JP2009126349A - イオン発生器を備えた車両 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】第1の座席は、正負イオンを発生させる第1のイオン発生器と、第1の座席下部に形成され、第1のイオン発生器と連通される第1の吹き出し口と、第1の吸い込み口から第1の吹き出し口へと空気を送る第1の送風機とを備え、第2の座席は、正負イオンを発生させる第2のイオン発生器と、第2の座席下部に形成され、第2のイオン発生器と連通される第2の吸い込み口と、第2の座席下部に形成され、第2のイオン発生器と連通される第2の吹き出し口と、第2の吸い込み口から第2の吹き出し口へと空気を送る第2の送風機とを備え、第1の吹き出し口は、第2の吸い込み口に向けて開口される。
【選択図】図11
Description
<全体構成>
まずは、車両の第1の実施の形態に係る鉄道車両10の全体構成について説明する。図1は、進行方向に座席100が並んだ車両の一例としての鉄道車両10を示す平面図である。以下では、第1の実施の形態として、図1に示すような進行方向に座席100が並んだ鉄道車両10に関して説明する。図1に示すような鉄道車両10は、主に、新幹線や特別急行列車などに使用されるものであるが、バスなどのように進行方向に座席100が並んだ車両に適応できるものである。図1に示すように、鉄道車両10の内部には、乗客が座るための複数の座席100が配置されている。
ここで、正負イオン発生器101による除菌などの原理についてより具体的に説明する。前述したように、正負イオン発生器101において発生した正負イオンは、送風機103によって座席下部100aから前方へ送出される。正負イオン発生器101にて発生した正負イオンは、正負イオン発生器101内に設置されている図示しないファンにより空間に放出される構成であってもよい。これらH+(H2O)mおよびO2 −(H2O)nは、浮遊菌の表面に付着する。付着したイオンは、化学反応によりH2O2または・OH(「・OH」はラジカルのOHを示す)を生成する。式(1)〜式(3)に化学反応を示す。式(1)〜式(3)において、m、n、p、qは任意の自然数である。
H+(H2O)m+H+(H2O)p+O2 −(H2O)n+O2 −(H2O)q→2・OH+O2 + (m+p+n+q)H2O…(2)
H+(H2O)m+H+(H2O)p+O2−(H2O)n+O2 −(H2O)q→H2O2+O2 + (m+p+n+q)H2O…(3)
これらの活性種が生成されると、活性種の分解作用によって浮遊細菌や花粉などが破壊される。これにより、効率的に空気中の浮遊細菌や花粉などが不活化される。つまり、効率的に空気中の浮遊細菌や花粉などが除去される。
全体構成の説明に戻って、下部通路113の後部には、送風機103が配置されている。送風機103は、たとえばシロッコファンなどによって実現され、正負イオン発生器101にて発生した正イオンおよび負イオンを、座席下部100aの前方へと送る。図2および図3に示すように、後の座席(第1の座席100A)の吹き出し口104と前の座席(第2の座席100B)の吸い込み口105との間は、後の座席(第1の座席100)に座った乗客の足置き場になっている。そのため、吹き出し口104からの送風量が多過ぎると、当該乗客が不快感を感じることがあるため、送風機103による送風量は極力小さく設定されている。これによって、正負イオンの供給を行いながら、正負イオンを長時間乗客の足置き場付近に漂わせることができるという利点がある。
図4は、本実施の形態に係る鉄道車両10の制御構成を示すブロック図である。図4に示すように、鉄道車両10は、座席100毎に、正負イオン発生器101と、送風機103と、座席コントローラ130と、制御スイッチ106と、重量センサ109とを有している。
ここで、鉄道車両10の制御構成の変形例について説明する。図5は、本実施の形態に係る鉄道車両10の制御構成の変形例を示すブロック図である。図4に示す制御構成は、座席100毎に座席コントローラ130を備え、当該座席コントローラ130によって座席100毎に正負イオン発生器101や送風機103の動作を制御するものであった。
次に、本実施の形態に係る鉄道車両10における座席110の第1の変形例について説明する。図6は、本実施の形態に係る鉄道車両10における座席110の変形例を示す一部断面平面図である。図6に示すように、本実施の形態に係る鉄道車両10の内部には、鉄道車両10の中央に位置する中央通路12を挟んで、左右両側に複数の座席110が並んで設置されている。各座席110は、正負イオン発生器101と、送風機103と、吸い込み口105と、吹き出し口114とを有している。吹き出し口114以外の構成は、第1の実施の形態のそれと同様であるため、ここでは説明を繰り返さない。
次に、本実施の形態に係る鉄道車両10における座席120の第2の変形例について説明する。図7は、本実施の形態に係る鉄道車両10における座席120の変形例を示す側面断面図である。本第2の変形例に係る座席120は、主に、バスや自動車などの車両の最後列に設置される座席120を想定している。バスや自動車などの車両の最後列に設置される座席120は、座席下部120aの背面に吸い込み口105を形成し難い。そのため、座席120の後部に上下方向にダクト123を形成し、当該ダクト123の上端部に吸い込み口125を形成している。
<全体構成>
次に、車両の第2の実施の形態に係る鉄道車両20の全体構成について説明する。図8は、複数の座席200が通路を挟んで車両の左右方向に向き合って並んだ車両の一例としての鉄道車両20を示す平面図である。以下では、第2の実施の形態として、図8に示すような複数の座席200が左右方向に向き合って並んだ鉄道車両20について説明する。図8に示すような、複数の座席200が左右方向に向き合って並んだ車両は、主に普通列車などに使用されるものであるが、バスなどの他の車両であっても、座席200が左右方向に向き合って並んだ車両であれば適応できるものである。図8に示すように、本実施の形態に係る鉄道車両20の内部には、乗客が座るための横長の座席200が向き合って配置されている。
次に、第2の実施の形態に係る鉄道車両20における座席の設置方法の変形例について説明する。図11は、第2の実施の形態に係る鉄道車両20の座席200A,200Bの配置方法の変形例を示す平面断面図である。図11に示すように、本変形例に係る鉄道車両20Bの内部にも、乗客が座るための横長の座席200が向き合って配置されている。
Claims (9)
- 第1の座席と第2の座席とを含む複数の座席が配置される車両であって、
前記第1の座席は、
前記第1の座席下部に配置され、正負イオンを発生させる第1のイオン発生器と、
前記第1のイオン発生器と連通される第1の吸い込み口と、
前記第1の座席下部に形成され、前記第1のイオン発生器と連通される第1の吹き出し口と、
前記第1の吸い込み口から前記第1の吹き出し口までの経路上に配置され、前記第1の吸い込み口から前記第1の吹き出し口へと空気を送る第1の送風機とを備え、
前記第2の座席は、
前記第2の座席下部に配置され、正負イオンを発生させる第2のイオン発生器と、
前記第2の座席下部に形成され、前記第2のイオン発生器と連通される第2の吸い込み口と、
前記第2の座席下部に形成され、前記第2のイオン発生器と連通される第2の吹き出し口と、
前記第2の吸い込み口から前記第2の吹き出し口までの経路上に配置され、前記第2の吸い込み口から前記第2の吹き出し口へと空気を送る第2の送風機とを備え、
前記第1の吹き出し口は、前記第2の吸い込み口に向けて開口される、車両。 - 前記第1の座席は、前記第2の座席の後方に前記第2の座席に隣り合って配置され、
前記第1の吹き出し口は、前記第1の座席下部の前面に形成され、
前記第2の吸い込み口は、前記第2の座席下部の後面に形成される、請求項1に記載の車両。 - 前記第1の座席は、通路を挟んで前記第2の座席の斜め後方に配置され、
前記第1の吹き出し口は、前記第1の座席下部に通路側斜め前方に向かって開口される吹き出し口と、
前記第2の吸い込み口は、前記第2の座席下部の後面に形成される、請求項1に記載の車両。 - 前記第1の座席と前記第2の座席とは、通路を挟んで対向して配置され、
前記第1の吸い込み口は、前記第1の座席下部の側面に形成され、
前記第1の吹き出し口は、前記第1の座席下部の前面に形成され、
前記第2の吸い込み口は、前記第2の座席下部の前面に形成され、
前記第2の吸い込み口は、前記第2の座席下部の側面に形成される、請求項1に記載の車両。 - 前記車両の、前記第1の座席の後方には、他の前記第2の座席が配置され、
前記車両の、前記第2の座席の後方には、他の前記第1の座席が配置される、請求項4に記載の車両。 - 各前記座席は、前記座席上に人が座っているか否かを判断するための重量センサをさらに備え、
前記イオン発生器は、前記座席上に人が座っていると判断された場合により多くの正負イオンを発生させ、
前記送風機は、前記座席上に人が座っていると判断された場合により多くの空気を送る、請求項1から5のいずれか1項に記載の車両。 - 各前記座席は、
前記座席の側部に配置される肘掛と、
前記肘掛に配置され、前記イオン発生器および前記送風機の動作を制御するためのスイッチとをさらに備え、
前記イオン発生器は、前記スイッチからの指令に応じて、発生させる正負イオンの量を変化させ、
前記送風機は、前記スイッチからの指令に応じて、送風量を変化させる、請求項1から6のいずれか1項に記載の車両。 - 前記第1の座席は、前記第1の吸い込み口から前記第1の吹き出し口までの経路上に配置される第1のヒータをさらに備え、
前記第2の座席は、前記第2の吸い込み口から前記第2の吹き出し口までの経路上に配置される第2のヒータをさらに備える、請求項1から7のいずれか1項に記載の車両。 - 前記車両は鉄道車両である、請求項1から8のいずれか1項に記載の車両。
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