JP2009191861A - 手動変速機のギヤ鳴り防止装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ギヤ鳴り防止装置は、リバースシフト操作時、シフトレバーのセレクト操作に伴い、シフトセレクトシャフト20に回動一体の第1ヘッド61が、3速−4速用のフォークシャフト52に支持された第2ヘッド62を回動させ、この第2ヘッド62の回動力が、5速−6速用のフォークシャフト53に一体形成された第3ヘッド63に伝達されて5速−6速用のフォークシャフト53が軸線に沿う方向へ移動するように構成されている。また、5速−6速用のフォークシャフト53の移動方向と同じ方向に第2ヘッド62を付勢するコイルスプリングと、このコイルスプリングの付勢力による第2ヘッド部材62の移動量を規制するスナップリングとが設けられている。
【選択図】図11
Description
図1は本実施形態に係る手動変速機のギヤレイアウトの一部を断面で示した側面図である。この図1に示すギヤレイアウトは、図示しないトランスミッションケース内に収容されていると共に、互いに平行に配置されたインプットシャフト1、アウトプットシャフト2およびリバースシャフト3(図1では2点鎖線で示している)が、トランスミッションケースによって回転自在に支持されている。
図2は、本実施形態における6速マニュアルトランスミッションのシフトパターン(シフトゲート形状)の概略を示している。図中2点鎖線で示すシフトレバーLは、図2に矢印Xで示す方向のセレクト操作と、このセレクト操作方向に直交する矢印Yで示す方向のシフト操作とが行い得る形状に構成されている。
次に、上述したシフトレバーLを操作することで前進1速段〜前進6速段および後進段の各変速段を成立させるためにシフトレバーLの操作力を各シンクロメッシュ機構11,12,13やリバースアイドラギヤ10cに、選択的に伝達するためのセレクト・シフト機構について説明する。
次に、本実施形態に係る手動変速機のギヤ鳴り防止装置の特徴部分について、図2〜図14を参照して説明する。このギヤ鳴り防止装置は、リバースシフトギヤ鳴りの発生を防止するためのものであって、リバースシフト操作に際して、シンクロメッシュ機構を作動させて(例えば第3のシンクロメッシュ機構13を6速段成立側に作動させて)インプットシャフト1の回転を十分に低下または停止させた上で、インプットシャフト1とアウトプットシャフト2との連繋を行うものである。本実施形態では、第3のシンクロメッシュ機構13を作動させることにより、ギヤ鳴りを防止するギヤ鳴り防止装置を例に挙げて説明するが、ギヤ鳴り防止に利用するシンクロメッシュ機構は、第3のシンクロメッシュ機構13以外であってもよい。尚、図6では、シフトセレクトシャフト20の第1ヘッド61と3速−4速用フォークシャフト52の第2ヘッド62と5速−6速用フォークシャフト53の第3ヘッド63との軸線方向の位置関係を示すために、シフトセレクトシャフト20と3速−4速用フォークシャフト52と5速−6速用フォークシャフト53を同一平面上に示しているが、シフトセレクトシャフト20と3速−4速用フォークシャフト52と5速−6速用フォークシャフト53は実際には同一平面上にはない。
次に、上述の如く構成されたギヤ鳴り防止装置の動作について図8、図10〜図14を用いて順に説明する。ここでは、先ず、図8、図10〜図11を用いてリバースシフト操作(シフトレバーLの3速−4速セレクト位置P2からリバース位置REVへのシフト操作)について説明し、その後、図14を用いてリバース解除操作(シフトレバーLのリバース位置REVから3速−4速セレクト位置P2への操作)について説明する。
以上説明した実施形態は、FF車両に搭載され、前進6速段、後進1速段の同期噛み合い式手動変速機に本発明を適用した場合について説明した。本発明はこれに限らず、FR(フロントエンジン・リヤドライブ)車両等、その他の形態の車両に搭載された手動変速機にも適用可能である。また、上記段数の異なる変速機(例えば前進5速段、後進1速段のもの)に対しても適用可能である。更には、ドライバーのシフトチェンジ操作に連動するアクチュエータを備え、このアクチュエータによって変速動作を行う構成とされた変速機(所謂AMT:オートマチック・マニュアル・トランスミッション)に対しても本発明は適用可能である。
20 シフトセレクトシャフト
28 リバースアーム(後進段用シフト部材)
52 3速―4速用フォークシャフト
53 5速―6速用フォークシャフト
61 第1ヘッド(第1ヘッド部材)
62 第2ヘッド(中間ヘッド部材)
63 第3ヘッド(プレボーク用ヘッド部材)
71 コイルスプリング(付勢部材)
72 スナップリング(規制部材)
Claims (9)
- 変速動作時に軸線回りに回動するセレクト動作と軸線方向へ移動するシフト動作とを行うシフトセレクトシャフトと、
前進段への変速時に、上記シフトセレクトシャフトが所定前進段セレクト位置へのセレクト動作を行うことによってこのシフトセレクトシャフトが連係され、シフトセレクトシャフトのシフト動作に伴って軸線方向へ移動して同期装置を作動させながら所定前進段への変速動作を実行する前進段用フォークシャフトと、
後進段への変速時に、上記シフトセレクトシャフトが後進段セレクト位置へのセレクト動作を行うことによってこのシフトセレクトシャフトが連係され、シフトセレクトシャフトのシフト動作に伴って後進段への変速動作を実行する後進段用シフト部材とを有する手動変速機において、
上記シフトセレクトシャフトの後進段に向けてのセレクト動作時に、このシフトセレクトシャフトと共に回動する第1ヘッド部材と、
上記シフトセレクトシャフトと共に回動する第1ヘッド部材の回動力を受けて回動する少なくとも一つの中間ヘッド部材と、
上記前進段用フォークシャフトに設けられ、上記中間ヘッド部材の回動力を受けて前進段用フォークシャフトを軸線に沿う方向に移動させることにより、シフトセレクトシャフトの後進段に向けてのセレクト動作が行われている期間中、上記同期装置を作動させるプレボーク用ヘッド部材と、
上記中間ヘッド部材からの回動力の付与による前進段用フォークシャフトの移動方向と同じ方向に中間ヘッド部材を付勢する付勢部材と、
上記付勢部材による上記の方向への上記中間ヘッド部材の移動量を規制する規制部材とを備えていることを特徴とする手動変速機のギヤ鳴り防止装置。 - 変速動作時に軸線回りに回動するセレクト動作と軸線方向へ移動するシフト動作とを行うシフトセレクトシャフトと、
前進段への変速時に、上記シフトセレクトシャフトが所定前進段セレクト位置へのセレクト動作を行うことによってこのシフトセレクトシャフトが連係され、シフトセレクトシャフトのシフト動作に伴って軸線方向へ移動して同期装置を作動させながら所定前進段への変速動作を実行する前進段用フォークシャフトと、
後進段への変速時に、上記シフトセレクトシャフトが後進段セレクト位置へのセレクト動作を行うことによってこのシフトセレクトシャフトが連係され、シフトセレクトシャフトのシフト動作に伴って後進段への変速動作を実行する後進段用シフト部材とを有する手動変速機において、
上記シフトセレクトシャフトの後進段に向けてのセレクト動作時に、このシフトセレクトシャフトと共に回動する第1ヘッド部材と、
上記シフトセレクトシャフトと共に回動する第1ヘッド部材の回動力を受けて回動する少なくとも一つの中間ヘッド部材と、
上記前進段用フォークシャフトに設けられ、上記中間ヘッド部材の回動力を受けて前進段用フォークシャフトを軸線に沿う方向に移動させることにより、シフトセレクトシャフトの後進段に向けてのセレクト動作が行われている期間中、上記同期装置を作動させるプレボーク用ヘッド部材とを備え、
上記中間ヘッド部材には、この中間ヘッド部材からの回動力の付与によって前進段用フォークシャフトを移動させる際に上記プレボーク用ヘッド部材に接触する部分に、その前進段用フォークシャフトの移動方向に直交するフラット面と、このフラット面に対し異なる角度で傾斜する2つの傾斜面とが設けられていることを特徴とする手動変速機のギヤ鳴り防止装置。 - 変速動作時に軸線回りに回動するセレクト動作と軸線方向へ移動するシフト動作とを行うシフトセレクトシャフトと、
前進段への変速時に、上記シフトセレクトシャフトが所定前進段セレクト位置へのセレクト動作を行うことによってこのシフトセレクトシャフトが連係され、シフトセレクトシャフトのシフト動作に伴って軸線方向へ移動して同期装置を作動させながら所定前進段への変速動作を実行する前進段用フォークシャフトと、
後進段への変速時に、上記シフトセレクトシャフトが後進段セレクト位置へのセレクト動作を行うことによってこのシフトセレクトシャフトが連係され、シフトセレクトシャフトのシフト動作に伴って後進段への変速動作を実行する後進段用シフト部材とを有する手動変速機において、
上記シフトセレクトシャフトの後進段に向けてのセレクト動作時に、このシフトセレクトシャフトと共に回動する第1ヘッド部材と、
上記シフトセレクトシャフトと共に回動する第1ヘッド部材の回動力を受けて回動する少なくとも一つの中間ヘッド部材と、
上記前進段用フォークシャフトに設けられ、上記中間ヘッド部材の回動力を受けて前進段用フォークシャフトを軸線に沿う方向に移動させることにより、シフトセレクトシャフトの後進段に向けてのセレクト動作が行われている期間中、上記同期装置を作動させるプレボーク用ヘッド部材と、
上記中間ヘッド部材からの回動力の付与による前進段用フォークシャフトの移動方向と同じ方向に中間ヘッド部材を付勢する付勢部材と、
上記付勢部材による上記の方向への上記中間ヘッド部材の移動量を規制する規制部材とを備え、
上記中間ヘッド部材には、この中間ヘッド部材からの回動力の付与によって前進段用フォークシャフトを移動させる際に上記プレボーク用ヘッド部材に接触する部分に、その前進段用フォークシャフトの移動方向に直交するフラット面と、このフラット面に対し異なる角度で傾斜する2つの傾斜面とが設けられていることを特徴とする手動変速機のギヤ鳴り防止装置。 - 上記請求項1または3記載の手動変速機のギヤ鳴り防止装置において、
上記第1ヘッド部材が、上記シフトセレクトシャフトに設けられ、
上記中間ヘッド部材が、上記シフトセレクトシャフトおよび前進段用フォークシャフト以外の中間シャフトに設けられ、
上記中間シャフトには、上記中間ヘッド部材からプレボーク用ヘッド部材に回動力を付与して前進段用フォークシャフトを軸線に沿う方向に移動させる際、上記同期装置の作動に伴って発生する荷重を中間ヘッド部材が受けるように、上記付勢部材が設けられていることを特徴とする手動変速機のギヤ鳴り防止装置。 - 上記請求項4記載の手動変速機のギヤ鳴り防止装置において、
上記付勢部材が、上記中間ヘッド部材の、この中間ヘッド部材からの回動力の付与による前進段用フォークシャフトの移動方向の後方側に圧縮状態で設けられた弾性体であり、
上記規制部材が、上記中間シャフトに設けられたストッパであることを特徴とする手動変速機のギヤ鳴り防止装置。 - 上記請求項2または3記載の手動変速機のギヤ鳴り防止装置において、
上記中間ヘッド部材からプレボーク用ヘッド部材に回動力を付与して前進段用フォークシャフトを軸線に沿う方向に移動させる際、上記2つの傾斜面の境界部分がプレボーク用ヘッド部材に接触した時点では上記同期装置の作動が開始しないように、上記2つの傾斜面の角度が設定されていることを特徴とする手動変速機のギヤ鳴り防止装置。 - 上記請求項2、3または6記載の手動変速機のギヤ鳴り防止装置において、
上記2つの傾斜面のうち一方は、上記フラット面に連続して形成され、この一方の傾斜面は上記フラット面に対し45度以下の角度で傾斜していることを特徴とする手動変速機のギヤ鳴り防止装置。 - 上記請求項1〜7のうち何れか一つに記載の手動変速機のギヤ鳴り防止装置において、
上記中間ヘッド部材には摩擦係数の低い部材が隣接して設けられ、
上記摩擦係数の低い部材は、上記中間ヘッド部材の、この中間ヘッド部材からの回動力の付与による前進段用フォークシャフトの移動方向の後方側に配置されていることを特徴とする手動変速機のギヤ鳴り防止装置。 - 上記請求項8記載の手動変速機のギヤ鳴り防止装置において、
上記摩擦係数の低い部材はポリテトラフルオロエチレン製のワッシャ、またはスラスト軸受けであることを特徴とする手動変速機のギヤ鳴り防止装置。
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