JP2009120089A - 電動パワーステアリング装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】モータ4(3相ブラシレスモータ)におけるスター結線されたステータ巻線4cの中性点に、バックアップ電源13の一端を接続し、他端は、バッテリ7の接地側端子に接続する構成とする。バッテリ7からバックアップ電源13への充電は、モータ駆動用の駆動回路20を介して行われ、バッテリ7の故障時にはバックアップ電源13から駆動回路20を介してモータ4に放電され、モータ4が駆動される。
【選択図】図1
Description
かかる従来の課題に鑑み、本発明は、バックアップ電源を備える電動パワーステアリング装置において、バックアップ電源の充電に関する回路構成を簡素化することを目的とする。
この場合、バイアス電圧が多相交流波形の平均値となり、バックアップ電源の充電電圧となる。従って、操舵中に、モータを駆動しながらバックアップ電源を充電することができる。
この場合、非操舵時にバックアップ電源の充電を行うことができる。また、操舵開始前に充電が完了すれば、充電制御が操舵に与える影響を排除することができる。
トルクセンサ15からの操舵トルク信号と、車速センサ16からの車速信号とは、目標電流演算部141に入力される。回転角センサ17からの回転角信号は3相/2相変換部144及び2相/3相変換部145に入力される。電流センサ12の出力信号は、3相/2相変換部144に入力される。
このようにして、制御回路14は、トルクセンサ15から送られてくる操舵トルク信号や、車速センサ16から送られてくる車速信号に基づいて、適切な操舵補助力を発生させるべく駆動回路20(ゲート駆動回路6,モータ駆動回路5)を動作させ、モータ4を駆動させる。
その後、操舵が停止されると、図6に示すように、3相交流波形は消えてバイアス電圧(4V)のみが残る。
従って、基本的に、操舵補助を行うに当たってバックアップ電源13の充電完了待ちをする必要が無く、直ちに操舵を開始することができる。逆に、非操舵時にバックアップ電源13の充電が可能であることにより、操舵開始前に充電を完了させることもできる。
このようにして、バックアップ電源13を充電するための回路構成を簡素なものとすることができる。
操舵中にバッテリ7が故障(失陥)したときは、制御回路14は、電圧検出器18から送られてくる信号によりバッテリ電圧の低下を検出する。バッテリ電圧の低下を検出した制御回路14は、電源リレー8の接点をオフ(開)の状態とする。一方、モータ4の中性点にはバックアップ電源13の端子電圧が付与されている。そして、制御回路14は、駆動回路20に対して、バッテリ7の故障後も引き続き、モータ4を回転させるためのスイッチング動作を行わせる。従って、下側のMOS−FET57,58,59を介して、中性点から各相のステータ巻線4cに電力が供給され、モータ4は回転を維持することができる。なお、この間、上側のMOS−FET51〜53もスイッチング動作を行うが、電源リレー8の接点が開いていることで、バックアップ電源13からバッテリ7への電流の逆流は防止される。
なお、バッテリ7が故障したときの、制御回路14やゲート駆動回路6のための制御電源電圧(Vcc)は、車両に搭載されているオルタネータ(図示せず。)から供給することができる。
また、図8は、バイアス電圧6Vで、振幅が6Vの波形の例である。振幅は通常、6Vあれば十分である。すなわち、充電完了後に、波形を損なわずに振幅6Vを確保することができるバイアス電圧は、バッテリ電圧の半分である6Vとなる。
4 モータ
4c ステータ巻線
7 バッテリ
13 バックアップ電源
14 制御回路
18 電圧検出器
20 駆動回路
Claims (3)
- 中性点を有する多相のステータ巻線を具備し、操舵補助力を生じさせるモータと、
複数のスイッチング素子によって構成されたブリッジ回路を含み、前記モータを駆動する駆動回路と、
前記駆動回路に駆動用の電圧を付与する主電源としてのバッテリと、
前記バッテリの出力を検出する検出器と、
キャパシタによって構成され、一端が、前記中性点に接続され、他端が前記バッテリの接地側端子に接続されるバックアップ電源と、
必要な操舵補助力に基づいて前記駆動回路を動作させることにより前記バッテリから前記モータに駆動用の電力を供給するモータ駆動制御を行うほか、前記駆動回路を動作させることにより前記バッテリから前記バックアップ電源に充電を行う充電制御、及び、前記モータの駆動中に前記検出器の検出結果に基づいて前記バッテリの故障を検出したときは、前記駆動回路を動作させることにより前記バックアップ電源から前記モータに駆動用の電力を供給する放電制御を行う制御回路と
を備えたことを特徴とする電動パワーステアリング装置。 - 前記制御回路は、モータ駆動用の多相交流波形の電圧に各相共通のバイアス電圧を重畳させた駆動電圧で前記モータを駆動することによって、前記モータ駆動制御と同時に前記充電制御をも行う請求項1記載の電動パワーステアリング装置。
- 前記制御回路は、前記モータの停止中に各相共通の充電電圧を前記ステータ巻線に付与することによって、前記充電制御を行う請求項1記載の電動パワーステアリング装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2007297768A JP2009120089A (ja) | 2007-11-16 | 2007-11-16 | 電動パワーステアリング装置 |
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JP2007297768A JP2009120089A (ja) | 2007-11-16 | 2007-11-16 | 電動パワーステアリング装置 |
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JP2009120089A true JP2009120089A (ja) | 2009-06-04 |
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Family Applications (1)
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Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2000324857A (ja) * | 1999-03-11 | 2000-11-24 | Toyota Motor Corp | 多種電源装置、この電源装置を備えた機器およびモータ駆動装置並びにハイブリッド車両 |
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2007
- 2007-11-16 JP JP2007297768A patent/JP2009120089A/ja active Pending
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