JP2009144894A - 動力伝達シャフト - Google Patents
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Abstract
【解決手段】シャフト30は、外周に、雄スプライン部34と、雄スプライン部34の軸端側に設けられた小径部38と、小径部38に設けられた止め輪溝32とを有する。止め輪溝32は軸端側に形成した丘部36の外径を、雄スプライン部34の谷部34bよりも外径側、且つ、雄スプライン部34の山部34aよりも内径側に位置するようにした。
【選択図】図2
Description
10 外側継手部材
20 内側継手部材(雌側部材)
30 シャフト
32 止め輪溝
34 雄スプライン部
36 丘部
38 小径部
40 ローラ
60 止め輪
Claims (4)
- 外周に、雌側部材の内周に形成された雌スプライン部と嵌合する雄スプライン部と、雄スプライン部の軸端側に形成され、雌側部材との抜け止めを行う止め輪を装着するための止め輪溝と、止め輪溝の軸端側に形成された丘部とを有する動力伝達シャフトにおいて、
前記丘部の外径が、雄スプライン部の谷部よりも外径側、且つ、雄スプライン部の山部よりも内径側に位置することを特徴とする動力伝達シャフト。 - 丘部の外径が、止め輪溝の溝底の直径に対して107%以上、111%以下である請求項1記載の動力伝達シャフト。
- 雄スプライン部の谷部を軸端まで延長して形成した請求項1又は2に記載の動力伝達シャフト。
- 請求項1〜3の何れかに記載の動力伝達シャフトと、該シャフトとスプライン結合した内側継手部材と、内側継手部材を内周に配した外側継手部材と、内側継手部材と外側継手部材との間でトルクを伝達するトルク伝達部材とを備えた等速自在継手。
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JP2007325811A JP5241221B2 (ja) | 2007-12-18 | 2007-12-18 | トリポード型等速自在継手 |
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