JP2009236290A - 防振装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】仕切部材50に逆止弁80の保持部として溝部59が形成され、逆止弁80には保持部に係合する係合部として舌片部89が形成されている構成とした。また、逆止弁80の周囲に連結部を介して連結されたリング状のシール部材83を備え、シール部材83が押さえ部材90および仕切部材50により挟持されて、押さえ部材90と仕切部材50との間がシールされている構成とした。
【選択図】図1
Description
エンジンの主な振動には、シェイク振動(低周波数・大振幅)およびアイドリング振動(高周波数・小振幅)がある。これらの振動伝達を抑制するため、オリフィス通路の長さを切り換え可能なエンジンマウントが開発されている(例えば、特許文献1参照)。
このエンジンマウント500に大振幅のシェイク振動が入力され、主液室31の圧力が上昇すると、逆止弁580が開放されてプランジャ560が下降する。これにより、オリフィス通路のリーク孔553が閉塞されて、一対のオリフィス通路552,554が直列接続される。これにより、低周波数のシェイク振動の入力時に、一対のオリフィス通路552,554で液柱共振が発生し、シェイク振動の伝達を抑制することができる。
一方、小振幅のアイドリング振動の入力時には、逆止弁580が閉塞され、プランジャ560がコイルばね572に付勢されて上昇する。これにより、リーク孔553が開放されて、副液室41側のオリフィス通路554に液体が流入しなくなる。これにより、高周波数のアイドリング振動の入力時に、主液室31側のオリフィス通路552で液柱共振が発生し、アイドリング振動の伝達を抑制することができるようになっている。
本発明は、前記の課題に鑑みてなされたもので、部品点数が少なく低コストの防振装置を提供することを目的とする。
本発明に係る防振装置は、振動発生部および振動受け部のいずれか一方に連結され、略筒状に形成された第1取付部材と、前記振動発生部および前記振動受け部のいずれか他方に連結され、前記第1取付部材の内周側に配置された第2取付部材と、前記第1取付部材と前記第2取付部材との間を弾性的に支持する弾性体と、隔壁の一部が前記弾性体で構成され、液体が封入された主液室と、隔壁の一部がダイヤフラムで構成されるとともに液体が封入され、液圧の変化に応じて内容積が拡縮可能な副液室と、前記主液室と前記副液室との間に設けられた仕切部材と、前記主液室と前記副液室とを連通するオリフィス通路と、を備えた防振装置であって、前記オリフィス通路の中間部を前記副液室にリークさせるリーク孔と、前記リーク孔を開放するように付勢され、前記主液室の正圧力の作用により前記リーク孔を閉塞するプランジャと、前記プランジャと前記主液室との間に配置され、前記主液室の正圧力のみを前記プランジャに作用させる逆止弁と、前記逆止弁を前記仕切部材との間に挟持する押さえ部材と、を備え、前記仕切部材に、前記逆止弁を保持する保持部が形成されていることを特徴とする。
前記逆止弁には、前記保持部に係合する係合部が形成されていることを特徴とする。
この構成によれば、シール部材が挟持されることで逆止弁の撓みが規制されるので、押さえ部材の反対側で逆止弁を支持する受け部材を廃止することが可能になる。また、シール部材を逆止弁と一体成型することができるので、押さえ部材のシールゴムを廃止することが可能になる。したがって、部品点数が少なく低コストの防振装置を提供することができる。
これらの構成によれば、保持部および係合部を簡単に形成することが可能になり、また両者を簡単に係合することが可能になる。したがって、低コストの防振装置を提供することができる。
図1は、本実施形態に係るエンジンマウントの側面断面図である。エンジンマウント1は、振動発生部であるエンジンに連結される内筒部材10と、振動受け部である車体に連結される外筒部材20と、内筒部材10と外筒部材20との間を支持する弾性体30と、隔壁の一部が弾性体30で構成された主液室31と、隔壁の一部がダイヤフラム部材40で構成された副液室41と、主液室31と副液室41との間に設けられた仕切部材50と、主液室31と副液室41とを連通するオリフィス通路52,54と、を備えている。
外筒部材20は、鋼板材料等をプレス成形することにより、円筒状に形成されている。上述した内筒部材10は、外筒部材20の上部内側に同軸状に配置されている。外筒部材の軸方向中間部には縮径部22が形成され、内筒部材10の側面と縮径部22の上面とが対向するように配置されている。
このように、外筒部材20の両端開口部が閉塞されて、その内部にエチレングリコールや水、シリコンオイル等からなる液体が封入されている。外筒部材20には液体注入孔が形成され、液体注入後にリベット28により封止されている。
また底板部56の中央には、下方に向かって突出する厚肉部58が形成されている。厚肉部58の中央には貫通孔が形成され、その貫通孔に摺動軸70が圧入されている。摺動軸70は、底板部56から上方に向かって立設されている。
仕切部材50の円筒部55の上端に押さえ部材90が配置され、押さえ部材90と摺動軸70との間に逆止弁80が配置されている。
図3は、本実施形態における押さえ部材および逆止弁の斜視図である。押さえ部材90は、鋼板材料からプレス成形され、円盤状の押さえ板部92と、押さえ板部92の周縁部から垂下された側板部93とを備えている。側板部93の内径は、仕切部材50の外形より大きくなっている。なお、仕切部材50の第1オリフィス通路の流入口に対応して側板部93には切り欠き93aが形成され、第1オリフィス通路と主液室との連通が確保されている。押さえ板部92には、複数の開口部95が形成されている。
シール部材83から下方に向かって、舌片部(係合部)89が立設されている。各舌片部89は、底面視において厚さ一定の円弧状に形成され、側面視において高さ一定に形成されている。本実施形態では、複数の舌片部89が、シール部材83の周方向に沿って等間隔で形成されている。
次に、本実施形態に係るエンジンマウントの作用を説明する。
図1に示すように、仕切部材50の円筒部55の上端部が逆止弁80により閉塞されて、円筒部55の内側に中間液室が形成されている。この中間液室は、プランジャ60の上方の上液室61と、下方の下液室51とに分離されている。
図2は、本実施形態に係るエンジンマウントの作用の説明図である。エンジンの主な振動には、シェイク振動(低周波数・大振幅)およびアイドリング振動(高周波数・小振幅)がある。図2はエンジンマウントにシェイク振動が入力された場合であり、図1はアイドリング振動が入力された場合である。
逆に、エンジンマウントにリバウンド荷重が入力されて主液室の圧力が低下すると、逆止弁80の弁部82が押さえ部材90の開口部95を閉塞する。この場合、主液室と上液室とは連通しない。図2に示すように、逆止弁80は、主液室31の圧力が上昇した場合のみ主液室31と上液室とを連通させるので、主液室31の正圧力のみをプランジャ60の上面に作用させることになる。
この構成によれば、仕切部材50の保持部に逆止弁80の係合部を係合することで、逆止弁の軸方向および半径方向に加え、周方向の相対位置を簡単に固定することが可能になり、エンジンマウント1の組み立て時に逆止弁80の位置ずれや落下を防止して逆止弁80を正確に装着することができる。これにより、押さえ部材90の反対側で逆止弁80を支持する受け部材を廃止することが可能になり、部品点数が少なく低コストのエンジンマウント1を提供することができる。
この構成によれば、シール部材83が挟持されることで逆止弁80の撓みが規制されるので、押さえ部材90の反対側で逆止弁80を支持する受け部材を廃止することが可能になる。また、シール部材83を逆止弁80と一体成型することができるので、押さえ部材90のシールゴムを廃止することが可能になる。したがって、部品点数が少なく低コストのエンジンマウント1を提供することができる。
例えば、本実施形態では内筒部材の上方にエンジンが固定されるエンジンマウントを例にして説明したが、これとは逆に内筒部材の下方にエンジンが固定される、いわゆる吊り下げ型のエンジンマウントに本発明を適用することも可能である。
Claims (4)
- 振動発生部および振動受け部のいずれか一方に連結され、略筒状に形成された第1取付部材と、
前記振動発生部および前記振動受け部のいずれか他方に連結され、前記第1取付部材の内周側に配置された第2取付部材と、
前記第1取付部材と前記第2取付部材との間を弾性的に支持する弾性体と、
隔壁の一部が前記弾性体で構成され、液体が封入された主液室と、
隔壁の一部がダイヤフラムで構成されるとともに液体が封入され、液圧の変化に応じて内容積が拡縮可能な副液室と、
前記主液室と前記副液室との間に設けられた仕切部材と、
前記主液室と前記副液室とを連通するオリフィス通路と、を備えた防振装置であって、
前記オリフィス通路の中間部を前記副液室にリークさせるリーク孔と、
前記リーク孔を開放するように付勢され、前記主液室の正圧力の作用により前記リーク孔を閉塞するプランジャと、
前記プランジャと前記主液室との間に配置され、前記主液室の正圧力のみを前記プランジャに作用させる逆止弁と、
前記逆止弁を前記仕切部材との間に挟持する押さえ部材と、を備え、
前記仕切部材に、前記逆止弁を保持する保持部が形成されていることを特徴とする防振装置。 - 前記逆止弁には、前記保持部に係合する係合部が形成されていることを特徴とする請求項1に記載の防振装置。
- 前記逆止弁の周囲に連結部を介して連結されたリング状のシール部材を備え、
前記シール部材が前記押さえ部材および前記仕切部材により挟持されて、前記押さえ部材と前記仕切部材との間がシールされていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の防振装置。 - 前記係合部は、前記シール部材に立設された舌片部であり、
前記保持部は、前記舌片部が挿入される溝部であることを特徴とする請求項3に記載の防振装置。
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