JP2010023627A - 操作システム - Google Patents

Abstract

【課題】複数種類の操作スイッチのうちのいずれかの操作スイッチによって作動した機能の動作をより容易に取り消すことを可能にする。
【解決手段】各種操作スイッチ１によって作動される複数種類の機能のうちの、動作中の機能を示す情報を、コントローラ４２の制御によって表示する表示モニタ４３と、ユーザからの操作入力に従って、表示モニタ４３に情報が表示される動作中の機能のうちの１つを選択することが可能な選択ジョグダイアル４４と、ユーザからの操作入力に従って、選択ジョグダイアル４４で選択した機能の動作の取り消しを実行させるキャンセル確定スイッチ４５と、を含む。
【選択図】図４

Description

本発明は、車両に設けられた操作スイッチによって作動する機能の動作を取り消す操作システムに関するものである。

近年の車両では、高機能化に伴って多数の操作スイッチが設けられるようになってきている。例えば、特許文献１には、３種類のスイッチによって、自動車の走行制御装置への電力の供給と停止との切り替え、追尾走行制御と定速走行制御との切り替え、および目標車間距離の大小の切り替えのそれぞれを行う自動車の走行制御装置が開示されている。このように、近年の車両では高機能を実現するために１種類の電装品にも複数の操作スイッチが設けられる場合が多く、車両内の操作スイッチの数の増加に拍車をかけている。
特開平７−８１４５３号公報

しかしながら、車両内に操作スイッチが多数存在すると、乗員が誤って操作スイッチをオンにしてしまった場合に、この操作スイッチを探し出してオフにする作業に手間取る。つまり、車両内の操作スイッチの数が多数存在すると、操作スイッチによって作動した機能の動作を取り消すことが困難になるという問題点が生じる。

本発明は、上記従来の問題点に鑑みなされたものであって、その目的は、複数種類の操作スイッチのうちのいずれかの操作スイッチによって作動した機能の動作をより容易に取り消すことを可能にする操作システムを提供することにある。

請求項１の操作システムは、上記課題を解決するために、車両に備えられる１つまたは複数の機器で実行される複数種類の機能のそれぞれの作動に用いられる複数種類の操作スイッチが設けられた車両に搭載される操作システムであって、前記複数種類の機能のうちの、動作中の機能を示す情報を表示する表示手段と、ユーザからの操作入力に従って、前記表示手段に情報が表示される前記動作中の機能のうちの１つを選択することが可能な選択手段と、ユーザからの操作入力に従って、前記選択手段で選択した機能の動作の取り消しを実行させるキャンセル確定手段と、を含むことを特徴としている。

これによれば、複数種類の操作スイッチによってそれぞれ作動する複数種類の機能のいずれの動作についても、ユーザからの操作入力に従って、表示手段に情報が表示される動作中の機能のうちの１つを選択手段で選択し、選択した機能の動作の取り消しをキャンセル確定手段で実行させるだけで動作を取り消すことができる。よって、誤って複数種類の操作スイッチのうちのいずれかの操作スイッチを操作し、この操作スイッチに対応する機能を作動させてしまった場合であっても、この操作スイッチをユーザが探し出して操作する手間をかけずに、操作スイッチに対応する機能の動作を取り消すことができる。従って、複数種類の操作スイッチのうちのいずれかの操作スイッチによって作動した機能の動作をより容易に取り消すことが可能になる。

また、請求項２の操作システムでは、前記複数種類の操作スイッチのうちに、ユーザがスイッチを操作した後に手を離してもスイッチの状態が機械的に保持されるスイッチであるロック式のスイッチを含み、前記キャンセル確定手段は、前記選択手段で選択した機能の動作の取り消しを実行させるときに、この機能の作動に用いられた操作スイッチが前記ロック式のスイッチであった場合には、このロック式のスイッチの状態をオフの状態に戻す指示も行わせることを特徴としている。

これによれば、選択手段で選択した機能の動作の取り消しを実行させるときに、この機能の作動に用いられた操作スイッチがロック式のスイッチであった場合には、ロック式のスイッチの状態をオフの状態に戻す指示も行われるので、このロック式のスイッチをユーザが探し出してオフ状態に戻す操作を行わなくても、自動的にオフ状態に戻すことが可能になる。よって、よりユーザの手間を減らすことが可能になる。

また、請求項３の操作システムでは、前記表示手段は、前記動作中の機能が複数種類存在する場合には、この動作中の機能のうちの、より複数の車両間で共通している機能を示す情報ほど表示の順番を後にすることを特徴としている。

これによれば、どの車両でも共通に搭載されている機能（例えば、ヘッドランプの点灯やターンランプの点滅など）を示す情報ほど表示手段において後に表示され、最新の車種に搭載された新機能や車種によっては標準装備されていない機能などの一部の車両にのみ搭載されている機能を示す情報ほど表示手段において先に表示されることになる。上述の一部の車両のみに搭載されている機能ほど、多くのユーザにとって馴染みの薄い機能である可能性が高く、その機能に対応する操作スイッチの配置場所も多くのユーザにとって馴染みが薄い可能性が高い。よって、上述の一部の車両のみに搭載されている機能の動作ほど、ユーザにとってのキャンセル確定手段による取り消しの要求が高くなるものと考えられる。従って、請求項３の構成によれば、ユーザにとってのキャンセル確定手段による取り消しの要求が高いと考えられる機能を示す情報ほど表示手段において先に表示することができ、ユーザにとっての利便性を向上させることができる。

また、請求項４の操作システムでは、前記選択手段および前記キャンセル確定手段は、前記車両のステアリングホイールに設けられていることを特徴としている。

これによれば、車両のステアリングホイールに選択手段およびキャンセル確定手段が設けられているので、車両のドライバーが選択手段およびキャンセル確定手段に操作入力を行い易くなる。

また、請求項５の操作システムでは、前記選択手段および前記キャンセル確定手段に加え、前記表示手段も前記車両のステアリングホイールに設けられていることを特徴としている。

これによれば、車両のステアリングホイールに表示手段が設けられているので、車両のドライバーが表示手段に表示される情報を確認し易くなる。

また、請求項６の操作システムでは、前記選択手段は、前記ユーザが前記ステアリングホイールを握ったまま操作できるように設けられていることを特徴としている。

さらに、請求項７の操作システムでは、前記キャンセル確定手段は、前記ユーザが前記ステアリングホイールを握ったまま操作できるように設けられていることを特徴としている。

この請求項６および７のようにすれば、車両のドライバーがステアリングホイールを握ったまま選択手段やキャンセル確定手段に操作入力を行うことができるので、ステアリングホイールから手を離してドライバーが操作入力を行う必要がない。従って、運転中であっても、複数種類の操作スイッチのうちのいずれかの操作スイッチによって作動した機能の動作を、車両のドライバーがより安全に取り消すことができる。

以下、本発明の実施形態について図面を用いて説明する。図１は、本発明が適用された車載操作システム１００の概略的な構成を示すブロック図である。図１に示す車載操作システム１００は、車両に搭載されるものであり、各種操作スイッチ１、管理ＥＣＵ２、ポジション切り替え部３、およびキャンセルシステム４を含んでいる。なお、車載操作システム１００を搭載している車両を以降では自車両と呼ぶ。

各種操作スイッチ１は、自車両に備えられる機器で実行される複数種類の機能のそれぞれの作動に用いられる複数種類のスイッチであって、本実施形態では、操作スイッチ１ａ〜１ｄからなっている。つまり、操作スイッチ１ａ〜１ｄは、それぞれ特定の機能に対応している。また、各種操作スイッチ１は、自車両のドライバー席に座ったユーザ（つまり、ドライバー）が操作可能な位置（つまり、ドライバー席まわり）に設けられているものとする。各種操作スイッチ１の具体例としては、ウオッシャースイッチ、各種ワイパースイッチ、各種ランプのスイッチなどのステアリングホイールまわりのスイッチやシフトまわりのスイッチ、カーステレオなどの車載機器のスイッチ、車載ナビゲーション装置のタッチパネル中の操作ボタンなどのスイッチがある。なお、操作スイッチ１ａ〜１ｄは、複数種類の機能を有する１つの機器に設けられている構成であってもよいし、２つ以上の機器にそれぞれ設けられていてもよい。

また、各種操作スイッチ１に含まれるスイッチとしては、モーメンタリスイッチ、ロック式のスイッチ、ノンロック式のスイッチ、タッチスイッチなどがある。なお、モーメンタリスイッチとは、ユーザがスイッチを押している間だけ動作状態を維持するスイッチである。また、ロック式のスイッチとは、ユーザがスイッチを操作した後に手を離してもスイッチの状態が機械的に保持されるスイッチである。さらに、ノンロック式のスイッチとは、ユーザがスイッチから手を離すとスイッチの状態が元の自由位置に戻るスイッチである。そして、タッチスイッチとは、車載ナビゲーション装置のタッチパネルなどの周知のタッチパネル上のスイッチである。なお、本実施形態では、操作スイッチ１ｄがロック式のスイッチであるものとして以降の説明を行う。

管理ＥＣＵ２は、操作スイッチ１ａ〜１ｄの入力情報（つまり、操作スイッチ１ａ〜１ｄのオンオフの情報）を操作スイッチ１ａ〜１ｄから受け取り、この入力情報に応じた制御を行う。詳しくは、操作スイッチ１ａ〜１ｄのうち、オフ状態からオン状態になったスイッチがあったときには、このスイッチに対応する機能を作動させる制御を行う。また、操作スイッチ１ａ〜１ｄのうち、オン状態からオフ状態になったスイッチがあったときには、このスイッチに対応する機能を停止させる制御を行う。なお、操作スイッチ１ａ〜１ｄと管理ＥＣＵ２との間での情報のやり取りは、ワイヤなどを用いた有線通信によるものであってもよいし、無線通信によるものであってもよい。

また、管理ＥＣＵ２は、機能を作動させる制御を行った場合には、作動させた機能についての情報（以下、動作中機能情報と呼ぶ）をキャンセルシステム４に送る。そして、管理ＥＣＵ２は、作動させた機能のうちのいずれかについて、キャンセルシステム４から後述するキャンセル指示信号を受け取った場合には、この機能の動作を取り消す制御を行う。さらに、この機能が操作スイッチ１ｄに対応する機能であった場合には、機械的にオン・ポジションに保持されている操作スイッチ１ｄをオフ・ポジションに戻す（つまり、操作スイッチ１ｄの状態をオフの状態に戻す）指示をポジション切り替え部３に送る。なお、管理ＥＣＵ２は、機能を停止させる制御を行った場合には、停止させた機能についての情報（以下、停止機能情報と呼ぶ）もキャンセルシステム４に送る。

ポジション切り替え部３は、操作スイッチ１ｄの状態をオフの状態に戻す指示を管理ＥＣＵ２から受けた場合に、機械的にオン・ポジション（複数のオン・ポジションが存在する場合にはそのうちのいずれかのオン・ポジション）に保持されている操作スイッチ１ｄをオフ・ポジションに戻す。ロック式のスイッチである操作スイッチ１ｄをオフ・ポジションに戻す機構としては、機械的機構や電磁的機構を用いることができる。例えば、モーターなどを用いて機械的に切り替える機構であってもよいし、ストッパーによってオン・ポジションに保持されていた場合には、このストッパーを外すことによって機械的に切り替える機構であってもよい。また、磁力などで電磁的に切り替える機構であってもよい。

これによれば、機能の動作の取り消しを実行させるときに、ロック式のスイッチの状態をオフの状態に戻すので、このロック式のスイッチをユーザが探し出してオフ状態に戻す操作を行わなくても、自動的にオフ状態に戻すことが可能になる。よって、よりユーザの手間を減らすことが可能になる。

キャンセルシステム４は、上述の複数種類の機能のうちの、動作中の機能を示す情報を表示するとともに、ユーザからの操作入力に従って、動作の取り消しを行う機能の選択および確定を行う。

ここで、図２を用いて、キャンセルシステム４の概略的な構成について説明を行う。図２は、キャンセルシステム４の概略的な構成を示すブロック図である。図２に示すようにキャンセルシステム４は、優先度情報格納部４１、コントローラ４２、表示モニタ４３、選択ジョグダイアル４４、およびキャンセル確定スイッチ４５を備えている。

優先度情報格納部４１は、上述の複数種類の機能のそれぞれについて、機能を示す情報および表示モニタ４３に表示させる順番の優先度を対応付けて格納している。本実施形態では、例として操作スイッチ１ａに対応する機能を機能Ａとし、機能Ａの優先度を「１」とする。また、操作スイッチ１ｂに対応する機能を機能Ｂとし、機能Ｂの優先度を「２」とする。さらに、操作スイッチ１ｃに対応する機能を機能Ｃとし、機能Ｃの優先度を「３」とする。そして、操作スイッチ１ｄに対応する機能を機能Ｄとし、機能Ｄの優先度を「４」とする。なお、ここでは優先度は「１」、「２」、「３」、「４」の順に高いものとして以降の説明を行う。また、ここで言うところの優先度は、どの車両でも共通に搭載されている機能を示す情報ほど低い値が設定されており、最新の車種に搭載された新機能や車種によっては標準装備されていない機能などの一部の車両にのみ搭載されている機能を示す情報ほど高い値が設定されているものとする。なお、機能を示す情報は、この機能が動作していることがドライバーに理解できる程度の情報であればよい。一例を挙げると、機能が「リアワイパーの作動」であったときには、「リアワイパー」との表示を表示モニタ４３で表示させるためのテキストデータを、機能を示す情報とするなどすればよい。

なお、本実施携帯では、機能を示す情報としてテキストデータを用いる（つまり、文字表示を用いる）構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、機能を示す情報としてアイコン等の画像を用いる構成であってもよい。

コントローラ４２は、通常のコンピュータとして構成されており、周知のＣＰＵ、ＲＯＭやＲＡＭなどのメモリ、Ｉ／Ｏ、およびこれらの構成を接続するバスライン（いずれも図示せず）を備えている。

コントローラ４２は、管理ＥＣＵ２から送られてきた動作中機能情報をもとに、上述の複数種類の機能のうちの動作中の機能を検出する。そして、動作中であると検出された機能について、優先度情報格納部４１を参照して、機能を示す情報を表示モニタ４３で表示させるときの表示の順番を、優先度の高いものほど先になるように設定する。具体例を挙げると、機能Ａと機能Ｃとが動作中であると検出された場合には、優先度「１」の機能Ａを示す情報が優先度「３」の機能Ｃを示す情報よりも先に表示モニタ４３に表示されるよう設定する。そして、コントローラ４２は、動作中であると検出された機能を示す情報を、この設定に従った順番で表示モニタ４３に表示させるよう制御する。

なお、本実施形態では、優先度の指標として「１」〜「４」の数値を用いる例を示したが、必ずしもこれに限らない。優先度の高低を区別することが可能な指標でありさえすれば、他の指標を用いてもよく、その段階も車載操作システム１００に含まれる操作スイッチの数に応じて任意に設定可能である。

表示モニタ４３は、上述したように、動作中であると検出された機能を示す情報の表示を、コントローラ４２の制御に従った順番で行う。よって、コントローラ４２および表示モニタ４３は、請求項の表示手段として機能する。なお、情報の表示については、本実施形態では、表示モニタ４３に機能を示す情報を１種類のみ表示するものとする。よって、表示モニタ４３では、機能を示す情報がコントローラ４２での設定に従った順番で１つずつ切り替えながら表示されることになる。また、表示モニタ４３は、液晶ディスプレイ、有機ＥＬディスプレイ、プラズマディスプレイ等を用いて構成することができる。

また、コントローラ４２は、選択ジョグダイアル４４から送られてくる選択ジョグダイアル４４の回動方向および回動量の情報に従って、表示モニタ４３に表示する情報を、この回動方向と回動量とに応じた分だけ、表示モニタ４３に表示する情報をコントローラ４２での設定に従った順番の順方向または逆方向に切り替えさせる。

選択ジョグダイアル４４は、周知のジョグダイアルと同様のものであって、選択ジョグダイアル４４を回動させることによって、表示モニタ４３に表示される情報を切り替える。具体的には、選択ジョグダイアル４４を回動させた方向（回動方向）と回動させた量（回動量）との情報をコントローラ４２に送り、コントローラ４２によって、この回動方向と回動量とに応じた分だけ、表示モニタ４３に表示する情報をコントローラ４２での設定に従った順番の順方向または逆方向に切り替えさせる。

また、選択ジョグダイアル４４は、表示モニタ４３に情報が表示されている動作中の機能を選択する。よって、選択ジョグダイアル４４は、請求項の選択手段として機能する。具体的には、表示モニタ４３に表示される情報を切り替え、ユーザが動作の取り消しの対象とする機能を示す情報を表示モニタ４３に表示させた場合に、この情報に対応する機能が選択されたことになる。

なお、本実施形態では、請求項の選択手段として選択ジョグダイアル４４を用いる構成を示したが、必ずしもこれに限らず、複数の対象の中から同じ操作（例えば、ボタン押下など）によって１つを選ぶことができる手段であれば他の手段を用いる構成であってもよい。

また、本実施形態では、表示モニタ４３に機能を示す情報を１種類のみ表示する構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、表示モニタ４３に機能を示す情報を複数種類表示する構成であってもよい。この場合、機能を示す情報をコントローラ４２での設定に従った順番に並べたリストを表示モニタ４３に表示する構成とすればよい。なお、表示モニタ４３にはリストの一部ずつをコントローラ４２の設定に従った順番で表示させる構成であってもよいし、リストの全部を表示させる構成であってもよい。また、上述のリストを表示モニタ４３に表示させる構成とした場合には、選択ジョグダイアル４４を回動させることによって、カーソル位置をこのリスト中で上下させ、このカーソルが指し示している情報に対応する機能が選択されたこととする構成としてもよい。なお、ここでは一例としてカーソルを挙げたが、必ずしもこれに限らず、反転表示など他の方法によってリスト中の１つの情報を指し示す構成であってもよい。

また、コントローラ４２は、キャンセル確定スイッチ４５から後述のキャンセル確定信号が送られてきた場合に、その時点において選択ジョグダイアル４４で選択されている機能（詳しくは、選択ジョグダイアル４４で選択されている機能を示す情報に対応する機能）を取り消す指示信号であるキャンセル指示信号を管理ＥＣＵ２に送る。

キャンセル確定スイッチ４５は、ユーザからの操作入力に従って、選択ジョグダイアル４４で選択されている機能の動作の取り消しを実行させるスイッチである。よって、キャンセル確定スイッチ４５は、請求項のキャンセル確定手段として機能する。詳しくは、キャンセル確定スイッチ４５は押しボタンスイッチであって、ユーザがこの押しボタンスイッチを操作（つまり、押下）したときに、選択ジョグダイアル４４で選択されている機能の動作の取り消しを確定する信号であるキャンセル確定信号をコントローラ４２に送る。

なお、本実施形態では、キャンセル確定スイッチ４５が押しボタンスイッチである構成を示したが、必ずしもこれに限らず、キャンセル確定スイッチ４５は他の種類のスイッチであってもよい。

ここで、図３を用いて、表示モニタ４３、選択ジョグダイアル４４、およびキャンセル確定スイッチ４５の配置についての説明を行う。図３は、表示モニタ４３、選択ジョグダイアル４４、およびキャンセル確定スイッチ４５の配置の一例を示す図である。

図３に示すように、表示モニタ４３、選択ジョグダイアル４４、およびキャンセル確定スイッチ４５は自車両のステアリングホイール５に設けられている。また、選択ジョグダイアル４４およびキャンセル確定スイッチ４５は、自車両のドライバーがステアリングホイール５を握ったまま操作できるように、ステアリングホイール５の握り手の近傍に配置されている。なお、選択ジョグダイアル４４およびキャンセル確定スイッチ４５の配置場所は、ドライバーがステアリングホイール５上のいわゆる１０時１０分の位置（自車両の直進時にドライバーがステアリングホイール５を両手で握った場合に通常握る位置）を握りながら親指で選択ジョグダイアル４４やキャンセル確定スイッチ４５を操作可能な位置であることが特に好ましい。

これによれば、自車両のステアリングホイール５に表示モニタ４３が設けられているので、自車両のドライバーが表示モニタ４３に表示される情報を確認し易くなる。また、自車両のドライバーがステアリングホイール５を握ったまま選択ジョグダイアル４４やキャンセル確定スイッチ４５に操作入力を行うことができるので、ステアリングホイール５から手を離してドライバーが操作入力を行う必要がない。従って、運転中であっても、各種操作スイッチ１のうちのいずれかの操作スイッチによって作動した機能の動作を自車両のドライバーがより安全に取り消すことができる。

また、選択ジョグダイアル４４およびキャンセル確定スイッチ４５は、車載操作システム１００において１つだけ設けられることが好ましい。これは、車載操作システム１００において選択ジョグダイアル４４およびキャンセル確定スイッチ４５を１つだけ設けることによって、構成がより簡略化されユーザにとっての利便性が増すためである。

なお、本実施形態では、表示モニタ４３をステアリングホイール５に設ける構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、車載ナビゲーション装置のディスプレイを表示モニタ４３として用いる構成とすることによって、車載ナビゲーション装置の設置場所に表示モニタ４３を設ける構成としてもよいし、インストルメントパネルに表示モニタ４３を設ける構成としてもよい。

また、本実施形態では、選択ジョグダイアル４４およびキャンセル確定スイッチ４５をステアリングホイール５に設ける構成を示したが、必ずしもこれに限らず、車室内の他の場所に設ける構成であってもよい。

次に、図４を用いて、キャンセルシステム４での動作フローについての説明を行う。図４は、キャンセルシステム４での動作フローを示すフローチャートである。なお、本フローは、自車両のイグニッションスイッチがオンされたときに開始される。

まず、ステップＳ１では、管理ＥＣＵ２から送られてきた動作中機能情報をもとに、動作中の機能をコントローラ４２が検出し、ステップＳ２に移る。ステップＳ２では、動作中であると検出された機能を示す情報を表示モニタ４３が表示（つまり、モニタ表示）し、ステップＳ３に移る。ステップＳ３では、表示モニタ４３に表示される動作中の機能（詳しくは、動作中の機能を示す情報に対応する機能）のうちの１つのユーザからの選択を、選択ジョグダイアル４４によって受け付け、ステップＳ４に移る。

なお、ステップＳ１〜ステップＳ２にかけての処理は、定期的に行われる構成であってもよいし、例えば、図示しない操作入力部へのユーザからの操作入力をトリガとして開始されるものであってもよい。図示しない操作入力部は、選択ジョグダイアル４４やキャンセル確定スイッチ４５と一体に設けられていてもよい。

ステップＳ４では、キャンセル確定スイッチ４５がユーザによって押下され、キャンセル確定信号をコントローラ４２が受け取った場合（ステップＳ４でＹｅｓ）には、選択ジョグダイアル４４で選択されている機能の動作の取り消しが確定（つまり、キャンセル確定）したものとしてステップＳ５に移る。また、キャンセル確定スイッチ４５がユーザによって押下されず、キャンセル確定信号をコントローラ４２が受け取らなかった場合（ステップＳ４でＮｏ）には、ステップＳ６に移る。

ステップＳ５では、選択ジョグダイアル４４で選択されている機能を取り消すキャンセル指示信号を管理ＥＣＵ２に送り（つまり、キャンセル指示し）、ステップＳ６に移る。なお、このキャンセル指示信号が管理ＥＣＵ２で受け取られた場合、選択ジョグダイアル４４で選択されている機能の動作を取り消す制御が管理ＥＣＵ２で行われ、選択ジョグダイアル４４で選択されている機能の動作が停止する。

ステップＳ６では、車両のイグニッションスイッチがオフになった場合（ステップＳ６でＹｅｓ）には、フローを終了する。また、車両のイグニッションがオフになっていない場合（ステップＳ６でＮｏ）には、ステップＳ１に戻ってフローを繰り返す。

ドライバー席まわりに設けられている各種操作スイッチ１は、通常はドライバーが操作するものであるが、自車両の運転中には余裕をもって各種操作スイッチ１の操作を行うことができない場合が多い。しかしながら、以上の構成によれば、各種操作スイッチ１によってそれぞれ作動する複数種類の機能のいずれの動作についても、ユーザからの操作入力に従って、表示モニタ４３に情報が表示される動作中の機能のうちの１つを選択ジョグダイアル４４で選択し、選択した機能の動作の取り消しをキャンセル確定スイッチ４５で実行させるだけで動作を取り消すことができる。よって、誤って各種操作スイッチ１のうちのいずれかの操作スイッチを操作し、この操作スイッチに対応する機能を作動させてしまった場合であっても、この操作スイッチをユーザが探し出して操作する手間をかけずに、操作スイッチに対応する機能の動作を取り消すことができる。従って、各種操作スイッチ１のうちのいずれかの操作スイッチによって作動した機能の動作をより容易に取り消すことが可能になる。

また、ノンロック式のスイッチなどは、ユーザが誤って操作してしまった場合であっても、ユーザがスイッチから手を離すと状態が元の自由位置に戻るため、ユーザがこのスイッチを再度操作してオフにしようとした場合にも、操作したスイッチに見た目の変化がないため探し出し難い。しかしながら、以上の構成によれば、表示モニタ４３に情報が表示される動作中の機能のうちの１つを選択ジョグダイアル４４で選択し、選択した機能の動作の取り消しをキャンセル確定スイッチ４５で実行させるだけで動作を取り消すことができるので、ノンロック式のスイッチを誤って操作してしまった場合にも、このスイッチによって作動した機能の動作をより容易に取り消すことができる。

さらに、以上の構成によれば、どの車両でも共通に搭載されている機能（例えば、ヘッドランプの点灯やターンランプの点滅など）を示す情報ほど表示モニタ４３において後に表示され、最新の車種に搭載された新機能や車種によっては標準装備されていない機能などの一部の車両にのみ搭載されている機能を示す情報ほど表示モニタ４３において先に表示されることになる。なお、上述の一部の車両のみに搭載されている機能ほど、多くのユーザにとって馴染みの薄い機能である可能性が高く、その機能に対応する操作スイッチの配置場所も多くのユーザにとって馴染みが薄い可能性が高い。よって、上述の一部の車両のみに搭載されている機能の動作ほど、ユーザにとってのキャンセル確定スイッチ４５による取り消しの要求が高くなるものと考えられる。従って、以上の構成によれば、ユーザにとってのキャンセル確定スイッチ４５による取り消しの要求が高いと考えられる機能を示す情報ほど表示モニタ４３において先に表示することができ、ユーザにとっての利便性を向上させることができる。

なお、本実施形態では、選択ジョグダイアル４４とキャンセル確定スイッチ４５とが別々に設けられる構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、選択ジョグダイアル４４とキャンセル確定スイッチ４５とを一体に設ける構成であってもよい。この場合には、回転操作および押下操作の両方が可能な周知のジョグダイアルと同様の構成とすることによってこれを実現すればよい。

また、本実施形態では、キャンセルシステム４に優先度情報格納部４１を備え、優先度情報格納部４１に格納されている優先度に従って、機能を示す情報を表示モニタ４３で表示させるときの表示の順番を設定する構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、管理ＥＣＵ２から送られてきた動作中機能情報をもとに、動作中の機能の作動した順番をコントローラ４２で判定し、より新しく作動した機能を示す情報ほど表示モニタ４３で表示させるときの表示の順番が先になるように設定する構成であってもよい。

これによれば、操作スイッチをユーザが誤って操作してしまった直後に表示モニタ４３に動作中の機能を表示させると、この誤って操作してしまった操作スイッチに対応する機能を示す情報が表示モニタ４３に最初に表示されるので、この誤って操作してしまった操作スイッチに対応する機能を示す情報を選択ジョグダイアル４４によって容易に選択して、この機能の動作の取り消しをキャンセル確定スイッチ４５で実行させることができる。従って、誤って操作してしまった操作スイッチによって作動した機能の動作を容易に取り消すことができる。

なお、上述の優先度と上述の動作中の機能の作動した順番とを併用して、機能を示す情報を表示モニタ４３で表示させるときの表示の順番を設定する構成としてもよい。

また、本実施形態では、各種操作スイッチ１が操作スイッチ１ａ〜１ｄの４つの操作スイッチからなっている構成を示したが、必ずしもこれに限らず、各種操作スイッチ１は４つ以外の複数の操作スイッチからなる構成であってもよい。さらに、本実施形態では、各種操作スイッチ１がロック式のスイッチである操作スイッチ１ｄを含む構成を示したが、必ずしもこれに限らず、各種操作スイッチ１がロック式のスイッチを含まない構成であってもよい。

なお、本発明は、上述した各実施形態に限定されるものではなく、請求項に示した範囲で種々の変更が可能であり、異なる実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を適宜組み合わせて得られる実施形態についても本発明の技術的範囲に含まれる。

車載操作システム１００の概略的な構成を示すブロック図である。 キャンセルシステム４の概略的な構成を示すブロック図である。 表示モニタ４３、選択ジョグダイアル４４、およびキャンセル確定スイッチ４５の配置の一例を示す図である。 キャンセルシステム４での動作フローを示すフローチャートである。

符号の説明

１ 各種操作スイッチ（複数種類の操作スイッチ）、１ａ〜１ｃ 操作スイッチ、１ｄ 操作スイッチ（ロック式のスイッチ）、２ 管理ＥＣＵ、３ ポジション切り替え部、４ キャンセルシステム、５ ステアリングホイール、４１ 優先度情報格納部、４２ コントローラ（表示手段）、４３ 表示モニタ（表示手段）、４４ 選択ジョグダイアル（選択手段）、４５ キャンセル確定スイッチ（キャンセル確定手段）、１００ 車載操作システム

Claims (7)

1. 車両に備えられる１つまたは複数の機器で実行される複数種類の機能のそれぞれの作動に用いられる複数種類の操作スイッチが設けられた車両に搭載される操作システムであって、
   前記複数種類の機能のうちの、動作中の機能を示す情報を表示する表示手段と、
   ユーザからの操作入力に従って、前記表示手段に情報が表示される前記動作中の機能のうちの１つを選択することが可能な選択手段と、
   ユーザからの操作入力に従って、前記選択手段で選択した機能の動作の取り消しを実行させるキャンセル確定手段と、を含むことを特徴とする操作システム。
2. 前記複数種類の操作スイッチのうちに、ユーザがスイッチを操作した後に手を離してもスイッチの状態が機械的に保持されるスイッチであるロック式のスイッチを含み、
   前記キャンセル確定手段は、前記選択手段で選択した機能の動作の取り消しを実行させるときに、この機能の作動に用いられた操作スイッチが前記ロック式のスイッチであった場合には、このロック式のスイッチの状態をオフの状態に戻す指示も行わせることを特徴とする請求項１に記載の操作システム。
3. 前記表示手段は、前記動作中の機能が複数種類存在する場合には、この動作中の機能のうちの、より複数の車両間で共通している機能を示す情報ほど表示の順番を後にすることを特徴とする請求項１または２に記載の操作システム。
4. 前記選択手段および前記キャンセル確定手段は、前記車両のステアリングホイールに設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の操作システム。
5. 前記選択手段および前記キャンセル確定手段に加え、前記表示手段も前記車両のステアリングホイールに設けられていることを特徴とする請求項４に記載の操作システム。
6. 前記選択手段は、前記ユーザが前記ステアリングホイールを握ったまま操作できるように設けられていることを特徴とする請求項４または５に記載の操作システム。
7. 前記キャンセル確定手段は、前記ユーザが前記ステアリングホイールを握ったまま操作できるように設けられていることを特徴とする請求項４〜６のいずれか１項に記載の操作システム。

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