JP2009287350A - Vehicle control system and portable unit holding device - Google Patents

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Masashi Kamiya
昌史 神谷
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To enhance convenience in using for a vehicle a portable unit having both an ID transmission function of transmitting an ID code for operating a specific on-vehicle instrument and a specific function such as a mobile phone and a portable audio unit for being operated independently of the vehicle, in a vehicle control system and a portable unit holding device. <P>SOLUTION: The vehicle control system includes the portable unit having both the ID transmission function of transmitting an ID code for operating a specific instrument installed on the vehicle and a specific function for being realized independently of the vehicle and an on-vehicle instrument controller for operating the specific instrument by verifying the ID code transmitted from the portable unit to operate the specific instrument. The system further includes a holding means provided inside a cabin and loaded with the portable unit and an ID code transmission urging means built in the holding means for urging the portable unit loaded on the holding means to transmit the ID. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両制御システム及び携帯機保持装置に係り、特に、例えば携帯型音楽プレーヤなどの単体で実現可能な所定機能を有する携帯機に、例えばスマートキーなどの車両に搭載された所定機器を動作させるべくＩＤコードを送出するＩＤコード送出機能を持たせた場合に、車両側でその携帯機から送出されるＩＤコードを照合して所定機器を動作せるうえで好適な車両制御システム、及び、車室内でその携帯機を載置するうえで好適な携帯機保持装置に関する。   The present invention relates to a vehicle control system and a portable device holding device, and in particular, a predetermined device mounted on a vehicle such as a smart key, for example, in a portable device having a predetermined function that can be realized by itself, such as a portable music player. A vehicle control system suitable for operating a predetermined device by collating an ID code sent from the portable device on the vehicle side when having an ID code sending function for sending an ID code to operate, and The present invention relates to a portable device holding device suitable for mounting the portable device in a vehicle interior.

従来、車両使用者の有する携帯機と、車両に搭載される車載機との間で通信を行う車両制御システムが知られている（例えば、特許文献１参照）。この車両制御システムにおいては、車両に搭載された所定機器（例えば車両のドアロックや車両エンジン）を動作させるべく、携帯機が自己のＩＤコードを送出し、車載機が携帯機からのＩＤコードを照合する。従って、かかるシステムによれば、所定機器の動作をセキュリティ性を確保しつつ何ら操作を行うことなく実現させることが可能となる。また、この特許文献１には、上記の如くＩＤコードを送出する機能を有する携帯機が、携帯電話や携帯型オーディオ機器等の他の機能を持つ携帯機と一体的に構成されてもよいことが示唆されている。
特開２００７−１５０７００号公報（特に、段落番号［００１５］） Conventionally, a vehicle control system that performs communication between a portable device of a vehicle user and an in-vehicle device mounted on the vehicle is known (see, for example, Patent Document 1). In this vehicle control system, in order to operate a predetermined device (for example, a vehicle door lock or a vehicle engine) mounted on the vehicle, the portable device sends its own ID code, and the in-vehicle device uses the ID code from the portable device. Match. Therefore, according to such a system, the operation of the predetermined device can be realized without performing any operation while ensuring security. In Patent Document 1, a portable device having a function of transmitting an ID code as described above may be configured integrally with a portable device having another function such as a cellular phone or a portable audio device. Has been suggested.
JP 2007-150700 A (particularly paragraph number [0015])

ところで、最近、上記した携帯電話や携帯型オーディオ機器等の機能を持つ携帯機が車室内に持ち込まれることを想定して、車室内にその携帯機を載置するホルダを設けた車両が現われ始めている。かかる構成においては、そのホルダに給電機能やオーディオなどのデータ入力機能などの携帯機に直接関係する機能を与えることで、その携帯機の充電や車載スピーカや車載ディスプレイを用いた出力などによって車両での利便性が向上することとなる。   By the way, recently, assuming that portable devices having functions such as the above-described mobile phones and portable audio devices are brought into the vehicle interior, vehicles having a holder for placing the portable device in the vehicle interior have started to appear. Yes. In such a configuration, a function directly related to a portable device such as a power supply function or a data input function such as audio is given to the holder, so that the portable device can be charged or output using an in-vehicle speaker or an in-vehicle display. The convenience will be improved.

一方、上記したＩＤコードを送出する機能を有する携帯機は、通常、自携帯機の有する電池に蓄えられている電力を用いて、車載機側から送信されるリクエスト信号を受信し、そのリクエスト信号に応答してＩＤコードをその車載機へ向けて送出する。携帯機の電池の残量が無くなった場合は、その電池を新しいものと交換するのが一般的であるが、これでは、利便性に欠ける。また、この場合における緊急措置対応として、車両ドアのロック／アンロックを実現するためには車両ドアのキーシリンダに差し込むメカニカルキーを携帯機に内蔵してそのメカニカルキーをドアキーシリンダに差し込む操作を行うことが考えられ、また、車両エンジンを始動させるためには、車載機との間で電池不要のトランスポンダ通信を行う機能を携帯機に内蔵して車室内のパワースイッチにその携帯機を近づける操作を行うことが考えられるが、特に、この車両エンジン始動のためには車両使用者が自己の携帯する携帯機をパワースイッチにかざす操作を行うことが必要であり、車両使用者にとって判り辛い。   On the other hand, a portable device having a function of sending out the above ID code normally receives a request signal transmitted from the in-vehicle device side using the electric power stored in the battery of the portable device, and the request signal In response to this, the ID code is sent to the in-vehicle device. When the battery of the portable device runs out, it is common to replace the battery with a new one, but this is not convenient. In addition, as an emergency measure response in this case, in order to realize locking / unlocking of the vehicle door, a mechanical key that is inserted into the key cylinder of the vehicle door is built in the portable device, and an operation of inserting the mechanical key into the door key cylinder is performed. In order to start the vehicle engine, a function to perform battery-free transponder communication with the in-vehicle device is built in the portable device, and an operation of bringing the portable device closer to the power switch in the vehicle interior is performed. Although it is conceivable that the vehicle engine is started, in particular, it is necessary for the vehicle user to hold the portable device he / she carries over the power switch, which is difficult for the vehicle user to understand.

本発明は、上述の点に鑑みてなされたものであり、車載所定機器を動作させるべくＩＤコードを送出するＩＤコード送出機能、及び、携帯電話や携帯型オーディオ機器などの車両に関係なく単体で実現可能な所定機能の双方を有する携帯機を車両で使用するのに利便性を向上させた車両制御システム及び携帯機保持装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above points, and is independent of an ID code sending function for sending an ID code to operate a predetermined on-vehicle device and a vehicle such as a mobile phone or a portable audio device. It is an object of the present invention to provide a vehicle control system and a portable device holding device that are improved in convenience for using a portable device having both realizable functions in a vehicle.

上記の目的は、車両に搭載された所定機器を動作させるべくＩＤコードを送出するＩＤコード送出機能、及び、車両に関係なく実現可能な所定機能の双方を有する携帯機と、前記携帯機から送出されるＩＤコードを照合して前記所定機器を動作させる車載機器制御装置と、を備える車両制御システムであって、車室内に設けられた、前記携帯機が載置される保持手段と、前記保持手段に内蔵され又は前記保持手段の近傍の車室内に設けられた、該保持手段に載置された前記携帯機にＩＤコードの送出を促すＩＤコード送出促進手段と、を備える車両制御システムにより達成される。   The above object is to provide a portable device having both an ID code sending function for sending an ID code to operate a predetermined device mounted on the vehicle and a predetermined function that can be realized regardless of the vehicle, and sending from the portable device. A vehicle control system comprising: an in-vehicle device control device that operates the predetermined device by collating an ID code to be provided; and a holding means provided in a vehicle compartment on which the portable device is placed; and the holding Achieved by a vehicle control system comprising: an ID code sending facilitating means for urging the portable device mounted on the holding means to send an ID code, which is built in the vehicle or provided in the vehicle interior near the holding means. Is done.

また、上記の目的は、車両に搭載された所定機器を動作させるべくＩＤコードを送出するＩＤコード送出機能、及び、車両に関係なく実現可能な所定機能の双方を有する携帯機と、前記携帯機から送出されるＩＤコードを照合して前記所定機器を動作させる車載機器制御装置と、を備える車両制御システムであって、車室内に設けられた、前記携帯機が載置される保持手段と、前記保持手段に内蔵され又は前記保持手段の近傍の車室内に設けられた、該保持手段に載置された前記携帯機にＩＤコードの送出を促すＩＤコード送出促進手段と、を備える車両制御システムにより達成される。   Further, the above object is to provide a portable device having both an ID code sending function for sending an ID code to operate a predetermined device mounted on a vehicle, and a predetermined function that can be realized regardless of the vehicle, and the portable device. A vehicle control system comprising: an in-vehicle device control device that operates the predetermined device by collating an ID code sent from a holding means provided in a vehicle compartment on which the portable device is placed; A vehicle control system comprising: an ID code sending facilitating means for urging the portable device mounted on the holding means to send an ID code, which is built in the holding means or provided in a vehicle interior near the holding means. Is achieved.

また、上記の目的は、車両に搭載された所定機器を動作させるべくＩＤコードを送出するＩＤコード送出機能、及び、使用者への表示出力又は音声出力を行う情報伝達機能の双方を有する携帯機と、前記携帯機から送出されるＩＤコードを照合して前記所定機器を動作させる車載機器制御装置と、を備える車両制御システムであって、車室内に設けられた、前記携帯機が載置される保持手段と、前記保持手段に内蔵され又は前記保持手段の近傍の車室内に設けられた、該保持手段に載置された前記携帯機にＩＤコードの送出を促すＩＤコード送出促進手段と、を備える車両制御システムにより達成される。   In addition, the above object is to provide a portable device having both an ID code sending function for sending an ID code to operate a predetermined device mounted on a vehicle, and an information transmission function for outputting a display or sound to a user. And an in-vehicle device control device for operating the predetermined device by collating an ID code sent from the portable device, wherein the portable device provided in the vehicle compartment is placed Holding means, and an ID code sending facilitating means for urging sending of the ID code to the portable device mounted in the holding means, which is built in the holding means or provided in the vicinity of the holding means, This is achieved by a vehicle control system comprising:

これらの態様の発明において、車室内に設けられた、携帯機が載置される保持手段或いはその保持手段の近傍の車室内には、その保持手段に載置された携帯機にＩＤコードの送出を促すＩＤコード送出促進手段が内蔵され或いは設けられている。かかる構成においては、ＩＤコード送出機能、及び、車両から独立して若しくは車両に関係なく実現可能な所定機能又は使用者への表示出力若しくは音声出力を行う情報伝達機能の双方を有する携帯機が保持手段に載置されると、その携帯機はＩＤコード送出促進手段からＩＤコードの送出を促されてＩＤコードを送出することが可能となる。従って、本発明によれば、携帯機にＩＤコードの送出を行わせるのに車両使用者がその携帯機を保持手段以外の特定箇所に近づけるなどの操作を行うことは不要であるので、その携帯機を車両で使用するのに利便性を向上させることが可能となる。   In the inventions of these aspects, the ID code is sent to the holding device provided in the vehicle compartment where the portable device is placed or in the vehicle compartment near the holding device. ID code transmission promoting means for prompting is provided or provided. In such a configuration, a portable device having both an ID code sending function and a predetermined function that can be realized independently of the vehicle or regardless of the vehicle, or an information transmission function that performs display output or audio output to the user is retained. When placed on the means, the portable device is urged to send the ID code by the ID code sending promotion means and can send the ID code. Therefore, according to the present invention, it is not necessary for the vehicle user to bring the portable device close to a specific location other than the holding means in order to cause the portable device to transmit the ID code. It is possible to improve the convenience of using the machine in a vehicle.

尚、上記した車両制御システムにおいて、前記保持手段に載置された前記携帯機に車両側から給電して該携帯機の有するバッテリを充電する充電手段を備えることとすれば、携帯機が保持手段に載置された際にその携帯機のバッテリを充電することができるので、携帯機の電池交換を不要とすることが可能となる。   In the vehicle control system described above, if the portable device placed on the holding means is provided with charging means for charging the battery of the portable device by supplying power from the vehicle side, the portable device has the holding means. Since the battery of the portable device can be charged when placed on the mobile phone, it is not necessary to replace the battery of the portable device.

また、上記した車両制御システムにおいて、前記保持手段に載置された前記携帯機と通信接続して該携帯機の前記所定機能又は前記情報伝達機能を車両に搭載された機器を用いて実現させる車載連携手段を備えることとすれば、携帯機が保持手段に載置された際にその携帯機の所定機能又は情報伝達機能を車両に搭載された機器を用いて実現させることができるので、携帯機を車両で使用するのに利便性を向上させることが可能となる。   Further, in the vehicle control system described above, the vehicle is mounted on the vehicle by communicating with the portable device placed on the holding means and realizing the predetermined function or the information transmission function of the portable device using a device mounted on the vehicle. If the cooperation unit is provided, when the portable device is placed on the holding unit, the predetermined function or the information transmission function of the portable device can be realized using the device mounted on the vehicle. It is possible to improve convenience for using the vehicle in a vehicle.

また、上記した車両制御システムにおいて、前記ＩＤコード送出促進手段と前記携帯機とは、両者間でトランスポンダ通信を行うこととすれば、ＩＤコード送出促進手段と携帯機との間の通信を携帯機側において電池不要で行うことが可能となる。   In the vehicle control system described above, if the ID code transmission promoting means and the portable device perform transponder communication between them, the communication between the ID code transmission promoting means and the portable device is performed by the portable device. On the side, it is possible to perform without a battery.

また、この車両制御システムにおいて、前記ＩＤコード送出促進手段は、前記保持手段に前記携帯機が載置された場合に該携帯機にＩＤコードの送出を促すべく高周波信号を送信するアンテナコイルを有し、前記携帯機は、前記アンテナコイルから送信される高周波信号に応答してＩＤコードを送出するトランスポンダ部を有することとすればよい。   Further, in this vehicle control system, the ID code transmission promoting means has an antenna coil for transmitting a high-frequency signal to prompt the portable device to transmit the ID code when the portable device is placed on the holding means. And the said portable device should just have a transponder part which sends out ID code in response to the high frequency signal transmitted from the said antenna coil.

また、この車両制御システムにおいて、前記トランスポンダ部は、前記アンテナコイルから送信される高周波信号のエネルギを電力として用いて該高周波信号に応答したＩＤコードの送出を行うこととすればよい。   In the vehicle control system, the transponder unit may transmit an ID code in response to the high frequency signal using the energy of the high frequency signal transmitted from the antenna coil as power.

尚、この車両制御システムにおいて、前記携帯機は、また、前記トランスポンダ部とは別に、車両側から送信されるリクエスト信号に応答して該携帯機の有するバッテリに蓄えられている電力を用いてＩＤコードを送出する送受信回路を有することとすれば、携帯機から車両側へのＩＤコードの送出を、トランスポンダ部による電池不要のトランスポンダ通信と、送受信回路による内蔵電池を用いた通信との双方で実現することが可能となる。   In addition, in this vehicle control system, the portable device, in addition to the transponder unit, uses an electric power stored in a battery of the portable device in response to a request signal transmitted from the vehicle side. If it has a transmission / reception circuit that sends out the code, sending the ID code from the portable device to the vehicle side is realized by both the transponder communication without the battery by the transponder unit and the communication using the built-in battery by the transmission / reception circuit. It becomes possible to do.

また、この車両制御システムにおいて、前記車載機器制御装置は、前記携帯機の前記送受信回路から送出されるＩＤコードを照合して前記所定機器としての車両ドアを施解錠させるドア制御手段と、前記携帯機の前記トランスポンダ部から送出されるＩＤコードを照合して前記所定機器としての車両エンジンを始動させるイモビライザ制御手段と、を有することとすれば、車両ドアの施解錠を携帯機の送受信回路による内蔵電池を用いた通信により実現することができると共に、車両エンジンの始動を携帯機のトランスポンダ部による電池不要のトランスポンダ通信により実現することができる。   In this vehicle control system, the in-vehicle device control device collates an ID code sent from the transmission / reception circuit of the portable device and locks and unlocks a vehicle door as the predetermined device; And immobilizer control means for starting the vehicle engine as the predetermined device by collating the ID code sent from the transponder unit of the machine, and incorporating the locking / unlocking of the vehicle door by the transmission / reception circuit of the portable machine While being able to implement | achieve by communication using a battery, starting of a vehicle engine can be implement | achieved by the transponder communication which does not require a battery by the transponder part of a portable machine.

尚、上記した車両制御システムにおいて、前記所定機能又は前記情報伝達機能はオーディオ機能であることとすればよい。   In the vehicle control system described above, the predetermined function or the information transmission function may be an audio function.

また、上記の目的は、車両に搭載された所定機器を動作させるべく照合用ＩＤコードを車両側へ送出するＩＤコード送出機能、及び、車両から独立して実現可能な所定機能の双方を有する携帯機が載置される、車室内に設けられた携帯機保持装置であって、載置された前記携帯機に照合用ＩＤコードの送出を促すＩＤコード送出促進手段を内蔵した携帯機保持装置により達成される。   In addition, the above object is to carry both an ID code sending function for sending a verification ID code to the vehicle side to operate a predetermined device mounted on the vehicle, and a predetermined function that can be realized independently of the vehicle. A portable device holding device provided in a vehicle compartment on which the machine is mounted, and having a built-in ID code transmission promoting means for urging the portable device mounted to send a verification ID code Achieved.

また、上記の目的は、車両に搭載された所定機器を動作させるべく照合用ＩＤコードを車両側へ送出するＩＤコード送出機能、及び、車両に関係なく実現可能な所定機能の双方を有する携帯機が載置される、車室内に設けられた携帯機保持装置であって、載置された前記携帯機に照合用ＩＤコードの送出を促すＩＤコード送出促進手段を内蔵した携帯機保持装置により達成される。   In addition, the above object is to provide both an ID code sending function for sending a verification ID code to the vehicle side to operate a predetermined device mounted on the vehicle, and a portable device having a predetermined function that can be realized regardless of the vehicle. This is achieved by a portable device holding device provided in a vehicle compartment, in which an ID code transmission promoting means for urging the portable device placed therein to send a collation ID code is incorporated. Is done.

更に、上記の目的は、車両に搭載された所定機器を動作させるべく照合用ＩＤコードを車両側へ送出するＩＤコード送出機能、及び、使用者への表示出力又は音声出力を行う情報伝達機能の双方を有する携帯機が載置される、車室内に設けられた携帯機保持装置であって、載置された前記携帯機に照合用ＩＤコードの送出を促すＩＤコード送出促進手段を内蔵した携帯機保持装置により達成される。   Further, the above object is to provide an ID code sending function for sending a verification ID code to the vehicle side to operate a predetermined device mounted on the vehicle, and an information transmission function for performing display output or voice output to the user. A portable device holding device provided in a vehicle compartment on which a portable device having both is placed, and a portable device incorporating ID code sending promotion means for urging sending of the collated ID code to the placed portable device Achieved by the machine holding device.

これらの態様の発明において、車室内に設けられた、携帯機が載置される携帯機保持装置は、その保持装置に載置された携帯機にＩＤコードの送出を促すＩＤコード送出促進手段を内蔵している。かかる構成においては、ＩＤコード送出機能、及び、車両から独立して若しくは車両に関係なく実現可能な所定機能又は使用者への表示出力若しくは音声出力を行う情報伝達機能の双方を有する携帯機が保持手段に載置されると、その携帯機はＩＤコード送出促進手段からＩＤコードの送出を促されてＩＤコードを送出することが可能となる。従って、本発明によれば、携帯機にＩＤコードの送出を行わせるのに車両使用者がその携帯機を保持手段以外の特定箇所に近づけるなどの操作を行うことは不要であるので、携帯機を車両で使用するのにその利便性を向上させることが可能となる。   In these aspects of the invention, the portable device holding device provided in the passenger compartment on which the portable device is placed includes an ID code sending promotion means for urging the portable device placed on the holding device to send the ID code. Built-in. In such a configuration, a portable device having both an ID code sending function and a predetermined function that can be realized independently of the vehicle or regardless of the vehicle, or an information transmission function that performs display output or audio output to the user is retained. When placed on the means, the portable device is urged to send the ID code by the ID code sending promotion means and can send the ID code. Therefore, according to the present invention, it is unnecessary for the vehicle user to perform an operation such as bringing the portable device close to a specific location other than the holding means in order to cause the portable device to transmit the ID code. It is possible to improve the convenience of using the in a vehicle.

尚、上記した携帯機保持装置において、前記ＩＤコード送出促進手段は、前記携帯機とトランスポンダ通信を行う通信機であることとすれば、ＩＤコード送出促進手段と携帯機との間の通信を携帯機側において電池不要で行うことが可能となる。   In the portable device holding apparatus described above, if the ID code transmission promotion means is a communication device that performs transponder communication with the portable device, the communication between the ID code transmission promotion means and the portable device is carried. It is possible to carry out without a battery on the machine side.

また、この携帯機保持装置において、前記ＩＤコード送出促進手段は、前記携帯機が載置された場合に該携帯機にＩＤコードの送出を促すべく高周波信号を送信するアンテナコイルを有することとすればよい。   Further, in this portable device holding device, the ID code transmission promoting means includes an antenna coil that transmits a high-frequency signal to prompt the portable device to transmit the ID code when the portable device is placed. That's fine.

また、上記した携帯機保持装置において、車載電源に電源線を介して接続し、かつ、載置される前記携帯機の有する電源端子に接続する電源供給端子を備えることとすれば、携帯機が保持手段に載置された際にその携帯機のバッテリを充電することができるので、携帯機の電池交換を不要とすることが可能となる。   Further, in the portable device holding device described above, if the portable device is provided with a power supply terminal that is connected to an in-vehicle power supply via a power line and is connected to a power supply terminal of the portable device to be mounted, Since the battery of the portable device can be charged when placed on the holding means, it becomes possible to eliminate the need for battery replacement of the portable device.

更に、上記した携帯機保持装置において、前記携帯機の前記所定機能又は前記情報伝達機能を車両に搭載された機器を用いて実現させる車載連携手段にデータ線を介して接続し、かつ、載置される前記携帯機の有するデータ出力端子に接続するデータ入力端子を備えることとすれば、携帯機が保持手段に載置された際にその携帯機の所定機能又は情報伝達機能を車両に搭載された機器を用いて実現させることができるので、携帯機を車両で使用するのにその利便性を向上させることが可能となる。   Furthermore, in the portable device holding device described above, the predetermined function or the information transmission function of the portable device is connected to a vehicle-mounted cooperation means that realizes the device using a device mounted on a vehicle via a data line, and is mounted. If the portable device is provided with a data input terminal connected to the data output terminal of the portable device, the predetermined function or information transmission function of the portable device is mounted on the vehicle when the portable device is placed on the holding means. Therefore, the convenience of using the portable device in a vehicle can be improved.

本発明によれば、車載所定機器を動作させるべくＩＤコードを送出するＩＤコード送出機能、及び、携帯電話や携帯型オーディオ機器などの車両に関係なく実現可能な所定機能の双方を有する携帯機を車両で使用するのに利便性を向上させることができる。   According to the present invention, there is provided a portable device having both an ID code sending function for sending an ID code to operate an in-vehicle predetermined device and a predetermined function that can be realized regardless of a vehicle such as a mobile phone or a portable audio device. Convenience can be improved for use in a vehicle.

以下、図面を用いて、本発明の具体的な実施の形態について説明する。   Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は、本発明の一実施例である車両制御システムの構成図を示す。また、図２は、本実施例の車両制御システムの備える携帯機１０のシステム構成図を示す。本実施例の車両制御システムは、車両使用者の携帯する携帯機１０と、車両に搭載される車載機１２と、を備えており、それらの携帯機１０と車載機１２との間で無線通信を行うことで所定の車載機器を動作させるシステムである。   FIG. 1 shows a configuration diagram of a vehicle control system according to an embodiment of the present invention. Moreover, FIG. 2 shows the system block diagram of the portable device 10 with which the vehicle control system of a present Example is provided. The vehicle control system of the present embodiment includes a portable device 10 carried by a vehicle user and an in-vehicle device 12 mounted on the vehicle, and wireless communication is performed between the portable device 10 and the in-vehicle device 12. This is a system for operating a predetermined in-vehicle device by performing.

本実施例において、携帯機１０は、車両に関係なくすなわち車両から独立して携帯機１０単独で実現可能なオーディオ機能１４を有している。このオーディオ機能１４は、携帯機１０に搭載された音楽データや映像データを格納する記憶装置、音声を出力するスピーカ、又は映像を出力するディスプレイを用いて、携帯機１０を携帯する人に対して情報提供を行う携帯型音楽プレーヤ，携帯型ＤＶＤプレーヤなどの機能である。尚、この携帯機１０の有する車両から独立して車両に関係なく実現可能な機能は、他の機器と連携することなく実現可能なオーディオ機能１４に限ることなく、例えば携帯電話の電話機能や、ＰＤＡやパソコンなどのインターネットなどを介して無線通信を行うことで実現可能な、使用者への表示出力又は音声出力を行う情報伝達機能であることとしてもよい。   In the present embodiment, the portable device 10 has an audio function 14 that can be realized by the portable device 10 independently of the vehicle, that is, independently of the vehicle. The audio function 14 is used for a person who carries the portable device 10 using a storage device that stores music data and video data, a speaker that outputs sound, or a display that outputs images. This is a function of a portable music player, a portable DVD player, etc. that provides information. The function that can be realized independently of the vehicle of the portable device 10 regardless of the vehicle is not limited to the audio function 14 that can be realized without cooperation with other devices, such as a telephone function of a mobile phone, It may be an information transmission function that performs display output or audio output to the user, which can be realized by performing wireless communication via the Internet such as a PDA or a personal computer.

携帯機１０は、また、車載機１２との無線通信によるＩＤコードの照合結果に基づいて車載機器の制御を行わせるためのスマート機能１６を有している。スマート機能１６は、車両ドアのロック／アンロックやステアリングのロック／アンロック，車両エンジンの始動などを車両使用者が携帯機１０を手にすることなく携帯機１０と車載機１２との無線通信（以下、適宜、スマート通信）により実現する機能である。   The portable device 10 also has a smart function 16 for controlling the in-vehicle device based on the ID code collation result by wireless communication with the in-vehicle device 12. The smart function 16 wirelessly communicates between the portable device 10 and the in-vehicle device 12 without the vehicle user holding the portable device 10 such as locking / unlocking the vehicle door, locking / unlocking the steering, starting the vehicle engine, etc. This function is realized by (hereinafter, appropriately, smart communication).

携帯機１０は、また、バッテリ１８を有している。バッテリ１８は、上記のオーディオ機能１４及びスマート機能１６に接続されており、それらのオーディオ機能１４及びスマート機能１６にそれぞれ電力を供給することが可能である。バッテリ１８は、充放電可能な二次バッテリであり、所定の容量を有している。携帯機１０は、バッテリ１８に接続すると共に外部の電源ラインと接続可能な電源端子２０を有している。バッテリ１８は、外部の電源ラインからこの電源端子２０を介して供給される電力を蓄えることで充電することが可能である。   The portable device 10 also has a battery 18. The battery 18 is connected to the audio function 14 and the smart function 16 described above, and can supply power to the audio function 14 and the smart function 16, respectively. The battery 18 is a chargeable / dischargeable secondary battery and has a predetermined capacity. The portable device 10 has a power supply terminal 20 that can be connected to the battery 18 and connected to an external power supply line. The battery 18 can be charged by storing electric power supplied from an external power supply line via the power supply terminal 20.

携帯機１０は、また、オーディオ機能１４に接続すると共に外部の信号ラインと接続可能な外部端子２１を有している。携帯機１０は、外部端子２１を介して供給されたデータを記憶装置に格納し、また、記憶装置に格納されているデータを外部端子２１を介して外部へ送信することが可能である。尚、この外部端子２１と上記した電源端子２０とは、互いに隣接していてもよい。   The portable device 10 also has an external terminal 21 that can be connected to the audio function 14 and connected to an external signal line. The portable device 10 can store the data supplied via the external terminal 21 in the storage device, and can transmit the data stored in the storage device to the outside via the external terminal 21. The external terminal 21 and the power supply terminal 20 may be adjacent to each other.

携帯機１０は、スマート機能１６の一部として、マイクロコンピュータを主体に構成された電子制御ユニット（以下、携帯ＥＣＵと称す）２２を有している。携帯ＥＣＵ２２には、送受信回路２４が接続されている。送受信回路２４には、送信アンテナ２６及び受信アンテナ２８が接続されている。携帯ＥＣＵ２２には、また、メモリ３０が接続されている。メモリ３０には、ドアロックに関する第１のＩＤコード、及び、エンジン始動に関する第２のＩＤコードが格納されている。   The portable device 10 includes an electronic control unit (hereinafter referred to as a portable ECU) 22 mainly composed of a microcomputer as a part of the smart function 16. A transmission / reception circuit 24 is connected to the portable ECU 22. A transmission antenna 26 and a reception antenna 28 are connected to the transmission / reception circuit 24. A memory 30 is also connected to the portable ECU 22. The memory 30 stores a first ID code related to the door lock and a second ID code related to engine start.

受信アンテナ２８には、後に詳述する如く車載機１２から送信される周波数ｆ１（例えば１３４ｋＨｚ）のリクエスト信号が受信される。受信アンテナ２８に受信されたリクエスト信号は、送受信回路２４で復調されて携帯ＥＣＵ２２に供給される。また、携帯ＥＣＵ２２は、リクエスト信号に応答したレスポンス信号を送信する際、メモリ３０から第１又は第２のＩＤコードを読み出す。そして、その読み出された第１又は第２のＩＤコードは、送受信回路２４で変調されて周波数ｆ２（例えば３００ＭＨｚ）の信号となり、送信アンテナ２６から車載機１２へ向けて送信される。   The receiving antenna 28 receives a request signal having a frequency f1 (for example, 134 kHz) transmitted from the in-vehicle device 12 as will be described in detail later. The request signal received by the reception antenna 28 is demodulated by the transmission / reception circuit 24 and supplied to the portable ECU 22. The portable ECU 22 reads the first or second ID code from the memory 30 when transmitting a response signal in response to the request signal. Then, the read first or second ID code is modulated by the transmission / reception circuit 24 to become a signal of frequency f2 (for example, 300 MHz) and transmitted from the transmission antenna 26 to the in-vehicle device 12.

また、車載機１２は、車両に搭載されたバッテリ等から電力が供給されることにより作動可能である。車載機１２は、マイクロコンピュータを主体に構成された電子制御ユニット（以下、車載ＥＣＵと称す）３２を有している。車載ＥＣＵ３２には、第１送信部３４を介して第１送信アンテナ３６が、第２送信部３８を介して第２送信アンテナ４０が、また、受信部４２を介して受信アンテナ４４が、それぞれ接続されている。第１送信アンテナ３６は、車両の例えば車両ドアの外部取っ手近傍に設けられており、第２送信アンテナ４０は、車室内の例えばインストルメントパネル近傍に設けられている。また、受信アンテナ４４は、車両の例えば車室内天井などに設けられている。   Moreover, the vehicle equipment 12 can operate | move by supplying electric power from the battery etc. which were mounted in the vehicle. The in-vehicle device 12 has an electronic control unit (hereinafter referred to as an in-vehicle ECU) 32 mainly composed of a microcomputer. A first transmission antenna 36 is connected to the in-vehicle ECU 32 via the first transmission unit 34, a second transmission antenna 40 is connected via the second transmission unit 38, and a reception antenna 44 is connected via the reception unit 42. Has been. The first transmission antenna 36 is provided in the vicinity of the external handle of the vehicle door of the vehicle, for example, and the second transmission antenna 40 is provided in the vicinity of the instrument panel in the vehicle interior. The receiving antenna 44 is provided on the vehicle ceiling, for example.

車載ＥＣＵ３２は、車室外へ向けてリクエスト信号を送信する際、第１送信部３４に対して第１のリクエストコードを供給する。第１のリクエストコードは、第１送信部３４で変調されて周波数ｆ１の信号となり、第１送信アンテナ３６から携帯機１０へ向けて送信される。また、車室内へ向けてリクエスト信号を送信する際、第２送信部３８に対して第２のリクエストコードを供給する。第２のリクエストコードは、第２送信部３８で変調されて周波数ｆ１の信号となり、第２送信アンテナ４０から携帯機１０へ向けて送信される。尚、第１送信アンテナ３６の信号送信範囲は、その配設位置から車室外の所定距離（例えば１ｍ程度）であり、また、第２送信アンテナ４０の信号送信範囲は、略車室内全域である。   The in-vehicle ECU 32 supplies the first request code to the first transmission unit 34 when transmitting the request signal to the outside of the passenger compartment. The first request code is modulated by the first transmission unit 34 to be a signal having the frequency f1, and transmitted from the first transmission antenna 36 to the portable device 10. Further, when the request signal is transmitted toward the vehicle interior, the second request code is supplied to the second transmission unit 38. The second request code is modulated by the second transmission unit 38 to become a signal having the frequency f1, and transmitted from the second transmission antenna 40 to the portable device 10. The signal transmission range of the first transmission antenna 36 is a predetermined distance (for example, about 1 m) outside the vehicle interior from the installation position, and the signal transmission range of the second transmission antenna 40 is substantially the entire vehicle interior. .

受信アンテナ４４には、携帯機１０から送信される周波数ｆ２のレスポンス信号が受信される。受信アンテナ４４に受信されたレスポンス信号は、受信部４２で復調されて車載ＥＣＵ３２に供給される。   The reception antenna 44 receives the response signal having the frequency f2 transmitted from the portable device 10. The response signal received by the receiving antenna 44 is demodulated by the receiving unit 42 and supplied to the in-vehicle ECU 32.

車載ＥＣＵ３２には、また、ＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性のメモリ４６が接続されている。メモリ４６には、上記したドアロックに関する第１のＩＤコード及びエンジン始動に関する第２のＩＤコード、並びに、トランスポンダＩＤコード等が格納されている。   A non-volatile memory 46 such as an EEPROM is also connected to the in-vehicle ECU 32. The memory 46 stores a first ID code related to the door lock, a second ID code related to engine start, a transponder ID code, and the like.

車載ＥＣＵ３２には、更に、エンジン制御部５０、ステアリングロック部５２、ドアロック部５４、イモビライザ部５６、及びイモビアンプ５８が接続されている。エンジン制御部５０は、車両エンジン６０の始動を制御すると共に、車両エンジン６０の駆動停止を制御するための機構である。ステアリングロック部５２は、車両運転者によるステアリングの操作を機械的に禁止するための機構である。ドアロック部５４は、各車両ドアのロック／アンロックを制御するための機構である。   The in-vehicle ECU 32 is further connected with an engine control unit 50, a steering lock unit 52, a door lock unit 54, an immobilizer unit 56, and an immobilizer amplifier 58. The engine control unit 50 is a mechanism for controlling the start of the vehicle engine 60 and controlling the drive stop of the vehicle engine 60. The steering lock unit 52 is a mechanism for mechanically prohibiting the steering operation by the vehicle driver. The door lock unit 54 is a mechanism for controlling locking / unlocking of each vehicle door.

また、イモビライザ部５６は、エンジン６０への燃料供給及びイグニション動作を禁止するための機構である。更に、イモビアンプ５８は、通電により高周波信号を送信する（磁界を形成する）アンテナコイルからなる。イモビアンプ５８は、後述の如く、非常時や異常時，緊急時に、携帯機１０の有するトランスポンダ回路へ高周波信号を送信してその携帯機１０への給電を行うと共に、そのトランスポンダ回路から送信されるＩＤコードを復調して車載ＥＣＵ３２へ供給する装置である。   The immobilizer unit 56 is a mechanism for prohibiting fuel supply to the engine 60 and ignition operation. Further, the immobilizer amplifier 58 includes an antenna coil that transmits a high-frequency signal (forms a magnetic field) when energized. As described later, the immobilizer amplifier 58 transmits a high frequency signal to the transponder circuit of the portable device 10 to supply power to the portable device 10 in an emergency, an abnormality, or an emergency, and an ID transmitted from the transponder circuit. This device demodulates the code and supplies it to the in-vehicle ECU 32.

また、携帯機１０は、携帯ＥＣＵ２２や送受信回路２４などとは別に、トランスポンダ回路７０を有している。トランスポンダ回路７０は、バッテリ１８からの電力供給なく作動することが可能であり、共振回路及びＩＣ回路を内蔵している。トランスポンダ回路７０は、車載機１２のイモビアンプ５８から送信される高周波信号を共振回路で受信すると、その高周波信号のエネルギを電力として共振回路に蓄積すると共に、その高周波信号をＩＣ回路に供給して高周波信号に含まれるＩＤコードとＩＣ回路内に記憶された固有のトランスポンダＩＤコードとを照合する。そして、両ＩＤコードが一致する場合は、共振回路に蓄積された電力を用いて、トランスポンダＩＤコードを共振回路から車載機１２へ向けて送出する。   Further, the portable device 10 includes a transponder circuit 70 separately from the portable ECU 22 and the transmission / reception circuit 24. The transponder circuit 70 can operate without supplying power from the battery 18 and incorporates a resonance circuit and an IC circuit. When the transponder circuit 70 receives the high-frequency signal transmitted from the immobilizer amplifier 58 of the in-vehicle device 12 by the resonance circuit, the transponder circuit 70 accumulates the energy of the high-frequency signal in the resonance circuit as power and supplies the high-frequency signal to the IC circuit. The ID code included in the signal is checked against the unique transponder ID code stored in the IC circuit. If the two ID codes match, the transponder ID code is sent from the resonance circuit toward the in-vehicle device 12 using the power stored in the resonance circuit.

携帯機１０は、また、自車両の車両ドアのキーシリンダに対応するメカニカルキー７２を着脱可能に内蔵している。メカニカルキー７２は、非常時（例えば、携帯機１０の充電量が不足している時やスマート機能１６における無線通信が困難である時）に携帯機１０から離されて、車両ドアのアンロック或いはロックを切り替えるべく車両ドアのキーシリンダに挿入されて回転操作される。   The portable device 10 also incorporates a mechanical key 72 corresponding to the key cylinder of the vehicle door of the host vehicle in a detachable manner. The mechanical key 72 is released from the portable device 10 in an emergency (for example, when the charged amount of the portable device 10 is insufficient or when wireless communication in the smart function 16 is difficult), and the vehicle door is unlocked or It is inserted into a key cylinder of the vehicle door and rotated to switch the lock.

次に、本実施例の車両制御システムにおける動作について説明する。   Next, the operation in the vehicle control system of this embodiment will be described.

図３は、本実施例の車両制御システムにおける携帯機１０と車載機１２との通常時における通信を模式的に表した図を示す。尚、図３（Ａ）には第１送信部３４及び第１送信アンテナ３６を用いた車外通信の場合を、また、図３（Ｂ）には第２送信部３８及び第２送信アンテナ４０を用いた車内通信の場合を、それぞれ示す。図４は、本実施例の車両制御システムにおいて車載ＥＣＵ３２が通常時に実行する制御ルーチンの一例のフローチャートを示す。   FIG. 3 is a diagram schematically illustrating communication between the portable device 10 and the vehicle-mounted device 12 in a normal state in the vehicle control system of the present embodiment. 3A shows the case of outside-vehicle communication using the first transmission unit 34 and the first transmission antenna 36, and FIG. 3B shows the second transmission unit 38 and the second transmission antenna 40. Each case of in-vehicle communication used is shown. FIG. 4 shows a flowchart of an example of a control routine executed by the in-vehicle ECU 32 at a normal time in the vehicle control system of the present embodiment.

本実施例において、車載機１２の車載ＥＣＵ３２は、車両ドアやステアリングがロックされているすなわち車両がイグニションオフ状態にあるときは、定期的（例えば２５０ｍｓ毎）に、第１送信部３４に、第１のリクエストコードを変調した周波数ｆ１の第１のリクエスト信号を第１送信アンテナ３６から送信させる（ステップ１００）。この際、車両近傍の車室外には、第１のリクエスト信号の送信による検知領域が形成される。   In the present embodiment, the vehicle-mounted ECU 32 of the vehicle-mounted device 12 sends the first transmission unit 34 the first transmission unit 34 periodically (for example, every 250 ms) when the vehicle door and steering are locked, that is, when the vehicle is in the ignition off state. A first request signal having a frequency f1 obtained by modulating one request code is transmitted from the first transmitting antenna 36 (step 100). At this time, a detection region by transmission of the first request signal is formed outside the passenger compartment near the vehicle.

かかる検知領域に携帯機１０を携帯する使用者が進入しない場合は、その携帯機１０は、車載機１２からの周波数ｆ１の第１のリクエスト信号を受信することはできない。一方、この検知領域にその使用者が進入した場合は、携帯機１０は、周波数ｆ１の第１のリクエスト信号を受信アンテナ２８で受信することが可能となる。携帯機１０の携帯ＥＣＵ２２は、車載機１２からの第１のリクエスト信号を受信すると、メモリ３０から第１のＩＤコードを読み出し、その第１のＩＤコードを変調した周波数ｆ２の第１のレスポンス信号を送信アンテナ２６から送信させる。   When the user carrying the portable device 10 does not enter the detection area, the portable device 10 cannot receive the first request signal having the frequency f1 from the in-vehicle device 12. On the other hand, when the user enters the detection area, the portable device 10 can receive the first request signal having the frequency f1 by the reception antenna 28. When the portable ECU 22 of the portable device 10 receives the first request signal from the in-vehicle device 12, the portable ECU 22 reads the first ID code from the memory 30 and modulates the first ID code to the first response signal having the frequency f2. Is transmitted from the transmission antenna 26.

車載ＥＣＵ３２は、第１のリクエスト信号の送信後、携帯機１０からの周波数ｆ２のレスポンス信号が受信アンテナ４４で受信されるか否かを判別する（ステップ１０２）。そして、携帯機１０からのレスポンス信号が受信されたと判別した場合は、次に、受信部４２から供給されるそのレスポンス信号を復調して得たコードを、メモリ４６に格納されている第１のＩＤコードと照合する（ステップ１０４）。   The in-vehicle ECU 32 determines whether or not the response signal having the frequency f2 from the portable device 10 is received by the receiving antenna 44 after the transmission of the first request signal (step 102). If it is determined that the response signal from the portable device 10 has been received, the code obtained by demodulating the response signal supplied from the receiving unit 42 is then stored in the memory 46. The ID code is collated (step 104).

その結果、携帯機１０からのレスポンス信号が受信されないと判別した場合、又は、復調されたコードが第１のＩＤコードと一致しない場合は、再び上記ステップ１００の処理を実行する。一方、復調されたコードが第１のＩＤコードと一致した場合は、正規の車両使用者が車両に近づいたと判断して、ドアロック部５４を制御して車両ドアをロック状態からアンロック状態へ移行させる（ステップ１０６）。   As a result, when it is determined that the response signal from the portable device 10 has not been received, or when the demodulated code does not match the first ID code, the processing of step 100 is executed again. On the other hand, if the demodulated code matches the first ID code, it is determined that the authorized vehicle user has approached the vehicle, and the door lock unit 54 is controlled to change the vehicle door from the locked state to the unlocked state. Transition is made (step 106).

次に、車載ＥＣＵ３２は、車両ドアがアンロックされると、第２送信部３８に、第２のリクエストコードを変調した周波数ｆ１の第２のリクエスト信号を第２送信アンテナ４０から送信させる（ステップ１０８）。この際、車両の車室内には、第２のリクエスト信号の送信による検知領域が形成される。   Next, when the vehicle door is unlocked, the in-vehicle ECU 32 causes the second transmission unit 38 to transmit the second request signal having the frequency f1 obtained by modulating the second request code from the second transmission antenna 40 (step S40). 108). At this time, a detection region by transmission of the second request signal is formed in the passenger compartment of the vehicle.

かかる検知領域に携帯機１０を携帯する使用者が進入しない場合すなわち車両に乗車しない場合は、その携帯機１０は、車載機１２からの周波数ｆ１の第２のリクエスト信号を受信することはできない。一方、この検知領域にその使用者が進入した場合すなわち車両に乗車した場合は、携帯機１０は、周波数ｆ１の第２のリクエスト信号を受信アンテナ２８で受信することが可能となる。携帯ＥＣＵ２２は、車載機１２からの第２のリクエスト信号を受信すると、メモリ３０から第２のＩＤコードを読み出し、その第２のＩＤコードを変調した周波数ｆ２の第２のレスポンス信号を送信アンテナ２６から送信させる。   When the user carrying the portable device 10 does not enter the detection area, that is, when the user does not get on the vehicle, the portable device 10 cannot receive the second request signal of the frequency f1 from the in-vehicle device 12. On the other hand, when the user enters this detection area, that is, when the user gets on the vehicle, the portable device 10 can receive the second request signal of the frequency f1 by the receiving antenna 28. When the mobile ECU 22 receives the second request signal from the in-vehicle device 12, the portable ECU 22 reads the second ID code from the memory 30, and transmits the second response signal having the frequency f2 obtained by modulating the second ID code to the transmission antenna 26. To send from.

車載ＥＣＵ３２は、第２のリクエスト信号の送信後、携帯機１０からの周波数ｆ２のレスポンス信号が受信アンテナ４４で受信されるか否かを判別する（ステップ１１０）。そして、携帯機１０からのレスポンス信号が受信されたと判別した場合は、次に、受信部４２から供給されるそのレスポンス信号を復調して得たコードを、メモリ４６に格納されている第２のＩＤコードと照合する（ステップ１１２）。そして、携帯機１０からのレスポンス信号が受信されないと判別した場合、又は、復調されたコードが第２のＩＤコードと一致しない場合は、再び上記ステップ１０８の処理を実行する。   The in-vehicle ECU 32 determines whether or not the response signal having the frequency f2 from the portable device 10 is received by the receiving antenna 44 after the transmission of the second request signal (step 110). If it is determined that the response signal from the portable device 10 has been received, then the code obtained by demodulating the response signal supplied from the receiving unit 42 is stored in the memory 46. The ID code is collated (step 112). Then, when it is determined that the response signal from the portable device 10 is not received, or when the demodulated code does not match the second ID code, the process of step 108 is executed again.

一方、復調されたコードが第２のＩＤコードと一致した場合は、正規の車両使用者が車両に乗車したと判断して、ステアリングロック部５２を制御してステアリングロックを解除させ、イモビライザ部５６を制御してエンジン６０への燃料供給の禁止及びイグニション動作の禁止を共に解除させる（ステップ１１４）。かかる状態で車両使用者によりパワースイッチの押下等が行われてエンジン始動が要求されると、エンジン制御部５０によりエンジン６０が始動される。   On the other hand, if the demodulated code matches the second ID code, it is determined that the authorized vehicle user has boarded the vehicle, the steering lock unit 52 is controlled to release the steering lock, and the immobilizer unit 56 Are controlled to release both the prohibition of fuel supply to the engine 60 and the prohibition of the ignition operation (step 114). In such a state, when the vehicle user presses the power switch or the like to request engine start, the engine control unit 50 starts the engine 60.

このように、本実施例の車両制御システムにおいては、携帯機１０を携帯する使用者が車両に接近したときに自動的に、携帯機１０と車載機１２とが無線通信を行ってＩＤコードの照合が行われることで車両ドアをアンロックすることができる。また、車両ドアのアンロック後、携帯機１０を携帯する使用者が車室内に乗車したときに自動的に、携帯機１０と車載機１２とが無線通信を行ってＩＤコードの照合が行われることで、各種のロック状態を解除してエンジンの始動を許可することができる。そして、その後、イグニション操作が行われることで、エンジンを始動させることができる。このため、本実施例によれば、車両ドアのアンロック及びエンジンの始動許可を、高いセキュリティ性を確保しつつ車両使用者に携帯機１０を持たせることなく実現させることが可能となっている。   As described above, in the vehicle control system according to the present embodiment, when the user carrying the portable device 10 approaches the vehicle, the portable device 10 and the vehicle-mounted device 12 automatically perform wireless communication to obtain the ID code. The vehicle door can be unlocked by the verification. Further, after the vehicle door is unlocked, when the user carrying the portable device 10 gets into the vehicle interior, the portable device 10 and the vehicle-mounted device 12 automatically perform wireless communication to collate the ID code. Thus, it is possible to release various lock states and allow the engine to start. Then, the engine can be started by performing an ignition operation. For this reason, according to the present embodiment, unlocking of the vehicle door and permission to start the engine can be realized without the portable user 10 being held by the vehicle user while ensuring high security. .

また、本実施例において、携帯機１０は、常時、携帯する使用者の操作によりオーディオ機能１４を発揮することが可能である。このため、使用者は、自車両に乗車しなくても或いは自車両に接近しなくても、携帯機１０を携帯して単独で利用することで音楽を聴いたり映像・音声を視聴することが可能となっている。   In the present embodiment, the portable device 10 can always exhibit the audio function 14 by the operation of the user who carries it. For this reason, even if the user does not get on the own vehicle or does not approach the own vehicle, the user can listen to music or view video / audio by carrying the portable device 10 alone. It is possible.

図５は、本実施例の車両制御システムにおける車室内で携帯機１０が載置される保持ベース８０及びその保持ベース８０の周辺部分の斜視図を示す。また、図６は、本実施例の車両制御システムが備える保持ベース８０の構成図を示す。   FIG. 5 is a perspective view of the holding base 80 on which the portable device 10 is placed in the vehicle interior and the peripheral portion of the holding base 80 in the vehicle control system of the present embodiment. FIG. 6 shows a configuration diagram of the holding base 80 provided in the vehicle control system of the present embodiment.

本実施例の車両制御システムは、車両の車室内で携帯機１０が載置される保持ベース８０を備えている。保持ベース８０は、例えば図５に示す如くセンターコンソールボックス８２内に設けられている。保持ベース８０は、携帯機１０のサイズに合致したサイズを有している。保持ベース８０には、携帯機１０が載置された際にその携帯機１０と連結接続される車載ターミナル８４が設けられている。   The vehicle control system of the present embodiment includes a holding base 80 on which the portable device 10 is placed in the vehicle cabin. The holding base 80 is provided in the center console box 82 as shown in FIG. 5, for example. The holding base 80 has a size that matches the size of the portable device 10. The holding base 80 is provided with an in-vehicle terminal 84 that is connected to the portable device 10 when the portable device 10 is placed.

車載ターミナル８２は、コントロールケーブル８６を介して車載バッテリに接続する電源供給端子、及び、コントロールケーブル８６を介して車載オーディオ装置に接続するデータ入出力端子を有している。車載ターミナル８４は、携帯機１０がその保持ベース８０に載置された際に携帯機１０の電源端子２０が上記の電源供給端子に接続しかつ携帯機１０の外部端子２１が上記のデータ入出力端子に接続するように形成されている。   The in-vehicle terminal 82 has a power supply terminal that is connected to the in-vehicle battery via the control cable 86, and a data input / output terminal that is connected to the in-vehicle audio device via the control cable 86. When the portable device 10 is placed on the holding base 80, the in-vehicle terminal 84 is connected to the power supply terminal 20 of the portable device 10 and the external terminal 21 of the portable device 10 is the data input / output. It is formed so as to be connected to the terminal.

かかる構成において、携帯機１０が保持ベース８０に載置されて車載ターミナル８４に連結接続されると、携帯機１０のバッテリ１８が電源端子２０を介して車載バッテリに接続しかつ携帯機１０のオーディオ機能１４が外部端子２１を介して車載オーディオ装置に接続されることとなる。この場合、携帯機１０は、車載バッテリからコントロールケーブル８６を介して給電されることによりバッテリ１８の充電が行われると共に、オーディオ機能１４がコントロールケーブル８６を介して車載オーディオ装置に接続されるので携帯機１０側のデータを車載オーディオ装置に提供することが可能となる。   In such a configuration, when the portable device 10 is placed on the holding base 80 and connected to the in-vehicle terminal 84, the battery 18 of the portable device 10 is connected to the in-vehicle battery via the power terminal 20 and the audio of the portable device 10. The function 14 is connected to the in-vehicle audio apparatus via the external terminal 21. In this case, since the portable device 10 is charged from the in-vehicle battery through the control cable 86, the battery 18 is charged, and the audio function 14 is connected to the in-vehicle audio device through the control cable 86. It becomes possible to provide data on the apparatus 10 side to the in-vehicle audio device.

このため、本実施例によれば、携帯機１０を携帯する使用者が車両に乗車して携帯機１０が車室内に持ち込まれた場合に、その携帯機１０が保持ベース８０に載置されることで、その携帯機１０のバッテリ１８を車載バッテリを用いて充電することができると共に、その携帯機１０のオーディオ機能１４を車両に搭載された車載オーディオ装置のスピーカやディスプレイを用いて実現させて音の出力や映像の表示を行うことができる。この点、携帯機１０のバッテリ１８が充電不足に陥っても、以後の携帯機１０の機能（オーディオ機能１４やスマート機能１６）を発揮させるのに、携帯機１０の電池交換を不要とすることが可能となっている。また、車両使用者は、自車両への乗車後、携帯機１０を保持ベース８０に載置することで、車載オーディオ装置を利用して携帯機１０に格納されている音楽を聴いたり映像・音声を視聴することが可能となっている。   Therefore, according to the present embodiment, when the user carrying the portable device 10 gets on the vehicle and the portable device 10 is brought into the vehicle interior, the portable device 10 is placed on the holding base 80. Thus, the battery 18 of the portable device 10 can be charged using the in-vehicle battery, and the audio function 14 of the portable device 10 can be realized by using the speaker or the display of the in-vehicle audio device mounted on the vehicle. Sound output and video display can be performed. In this regard, even if the battery 18 of the portable device 10 is insufficiently charged, it is not necessary to replace the battery of the portable device 10 in order to exhibit the subsequent functions of the portable device 10 (audio function 14 and smart function 16). Is possible. In addition, the vehicle user places the portable device 10 on the holding base 80 after getting on the own vehicle, so that the user can listen to music stored in the portable device 10 using the in-vehicle audio device, and the video / audio. Can be watched.

図７は、本実施例の車両制御システムにおける携帯機１０と車載機１２との非常時における通信を模式的に表した図を示す。尚、図７（Ａ）には携帯機１０がイモビアンプ５８に近づけられる前の状態を、また、図７（Ｂ）には携帯機１０がイモビアンプ５８に近づけられた後の状態を、それぞれ示す。図８は、本実施例の車両制御システムにおいて車載ＥＣＵ３２が非常時に実行する制御ルーチンの一例のフローチャートを示す。   FIG. 7 is a diagram schematically illustrating communication in the emergency between the portable device 10 and the vehicle-mounted device 12 in the vehicle control system of the present embodiment. 7A shows a state before the portable device 10 is brought close to the immobilizer amplifier 58, and FIG. 7B shows a state after the portable device 10 is brought closer to the immobilizer amplifier 58. FIG. 8 shows a flowchart of an example of a control routine executed by the in-vehicle ECU 32 in an emergency in the vehicle control system of the present embodiment.

本実施例において、保持ベース８０には、上記したイモビアンプ５８のアンテナコイル５８ａが内蔵されている。アンテナコイル５８ａは、イモビライザケーブル９０を介して上記の車載ＥＣＵ３２に接続されている。アンテナコイル５８ａは、携帯機１０が保持ベース８０に載置された際に例えばその携帯機１０の背面に対向するように設けられており、発生した高周波信号がその携帯機１０のトランスポンダ回路７０に受信されるように配置されている。   In the present embodiment, the holding base 80 incorporates the antenna coil 58a of the immobilizer amplifier 58 described above. The antenna coil 58a is connected to the in-vehicle ECU 32 via the immobilizer cable 90. The antenna coil 58 a is provided so as to face, for example, the back surface of the portable device 10 when the portable device 10 is placed on the holding base 80, and the generated high-frequency signal is transmitted to the transponder circuit 70 of the portable device 10. Arranged to be received.

かかる構成において、携帯機１０が保持ベース８０に載置されていないときは、その保持ベース８０に内蔵されたアンテナコイル５８ａに携帯機１０が接近しないので、そのアンテナコイル５８ａからは高周波信号が送信されない。一方、携帯機１０が保持ベース８０に載置されていると、アンテナコイル５８ａに携帯機１０が接近するので、そのアンテナコイル５８ａに車載ＥＣＵ３２から給電が行われることによりそのアンテナコイル５８ａから高周波信号が送信される（ステップ１５０）。この高周波信号は、メモリ４６に格納されているトランスポンダＩＤコードを変調した周波数ｆ３（例えば、上記リクエスト信号の周波数ｆ１と同じ１３４ｋＨｚ）の信号である。   In such a configuration, when the portable device 10 is not placed on the holding base 80, the portable device 10 does not approach the antenna coil 58 a built in the holding base 80, so a high-frequency signal is transmitted from the antenna coil 58 a. Not. On the other hand, when the portable device 10 is placed on the holding base 80, the portable device 10 approaches the antenna coil 58a, so that power is supplied from the in-vehicle ECU 32 to the antenna coil 58a, thereby causing a high-frequency signal from the antenna coil 58a. Is transmitted (step 150). This high-frequency signal is a signal having a frequency f3 (for example, 134 kHz which is the same as the frequency f1 of the request signal) obtained by modulating the transponder ID code stored in the memory 46.

保持ベース８０に携帯機１０が載置された状態でアンテナコイル５８ａから高周波信号が送信されると、その高周波信号は、携帯機１０のトランスポンダ回路７０に受信される。トランスポンダ回路７０は、車載機１２からの高周波信号を共振回路で受信すると、その高周波信号のエネルギを電力としてその共振回路に蓄積すると共に、その高周波信号に含まれるＩＤコードをＩＣ回路内に記憶された固有のトランスポンダＩＤコードと照合する。その結果、両ＩＤコードが一致する場合、このトランスポンダＩＤコードを周波数ｆ３の信号で共振回路から返送する。   When a high frequency signal is transmitted from the antenna coil 58 a with the portable device 10 placed on the holding base 80, the high frequency signal is received by the transponder circuit 70 of the portable device 10. When the transponder circuit 70 receives a high-frequency signal from the in-vehicle device 12 by the resonance circuit, the transponder circuit 70 accumulates the energy of the high-frequency signal in the resonance circuit as power, and the ID code included in the high-frequency signal is stored in the IC circuit. Check against the unique transponder ID code. As a result, if both ID codes match, this transponder ID code is returned from the resonance circuit as a signal of frequency f3.

車載機１２において、アンテナコイル５８ａへの給電によってそのアンテナコイル５８ａから高周波信号が送信されると、その後、その送信が停止される。この場合、アンテナコイル５８ａは、携帯機１０から返送される周波数ｆ３の信号を受信することが可能である。車載ＥＣＵ３２は、アンテナコイル５８ａからの高周波信号の送信後、アンテナコイル５８ａに受信される信号を読み取り（ステップ１５２）、携帯機１２からの周波数ｆ３の信号がアンテナコイル５８ａに受信されるか否かを判別する（ステップ１５４）。そして、携帯機１２からの周波数ｆ３の信号がアンテナコイル５８ａに受信されたと判別した場合は、次に、その信号に含まれるトランスポンダＩＤコードを、メモリ４６に格納されているトランスポンダＩＤコードと照合する（ステップ１５６）。   In the vehicle-mounted device 12, when a high-frequency signal is transmitted from the antenna coil 58a by feeding power to the antenna coil 58a, the transmission is stopped thereafter. In this case, the antenna coil 58a can receive the signal of the frequency f3 returned from the portable device 10. The in-vehicle ECU 32 reads the signal received by the antenna coil 58a after transmitting the high-frequency signal from the antenna coil 58a (step 152), and determines whether or not the signal of the frequency f3 from the portable device 12 is received by the antenna coil 58a. Is discriminated (step 154). If it is determined that the signal having the frequency f3 from the portable device 12 has been received by the antenna coil 58a, the transponder ID code included in the signal is checked against the transponder ID code stored in the memory 46. (Step 156).

その結果、携帯機１２からの周波数ｆ３の信号がアンテナコイル５８ａに受信されないと判別した場合、又は、受信信号に含まれるトランスポンダＩＤコードがメモリ４６のトランスポンダＩＤコードと一致しない場合は、再び上記ステップ１５２の処理を実行する。一方、受信信号に含まれるトランスポンダＩＤコードがメモリ４６のトランスポンダＩＤコードと一致する場合は、正規の車両使用者が車両に乗車したと判断して、ステアリングロック部５２を制御してステアリングロックを解除させ、イモビライザ部５６を制御してエンジン６０への燃料供給の禁止及びイグニション動作の禁止を共に解除させる（ステップ１５８）。かかる状態で車両使用者によりパワースイッチの押下等が行われてエンジン始動が要求されると、エンジン制御部５０によりエンジン６０が始動される。   As a result, when it is determined that the signal of the frequency f3 from the portable device 12 is not received by the antenna coil 58a, or when the transponder ID code included in the received signal does not match the transponder ID code of the memory 46, the above steps are performed again. The process 152 is executed. On the other hand, if the transponder ID code included in the received signal matches the transponder ID code in the memory 46, it is determined that the authorized vehicle user has boarded the vehicle and the steering lock unit 52 is controlled to release the steering lock. Then, the immobilizer unit 56 is controlled to release both the prohibition of fuel supply to the engine 60 and the prohibition of the ignition operation (step 158). In such a state, when the vehicle user presses the power switch or the like to request engine start, the engine control unit 50 starts the engine 60.

このように、本実施例の車両制御システムにおいては、携帯機１０が車室内の保持ベース８０に載置されている場合、その携帯機１０と車載機１２との間で携帯機１０にとって電池不要のトランスポンダ通信を行うことができる。具体的には、車載機１２のイモビアンプ５８のアンテナコイル５８ａから高周波信号を送信させ、かつ、携帯機１０のトランスポンダ回路７０にその高周波信号の受信によって電力を蓄積させると共に、その蓄積電力を用いてその高周波信号に応答した信号を送信させる。そして、車載機１２側で携帯機１０からの信号に含まれるトランスポンダＩＤコードの照合を行うことで、各種のロック状態を解除してエンジン６０の始動を許可することができる。   Thus, in the vehicle control system of the present embodiment, when the portable device 10 is placed on the holding base 80 in the vehicle interior, no battery is required for the portable device 10 between the portable device 10 and the in-vehicle device 12. Transponder communication can be performed. Specifically, a high-frequency signal is transmitted from the antenna coil 58a of the immobilizer amplifier 58 of the in-vehicle device 12, and power is stored in the transponder circuit 70 of the portable device 10 by receiving the high-frequency signal, and the stored power is used. A signal in response to the high frequency signal is transmitted. Then, by checking the transponder ID code included in the signal from the portable device 10 on the in-vehicle device 12 side, it is possible to release various lock states and allow the engine 60 to start.

すなわち、本実施例において、各種のロック状態を解除してエンジン６０の始動を許可するには、（１）携帯機１０が車載機１２との間で送受信回路２４、送信アンテナ２６、及び受信アンテナ２８を用いた第２のＩＤコードについてのスマート通信を行い、又は、（２）携帯機１０が保持ベース８０に載置されたうえで車載機１２との間でトランスポンダ回路７０を用いたトランスポンダＩＤコードについてのトランスポンダ通信を行うこととすればよい。上記のスマート通信は、携帯機１０が自己の有するバッテリ１８の電力を用いて行うものである一方、上記のトランスポンダ通信は、携帯機１０がバッテリ１８の電力を用いることなく車載機１２のアンテナコイル５８ａから送信される高周波信号のエネルギを蓄えて行うものである。   That is, in this embodiment, in order to release various lock states and permit the start of the engine 60, (1) the portable device 10 is connected to the vehicle-mounted device 12, the transmission / reception circuit 24, the transmission antenna 26, and the reception antenna (2) Transponder ID using the transponder circuit 70 with the in-vehicle device 12 after the portable device 10 is placed on the holding base 80 Transponder communication for the code may be performed. The smart communication is performed by using the power of the battery 18 that the portable device 10 has, while the transponder communication is performed by using the antenna coil of the vehicle-mounted device 12 without the portable device 10 using the power of the battery 18. This is performed by storing the energy of the high-frequency signal transmitted from 58a.

このため、本実施例においては、携帯機１０のバッテリ１８が充電不足であるときや電波抑圧などに起因して上記のスマート通信が不可能であるときにも、携帯機１０を保持ベース８０に載置したうえでその携帯機１０と車載機１２との間で携帯機１０にとって電池不要のトランスポンダ通信を行うことで、具体的には、車載機１２がアンテナコイル５８ａによる高周波信号の送信によって携帯機１０にトランスポンダＩＤコードの送出を促し、かつ、保持ベース８０に載置された携帯機１０がその高周波信号に応答してトランスポンダＩＤコードを車載機１２側へ送出することで、エンジン６０の始動を許可することが可能である。   For this reason, in this embodiment, even when the battery 18 of the portable device 10 is insufficiently charged or when the above-described smart communication is impossible due to radio wave suppression or the like, the portable device 10 is held in the holding base 80. After the mobile device 10 is placed, the mobile device 10 performs the transponder communication that does not require a battery for the mobile device 10. Specifically, the mobile device 12 is carried by transmitting a high-frequency signal through the antenna coil 58 a. The engine 10 is urged to transmit the transponder ID code, and the portable device 10 mounted on the holding base 80 transmits the transponder ID code to the in-vehicle device 12 in response to the high frequency signal, thereby starting the engine 60. Can be allowed.

従って、本実施例によれば、携帯機１０のバッテリ１８が充電不足であるときや電波抑圧などに起因して上記のスマート通信が不可能であるときに各種のロック状態を解除してエンジン６０の始動を許可するのにすなわちその始動許可のために携帯機１０にトランスポンダＩＤコードの送出を行わせるのに、車両使用者が携帯機１０を車両側の保持ベース８０に載置すれば十分であり、他の特定箇所（例えばパワースイッチ）に近づけるなどの操作を行うことは不要である。   Therefore, according to this embodiment, when the battery 18 of the portable device 10 is insufficiently charged or when the above-described smart communication is impossible due to radio wave suppression or the like, various lock states are released and the engine 60 is released. It is sufficient for the vehicle user to place the portable device 10 on the holding base 80 on the vehicle side in order to allow the portable device 10 to transmit the transponder ID code for permission to start the vehicle. There is no need to perform an operation such as bringing it close to another specific location (for example, a power switch).

保持ベース８０は、携帯機１０のバッテリ１８を充電し或いは携帯機１０を車載オーディオ装置と通信接続させてオーディオ機能１４を車両側で実現させるために、その携帯機１０が載置されるものである。このため、携帯機１０を車室内で使用するのにその利便性を向上させることが可能となっており、具体的には、携帯機１０のバッテリ１８が充電不足であるときや上記のスマート通信が不可能であるときであっても、その携帯機１０のバッテリ１８を充電し或いはその携帯機１０のオーディオ機能１４を車載オーディオ装置を用いて実現させるべくその携帯機１０を保持ベース８０に載置することで、携帯機１０と車載機１２とでトランスポンダ通信を行ってエンジン６０の始動を許可することが可能となっている。   The holding base 80 is for mounting the portable device 10 in order to charge the battery 18 of the portable device 10 or to connect the portable device 10 to the in-vehicle audio device to realize the audio function 14 on the vehicle side. is there. For this reason, it is possible to improve the convenience of using the portable device 10 in the passenger compartment. Specifically, when the battery 18 of the portable device 10 is insufficiently charged or the above-described smart communication is performed. Even when this is impossible, the portable device 10 is mounted on the holding base 80 in order to charge the battery 18 of the portable device 10 or to realize the audio function 14 of the portable device 10 using the in-vehicle audio device. Thus, it is possible to permit the start of the engine 60 by performing transponder communication between the portable device 10 and the vehicle-mounted device 12.

この点、携帯機１０のバッテリ１８の充電と、車載オーディオ装置を用いたその携帯機１０のオーディオ機能１４の実現と、エンジン６０の始動許可のための携帯機１０と車載機１２との間の携帯機１０にとって電池不要のトランスポンダ通信と、が同時に実施されるように、携帯機１０が載置される保持ベース８０を構築したので、それらの機能を同時に発揮させることが可能となっている。   In this regard, charging of the battery 18 of the portable device 10, realization of the audio function 14 of the portable device 10 using the in-vehicle audio device, and between the portable device 10 and the in-vehicle device 12 for starting the engine 60 are permitted. Since the holding base 80 on which the portable device 10 is placed is constructed so that the battery-free transponder communication is simultaneously performed for the portable device 10, these functions can be exhibited at the same time.

尚、本実施例において、携帯機１０は、上記の如く、自車両の車両ドアのキーシリンダに対応するメカニカルキー７２を着脱可能に内蔵しているので、携帯機１０のバッテリ１８が充電不足であっても或いは上記のスマート通信が不可能であっても、そのメカニカルキー７２を用いて車両ドアをアンロックすることは可能である。そして、乗車後は、上記の如く、車両使用者が携帯機１０を保持ベース８０に載置することで、携帯機１０と車載機１２との間で携帯機１０にとって電池不要のトランスポンダ通信を行ってエンジン６０の始動を許可することが可能である。従って、本実施例によれば、携帯機１０のバッテリ１８が充電不足であり或いは上記のスマート通信が不可能である非常時や緊急時にも、車両ドアをアンロックさせかつエンジン６０を始動させることで車両を作動させることができ、更なる利便性の向上が図られている。   In the present embodiment, as described above, the portable device 10 detachably incorporates the mechanical key 72 corresponding to the key cylinder of the vehicle door of the host vehicle, so that the battery 18 of the portable device 10 is insufficiently charged. Even if the above-mentioned smart communication is impossible, the vehicle door can be unlocked using the mechanical key 72. After boarding, as described above, the vehicle user places the portable device 10 on the holding base 80, so that the portable device 10 and the vehicle-mounted device 12 perform battery-free transponder communication between the portable device 10 and the vehicle-mounted device 12. It is possible to allow the engine 60 to start. Therefore, according to the present embodiment, the vehicle door is unlocked and the engine 60 is started even in an emergency or emergency in which the battery 18 of the portable device 10 is insufficiently charged or the above-described smart communication is impossible. Thus, the vehicle can be operated, and the convenience is further improved.

尚、上記の実施例においては、スマート機能１６が特許請求の範囲に記載した「ＩＤコード送出機能」に、オーディオ機能１４が特許請求の範囲に記載した「所定機能」に、車載機１２が特許請求の範囲に記載した「車載機器制御装置」に、保持ベース８０が特許請求の範囲に記載した「保持手段」及び「携帯機保持装置」に、イモビアンプ５８が特許請求の範囲に記載した「ＩＤコード送出促進手段」に、車載オーディオ装置及びコントロールケーブル８６が特許請求の範囲に記載した「車載連携手段」に、トランスポンダ回路７０が特許請求の範囲に記載した「トランスポンダ部」に、車載ＥＣＵ３２及びドアロック部５４が特許請求の範囲に記載した「ドア制御手段」に、車載ＥＣＵ３２及びイモビライザ部５６が特許請求の範囲に記載した「イモビライザ制御手段」に、車載ターミナル８４の電源供給端子が特許請求の範囲に記載した「電源供給端子」に、車載ターミナル８４のデータ入出力端子が特許請求の範囲に記載した「データ入力端子」に、それぞれ相当している。   In the above-described embodiment, the smart function 16 is the “ID code transmission function” described in the claims, the audio function 14 is the “predetermined function” described in the claims, and the in-vehicle device 12 is the patent. The “in-vehicle device control device” described in the claims, the holding base 80 in the “holding means” and “portable device holding device” described in the claims, and the immobilizer amplifier 58 in the “ID” described in the claims In the "code transmission promoting means", the in-vehicle audio device and the control cable 86 are in the "in-vehicle cooperation means" described in the claims, the transponder circuit 70 is in the "transponder section" in the claims, the in-vehicle ECU 32 and the door The lock unit 54 is described in the “door control means” described in the claims, and the in-vehicle ECU 32 and the immobilizer unit 56 are described in the claims. In the “immobilizer control means”, the power supply terminal of the in-vehicle terminal 84 is “power supply terminal” described in the claims, and the data input / output terminal of the in-vehicle terminal 84 is “data input terminal” described in the claims. Respectively.

ところで、上記の実施例においては、イモビアンプ５８のアンテナコイル５８ａを保持ベース８０に内蔵することとしているが、本発明はこれに限定されるものではなく、保持ベース８０に携帯機１０が載置された際にその携帯機１０とトランスポンダ通信が行われるものであれば、その保持ベース８０の近傍に配設し或いはその保持ベース８０に隣接させることとしてもよい。   In the above embodiment, the antenna coil 58a of the immobilizer amplifier 58 is built in the holding base 80. However, the present invention is not limited to this, and the portable device 10 is placed on the holding base 80. As long as transponder communication with the portable device 10 is performed at this time, it may be disposed in the vicinity of the holding base 80 or adjacent to the holding base 80.

また、上記の実施例においては、携帯機１０が保持ベース８０に載置された際にその携帯機１０のオーディオ機能１４がコントロールケーブル８６を介して車載オーディオ装置と有線接続することとしているが、本発明はこれに限定されるものではなく、その間の接続をブルートゥースなどの短距離無線接続としてもよい。   In the above embodiment, when the portable device 10 is placed on the holding base 80, the audio function 14 of the portable device 10 is connected to the in-vehicle audio device via the control cable 86. The present invention is not limited to this, and the connection therebetween may be a short-range wireless connection such as Bluetooth.

本発明の一実施例である車両制御システムの構成図である。It is a block diagram of the vehicle control system which is one Example of this invention. 本実施例の車両制御システムの備える携帯機のシステム構成図である。It is a system configuration figure of a portable machine with which a vehicle control system of this example is provided. 本実施例の車両制御システムにおける携帯機と車載機との通常時における通信を模式的に表した図である。It is the figure which represented typically the communication in the normal time of the portable apparatus and vehicle equipment in the vehicle control system of a present Example. 本実施例の車両制御システムにおいて車載機が通常時に実行する制御ルーチンの一例のフローチャートである。It is a flowchart of an example of the control routine which an onboard machine performs at the normal time in the vehicle control system of a present Example. 本実施例の車両制御システムにおける車室内で携帯機が載置される保持ベース及びその保持ベースの周辺部分の斜視図である。It is a perspective view of the holding base by which a portable machine is mounted in the vehicle interior in the vehicle control system of a present Example, and the peripheral part of the holding base. 本実施例の車両制御システムが備える保持ベースの構成図である。It is a block diagram of the holding base with which the vehicle control system of a present Example is provided. 本実施例の車両制御システムにおける携帯機と車載機との非常時における通信を模式的に表した図である。It is the figure which represented typically the communication in the emergency of the portable device and vehicle equipment in the vehicle control system of a present Example. 本実施例の車両制御システムにおいて車載機が非常時に実行する制御ルーチンの一例のフローチャートである。It is a flowchart of an example of the control routine which an onboard machine performs in an emergency in the vehicle control system of a present Example.

符号の説明Explanation of symbols

１０ 携帯機
１２ 車載機
１４ オーディオ機能
１６ スマート機能
１８ バッテリ
２２ 携帯ＥＣＵ
３２ 車載ＥＣＵ
５８ イモビアンプ
５８ａ アンテナコイル
８０ 保持ベース DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Portable machine 12 In-vehicle machine 14 Audio function 16 Smart function 18 Battery 22 Portable ECU
32 On-vehicle ECU
58 Immobilizer amplifier 58a Antenna coil 80 Holding base

Claims (18)

車両に搭載された所定機器を動作させるべくＩＤコードを送出するＩＤコード送出機能、及び、車両から独立して実現可能な所定機能の双方を有する携帯機と、前記携帯機から送出されるＩＤコードを照合して前記所定機器を動作させる車載機器制御装置と、を備える車両制御システムであって、
車室内に設けられた、前記携帯機が載置される保持手段と、
前記保持手段に内蔵され又は前記保持手段の近傍の車室内に設けられた、該保持手段に載置された前記携帯機にＩＤコードの送出を促すＩＤコード送出促進手段と、
を備えることを特徴とする車両制御システム。 A portable device having both an ID code sending function for sending an ID code to operate a predetermined device mounted on a vehicle and a predetermined function that can be realized independently of the vehicle, and an ID code sent from the portable device Vehicle control system comprising: an in-vehicle device control device that operates the predetermined device by collating
A holding means provided in a passenger compartment on which the portable device is placed;
An ID code sending facilitating means for urging sending of the ID code to the portable device mounted on the holding means, which is built in the holding means or provided in a vehicle interior near the holding means;
A vehicle control system comprising: 車両に搭載された所定機器を動作させるべくＩＤコードを送出するＩＤコード送出機能、及び、車両に関係なく実現可能な所定機能の双方を有する携帯機と、前記携帯機から送出されるＩＤコードを照合して前記所定機器を動作させる車載機器制御装置と、を備える車両制御システムであって、
車室内に設けられた、前記携帯機が載置される保持手段と、
前記保持手段に内蔵され又は前記保持手段の近傍の車室内に設けられた、該保持手段に載置された前記携帯機にＩＤコードの送出を促すＩＤコード送出促進手段と、
を備えることを特徴とする車両制御システム。 A portable device having both an ID code sending function for sending an ID code to operate a predetermined device mounted on a vehicle and a predetermined function that can be realized regardless of the vehicle, and an ID code sent from the portable device A vehicle control system comprising: an in-vehicle device control device that operates the predetermined device by collating,
A holding means provided in a passenger compartment on which the portable device is placed;
An ID code sending facilitating means for urging sending of the ID code to the portable device mounted on the holding means, which is built in the holding means or provided in a vehicle interior near the holding means;
A vehicle control system comprising: 車両に搭載された所定機器を動作させるべくＩＤコードを送出するＩＤコード送出機能、及び、使用者への表示出力又は音声出力を行う情報伝達機能の双方を有する携帯機と、前記携帯機から送出されるＩＤコードを照合して前記所定機器を動作させる車載機器制御装置と、を備える車両制御システムであって、
車室内に設けられた、前記携帯機が載置される保持手段と、
前記保持手段に内蔵され又は前記保持手段の近傍の車室内に設けられた、該保持手段に載置された前記携帯機にＩＤコードの送出を促すＩＤコード送出促進手段と、
を備えることを特徴とする車両制御システム。 A portable device having both an ID code sending function for sending an ID code to operate a predetermined device mounted on a vehicle, and an information transmission function for performing display output or voice output to a user, and sending from the portable device A vehicle control system comprising: an in-vehicle device control device that operates the predetermined device by collating the ID code to be performed;
A holding means provided in a passenger compartment on which the portable device is placed;
An ID code sending facilitating means for urging sending of the ID code to the portable device mounted on the holding means, which is built in the holding means or provided in a vehicle interior near the holding means;
A vehicle control system comprising: 前記保持手段に載置された前記携帯機に車両側から給電して該携帯機の有するバッテリを充電する充電手段を備えることを特徴とする請求項１乃至３の何れか一項記載の車両制御システム。   4. The vehicle control according to claim 1, further comprising a charging unit configured to supply power to the portable device placed on the holding unit from a vehicle side to charge a battery included in the portable device. 5. system. 前記保持手段に載置された前記携帯機と通信接続して該携帯機の前記所定機能又は前記情報伝達機能を車両に搭載された機器を用いて実現させる車載連携手段を備えることを特徴とする請求項１乃至４の何れか一項記載の車両制御システム。   In-vehicle cooperation means for communicating with the portable device placed on the holding means and realizing the predetermined function or the information transmission function of the portable device using a device mounted on a vehicle is provided. The vehicle control system according to any one of claims 1 to 4. 前記ＩＤコード送出促進手段と前記携帯機とは、両者間でトランスポンダ通信を行うことを特徴とする請求項１乃至５の何れか一項記載の車両制御システム。   The vehicle control system according to any one of claims 1 to 5, wherein the ID code transmission promoting unit and the portable device perform transponder communication between them. 前記ＩＤコード送出促進手段は、前記保持手段に前記携帯機が載置された場合に該携帯機にＩＤコードの送出を促すべく高周波信号を送信するアンテナコイルを有し、
前記携帯機は、前記アンテナコイルから送信される高周波信号に応答してＩＤコードを送出するトランスポンダ部を有することを特徴とする請求項６記載の車両制御システム。 The ID code transmission promoting means has an antenna coil for transmitting a high-frequency signal to prompt the portable device to transmit an ID code when the portable device is placed on the holding means,
The vehicle control system according to claim 6, wherein the portable device includes a transponder unit that transmits an ID code in response to a high-frequency signal transmitted from the antenna coil. 前記トランスポンダ部は、前記アンテナコイルから送信される高周波信号のエネルギを電力として用いて該高周波信号に応答したＩＤコードの送出を行うことを特徴とする請求項７記載の車両制御システム。   8. The vehicle control system according to claim 7, wherein the transponder unit transmits an ID code in response to the high-frequency signal using energy of the high-frequency signal transmitted from the antenna coil as electric power. 前記携帯機は、また、前記トランスポンダ部とは別に、車両側から送信されるリクエスト信号に応答して該携帯機の有するバッテリに蓄えられている電力を用いてＩＤコードを送出する送受信回路を有することを特徴とする請求項８記載の車両制御システム。   In addition to the transponder unit, the portable device also includes a transmission / reception circuit that transmits an ID code using power stored in a battery of the portable device in response to a request signal transmitted from the vehicle side. The vehicle control system according to claim 8. 前記車載機器制御装置は、
前記携帯機の前記送受信回路から送出されるＩＤコードを照合して前記所定機器としての車両ドアを施解錠させるドア制御手段と、
前記携帯機の前記トランスポンダ部から送出されるＩＤコードを照合して前記所定機器としての車両エンジンを始動させるイモビライザ制御手段と、
を有することを特徴とする請求項９記載の車両制御システム。 The in-vehicle device control device is
Door control means for collating an ID code sent from the transmission / reception circuit of the portable device to lock and unlock the vehicle door as the predetermined device;
Immobilizer control means for collating an ID code sent from the transponder unit of the portable device and starting a vehicle engine as the predetermined device;
The vehicle control system according to claim 9, further comprising: 前記所定機能又は前記情報伝達機能はオーディオ機能であることを特徴とする請求項１乃至１０の何れか一項記載の車両制御システム。   The vehicle control system according to claim 1, wherein the predetermined function or the information transmission function is an audio function. 車両に搭載された所定機器を動作させるべく照合用ＩＤコードを車両側へ送出するＩＤコード送出機能、及び、車両から独立して実現可能な所定機能の双方を有する携帯機が載置される、車室内に設けられた携帯機保持装置であって、
載置された前記携帯機に照合用ＩＤコードの送出を促すＩＤコード送出促進手段を内蔵したことを特徴とする携帯機保持装置。 A portable device having both an ID code sending function for sending a collation ID code to the vehicle side to operate a predetermined device mounted on the vehicle and a predetermined function that can be realized independently of the vehicle is mounted. A portable device holding device provided in a vehicle interior,
A portable device holding apparatus comprising an ID code transmission promoting means for urging transmission of a verification ID code in the mounted portable device. 車両に搭載された所定機器を動作させるべく照合用ＩＤコードを車両側へ送出するＩＤコード送出機能、及び、車両に関係なく実現可能な所定機能の双方を有する携帯機が載置される、車室内に設けられた携帯機保持装置であって、
載置された前記携帯機に照合用ＩＤコードの送出を促すＩＤコード送出促進手段を内蔵したことを特徴とする携帯機保持装置。 A vehicle in which a portable device having both an ID code sending function for sending an ID code for collation to the vehicle side to operate a predetermined device mounted on the vehicle and a predetermined function that can be realized regardless of the vehicle is mounted. A portable device holding device provided indoors,
A portable device holding device, characterized in that an ID code transmission facilitating means for urging the collated ID code to be transmitted is built in the mounted portable device. 車両に搭載された所定機器を動作させるべく照合用ＩＤコードを車両側へ送出するＩＤコード送出機能、及び、使用者への表示出力又は音声出力を行う情報伝達機能の双方を有する携帯機が載置される、車室内に設けられた携帯機保持装置であって、
載置された前記携帯機に照合用ＩＤコードの送出を促すＩＤコード送出促進手段を内蔵したことを特徴とする携帯機保持装置。 A portable device having both an ID code sending function for sending a collation ID code to the vehicle side to operate a predetermined device mounted on the vehicle and an information transmission function for outputting display or voice to a user is mounted. A portable device holding device provided in a vehicle interior,
A portable device holding apparatus comprising an ID code transmission promoting means for urging transmission of a verification ID code in the mounted portable device. 前記ＩＤコード送出促進手段は、前記携帯機とトランスポンダ通信を行う通信機であることを特徴とする請求項１２乃至１４の何れか一項記載の携帯機保持装置。   15. The portable device holding apparatus according to claim 12, wherein the ID code transmission promoting means is a communication device that performs transponder communication with the portable device. 前記ＩＤコード送出促進手段は、前記携帯機が載置された場合に該携帯機にＩＤコードの送出を促すべく高周波信号を送信するアンテナコイルを有することを特徴とする請求項１５記載の携帯機保持装置。   16. The portable device according to claim 15, wherein the ID code transmission promoting means includes an antenna coil that transmits a high-frequency signal to prompt the portable device to transmit an ID code when the portable device is placed. Holding device. 車載電源に電源線を介して接続し、かつ、載置される前記携帯機の有する電源端子に接続する電源供給端子を備えることを特徴とする請求項１２乃至１６の何れか一項記載の携帯機保持装置。   The mobile phone according to any one of claims 12 to 16, further comprising a power supply terminal connected to an in-vehicle power source via a power line and connected to a power terminal of the portable device to be mounted. Machine holding device. 前記携帯機の前記所定機能又は前記情報伝達機能を車両に搭載された機器を用いて実現させる車載連携手段にデータ線を介して接続し、かつ、載置される前記携帯機の有するデータ出力端子に接続するデータ入力端子を備えることを特徴とする請求項１２乃至１７の何れか一項記載の携帯機保持装置。   A data output terminal of the portable device that is connected to an in-vehicle cooperation means that realizes the predetermined function or the information transmission function of the portable device using a device mounted on a vehicle via a data line, and is mounted The portable device holding device according to claim 12, further comprising a data input terminal connected to the mobile device.
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