JP2005079002A - Fuel cell system - Google Patents

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隆裕 山田
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel cell system which is made in compact size while preventing degradation of maintainability. <P>SOLUTION: In a fuel cell system having a fuel cell stack 4 and a control device 2 for controlling the fuel cell stack, the fuel cell includes a housing 5 consisting of solid lattice-like frames 5a-5h, and the fuel cell stack 4 and control device 3 are disposed in the housing 5. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は燃料電池車両等に搭載される燃料電池システムに関する。   The present invention relates to a fuel cell system mounted on a fuel cell vehicle or the like.

近年、自動車の排ガスによる大気汚染が世界的な問題となっている中で、水素と酸素を化学反応させて発電する電気を動力源とする電気自動車である燃料電池車両が注目を集めている。   In recent years, air pollution due to automobile exhaust gas has become a global problem, and fuel cell vehicles, which are electric vehicles that use electricity generated by a chemical reaction between hydrogen and oxygen as a power source, are attracting attention.

この燃料電池車両は、水素を使用することから様々な安全対策が施されており、例えば、燃料電池スタックと、燃料供給装置を始めとする各種の主要構成部品でなる制御装置とで構成される燃料電池システムを、車両前部の車体骨格メンバに締結固定されるサブフレーム上に搭載する車両（例えば、特許文献１参照）や、車両前方または後方から荷重が入力された場合に影響の少ない車両フロア下部に、燃料電池システムを搭載する車両などが知られている。
特開平８−１９２６３９号公報 Since this fuel cell vehicle uses hydrogen, various safety measures are taken. For example, the fuel cell vehicle includes a fuel cell stack and a control device including various main components including a fuel supply device. A vehicle that mounts the fuel cell system on a subframe that is fastened and fixed to a vehicle body skeleton member at the front of the vehicle (see, for example, Patent Document 1), or a vehicle that has little influence when a load is input from the front or rear of the vehicle. A vehicle equipped with a fuel cell system is known at the bottom of the floor.
JP-A-8-192939

ところで、かかる従来のような燃料電池車両では、燃料電池システムを車両前部または車両フロア下部に搭載するようになっているため、当該燃料電池システムをコンパクト化する必要がある。   By the way, in such a conventional fuel cell vehicle, since the fuel cell system is mounted on the front part of the vehicle or the lower part of the vehicle floor, it is necessary to make the fuel cell system compact.

しかしながら、燃料電池システムは多くの電子制御部品により、システム内で使用する各種流体（水素、空気、純水、冷却水）を制御する構成となっていることから、燃料電池システムをコンパクト化すると、各種流体系の配管の配置および電子制御部品の配線の配置が煩雑になるという問題がある。   However, since the fuel cell system is configured to control various fluids (hydrogen, air, pure water, cooling water) used in the system by many electronic control components, when the fuel cell system is made compact, There is a problem that the arrangement of various fluid pipings and the wiring of electronic control components are complicated.

そして、このような燃料電池システムでは、排気装置等の空気系制御部品のゴミフィルタの交換や、冷却装置等の冷却系制御部品のイオンフィルタの交換、各種流体系の配管の漏れチェックおよび亀裂の有無の確認などの整備を施す必要があるため、各種流体系の配管の配置および電子制御部品の配線の配置が煩雑になると、燃料電池の整備性を低下させたり、電子制御部品および配管の整備性を低下させたりする問題にもつながることが懸念される。   In such a fuel cell system, a dust filter for an air system control component such as an exhaust device, an ion filter for a cooling system control component such as a cooling device, a leak check for cracks in various fluid systems, and cracks Since it is necessary to perform maintenance, such as checking the presence or absence, if the arrangement of piping for various fluid systems and the wiring of electronic control parts become complicated, the maintainability of the fuel cell is reduced, and the maintenance of electronic control parts and pipes There is a concern that it may lead to problems that reduce sex.

そこで、本発明はかかる従来の課題に鑑みてなされたものであり、整備性の低下を回避しつつ、コンパクト化を実現し得る燃料電池システムを提供することを目的とする。   Therefore, the present invention has been made in view of such conventional problems, and an object of the present invention is to provide a fuel cell system that can achieve downsizing while avoiding deterioration in maintainability.

本発明にあっては、燃料電池スタックと、上記燃料電池スタックを制御する制御装置とを有する燃料電池システムにおいて、立体格子状のフレームでなる筐体を具え、上記燃料電池スタックおよび上記制御装置を上記筐体内に配設するようにしたことを特徴としている。   In the present invention, in a fuel cell system having a fuel cell stack and a control device for controlling the fuel cell stack, the fuel cell stack includes a casing made of a three-dimensional lattice frame, and the fuel cell stack and the control device are provided. It is characterized by being arranged in the casing.

本発明によれば、燃料電池システムの筐体が立体格子状のフレームでなることから、この筐体の外周面にメンテナンス用スペースを確保することができるため、燃料電池スタックや、その制御装置の整備性が低下するのを回避しつつ、コンパクト化を実現し得る燃料電池システムを提供することができる。   According to the present invention, since the casing of the fuel cell system is a three-dimensional lattice frame, a space for maintenance can be secured on the outer peripheral surface of the casing, so that the fuel cell stack and its control device It is possible to provide a fuel cell system capable of realizing downsizing while avoiding deterioration of maintainability.

以下、本発明の一実施形態を図面と共に詳述する。   Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図１〜図８は本発明における燃料電池システムの一実施形態を示し、図１は本発明の一実施形態における燃料電池システムの車両への搭載について示す概略構成図、図２は図１における燃料電池システムを拡大して示す分解斜視図、図３は図２における燃料電池システムの筐体について示す上面図、図４は図２における燃料電池システムの筐体への着脱状態を示す概略構成図、図５は図２における燃料電池システムの筐体の接合部を拡大して示す斜視図、図６は燃料電池システムの筐体の説明に供する斜視図、図７は図２における燃料電池システムの概略構成図、図８は図７における燃料電池システムの側面図である。   1 to 8 show an embodiment of a fuel cell system according to the present invention, FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing mounting of the fuel cell system in a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a fuel in FIG. FIG. 3 is an exploded perspective view showing the battery system in an enlarged manner, FIG. 3 is a top view showing the casing of the fuel cell system in FIG. 2, and FIG. 4 is a schematic configuration diagram showing a state of attachment / detachment to the casing of the fuel cell system in FIG. 5 is an enlarged perspective view showing a joint portion of the casing of the fuel cell system in FIG. 2, FIG. 6 is a perspective view for explaining the casing of the fuel cell system, and FIG. 7 is an outline of the fuel cell system in FIG. FIG. 8 is a side view of the fuel cell system in FIG.

図１において、１は本発明における燃料電池システムを示し、例えば車両２のフロア下部に搭載される。具体的に、この燃料電池システム１は図２に示すように、制御装置３と、この制御装置３によって電子制御される燃料電池スタック４とが、クロスメンバとして機能するフレーム５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄ、５ｅ、５ｆ、５ｇ、５ｈが格子状に組み立てられてなる筐体５に搭載されることにより構成されている。このため、この燃料電池システム１では、筐体５の上下左右等の外周面にメンテナンス用スペースを設けることが可能になっている。   In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a fuel cell system according to the present invention. Specifically, as shown in FIG. 2, the fuel cell system 1 includes frames 5a, 5b, 5c, in which a control device 3 and a fuel cell stack 4 electronically controlled by the control device 3 function as cross members. 5d, 5e, 5f, 5g, and 5h are configured to be mounted on a casing 5 that is assembled in a lattice shape. For this reason, in this fuel cell system 1, it is possible to provide a maintenance space on the outer peripheral surface of the housing 5 such as up, down, left, and right.

この筐体５は、図３（ａ）に示すように、上方側のフレーム５ｅ、５ｈ間に跨ってクロスメンバ６が設けられており（この場合、２本であるがこれに限ることはない）、筐体５の剛性を向上し得るようになされている。   As shown in FIG. 3A, the housing 5 is provided with cross members 6 straddling between the upper frames 5e and 5h (in this case, there are two, but this is not restrictive). ), The rigidity of the housing 5 can be improved.

また、下方のフレーム５ｆ、５ｇには、それぞれ図３（ｂ）に示すように、燃料電池スタック４（図２参照）を固定保持するための取付部材である固定ボス７が所定間隔で設けられており、燃料電池スタック４は図外の固定手段である取付ボルト等によって、後述する取付部４ａ（図４参照）が固定ボス７に取り付けられることにより、筐体５に固定保持されるようになされている。   Further, as shown in FIG. 3B, the lower frames 5f and 5g are respectively provided with fixing bosses 7 as mounting members for fixing and holding the fuel cell stack 4 (see FIG. 2) at predetermined intervals. The fuel cell stack 4 is fixedly held on the housing 5 by attaching a mounting portion 4a (see FIG. 4), which will be described later, to the fixing boss 7 by mounting bolts or the like which are fixing means outside the figure. Has been made.

そして、この燃料電池システム１では、筐体５の固定ボス７が所定間隔で設けられていることから、図４（ａ）および図４（ｂ）に示すように、図外の取付ボルトを外した後、燃料電池スタック４を筐体５内でスライド移動させることにより、対峙していた燃料電池スタック４の取付部４ａと固定ボス７とがずれるため、筐体５の下方へと燃料電池スタック４を取り出すことができるようになされている。この結果、燃料電池システム１がコンパクト化された場合においても、燃料電池スタック４のメンテナンス性が低下するのを回避することができる。   In this fuel cell system 1, since the fixed bosses 7 of the housing 5 are provided at predetermined intervals, as shown in FIG. 4A and FIG. After that, when the fuel cell stack 4 is slid in the housing 5, the mounting portion 4 a of the fuel cell stack 4 facing and the fixed boss 7 are displaced, so that the fuel cell stack is moved below the housing 5. 4 can be taken out. As a result, even when the fuel cell system 1 is downsized, it is possible to avoid a decrease in the maintainability of the fuel cell stack 4.

因みに、この筐体５は図５に示すように、例えばフレーム５ｂに対してフレーム５ａが全周を溶接されることによって接続されている。本実施形態のように中空の角材を使用する場合、軽量化を図ることができる上、補強が容易であることからアルミニウムやマグネシウム等の比重の軽い非鉄金属も使用可能である。   Incidentally, as shown in FIG. 5, the housing 5 is connected to the frame 5b by welding the frame 5a around the entire circumference, for example. When a hollow square bar is used as in the present embodiment, it is possible to reduce the weight, and since reinforcement is easy, a non-ferrous metal having a low specific gravity such as aluminum or magnesium can also be used.

また、このような筐体５を用いる場合、図６に示すように、適宜、補強用フレーム５ｉ、５ｊを追加することで、筐体５の剛性を向上することができる。但し、これは、筐体５内に搭載する制御装置３および燃料電池スタック４間に配設される各種配管やハーネスの配置される部分は除いて配設されるのが好ましい。   Moreover, when using such a housing | casing 5, as shown in FIG. 6, the rigidity of the housing | casing 5 can be improved by adding the reinforcement frames 5i and 5j suitably. However, it is preferable that this is disposed excluding a portion where various pipes and harnesses disposed between the control device 3 and the fuel cell stack 4 mounted in the housing 5 are disposed.

ここで、本実施形態における燃料電池システム１について説明すると、図７に示すように、制御装置３は空気を導入する空気供給装置３ａと、空気供給装置３ａから供給される空気を加湿する空気加湿装置３ｂと、水素を導入する燃料供給装置３ｃと、燃料電池スタック４や空気加湿装置３ｂおよび燃料供給装置３ｃにおいて発生した排気を排出する排気装置３ｄ、純水を導入する純水供給装置３ｅ、冷却水を導入・排出する冷却装置３ｆからなる。   Here, the fuel cell system 1 in the present embodiment will be described. As shown in FIG. 7, the control device 3 introduces air into the air supply device 3a and air humidification to humidify the air supplied from the air supply device 3a. A device 3b, a fuel supply device 3c for introducing hydrogen, an exhaust device 3d for discharging exhaust generated in the fuel cell stack 4, the air humidifier 3b and the fuel supply device 3c, a pure water supply device 3e for introducing pure water, It comprises a cooling device 3f for introducing and discharging cooling water.

空気供給装置３ａおよび空気加湿装置３ｂと、空気加湿装置３ｂおよび燃料電池スタック４と、空気加湿装置３ｂおよび排気装置３ｄとに跨ってそれぞれ空気系配管が接続されており、空気加湿装置３ｂおよび燃料電池スタック４と、燃料供給装置３ｃおよび燃料電池スタック４と、燃料供給装置３ｃおよび排気装置３ｄとに跨ってそれぞれ水素系配管が接続されている。   Air system pipes are respectively connected across the air supply device 3a and the air humidifier 3b, the air humidifier 3b and the fuel cell stack 4, the air humidifier 3b and the exhaust device 3d, and the air humidifier 3b and the fuel. Hydrogen-based piping is connected across the battery stack 4, the fuel supply device 3c and the fuel cell stack 4, and the fuel supply device 3c and the exhaust device 3d.

また、燃料電池スタック４には冷却装置３ｆ、純水供給装置３ｅ、空気供給装置３ａ、空気加湿装置３ｂを順次介して配され、燃料供給装置３ｃおよび排気装置３ｄを順次介して循環される冷却水配管が接続されているとともに、純水供給装置３ｅとの間に純水配管が接続されている。さらに、燃料電池スタック４には、内部を換気するための換気用入口配管と換気用出口配管が配索されている。   The fuel cell stack 4 is provided with a cooling device 3f, a pure water supply device 3e, an air supply device 3a, and an air humidifier 3b in this order, and is circulated through the fuel supply device 3c and the exhaust device 3d in sequence. A water pipe is connected, and a pure water pipe is connected to the pure water supply device 3e. Further, the fuel cell stack 4 is provided with a ventilation inlet pipe and a ventilation outlet pipe for ventilating the inside.

一方、制御装置３を構成する各種装置間には制御装置用ハーネスが配され、それぞれ図外のコントロールユニットに接続されている。   On the other hand, a harness for a control device is arranged between various devices constituting the control device 3, and each is connected to a control unit (not shown).

そして、これら水素系配管、空気系配管、および純水配管は、それぞれ図８に示す筐体５の上下方向下部側領域における側面、すなわちフレーム５ｆ、５ｇに沿って配置されており、冷却水配管は、筐体５の上部側領域における側面、すなわちフレーム５ｅ、５ｈに沿って配索されているとともに、各種制御装置用ハーネスは、筐体５の上方側領域におけるこれらフレーム５ｅ、５ｈに吊り下げて配索されている。   These hydrogen-based piping, air-based piping, and pure water piping are arranged along the side surfaces in the vertical direction lower side region of the casing 5 shown in FIG. 8, that is, along the frames 5f and 5g. Are routed along the side surface in the upper region of the housing 5, that is, along the frames 5e and 5h, and various control device harnesses are suspended from the frames 5e and 5h in the upper region of the housing 5. Have been routed.

このように、各種流体（水素、空気、純水、冷却水）配管や、各種制御装置用ハーネスを筐体５の上部側と下部側との領域に、それぞれ役割に応じて分配することにより、筐体５内を整理することができるため、メンテナンス時に作業が煩雑になるのを未然に回避することができる上、燃料電池システム１全体としてコンパクト化することが可能となっている。
以上のように、本発明によれば、フレーム５ａ〜５ｈを立体格子状に組み立ててなる筐体５を設け、燃料電池スタック４および制御装置３を、その筐体５内に配設するようにしたことにより、この筐体５の外周面にメンテナンス用スペースを確保することができるため、燃料電池スタック４や、その制御装置３の整備性が低下するのを回避しつつ、コンパクト化を実現することができる。 In this way, by distributing various fluid (hydrogen, air, pure water, cooling water) piping and various control device harnesses to the upper and lower regions of the housing 5 according to their respective roles, Since the inside of the housing 5 can be arranged, it is possible to avoid complicated operations during maintenance, and it is possible to make the fuel cell system 1 as a whole compact.
As described above, according to the present invention, the housing 5 formed by assembling the frames 5 a to 5 h into a three-dimensional lattice is provided, and the fuel cell stack 4 and the control device 3 are arranged in the housing 5. As a result, a space for maintenance can be secured on the outer peripheral surface of the housing 5, so that the downsizing of the fuel cell stack 4 and the control device 3 can be avoided and the downsizing can be realized. be able to.

しかも、筐体５における燃料電池スタック４の取付部材である固定ボス７が、燃料電池スタック４をスライド移動させることによって、該筐体５に対し着脱自在となる位置に所定間隔で設けられているため、筐体５の下方へと燃料電池スタック４を取り出すことができ、この結果、燃料電池システム１がコンパクト化された場合においても、燃料電池スタック４のメンテナンス性が低下するのを回避することができる。   Moreover, the fixed bosses 7 that are attachment members of the fuel cell stack 4 in the housing 5 are provided at predetermined intervals at positions where the fuel cell stack 4 can be attached to and detached from the housing 5 by sliding the fuel cell stack 4. Therefore, the fuel cell stack 4 can be taken out below the housing 5, and as a result, even when the fuel cell system 1 is downsized, it is possible to avoid deterioration in maintainability of the fuel cell stack 4. Can do.

また、燃料電池スタック４と制御装置３との間に配設される空気系配管や、水素系配管が、筐体５の側面、すなわちフレーム５ｆ、５ｇに沿って配置されるようにしたことにより、頻繁に点検を必要とする重要部品である空気系配管（空気導入用配管）や水素系配管（水素導入用配管）が筐体５の側面に配置されるため、メンテナンスを容易にすることができる。   Further, the air system pipe and the hydrogen system pipe disposed between the fuel cell stack 4 and the control device 3 are arranged along the side surface of the housing 5, that is, along the frames 5f and 5g. Since air pipes (air introduction pipes) and hydrogen pipes (hydrogen introduction pipes), which are important parts that require frequent inspection, are arranged on the side of the housing 5, maintenance can be facilitated. it can.

さらに、燃料電池スタック４と制御装置３との間に配設される空気系配管および水素系配管が、筐体５における上下方向下部側に配設されるとともに、冷却水配管および制御装置用ハーネスが筐体５の上部側に配設されるようにしたことにより、空気系および水素系配管は筐体５の側面から整備可能となり、メンテナンスを容易にすることができるとともに、冷却水配管および制御装置用ハーネスは、筐体５の上方側から容易にメンテナンスすることができる。   Further, an air system pipe and a hydrogen system pipe disposed between the fuel cell stack 4 and the control device 3 are disposed on the lower side in the vertical direction of the housing 5, and the cooling water pipe and the control device harness. Is arranged on the upper side of the housing 5, air system and hydrogen system piping can be maintained from the side surface of the housing 5, and maintenance can be facilitated, as well as cooling water piping and control. The apparatus harness can be easily maintained from above the housing 5.

なお、本発明における自動車の車体構造を、上述した一実施形態を例にとって説明したが、本発明はこれに限ることなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で各種実施形態を採用することができる。例えば、上述の実施形態においては、立体格子状のフレーム５ａ〜５ｈでなる筐体５に搭載される燃料電池システム１について説明したが、本発明はこれに限らず、要は筐体の外周面にメンテナンス用スペースを確保しつつ、燃料電池システムのコンパクト化が可能な筐体であれば、この他種々の形状でなる筐体を広く適用することができる。例えば、図９に示すように、円形の管状部材である円管パイプをＵ字形状に曲げて形成される一対のＵ字フレーム１０ａと、これら一対のＵ字フレーム１０ａ間に架設される直線状のフレーム１０ｂ、１０ｃ、１０ｄ、１０ｅ、１０ｆとでなる筐体１０でもよく、この場合、Ｕ字フレーム１０ａをメインに使用する構造とすることで、クロスメンバとしての直線状のフレーム数を減らして部品点数の削減を可能とするとともに、格子状のフレームよりも接続点（すなわち、溶接点）を少なくして、強度および製造性を向上させることができる利点を得ることができる。   In addition, although the vehicle body structure of the automobile in the present invention has been described by taking the above-described embodiment as an example, the present invention is not limited to this, and various embodiments can be adopted without departing from the gist of the present invention. . For example, in the above-described embodiment, the fuel cell system 1 mounted on the casing 5 including the three-dimensional lattice-like frames 5a to 5h has been described. However, the present invention is not limited to this, and in short, the outer peripheral surface of the casing. In addition, a housing having various other shapes can be widely applied as long as the fuel cell system can be made compact while ensuring a maintenance space. For example, as shown in FIG. 9, a pair of U-shaped frames 10a formed by bending a circular pipe, which is a circular tubular member, into a U-shape, and a straight line extending between the pair of U-shaped frames 10a. The frame 10b, 10c, 10d, 10e, and 10f may be used. In this case, by using the U-shaped frame 10a as a main structure, the number of linear frames as cross members can be reduced. It is possible to reduce the number of parts and obtain an advantage of improving strength and manufacturability by reducing the number of connection points (that is, welding points) as compared with the grid-like frame.

本発明の一実施形態における燃料電池システムの車両への搭載について示す概略構成図である。It is a schematic block diagram shown about the mounting to the vehicle of the fuel cell system in one Embodiment of this invention. 図１における燃料電池システムを拡大して示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which expands and shows the fuel cell system in FIG. 図２における燃料電池システムの筐体について示す上面図である。It is a top view shown about the housing | casing of the fuel cell system in FIG. 図２における燃料電池システムの筐体への着脱状態を示す概略構成図である。It is a schematic block diagram which shows the attachment or detachment state to the housing | casing of the fuel cell system in FIG. 図２における燃料電池システムの筐体の接合部を拡大して示す斜視図である。It is a perspective view which expands and shows the junction part of the housing | casing of the fuel cell system in FIG. 燃料電池システムの筐体の説明に供する斜視図である。It is a perspective view with which it uses for description of the housing | casing of a fuel cell system. 図２における燃料電池システムの概略構成図である。It is a schematic block diagram of the fuel cell system in FIG. 図７における燃料電池システムの側面図である。It is a side view of the fuel cell system in FIG. 本発明の他の実施形態における燃料電池システムの筐体について示す斜視図である。It is a perspective view shown about the housing | casing of the fuel cell system in other embodiment of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１・・・燃料電池システム
２・・・車両
３・・・制御装置
４・・・燃料電池スタック
４ａ・・・取付部
５、１０・・・筐体
５ａ〜５ｈ、１０ｂ〜１０ｆ・・・フレーム
７・・・固定ボス（取付部材）
１０ａ・・・Ｕ字フレーム（フレーム）
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Fuel cell system 2 ... Vehicle 3 ... Control apparatus 4 ... Fuel cell stack 4a ... Mounting part 5, 10 ... Case 5a-5h, 10b-10f ... Frame 7: Fixed boss (mounting member)
10a ... U-shaped frame

Claims (7)

燃料電池スタックと、上記燃料電池スタックを制御する制御装置とを有する燃料電池システムにおいて、
立体格子状のフレームでなる筐体を具え、
上記燃料電池スタックおよび上記制御装置を上記筐体内に配設する
ことを特徴とする燃料電池システム。 In a fuel cell system having a fuel cell stack and a control device for controlling the fuel cell stack,
Provided with a three-dimensional lattice-shaped frame,
The fuel cell system, wherein the fuel cell stack and the control device are arranged in the casing. 燃料電池スタックと、上記燃料電池スタックを制御する制御装置とを有する燃料電池システムにおいて、
円形の管状部材をＵ字形状に曲げて形成される一対のＵ字フレームと、
上記一対のＵ字フレーム間に架設されるフレームとでなる筐体を具え、
上記燃料電池スタックおよび上記制御装置が、上記筐体内に配設される
ことを特徴とする燃料電池システム。 In a fuel cell system having a fuel cell stack and a control device for controlling the fuel cell stack,
A pair of U-shaped frames formed by bending a circular tubular member into a U-shape;
Comprising a housing formed of a frame constructed between the pair of U-shaped frames;
The fuel cell system, wherein the fuel cell stack and the control device are disposed in the casing. 上記筐体における上記燃料電池スタックの取付部材が、
上記燃料電池スタックをスライド移動させることによって、該筐体に対し着脱自在となる位置に設けられている
ことを特徴とする請求項１または２に記載の燃料電池システム。 The mounting member of the fuel cell stack in the housing is
The fuel cell system according to claim 1 or 2, wherein the fuel cell stack is provided at a position where the fuel cell stack is detachably attached to the housing by sliding the fuel cell stack. 上記燃料電池スタックと上記制御装置との間に配設される空気系配管が、上記筐体における上記フレームの側面に沿って配置される
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の燃料電池システム。 4. The air system pipe disposed between the fuel cell stack and the control device is disposed along a side surface of the frame in the housing. 5. The fuel cell system described in 1. 上記燃料電池スタックと上記制御装置との間に配設される水素系配管が、上記筐体における上記フレームの側面に沿って配置される
ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の燃料電池システム。 The hydrogen-based piping disposed between the fuel cell stack and the control device is disposed along a side surface of the frame in the housing. The fuel cell system described in 1. 上記燃料電池スタックと上記制御装置との間に配設される空気系配管および水素系配管が、上記筐体における上記フレームの側面に沿って、かつ当該フレームの上下方向下部側に配設されるとともに、上記制御装置用ハーネスが上記フレームの上部側に配設される
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の燃料電池システム。 Air system piping and hydrogen system piping disposed between the fuel cell stack and the control device are disposed along the side surface of the frame in the casing and on the lower side in the vertical direction of the frame. The fuel cell system according to any one of claims 1 to 3, wherein the harness for the control device is disposed on an upper side of the frame. 上記燃料電池スタックと上記制御装置との間に配設される空気系配管および水素系配管が、上記筐体における上記フレームの側面に沿って、かつ当該フレームの上下方向下部側に配設されるとともに、上記燃料電池スタックと上記制御装置との間に配設される冷却水用配管が上記フレームの上部側に配設される
ことを特徴とする請求項１〜３または６のいずれか１項に記載の燃料電池システム。
Air system piping and hydrogen system piping disposed between the fuel cell stack and the control device are disposed along the side surface of the frame in the casing and on the lower side in the vertical direction of the frame. And a cooling water pipe disposed between the fuel cell stack and the control device is disposed on an upper side of the frame. The fuel cell system described in 1.
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