JP2010018153A - 荷室セパレータ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ベンチシートの分割可倒式のシートバックを前倒しして荷物を搭載した際、前倒しされていないシートバック側の着座面が、その荷物で汚れることがないようにした荷室セパレータ装置の提供を課題とする。
【解決手段】荷室スペースを拡張できるように前倒し可能に構成され、互いに隣接された第１シートバック１６及び第２シートバック１８を有するベンチシート１４と、第１シートバック１６及び第２シートバック１８の端部間に収納可能に設けられ、第１シートバック１６が前倒しされたときに、第２シートバック１８の端部１８Ａと第１シートバック１６の端部１６Ａとの間に現出される仕切部材２０と、を備えた荷室セパレータ装置１０とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、ベンチシート（リヤシート）の分割可倒式のシートバックを前倒しして荷室スペースを拡張可能な車両に装備される荷室セパレータ装置に関する。

従来から、ベンチシート（リヤシート）の分割可倒式のシートバックを前倒しして、荷室スペースを拡張させることができるようにした車両用リヤシート装置は知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開平９−１６９２２９号公報

しかしながら、このような構成において、ベンチシートの一方のシートバックだけを前倒しして荷室スペースを拡張し、荷物を搭載した場合には、そのベンチシートの前倒しされていない他方のシートバック側の着座面に荷物が接触するおそれがあり、その着座面が荷物によって汚れてしまう懸念がある。

そこで、本発明は、上記事情に鑑み、ベンチシートの分割可倒式のシートバックを前倒しして荷物を搭載した際、前倒しされていないシートバック側の着座面が、その荷物で汚れることがないようにした荷室セパレータ装置を得ることを目的とする。

上記の目的を達成するために、本発明に係る請求項１に記載の荷室セパレータ装置は、荷室スペースを拡張できるように前倒し可能に構成され、互いに隣接された第１シートバック及び第２シートバックを有するベンチシートと、前記第１シートバック及び前記第２シートバックの端部間に収納可能に設けられ、前記第１シートバックが前倒しされたときに、前記第２シートバックの前記端部と前記第１シートバックの前記端部との間に現出される仕切部材と、を備えたことを特徴としている。

請求項１に記載の発明によれば、第１シートバックを前倒ししたときに、その第１シートバックの端部と、前倒しされていない第２シートバックの端部との間に仕切部材が現出される。したがって、第１シートバックを前倒しして荷物を搭載しても、その荷物によって第２シートバック側の着座面が汚れることがない。

また、本発明に係る請求項２に記載の荷室セパレータ装置は、荷室スペースを拡張できるように前倒し可能に構成されたシートバックを有するベンチシートと、前記シートバックの背面側に収納可能に設けられ、該シートバックが前倒しされた状態で乗員スペースと荷室スペースとを仕切るための仕切機構と、を備え、前記仕切機構が、前記シートバックの背面側に一端部が回動可能に連結された保持部材と、前記保持部材の他端部に摺動可能に保持された操作部材と、前記保持部材の内側に格納され、前倒しされた状態の前記シートバックの前側への前記操作部材の摺動により引き出される仕切部材と、を有することを特徴としている。

請求項２に記載の発明によれば、前倒しされたシートバックの背面側に仕切部材が現出される（引き出される）ので、シートバックを前倒しして荷物を搭載しても、前倒しされていないシートバック側の着座面が、その荷物によって汚れることがない。また、その仕切部材は、保持部材を回動させ、前倒しされた状態のシートバックの前側へ操作部材を摺動させることによって現出される（引き出される）ため、その操作が簡単である。

また、請求項３に記載の荷室セパレータ装置は、請求項２に記載の荷室セパレータ装置において、前倒しされた状態の前記シートバックの前側における前記操作部材に引出部材が固着され、該引出部材と前記仕切部材とが係合されていることを特徴としている。

請求項３に記載の発明によれば、引出部材の移動により、仕切部材の引出・格納が簡単にできる。

また、請求項４に記載の荷室セパレータ装置は、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の荷室セパレータ装置において、前記仕切部材が、弾性体で構成されていることを特徴としている。

請求項４に記載の発明によれば、搭載した荷物が仕切部材に当たっても、その荷物が仕切部材によって傷付くおそれがないし、仕切部材が荷物によって破損するおそれもない。

以上のように、本発明によれば、ベンチシートの分割可倒式のシートバックを前倒しして荷物を搭載した際、前倒しされていないシートバック側の着座面が、その荷物で汚れることがないようにした荷室セパレータ装置を提供することができる。

以下、本発明の最良な実施の形態について、図面に示す実施例を基に詳細に説明する。なお、各図面において、矢印ＦＲを車体前方向とし、矢印ＵＰを車体上方向とする。そして、矢印ＯＵＴを車体外方向とし、分割可倒式のシートバックを有するリヤシート（ベンチシート）１４を備えた車両１２を例に採る。

まず、第１実施例について説明する。図１は第１実施例に係る荷室セパレータ装置１０を示す概略斜視図であり、図２は第１実施例に係る荷室セパレータ装置１０を現出させる途中の様子を示す概略斜視図である。そして、図３は第１実施例に係る荷室セパレータ装置１０の構成を示す分解斜視図である。

図１、図２で示すように、車両１２のリヤシート１４のシートバック１６、１８は、例えば４：６に分割可倒に構成されており、互いに隣接する一方のシートバック１６と他方のシートバック１８の対向する側面部（端部）１６Ａ、１８Ａ間には、荷室セパレータ装置１０としての仕切部材２０が設けられている。

この仕切部材２０は、直角をなす頂点が、シートバック１６、１８とシートクッション（図示省略）の境界部分に配置される側面視略直角三角形状に、ゴム材等の弾性体で構成されており、両方のシートバック１６、１８が前倒しされていないときには、その対向する側面部１６Ａ、１８Ａ間の隙間に折り畳まれるなどして収納されるようになっている。

すなわち、図３で示すように、仕切部材２０は、その直角を挟んだ各辺縁部にそれぞれ取付フラップ２２が一体に形成されており、各取付フラップ２２をそれぞれシートバック１６、１８の側面部１６Ａ、１８Ａとで狭持固定する取付プレート２４が、仕切部材２０とは別体でそれぞれ設けられている。

また、取付フラップ２２、取付プレート２４には、固定具である取付ネジ２６を挿通させる複数の取付孔２２Ａ、２４Ａが同軸的に形成されており、シートバック１６、１８の側面部１６Ａ、１８Ａには、その取付ネジ２６を螺合させるネジ穴１９が形成されている。したがって、その取付ネジ２６により、各取付プレート２４が、各取付フラップ２２を挟んでシートバック１６、１８の側面部１６Ａ、１８Ａに取付固定され、これによって、仕切部材２０が、その側面部１６Ａ、１８Ａ間に設けられる。なお、固定具としては、取付ネジ２６に限定されるものではなく、例えばカシメピンやクリップ（図示省略）等でもよい。

こうして、シートバック１６、１８の側面部１６Ａ、１８Ａ間に配設された仕切部材２０は、例えばシートバック１６を前倒しすると、そのシートバック１６の側面部１６Ａと、前倒しされていないシートバック１８の側面部１８Ａとの間に自動的に現出される。そして、これにより、前倒しされたシートバック１６側の背面１６Ｂ上に載置された荷物（図示省略）が、前倒しされていないシートバック１８側の着座面１８Ｃ上に移動しないように遮ることができる。

以上のような構成の第１実施例の荷室セパレータ装置１０において、次にその作用について説明する。荷物を搭載する際に、その荷室スペースを拡張するために、例えばシートバック１６を前倒しする。すると、図２で示すように、倒され始めたシートバック１６の側面部１６Ａと、前倒しされていないシートバック１８の側面部１８Ａとの間に、仕切部材２０が現出し始める。

そして、シートバック１６が完全に前倒しされると、図１で示すように、側面視略直角三角形状の仕切部材２０が完全に現出する。したがって、シートバック１６側の背面１６Ｂ上に荷物（例えば、雪等が付着したままのスノーボードなど）を載置しても、仕切部材２０により、その荷物がシートバック１８側の着座面１８Ｃ上へ移動することがない。よって、シートバック１８側の着座面１８Ｃが、その荷物によって汚れることがない。

また、この仕切部材２０は、ゴム材等の弾性体で構成されている。したがって、搭載した荷物が仕切部材２０に当たっても、その荷物が仕切部材２０によって傷付くおそれはないし、仕切部材２０が荷物によって破損するおそれもない。また、この仕切部材３０は、前倒しされて荷室の床面を構成するシートバック１６の背面１６Ｂのフラット性を妨げることがない。よって、荷室の使用性を向上させることができる。

仕切部材２０を収納する際には、シートバック１６を元の姿勢に戻し、その仕切部材２０を側面部１６Ａ、１８Ａ間に押し込むだけでよく、簡単に収納することができる。また、仕切部材２０の形状は、図示の側面視略直角三角形状に限定されるものではなく、荷物の移動を遮ることができる形状であれば、例えば扇形状等にするなど、任意の形状を採用して構わない。

また、第１実施例の仕切部材２０は、シートバック１６を前倒ししないで、シートバック１８を前倒しした場合でも同様に使用可能である。つまり、シートバック１８を前倒しし、その背面１８Ｂ上に荷物を載置した場合でも、仕切部材２０により、その荷物がシートバック１６側の着座面１６Ｃ上に移動するのを防止する（遮る）ことができる。

次に、第２実施例について説明する。図４は第２実施例に係る荷室セパレータ装置１０を示す概略斜視図であり、図５は第２実施例に係る荷室セパレータ装置１０を現出させる途中の様子を示す概略斜視図である。そして、図６は第２実施例に係る荷室セパレータ装置１０の構成を示す分解斜視図である。なお、上記第１実施例と同等のものには同じ符号を付して詳細な説明は省略する。

図４、図５で示すように、４：６に分割可倒式のシートバック１６、１８のうち、例えばシートバック１８の側面部１８Ａには、荷室セパレータ装置１０としての仕切部材３０を収納する収納部材２８が設けられている。この収納部材２８は、例えば底壁を有し、側壁が平面視略「Ｌ」字状（又は平面視略「コ」字状）とされた筐体状に形成されており、その内面側に仕切部材３０を収納可能になっている。

仕切部材３０は、複数枚（図示のものは４枚）の略扇形状の仕切プレート３２、３４、３６、３８で構成されており、各仕切プレート３２、３４、３６、３８が、互いにその径方向の辺縁部（一部）を重ねつつ扇子のように拡開することで、シートバック１６の側面部１６Ａと、シートバック１８の側面部１８Ａとの間に配設されるようになっている。

すなわち、この仕切部材３０は、例えば図６で示すように、中心角θが例えば約３０度程度とされた４枚の略扇形状の仕切プレート３２、３４、３６、３８が重ね合わせ可能に構成され、各仕切プレート３２、３４、３６、３８の回動支点部３２Ａ、３４Ａ、３６Ａ、３８Ａには、固定具である段付きボルト４０を挿通させるための取付孔４２、４４、４６、４８が同軸的に形成されている。

また、各仕切プレート３２、３４、３６、３８の回動支点部３２Ａ、３４Ａ、３６Ａ、３８Ａを中心とする円周部３２Ｂ、３４Ｂ、３６Ｂ、３８Ｂ側には、固定具であるカシメピン５０又は段付きボルト４０を挿通させるための長孔状のスリット部５２、５４、５６、５８が、それぞれその円周部３２Ｂ、３４Ｂ、３６Ｂ、３８Ｂの形状に沿って所定長さで形成されている。

また、シートバック１８の側面部１８Ａには、段付きボルト４０を挿通させるための取付孔１８Ｄが複数（図示のものは２個）所定間隔を隔てて形成されており、シートバック１８に埋設されているシートフレーム６０には、その取付孔１８Ｄと同軸的に、段付きボルト４０が螺合されるネジ穴６２が複数（図示のものは２個）所定間隔を隔てて形成されている。そして、収納部材２８にも段付きボルト４０を挿通させる複数（図示のものは２個）の取付孔２８Ａ、２８Ｂが所定間隔を隔てて形成されている。

したがって、まず、仕切プレート３２のスリット部５２と仕切プレート３４のスリット部５４に、カシメピン５０をスライド可能に取り付け、仕切プレート３４のスリット部５４と仕切プレート３６のスリット部５６に、カシメピン５０をスライド可能に取り付け、仕切プレート３６のスリット部５６と仕切プレート３８のスリット部５８に、カシメピン５０をスライド可能に取り付ける。

そして、各仕切プレート３２、３４、３６、３８の回動支点部３２Ａ、３４Ａ、３６Ａ、３８Ａ側を重ねつつ、収納部材２８の内面側に収納し、収納部材２８の取付孔２８Ａ及び取付孔４２、４４、４６、４８に段付きボルト４０を挿通するとともに、収納部材２８の取付孔２８Ｂ及び仕切プレート３８のスリット部５８に段付きボルト４０を挿通する。

そして、各段付きボルト４０を、シートバック１８の側面部１８Ａに形成された取付孔１８Ｄに挿通し、更に、そのシートフレーム６０のネジ穴６２に螺合する。これにより、収納部材２８及び仕切部材３０がシートバック１８の側面部１８Ａに取り付けられる。なお、この仕切部材３０を収納した収納部材２８の厚さは、シートバック１６の側面部１６Ａとシートバック１８の側面部１８Ａとの間の隙間に収納可能な厚さとされる。

また、仕切プレート３２の円周部３２Ｂ側で、かつ仕切プレート３２の引出方向側端部には、布材等のフレキシブル部材６４を介して、係止部材としてのフック６６が取り付けられている。そして、シートバック１６の背面１６Ｂ側で、かつヘッドレスト寄りには、そのフック６６を係止する（引っ掛ける）ことができる被係止部６８が形成されている。

したがって、図５で示すように、そのフック６６をシートバック１６の被係止部６８に係止し（引っ掛け）、シートバック１６を前倒しすると、仕切プレート３２、３４、３６、３８が順次引き出され、図４で示すように、互いにその径方向の辺縁部を重ねつつ扇子のように拡開された仕切部材３０が現出される。

以上のような構成の第２実施例の荷室セパレータ装置１０において、次にその作用について説明する。荷物を搭載する際に、その荷室スペースを拡張するために、一方のシートバック１６を前倒しする場合があるが、このとき、仕切部材３０のフック６６をシートバック１６の背面１６Ｂに形成された被係止部６８に係止する。すると、図５で示すように、シートバック１６の前倒しに伴って、仕切部材３０の仕切プレート３２が収納部材２８の内面側から引き出される。

すなわち、仕切プレート３２のスリット部５２と仕切プレート３４のスリット部５４にはカシメピン５０が挿通されて、仕切プレート３２と仕切プレート３４とが摺動可能に連結されているので、仕切プレート３２が引き出され、スリット部５２の引出方向とは反対側の端部にカシメピン５０が相対的に配置されると、そのカシメピン５０を仕切プレート３２が引出方向に引っ張る。すると、そのカシメピン５０がスリット部５４の引出方向側の端部に配置されていた仕切プレート３４が、収納部材２８から引き出される。

そして、仕切プレート３４のスリット部５４と仕切プレート３６のスリット部５６にはカシメピン５０が挿通されて、仕切プレート３４と仕切プレート３６とが摺動可能に連結されているので、仕切プレート３４が引き出され、スリット部５４の引出方向とは反対側の端部にカシメピン５０が相対的に配置されると、そのカシメピン５０を仕切プレート３４が引出方向に引っ張る。すると、そのカシメピン５０がスリット部５６の引出方向側の端部に配置されていた仕切プレート３６が、収納部材２８から引き出される。

更に、仕切プレート３６のスリット部５６と仕切プレート３８のスリット部５８にはカシメピン５０が挿通されて、仕切プレート３６と仕切プレート３８とが摺動可能に連結されているので、仕切プレート３６が引き出され、スリット部５６の引出方向とは反対側の端部にカシメピン５０が相対的に配置されると、そのカシメピン５０を仕切プレート３６が引出方向に引っ張る。すると、そのカシメピン５０がスリット部５８の引出方向側の端部に配置されていた仕切プレート３８が、収納部材２８から引き出される。

こうして、シートバック１６が完全に前倒しされると、各仕切プレート３２、３４、３６、３８が収納部材２８から完全に引き出され、図４で示すように、前倒しされたシートバック１６の側面部１６Ａと、前倒しされていないシートバック１８の側面部１８Ａとの間に、側面視略扇形状の仕切部材３０が完全に現出される。

したがって、シートバック１６側の背面１６Ｂ上に荷物を載置しても、その荷物がシートバック１８側の着座面１８Ｃ上へ移動することがないように、仕切部材３０によって遮ることができる。よって、そのシートバック１８側の着座面１８Ｃが、荷物によって汚れることがない。

また、この仕切部材３０を構成する仕切プレート３２、３４、３６、３８は、少なくとも中央部分（取付孔４２、４４、４６、４８やスリット部５２、５４、５６、５８及び互いに重なり合う辺縁部を除く部分）がゴム材等の弾性体で構成されていることが望ましい。これによれば、搭載した荷物が仕切部材３０に当たっても、その荷物が仕切部材３０によって傷付くおそれがないし、仕切部材３０が荷物によって破損するおそれもない。また、この仕切部材３０は、前倒しされて荷室の床面を構成するシートバック１６の背面１６Ｂのフラット性を妨げることがない。よって、荷室の使用性を向上させることができる。

仕切部材３０を収納する際は、まず、フック６６をシートバック１６の被係止部６８から外す。そして、最も下側にある（図示しないシートクッション側にある）仕切プレート３２から順に、各仕切プレート３２、３４、３６、３８を、回動支点部３２Ａ、３４Ａ、３６Ａ、３８Ａ（取付孔４２、４４、４６、４８）を中心に収納部材２８へ向かって手動で回動させる。

すると、各仕切プレート３２、３４、３６、３８を収納部材２８の内面側から引き出したときとは逆方向に、カシメピン５０がスリット部５２、５４、５６、５８内を相対的に移動することになり、各仕切プレート３２、３４、３６、３８が収納部材２８の内面側に収納される。このように、仕切部材３０（仕切プレート３２、３４、３６、３８）は、収納部材２８の内面側に簡単に収納される。

なお、この仕切部材３０は、シートバック１６の側面部１６Ａに設けられていてもよい。この場合は、シートバック１６を前倒ししないで、シートバック１８を前倒しすることになる。つまり、この第２実施例の仕切部材３０の場合は、仕切部材３０（収納部材２８）が設けられていない方のシートバックに被係止部を設け、そのシートバックを前倒しする構成となる。

また、この仕切部材３０は、フック６６を被係止部６８に係止させる構成ではなく、フレキシブル部材６４をシートバック１６の背面１６Ｂに固着した構成とすることもできる。但し、フック６６により、仕切部材３０がシートバック１６に対して係脱可能に構成されていると、仕切部材３０を使用しないで、荷室スペースを拡張する（シートバック１６を前倒しする）状態を選択することができる。

次に、第３実施例について説明する。図７は第３実施例に係る荷室セパレータ装置１０の使用状態を示す概略斜視図であり、図８は第３実施例に係る荷室セパレータ装置１０を示す概略斜視図である。そして、図９は第３実施例に係る荷室セパレータ装置１０の現出工程を示す説明図である。なお、上記第１実施例及び上記第２実施例と同等のものには同じ符号を付して詳細な説明は省略する。

図７、図８で示すように、このリヤシート１４は、４：２：４に分割可倒式のシートバック１６、１７、１８を有している。すなわち、このリヤシート１４は、シート幅方向中央部のシートバック１７も独立して分割可倒に構成されており、そのシートバック１７の背面１７Ｂには、荷室セパレータ装置１０としての仕切機構７０を収納可能な凹部１７Ｃが形成されている。なお、以下においてはシートバック１７を前倒しした状態で説明する。

この仕切機構７０は、後述する仕切部材９０を内側（対向面間）に格納可能な左右一対のプレート状の保持部材７２を有しており、各保持部材７２の下端部（一端部）は、凹部１７Ｃのシート幅方向両側の背面１７Ｂに、「Ｌ」字状ブラケット７４によって、シート幅方向に沿う軸回りに回動可能に連結されている。また、各保持部材７２の上端部（他端部）には、「コ」字状ブラケット７６が設けられており、左右一対の操作ロッド（操作部材）７８が、それぞれそのブラケット７６に、車体前後方向に摺動可能に保持されている。

また、各操作ロッド７８の車体前方側（シートバック１７のヘッドレスト１７Ａ側）端部には、平面視略円弧プレート状とされたフロントシールド（引出部材）８０が架設（固着）されており、フロントシールド８０と各保持部材７２との間には、操作ロッド７８の車体前方側への摺動により、左右一対の保持部材７２の対向面間からフロントシールド８０に引っ張られて現出する複数枚（図示のものは５枚）のプレート状サイドシールド９２、９４、９６、９８、１００からなる、左右一対の仕切部材９０が設けられている。

すなわち、シート幅方向両側に配置される各仕切部材９０の各サイドシールド９２、９４、９６、９８、１００は、平面視略「Ｚ」字状に形成されており、互いにその辺縁部が係合されている。そして、各サイドシールド９２、９４、９６、９８、１００は、車体前後方向にスライド可能に構成されている。なお、各サイドシールド９２、９４、９６、９８、１００は、ゴム材等の弾性体で構成されている。

一方、フロントシールド８０の内面側にも、平面視略「Ｚ」字状となるブラケット８２がシート幅方向及び車体上下方向に所定の間隔を隔てて複数（図示のものは４個）取り付けられており、シート幅方向に離隔して車体上下方向に配置された各ブラケット８２に、最も内側（車体前方側）に配置されているサイドシールド９２の辺縁部がそれぞれ係合されている。また、各保持部材７２の側面部７２Ａにおける車体前方側の辺縁部は、平面視略「Ｌ」字状に屈曲形成されており、その各辺縁部に、最も外側（車体後方側）に配置されているサイドシールド１００の辺縁部がそれぞれ係合されている。

したがって、操作ロッド７８を車体前方側へ摺動し、フロントシールド８０を車体前方側へ移動させると、そのフロントシールド８０にサイドシールド９２が引っ張られ、順次各サイドシールド９４、９６、９８、１００が車体前方側へ引っ張られる。これにより、操作ロッド７８の車体下方側に、各サイドシールド９２、９４、９６、９８、１００からなる仕切部材９０が展開される（拡開する）。なお、保持部材７２の平面視略「Ｌ」字状に屈曲形成されている側面部７２Ａも、ゴム材等の弾性体で構成されることが望ましい。

また、左右一対の操作ロッド７８の車体後方側には、把持部材８４が架設（固着）されており、その把持部材８４よりも車体前方側の所定位置には、把持部材８４を車体下方側へ向かって回動可能とする回動支点部８６が設けられている。つまり、各操作ロッド７８は複数のパーツで構成されており、その所定位置において、回動可能に連結されている。

これにより、仕切機構７０を操作して仕切部材９０を現出させ、荷室に荷物を搬入するときに、把持部材８４が邪魔にならないようにできる構成である。また、操作ロッド７８のフロントシールド８０側（車体前方側端部近傍）の所定位置にも回動支点部８８が設けられており（回動可能に連結されており）、図９（Ａ）で示すように、仕切機構７０の収納時において、操作ロッド７８が折り畳み可能とされている。これにより、シートバック１７を前倒ししないで、荷室に荷物を搬入するときに、操作ロッド７８が邪魔にならないようにできる構成である。

以上のような構成の第３実施例の荷室セパレータ装置１０において、次にその作用について説明する。荷物を搭載する際に、その荷室スペースを拡張するために、シートバック１６、１７、１８を前倒しする場合があるが、このとき、少なくともシート幅方向中央部のシートバック１７を前倒しする。なお、図示の実施例では、シートバック１６、１７、１８を全て前倒ししているが、シートバック１６及びシートバック１８の少なくとも一方は前倒ししなくてもよい。

シートバック１７を前倒ししたら、図９（Ｂ）で示すように、把持部材８４を把持して車体上方向へ持ち上げる。すると、左右一対の保持部材７２が、その下端部の連結部分を中心に車体上後方向へ回動し、その後、把持部材８４（操作ロッド７８）を車体後方側へ引っ張ることにより、図９（Ｃ）で示すように、車体上下方向に起立する。

なお、このとき、シートバック１７の背面１７Ｂには凹部１７Ｃが形成されているので、フロントシールド８０は、シートバック１７の背面１７Ｂに干渉することなく、車体上後方向へ回動できる。こうして、各保持部材７２が起立したら、図９（Ｄ）で示すように、把持部材８４を把持したまま、各操作ロッド７８を車体前方側へ押し込む（摺動させる）。

すなわち、各操作ロッド７８は、各保持部材７２の「コ」字状ブラケット７６に摺動可能に保持されているので、そのブラケット７６の長手方向に沿ってスライドさせる。すると、各操作ロッド７８の車体前方側端部に架設されているフロントシールド８０が車体前方側へ移動し、そのフロントシールド８０のブラケット８２に、辺縁部が係合しているサイドシールド９２が車体前方側へスライドする。

すると、そのサイドシールド９２に、辺縁部が係合しているサイドシールド９４が車体前方側へスライドし、更に、そのサイドシールド９４に、辺縁部が係合しているサイドシールド９６が車体前方側へスライドする。そして、そのサイドシールド９６に、辺縁部が係合しているサイドシールド９８が車体前方側へスライドし、更に、そのサイドシールド９８に、辺縁部が係合しているサイドシールド１００が車体前方側へスライドする。

つまり、フロントシールド８０の車体前方側への移動により、各サイドシールド９２、９４、９６、９８、１００が、左右一対の保持部材７２の対向面間から順次車体前方側へ簡単に引き出され、図９（Ｅ）で示すように、各操作ロッド７８の車体下方側に、それぞれ仕切部材９０が展開される。なお、この仕切部材９０は、各サイドシールド９２、９４、９６、９８、１００が車体前後方向に展開（拡開）した際に、保持部材７２の辺縁部にサイドシールド１００の辺縁部が係合するように、その寸法が適宜設計されている。

そして、仕切部材９０が展開されたら、回動支点部８６を中心に、把持部材８４を車体下方向へ回動させる。これにより、荷物を荷室へ搬入するときに、把持部材８４が邪魔にならないようにすることができる。こうして、仕切部材９０が展開されることにより、シートバック１６側領域とシートバック１７側領域とシートバック１８側領域とを、その仕切部材９０によって仕切ることができる。

つまり、例えばシートバック１６、１７を前倒しし、シートバック１８を前倒ししない場合で、シートバック１６の背面１６Ｂやシートバック１７の背面１７Ｂ（凹部１７Ｃ）に荷物を載置しても、仕切部材９０により、その荷物がシートバック１８の着座面１８Ｃへ移動しないように遮ることができる。したがって、シートバック１６及びシートバック１８の少なくとも一方を前倒ししないときに、そのシートバック１６の着座面１６Ｃ及びシートバック１８の着座面１８Ｃを荷物で汚さないようにできる。

また、各サイドシールド９２、９４、９６、９８、１００及び保持部材７２の側面部７２Ａは、ゴム材等の弾性体で構成されている。したがって、搭載した荷物が各サイドシールド９２、９４、９６、９８、１００や側面部７２Ａに当たっても、その荷物が各サイドシールド９２、９４、９６、９８、１００や側面部７２Ａによって傷付くおそれはないし、各サイドシールド９２、９４、９６、９８、１００や側面部７２Ａが荷物によって破損するおそれもない。また、この仕切機構７０は、前倒しされて荷室の床面を構成するシートバック１６、１８の背面１６Ｂ、１８Ｂのフラット性を妨げないので、荷室の使用性を向上させることができる。

なお、仕切部材９０を格納するときには、上記とは反対の動作をすればよい。すなわち、まず、回動支点部８６を中心に把持部材８４を車体上方向へ回動させる。そして、その把持部材８４を把持したまま、操作ロッド７８を車体後方側へ引く。すると、フロントシールド８０が車体後方側へ移動し、その内面によって、各サイドシールド９２、９４、９６、９８、１００が車体後方側へ向かって押される。これにより、各サイドシールド９２、９４、９６、９８、１００が車体後方側へスライドし、左右一対の保持部材７２の対向面間に簡単に格納される。

各サイドシールド９２、９４、９６、９８、１００が、左右一対の保持部材７２の対向面間に格納配置されたら、保持部材７２を、連結部分を中心に車体前下方向に回動させる。すると、凹部１７Ｃ内にフロントシールド８０、仕切部材９０、保持部材７２が収納され、その後、操作ロッド７８を、回動支点部８８を中心に車体下方向へ回動させる。これにより、図９（Ａ）で示すように、シートバック１７の背面１７Ｂ（凹部１７Ｃ内）に、仕切機構７０が完全に収納される。

以上、第１実施例〜第３実施例に係る荷室セパレータ装置１０について説明したが、本発明に係る荷室セパレータ装置１０は、図示の各実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、適宜設計変更可能なものである。例えば、仕切部材２０、３０、９０はゴム材等の弾性体ではなく、ＡＢＳ等のプラスチック材で構成されてもよい。

第１実施例に係る荷室セパレータ装置を示す概略斜視図 第１実施例に係る荷室セパレータ装置を現出させる途中の様子を示す概略斜視図 第１実施例に係る荷室セパレータ装置の構成を示す分解斜視図 第２実施例に係る荷室セパレータ装置を示す概略斜視図 第２実施例に係る荷室セパレータ装置を現出させる途中の様子を示す概略斜視図 第２実施例に係る荷室セパレータ装置の構成を示す分解斜視図 第３実施例に係る荷室セパレータ装置の使用状態を示す概略斜視図 第３実施例に係る荷室セパレータ装置を示す概略斜視図 第３実施例に係る荷室セパレータ装置の現出工程を示す説明図

符号の説明

１０ 荷室セパレータ装置
１２ 車両
１４ リヤシート（ベンチシート）
１６ シートバック（第１シートバック）
１６Ａ 側面部（端部）
１６Ｂ 背面
１６Ｃ 着座面
１７ シートバック
１７Ａ ヘッドレスト
１７Ｂ 背面
１７Ｃ 凹部
１８ シートバック（第２シートバック）
１８Ａ 側面部（端部）
１８Ｂ 背面
１８Ｃ 着座面
２０ 仕切部材
２２ 取付フラップ
２４ 取付プレート
２８ 収納部材
３０ 仕切部材
３２〜３８ 仕切プレート
６６ フック（係止部材）
６８ 被係止部
７０ 仕切機構
７２ 保持部材
７８ 操作ロッド（操作部材）
８０ フロントシールド（引出部材）
８４ 把持部材
９０ 仕切部材
９２〜１００ サイドシールド

Claims (4)

1. 荷室スペースを拡張できるように前倒し可能に構成され、互いに隣接された第１シートバック及び第２シートバックを有するベンチシートと、
   前記第１シートバック及び前記第２シートバックの端部間に収納可能に設けられ、前記第１シートバックが前倒しされたときに、前記第２シートバックの前記端部と前記第１シートバックの前記端部との間に現出される仕切部材と、
   を備えたことを特徴とする荷室セパレータ装置。
2. 荷室スペースを拡張できるように前倒し可能に構成されたシートバックを有するベンチシートと、
   前記シートバックの背面側に収納可能に設けられ、該シートバックが前倒しされた状態で乗員スペースと荷室スペースとを仕切るための仕切機構と、
   を備え、
   前記仕切機構は、
   前記シートバックの背面側に一端部が回動可能に連結された保持部材と、
   前記保持部材の他端部に摺動可能に保持された操作部材と、
   前記保持部材の内側に格納され、前倒しされた状態の前記シートバックの前側への前記操作部材の摺動により引き出される仕切部材と、
   を有することを特徴とする荷室セパレータ装置。
3. 前倒しされた状態の前記シートバックの前側における前記操作部材に引出部材が固着され、該引出部材と前記仕切部材とが係合されていることを特徴とする請求項２に記載の荷室セパレータ装置。
4. 前記仕切部材は、弾性体で構成されていることを特徴とする請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の荷室セパレータ装置。

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