JP2009264290A

JP2009264290A - 内燃機関の排気浄化装置

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Publication number: JP2009264290A
Application number: JP2008116048A
Authority: JP
Inventors: Takehiro Sugimura; 雄大杉村; Yuki Mano; 佑輝真野
Original assignee: Bosch Corp
Current assignee: Bosch Corp
Priority date: 2008-04-25
Filing date: 2008-04-25
Publication date: 2009-11-12
Anticipated expiration: 2028-04-25
Also published as: JP5078733B2

Abstract

【課題】還元触媒前面での排気ガスの流れの偏りを改善し、還元剤を還元触媒の入口面全体に均等に分布させて流入させることにより、ＮＯ_Xの還元効率の向上を図ることができる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気通路中に備えられた還元触媒の排気上流側で還元剤噴射部から還元剤を噴射し、排気ガス中の窒素酸化物を還元触媒で還元剤を用いて還元浄化する内燃機関の排気浄化装置であって、還元触媒の排気上流側の排気通路には、排気ガスの流れ方向に沿って断面積が次第に増大するテーパ部が設けられるとともに、テーパ部より排気上流側の排気通路の内周面には還元剤が導入される開口部が設けられ、テーパ部の入口部分に所定の段差からなる排気流剥離部を設ける。
【選択図】図２

Description

本発明は、内燃機関から排出される排気ガス中の窒素酸化物を還元浄化するための内燃機関の排気浄化装置に関する。特に、還元触媒の排気上流側に還元剤を噴射し、還元触媒で還元剤を用いて窒素酸化物を還元浄化するための内燃機関の排気浄化装置に関する。

ディーゼルエンジン等から排出される排気ガス中には、環境に影響を与えるおそれのある窒素酸化物（以下、「ＮＯ_X」と称する。）が含まれている。従来、このＮＯ_Xを浄化するために用いられる排気浄化装置の一態様として、排気通路内に還元触媒を配設し、この還元触媒中で還元剤を用いてＮＯ_Xの還元浄化を行うＳＣＲ（Selective Catalytic Reduction）システムが知られている。このＳＣＲシステムは、尿素溶液等の還元剤を還元触媒の上流側に供給し、生成されるアンモニアを還元触媒に吸着させておき、還元触媒に流入する排気ガス中のＮＯ_Xをアンモニアと反応させて、ＮＯ_Xを還元浄化するものである。

還元触媒の上流側で供給される還元剤は、インジェクタによって排気通路中に噴射されるが、このインジェクタを取付けるために、排気通路の本流を構成する排気管にフランジ部を有する接続管が設けられる場合がある。より具体的には、図１１に示すように、インジェクタユニット３１０は、ハウジング３１６、キャップ３１８及びインジェクタ３２０から構成され、ハウジング３１６の下端にはフランジ３１６ａが形成されている。一方、連結管路（排気管）３０４にはフランジ３０４ｃが形成され、このフランジ３０４ｃとインジェクタユニット３１０のフランジ３１６ａとがボルト、ナット等の連結具３１７によって結合され、これにより、ハウジング３１６が連結管路（排気管）３０４に接続されている（例えば、特許文献１参照）。

特開平９−９６２１２号公報（段落［００２０］図２）

ところで、還元触媒に吸着させることができる還元剤の量には、温度によって変化する飽和容量がある。インジェクタから噴射される還元剤の噴射量は、還元触媒における還元剤の吸着容量を超えないように、かつ、吸着容量にできるだけ近い量の還元剤が吸着された状態となるように設定される。このように還元剤を噴射することによって、還元触媒全体を利用した効率的なＮＯ_Xの還元を行うことができる。すなわち、還元触媒でのＮＯ_Xの還元効率を効率化するには、噴射された還元剤を還元触媒の入口面全体に均等に分布させて流入させ、還元触媒全体を利用して還元反応を生じさせることが望ましい。そのためには、還元触媒の前面での均一な排気ガスの流れが必要である。
しかしながら、特許文献１に記載された排気浄化装置の構成の場合、インジェクタ３２０が固定されるフランジ３０４ｃが備えられていることに起因して、排気管３０４の内周面に開口部が形成されている。そのため、還元触媒の前面において排気ガスの流れが偏りやすいという問題がある。

図１２（ａ）〜（ｂ）は、排気管３２５に対して還元剤の導入部分となる接続管３１４が接続された排気通路における排気ガスの速度分布のシミュレーション結果を示す図であり、図１２（ａ）は、排気ガスの流れ方向に対して側方側から排気通路を見た図であり、図１２（ｂ）は、還元触媒３１３の入口面の上流側４０ｍｍの位置で排気ガスの流れ方向に沿って排気通路を見た図であって、図１２（ａ）のＸＸ´断面を矢印方向に見た図に相当する。
この図１２（ａ）に示すように、排気通路内を排気ガスが通過する際に、排気管３２５の内周面に形成された接続管３１４の開口部３１４ｂによって当該開口部３１４ｂ側を流れる排気ガスの流れが乱され、開口部３１４ｂ側を通過する排気ガスの流速が相対的に遅くなる一方、開口部３１４ｂ側とは反対側を通過する排気ガスの流速が相対的に早くなる。速度分布に偏りが生じた排気ガスは、その後テーパ部を通過することによって、さらに速度分布の偏りが大きくなる。その結果、図１２（ｂ）に示すように、還元触媒３１３の前面において排気ガスの速度分布に偏りが見られるようになる。
そして、接続管を介して排気管内に噴射される還元剤は、その貫徹力によって排気ガスの流れが速い側に向かって進むことも相俟って、還元触媒３１３の入口面に流入する還元剤の分布が偏ることになる。その結果、還元剤の吸着量が部分的に目標値を下回ってしまい、ＮＯ_Xと還元剤との有効反応面積が低下することにより、還元触媒３１３でのＮＯ_Xの還元効率が悪化するおそれがある。

そこで、本発明の発明者らは鋭意努力し、還元触媒上流側のテーパ部の入口部分に、所定の段差からなる排気流剥離部を設けることにより、このような問題を解決できることを見出し、本発明を完成させたものである。すなわち、本発明の目的は、還元触媒前面での排気ガスの流れの偏りを改善し、還元剤を還元触媒の入口面全体に均等に分布させて流入させることにより、ＮＯ_Xの還元効率の向上を図ることができる内燃機関の排気浄化装置を提供することを目的とする。

本発明によれば、内燃機関の排気通路中に備えられた還元触媒の排気上流側で還元剤噴射部から還元剤を噴射し、排気ガス中の窒素酸化物を還元触媒で還元剤を用いて還元浄化する内燃機関の排気浄化装置であって、還元触媒の排気上流側の排気通路には、排気ガスの流れ方向に沿って断面積が次第に増大するテーパ部が設けられるとともに、テーパ部より排気上流側の排気通路の内周面には還元剤が導入される開口部が設けられ、テーパ部の入口部分に所定の段差からなる排気流剥離部を設けることを特徴とする内燃機関の排気浄化装置が提供され、上述した問題を解決することができる。

また、本発明の内燃機関の排気浄化装置を構成するにあたり、排気流剥離部は、排気ガスの流れ方向に、排気通路の断面積が拡がる段差であることが好ましい。

また、本発明の内燃機関の排気浄化装置を構成するにあたり、排気流剥離部は、テーパ部の上流側端部から排気管が挿入されて形成されることが好ましい。

本発明の内燃機関の排気浄化装置によれば、テーパ部の入口部分に所定の段差からなる排気流剥離部を設けることにより、テーパ部の上流側における排気ガスの流れに偏りができている場合であっても、テーパ部を通過した排気ガスの流れの偏りを改善することができる。したがって、排気ガス中に噴霧された還元剤を、還元触媒の入口面全体に均一に分布させて流入させることができ、還元触媒でのＮＯ_Xの還元効率を向上させることができる。
また、排気流剥離部がテーパ部の入口部分に設けられる構成であるため、配管の接続部分を利用して、所定の段差を容易に形成することができる。

以下、図面を参照して、本発明の排気浄化装置に関する実施の形態について具体的に説明する。ただし、かかる実施形態は、本発明の一態様を示すものであり、この発明を限定するものではなく、本発明の範囲内で任意に変更することが可能である。
なお、それぞれの図中、同じ符号を付してあるものについては同一の部材を示しており、適宜説明が省略されている。

１．排気浄化装置の基本的構成
図１は、本発明の実施の形態にかかる内燃機関の排気浄化装置（以下、単に「排気浄化装置」と称する。）１０の構成を示している。
この排気浄化装置１０は、排気ガスを排出する内燃機関５と、内燃機関５に接続された排気管２５と、排気管２５の途中に介装された触媒ユニット１５と、触媒ユニット１５の排気上流側で排気管２５内に還元剤を噴射するための還元剤供給装置３０とを備えている。触媒ユニット１５には、排気上流側の還元触媒１３と、排気下流側の酸化触媒１７とが備えられている。

内燃機関５は、ディーゼルエンジンやガソリンエンジンが典型的であるが、現状において排気ガス中のＮＯ_Xの還元効率が課題とされるディーゼルエンジンを対象とすることが適している。

還元剤供給装置３０は、還元剤の貯蔵タンク３１と、貯蔵タンク３１内の還元剤を圧送するポンプ３３と、ポンプ３３によって圧送される還元剤を排気管２５内に噴射するインジェクタ３５と、これらの各部を接続する供給ライン３７とを備えている。利用される還元剤としては、尿素溶液や未燃燃料が典型的であるが、本実施形態の排気浄化装置１０は、還元剤として尿素溶液を用いた排気浄化装置である。ポンプ３３は、例えば電動ポンプが用いられ、インジェクタ３５に向けて圧送される供給ライン３７内の還元剤の圧力が所定の圧力に維持されるように制御されている。また、インジェクタ３５は、例えば、通電制御により開閉制御が行われるＯＮ−ＯＦＦ弁が用いられる。図１に示す還元剤供給装置３０の構成は一例であって、かかる構成に制限されるものではない。

本実施形態の排気浄化装置１０では、インジェクタ３５にはフランジ部３５ａが設けられるとともに、排気管２５に接続された接続管１４の端部にフランジ部１４ａが設けられ、フランジ部３５ａとフランジ部１４ａとがボルト及びナット（ともに図示せず）を用いて結合されることによって、インジェクタ３５が固定されている。
この還元剤供給装置３０によって噴射される還元剤の量は、内燃機関５の回転数や負荷状態、燃料噴射量等を基に推定される排出ＮＯ_X量に応じて決定され、この噴射量に応じてインジェクタ３５のＤＵＴＹ制御が行われる。

触媒ユニット１５は、ケーシング１２内に、還元触媒１３と酸化触媒１７とを備えて構成されている。
このうち、還元触媒１３は、インジェクタ３５から噴射される尿素溶液から生成されるアンモニアを吸着し、流入してくる排気ガス中に含まれるＮＯ_Xをアンモニアによって選択的に還元浄化する還元触媒である。この還元触媒１３は、公知のもの、例えば、多孔質担体上に、活性成分としてのストロンチウム又はバリウム、及びマグネシウム等のアルカリ土類金属や、セリウムとランタン等の希土類金属、白金とロジウム等の貴金属等を含むものを用いることができる。
また、酸化触媒１７は、還元剤から生成されたアンモニアが還元触媒１３に吸着されずにスリップして、還元触媒１３の下流側に流出した場合に、アンモニアを酸化して、相対的に毒性の低いＮＯ₂とＨ₂Ｏとに分解して放出させるようになっている。

また、還元触媒１３による還元効率を向上させるため、アンモニアの吸着容量を増大すべく、還元触媒１３の直径は排気管２５の直径よりも大きくなっている。そのため、触媒ユニット１５のケーシング１２のうち、還元触媒１３及び酸化触媒１７が備えられた中央部１２ｂの直径は、排気管２５の直径よりも大きくなっているとともに、ケーシング１２の排気上流側は、排気ガスの流れ方向に沿って直径が次第に大きくなる拡大テーパ部１２ａとして形成される一方、ケーシング１２の排気下流側は、排気ガスの流れ方向に沿って直径が次第に小さくなる縮小テーパ部１２ｃとして形成されている。

２.排気流剥離部
本実施形態の排気浄化装置１０において、拡大テーパ部１２ａの入口部分には所定の段差からなる排気流剥離部１１が設けられており、排気流剥離部１１を通過する排気ガスに剥離を生じさせることによって、拡大テーパ部１２ａを通過し、還元触媒１３に流入する排気ガスの流れの偏りを改善させるようになっている。

図２（ａ）〜（ｂ）は、図１の排気浄化装置１０のうち、排気流剥離部１１の構成を説明するための図である。図２（ａ）は、拡大テーパ部１２ａの近傍の排気通路を示す側方断面図であり、図２（ｂ）は、拡大テーパ部１２ａの近傍の排気通路を示す斜視図である。
図２（ａ）〜（ｂ）に示すように、本実施形態の排気浄化装置１０の拡大テーパ部１２ａの入口部分には、排気ガスの流れ方向に排気通路の断面積が広がる段差１６からなる排気流剥離部１１が設けられている。この排気流剥離部１１は、触媒ユニット１５のケーシング１２の上流側端面の中央部に、排気管２５の直径と近似する直径の開口１９を設け、排気管２５の端部を溶接することによって構成されたものである。したがって、排気通路の周囲３６０°すべてに排気流剥離部１１が形成されるとともに、排気管２５の内周面と、触媒ユニット１５のケーシング１２の端面とがなす段差１６の角度（以下「段差の傾斜角（θ）」と称する。）が９０°となっている。

この段差１６からなる排気流剥離部１１は、図３に示すように、拡大テーパ部１２の入口部分を排気ガスが通過する際に、排気通路の外周側を通過する排気ガスに渦流を生じさせることによって、排気ガスに剥離を発生させるようになっている。

図４（ａ）〜（ｂ）は、図２（ａ）〜（ｂ）に示す排気流剥離部１１が備えられた拡大テーパ部１２近傍における排気ガスの速度分布のシミュレーション結果を示す図であり、図４（ａ）は、排気ガスの流れ方向に対して側方側から排気通路を見た図であり、図４（ｂ）は、還元触媒１３の入口面の上流側４０ｍｍの位置で排気ガスの流れ方向に沿って排気通路を見た図であり、図４（ａ）中のＸＸ´断面を矢印方向に見た断面図に相当する。
なお、このシミュレーション結果は、排気ガスの流速＝１０．９ｍ/ｓ、排気ガス温度＝２７℃、排気通路内の圧力＝１３５２Ｐａ、排気管２５の直径（ｄ１）＝５６．８ｍｍ、排気管２５の内周面から外周方向に向かう段差１６の高さ（ｈ１）＝＋２ｍｍ、段差１６の傾斜角（θ）＝９０°、拡大テーパ部１２ａの長さ（Ｌ１）＝２２５ｍｍ、触媒ユニット１５のケーシング１２の中央部１２ｂの直径（ｄ２）＝１９５ｍｍ、接続管２５の直径（ｄ３）＝３５ｍｍ、接続管１４の開口部１４ｂから拡大テーパ部１２ａの入口部分までの最短距離（Ｌ２）＝１８．２ｍｍの条件で、ＣＦＤ（Computational Fluid Dynamics）によってシミュレーションを行ったものである（図２を参照）。

この図４（ａ）〜（ｂ）は、排気流剥離部を備えていない従来の排気通路での排気ガスの速度分布のシミュレーション結果を示す図１２（ａ）〜（ｂ）に対応する図であるが、所定の段差からなる排気流剥離部１１が、排気通路の周囲３６０°すべてに設けられているために、拡大テーパ部１２ａを通過する排気ガスの速度は同心円状に分布するように改善されている。
すなわち、図２（ａ）〜（ｂ）及び図４（ａ）〜（ｂ）に示す本実施形態の排気浄化装置では、排気通路の周囲３６０°すべてに排気流剥離部１１が設けられているため、拡大テーパ部１２ａの入口部分よりも上流側での排気ガスの速度分布のばらつきの有無にかかわらず、拡大テーパ部１２ａの入口部分を通過する排気ガスの流れは、外周部分に均等に剥離を生じ、速度分布が均一に分布させられる。
したがって、接続管１４を介して還元剤を噴射した場合には、排気ガスの速度分布に応じて、還元剤が還元触媒１３の入口面全体に均一に分布して還元触媒１３に導入される。そのため、還元触媒１３の吸着容量を最大限利用して還元剤を吸着させることができ、還元触媒１３におけるＮＯ_Xの還元効率の効率化が図られる。

排気ガスの流れに剥離を発生させ、排気ガスの流れの偏りを改善する排気流剥離部の構成は種々の変形が考えられ、排気管の内周面から外周方向に向かう段差１６の高さ（ｈ１）や、段差１６の傾斜角（θ）は適宜調節することができる。ただし、排気ガスが排気流剥離部を通過することによって排気ガスの圧力損失を増大させることは内燃機関への負荷につながることから、圧力損失も考慮して排気流剥離部を構成することが好ましい。

例えば、図５（ａ）は、排気管２５の内周面から外周方向に向かう段差１６の高さ（ｈ１）を＋１ｍｍにした排気流剥離部１１ａを示している。また、図５（ｂ）〜（ｃ）は、段差１６の高さ（ｈ１）以外は図２（ａ）〜（ｂ）のシミュレーション結果と同様の条件で、図５（ａ）の排気流剥離部１１ａが備えられた拡大テーパ部１２ａ近傍における排気ガスの速度分布のシミュレーションを行った結果を示している。さらに、このシミュレーションを行う際に同時に算出した、排気流剥離部１１ａが設けられた拡大テーパ部１２ａの入口部分を通過する排気ガスの圧力損失を表１に示す。この圧力損失は、排気流剥離部１１ａの上流側及び下流側それぞれ５ｍｍの地点での圧力値を比較することによって算出した。

また、図６（ａ）は、排気管２５の内周面から外周方向に向かう段差１６の高さ（ｈ１）を−２ｍｍにした排気流剥離部１１ｂを示している。そして、図６（ｂ）〜（ｃ）は、段差１６の高さ（ｈ１）以外は図２（ａ）〜（ｂ）のシミュレーション結果と同様の条件で、図６（ａ）の排気流剥離部１１ｂが備えられた拡大テーパ部１２ａ近傍における排気ガスの速度分布のシミュレーションを行った結果を示している。また、この排気流剥離部１１ｂが設けられた拡大テーパ部１２ａの入口部分を通過する排気ガスの圧力損失を表１に示す。

また、図７（ａ）は、段差１６の傾斜角（θ）を４５°とした排気流剥離部１１ｃを示している。そして、図７（ｂ）〜（ｃ）は、段差１６の傾斜角（θ）以外は図２（ａ）〜（ｂ）のシミュレーション結果と同様の条件で、図７（ａ）の排気流剥離部１１ｃが備えられた拡大テーパ部１２ａ近傍における排気ガスの速度分布のシミュレーションを行った結果を示している。また、この排気流剥離部１１ｃが設けられた拡大テーパ部１２ａの入口部分を通過する排気ガスの圧力損失を表１に示す。

また、図８（ａ）は、段差１６の傾斜角（θ）を１３５°とした排気流剥離部１１ｄを示している。そして、図８（ｂ）〜（ｃ）は、段差１６の傾斜角（θ）以外は図２（ａ）〜（ｂ）のシミュレーション結果と同様の条件で、図８（ａ）の排気流剥離部１１ｄが備えられた拡大テーパ部１２ａ近傍における排気ガスの速度分布のシミュレーションを行った結果を示している。また、この排気流剥離部１１ｄが設けられた拡大テーパ部１２ａの入口部分を通過する排気ガスの圧力損失を表１に示す。

また、図９（ａ）は、排気通路内に邪魔板１８を配置することによって形成された段差１６からなる排気流剥離部１１ｅを示している。そして、図９（ｂ）〜（ｃ）は、排気流剥離部１１ｅの構成以外は図２（ａ）〜（ｂ）のシミュレーション結果と同様の条件で、図９（ａ）の排気流剥離部１１ｅが備えられた拡大テーパ部１２ａ近傍における排気ガスの速度分布のシミュレーションを行った結果を示している。また、この排気流剥離部１１ｅが設けられた拡大テーパ部１２ａの入口部分を通過する排気ガスの圧力損失を表１に示す。

また、図１０（ａ）は、触媒ユニット１５のケーシング１２の上流側端面の中央に形成した開口１９から、排気管２５を挿入してケーシング１２内に突出させることによって、排気通路の段差１６を形成した排気流剥離部１１ｆを示している。そして、図１０（ｂ）〜（ｃ）は、排気流剥離部１１ｆの構成以外は図２（ａ）〜（ｂ）のシミュレーション結果と同様の条件で、図１０（ａ）の排気流剥離部１１ｆが備えられた拡大テーパ部１２ａ近傍における排気ガスの速度分布のシミュレーションを行った結果を示している。また、この排気流剥離部１１ｆが設けられた拡大テーパ部１２ａの入口部分を通過する排気ガスの圧力損失を表１に示す。

これらの排気ガスの速度分布のシミュレーション結果に示されるように、いずれの排気流剥離部１１、１１ａ〜１１ｆであっても、排気ガスの速度分布が同心円状に近づくように改善されている。特に、今回行ったシミュレーションの条件の場合には、図２（ａ）、図６（ａ）、図８（ａ）、図９（ａ）、図１０（ａ）に示される構成の排気流剥離部１１、１１ｂ、１１ｄ、１１ｅ、１１ｆであれば、排気ガスの速度分布をより同心円状に近付けられることが理解できる。
一方、表１に示される圧力損失の観点から言えば、図２（ａ）、図５（ａ）、図７（ａ）、図８（ａ）、図１０（ａ）に示される構成の排気流剥離部１１、１１ａ、１１ｃ、１１ｄ、１１ｆであれば、排気ガスの圧力損失が著しく増大しないことが理解できる。

したがって、排気ガスの速度分布を均一にするとともに、排気ガスの圧力損失が小さくなるようにするためには、拡大テーパ部１２ａの入口部分に形成する排気流剥離部を、図２（ａ）、図８（ａ）、図１０（ａ）に示される構成の排気流剥離部１１、１１ｄ、１１ｆとすることが好ましい。中でも、図１０（ａ）に示される構成の排気流剥離部１１ｆであれば、拡大テーパ部１２ａの端面から排気管２５を挿入し、溶接することによって、強度を確保しつつ排気流剥離部を容易に形成することができる。

３．応用例
これまで説明した排気流剥離部の構成例はあくまでも一例であって、種々の変形が可能である。
例えば、拡大テーパ部の入口部分の外周部分に排気流剥離部を設けるにあたり、拡大テーパ部よりも上流側の排気通路の形状や、還元剤が導入される接続管の開口部の形状又は位置に対応させて、拡大テーパ部の入口部分の外周部分に、部分的に段差を形成してもよく、あるいは、部分的に高さ（ｈ１）や傾斜角（θ）を変えながら段差を形成することもできる。排気流剥離部を構成する段差をこのように形成することにより、さまざまな排気通路の構成に対応させて、還元触媒の入口部分での排気ガスの速度分布が均一に分布するように調節することができる。

本発明の実施の形態にかかる排気浄化装置の構成を示す図である。本実施形態の排気浄化装置に備えられた排気流剥離部の構成について説明するための側方断面図及び斜視図である。排気流剥離部の作用について説明する図である。排気ガスの速度分布のシミュレーション結果を示す図である。排気流剥離部の別の構成例を示す側方断面図及び排気ガスの速度分布のシミュレーション結果を示す図である。排気流剥離部の別の構成例を示す側方断面図及び排気ガスの速度分布のシミュレーション結果を示す図である。排気流剥離部の別の構成例を示す側方断面図及び排気ガスの速度分布のシミュレーション結果を示す図である。排気流剥離部の別の構成例を示す側方断面図及び排気ガスの速度分布のシミュレーション結果を示す図である。排気流剥離部の別の構成例を示す側方断面図及び排気ガスの速度分布のシミュレーション結果を示す図である。排気流剥離部の別の構成例を示す側方断面図及び排気ガスの速度分布のシミュレーション結果を示す図である。従来の排気浄化装置の構成について説明する図である。従来の排気浄化装置の構成での排気ガスの速度分布のシミュレーション結果を示す図である。

符号の説明

５：エンジン、１０：排気浄化装置、１１・１１ａ・１１ｂ・１１ｂ・１１ｃ・１１ｄ・１１ｅ・１１ｆ：排気流剥離部、１２：ケーシング、１２ａ：拡大テーパ部、１２ｂ：中央部、１２ｃ：縮小テーパ部、１３：還元触媒、１４：接続管、１４ａ：フランジ部、１４ｂ：開口部、１５：触媒ユニット、１６：段差、１７：酸化触媒、１８：邪魔板、１９：開口、２５：排気管、３０：還元剤供給装置、３１：貯蔵タンク、３３：ポンプ、３５：インジェクタ、３５ａ：フランジ部、３７：供給通路

Claims

内燃機関の排気通路中に備えられた還元触媒の排気上流側で還元剤噴射部から還元剤を噴射し、排気ガス中の窒素酸化物を前記還元触媒で前記還元剤を用いて還元浄化する内燃機関の排気浄化装置において、
前記還元触媒の排気上流側の排気通路には、前記排気ガスの流れ方向に沿って断面積が次第に増大するテーパ部が設けられるとともに、前記テーパ部より排気上流側の排気通路の内周面には前記還元剤が導入される開口部が設けられ、
前記テーパ部の入口部分に所定の段差からなる排気流剥離部を設けることを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。
前記排気流剥離部は、前記排気ガスの流れ方向に、前記排気通路の断面積が拡がる段差であることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の排気浄化装置。
前記排気流剥離部は、前記テーパ部の上流側端部から排気管が挿入されて形成されることを特徴とする請求項１又は２に記載の内燃機関の排気浄化装置。