JP2009193671A - Air-intake apparatus of fuel cell system - Google Patents
Air-intake apparatus of fuel cell system Download PDFInfo
- Publication number
- JP2009193671A JP2009193671A JP2008029902A JP2008029902A JP2009193671A JP 2009193671 A JP2009193671 A JP 2009193671A JP 2008029902 A JP2008029902 A JP 2008029902A JP 2008029902 A JP2008029902 A JP 2008029902A JP 2009193671 A JP2009193671 A JP 2009193671A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- fuel cell
- side case
- cell system
- cleaner
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Fuel Cell (AREA)
Abstract
Description
本発明は、燃料電池システムの吸気装置に関し、詳細には、エアクリーナ搭載位置の制約を無くし、エアクリーナ下の燃料電池部品のメンテナンスを容易なものとするための技術に関する。 The present invention relates to an intake device for a fuel cell system, and more particularly to a technique for eliminating the restriction on the air cleaner mounting position and facilitating maintenance of fuel cell components under the air cleaner.
特許文献1には、燃料電池システムにおいてラジエータの放熱によりエアーに含まれる硫黄化合物を吸着するケミカルフィルタの温度上昇を抑えることで、吸着効率の低下を抑えて燃料電池の出力低下を低減する技術が開示されている。 Patent Document 1 discloses a technology that suppresses a decrease in adsorption efficiency by suppressing a temperature increase of a chemical filter that adsorbs a sulfur compound contained in air by heat radiation of a radiator in a fuel cell system, thereby reducing a decrease in output of the fuel cell. It is disclosed.
この特許文献1の技術は、エアクリーナへ外気を導く吸気配管の周りにケースを設け、このケースと吸気配管との間に形成した空気層を断熱層として、該断熱層によってラジエータからの熱を吸気配管に伝わり難くしたものである。
しかしながら、特許文献1に記載の技術では、吸気配管の周りに設けた大型ケース及びエアクリーナの下に燃料電池部品が配置されるため、該燃料電池部品のメンテナンス作業時にこれらケース及びエアクリーナの取り外し作業が面倒になる。 However, in the technique described in Patent Document 1, since the fuel cell parts are arranged under the large case and the air cleaner provided around the intake pipe, the case and the air cleaner are not removed during the maintenance work of the fuel cell parts. It becomes troublesome.
そこで、本発明は、エアクリーナ下に配置される燃料電池部品のメンテナンス作業を容易なものとすることができる燃料電池システムの吸気装置を提供することを目的とする。 Accordingly, an object of the present invention is to provide an intake device for a fuel cell system that can facilitate maintenance work of fuel cell components arranged under an air cleaner.
本発明の燃料電池システムの吸気装置では、エアクリーナをエアー吸入側ケースとエアー排出側ケースの2つに分割し、エアー排出側ケースに接続されるエアー供給管の一部に蛇腹部を設け、該エアー排出側ケースをエアー吸入側ケースから取り外したときに、前記エアー排出側ケースを起立可能に構成してある。 In the intake device of the fuel cell system of the present invention, the air cleaner is divided into an air intake side case and an air discharge side case, and a bellows portion is provided in a part of an air supply pipe connected to the air discharge side case. When the air discharge side case is removed from the air suction side case, the air discharge side case can be erected.
本発明の燃料電池システムの吸気装置によれば、エアー排出側ケースをエアー吸入側ケースから取り外したときに、エアー供給管の一部に設けた蛇腹部が屈曲部となり、前記エアー排出側ケースを起立可能にできる。その結果、エアクリーナの下に配置される燃料電池部品のメンテナンス作業を容易に行うことができる。 According to the intake device of the fuel cell system of the present invention, when the air discharge side case is removed from the air intake side case, the bellows portion provided in a part of the air supply pipe becomes a bent portion, and the air discharge side case is Can stand upright. As a result, it is possible to easily perform maintenance work on the fuel cell components disposed under the air cleaner.
以下、本発明を適用した具体的な実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。 Hereinafter, specific embodiments to which the present invention is applied will be described in detail with reference to the drawings.
「吸気装置の構成説明」
図1は本実施形態の燃料電池システムの吸気装置をモータルーム内に配置した車体前部構造を示す斜視図、図2はエアクリーナとバッテリーとの位置関係を示す図1の要部拡大斜視図、図3はエアクリーナ及びこのエアクリーナに接続されるエアーダクトを示す図1の要部拡大平面図、図4はエアクリーナに流入する空気の流れを示す図、図5はエアクリーナとバッテリーの位置関係を示し、(A)はエアクリーナ分解前の状態を示す図、(B)はエアー排出側ケースをエアー吸入側ケースから取り外して該エアー排出側ケースを起立させた状態を示す図である。
“Description of the configuration of the intake system”
1 is a perspective view showing a front structure of a vehicle body in which an intake device of a fuel cell system according to the present embodiment is arranged in a motor room. FIG. 2 is an enlarged perspective view of a main part of FIG. 1 showing a positional relationship between an air cleaner and a battery. 3 is an enlarged plan view of a main part of FIG. 1 showing an air cleaner and an air duct connected to the air cleaner, FIG. 4 is a diagram showing a flow of air flowing into the air cleaner, FIG. 5 shows a positional relationship between the air cleaner and the battery, (A) is a figure which shows the state before an air cleaner decomposition | disassembly, (B) is a figure which shows the state which removed the air discharge side case from the air suction side case, and stood up the air discharge side case.
燃料電池システムでは、燃料電池1への空気供給は、エンジンへの空気供給と比較して、不純物(ダスト、NOx、SOxといったガス)を浄化することへの要求が高いことからガスの吸着性能はなるべく低下しないことが望まれる。そのため、燃料電池システムにおいては、ガソリン車に対してエアクリーナの体積が大きくなりがちであり、かつ、燃料電池車は燃料電池部品(補器部品)が多く、モータルーム内にこれら燃料電池部品を収めることが難しい。 In the fuel cell system, since the air supply to the fuel cell 1 is more demanding to purify impurities (gases such as dust, NOx, SOx) than the air supply to the engine, the gas adsorption performance is It is desirable not to decrease as much as possible. Therefore, in the fuel cell system, the volume of the air cleaner tends to be larger than that of the gasoline vehicle, and the fuel cell vehicle has many fuel cell parts (auxiliary parts), and these fuel cell parts are stored in the motor room. It is difficult.
そこで、本実施形態では、比較的軽量であるエアクリーナ2をモータルーム3の車両上方に配置し、モータルーム3の車両前後方向に延びた車体メンバー4には重量部品を配置することで、該モータルーム3内の車両高さ(上下)方向のスペースを有効利用可能にして部品搭載効率の向上を図る。図1では、矢印Aを車両前後方向とし、矢印Bを車幅方向、矢印Cを車両高さ方向として表記してある。
Therefore, in the present embodiment, the
モータルーム3内には、燃料電池1で得られた電気により駆動するモータと、燃料電池システムを制御するパワー制御ユニットと、燃料電池用の冷却系ラジエータと、燃料電池にエアーを供給する吸気装置と、が配置されている。図1では、燃料電池システムの吸気装置のみを図示しており、それ意外のモータ、パワー制御ユニット、冷却系ラジエータなどは図示を省略してある。 In the motor room 3, a motor driven by electricity obtained in the fuel cell 1, a power control unit for controlling the fuel cell system, a cooling system radiator for the fuel cell, and an intake device for supplying air to the fuel cell And are arranged. In FIG. 1, only the intake device of the fuel cell system is shown, and illustrations of the motor, the power control unit, the cooling system radiator, etc. other than that are omitted.
燃料電池システムの吸気装置は、冷たい外気を吸い込むエアーダクト5と、エアーダクト5から吸い込んだ外気(エアー)に含まれる異物を吸着するフィルタ6を内部に収容したエアクリーナ2と、エアクリーナ2で清浄したエアーを送るエアー供給管7と、エアー供給管7から供給されたエアーを圧縮して燃料電池1に送る圧縮機8と、を備えている。
The fuel cell system intake device is cleaned with an
エアクリーナ2は、エアーダクト5に接続されるエアー吸入側ケース9と、エアー供給管7に接続されるエアー排出側ケース10とに分割された、2部品構造とされている。これらエアー吸入側ケース9とエアー排出側ケース10は、何れか一方に形成された係止爪11とこの係止爪11を挿入係合させる係止片12とを有した留め具により、スパナやネジ廻し等の工具無しでワンタッチにて結合されるようになっている。
The
そして、エアクリーナ2は、モータルーム3内の上方位置であって車体のサスペンション固定部13の近傍部に配置されている。エアクリーナ2の下には、燃料電池部品(燃料電池の補機部品)であるバッテリー14が配置されている。エアー吸入側ケース9は、サスペンション固定部13の湾曲に沿った形状とされた湾曲部9aを有しており、その湾曲部9aをサスペンション固定部13に沿わせた形で配置されている。このエアー吸入側ケース9には、サスペンション固定部13にボルトなどで固定するための取付け片15が数ヶ所に設けられている。
The
一方、エアー排出側ケース10は、平面視矩形状とされており、その内部にフィルタ6を収容させている。このエアー排出側ケース10には、図示を省略したラジコアサポート16の前記車体メンバー4への取付けアーム部17にボルトなどで固定するための取付け片18が設けられている。また、エアー排出側ケース10には、図示を省略した車体部分に同じくボルトなどで固定するための取付け片19が設けられている。
On the other hand, the air
前記エアクリーナ2は、車両高さ方向の縦寸法H1に対して車幅方向の横寸法H2を大とした偏平な横幅広な形状とされている。このように横幅広な形状に形成されたエアクリーナ2のエアー排出側ケース10の内部に収容されるフィルタ6は、やはり同じく横長形状とされている。かかるフィルタ6は、例えば空気中に含まれるダストなどの他に硫黄化合物を吸着するケミカルフィルタとされている。
The
エアーダクト5は、車両前方から外気を取り入れるエアー取り入れ口(外気取り入れ口)20を有したエアー導入ダクト部21と、エアー取り入れ口20から取り入れたエアーをエアー吸入側ケース9へと導くエアー供給ダクト部22と、このエアーダクト5をラジコアサポート16の上部であるアッパー部23に固定するダクト固定部24と、からなる。
The
エアー導入ダクト部21は、横長矩形状に開口したエアー取り入れ口20を先端に有し、前記エアー供給ダクト部22に対する連結部からそのエアー取り入れ口20が形成される先端へと内部流路面積を次第に広げるような平面視略台形状とされている。この形状により、エアー取り入れ口20からより多くのエアーがエアー供給ダクト部22へと導入される。
The air
エアー供給ダクト部22は、エアー導入ダクト部21の後方に接続されてダクト全体を車両前方から車両後方へと直線的に延在させると共に、前記エアー吸入側ケース9に接続される。このエアー供給ダクト部22の前記エアー吸入側ケース9に対する接続部は、外気(エアー)を車幅方向よりそのケース内に導入させるように、該エアー吸入側ケース9の側面9bに設けられている。
The air
ダクト固定部24は、エアー導入ダクト部21の先端から車両前方へ延在して設けられ、ボルトなどの締結手段によって前記ラジコアサポート16のアッパー部23に固定される。
The
このように構成されたエアーダクト5は、ラジコアサポート16に取付けられるラジエータ(図示は省略する)の上方位置に設けられたエアー取り入れ口20から車両後方へと直線的に延在し、その後方で車幅方向に屈曲してエアー吸入側ケース9の側面9bに接続されており、ダクト全体で見ると一箇所のみを曲げ点とした構造とされている。
The
エアー供給管7は、エアー排出側ケース10に収容されたフィルタ6で清浄したエアーを圧縮機8へと送給させる配管であり、一端をエアー排出側ケース10に接続し、他端を圧縮機8に接続させている。そして、このエアー供給管7には、一端に接続したエアー排出側ケース10を前記エアー吸入側ケース9から取り外したときに該エアー排出側ケース10を起立可能に曲げることができるようにその一部に蛇腹部25が形成されている。本実施形態では、エアー供給管7は、エアー排出側ケース10に接続された後、蛇腹部25を屈曲部として車両下方へほぼ垂直に折り曲げられ、その車両下方に配置される圧縮機8に接続されるように配索されている。
The
以上のように構成された吸気装置においては、先ず、車両前方に設けられたエアー取り入れ口20から外気(空気)がエアーダクト5内に導入される。エアー取り入れ口20は、車両前方に設けられたラジコアサポート16の上方位置に設けられており、モータルーム3内の発熱する駆動モータや空気コンプレッサーの影響を受けた暖かい空気が入り込むことがなく、外気の冷たい空気のみを吸い込む。そのため、高温の空気がエアクリーナ2内に入り込んで吸着効率が低下するフィルタ6の性能低下を抑えることができる。
In the intake device configured as described above, first, outside air (air) is introduced into the
エアー取り入れ口20から吸入された空気は、車両前方に設けられるラジコアサポート16からモータルーム5の後方に設けられたサスペンション固定部13の近傍部まで配置された流路長が長いエアーダクト5内を流れる。流路長が長いエアーダクト5内を空気が流れることにより、空気の脈動が抑制され、音振性能が向上する。また、このエアーダクト5は、モータルーム3の前方から後方まで一直線となるように配置されており、ダクトの曲げ箇所が一箇所であることから、ダクト内に導入された空気の圧力損失が抑えられる。
The air sucked from the
そして、エアーダクト5内に導入された空気は、2分割されたエアー吸入側ケース9の側面9bよりその内部に導入される。エアー吸入側ケース9内に導入された空気は、図4の矢印で示すように、サスペンション固定部13の湾曲に沿った形状とされた湾曲部9aに衝突した後、該エアー吸入側ケース9内に広がる。そして、このエアー吸入側ケース9内に広がった空気は、エアー排出側ケース10内に配置されたフィルタ6へと流れ込んで行く。このように、エアー排出側ケース10内に導入された空気が湾曲部9aに衝突して拡散するため、車幅方向に広い横幅のフィルタ6でもそのフィルタ全体に不純物が付着し、吸着効率低下を抑えることができ、フィルタ6の交換頻度を削減することができる。また、モータルーム3のデッドスペースとなるサスペンション固定部13の湾曲部を活用でき、モータルーム3内の燃料電池部品の搭載効率を上げることが可能となる。
The air introduced into the
前記フィルタ6を通過して外気に含まれる不純物が除去された清浄な空気は、フィルタ6を通過した後、エアー排出側ケース10に接続されるエアー供給管7を通して車両下部に配置された圧縮機8へと送られる。圧縮機8では、エアー供給管7より供給された清浄化された空気を圧縮し、その圧縮した空気を燃料電池1へと送る。燃料電池1では、供給された空気と水素とを反応させて発電し、駆動モータを駆動させる。
Compressed air that has passed through the
ところで、エアクリーナ2の真下に配置されたバッテリー14は、バッテリー液の補充やバッテリーの脱着作業が必要となる。通常、バッテリー14の上方に部品が配置されていた場合、上記作業が行えない。しかしながら、本実施形態では、フィルタ6を収容したエアクリーナ2をエアー吸入側ケース9とエアー排出側ケース10の2分割構造とし、それらをスパナやねじ廻し等の工具なしで留め具を外して分解可能とし、且つエアー排出側ケース10に接続されたエアー供給管7の一部に設けた蛇腹部25を支点として該エアー排出側ケース10をエアー吸入側ケース9に対して起立可能にしている。そのため、図5(A)の結合状態から図5(B)に示すように、エアー排出側ケース10を起立させる。
By the way, the
エアー排出側ケース10を起立させることで、バッテリー14の上方空間が空き、作業スペースとなる。これにより、バッテリー液の補充作業やバッテリーの着脱作業が行える。また、蛇腹部25の傾き方向を変えれば、エアクリーナ2前方に配置されたヘッドランプ26のバルブ交換作業も容易に行うことが可能となる。したがって、本実施形態によれば、工具無しでバッテリー14の交換作業性及びヘッドランプ26のバルブ交換作業性を高めることができる。
By raising the air
エアクリーナ2の周辺部品の整備作業をしている間は、フィルタ6はエアー排出側ケース10の内部に収容された状態となっているため、作業中にこのエアー排出側ケース10から当該エアクリーナ2の下流部品である圧縮機8や燃料電池1などに不純物が入り込まないようになっている。
Since the
「作用効果説明」
以上のように構成された本実施形態の燃料電池システムの吸気装置によれば、エアクリーナ2をエアー吸入側ケース9とエアー排出側ケース10とに分割し、そのエアー排出側ケース10に接続されるエアー供給管7の一部に蛇腹部25を設け、エアー排出側ケース10をエアー吸入側ケース9から外したときに該エアー排出側ケース10を起立可能としたので、エアクリーナ周辺部品の整備が必要になった場合は、前記エアクリーナ2のケースを2分割し蛇腹部25を支点としてエアー排出側ケース10を起立させる。これにより、エアクリーナ2の下方に配置した燃料電池部品に対する保守点検作業を行うことができる。また、本実施形態によれば、エアー供給管7に設けられた蛇腹部25がエアクリーナ2の出口側に配置された圧縮器8の揺動を吸収することになる。
`` Function and effect explanation ''
According to the intake device of the fuel cell system of the present embodiment configured as described above, the
また、本実施形態の燃料電池システムの吸気装置によれば、エアクリーナ2をモータルーム3内の上方位置に配置し、そのエアクリーナ2の下方にバッテリー14などの燃料電池部品を配置したので、モータルーム3内の上下方向のスペースを有効利用することが可能となり、部品搭載効率を高めることができる。
Further, according to the intake device of the fuel cell system of the present embodiment, the
また、本実施形態の燃料電池システムの吸気装置によれば、フィルタ6をエアー排出側ケース10に配置しているので、エアクリーナ2の下方に配置した燃料電池部品の保守点検作業でエアー排出側ケース10をエアー吸入側ケース9から外した場合でも、該エアー排出側ケース10にフィルタ6が配置されたままになるので、エアクリーナ2の出口側に配置された圧縮機8などに不純物が流入するのを防止できる。
Further, according to the intake device of the fuel cell system of the present embodiment, the
また、本実施形態の燃料電池システムの吸気装置によれば、エアー吸入側ケース9を車体のサスペンション固定部13の湾曲に沿った形状とし、外気を車幅方向よりケース内に導入させているので、エアー吸入側ケース9内に流入した空気が湾曲部に衝突してケース内で拡散し、フィルタ6全体に空気が流れ込む。これにより、本実施形態によれば、フィルタ6全体に流れた空気に含まれる不純物の吸着効率を高めることができる。
Further, according to the intake device of the fuel cell system of the present embodiment, the air
また、本実施形態の燃料電池システムの吸気装置によれば、エアー吸入側ケース9の湾曲部9aに空気が当たることによりフィルタ6全体に空気が当たるので、エアクリーナ2を車両高さ方向の縦寸法に対して車幅方向の横寸法を大とした横幅形状とすることができ、これにより高さ寸法が抑えられ、エアクリーナ2の下に重ねて燃料電池部品を配置することが可能となる。
Further, according to the intake device of the fuel cell system of the present embodiment, since the air hits the
また、本実施形態の燃料電池システムの吸気装置によれば、エアーダクト5のエアー取り入れ口20を車両前方に設置し、エアーダクト5を車両前方から車両後方へと直線的に延在させると共にエアー吸入側ケース9と接続されるまでの曲げ点を一箇所としたので、エアクリーナ2に入る空気がモータルーム3内の発熱する燃料電池部品からの影響を受けず、大気の冷えた空気を絶えず導入することができる。これにより、本実施形態によれば、温度が高くなると吸着効率が低下するケミカルフィルタの性能低下を抑えることができる。また、本実施形態によれば、エアーダクト5をモータルームの前方から後方まで直線的に延ばしたことで、脈動を抑えることができる。さらに、本実施形態によれば、エアーダクト5の曲げ点を一箇所としたので、空気の圧損を抑えることができ、圧縮機8の負荷を低減できる。
Further, according to the intake device of the fuel cell system of the present embodiment, the
以上、本発明を適用した具体的な実施形態について説明したが、上述の実施形態は、本発明の一例に過ぎず、前記した実施形態に制限されることはない。 Although specific embodiments to which the present invention is applied have been described above, the above-described embodiments are merely examples of the present invention and are not limited to the above-described embodiments.
1…燃料電池
2…エアクリーナ
3…モータルーム
4…車体メンバー
5…エアーダクト
6…フィルタ
7…エアー供給管
8…圧縮機
9…エアー吸入側ケース
10…エアー排出側ケース
14…バッテリー(燃料電池部品)
16…ラジコアサポート
20…エアー取り入れ口(外気取り入れ口)
21…エアー導入ダクト部
22…エアー供給ダクト部
25…蛇腹部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ...
16 ...
21 ... Air
Claims (6)
前記エアーダクトから吸い込んだ外気に含まれる異物を吸着するフィルタを内部に収容したエアクリーナと、
前記エアクリーナで清浄したエアーを送るエアー供給管と、
前記エアー供給管から供給されたエアーを圧縮して燃料電池に送る圧縮機と、を備えており、
前記エアクリーナは、前記エアーダクトに接続されるエアー吸入側ケースと、前記エアー供給管に接続されるエアー排出側ケースとに分割されており、
前記エアー供給管の一部に蛇腹部を設け、前記エアー排出側ケースを前記エアー吸入側ケースから取り外したときに、前記エアー排出側ケースを起立可能とする
ことを特徴とする燃料電池システムの吸気装置。 An air duct that sucks in outside air;
An air cleaner that houses therein a filter that adsorbs foreign matter contained in the outside air sucked from the air duct;
An air supply pipe for sending air cleaned by the air cleaner;
A compressor that compresses the air supplied from the air supply pipe and sends the compressed air to the fuel cell,
The air cleaner is divided into an air suction side case connected to the air duct and an air discharge side case connected to the air supply pipe,
An intake of a fuel cell system, wherein a bellows portion is provided in a part of the air supply pipe, and the air discharge side case can be raised when the air discharge side case is removed from the air suction side case. apparatus.
前記エアクリーナをモータールーム内の上方位置に配置し、そのエアクリーナの下に燃料電池部品を配置した
ことを特徴とする燃料電池システムの吸気装置。 An intake device for a fuel cell system according to claim 1,
An air cleaner of a fuel cell system, wherein the air cleaner is disposed at an upper position in a motor room, and a fuel cell component is disposed under the air cleaner.
前記フィルタを、前記エアー排出側ケースに配置した
ことを特徴とする燃料電池システムの吸気装置。 An intake device for a fuel cell system according to claim 1 or 2,
An intake device for a fuel cell system, wherein the filter is disposed in the air discharge side case.
前記エアー吸入側ケースは、車体のサスペンション固定部の湾曲に沿った形状であり、且つ、外気を車幅方向よりケース内に導入させる
ことを特徴とする燃料電池システムの吸気装置。 An intake device for a fuel cell system according to any one of claims 1 to 3,
The air intake side case has a shape along a curve of a suspension fixing portion of a vehicle body, and introduces outside air into the case from the vehicle width direction.
前記エアクリーナを、車両高さ方向の縦寸法に対して車幅方向の横寸法を大とした
ことを特徴とする燃料電池システムの吸気装置。 An intake device for a fuel cell system according to any one of claims 1 to 4,
An air cleaner of a fuel cell system, wherein the air cleaner has a lateral dimension in a vehicle width direction larger than a longitudinal dimension in a vehicle height direction.
前記エアーダクトの外気取り入れ口を車両前方に設置し、ダクトを車両前方から車両後方へと直線的に延在させると共に前記エアー吸入側ケースと接続されるまでの曲げ点を一箇所とした
ことを特徴とする燃料電池システムの吸気装置。 An intake device for a fuel cell system according to any one of claims 1 to 5,
The outside air intake port of the air duct is installed in the front of the vehicle, the duct extends linearly from the front of the vehicle to the rear of the vehicle, and the bending point until it is connected to the air suction side case is set at one place. A fuel cell system intake device.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008029902A JP5233304B2 (en) | 2008-02-12 | 2008-02-12 | Intake device for fuel cell system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008029902A JP5233304B2 (en) | 2008-02-12 | 2008-02-12 | Intake device for fuel cell system |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2009193671A true JP2009193671A (en) | 2009-08-27 |
JP5233304B2 JP5233304B2 (en) | 2013-07-10 |
Family
ID=41075540
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2008029902A Active JP5233304B2 (en) | 2008-02-12 | 2008-02-12 | Intake device for fuel cell system |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5233304B2 (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2013141040A1 (en) * | 2012-03-21 | 2013-09-26 | スズキ株式会社 | Air intake device for fuel cell vehicle |
DE102018128382A1 (en) | 2017-12-13 | 2019-06-13 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Air filter for a fuel cell vehicle |
JP2020079036A (en) * | 2018-11-14 | 2020-05-28 | トヨタ自動車株式会社 | Intake structure of fuel cell vehicle |
CN111495063A (en) * | 2019-01-31 | 2020-08-07 | 广州汽车集团股份有限公司 | Air filter |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0213824U (en) * | 1988-07-14 | 1990-01-29 | ||
JPH10213027A (en) * | 1997-01-31 | 1998-08-11 | Suzuki Motor Corp | Intake system of engine |
JPH10274118A (en) * | 1997-03-28 | 1998-10-13 | Suzuki Motor Corp | Mounting structure of air cleaner |
JP2000177407A (en) * | 1998-12-21 | 2000-06-27 | Nissan Motor Co Ltd | Structure for disposing part item in engine compartment |
JP2005116353A (en) * | 2003-10-08 | 2005-04-28 | Nissan Motor Co Ltd | Air supply device for fuel cell |
JP2005306080A (en) * | 2004-04-16 | 2005-11-04 | Nissan Motor Co Ltd | On-vehicle structure of fuel cell system |
JP2007062703A (en) * | 2005-09-02 | 2007-03-15 | Fuji Heavy Ind Ltd | Mounting structure of air cleaner for vehicle |
-
2008
- 2008-02-12 JP JP2008029902A patent/JP5233304B2/en active Active
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0213824U (en) * | 1988-07-14 | 1990-01-29 | ||
JPH10213027A (en) * | 1997-01-31 | 1998-08-11 | Suzuki Motor Corp | Intake system of engine |
JPH10274118A (en) * | 1997-03-28 | 1998-10-13 | Suzuki Motor Corp | Mounting structure of air cleaner |
JP2000177407A (en) * | 1998-12-21 | 2000-06-27 | Nissan Motor Co Ltd | Structure for disposing part item in engine compartment |
JP2005116353A (en) * | 2003-10-08 | 2005-04-28 | Nissan Motor Co Ltd | Air supply device for fuel cell |
JP2005306080A (en) * | 2004-04-16 | 2005-11-04 | Nissan Motor Co Ltd | On-vehicle structure of fuel cell system |
JP2007062703A (en) * | 2005-09-02 | 2007-03-15 | Fuji Heavy Ind Ltd | Mounting structure of air cleaner for vehicle |
Cited By (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2013141040A1 (en) * | 2012-03-21 | 2013-09-26 | スズキ株式会社 | Air intake device for fuel cell vehicle |
CN104114402A (en) * | 2012-03-21 | 2014-10-22 | 铃木株式会社 | Air intake device for fuel cell vehicle |
GB2514917A (en) * | 2012-03-21 | 2014-12-10 | Suzuki Motor Corp | Air intake device for fuel cell vehicle |
JPWO2013141040A1 (en) * | 2012-03-21 | 2015-08-03 | スズキ株式会社 | Intake device for fuel cell vehicle |
US9466849B2 (en) | 2012-03-21 | 2016-10-11 | Suzuki Motor Corporation | Air intake device for fuel cell vehicle |
GB2514917B (en) * | 2012-03-21 | 2018-05-09 | Suzuki Motor Corp | Air intake device for fuel cell vehicle |
DE102018128382A1 (en) | 2017-12-13 | 2019-06-13 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Air filter for a fuel cell vehicle |
US10868319B2 (en) | 2017-12-13 | 2020-12-15 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Air cleaner for fuel cell vehicle |
JP2020079036A (en) * | 2018-11-14 | 2020-05-28 | トヨタ自動車株式会社 | Intake structure of fuel cell vehicle |
JP7131319B2 (en) | 2018-11-14 | 2022-09-06 | トヨタ自動車株式会社 | Intake structure of fuel cell vehicle |
CN111495063A (en) * | 2019-01-31 | 2020-08-07 | 广州汽车集团股份有限公司 | Air filter |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP5233304B2 (en) | 2013-07-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
TWI331818B (en) | Arrangement of intake and exhaust system components in a fuel cell powered vehicle | |
JP4539110B2 (en) | In-vehicle structure of fuel cell system | |
US8525359B2 (en) | Engine generator | |
JP5233304B2 (en) | Intake device for fuel cell system | |
US10746080B2 (en) | Exhaust system device for vehicle | |
JP2009021215A (en) | Ventilator for fuel cell stack case | |
US20110091279A1 (en) | Soil Compaction Machine with Internal Combustion Engine and Improved Air Supply | |
JP2013227730A (en) | Bulldozer | |
JP2014532146A (en) | Arrangement of air supply device in cylinder head for internal combustion engine | |
JP2005306080A (en) | On-vehicle structure of fuel cell system | |
US10301995B2 (en) | Work vehicle | |
KR100911568B1 (en) | Engine room module of fuel cell vehicle | |
JP2012112252A (en) | Cogeneration device | |
JP2005125956A (en) | Electric wire wiring structure for fuel battery vehicle | |
JP2018003716A (en) | Sub-engine type transportation refrigeration unit | |
JP2005079002A (en) | Fuel cell system | |
KR102575414B1 (en) | Controller of fuel system for vehicle | |
JP2006160208A (en) | Auxiliary machine mounting structure of fuel cell vehicle | |
CN102562550B (en) | A kind of Integral type drive controller for vehicle air compressor | |
JP2009243376A (en) | Egr cooler pipe mounting structure | |
JP2008052969A (en) | Fuel cell system | |
JP5970967B2 (en) | Heat exchanger support structure | |
CN218785923U (en) | Cabin structure for new energy automobile | |
CN107636313B (en) | Air compressor | |
CN201070972Y (en) | Air filter overhead type city carriage |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20110127 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20121018 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20121120 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20130118 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20130226 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20130311 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Ref document number: 5233304 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20160405 Year of fee payment: 3 |