JP2009114978A - 尿素水注入装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジンの排気を排出する排気煙道20へ尿素水を噴射する第1噴射弁11を備えた噴射装置10と、電源部60から電力の供給を受けて前記第1噴射弁11の後流の前記排気煙道20を加熱する電気ヒータ40と、前記噴射装置10と前記電気ヒータ40の作動とを制御する制御部30と、を備えた尿素水注入装置であって、前記電気ヒータ40は、前記電源部60からの電力を供給もしくは遮断する動作を行うスイッチ41と、供給される電力に対応する電流を検知する電流検知回路42と、前記スイッチ41の前記動作の状態を検出するとともに、前記電流検知回路41の検知結果を取得し、前記動作の状態と前記検知結果とから前記電気ヒータ40の異常発生を検出する故障検出手段43と、を備えた構成とした。
【選択図】図1
Description
SCRは、排気ガスが排出される排気管の途中に、酸素共存下でも選択的にNOxを還元剤と反応させる性質を備えた脱硝触媒を装備し、この脱硝触媒の上流側に必要量の還元剤(炭化水素、アンモニア又はその前駆体)を添加する。そして、この還元剤を脱硝触媒上で排気ガス中のNOxと還元反応させ、これによりNOxの排出濃度を低減し得るようにしたものである。
以下、本発明の第1実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。図1は、本実施形態に係る尿素水注入装置を備えた排気浄化装置の全体構成を示す説明模式図である。なお、以下の実施形態では、ディーゼルエンジンを例として説明するが、排気中にNOxが含まれるエンジンであれば、本発明が適用できることは言うまでもない。
排気煙道20は、本流通路21と分流通路22を備える。分流通路22は、排気の一部を分流させ(矢印IN2)、尿素水を注入した分流排気を、再び本流通路21を流れる本流排気に合流させる(矢印OUT2)通路である。この分流通路22には、上流から順に分流噴射弁11(特許請求の範囲における「第1噴射弁」)、分流発熱体45、加水分解触媒80が配設されている。
分流噴射弁11によって噴射された尿素水は、分流発熱体45による加熱によって気化される。気化は、水分の気化が先行して、粉状の尿素ができ、そこからさらに加熱を受けると、尿素の熱分解が起こり、気体となる形態である。粉状になった尿素もしくは熱分解を起こした気体は、加水分解触媒80を通過することで、加水分解反応が起こり、完全なアンモニアガスになる。
電源部60の電圧を、電気ヒータ40で消費する電力と比べて十分に高く設定することは、他の電気機器との兼ね合いから、設計上困難な面が多く、その結果、電圧は低くなり、電気ヒータ40に流れる電流は高めになりやすい。高電流を制御部30で直接扱うと、電流のON/OFF時に発生する電磁ノイズが制御信号に干渉し、制御動作に不具合をもたらす可能性がある。これを解決するために、制御部30は、スイッチ41のON/OFF情報のみを制御対象にし、電気ヒータ40の電力を直接には扱わないようにしている。
ここで、スイッチ41は信号が入力されたときにONになるタイプ、すなわち排気浄化装置100が停止した場合は自動的にOFFになるタイプが、フェイルセーフの観点から望ましい。
これらの追加直列スイッチ及び追加並列スイッチの動作は、新たなスイッチを追加せずに、電流検知回路42の検知結果に応じて、スイッチユニット43の内部に納めた論理回路によって作動させることもできる。
詳しくは、制御部30もしくはスイッチユニット43は、スイッチ41をONにしているときに、電流検知回路42で電流が検知されない場合、電気ヒータ40のどこかが断線していると判定することができる。
分流噴射弁11によって噴射された尿素水は、分流発熱体45による加熱され、気化する。気化は、水分の気化が先行し、次に粉状の尿素ができ、そこからさらに加熱されると、尿素の熱分解が起こり、気体になる形態となる。粉状になった尿素もしくは熱分解を起こしたものは、分流発熱体45と排気によって加熱された排気煙道20の二つの熱源によって加熱され、加水分解反応が促進され、アンモニアガスを生成する。
制御部30は、このフローチャートに従った運転を行う。尿素水注入装置110は、エンジンの始動とともに起動され、S01でシステムの状態を読み込み、S02で全てのコンポーネントに異常がないかをチェックする。ここで異常がなかった場合は(S02がNo)、S03に進み、通常運転モードでシステムの排気処理システムの運転を行う。S02で異常ありとなった場合は(S02がYes)、S04に進み、その異常が、電気ヒータ40の断線であるのか、それ以外の故障であるのかを判定する。S04で、電気ヒータ40以外の故障と判定された場合は(S04がNo)、S06に進み、故障モード(1)を実施し、電気ヒータ40の断線と判定された場合は(S04がYes)、S05に進み、故障モード(2)を実施する。
故障モード(1)以外のS03とS05では運転を継続し、S01に戻ることから、運転を続けている間は常に故障の有無がチェックされる。
本実施形態における通常運転モードは、まず、S07でエンジンから排出されているNOx量を取得する。この取得方法は、NOxセンサーで計測する方法の他、エンジンの状態から推定する方法などがある。S07で得られたNOx量から、S08でNOx処理に必要な尿素水の注入量を算出する。S09で排気温度Tを取得する。なお、取得の手段としては、温度センサーで計測する方法の他、エンジンの状態から推定する方法がある。
本実施形態における故障モード(2)では、S19で電気ヒータ40のスイッチ41をOFFにして、ヒータの断線が不意に回復した場合のトラブルを未然に防止する。次に、S20で、故障が発生したことを表示して、運転者に知らせる。次のS07からS09までは、通常運転モードと同じ動作をおこなう。
次に、本発明の第2実施形態について図面を参照して説明する。なお、第1実施形態と重複する部分は省略し、差異のある部分を中心に説明する。また、第1実施形態と同じ構成については、同じ参照番号を用いる。図5は、本実施形態に係る尿素水注入装置の全体構成を示す説明模式図である。
以上のプロセスによって、尿素の析出防止と、ヒータの省電力化と、脱硝性能の最大化を図った運転が行える。
11 分流噴射弁
12 本流噴射弁
13 尿素水タンク
14 尿素水ポンプ
15 導管
20 排気煙道
21 本流通路
22 分流通路
23 絞り
30 制御部
31 温度計
40 電気ヒータ
41 スイッチ
42 電流検知回路
43 スイッチユニット
45 分流発熱体
50 脱硝触媒
60 電源部
70 旋回翼
100 排気浄化装置(第1実施形態)
110 尿素水注入装置(第1実施形態)
200 排気浄化装置(第2実施形態)
210 尿素水注入装置(第2実施形態)
211 噴射装置(第2実施形態)
Claims (4)
- エンジンの排気を排出する排気煙道へ尿素水を噴射する第1噴射弁を備えた噴射装置と、
電源部から電力の供給を受けて前記第1噴射弁の後流の前記排気煙道を加熱する電気ヒータと、
前記噴射装置と前記電気ヒータの作動とを制御する制御部と、
を備えた尿素水注入装置であって、
前記電気ヒータは、前記電源部からの電力を供給もしくは遮断する動作を行うスイッチと、供給される電力に対応する電流を検知する電流検知回路と、前記スイッチの前記動作の状態を検出するとともに、前記電流検知回路の検知結果を取得し、前記動作の状態と前記検知結果とから前記電気ヒータの異常発生を検出する故障検出手段と、を備えたことを特徴とする尿素水注入装置。 - 前記スイッチと、前記電流検知回路と、前記故障検出手段は、一体に構成されていることを特徴とする請求項1に記載の尿素水注入装置。
- 前記排気煙道は、本流通路と、この本流通路から分岐し、その後再度前記本流通路に合流する分流通路とを備え、
前記電気ヒータと前記第1噴射弁は、前記分流通路に配設されたことを特徴とする請求項1または2に記載の尿素水注入装置。 - 前記本流通路には、第2噴射弁が配設され
前記故障検出手段によって、前記電気ヒータが故障していること検知したとき、前記制御部は、前記第1噴射弁の尿素水の噴射を中止することを特徴とする請求項3に記載の尿素水注入装置。
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