JP2009286259A - Motor-driven vehicle - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a motor-driven vehicle capable of easily confirming an identification mark display surface of a motor from the lower side of a vehicle body. <P>SOLUTION: A fuel cell vehicle 1 traveling with the motor 20 as its driving source is constituted by providing a motor room 3 in which the motor 20 is arranged, providing a rear under-cover 50 on a lower part of the motor room 3, arranging the motor 20 in the proximity of the rear under-cover 50, providing the identification mark display surface 24 of the motor 20 on a lower part outer surface of a rear part of the motor 20 and providing an opening part 57 to confirm a marking on the rear under-cover 50 and on a portion opposed to the identification mark display surface 24 of the motor 20. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

この発明は、モータ駆動車両に関する。   The present invention relates to a motor-driven vehicle.

従来から、自動車等の車両にあっては、内燃機関であるエンジン、トランスミッション等の各種部品に型式番号、製造番号等を表示するために刻印が付されている。例えば、自動車のエンジンにおいては、ボンネットを開くと、上部に露出したエンジンの目視できる部位に刻印が打刻してあり、エンジンの型式を確認できメインテナンス、検査等において利用されている（特許文献１参照）。
特開２００４−３０１２８３号公報 2. Description of the Related Art Conventionally, in vehicles such as automobiles, various parts such as an internal combustion engine, a transmission, and the like have been marked to display a model number, a manufacturing number, and the like. For example, in an automobile engine, when a bonnet is opened, a mark is stamped on a visible portion of the engine exposed at the top, and the type of the engine can be confirmed, which is used for maintenance, inspection, and the like (Patent Document 1). reference).
JP 2004-301283 A

電気自動車や燃料電池自動車などのモータ駆動車両のようにモータを駆動源として使用する車両にあっては、モータルーム内にモータを収容し、モータを駆動するための駆動回路ユニットをメインテナンス等の必要からモータルームの上部に配置し、モータ自体をモータルーム下部に配置した構造を採用する場合がある。しかしながら、このような構造を採用した場合に、モータはエンジンに比べて一般的に部品点数が少なく、コンパクトに製作することが可能であり、シリンダヘッド等の上部に延びる部品が無く、モータの型式、製造番号等の識別記号がモータルームの上部からは確認することができない問題がある。   In a vehicle using a motor as a drive source, such as a motor drive vehicle such as an electric vehicle or a fuel cell vehicle, the motor is housed in a motor room, and a drive circuit unit for driving the motor needs maintenance. In some cases, a structure in which the motor is disposed in the upper part of the motor room and the motor itself is disposed in the lower part of the motor room is employed. However, when such a structure is adopted, the motor generally has a smaller number of parts than the engine, and can be manufactured in a compact manner. There is a problem that an identification symbol such as a serial number cannot be confirmed from the upper part of the motor room.

そこで、この発明は、モータの識別記号表示面を車体の下側から簡単に確認することができるモータ駆動車両を提供することを目的とする。   SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a motor-driven vehicle in which the motor identification symbol display surface can be easily confirmed from below the vehicle body.

上記目的を達成するために、請求項１に記載した発明は、モータ（例えば、実施形態におけるモータ２０）を駆動源として走行するモータ駆動車両（例えば、実施形態における燃料電池車両１）において、前記モータが配置されるモータルーム（例えば、実施形態におけるモータルーム３）を設け、前記モータルームの下部にアンダカバー（例えば、実施形態におけるリヤアンダカバー５０）を設け、このアンダカバーに近接して前記モータを配置し、前記モータの後部の下部外面に、前記モータの識別記号表示面（例えば、実施形態における識別記号表示面２４）を設け、前記アンダカバーであって前記モータの識別記号表示面に対向する部位に刻印を確認する開口部（例えば、実施形態における開口部５７）を設けたことを特徴とする。   In order to achieve the above object, the invention described in claim 1 is directed to a motor-driven vehicle (for example, the fuel cell vehicle 1 in the embodiment) that travels using a motor (for example, the motor 20 in the embodiment) as a drive source. A motor room (for example, the motor room 3 in the embodiment) in which the motor is disposed is provided, an under cover (for example, the rear under cover 50 in the embodiment) is provided at a lower portion of the motor room, and the motor cover is disposed in proximity to the under cover. A motor is arranged, and an identification symbol display surface of the motor (for example, an identification symbol display surface 24 in the embodiment) is provided on a lower outer surface of a rear portion of the motor, and the undercover is provided on the identification symbol display surface of the motor. An opening (for example, the opening 57 in the embodiment) for confirming the marking is provided in the facing portion.

請求項２に記載した発明は、モータを駆動源として走行するモータ駆動車両において、前記モータが配置されるモータルームを設け、前記モータルームの前部に熱交換器（例えば、実施形態におけるラジエータ７）を配置し、前記モータルームの下部にアンダカバーを設け、このアンダカバーに近接して前記モータを配置し、前記アンダカバーに前記熱交換器によって冷却に供された外気を前記モータルーム外に排出する開口部を設け、この開口部に面した前記モータの外面に識別記号表示面を設定したことを特徴とする。   According to a second aspect of the present invention, in a motor-driven vehicle that travels using a motor as a drive source, a motor room in which the motor is disposed is provided, and a heat exchanger (for example, the radiator 7 in the embodiment) is provided at the front of the motor room. ), An under cover is provided in the lower portion of the motor room, the motor is disposed in the vicinity of the under cover, and the outside air cooled by the heat exchanger is placed outside the motor room on the under cover. An opening for discharging is provided, and an identification symbol display surface is set on the outer surface of the motor facing the opening.

請求項３に記載した発明は、前記モータの上部に前記モータを駆動する駆動回路ユニット（例えば、実施形態におけるインバータユニット２９）を配置し、モータの両側部に車輪（例えば、実施形態における前輪２３，２３）を配置したことを特徴とする。   According to a third aspect of the present invention, a drive circuit unit (for example, the inverter unit 29 in the embodiment) for driving the motor is arranged on the upper portion of the motor, and wheels (for example, the front wheel 23 in the embodiment) are arranged on both sides of the motor. , 23).

請求項４に記載した発明は、前記開口部を前記アンダカバーの斜め後方上側に延びる傾斜面（例えば、実施形態における第３傾斜面５６）に形成したことを特徴とする。   The invention described in claim 4 is characterized in that the opening is formed in an inclined surface (for example, the third inclined surface 56 in the embodiment) extending obliquely rearward and upward of the under cover.

請求項１に記載した発明によれば、モータの識別記号表示面を、アンダカバーの開口部越しに車体の下側から確認することができるため、モータをモータルームの下部に配置することができ、識別記号表示部を確認するためにモータをモータルームの上部に配置する等の必要がなくなりモータの配置自由度を高め低重心化を図ることができる効果がある。更に、モータの識別記号表示面を、モータルームの上部から見えるようにする必要がないため、モータの上方に配置される周辺部品の配置自由度が高められる効果がある。
また、アンダカバーの開口部はモータルーム内に導入された外気を外部に逃がす通気口として機能するため、モータルーム内に熱がこもらず外気の抜けが良いため、通過する空気をスムーズに流すことができる効果がある。
請求項２に記載した発明によれば、モータの識別記号表示面を、アンダカバーの開口部越しに車体の下側から確認することができるため、モータをモータルームの下部に配置することができ、識別記号表示部を確認するためにモータをモータルームの上部に配置する等の必要がなくなりモータの配置自由度を高め低重心化を図ることができる効果がある。
更に、モータの識別記号表示面を、モータルームの上部から見えるようにする必要がないため、モータの上方に配置される周辺部品の配置自由度が高められる効果がある。
また、アンダカバーの開口部は熱交換器を通過した外気を外部に逃がす通気口として機能するため、モータルーム内に熱がこもらず外気の抜けが良いため、熱交換器の効率を損ねることはなくモータルーム内を通過する空気をスムーズに流すことができる効果がある。
そして、アンダカバーの開口部は、モータの識別番号表示面の確認窓として機能するため、通気口としての開口部と確認窓としての開口部を各々別個に設けた場合に比較して、アンダカバーの車体下側の整流機能、チッピング保護機能、雪付き防止機能、車体外部へのモータ音の放出防止機能、被水等保護機能を高めることができる効果がある。
請求項３に記載した発明によれば、モータの識別記号表示面を確認する場合には、左右の車輪の間で、車輪が邪魔にならない部位での作業が可能となる効果がある。
請求項４に記載した発明によれば、アンダカバーの斜め後方上側に延びる傾斜面に開口部が形成されているため、開口部が斜め後方下方に指向することとなり、したがって、外気の抜けが良く、後方下方に向かって指向する開口部により走行時におけるチッピング、雪付きからモータを保護することができる効果がある。 According to the first aspect of the present invention, since the motor identification symbol display surface can be confirmed from the underside of the vehicle body through the opening of the under cover, the motor can be disposed in the lower part of the motor room. There is no need to arrange the motor in the upper part of the motor room in order to confirm the identification symbol display portion, and there is an effect that the degree of freedom in arranging the motor can be increased and the center of gravity can be lowered. Further, since it is not necessary to make the motor identification symbol display surface visible from the upper part of the motor room, there is an effect that the degree of freedom of arrangement of peripheral parts arranged above the motor is increased.
In addition, the opening of the under cover functions as a vent for the outside air introduced into the motor room to escape to the outside, so that heat does not accumulate in the motor room and the outside air can escape smoothly, allowing the passing air to flow smoothly. There is an effect that can.
According to the second aspect of the present invention, since the identification symbol display surface of the motor can be confirmed from the underside of the vehicle body through the opening of the under cover, the motor can be disposed in the lower part of the motor room. There is no need to arrange the motor in the upper part of the motor room in order to confirm the identification symbol display portion, and there is an effect that the degree of freedom in arranging the motor can be increased and the center of gravity can be lowered.
Further, since it is not necessary to make the motor identification symbol display surface visible from the upper part of the motor room, there is an effect that the degree of freedom of arrangement of peripheral parts arranged above the motor is increased.
In addition, the opening of the under cover functions as a vent that allows the outside air that has passed through the heat exchanger to escape to the outside, so that the heat is not trapped in the motor room and the outside air can be easily removed. There is an effect that air passing through the motor room can flow smoothly.
Since the under cover opening functions as a confirmation window for the motor identification number display surface, the under cover is compared to the case where the opening as the vent and the opening as the confirmation window are provided separately. The rectifying function, the chipping protection function, the snow prevention function, the motor sound emission prevention function to the outside of the vehicle body, and the protection function such as water exposure can be enhanced.
According to the third aspect of the present invention, when the identification symbol display surface of the motor is confirmed, there is an effect that it is possible to perform work at a portion where the wheels do not get in the way between the left and right wheels.
According to the fourth aspect of the present invention, since the opening is formed on the inclined surface extending obliquely rearward and upward of the under cover, the opening is directed obliquely rearwardly downward, and therefore, the outside air can be easily removed. There is an effect that the motor can be protected from chipping and snow at the time of traveling by the opening directed rearward and downward.

次に、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１に示すのはこの発明の実施形態の燃料電池車両の前部縦断面図である。図１に示すように、燃料電池車両１の車体前部にはボンネット２で閉塞されたモータルーム３が設けられている。
モータルーム３の前部にはバンパステイ４を挟む上下にフロントグリル５，６が配置され、このフロントグリル５，６の後方にラジエータ７が上部をやや斜め後方に傾斜させた状態で配置されている。このラジエータ７は、モータ２０とインバータユニット２９を含むドライブトレインの冷却液と、図示しない燃料電池の冷却液を、走行風である外気と熱交換することにより冷却するものである。ラジエータ７の背後にはラジエータファン８が設けられている。 Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a front longitudinal sectional view of a fuel cell vehicle according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 1, a motor room 3 closed by a bonnet 2 is provided at the front of the vehicle body of the fuel cell vehicle 1.
Front grilles 5 and 6 are disposed at the front of the motor room 3 so as to sandwich the bumper stay 4. A radiator 7 is disposed behind the front grills 5 and 6 with the upper portion inclined slightly rearward. . The radiator 7 cools the coolant of the drive train including the motor 20 and the inverter unit 29 and the coolant of the fuel cell (not shown) by exchanging heat with the outside air that is the traveling wind. A radiator fan 8 is provided behind the radiator 7.

図２にも示すように、モータルーム３の上部にはラジエータ７の上部から後方のダッシュボードアッパ９の下方に至る部位に吸入ダクト１１を含むエアクリーナ１０が配置されている。このエアクリーナ１０は、燃料電池に供給される酸化剤ガスとしての空気に含まれるダストを除去するものである。ラジエータ７の上部にはエアクリーナ１０とダッシュボードアッパ９が配置され、モータルーム３の上部を覆っている。
この実施形態の燃料電池車両１においては、前方視認性良好による安全確保及び造形上の理由からフロントウインドウガラス１６がかなり前側に傾斜して延びている関係でダッシュボードアッパ９は前後方向の幅寸法が長くなり、モータルーム３の上部を覆い前側に張り出して配置されている。
尚、図２中１７はバンパフェイスを示している。 As shown also in FIG. 2, an air cleaner 10 including a suction duct 11 is disposed in an upper part of the motor room 3 in a region extending from the upper part of the radiator 7 to the lower part of the rear dashboard upper 9. The air cleaner 10 removes dust contained in air as an oxidant gas supplied to the fuel cell. An air cleaner 10 and a dashboard upper 9 are arranged on the upper portion of the radiator 7 and cover the upper portion of the motor room 3.
In the fuel cell vehicle 1 of this embodiment, the dashboard upper 9 has a width dimension in the front-rear direction because the front window glass 16 is inclined to extend considerably forward for safety reasons due to good front visibility and for modeling reasons. Is longer and covers the upper part of the motor room 3 so as to protrude to the front side.
In FIG. 2, reference numeral 17 denotes a bumper face.

モータルーム３の下部には燃料電池車両１の駆動源としてのモータ２０が回転軸２１を車幅方向に向けて配置されている。回転軸２１は中空の軸であって内部にはモータ２０に一体で連結されたミッションの出力軸２２が同軸で配置され、この出力軸２２に前輪２３，２３が連係されている。モータ２０の下部の後部には斜め後方下側に向く外面に、型式、製造番号が打刻される平坦な識別記号表示面２４が設けられている。   A motor 20 as a drive source of the fuel cell vehicle 1 is disposed below the motor room 3 with the rotating shaft 21 facing the vehicle width direction. The rotary shaft 21 is a hollow shaft, and an output shaft 22 of a mission integrally connected to the motor 20 is coaxially disposed therein, and front wheels 23 and 23 are linked to the output shaft 22. On the rear part of the lower part of the motor 20, a flat identification symbol display surface 24 on which the model and serial number are engraved is provided on the outer surface facing obliquely downward and rearward.

図１に加え、図３〜図４にも示すように、車体前部には図示しないフロントサイドフレームの下側からフロントサブフレーム２５が取り付けられている。フロントサブフレーム２５は車体前後方向に沿って配置された左右の縦フレーム２６，２６を前後の横フレーム２７，２８で連結した枠状の部材であって、このフロントサブフレーム２５にモータ２０が支持されている。モータ２０の上部にはモータ２０を駆動するための駆動回路を含むインバータユニット２９が取り付けられている。
尚、図３において左側が車体の前側を示す。 As shown in FIGS. 3 to 4 in addition to FIG. 1, a front sub-frame 25 is attached to the front portion of the vehicle body from below the front side frame (not shown). The front sub-frame 25 is a frame-like member in which left and right vertical frames 26, 26 arranged along the longitudinal direction of the vehicle body are connected by front and rear horizontal frames 27, 28, and the motor 20 supports the front sub-frame 25. Has been. An inverter unit 29 including a drive circuit for driving the motor 20 is attached to the upper part of the motor 20.
In FIG. 3, the left side indicates the front side of the vehicle body.

モータルーム３の下部にはバンパステイ４に支持されたバンパフェイス１７の下縁からフロントサブフレーム２５の縦フレーム２６の前端部、及びフロントサブフレーム２５の前横フレーム２７に至る部位を覆うフロントアンダカバー４０が設けられている。フロントアンダカバー４０の前縁はバンパーフェイス１７に固定され、後方に向かって水平に延びる下面４１を経た後に、斜め後方上側に延びる第１傾斜面４２に続いて後フランジ部４３に至っている。後フランジ部４３はフロントサブフレーム２５の前横フレーム２７にボルト４４，…で固定されている。   A front under cover that covers a portion from the lower edge of the bumper face 17 supported by the bumper stay 4 to the front end of the vertical frame 26 of the front sub-frame 25 and the front horizontal frame 27 of the front sub-frame 25 is provided below the motor room 3. 40 is provided. The front edge of the front under cover 40 is fixed to the bumper face 17, passes through a lower surface 41 that extends horizontally rearward, and then reaches a rear flange portion 43 following a first inclined surface 42 that extends obliquely rearward and upward. The rear flange portion 43 is fixed to the front horizontal frame 27 of the front sub-frame 25 with bolts 44.

フロントアンダカバー４０の後方には、リヤアンダカバー５０が連続して設けられている。リヤアンダカバー５０はフロントサブフレーム２５の左右の縦フレーム２６，２６間、前後の横フレーム２７，２８間に渡る範囲でモータ２０に近接して取り付けられ、リヤアンダカバー５０の左右側縁は取付部５１を介して左右の縦フレーム２６，２６に、前後縁の前フランジ部５２、後フランジ部５３により前後の横フレーム２７，２８に各々取り付けられている。
ここで、リヤアンダカバー５０の前フランジ部５２はフロントアンダカバー４０の後フランジ部４３に挟み込まれるようにして前横フレーム２７にボルト４４，…で共締めされている。 A rear under cover 50 is continuously provided behind the front under cover 40. The rear under cover 50 is attached close to the motor 20 in a range extending between the left and right vertical frames 26 and 26 and the front and rear horizontal frames 27 and 28 of the front subframe 25, and the left and right side edges of the rear under cover 50 are attached. The front and rear horizontal frames 27 and 28 are respectively attached to the left and right vertical frames 26 and 26 via the portion 51 by the front flange portion 52 and the rear flange portion 53 at the front and rear edges.
Here, the front flange portion 52 of the rear under cover 50 is fastened together with the front lateral frame 27 with bolts 44... So as to be sandwiched by the rear flange portion 43 of the front under cover 40.

リヤアンダカバー５０は前フランジ部５２から斜め後方下側に緩やかに下がる第２傾斜面５４を備え、この第２傾斜面５４に後方に向かって水平に延びる下面５５が連続し、その後斜め後方上側に延びる第３傾斜面５６へと連なっている。この第３傾斜面５６は、左右の前輪２３，２３間であって、モータ２０の後部の下部に対向する位置に配置されている。
フロントアンダカバー４０の第１傾斜面４２には、車幅方向に所定間隔をもってエア排出孔４５，４５…が設けられている。また、リヤアンダカバー５０の第３傾斜面５６には、複数の開口部（この実施形態では５箇所）５７，５７…が車幅方向に所定間隔をもって設けられている。
図５に示すように、リヤアンダカバー５０の開口部５７，５７…のうち何れかの開口部５７が、モータ２０の下部であって斜め後方下側に向く外面に設けた識別記号表示面２４に対向しており、識別記号表示面２４に打刻された刻印（例えば、１２３４５６）をこの開口部５７から確認できるようになっている。各開口部５７は矩形に形成されコーナー部分が弧状に丸みを持たせて形成されている。 The rear under cover 50 includes a second inclined surface 54 that gently descends from the front flange portion 52 obliquely rearward and downward. A lower surface 55 that extends horizontally toward the rear is continuous with the second inclined surface 54, and then obliquely rearwardly upper. To the third inclined surface 56 extending in the direction. The third inclined surface 56 is disposed between the left and right front wheels 23 and 23 at a position facing the lower part of the rear portion of the motor 20.
The first inclined surface 42 of the front under cover 40 is provided with air discharge holes 45, 45... At a predetermined interval in the vehicle width direction. Further, the third inclined surface 56 of the rear under cover 50 is provided with a plurality of openings (in this embodiment, five locations) 57, 57... At predetermined intervals in the vehicle width direction.
As shown in FIG. 5, one of the openings 57, 57... Of the rear under cover 50 is provided with an identification symbol display surface 24 provided on the outer surface of the lower part of the motor 20 and facing obliquely rearward and downward. The marking (for example, 123456) stamped on the identification symbol display surface 24 can be confirmed from the opening 57. Each opening portion 57 is formed in a rectangular shape, and the corner portion is formed in a circular arc shape.

上記実施形態によれば、フロントグリル５，６から走行風として取り入れられる外気（図１に実線矢印で示す）はラジエータ７で熱交換に供され、モータ２０とインバータユニット２９を含むドライブトレインの冷却液と、燃料電池の冷却液を冷却してモータルーム３内を後方に流過する。この熱交換済みの外気はモータルーム３の下部においてフロントアンダーカバー４０の上面（内面）に沿ってスムーズに後方に流れ、一部はフロントアンダカバー４０の第１傾斜面４２に形成されたエア排出孔４５，４５…から外部に排出され（図１に破線矢印で示す）、モータルーム３内の熱を外部に排出する。また、リヤアンダカバー５０に向かう外気はフロントサブフレーム２５の前横フレーム２７により立ち上がるが（図１に破線矢印で示す）、モータ２０の前部下部に形成された斜め後方下側に延びる前壁３２に沿って下側に向かって流れ、モータ２０とリヤアンダカバー５０との間を通過する。   According to the above embodiment, the outside air (shown by solid line arrows in FIG. 1) taken from the front grills 5 and 6 is used for heat exchange by the radiator 7 and cools the drive train including the motor 20 and the inverter unit 29. The liquid and the fuel cell coolant are cooled and flow backward in the motor room 3. The heat-exchanged outside air smoothly flows rearward along the upper surface (inner surface) of the front under cover 40 in the lower part of the motor room 3, and a part of the air discharge is formed on the first inclined surface 42 of the front under cover 40. The holes 45 are discharged to the outside (indicated by broken arrows in FIG. 1), and the heat in the motor room 3 is discharged to the outside. Further, the outside air toward the rear under cover 50 rises by the front horizontal frame 27 of the front sub-frame 25 (indicated by a broken line arrow in FIG. 1), but the front wall formed at the lower front portion of the motor 20 and extends obliquely rearward and downward. It flows downward along the line 32 and passes between the motor 20 and the rear under cover 50.

モータ２０とリヤアンダカバー５０との間を通過した外気はリヤアンダカバー５０の第３傾斜面５６の開口部５７，５７…から外部に排出され（図１に破線矢印で示す）、モータ２０の熱により更に高温となったモータルーム３内の熱を外部に排出する。尚、フロントアンダーカバー４０、リヤアンダカバー５０の下面を流れる外気は、これらフロントアンダーカバー４０、リヤアンダカバー５０の下面４１，５５によってスムーズに後方に流れ、走行音の低減、空力特性の向上に寄与する。   The outside air that has passed between the motor 20 and the rear under cover 50 is discharged to the outside from the openings 57, 57... Of the third inclined surface 56 of the rear under cover 50 (indicated by broken arrows in FIG. 1). The heat in the motor room 3 that has become higher due to heat is discharged to the outside. In addition, the outside air flowing through the lower surfaces of the front under cover 40 and the rear under cover 50 flows smoothly rearward by the lower surfaces 41 and 55 of the front under cover 40 and the rear under cover 50, thereby reducing running noise and improving aerodynamic characteristics. Contribute.

ここで、モータ２０の例えば型式を調べるため、モータ２０の識別記号表示面２４の刻印を確認する必要がある場合には、前輪２３，２３の間において邪魔にならない位置でリヤアンダーカバー５０の下から第３傾斜面５６の開口部５７越しにモータの識別記号表示面２４を見れば、刻印を簡単に確認することができる。   Here, in order to check, for example, the model of the motor 20, when it is necessary to check the marking on the identification symbol display surface 24 of the motor 20, the position under the rear under cover 50 is not between the front wheels 23, 23. If the motor identification symbol display surface 24 is seen through the opening 57 of the third inclined surface 56, the marking can be easily confirmed.

したがって、モータ２０をモータルーム３の下部に配置することができ、識別記号表示面２４を確認するためにモータ２０をモータルーム３の上部に配置する等の必要がなくなりモータ２０の配置自由度を高めることができる。また、モータ２０をモータルーム３の下部に配置できるため燃料電池車両１の低重心化を図ることができる。更に、モータ２０がモータルーム３の下部に配置されている分だけ、モータ２０の上方に配置される周辺部品である、インバータユニット２９及びエアクリーナ１０の配置自由度が高められる。
また、フロントアンダーカバー４０のエア排出口４５、４５…とリヤアンダカバー５０の開口部５７，５７…はラジエータ７を通過した外気を外部に逃がす通気口として機能するため、モータルーム３内に熱がこもらず外気の抜けが良く、ラジエータ７の効率を損ねることはなくラジエータ７を通過する空気をモータルーム３内でスムーズに流すことができる。 Therefore, the motor 20 can be arranged in the lower part of the motor room 3, and it is not necessary to arrange the motor 20 in the upper part of the motor room 3 in order to confirm the identification symbol display surface 24. Can be increased. Further, since the motor 20 can be disposed in the lower part of the motor room 3, the fuel cell vehicle 1 can have a low center of gravity. Furthermore, the degree of freedom of arrangement of the inverter unit 29 and the air cleaner 10, which are peripheral parts arranged above the motor 20, is increased by the amount that the motor 20 is arranged in the lower part of the motor room 3.
Further, the air discharge ports 45, 45... Of the front under cover 40 and the openings 57, 57... Of the rear under cover 50 function as vent holes for releasing outside air that has passed through the radiator 7 to the outside. The outside air is easily removed and the air passing through the radiator 7 can flow smoothly in the motor room 3 without impairing the efficiency of the radiator 7.

更に、リヤアンダカバー５０の開口部５７はラジエータ７を通過した外気を外部に逃がす通気口としての機能と、モータ２０の識別記号表示面２４の確認窓としての機能を併せ持っているため、各々別個に開口部を設けた場合に比較して、リヤアンダカバー５０の車体下側の整流機能、チッピング保護機能、雪付き防止機能、車体外部へのモータ音の放出防止機能、被水等保護機能を高めることができる。
とりわけ、開口部５７が設けられたリヤアンダーカバー５０の第３傾斜面５６が斜め後方上側に延びる面であるため、開口部５７自体は斜め後方下側に指向することとなり、その結果、モータ２０がチッピングに晒され難く、雪付きの心配も少ない点で有利である。
また、フロントアンダーカバー４０にはエア排出孔４５、リヤアンダカバー５０には開口部５７が形成され、このエア排出孔４５、開口部５７の形成部分は、第１傾斜面４２及び第２傾斜面５４と第３傾斜面５６によって、下面４１，５５に対して上に向かって凹となる形状となっていて、この部位の下面（外面）に走行時に負圧領域が発生するが、この負圧領域にモータルーム３内の外気を供給して負圧領域を消滅させることができるため、各アンダーカバー４０，５０の下面（外面）における整流作用に不利に作用することはない。
尚、この発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、燃料電池車両のみならず電気自動車にも適用できる。 Further, the opening 57 of the rear under cover 50 has both a function as a vent for letting outside air that has passed through the radiator 7 to the outside, and a function as a confirmation window for the identification symbol display surface 24 of the motor 20. Compared to the case where an opening is provided, the rectification function, the chipping protection function, the snow-prevention function, the motor sound emission prevention function, the protection function such as water exposure, etc. Can be increased.
In particular, since the third inclined surface 56 of the rear under cover 50 provided with the opening 57 is a surface extending obliquely rearward and upward, the opening 57 itself is directed obliquely downward and downward, and as a result, the motor 20 This is advantageous in that it is difficult to be exposed to chipping and there is little worry about snow.
The front under cover 40 has an air discharge hole 45, and the rear under cover 50 has an opening 57. The air discharge hole 45 and the opening 57 are formed by the first inclined surface 42 and the second inclined surface. 54 and the third inclined surface 56 have a shape that is concave upward with respect to the lower surfaces 41 and 55, and a negative pressure region is generated on the lower surface (outer surface) of this part during traveling. Since the outside air in the motor room 3 can be supplied to the area to eliminate the negative pressure area, the rectifying action on the lower surface (outer surface) of each of the undercovers 40 and 50 is not adversely affected.
In addition, this invention is not restricted to the said embodiment, For example, it can apply not only to a fuel cell vehicle but to an electric vehicle.

この発明の実施形態の燃料電池車両の前部縦断面図である。1 is a front longitudinal sectional view of a fuel cell vehicle according to an embodiment of the present invention. 上記実施形態のボンネットを外した燃料電池車両の前部平面図である。It is a front top view of the fuel cell vehicle which removed the bonnet of the above-mentioned embodiment. フロントサブフレームと両アンダカバーを下側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the front sub-frame and both under covers from the lower side. 上記実施形態の燃料電池車両の下面図である。It is a bottom view of the fuel cell vehicle of the embodiment. 図３のＡ矢視図である。It is A arrow directional view of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１ 燃料電池車両（モータ駆動車両）
３ モータルーム
７ ラジエータ（熱交換器）
２０ モータ
２３ 前輪（車輪）
２４ 識別記号表示面
２９ インバータユニット（駆動回路ユニット含む）
５０ リヤアンダカバー（アンダカバー）
５６ 第３傾斜面（傾斜面）
５７ 開口部 1 Fuel cell vehicle (motor-driven vehicle)
3 Motor room 7 Radiator (Heat exchanger)
20 Motor 23 Front wheel (wheel)
24 Identification symbol display surface 29 Inverter unit (including drive circuit unit)
50 Rear under cover (under cover)
56 3rd inclined surface (inclined surface)
57 opening

Claims (4)

モータを駆動源として走行するモータ駆動車両において、前記モータが配置されるモータルームを設け、前記モータルームの下部にアンダカバーを設け、このアンダカバーに近接して前記モータを配置し、前記モータの後部の下部外面に、前記モータの識別記号表示面を設け、前記アンダカバーであって前記モータの識別記号表示面に対向する部位に刻印を確認する開口部を設けたことを特徴とするモータ駆動車両。   In a motor-driven vehicle that travels using a motor as a drive source, a motor room in which the motor is arranged is provided, an under cover is provided in a lower part of the motor room, the motor is arranged in proximity to the under cover, and the motor A motor drive characterized in that an identification symbol display surface of the motor is provided on a lower outer surface of the rear portion, and an opening for confirming the marking is provided in a portion of the under cover that faces the identification symbol display surface of the motor. vehicle. モータを駆動源として走行するモータ駆動車両において、前記モータが配置されるモータルームを設け、前記モータルームの前部に熱交換器を配置し、前記モータルームの下部にアンダカバーを設け、このアンダカバーに近接して前記モータを配置し、前記アンダカバーに前記熱交換器によって冷却に供された外気を前記モータルーム外に排出する開口部を設け、この開口部に面した前記モータの外面に識別記号表示面を設定したことを特徴とするモータ駆動車両。   In a motor-driven vehicle that travels using a motor as a drive source, a motor room in which the motor is disposed is provided, a heat exchanger is disposed in a front portion of the motor room, and an under cover is provided in a lower portion of the motor room. The motor is arranged close to a cover, and an opening is provided in the under cover to discharge outside air cooled by the heat exchanger to the outside of the motor room. On the outer surface of the motor facing this opening A motor-driven vehicle characterized in that an identification symbol display surface is set. 前記モータの上部に前記モータを駆動する駆動回路ユニットを配置し、モータの両側部に車輪を配置したことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のモータ駆動車両。   The motor-driven vehicle according to claim 1 or 2, wherein a drive circuit unit for driving the motor is disposed above the motor, and wheels are disposed on both sides of the motor. 前記開口部を前記アンダカバーの斜め後方上側に延びる傾斜面に形成したことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のモータ駆動車両。   The motor-driven vehicle according to claim 1 or 2, wherein the opening is formed in an inclined surface extending obliquely rearwardly above the under cover.
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