の梨地としてもよい。また、雄ねじ57と雌ねじ56の圧力側フランク59,59を、いずれも表面粗さがRa0.4以上の梨地としてもよい。
In this embodiment, of the
図7に、この発明の第4実施形態のラッシュアジャスタ71を示す。第3実施形態に対応する部分は、同一の符号を付して説明を省略する。
FIG. 7 shows a
ラッシュアジャスタ71は、アーム47の下面に開口する収容穴53に嵌め込まれる有底筒状のケース72と、ケース72に摺動可能に挿入されたアジャストボディ54と、ケース72の底73で一端が支持されたボルト部材55とを有する。
The
ケース72は、アーム47の材質よりも耐摩耗性に優れた金属で形成されている。ここで、アーム47の材質がアルミ合金の場合、ケース72の材質は、例えば、鉄を採用することができる。
The case 72 is made of a metal that is more excellent in wear resistance than the material of the
アジャストボディ54は、ケース72への挿入端が開口する有底筒状に形成され、その内周に雌ねじ56が形成されている。また、アジャストボディ54の外周は、ケース72の内周に摺接しており、その摺接によって、アジャストボディ54がケース72に対して同軸に保持されている。
The adjust
一方、ボルト部材55の外周には、アジャストボディ54の雌ねじ56にねじ係合する雄ねじ57が形成されている。また、ボルト部材55のケース72への挿入端には、ケース72の内周に嵌合するフランジ部58が形成されおり、そのフランジ部58の嵌合によって、雄ねじ57がケース72に対して同軸に保持されている。
On the other hand, a
雄ねじ57と雌ねじ56は、アジャストボディ54をケース72に押し込む方向の荷重が負荷されたときに圧力を受ける圧力側フランク59のフランク角が、遊び側フランク60のフランク角よりも大きい鋸歯状に形成されている。
The
アジャストボディ54は、アジャストボディ54とボルト部材55の間に組み込まれたリターンスプリング61によって、ケース72から突出する方向に付勢され、ケース72からの突出端でバルブステム45の上端を押圧している。
The
このラッシュアジャスタ71は、アーム47でバルブステム45を押し下げるときに、アーム47の移動方向とバルブステム45の移動方向との間のずれによって、アジャストボディ54に倒れモーメントが作用する場合があるが、その倒れモーメントはケース72の内周で受け止められるので、アジャストボディ54の雌ねじ56とボルト部材55の雄ねじ57に倒れモーメントが作用しにくく、ねじ山の頂に応力集中が生じにくい。そのため、このラッシュアジャスタ71は、雄ねじ57と雌ねじ56の圧力側フランク59が摩耗しにくく、雄ねじ57と雌ねじ56の圧力側フランク59,59間の摩擦係数の低下が生じにくい。
When the
また、このラッシュアジャスタ71は、アーム47の材質よりも耐摩耗性に優れた金属からなるケース72でアジャストボディ54の外周を摺動可能に支持しているので、収容穴53の内周でアジャストボディ54の外周を摺動可能に支持するラッシュアジャスタ(例えば、第3実施形態のラッシュアジャスタ41)よりも耐久性に優れ、長期にわたって安定した性能を発揮することができる。
In addition, the
1 ラッシュアジャスタ
2 シリンダヘッド
7 アーム
12 収容穴
13 アジャストボディ
14 ボルト部材
15 雌ねじ
16 雄ねじ
18 圧力側フランク
19 遊び側フランク
20 リターンスプリング
23 突出端
31 ラッシュアジャスタ
32 ケース
33 底
41 ラッシュアジャスタ
45 バルブステム
46 カム
47 アーム
53 収容穴
54 アジャストボディ
55 ボルト部材
56 雌ねじ
57 雄ねじ
59 圧力側フランク
60 遊び側フランク
61 リターンスプリング
71 ラッシュアジャスタ
72 ケース
73 底
t 軸方向隙間
DESCRIPTION OF
Claims (6)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008062373A JP2009216031A (en) | 2008-03-12 | 2008-03-12 | Lash adjuster |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008062373A JP2009216031A (en) | 2008-03-12 | 2008-03-12 | Lash adjuster |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2009216031A true JP2009216031A (en) | 2009-09-24 |
Family
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2008062373A Pending JP2009216031A (en) | 2008-03-12 | 2008-03-12 | Lash adjuster |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2009216031A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102330581A (en) * | 2010-07-12 | 2012-01-25 | 谢夫勒科技有限两合公司 | Mechanical valve clearance compensation element with two-part adjusting bolts |
WO2012043257A1 (en) * | 2010-09-28 | 2012-04-05 | Ntn株式会社 | Valve mechanism for internal-combustion engine |
-
2008
- 2008-03-12 JP JP2008062373A patent/JP2009216031A/en active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102330581A (en) * | 2010-07-12 | 2012-01-25 | 谢夫勒科技有限两合公司 | Mechanical valve clearance compensation element with two-part adjusting bolts |
WO2012043257A1 (en) * | 2010-09-28 | 2012-04-05 | Ntn株式会社 | Valve mechanism for internal-combustion engine |
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