JP2009248636A - 車両用フロア構造 - Google Patents
車両用フロア構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2009248636A JP2009248636A JP2008096071A JP2008096071A JP2009248636A JP 2009248636 A JP2009248636 A JP 2009248636A JP 2008096071 A JP2008096071 A JP 2008096071A JP 2008096071 A JP2008096071 A JP 2008096071A JP 2009248636 A JP2009248636 A JP 2009248636A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- vehicle
- floor structure
- floor
- floor panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
【解決手段】キャビン床面を構成するフロアパネル30と、フロアパネル下面に沿わせて設けられ、車両前後方向に沿って延びかつ車幅方向に離間して配置された一対のフレーム100とを備える車両用フロア構造を、フレームはフロアパネルの上部に設けられる座席20の足元部に相当する箇所において上下方向の寸法が他の部分よりも小さくされた絞り部104を有し、フロアパネルの下部に設けられ車幅方向に延びたクロスメンバ200と、フレームの絞り部の下面に固定されるとともに、クロスメンバが結合される補剛部材150とを備える構成とする。
【選択図】図2
Description
例えば、特許文献1には、キャビン床面を構成するフロアパネルの下部に、前後方向に伸びた左右一対のサイドフレーム及びその間に挟まれる左右一対のセンターフレームを設けて、このフロアパネルの上部に1列目から3列目のシートを配置した他人数乗り乗用車が記載されている。
本発明の課題は、乗員足元のスペースと車体剛性とをともに確保した車両用フロア構造を提供することである。
請求項1の発明は、キャビン床面を構成するフロアパネルと、前記フロアパネル下面に沿わせて設けられ、車両前後方向に沿って延びかつ車幅方向に離間して配置された一対のフレームとを備える車両用フロア構造であって、前記フレームは、前記フロアパネルの上部に設けられる座席の足元部に相当する箇所において上下方向の寸法が他の部分よりも小さくされた絞り部を有し、前記フロアパネルの下部に設けられ車幅方向に延びたクロスメンバと、前記フレームの前記絞り部に固定されるとともに、前記クロスメンバが結合される補剛部材とを備えることを特徴とする車両用フロア構造である。
請求項3の発明は、前記フレームの前記補剛部材が設けられる領域に、前記フレームの下部に配置されサスペンションアームが取り付けられるサブフレームが取り付けられるサブフレーム結合手段を配置したことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の車両用フロア構造である。
請求項4の発明は、前記サブフレーム結合手段は中心軸をほぼ鉛直として前記フレーム内に収容されるパイプナットであって、前記パイプナットの上端部と前記フレームの側壁とを結合するパイプナット保持部材を備えることを特徴とする請求項3に記載の車両用フロア構造である。
請求項5の発明は、前記フレーム内における前記補剛部材の前方側及び後方側に、前記フレーム内の空間部を仕切るセパレータをそれぞれ配置したことを特徴とする請求項1から請求項4のいずれか1項に記載の車両用フロア構造である。
(1)フレームの絞り部に補剛部材を介してクロスメンバを結合することによって、フレームの上下方向の寸法を絞ったことによるフレーム自体の剛性低下をクロスメンバ及び補剛部材で補うことができる。これによって、乗員足元スペースを確保するためにフレーム上面部をえぐった形状とした場合であっても、車体の剛性を確保し、走行性能等に影響が及ぶことを防止できる。
(2)フレームの内面に重ねて配置され、フレームの壁面を挟んで補剛部材と結合されるダブラ部材を設けることによって、フレーム自体の剛性を向上するとともに、フレームとクロスメンバとの結合強度をより高めることができる。
(3)フレームの補剛部材が設けられる領域にサブフレーム結合手段を配置することによって、サブフレームの支持剛性を高め、車両の走行性能を向上することができる。
(4)サブフレーム結合手段であるパイプナットの上端部とフレームの側壁とを結合するパイプナット保持部材を設けることによって、パイプナットの支持剛性を高め、サブフレームの支持剛性をより向上できる。
(5)補剛部材の前後におけるフレーム内にセパレータを配置することによって、補剛部材周辺におけるフレームの剛性を高めることができる。
本実施例の車両用フロア構造は、例えば3列シートの乗用車のキャビン後方下部に適用されるものである。
図1は、本実施例の車両用フロア構造を車両側面側から見た側面透視図である。
図2は、本実施例の車両用フロア構造におけるフレームを上方から見た平面透視図である。
図3は、本実施例の車両用フロア構造におけるフレームを側方から見た側面透視図であって、図2のIII−III部矢視図である。
図4は、フレームの分解斜視図である。
図5は、図2のV−V部矢視断面図である。
図6は、図2のIV−IV部矢視断面図である。
サードシート20は、セカンドシート10の後部に配置される最後列シート列である。サードシート20は、例えば2名分のシートが横並びに配列されている。
フレーム100は、図2等に示すように、車両前方側から前部101、中間部102、後部103を備えており、これらは連続して形成されている。
中間部102は、前部101の後端部に位置し、前方側から後方側にかけて徐々に位置が高くなるように、側面視においてほぼS字状に屈曲して形成されている。また、中間部102は、図3に示すように、前方側から後方側にかけて徐々に車幅方向における位置が車両中心線側に寄るように、平面視においてもほぼS字状に屈曲して形成されている。中間部102は、サードシート20に着座した乗員の足元スペースに対応する位置に配置されている。
後部103は、中間部102の後端部から車両後方側へほぼ水平に伸びた部分である。後部103は、サードシート20の下部付近に配置されている。
なお、ロワパネル110、ロワダブラ120、アッパダブラ130、セパレータ140、リンホースメント150、及び、ダンパマウント170は、いずれも例えば鋼板をプレス加工して形成され、スポット溶接等によって他部材に結合される。
ダブラ部121は、ロワパネル110の底面部の上面部に重ねて固定される部分である。ダブラ部121は、その側端部を上方に立ち上げて形成されたフランジ部をロワパネル110の側面部に溶接して固定される。ダブラ部121は、フレーム100の中間部102から後部103にかけて配置されている。
セパレータ部122は、ダブラ部121の後端部から上方に立ち上げて形成された縦壁状の部分である。セパレータ部122は、フレーム100の内部空間を前後に仕切るものである。
また、アッパダブラ130は、図6等に示すように、パイプナット160の上端部が挿入される開口131が形成されている。
また、リンホースメント150の後端部は、ロワパネル110の底面部を挟んでロワダブラ120の前端部と対向して配置されている(図2、図3において符号Aを付して図示した領域)。ここでは、リンホースメント150の後端部、ロワパネル110の底面部、及び、ロワダブラ120の前端部を3枚重ねした状態でスポット溶接によって結合している。
図3、図5、図6等に示すように、リンホースメント150は、フレーム100の下面(ロワパネル110の底面部)から下方に張り出して設けられ、ほぼ水平に配置された平板状の下面部151を有する。この下面部には、図6に示すように、パイプナット160の下端部が取り付けられる開口152が形成されている。
パイプナット160の下端部には、外径側につば状に張り出したフランジ161が設けられる。パイプナット160は、このフランジ161をリンホースメント150の下面部151に当接させた状態で固定されている。
また、パイプナット160の上端部は、アッパダブラ130の開口131に挿入されている。開口131の内周縁部とパイプナット160の外周面との間は、例えば溶接によって結合されている。
なお、パイプナット160は、図4においては図示を省略している。
クロスメンバ200は、サードシート20に着座した乗員の足元におけるフロアパネル30の下側に配置されている。
(1)フレーム100の絞り部104の下面にリンホースメント150を介してクロスメンバ200を結合することによって、フレーム100の上下方向の寸法を絞ったことによるフレーム100自体の剛性低下を、クロスメンバ200及びリンホースメント150で補うことができる。これによって、乗員足元スペースを確保するためにフレーム上面部をえぐった形状とした場合であっても、車体の剛性を確保し、走行性能等に影響が及ぶことを防止できる。
(2)フレーム100のロワパネル110内面に重ねて配置され、その底面部を挟んでリンホースメント150と結合されるロワダブラ120を設けることによって、フレーム100自体の剛性を向上するとともに、フレーム100とクロスメンバ200との結合強度をより高めることができる。
(3)フレーム100のリンホースメント150が設けられる領域にサブフレーム220が結合されるパイプナット160を配置することによって、サブフレーム220の支持剛性を高め、車両の走行性能を向上することができる。
(4)パイプナット160の上端部とフレーム100のロワパネル110側壁とを結合するアッパダブラ130を設けることによって、パイプナット160の支持剛性を高め、サブフレーム220の支持剛性をより向上できる。
(5)リンホースメント150の前後におけるフレーム100内にセパレータ122,140を配置することによって、リンホースメント150周辺におけるフレーム100の剛性を高めることができる。
本発明は、以上説明した実施例に限定されることなく、種々の変形や変更が可能であって、それらも本発明の技術的範囲内である。
例えば、各部材の形状、材質、加工方法、構造等は上述した実施例の構成に限らず適宜変更することができる。例えば、実施例ではクロスメンバはリンホースメントを介してフレームに接続される構成であるが、これに代えて、クロスメンバを直接フレームに接合し、さらに補剛部材を取り付ける構成としてもよい。また、ダブラやセパレータを配置する箇所や枚数も特に限定されない。
30 フロアパネル 100 フレーム
101 前部 102 中間部
103 後部 104 絞り部
110 ロワパネル 120 ロワダブラ
121 ダブラ部 122 セパレータ部
130 アッパダブラ 131 開口
140 セパレータ 150 リンホースメント
151 下面部 152 開口
160 パイプナット 161 フランジ
170 ダンパマウント 200 クロスメンバ
210 燃料タンク 211 タンクバンド
220 サブフレーム 221 サブフレームブッシュ
Claims (5)
- キャビン床面を構成するフロアパネルと、
前記フロアパネル下面に沿わせて設けられ、車両前後方向に沿って延びかつ車幅方向に離間して配置された一対のフレームと
を備える車両用フロア構造であって、
前記フレームは、前記フロアパネルの上部に設けられる座席の足元部に相当する箇所において上下方向の寸法が他の部分よりも小さくされた絞り部を有し、
前記フロアパネルの下部に設けられ車幅方向に延びたクロスメンバと、
前記フレームの前記絞り部に固定されるとともに、前記クロスメンバが結合される補剛部材と
を備えることを特徴とする車両用フロア構造。 - 前記フレームの内面に重ねて配置され、前記フレームの壁面を挟んで前記補剛部材と結合されるダブラ部材を備えること
を特徴とする請求項1に記載の車両用フロア構造。 - 前記フレームの前記補剛部材が設けられる領域に、前記フレームの下部に配置されサスペンションアームが取り付けられるサブフレームが取り付けられるサブフレーム結合手段を配置したこと
を特徴とする請求項1又は請求項2に記載の車両用フロア構造。 - 前記サブフレーム結合手段は中心軸をほぼ鉛直として前記フレーム内に収容されるパイプナットであって、
前記パイプナットの上端部と前記フレームの側壁とを結合するパイプナット保持部材を備えること
を特徴とする請求項3に記載の車両用フロア構造。 - 前記フレーム内における前記補剛部材の前方側及び後方側に、前記フレーム内の空間部を仕切るセパレータをそれぞれ配置したこと
を特徴とする請求項1から請求項4のいずれか1項に記載の車両用フロア構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008096071A JP2009248636A (ja) | 2008-04-02 | 2008-04-02 | 車両用フロア構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008096071A JP2009248636A (ja) | 2008-04-02 | 2008-04-02 | 車両用フロア構造 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2009248636A true JP2009248636A (ja) | 2009-10-29 |
Family
ID=41309744
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2008096071A Pending JP2009248636A (ja) | 2008-04-02 | 2008-04-02 | 車両用フロア構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2009248636A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2018052217A (ja) * | 2016-09-27 | 2018-04-05 | 株式会社Subaru | 車体への部品の取付構造 |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH074264U (ja) * | 1993-06-17 | 1995-01-20 | 富士重工業株式会社 | 車両のリヤサスペンション取付部構造 |
JP2001278128A (ja) * | 2000-03-30 | 2001-10-10 | Daihatsu Motor Co Ltd | 自動車におけるシート周りの車体構造 |
JP2005053431A (ja) * | 2003-08-07 | 2005-03-03 | Fuji Heavy Ind Ltd | リヤフレームの結合構造 |
JP2005112197A (ja) * | 2003-10-08 | 2005-04-28 | Mitsubishi Motors Corp | 車両のシャシ取付構造 |
JP2006240451A (ja) * | 2005-03-02 | 2006-09-14 | Honda Motor Co Ltd | サポートフレームの締結構造 |
JP2007283844A (ja) * | 2006-04-14 | 2007-11-01 | Nissan Motor Co Ltd | 車両の後部車体構造 |
JP2007296932A (ja) * | 2006-04-28 | 2007-11-15 | Honda Motor Co Ltd | 自動車の車体後部構造 |
-
2008
- 2008-04-02 JP JP2008096071A patent/JP2009248636A/ja active Pending
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH074264U (ja) * | 1993-06-17 | 1995-01-20 | 富士重工業株式会社 | 車両のリヤサスペンション取付部構造 |
JP2001278128A (ja) * | 2000-03-30 | 2001-10-10 | Daihatsu Motor Co Ltd | 自動車におけるシート周りの車体構造 |
JP2005053431A (ja) * | 2003-08-07 | 2005-03-03 | Fuji Heavy Ind Ltd | リヤフレームの結合構造 |
JP2005112197A (ja) * | 2003-10-08 | 2005-04-28 | Mitsubishi Motors Corp | 車両のシャシ取付構造 |
JP2006240451A (ja) * | 2005-03-02 | 2006-09-14 | Honda Motor Co Ltd | サポートフレームの締結構造 |
JP2007283844A (ja) * | 2006-04-14 | 2007-11-01 | Nissan Motor Co Ltd | 車両の後部車体構造 |
JP2007296932A (ja) * | 2006-04-28 | 2007-11-15 | Honda Motor Co Ltd | 自動車の車体後部構造 |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2018052217A (ja) * | 2016-09-27 | 2018-04-05 | 株式会社Subaru | 車体への部品の取付構造 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7614684B2 (en) | Vehicle body floor structure | |
CA2859130C (en) | Steering hanger assembly for vehicle | |
EP2740651A1 (en) | Vehicle body lateral structure | |
CN110949189A (zh) | 车身结构 | |
JP5738163B2 (ja) | 車体構造 | |
JP6035730B2 (ja) | 車両のフロアパネル制振構造 | |
JP2017154514A (ja) | 自動車の車体構造 | |
JP2017144946A (ja) | 車体構造 | |
JP2007015591A (ja) | 燃料電池自動車 | |
JP4559259B2 (ja) | 車体後部構造 | |
EP1600363A1 (en) | Floor panel structure for a vehicle and vehicle body provided therewith | |
JP4152162B2 (ja) | 自動車の車体前部構造 | |
JP4838604B2 (ja) | 車両のリヤサイドメンバー構造 | |
JP2005247178A (ja) | 車両の燃料タンク配設構造 | |
JP2012106517A (ja) | ステアリングハンガビーム構造 | |
JP2009248636A (ja) | 車両用フロア構造 | |
JP2023150071A (ja) | 車体の後部構造 | |
JP5391397B2 (ja) | 車両下部構造 | |
JP5321081B2 (ja) | 車両の下部車体構造 | |
JP7022841B2 (ja) | サブフレーム構造 | |
JP2005247177A (ja) | 車両の燃料タンク支持構造 | |
JP5458407B2 (ja) | クロスメンバ構造 | |
JP2010234860A (ja) | 車体下部構造 | |
JP2010167819A (ja) | 車両の下部車体構造 | |
JP2008110636A (ja) | 車両の下部車体構造 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20110328 |
|
A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20120712 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20120717 |
|
A521 | Written amendment |
Effective date: 20120914 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20130226 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20130806 |