JP2009530957A - Ｃｄｍａ網を用いた交通情報測定方法及びそのシステム - Google Patents

Abstract

本発明によれば、ＣＤＭＡ網の基地局ザブシステム（ＢＳＳ）または無線ネットワーク制御器（ＲＮＣ）から提供されて無線運用装置に貯蔵された、移動端末機に対する位置情報メッセージを獲得する段階；上記位置情報メッセージを用いて移動端末機の位置情報を分析する段階；及び上記移動端末機の測定区間別移動速度を含む交通情報を算出する段階；を含む交通情報測定方法が開示される。

Description

発明の詳細な説明

〔技術分野〕
本発明は、ＣＤＭＡ（Ｃｏｄｅ Ｄｉｖｉｓｉｏｎ Ｍｕｌｔｉｐｌｅ Ａｃｃｅｓｓ）網を用いた交通情報測定方法及びそのシステムに関するものであって、さらに詳しくは、ＣＤＭＡ網を通じてサービスされる移動端末機を活用して車両の交通情報を測定する交通情報測定方法及びそのシステムに関する。

〔背景技術〕
車両の交通情報をモニターするため、従来には道路周辺に閉鎖回路カメラなどの測定機器を設けて車両の位置や速度などを測定する方法が広く用いられた。ところで、このような方法は、モニタリングの対象になる道路ごとに測定機器を設けなければならないので、相当の設備費用と管理人力とが必要となり、全国の全ての道路区間に対する交通情報の測定は事実上不可能な問題がある。

これに係わる技術としては、韓国特許公開第２００３‐８８０９７号（無線ＬＡＮを用いた交通情報サービスシステム及びその方法)、特許公開第２００５‐７８６８７号（無線ＬＡＮブリッジを用いた交通情報サービスシステム及びその方法）などには、無線ＬＡＮ通信を用いて車両搭載端末に対する交通情報をサーバーで収集する技術が開示されている。

しかし、無線ＬＡＮ通信のためには車両搭載端末ごとに端末接続装置（ＮＩＣ)が備えられなければならないので、特定の車両搭載端末に対してのみ交通情報の測定が可能であるというが問題がある。

代案として、韓国特許公開第２００５‐１００１２１号（移動端末機の位置追跡情報を用いた交通情報収集システム及び方法)には、道路ごとの基地局情報と通話データ記録（ＣＤＲ)の有効標本とを用いて交通情報を収集する技術が開示されている。この特許は、交換機ごとのＣＤＲデータファイルをリードして有効標本を抽出し、これに基づいてホーム位置登録機（ＨＬＲ)に対する位置照会を行うことで、車両に設けられた移動端末機の速度を測定する。

しかし、特許公開第２００５‐１００１２１号の場合、道路周辺の基地局に属した移動端末機のみが測定対象になるという限界があるので、道路やその周辺の基地局に対するＤＢのアップデートが適時になされない場合、交通情報が円滑に収集されず、標本抽出過程で測定正確度が低下する恐れがある。

〔本発明の詳細な説明〕
本発明は、上記のような問題点を考慮して創案されたものであって、同期式ＣＤＭＡ網の基地局ザブシステム（Ｂａｓｅ Ｓｔａｔｉｏｎ Ｓｕｂｓｙｓｔｅｍ；ＢＳＳ)と移動端末機との間に交換される位置情報関連メッセージを活用して、位置情報の収集及び交通情報の分析処理を行う交通情報測定方法及びそのシステムを提供することに目的がある。

本発明の他の目的は、非同期式ＷＣＤＭＡ網の無線接続ネットワーク（Ｒａｄｉｏ Ａｃｃｅｓｓ Ｎｅｔｗｏｒｋ；ＲＡＮ)と移動端末機との間に交換される位置情報関連メッセージを活用して、位置情報の収集及び交通情報の分析処理を行う交通情報測定方法及びそのシステムを提供することにある。

本発明のさらに他の目的は、同期式ＣＤＭＡ網または非同期式ＷＣＤＭＡ網に備えられたサブセルに対して、移動端末機の位置情報の収集機能に関する活性化制御を行ってシステムの過負荷を防止することができる交通情報測定方法及びそのシステムを提供することにある。

〔技術的解決方法〕
上記のような目的を達成するため、移動端末機に対する通信インターフェースを担当する基地局（ＢＴＳ)と上記基地局の無線資源を管理する基地局制御器（ＢＳＣ)とを含む同期式ＣＤＭＡ網の基地局ザブシステム（ＢＳＳ)に連結された無線運用装置と連動する交通情報分析装置によって行われる交通情報測定方法であって、上記基地局ザブシステムから提供されて上記無線運用装置に貯蔵された、移動端末機に対する位置情報メッセージを獲得する段階；上記位置情報メッセージを用いて移動端末機の位置情報を分析する段階；及び上記移動端末機の測定区間別移動速度を含む交通情報を算出する段階；を含むことを特徴とする同期式ＣＤＭＡ網を用いた交通情報測定方法が提供される。

また、本発明によれば、移動端末機に対する通信インターフェースを担当する基地局（Ｎｏｄｅ Ｂ）と上記基地局の無線資源を管理する無線ネットワーク制御器（ＲＮＣ）とを含む非同期式ＷＣＤＭＡ網の無線接続ネットワーク（ＲＡＮ）に連結された無線運用装置と連動する交通情報分析装置によって行われる交通情報測定方法であって、上記無線接続ネットワークから提供されて上記無線運用装置に貯蔵された、移動端末機に対する位置情報メッセージを獲得する段階；上記位置情報メッセージを用いて移動端末機の位置情報を分析する段階；及び上記移動端末機の測定区間別移動速度を含む交通情報を算出する段階；を含むことを特徴とする非同期式ＷＣＤＭＡ網を用いた交通情報測定方法が提供される。

〔図面の簡単な説明〕
本明細書に添付される下記の図面は本発明の望ましい実施例を例示するものであって、発明の詳細な説明とともに本発明の技術思想をさらに理解させる役割を果たすものであるため、本発明はそのような図面に記載された事項にのみ限定されて解釈されてはいけない。

図１は、ハンドオーバーがなされる領域でのパイロット強度分布を示すグラフである。

図２は、本発明に従って行われる、ＰＳＭＭを用いた位置情報の獲得過程を示すフローチャートである。

図３は、図２においてＰＳＭＭに含まれるパラメータを示すテーブルである。

図４は、本発明に従って行われる、ＰＰＳＭＭを用いた交通情報の位置情報の獲得過程を示すフローチャートである。

図５は、図４においてＰＰＭＲＯに含まれるパラメータを示すテーブルである。

図６は、図４においてＰＰＳＭＭに含まれるパラメータを示すテーブルである。

図７は、本発明に従って行われる、ＰＭＲＭを用いた位置情報の獲得過程を示すフローチャートである。

図８は、図７においてＰＭＲＭに含まれるパラメータを示すテーブルである。

図９は、本発明に従って行われる、基地局制御器の自体設定を用いた位置情報の獲得過程を示すフローチャートである。

図１０は、本発明の第１実施例による交通情報測定システムの構成図である。

図１１は、図１０において位置情報獲得部に受信される位置情報メッセージに含まれるパラメータを示すテーブルである。

図１２は、図１０においてＮＭＳによって提供される基地局の緯／経度情報及びＰＮ情報の例を示すテーブルである。

図１３は、移動端末機の移動状態の例を示す図面である。

図１４は、図１３において時点１及び時点２に対する移動端末機の位置情報メッセージの例を示すテーブルである。

図１５は、本発明に従って行われる、Ｅｖｅｎｔ ＭＲを活用した位置情報の獲得過程を示すフローチャートである。

図１６は、図１５においてＭＣに含まれるパラメータを示すテーブルである。

図１７は、図１５においてＭＲに含まれるパラメータを示すテーブルである。

図１８は、本発明に従って行われる、Ｐｅｒｉｏｄｉｃ ＭＲを活用した位置情報の獲得過程を示すフローチャートである。

図１９は、本発明に従って行われる、Ｐｅｒｉｏｄｉｃ ＭＲ及びＥｖｅｎｔ ＭＲを活用した位置情報の獲得過程を示すフローチャートである。

図２０は、本発明に従って行われる、ＵＥ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ ＭＲを活用した位置情報の獲得過程を示すフローチャートである。

図２１は、本発明に従って行われる、無線ネットワーク制御器の自体設定を通じた位置情報の獲得過程を示すフローチャートである。

図２２は、本発明に従って行われる、無線ネットワーク制御器におけるＲＴＴ獲得過程を示すフローチャートである。

図２３は、本発明の第２実施例による交通情報測定システムの構成図である。

図２４は、図２３において位置情報獲得部に受信される位置情報メッセージに含まれるパラメータの例を示すテーブルである。

図２５は、図２３においてＮＭＳによって提供される基地局の緯／経度情報及びＰＳＣ情報の例を示すテーブルである。

図２６ないし図２８は、図１３において時点１及び時点２に対する移動端末機の位置情報メッセージの例を示すテーブルである。

〔発明の実施のための最良の形態〕
以下、本発明の望ましい実施例を詳しく説明する。これに先立って、本明細書及び請求範囲に使われた用語や単語は通常的や辞書的な意味に限定して解釈されてはいけず、発明者は自らの発明を最善の方法で説明するために用語の概念を適切に定義することができるという原則に則して、本発明の技術的思想に符合する意味と概念とに解釈されなければならない。従って、本明細書に記載された実施例は本発明の最も望ましい一実施例に過ぎず、本発明の技術的思想の全てを代弁するものではないため、本出願時点においてこれらに代替できる多様な均等物と変形例があり得ることを理解しなければならない。

本発明の第１実施例による交通情報測定方法は、同期式ＣＤＭＡ網の基地局ザブシステム（ＢＳＳ)と移動端末機との間に交換されるパイロット測定関連メッセージを活用して移動端末機の位置情報を獲得し、これに基づいて交通情報を分析する。

すなわち、移動通信システムにおいては図１に示したように、移動端末機が現基地局のサービス圏域（Ａ)を離れて隣接基地局のサービス圏域（Ｂ)に進入しても持続的に通話が維持されるようにハンドオーバー（Ｈａｎｄｏｖｅｒ）機能を提供することで移動性を保障するので、本発明においてはハンドオーバー過程に関与するパイロット関連メッセージを活用して位置情報の獲得及び交通情報の分析を行う。

図１及び図２を参照すれば、移動端末機（ＭＳ)１０は、例えば、Ｂセクターのパイロット（Ｐｉｌｏｔ）信号強度が臨界値（ｔ＿ＡＤＤ)を超えて検出されたとき、基地局ザブシステム（ＢＳＳ)２０にパイロット強度測定メッセージ（Ｐｉｌｏｔ Ｓｔｒｅｎｇｔｈ Ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ Ｍｅｓｓａｇｅ；ＰＳＭＭ)を伝送する。ここで、ＰＳＭＭに含まれるパラメータの例は図３に示したようである。

基地局ザブシステム２０に含まれた基地局制御器（ＢＳＣ)においては、ＰＳＭＭを分析してネイバーリスト（Ｎｅｉｇｈｂｏｒ ｌｉｓｔ)にターゲットセクター（Ｔａｒｇｅｔ ｓｅｃｔｏｒ)であるＢセクターの情報が存在する場合、該当する基地局（ＢＴＳ)にチャンネルの割り当てを指示し、チャンネルの割り当てがなされた後移動端末機１０にハンドオーバー指示メッセージ（Ｈａｎｄｏｆｆ Ｄｉｒｅｃｔｉｏｎ Ｍｅｓｓａｇｅ)を伝送する一方、基地局（ＢＴＳ)から周期的に提供される往復遅延（Ｒｏｕｎｄ Ｔｒｉｐ Ｄｅｌａｙ；ＲＴＤ）データと上記ＰＳＭＭのデータとが含まれた位置情報メッセージを無線運用装置３０に伝送する。この場合、図１１に示された位置情報メッセージにおいてＭｓｇ ＩＤとＳｅｑ ＩＤのフィールド値は、ＰＳＭＭを識別する値とその一連番号から構成される。

その後、無線運用装置３０においては、上記基地局ザブシステム２０から伝送されて貯蔵された位置情報メッセージを交通情報分析装置４０に伝送する。

交通情報分析装置４０においては、移動端末機１０の位置情報を分析し、次いで移動端末機の移動距離、移動速度などの交通情報を算出する測定プロセスを行う。

ここで、交通情報分析装置４０は、移動端末機１０の位置情報に対応する基地局の緯度／経度データを獲得して基地局間の距離を計算し、上記位置情報メッセージに含まれたＲＴＤまたはＰＮ ＰＨＡＳＥを用いて移動端末機の現位置を認識して測定区間別移動距離と速度とを算出する。

一方、移動端末機１０においては、アクティブセット（Ａｃｔｉｖｅ ｓｅｔ)に新しいパイロットを追加し、ハンドオーバー完了メッセージ（Ｈａｎｄｏｆｆ Ｃｏｍｐｌｅｔｅ Ｍｅｓｓａｇｅ)を基地局ザブシステム２０に伝送することでハンドオーバー処理が完了する。

図４には、図２のＰＳＭＭを周期的パイロット強度測定メッセージ（Ｐｅｒｉｏｄｉｃ Ｐｉｌｏｔ Ｓｔｒｅｎｇｔｈ Ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ Ｍｅｓｓａｇｅ；ＰＰＳＭＭ)に切り替えて移動端末機の位置情報を獲得する過程が主に示されている。

図４を参照すれば、まず、基地局ザブシステム２０において移動端末機１０に対して周期的パイロット測定報告要求（Ｐｅｒｉｏｄｉｃ Ｐｉｌｏｔ Ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ Ｒｅｐｏｒｔ Ｏｒｄｅｒ；ＰＰＭＲＯ）メッセージを伝送し、これに対応して移動端末機１０においては一定周期ごとにＰＰＳＭＭを基地局ザブシステム２０に伝送する。ここで、ＰＰＭＲＯとＰＰＳＭＭに含まれるパラメータの例は、図５と図６に示したようである。

基地局ザブシステム２０の基地局制御器（ＢＳＣ)においては、基地局（ＢＴＳ)から周期的に提供されるＲＴＤと上記ＰＰＳＭＭのデータが含まれた位置情報メッセージとを無線運用装置３０に周期的に伝送する。この場合、図１１に示した位置情報メッセージにおいてＭｓｇ ＩＤとＳｅｑ ＩＤのフィールド値は、ＰＰＳＭＭを識別する値とその一連番号から構成される。

その後、無線運用装置３０においては、上記基地局ザブシステム２０から伝送されて貯蔵された位置情報メッセージを交通情報分析装置４０に伝送し、交通情報分析装置４０においては、上述したような測定プロセスを行って移動端末機１０の位置情報を分析することで、移動端末機の移動距離、移動速度などの交通情報を測定する。

図７には、図２のＰＳＭＭをパイロット測定報告メッセージ（Ｐｉｌｏｔ Ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ Ｒｅｐｏｒｔ Ｍｅｓｓａｇｅ；ＰＭＲＭ)に切り替えて移動端末機の位置情報を獲得する過程を主に示している。

図７を参照すれば、まず、基地局ザブシステム２０から移動端末機１０に対してパイロット測定報告要求（Ｐｉｌｏｔ Ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ Ｒｅｐｏｒｔ Ｏｒｄｅｒ；ＰＭＲＯ）メッセージを伝送し、これに対応して移動端末機１０においては、特定の時点にＰＭＲＭを基地局ザブシステム２０に伝送する。ここで、ＰＭＲＭに含まれるパラメータの例は図８に示したようである。

基地局ザブシステム２０の基地局制御器（ＢＳＣ)においては、基地局（ＢＴＳ)から周期的に提供されるＲＴＤと、上記ＰＭＲＭのデータが含まれた位置情報メッセージとを無線運用装置３０に伝送する。この場合、図１１に示した位置情報メッセージいおいてＭｓｇ ＩＤとＳｅｑ ＩＤのフィールド値は、ＰＭＲＭを識別する値とその一連番号から構成される。

その後、無線運用装置３０においては、上記基地局ザブシステム２０から伝送されて貯蔵された位置情報メッセージを交通情報分析装置４０に伝送する。

交通情報分析装置４０においては、上述したような測定プロセスを行って移動端末機１０の位置情報を分析し、次いで移動端末機の移動距離、移動速度などの交通情報を測定する。

一方、図９には、通話中、すなわち号設定状態で基地局ザブシステム２０の基地局制御器（ＢＳＣ)自体に設定された周期に応じて位置情報メッセージの提供がなされるフローが示されている。この場合、基地局制御器（ＢＳＣ)には、基地局（ＢＴＳ)から提供されたＲＴＤのみ含まれており、パイロット測定関連メッセージのＰＮ ＰＨＡＳＥが除外された位置情報メッセージを周期的に無線運用装置３０に伝送する。

その後、無線運用装置３０においては、上記基地局ザブシステム２０から伝送されて貯蔵された位置情報メッセージを交通情報分析装置４０に伝送する。

交通情報分析装置４０においては、上述したような測定プロセスを行って移動端末機１０の位置情報を分析し、次いで移動端末機の移動距離、移動速度などの交通情報を測定する。

図１０には、上述したような交通情報測定方法を行うために提供される、本発明の第１実施例による交通情報測定システムの構成が示されている。

図１０を参照すれば、本発明の第１実施例による交通情報測定システムは、同期式ＣＤＭＡ網の基地局ザブシステム２０と連結されて移動端末機１０の位置情報を獲得・貯蔵する無線運用装置３０と、上記無線運用装置３０から移動端末機１０の位置情報を提供されて交通情報を測定する交通情報分析装置４０を含む。

ここで、基地局ザブシステム２０は、移動端末機１０に対するＲＦ送受信インターフェースを担当する基地局（ＢＴＳ)２１と、無線チャンネルのセットアップ（Ｓｅｔｕｐ）及びハンドオーバーなどを処理して上記基地局２１の無線資源を管理する基地局制御器（ＢＳＣ)２２を含む一方、ネットワークのザブシステムの主要要素である交換器（ＭＳＣ)と連結される。

特に、基地局ザブシステム２０の基地局制御器２２においては、基地局２１から周期的に伝送される移動端末機のＲＴＤと、ハンドオーバー処理時に収集されるＰＰＳＭＭ、ＰＳＭＭまたはＰＭＲＭから獲得されたＰＮ ＰＨＡＳＥが含まれた位置情報メッセージを無線運用装置３０に伝送する。

位置情報メッセージには図１１に示したように、Ｍｓｇ ＩＤ、Ｓｅｑ ＩＤ、ＮＩＤ、ＢＳＣ、ＢＴＳ、ＳＥＣ、ＰＮ、ＰＮ ＰＨＡＳＥ、ＲＴＤなどのパラメータが含まれる。ここで、ＰＮ ＰＨＡＳＥは、ＰＰＳＭＭ、ＰＳＭＭまたはＰＭＲＭから獲得可能である。また、ＮＩＤ、ＢＳＣ、ＢＴＳ、ＳＥＣ及びＰＮは、ＰＮ ＰＨＡＳＥを用いてＰＮを決定した後、基地局制御器２２に備えられたネイバーリスト（Ｎｅｉｇｈｂｏｒ ｌｉｓｔ）を活用して獲得する。

無線運用装置３０は、活性化処理部３１、位置情報獲得部３２、貯蔵部３３及び位置情報提供部３４を含む。このような無線運用装置３０は、同期式ＣＤＭＡ網の基地局ザブシステム２０を管理する通常のＯ＆Ｍ（Ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ）サーバーあるいは該当機能を提供する専用の管理サーバーに基づいて構成可能である。

活性化処理部３１は、交通情報分析装置４０の制御に応じて特定のサブセルを選択的に活性化させて位置情報の収集機能を付与する。すなわち、活性化処理部３１は、同期式ＣＤＭＡ網をなす多数のシステムの中で特定の交換器（ＭＳＣ)、基地局制御器（ＢＳＣ)、基地局（ＢＴＳ)、セクター（ＳＥＣ）及びＦＡを活性化させて位置情報の収集時にシステムの負荷を最小化する機能を提供する。

位置情報獲得部３２は、基地局ザブシステム２０の基地局制御器２２から伝送される位置情報メッセージを受信し貯蔵部３３に貯蔵する。ここで、位置情報メッセージの貯蔵処理は通話中に周期的に行われ得、代案としては、上記ＰＰＳＭＭ、ＰＳＭＭまたはＰＭＲＭが基地局制御器に受信された後位置情報獲得部３２に伝送される度に行われるか、上記基地局制御器に予め設定された周期ごとに行われる。

位置情報提供部３４は、貯蔵部３３に貯蔵された位置情報メッセージを交通情報分析装置４０の要求があったとき、あるいは自発的に上記交通情報分析装置４０に伝送する。

上記無線運用装置３０と連動する交通情報分析装置４０は、活性化制御部４１、メッセージ受信部４２、ＮＭＳ連動部４３、測定部４４及びマッピング処理部４５を含む。

活性化制御部４１は、同期式ＣＤＭＡ網のサブセルの中で特定のサブセルに位置情報メッセージの収集機能が付与されるように無線運用装置３０の活性化処理部３１を制御する。

メッセージ受信部４２は、無線運用装置３０の位置情報提供部３４によって伝送される位置情報メッセージを受信する。

ＮＭＳ連動部４３は、同期式ＣＤＭＡ網の全般的な運用を担当する通常のネットワーク管理システム（Ｎｅｔｗｏｒｋ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｓｙｓｔｅｍ；ＮＭＳ)５０との連動により、移動端末機が属した基地局の緯／経度データ、ＰＮ情報、アンテナ方向及び中継器の緯度／経度データを獲得する。図１２には、基地局の緯度及び経度の情報とＰＮ情報の例が示されている。図１２において、フィールドＰＮＡ、ＰＮＢ及びＰＮＧは、それぞれαセクター、βセクター及びγセクターのＰＮ情報を示す。

測定部４４は、メッセージ受信部４２に受信される位置情報メッセージを用いて移動端末機１０の位置情報を分析し、上記移動端末機１０の測定区間別移動速度を含む交通情報を算出する。すなわち、測定部４４は、ＮＭＳ連動部４３によって獲得された基地局の緯度／経度データを用いて基地局間絶対距離を計算し、位置情報メッセージに含まれたＲＴＤまたはＰＮ ＰＨＡＳＥを用いて移動端末機の現位置を認識して測定区間別移動距離と速度とを算出する。

マッピング処理部４５は、測定部４４によって算出された移動端末機の移動距離、速度などの交通情報を道路マップ上にマッピングして表示する機能を行う。ここで、道路マップは、通常の道路マップＤＢサーバー６０との連動によって提供される。

以下、図１３及び図１４を参照しながら本発明の第１実施例による交通情報測定システムによって行われる交通情報の測定例を説明する。本測定例は、ＰＮ＿ＰＨＡＳＥとＲＴＤ情報とが両方とも獲得された場合に該当する。

交通情報分析装置４０は、基地局ザブシステム２０から提供されて無線運用装置３０に貯蔵された位置情報メッセージが伝送された後、例えば、ＲＴＤを分析して端末機の位置を把握する。

ここで、時点１における移動端末機の位置は、Ａ基地局及びＢ基地局のセクターアンテナの方向と、Ａ基地局から１／８チップ（Ｃｈｉｐ)、Ｂ基地局から１５／８チップ離れた地点を三角関数などの数学的技法を活用して計算することで、Ａ基地局に隣接した道路上であると把握される。

また、時点２における移動端末機の位置は、Ａ基地局及びＢ基地局のセクターアンテナの方向と、Ａ基地局から１５／８チップ、Ｂ基地局から２／８チップ離れた地点を三角関数などの数学的技法を活用して計算することで、Ｂ基地局に隣接した道路上であると把握される。

二つの時点での位置把握が完了すれば、二つの時点間の移動距離（ｄ)が計算できるが、本例示においては、二つの時点間の移動距離（ｄ）が約４３０ｍである。

したがって、移動端末機は約７７ｋｍ／Ｈｏｕｒ（≒４３０ｍ／２０ｓｅｃ×３６００ｓｅｃ／Ｈｏｕｒ）の速度で移動していると分析される。

位置情報メッセージにＲＴＤが存在しない場合にはＰＮ ＰＨＡＳＥ値を活用して交通情報の算出が可能である。また、ＰＮ ＰＨＡＳＥ情報も存在しない場合にはＰＮのみを分析して交通情報の算出が可能であり、このとき発生する誤差はＲＥＦ ＰＮとＡｃｔｉｖｅ ＰＮとを同時に活用することで補正できる。

一方、本発明の第２実施例による交通情報測定方法は、非同期式ＷＣＤＭＡ網の無線接続ネットワーク（ＲＡＮ)と移動端末機との間に交換されるパイロット測定関連メッセージを活用して移動端末機の位置情報を獲得し、これに基づいて交通情報を分析する。

図１５を参照すれば、無線接続ネットワーク（Ｒａｄｉｏ Ａｃｃｅｓｓ Ｎｅｔｗｏｒｋ；ＲＡＮ)２０’においては、ハンドオーバー処理のために特定の時点（Ｅｖｅｎｔ)で測定制御（Ｍｅｓｕｒｅｍｅｎｔ Ｃｏｎｔｒｏｌ；ＭＣ）メッセージを移動端末機（ＭＳ)１０に伝送し、それに対応して移動端末機１０は、Ｂ基地局のアド（ＡＤＤ)のための測定報告（Ｍｅｓｕｒｅｍｅｎｔ Ｒｅｐｏｒｔ；ＭＲ）メッセージを無線接続ネットワーク２０’に伝送する。ここで、ＭＣとＭＲメッセージに含まれるパラメータの例は、それぞれ図１６及び図１７に示されている。

その後、無線接続ネットワーク２０’においては、ＭＲに含まれたデータと、内部的に獲得されるＲＴＴ（Ｒｏｕｎｄ Ｔｒｉｐ Ｔｉｍｅ）などが含まれた位置情報メッセージとを無線運用装置３０に伝送して貯蔵する一方、上記ＭＲを分析してネイバーリスト（Ｎｅｉｇｈｂｏｒ ｌｉｓｔ)にターゲットセクター（Ｔａｒｇｅｔ ｓｅｃｔｏｒ)であるＢセクターの情報が存在する場合、該当する基地局（Ｎｏｄｅ Ｂ)にチャンネルの割り当てを指示し、チャンネルの割り当てがなされた後移動端末機１０にアクティブセットアップデート（Ａｃｔｉｖｅ Ｓｅｔ Ｕｐｄａｔｅ）メッセージを伝送する。

無線運用装置３０においては、上記無線接続ネットワーク２０’から伝送されて貯蔵された位置情報メッセージを交通情報分析装置４０に伝送する。

交通情報分析装置４０においては、移動端末機１０の位置情報を分析し、次いで移動端末機の移動距離、移動速度などの交通情報を算出する測定プロセスを行う。

ここで、交通情報分析装置４０は、移動端末機１０の位置情報に対応する基地局の緯度／経度データを獲得して基地局間の距離を計算し、上記位置情報メッセージに含まれたＲＴＴ、ＰＳＣ、Ｃｅｌｌ ＩＤ、ＵＥ Ｐｏｓｉｔｉｏｎなどのパラメータを用いて移動端末機の現位置を認識して測定区間別移動距離と速度とを算出する。

上記アクティブセットアップデートメッセージを受信した移動端末機１０が基地局Ｂのチャンネルを獲得してアクティブセットアップデート完了（Ａｃｔｉｖｅ Ｓｅｔ Ｕｐｄａｔｅ Ｃｏｍｐｌｅｔｅ）メッセージを無線接続ネットワーク２０’に伝送すれば、ハンドオーバー処理が完了する。

図１８には、図１５のＥｖｅｎｔ ＭＣを Ｐｅｒｉｏｄｉｃ ＭＣに切り替えて移動端末機の位置情報を獲得する過程が示されている。

図１８を参照すれば、無線接続ネットワーク２０’から移動端末機１０にＰｅｒｉｏｄｉｃ ＭＣ メッセージを伝送すれば、それに対応して移動端末機１０からは一定周期ごとにＰｅｒｉｏｄｉｃ ＭＲを無線接続ネットワーク２０’に伝送する。

Ｐｅｒｉｏｄｉｃ ＭＲの受信時、無線接続ネットワーク２０’においては、ＭＲに含まれたデータと、内部的に獲得されるＲＴＴ（Ｒｏｕｎｄ Ｔｒｉｐ Ｔｉｍｅ）などが含まれた位置情報メッセージを無線運用装置３０に周期的に伝送して貯蔵する一方、上述したようなハンドオーバー処理を行う。

無線運用装置３０においては、上記無線接続ネットワーク２０’から伝送されて貯蔵された位置情報メッセージを交通情報分析装置４０に伝送する。

交通情報分析装置４０においては、上述したような測定プロセスを行って移動端末機１０の位置情報を分析し、移動端末機の移動距離、移動速度などの交通情報を算出する。

図１９には、Ｐｅｒｉｏｄｉｃ ＭＣとＥｖｅｎｔ ＭＣとを用いて移動端末機の位置情報を獲得する過程が示されている。

図１９を参照すれば、まず、無線接続ネットワーク２０’から移動端末機１０に対してＰｅｒｉｏｄｉｃ ＭＣ メッセージを伝送すれば、それに対応して移動端末機１０からは一定周期ごとにＰｅｒｉｏｄｉｃ ＭＲを無線接続ネットワーク２０’に伝送し、無線接続ネットワーク２０’においては、ＭＲに含まれたデータと、内部的に獲得されるＲＴＴ（Ｒｏｕｎｄ Ｔｒｉｐ Ｔｉｍｅ）などが含まれた位置情報メッセージを無線運用装置３０に周期的に伝送して貯蔵する。

また、無線接続ネットワーク２０’においては、ハンドオーバー処理のためにＥｖｅｎｔ ＭＲ メッセージを分析してネイバーリスト（Ｎｅｉｇｈｂｏｒ ｌｉｓｔ)にターゲットセクター（Ｔａｒｇｅｔ ｓｅｃｔｏｒ)であるＢセクターの情報が存在する場合該当する基地局（Ｎｏｄｅ Ｂ)にチャンネルの割り当てを指示し、チャンネルの割り当てがなされた後移動端末機１０にアクティブセットアップデート（Ａｃｔｉｖｅ Ｓｅｔ Ｕｐｄａｔｅ）メッセージを伝送して後続のハンドオーバー処理がなされるようにする。

図２０には、ＵＥ（Ｕｓｅｒ Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ） Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ ＭＣを用いて移動端末機の位置情報を獲得する過程が示されている。

図２０を参照すれば、無線接続ネットワーク２０’から移動端末機１０に ＵＥ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ ＭＣ メッセージを伝送すれば、移動端末機１０からはそれに搭載されたＧＰＳより提供される移動距離測定パラメータを含むＭＲを無線接続ネットワーク２０’に伝送し、無線接続ネットワーク２０’においては、ＭＲに含まれたデータと、内部的に獲得されるＲＴＴ（Ｒｏｕｎｄ Ｔｒｉｐ Ｔｉｍｅ）などが含まれた位置情報メッセージを無線運用装置３０に伝送して貯蔵して、上述したようなハンドオーバー処理を行う。

図２１には、通話中、すなわち号設定状態で無線接続ネットワーク２０’の無線ネットワーク制御器（ＲＮＣ)２２’自体に設定された周期に応じて位置情報メッセージの提供がなされるフローが示されている。この場合、無線ネットワーク制御器（ＲＮＣ)２２’は、基地局（Ｎｏｄｅ Ｂ)から提供されたＲＴＴデータなどを含む位置情報メッセージを周期的に無線運用装置３０に伝送する。

ここで、ＲＴＴデータは図２２に示されたフローを通じて獲得できる。すなわち、無線接続ネットワーク２０’の無線ネットワーク制御器（ＲＮＣ)２２’から該当する端末機サービス遂行基地局（Ｎｏｄｅ Ｂ)２１’にＲＴＴに対する専用測定開始要求（Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ Ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ Ｉｎｉｔｉａｔｉｏｎ Ｒｅｑｕｅｓｔ）メッセージを伝送し、それに対応して基地局（Ｎｏｄｅ Ｂ)２１’から伝送された専用測定報告（Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ Ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ Ｒｅｐｏｒｔ)を受信する。この処理フローは位置情報メッセージを無線運用装置３０に伝送する前に移動端末機と通話チャンネルが設定された基地局を対象にして行うべきである。こうして獲得されたＲＴＴは、位置情報メッセージに含まれた状態で無線運用装置３０に伝送されて貯蔵される。その後、位置情報メッセージが交通情報分析装置４０に伝送され交通情報測定プロセスを経る過程は上述と同様である。

図２３には、上述の交通情報測定方法を行うために提供される、本発明の第２実施例による交通情報測定システムの構成が示されている。

図２３を参照すれば、本発明の第２実施例による交通情報測定システムは、非同期式ＷＣＤＭＡ網の無線接続ネットワーク２０’と連結されて移動端末機１０の位置情報を獲得・貯蔵する無線運用装置３０と、上記無線運用装置３０から移動端末機１０の位置情報を提供されて交通情報を測定する交通情報分析装置４０とを含む。

ここで、無線接続ネットワーク２０’は、移動端末機１０に対するＲＦ送受信インターフェースを担当する基地局（Ｎｏｄｅ Ｂ)２１’と、無線チャンネルのセットアップ（Ｓｅｔｕｐ)、ハンドオーバーなどを処理して上記基地局２１’の無線資源を管理する無線ネットワーク制御器（ＲＮＣ)２２’とを含む一方、ネットワークザブシステムの主要要素である交換器（ＭＳＣ）と連結される。

特に、無線接続ネットワーク２０’の無線ネットワーク制御器２２’の要請に応じて基地局２１’から伝送される移動端末機のＲＴＴデータや、ハンドオーバー処理時に収集されるＥｖｅｎｔ ＭＲ、Ｐｅｒｉｏｄｉｃ ＭＲ、ＵＥ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ ＭＲなどに含まれた、上記移動端末機（ＭＳ)に対する位置追跡が可能なパラメータデータが含まれた位置情報メッセージを無線運用装置３０に伝送する。

位置情報メッセージには図２４に示したように、Ｍｓｇ ＩＤ、Ｓｅｑ ＩＤ、Ｍｏｂｉｌｅ ＩＤ、ＭＳＣ、ＲＮＣ、Ｎｏｄｅ Ｂ、ＳＥＣ、ＰＳＣ、ＲＴＴ、Ｐｏｓｉｔｉｏｎ Ｄｉｓｔａｎｃｅなどのパラメータが含まれる。ここで、ＭＳＣ、ＲＮＣ、Ｎｏｄｅ Ｂ、ＳＥＣ、ＰＳＣなどのパラメータは、ＭＲから獲得されたＰＳＣやＣｅｌｌ ＩＤを活用して算出可能である。

無線運用装置３０は、活性化処理部３１、位置情報獲得部３２、貯蔵部３３及び位置情報提供部３４を含む。このような無線運用装置３０は、非同期式ＷＣＤＭＡ網の無線接続ネットワーク２０’を管理する通常のＯ＆Ｍ（Ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ)サーバーあるいは該当機能を提供する専用の管理サーバーに基づいて構成可能である。

活性化処理部３１は、交通情報分析装置４０の制御に応じて特定のサブセルを選択的に活性化させ位置情報の収集機能を付与する。すなわち、活性化処理部３１は、非同期式ＷＣＤＭＡ網をなす多数のシステムの中で特定の交換器（ＭＳＣ)、無線ネットワーク制御器（ＲＮＣ)、基地局（Ｎｏｄｅ Ｂ)、セクター（ＳＥＣ）及びＦＡを活性化させ位置情報の収集時にシステムの負荷を最小化する機能を提供する。

位置情報獲得部３２は、無線接続ネットワーク２０’の無線ネットワーク制御器２２’から伝送される位置情報メッセージを受信し貯蔵部３３に貯蔵する処理を行う。ここで、位置情報メッセージの貯蔵処理は通話中に周期的に行われ得、代案としては、上記Ｅｖｅｎｔ ＭＲ、Ｐｅｒｉｏｄｉｃ ＭＲまたはＵＥ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ ＭＲが無線ネットワーク制御器２２’に受信された後位置情報獲得部３２に伝送される度に行われるか、上記無線ネットワーク制御器に予め設定された周期ごとに行われる。

位置情報提供部３４は、貯蔵部３３に貯蔵された位置情報メッセージを交通情報分析装置４０の要求があったとき、あるいは自発的に上記交通情報分析装置４０に伝送する。

上記無線運用装置３０と連動する交通情報分析装置４０は、活性化制御部４１、メッセージ受信部４２、ＮＭＳ連動部４３、測定部４４及びマッピング処理部４５を含む。

活性化制御部４１は、非同期式ＷＣＤＭＡ網のサブセルの中で特定のサブセルに位置情報メッセージの収集機能が付与されるように無線運用装置３０の活性化処理部３１を制御する。

メッセージ受信部４２は、無線運用装置３０の位置情報提供部３４によって伝送される位置情報メッセージを受信する。

ＮＭＳ連動部４３は、非同期式ＷＣＤＭＡ網の全般的な運用を担当する通常のネットワーク管理システム（Ｎｅｔｗｏｒｋ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｓｙｓｔｅｍ；ＮＭＳ)５０との連動によって移動端末機が属した基地局の緯／経度データ、ＰＳＣ情報、アンテナ方向及び中継器の緯度／経度データを獲得する。図２５には、基地局の緯度及び経度情報と、基地局で細分化されてサブセルごとに割り当てられたＰＳＣ情報の例が示されている。

測定部４４は、メッセージ受信部４２に受信される位置情報メッセージを用いて移動端末機１０の位置情報を分析し、上記移動端末機１０の測定区間別移動速度を含む交通情報を算出する。すなわち、測定部４４は、ＮＭＳ連動部４３によって獲得された基地局の緯度／経度データを用いて基地局間絶対距離を計算し、位置情報メッセージに含まれたＲＴＴ、ＰＳＣ、Ｃｅｌｌ ＩＤ、ＵＥ Ｐｏｓｉｔｉｏｎ などを用いて移動端末機の現位置を認識して測定区間別移動距離と速度とを算出する。また、測定部４４は、中継器の緯／経度を活用して移動端末機の位置を補正することができる。

マッピング処理部４５は、測定部４４によって算出された移動端末機の移動距離、速度などの交通情報を道路マップ上にマッピングして表示する。ここで、道路マップは、通常の道路マップＤＢサーバー６０と連動して提供される。

以下、本発明の第２実施例による交通情報測定システムによって行われる交通情報の測定例を説明する。

図２６には、Ｐｅｒｉｏｄｉｃ ＭＲを活用して獲得した位置情報メッセージの例が示されている。Ｐｅｒｉｏｄｉｃ ＭＲ メッセージの発生時点は無線接続ネットワーク２０’で通常０.２５ 〜 ６４０ｓｅｃの範囲で伝送周期が設定できる。

図１３を参照すれば、Ｐｅｒｉｏｄｉｃ ＭＲの伝送周期が２０秒、基地局Ａ、Ｂ間の距離が約５００ｍ、ＲＴＴの分析単位が１ｃｈｉｐ（７８.１２５ｍ)である場合、時点１と時点２に対する位置情報メッセージは図２６のようなパラメータ値を含む。

図２６に示した位置情報メッセージはＲＴＴ情報が獲得された場合に該当するものであって、交通情報分析装置４０においては、無線接続ネットワーク２０’から提供されて無線運用装置３０に貯蔵された位置情報メッセージが伝送された後ＲＴＴを分析して端末の位置を把握する。

ここで、時点１における移動端末機の位置は、Ａ基地局のアンテナ方向及びＢ基地局のアンテナ方向と、Ａ基地局から１Ｃｈｉｐ、Ｂ基地局から６Ｃｈｉｐ離れた地点を三角関数などの数学的技法を活用して計算することでＡ基地局に隣接した道路上であると把握される。

また、時点２における移動端末機の位置は、Ａ基地局のアンテナ方向及びＢ基地局のアンテナ方向と、Ａ基地局から５Ｃｈｉｐ、Ｂ基地局から１Ｃｈｉｐ離れた地点を三角関数などの数学的技法を活用して計算することでＢ基地局に隣接した道路上であると把握される。

二つの時点での位置把握が完了すれば、二つの時点間の移動距離（ｄ)が計算可能であり、本例示においては、二つの時点間の移動距離（ｄ)が５Ｃｈｉｐ（約３９０ｍ)であると計算される。

したがって、移動端末機は約７０kｍ／Ｈｏｕｒ（≒３９０ｍ／２０ｓｅｃ×３６００ｓｅｃ／Ｈｏｕｒ）の速度で移動していると分析される。

図２７には、ＵＥ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ ＭＲを活用して獲得した位置情報メッセージの例が示されている。この場合、位置情報メッセージに含まれたパラメータの中でＢＥＳＴ＿ＰＳＣデータによれば、車両の進行方向は基地局Ａから基地局Ｂ方向であることが推論でき、基地局でサービスする道路を道路マップにマッチングできる。ここで、基地局Ａ、Ｂ間の距離が約５００ｍ、無線接続ネットワーク２０’から無線運用装置３０への位置情報メッセージの伝送条件がＵＥ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ ＭＲ受信時であり、ＭＲの伝送条件は３００ｍほど位置が変わる特定時点である場合、車両の移動速度は７２kｍ／Ｈｏｕｒ（＝３００ｍ／１５ｓｅｃ×３６００ｓｅｃ／Ｈｏｕｒ）に分析される。

図２８には、Ｐｅｒｉｏｄｉｃ ＭＲを活用して獲得した位置情報メッセージの例が示されている。本例示は、図２６でＲＴＴ情報の獲得が不可能な場合に該当する。この場合にはＢＥＳＴ＿ＰＳＣを主としてＰＳＣや Ｃｅｌｌ ＩＤを利用することで交通情報の測定が可能であり、多量の分析データを平均することで誤差を最小化することが望ましい。

以上のように、本発明は、たとえ限定された実施例と図面とによって説明されたが、本発明はこれによって限定されず、本発明が属する技術分野において通常の知識を持つ者により本発明の技術思想と特許請求範囲の均等範囲内で多様な修正及び変形が可能なのは言うまでもない。

〔産業上の利用可能性〕
本発明によれば、ＣＤＭＡ網と移動端末機との間に交換される測定メッセージを活用して位置情報を収集することで、ＣＤＭＡ網から通信サービスを提供受けるすべての移動端末機に対する位置情報獲得とその交通情報の分析が可能であり、既運用中のＣＤＭＡ網を活用してシステムが構築できるので設備及び管理費用の節減が可能である。

また、本発明によれば、ＣＤＭＡ網の特定システムを活性化して位置情報の収集機能を付与することができるので、位置情報の収集時にシステム過負荷の防止が可能である。

図１は、ハンドオーバーがなされる領域でのパイロット強度分布を示すグラフである。 図２は、本発明に従って行われる、ＰＳＭＭを用いた位置情報の獲得過程を示すフローチャートである。 図３は、図２においてＰＳＭＭに含まれるパラメータを示すテーブルである。 図４は、本発明に従って行われる、ＰＰＳＭＭを用いた交通情報の位置情報の獲得過程を示すフローチャートである。 図５は、図４においてＰＰＭＲＯに含まれるパラメータを示すテーブルである。 図６は、図４においてＰＰＳＭＭに含まれるパラメータを示すテーブルである。 図７は、本発明に従って行われる、ＰＭＲＭを用いた位置情報の獲得過程を示すフローチャートである。 図８は、図７においてＰＭＲＭに含まれるパラメータを示すテーブルである。 図９は、本発明に従って行われる、基地局制御器の自体設定を用いた位置情報の獲得過程を示すフローチャートである。 図１０は、本発明の第１実施例による交通情報測定システムの構成図である。 図１１は、図１０において位置情報獲得部に受信される位置情報メッセージに含まれるパラメータを示すテーブルである。 図１２は、図１０においてＮＭＳによって提供される基地局の緯／経度情報及びＰＮ情報の例を示すテーブルである。 図１３は、移動端末機の移動状態の例を示す図面である。 図１４は、図１３において時点１及び時点２に対する移動端末機の位置情報メッセージの例を示すテーブルである。 図１５は、本発明に従って行われる、Ｅｖｅｎｔ ＭＲを活用した位置情報の獲得過程を示すフローチャートである。 図１６は、図１５においてＭＣに含まれるパラメータを示すテーブルである。 図１７は、図１５においてＭＲに含まれるパラメータを示すテーブルである。 図１８は、本発明に従って行われる、Ｐｅｒｉｏｄｉｃ ＭＲを活用した位置情報の獲得過程を示すフローチャートである。 図１９は、本発明に従って行われる、Ｐｅｒｉｏｄｉｃ ＭＲ及びＥｖｅｎｔ ＭＲを活用した位置情報の獲得過程を示すフローチャートである。 図２０は、本発明に従って行われる、ＵＥ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ ＭＲを活用した位置情報の獲得過程を示すフローチャートである。 図２１は、本発明に従って行われる、無線ネットワーク制御器の自体設定を通じた位置情報の獲得過程を示すフローチャートである。 図２２は、本発明に従って行われる、無線ネットワーク制御器におけるＲＴＴ獲得過程を示すフローチャートである。 図２３は、本発明の第２実施例による交通情報測定システムの構成図である。 図２４は、図２３において位置情報獲得部に受信される位置情報メッセージに含まれるパラメータの例を示すテーブルである。 図２５は、図２３においてＮＭＳによって提供される基地局の緯／経度情報及びＰＳＣ情報の例を示すテーブルである。 図２６は、図１３において時点１及び時点２に対する移動端末機の位置情報メッセージの例を示すテーブルである。 図２７は、図１３において時点１及び時点２に対する移動端末機の位置情報メッセージの例を示すテーブルである。 図２８は、図１３において時点１及び時点２に対する移動端末機の位置情報メッセージの例を示すテーブルである。

Claims (30)

1. 移動端末機に対する通信インターフェースを担当する基地局（ＢＴＳ)と上記基地局の無線資源を管理する基地局制御器（ＢＳＣ)とを含む同期式ＣＤＭＡ網の基地局ザブシステム（ＢＳＳ)に連結された無線運用装置と連動する交通情報分析装置によって行われる交通情報測定方法であって、
   上記基地局ザブシステムから提供され上記無線運用装置に貯蔵された、移動端末機に対する位置情報メッセージを獲得する第１段階；
   上記位置情報メッセージを用いて移動端末機の位置情報を分析する第２段階；及び
   上記移動端末機の測定区間別移動速度を含む交通情報を算出する第３段階；を含み、
   上記第１段階の以前に、
   上記交通情報分析装置において無線運用装置を制御し、上記同期式ＣＤＭＡ網のサブセルの中で特定のサブセルに位置情報メッセージの収集機能が付与されるように選択的に活性化する段階；が行われることを特徴とする交通情報測定方法。
2. 上記位置情報メッセージは、上記移動端末機からサブセルに伝送された後上記基地局制御器に伝達されたＰＰＳＭＭ、ＰＳＭＭまたはＰＭＲＭから獲得されたＰＮ ＰＨＡＳＥと、上記サブセルから上記基地局制御器に伝達されたＲＴＤとを含むことを特徴とする請求項１に記載の交通情報測定方法。
3. 上記交通情報分析装置は、
   ＮＭＳとの連動によって基地局の緯度／経度データ、ＰＮ情報、アンテナ方向及び中継器の緯度／経度データを獲得し、
   上記基地局の緯度／経度データを用いて基地局間の距離を計算し、上記ＰＮ ＰＨＡＳＥ、ＲＴＤ及びＰＮのうち選択された少なくとも一つを用いて移動端末機の現位置を認識し測定区間別移動距離と速度とを算出することを特徴とする請求項２に記載の交通情報測定方法。
4. 上記基地局制御器から上記無線運用装置への位置情報メッセージの貯蔵処理は、上記ＰＰＳＭＭ、ＰＳＭＭまたはＰＭＲＭが基地局制御器に受信される度に行われることを特徴とする請求項２に記載の交通情報測定方法。
5. 上記基地局制御器から上記無線運用装置への位置情報メッセージの貯蔵処理は、上記基地局制御器自体に設定された周期ごとに行われることを特徴とする請求項２に記載の交通情報測定方法。
6. 上記第３段階において、
   上記算出された交通情報を道路マップ上にマッピングする段階；をさらに含むことを特徴とする請求項１に記載の交通情報測定方法。
7. 移動端末機を活用して交通情報を測定するために同期式ＣＤＭＡ網に備えられる交通情報測定システムであって、
   基地局ザブシステム（ＢＳＳ)を運用及び管理し、上記基地局ザブシステムの基地局制御器（ＢＳＣ)から移動端末機の位置情報メッセージを受信する位置情報獲得部；上記位置情報メッセージを貯蔵する貯蔵部；上記位置情報メッセージを外部へ伝送する位置情報提供部；及び特定の位置情報メッセージの収集サブセルを活性化する活性化処理部；を備えた無線運用装置と、
   上記無線運用装置に貯蔵された移動端末機の位置情報メッセージを獲得するメッセージ受信部；上記位置情報メッセージを用いて移動端末機の位置情報を分析し、上記移動端末機の測定区間別移動速度を含む交通情報を算出する測定部；及び上記同期式ＣＤＭＡ網のサブセルの中で特定のサブセルに位置情報メッセージの収集機能が付与されるように上記無線運用装置を制御する活性化制御部；を備えた交通情報分析装置とを含むことを特徴とする交通情報測定システム。
8. 移動端末機を活用して交通情報を測定するための交通情報測定システムに備えられる、同期式ＣＤＭＡ網の無線運用装置と連動する交通情報分析装置であって、
   上記同期式ＣＤＭＡ網の基地局ザブシステム（ＢＳＳ)から提供されて上記無線運用装置に貯蔵された移動端末機の位置情報メッセージを獲得するメッセージ受信部；
   上記位置情報メッセージを用いて移動端末機の位置情報を分析し、上記移動端末機の測定区間別移動速度を含む交通情報を算出する測定部；及び
   上記同期式ＣＤＭＡ網のサブセルの中で特定のサブセルに位置情報メッセージの収集機能が付与されるように上記無線運用装置を制御する活性化制御部；を含むことを特徴とする交通情報分析装置。
9. 上記位置情報メッセージには、
   上記移動端末機から該当サブセルに伝送された後上記基地局制御器に伝達されたＰＰＳＭＭ、ＰＳＭＭまたはＰＭＲＭから獲得されたＰＮ ＰＨＡＳＥと、上記サブセルから上記基地局制御器に伝達されたＲＴＤとが含まれることを特徴とする請求項８に記載の交通情報分析装置。
10. ＮＭＳとの連動によって基地局の緯度／経度データ、ＰＮ情報、アンテナ方向及び中継器の緯度／経度データを獲得するＮＭＳ連動部；をさらに含むことを特徴とする請求項９に記載の交通情報分析装置。
11. 上記測定部は、上記基地局の緯度／経度データを用いて基地局間の距離を計算し、上記ＰＮ ＰＨＡＳＥ、ＲＴＤ及びＰＮのうち選択された少なくとも一つを用いて移動端末機の現位置を認識し測定区間別移動距離と速度とを算出することを特徴とする請求項１０に記載の交通情報分析装置。
12. 道路マップＤＢサーバーとの連動によって上記算出された交通情報を道路マップ上にマッピングするマッピング処理部；をさらに含むことを特徴とする請求項８に記載の交通情報分析装置。
13. 同期式ＣＤＭＡ網に備えられて基地局ザブシステム（ＢＳＳ)を運用及び管理し、移動端末機を活用して交通情報を測定するための交通情報測定システムに備えられる交通情報分析装置と連動する無線運用装置であって、
    上記基地局ザブシステムの基地局制御器（ＢＳＣ)から移動端末機の位置情報メッセージを受信する位置情報獲得部；
    上記位置情報メッセージを貯蔵する貯蔵部；
    上記位置情報メッセージを上記交通情報分析装置に伝送する位置情報提供部；及び
    上記交通情報分析装置の活性化制御に応じて特定の位置情報メッセージの収集サブセルを活性化する活性化処理部；を含むことを特徴とする無線運用装置。
14. 上記位置情報メッセージには、
    上記移動端末機から該当サブセルに伝送された後上記基地局制御器に伝達されたＰＰＳＭＭ、ＰＳＭＭまたはＰＭＲＭから獲得されたＰＮ ＰＨＡＳＥと、上記サブセルから上記基地局制御器に伝達されたＲＴＤとが含まれることを特徴とする請求項１３に記載の無線運用装置。
15. 移動端末機に対する通信インターフェースを担当する基地局（Ｎｏｄｅ Ｂ)と上記基地局の無線資源を管理する無線ネットワーク制御器（ＲＮＣ)とを含む非同期式ＷＣＤＭＡ網の無線接続ネットワーク（ＲＡＮ)に連結された無線運用装置と連動する交通情報分析装置によって行われる交通情報測定方法であって、
    上記無線接続ネットワークから提供されて上記無線運用装置に貯蔵された、移動端末機に対する位置情報メッセージを獲得する第１段階；
    上記位置情報メッセージを用いて移動端末機の位置情報を分析する第２段階；及び
    上記移動端末機の測定区間別移動速度を含む交通情報を算出する第３段階；を含み、
    上記第１段階の以前に、
    上記交通情報分析装置で無線運用装置を制御し、上記非同期式ＷＣＤＭＡ網のサブセルの中で特定のサブセルに位置情報メッセージの収集機能が付与されるように選択的に活性化する段階；が行われることを特徴とする交通情報測定方法。
16. 上記位置情報メッセージは、上記移動端末機からサブセルに伝送された後上記無線ネットワーク制御器に伝達されたＥｖｅｎｔ ＭＲまたはＰｅｒｉｏｄｉｃ ＭＲから獲得されたＰＳＣあるいはＣｅｌｌ ＩＤを含むことを特徴とする請求項１５に記載の交通情報測定方法。
17. 上記位置情報メッセージは、上記移動端末機からサブセルに伝送された後上記無線ネットワーク制御器に伝達されたＵＥ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ ＭＲから獲得された移動距離測定パラメータを含むことを特徴とする請求項１５に記載の交通情報測定方法。
18. 上記位置情報メッセージは、通話中の移動端末機がサービスを提供受けるサブセルから上記無線ネットワーク制御器に伝達されたＲＴＴを含むことを特徴とする請求項１５に記載の交通情報測定方法。
19. 上記無線ネットワーク制御器から上記無線運用装置への位置情報メッセージの貯蔵処理は、上記ＭＲが無線ネットワーク制御器に受信される度に行われることを特徴とする請求項１５に記載の交通情報測定方法。
20. 上記無線ネットワーク制御器から上記無線運用装置への位置情報メッセージの貯蔵処理は、上記無線ネットワーク制御器自体に設定された周期ごとに行われることを特徴とする請求項１５に記載の交通情報測定方法。
21. 上記第３段階において、
    上記算出された交通情報を道路マップ上にマッピングする段階；をさらに含むことを特徴とする請求項１５に記載の交通情報測定方法。
22. 移動端末機を活用して交通情報を測定するために非同期式ＷＣＤＭＡ網に備えられる交通情報測定システムであって、
    無線接続ネットワーク（ＲＡＮ)を運用及び管理し、上記無線接続ネットワークの無線ネットワーク制御器（ＲＮＣ)から移動端末機の位置情報メッセージを受信する位置情報獲得部；上記位置情報メッセージを貯蔵する貯蔵部；上記位置情報メッセージを外部へ伝送する位置情報提供部；及び特定の位置情報メッセージの収集サブセルを活性化する活性化処理部；を備えた無線運用装置と、
    上記無線運用装置に貯蔵された移動端末機の位置情報メッセージを獲得するメッセージ受信部；上記位置情報メッセージを用いて移動端末機の位置情報を分析し、上記移動端末機の測定区間別移動速度を含む交通情報を算出する測定部；及び上記非同期式ＷＣＤＭＡ網のサブセルの中で特定のサブセルに位置情報メッセージの収集機能が付与されるように上記無線運用装置を制御する活性化制御部を備えた交通情報分析装置とを含むことを特徴とする交通情報測定システム。
23. 上記位置情報メッセージは、上記移動端末機からサブセルに伝送された後上記無線ネットワーク制御器に伝達されたＥｖｅｎｔ ＭＲまたはＰｅｒｉｏｄｉｃ ＭＲから獲得されたＰＳＣあるいはＣｅｌｌ ＩＤを含むことを特徴とする請求項２２に記載の交通情報測定システム。
24. 上記位置情報メッセージは、上記移動端末機からサブセルに伝送された後上記無線ネットワーク制御器に伝達されたＵＥ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ ＭＲから獲得された移動距離測定パラメータを含むことを特徴とする請求項２２に記載の交通情報測定システム。
25. 上記位置情報メッセージは、通話中の移動端末機がサービスを提供受けるサブセルから上記無線ネットワーク制御器に伝達されたＲＴＴを含むことを特徴とする請求項２２に記載の交通情報測定システム。
26. 移動端末機を活用して交通情報を測定するための交通情報測定システムに備えられる、非同期式ＷＣＤＭＡ網の無線運用装置と連動する交通情報分析装置であって、
    上記非同期式ＷＣＤＭＡ網の無線接続ネットワーク（ＲＡＮ)から提供されて上記無線運用装置に貯蔵された移動端末機の位置情報メッセージを獲得するメッセージ受信部；
    上記位置情報メッセージを用いて移動端末機の位置情報を分析し、上記移動端末機の測定区間別移動速度を含む交通情報を算出する測定部；及び
    上記非同期式ＷＣＤＭＡ網のサブセルの中で特定のサブセルに位置情報メッセージの収集機能が付与されるように上記無線運用装置を制御する活性化制御部を含むことを特徴とする交通情報分析装置。
27. ＮＭＳとの連動によって基地局の緯度／経度データ、ＰＳＣ情報、アンテナ方向及び中継器の緯度／経度を獲得するＮＭＳ連動部；をさらに含むことを特徴とする請求項２６に記載の交通情報分析装置。
28. 上記測定部は、上記基地局の緯度／経度データを用いて基地局間の距離を計算し、上記位置情報メッセージに含まれたＲＴＴ、ＰＳＣ、Ｃｅｌｌ ＩＤ及びＵＥ Ｐｏｓｉｔｉｏｎ の中で選択された何れか一つまたは二つ以上を用いて移動端末機の現位置を認識し測定区間別移動距離と速度とを算出することを特徴とする請求項２７に記載の交通情報分析装置。
29. 道路マップＤＢサーバーとの連動によって上記算出された交通情報を道路マップ上にマッピングするマッピング処理部；をさらに含むことを特徴とする請求項２６に記載の交通情報分析装置。
30. 非同期式ＷＣＤＭＡ網に備えられて無線接続ネットワーク（ＲＡＮ)を運用及び管理し、移動端末機を活用して交通情報を測定するための交通情報測定システムに備えられる交通情報分析装置と連動する無線運用装置であって、
    上記無線接続ネットワークの無線ネットワーク制御器（ＲＮＣ)から移動端末機の位置情報メッセージを受信する位置情報獲得部；
    上記位置情報メッセージを貯蔵する貯蔵部；
    上記位置情報メッセージを上記交通情報分析装置に伝送する位置情報提供部；及び
    上記交通情報分析装置の活性化制御に応じて特定の位置情報メッセージの収集サブセルを活性化する活性化処理部；を含むことを特徴とする無線運用装置。

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