JP2009102953A - Swing-slide door opening/closing device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両の側壁に設けられる乗降口を開閉するスイングスライドドアを開閉駆動するスイングスライドドアの開閉装置に関する。 The present invention relates to an opening / closing device for a swing slide door that opens and closes a swing slide door that opens and closes an entrance / exit provided on a side wall of a vehicle.
車両に設置されているスイングスライドドアは、乗降口を閉鎖する状態より外方に突出るように搖動し、その上で後方にスライドして乗降口を全開することができる。このようなスイングスライドドアはそのドアの移動位置を規制できる平行リンクを用いたスイングスライドユニットにより車体側に移動可能に支持されている。
そのようなスイングスライドユニットを用いたドアの一例が特開平10−175444号公報(特許文献1)や、特開2007−196925号公報(特許文献2)に開示される。
ここで、特許文献1に開示のようにスイングスライドドアは手動により開閉操作されるものと、特許文献2に開示のようにモータを備えた開閉駆動機構により開閉操作されるものがある。
The swing slide door installed in the vehicle can swing so as to protrude outward from the state in which the entrance / exit is closed, and then slide backward to fully open the entrance / exit. Such a swing slide door is movably supported on the vehicle body side by a swing slide unit using a parallel link capable of regulating the movement position of the door.
An example of a door using such a swing slide unit is disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 10-175444 (Patent Document 1) and Japanese Patent Laid-Open No. 2007-196925 (Patent Document 2).
Here, there are a swing slide door that is manually opened and closed as disclosed in
ここで開閉駆動機構により開閉操作されるスイングスライドユニットRUは、図12に示すように、平行リンク200とドア荷重を支持する支持アーム201とこれらを搖動させる開閉駆動機構203を備える。平行リンク200は車体側ブラケット204に前後枢支端が連結されドア204側のレール205に嵌着するスライダー206に前後搖動端が連結された前後一対のアーム207、208を備える。開閉駆動機構203は車体側ブラケット204に支持されたモータ209と、モータ209に駆動される巻取りドラム210と、巻取りドラム210に巻取り、巻戻し可能に連結された開ケーブル211及び閉ケーブル212と、開ケーブル211を巻がける複数のプーリ213と、ドア204側の前ケーブル止め214と、閉作動ケーブル212を巻がける複数のプーリ215と、ドア側の後ケーブル止め216とを備える。
As shown in FIG. 12, the swing slide unit RU that is opened and closed by the opening and closing drive mechanism includes a
ここで巻取りドラム210が開ケーブル211を巻取ると、前ケーブル止め214が開き方向(図12で左側)に張力を受け、同時に、平行リンク上の複数のプーリ213に加わる張力によって平行リンク200が開方向へ搖動する。巻取りドラム210が閉ケーブル212を巻取ると、後ケーブル止め216が閉方向(図12で右側)に張力を受け、同時に、平行リンク200上の複数のプーリ215に加わる張力によって平行リンク200が閉方向へ搖動する。
Here, when the
このためスイングスライドするドア204は、乗降口を閉鎖する閉鎖位置(不図示)と、その閉鎖位置より車外に突出た突出し位置(搖動位置)D2と、突出し位置D2より後方に移動した開位置(全開位置:矢視した)D3とに移動できる。
Therefore, the
このように、開閉駆動機構203により開閉操作されるスイングスライドユニットRUは、不図示の開閉スイッチを操作することで、巻取りドラム210を正、逆回転してドア204の開閉操作ができ、操作の容易化を図れる。ところで、図12に示したように、車体側に装着される部材となっているモータ209、巻取りドラム210及びケーブル巻掛け用プーリ213、215は、車体側装備取付けエリアである車体フロアB上のベース部材204に設けられている。
As described above, the swing slide unit RU that is opened and closed by the opening and
このため、開閉駆動機構203の車体側装備の取付けエリアは、その確保に問題を生じ易い。特に、車室の車幅方向スペースを狭める場合があり、しかも、車体側装備の取付けエリアはドア開口の近傍に確保されることより、ドア開口の前後方向Xの開口幅を狭め易く、改善が望まれている。
本発明は以上のような課題に基づきなされたもので、目的とするところは、確実にスイングスライドドアを開閉駆動できる上に、車室の車幅方向スペースやドア開口の前後方向の幅を狭めることがない、スイングスライドドアの開閉装置を提供することにある。
For this reason, the attachment area of the vehicle body side equipment of the opening /
The present invention has been made on the basis of the above-described problems. The object is to reliably open and close the swing slide door and to narrow the space in the vehicle width direction of the passenger compartment and the front-rear width of the door opening. An object of the present invention is to provide an open / close device for a swing slide door.
請求項1に係る発明は、車体のドア開口を開閉すると共に前後に長いレールを一体的に取付けたスイングスライドするドアと、前記車体の固定部材に前後枢支端が連結され、前記ドアのレールに摺動自在に嵌着するスライダーに前後搖動端が連結された前後一対のアームにより前記ドアを支持する平行リンクと、を備え、前記ドアを車体前側の閉鎖位置と同位置より外側に搖動させた突出し位置と同突出し位置より車体後側の全開位置との間で移動させるスイングスライドドアの開閉装置において、前記レールの前端に設けた前端プーリと、前記レールの後端に設けた後端プーリと、前記ドア開時に開ケーブルを巻取りドア閉時に閉ケーブルを巻取る開閉駆動手段とを有し、前記ドア開時に前記前端プーリに巻掛けられた上で前記固定部材に設けた開ケーブル固定端に連結された前記開ケーブルに加わる張力で平行リンクを突出し位置側に搖動し、前記ドア閉時に前記後端プーリに巻掛けられた上で前記固定部材に設けた閉ケーブル固定端に連結された前記閉ケーブルに加わる張力で平行リンクを閉鎖位置側に搖動する、ことを特徴とする。
好ましくは、開閉駆動手段がドア内に開、閉ケーブルを巻取るモータと前記モータにより駆動されるドラムを備え、車体側に開ケーブル固定端及び閉ケーブル固定端が連結される。この構造によれば、車体側壁側の構造を簡素化でき、車体への装着性が良好であるとの効果が得られる。
According to a first aspect of the present invention, there is provided a swing-sliding door that integrally opens and closes a door opening of a vehicle body and is integrally attached with a longitudinal rail, and a front and rear pivot end is connected to a fixing member of the vehicle body. And a parallel link for supporting the door by a pair of front and rear arms connected to a slider slidably fitted to the front and rear sliding ends, and the door is swung outward from the same position as the closed position on the front side of the vehicle body. In a swing slide door opening and closing device that moves between a protruding position and a fully open position on the rear side of the vehicle body from the protruding position, a front end pulley provided at a front end of the rail, and a rear end pulley provided at a rear end of the rail And an opening / closing drive means for winding the open cable when the door is opened and winding the closed cable when the door is closed, and being wound around the front end pulley when the door is opened, Closed cable fixing provided on the fixing member after protruding the parallel link by the tension applied to the open cable connected to the open cable fixing end, swinging to the position side, wound around the rear end pulley when the door is closed The parallel link is swung to the closed position side by the tension applied to the closed cable connected to the end.
Preferably, the opening / closing driving means includes a motor that opens and closes the closed cable in the door and a drum driven by the motor, and the open cable fixed end and the closed cable fixed end are connected to the vehicle body side. According to this structure, the structure on the side wall of the vehicle body can be simplified, and an effect that the mounting property to the vehicle body is good can be obtained.
請求項2に係る発明は、請求項1に記載のスイングスライドドアの開閉装置において、前記開ケーブルが前記前端プーリと前記スライダーに枢支された前スライダープーリと前記アームに枢支された前中間プーリに順次巻掛けられた上で前記固定部材の前後枢支端間に設けられた開ケーブル固定端に連結された、ことを特徴とする。
The invention according to
請求項3に係る発明は、請求項1又は2に記載のスイングスライドドアの開閉装置において、前記閉ケーブルが前記後端プーリとスライダーに枢支された後スライダープーリと前記アームに枢支された後中間プーリに順次巻掛けられた上で前記固定部材の後枢支端間に設けられた閉ケーブル固定端に連結された、ことを特徴とする。
The invention according to
請求項4に係る発明は、請求項1、2又は3に記載のスイングスライドドアの開閉装置において、前記開ケーブルが前記前端プーリと前記スライダーに枢支された前スライダープーリと前記平行リンクの前側に位置する前アームに枢支された前中間プーリに順次巻掛けられた上で前記固定部材の前後枢支端間に設けられた開ケーブル固定端に連結され、前記閉ケーブルが前記後端プーリとスライダーに枢支された後スライダープーリと前記平行リンクの後側に位置する後アームに枢支された後中間プーリに順次巻掛けられた上で前記固定部材の前後枢支端間に設けられた閉ケーブル固定端に連結された、ことを特徴とする。
The invention according to
請求項5に係る発明は、請求項1乃至4のいずれか一つに記載のスイングスライドドアの開閉装置において、前記車体側の固定部材に枢支される第1搖動アームと同第1搖動アームの搖動端に枢支される第2搖動アームと同第2搖動アームの他の搖動端に前記ドアのドア側枢支部を枢支するドア荷重支持アームを備えた、ことを特徴とする。
The invention according to
請求項1の発明は、開閉駆動手段が開ケーブルを巻取ると、開ケーブルに加わる張力により、平行リンク及びその搖動端のスライダーを開方向に搖動し、これに連動してドアを突出し位置側に搖動でき、更に、開閉駆動手段が閉ケーブルを巻取ると、閉ケーブルに加わる張力により、平行リンク及びその搖動端のスライダーを閉方向に搖動し、これに連動してドアを閉鎖位置に搖動できる。 According to the first aspect of the present invention, when the open / close driving means winds the open cable, the parallel link and the slider at the sliding end thereof are swung in the opening direction by the tension applied to the open cable, and the door is projected in conjunction with this to project the position side. Furthermore, when the open / close drive means winds the closed cable, the tension applied to the closed cable swings the parallel link and the slider at the sliding end in the closing direction, and the door is moved to the closed position in conjunction with this. it can.
請求項2の発明は、開閉駆動手段が開ケーブルを巻取ると、開ケーブルに加わる張力により、開ケーブル固定端とアーム上の前中間プーリ間が狭まりアームの搖動端及びスライダーが車外側に搖動し、これに連動してドアが突出し位置側に搖動できる。特に、開ケーブル固定端が車体側壁の固定部材上に配備された前枢支端より後方に配備され、ドア開口側に突き出ることがなく、ドア開口幅を狭めることがなく、乗降性を確保できる。 According to the second aspect of the present invention, when the open / close drive means winds the open cable, the tension between the open cable fixed end and the front intermediate pulley on the arm is narrowed by the tension applied to the open cable, and the swing end of the arm and the slider swing outward on the vehicle. In conjunction with this, the door protrudes and can be moved to the position side. In particular, the open cable fixing end is provided behind the front pivot end provided on the fixing member on the side wall of the vehicle body, so that it does not protrude toward the door opening side, the width of the door opening is not narrowed, and the boarding / exiting property can be secured. .
請求項3の発明は開閉駆動手段が閉ケーブルを巻取ると、閉ケーブルに加わる張力により、閉ケーブル固定端と後アーム上の後中間プーリ間が狭まりアームの搖動端及びスライダーが車内側に搖動し、これに連動してドアが閉鎖位置側に搖動できる。特に、閉ケーブル固定端が車体側壁の固定部材上に配備された前枢支端より後方に配備され、ドア開口側に突き出ることがなく、ドア開口幅を狭めることがなく、乗降性を確保できる。
In the invention of
請求項4の発明は、開閉駆動手段が開ケーブルを巻取ると、開ケーブルに加わる張力により、開ケーブル固定端と前アーム上の前中間プーリ間が狭まり前アームの搖動端及びスライダーが車外側に搖動し、これに連動してドアが突出し位置側に搖動でき、更に、開閉駆動手段が閉ケーブルを巻取ると、閉ケーブルに加わる張力により、閉ケーブル固定端と後アーム上の後中間プーリ間が狭まり後アームの搖動端及びスライダーが車内側に搖動し、これに連動してドアが閉鎖位置側に搖動できる。特に、開ケーブル固定端及び閉ケーブル固定端が車体側壁の固定部材上に配備された後枢支端より後方に配備され、ドア開口側に突き出ることがなく、ドア開口幅を狭めることがなく、乗降性を確保できる。
According to the invention of
請求項5の発明は、ドア荷重がドア荷重支持アームにより支持されているので、平行リンクの上下方向のたわみが抑制され、安定してスイングスライドドアが支持されるので、摺動抵抗を少なくして開閉駆動力を低減し、モータの小型化を図れる。
In the invention of
図1にはこの発明の一実施形態としてのスイングスライドドアの開閉装置を示した。このスイングスライドドア(以後単にリアドアと記す)4は4ドアのハッチバックタイプの自動車(以後単に車両と記す)Bのリアドアを成している。
車両Bは左右の各前乗降口1を開閉するフロントドア2と、左右の各後乗降口3を開閉するリアドア4を備える。各フロントドア2は前端上下2箇所h1、h2がヒンジ結合され、回動端がセンタピラ5の上下中ほどの後ロック部Jfに不図示のラッチとストライカを用いて離脱可能にロックされる。
FIG. 1 shows a swing slide door opening and closing device as one embodiment of the present invention. The swing slide door (hereinafter simply referred to as a rear door) 4 is a rear door of a 4-door hatchback type automobile (hereinafter simply referred to as a vehicle) B.
The vehicle B includes a
一方、リアドア4は後述のスイングスライドユニットUに支持され、後乗降口3を閉鎖する閉鎖位置D1と、閉鎖位置D1より車外に突出た突出し位置(突出し位置)D2と、突出し位置D2より後方に移動した全開位置D3とに移動可能に支持される。閉鎖位置D1においてリアドア4はその前端上下ロック部J1、J2が不図示の電動機器であるパワーラッチとストライカを用いてセンタピラ5に2点位置で離脱可能にロックされ、後端上下中ほどの後端ロック部J3が不図示の電動機器であるパワーラッチとストライカを用いてリアピラー60に離脱可能にロックされる。
On the other hand, the
リアドア4の外周縁部には不図示のウエザーストリップが取付けられ、このウエザーストリップによりリアドア4が閉鎖位置D1に保持された際に、後乗降口3の周縁壁面に対して密に圧接でき、シール性を確保できるようにしている。
図1、2、3に示すように、リアドア4のドア開閉装置の要部を成すスイングスライドユニットUは車体の後乗降口3に沿って配備されたリアピラー60における上下方向での中間部近傍に取付けられる。
A weather strip (not shown) is attached to the outer peripheral edge of the
As shown in FIGS. 1, 2, and 3, the swing slide unit U that constitutes a main part of the door opening / closing device of the
図3、5に示すように、リアピラー60は車体の後部のアウタパネル(クオーターパネル)60bの前端部分とその車内側のインナパネル29(図5参照)の前端部分と、不図示のリンフォースとで形成される。リアピラー60の上下方向での中間部近傍には、平らな縦壁を成すインナパネル29とインナパネル29の車外側に接合されたアウタパネル60bとを互いに溶着させてなる後乗降口3の周縁部である縦フランジ部(以後単に後方縦フランジ部)f1が形成される。
As shown in FIGS. 3 and 5, the
図1、4、5に示すように、後方縦フランジ部f1の一部には取付け凹部Tが形成される。この取付け凹部Tは車外側(図1で手前側)に向けて開口するよう形成され、後端ロック部J3の下方に位置し、上述のドア開閉装置の要部を成すスイングスライドユニットUを取付け可能に形成される。なお、後方縦フランジ部f1及びその車内側のインナパネル29の縦壁面に亘りクオータートリム120が装着される。
As shown in FIGS. 1, 4, and 5, a mounting recess T is formed in a part of the rear vertical flange portion f1. The mounting recess T is formed so as to open toward the vehicle outer side (front side in FIG. 1), and is positioned below the rear end lock portion J3 to mount the swing slide unit U that forms the main part of the door opening / closing device described above. Formed possible. In addition, the
図3、4に示すように、車体の取付け凹部Tの低壁601にはスイングスライドユニットUの基部であるベース部材15が固着される。ベース部材15は車体側壁の固定部材を成しており、平行リンク16と、ドア荷重支持アーム18と、開閉駆動機構19のケーブルエンドPoe、Pce(図5、6参照)及び後述する複数の中間ローラr等が取付けられる。
更に、開閉駆動機構19の車体側部材に連動する部材がリアドア4側に配備される。即ち、図1に示すように、リアドア4側には開閉駆動機構19の駆動源Mを成すモータ101及び巻取りドラム46と複数のローラPo1、Pc1、Po2、Pc2(図5、6参照)が配備される。
As shown in FIGS. 3 and 4, the
Further, a member interlocking with the vehicle body side member of the opening /
図3、5に示すように、ベース部材15は剛性を保持した形状を有し、前後一対の平行リンク16を枢支する下部取付け部151とそれより上方に延びドア荷重支持アーム18を枢支する上部縦柱部152とを備える。下部取付け部151は前後一対の平行リンク16を枢支する横向きフランジ部15aとその横向きフランジ部15aを補強するよう溶着され下方に斜めに延びる下方傾斜部15bと、下方傾斜部15bより屈曲して延出し、取付け凹部Tの一部をなす前向段状部601にボルト止めされる締結フランジ15cとを備える。
上部縦柱部152はドア荷重支持アーム18の基端を縦ピン43を介して枢支する基端ボス部41を備える。基端ボス部41の一側にはコ字型締結ブラケット53(図3参照)が重ねられ、相互にボルト止めされる。更に、図4に示すように、コ字型締結ブラケット53は基端より離れて延出する縦壁面が取付け凹部Tの縦壁に重ねられ、両部材が不図示のボルトによって止められる。
As shown in FIGS. 3 and 5, the
The upper
図3、図4に示すように、平行リンク16は搖動するリアドア4の移動軌跡や各位置を位置決めする機能を備える。平行リンク16の前アーム31及び後アーム32の前、後連結ピン246、245はスライダー24の前後端近傍とそれぞれピン結合される。前アーム31及び後アーム32は前後及び上下に所定間隔を保ったままで揺動でき、両アーム相互の干渉を防止するように形成される。
ここで、スライダー24はリアドア4のインナパネル402に取付けブラケット35を介し一体結合されたドア支持レール22に嵌着される。なお、取付けブラケット35はインナパネル402の内壁の中央主要部を覆うような形状の屈曲板材であり、ドア重心位置近傍に後述のドア側枢支部37を一体的に取付けている。
As shown in FIGS. 3 and 4, the
Here, the
図3に示すように、リアドア4のアウタパネル401とドア内空間を介して配備されるインナパネル402とは互いの前後及び下部の外周縁部が相互に一体接合処理され、更に、両パネルの上方周縁部間には開口が形成される。この開口は、不図示のドアガラスの昇降作動域及びその支持部材のサッシュ55を装着可能なように形成される。
ドア内空間にはドアガラスの他に、開閉駆動機構19と、制御手段としてのコントローラ30とが装着されている。図7に2点鎖線で示すように、コントローラ30と車体側の電源(不図示)及びメインコントローラ300とがワイヤハーネス20によって連結される。
As shown in FIG. 3, the
In addition to the door glass, an opening /
図2に示すように、リアドア4のインナパネル402の車内側面はトリム80により覆われる。トリム80は平行リンク16の前後アーム31、32を嵌挿するスリット81を前後方向Xに長く形成され、上半部80uと下半部80dが分割形成され、全体はインナパネル402(図3参照)の車内側面全体に対して、不図示の係止手段で係止される。上半部80uの中央には後述するドア荷重支持アーム18側とピン結合されるインナパネル402と一体のドア側枢支部37が嵌合される取付け穴90が形成される。
As shown in FIG. 2, the inner surface of the
図1、3、4に示すように、平行リンク16の上方にはドア荷重支持アーム18が取付けられる。ドア荷重支持アーム18は車体側に枢支されたベース部材15の上部の上部縦柱部152に形成された基端ボス部41に第1縦ピン43を介して第1支持アーム44の基端部441が枢支される。第1支持アーム44の回動端には第2縦ピン62を介して第2支持アーム61の基端部611が枢支され、その他端である揺動端612がリアドア4の重心位置近傍のドア側枢支部37を第3縦ピン36を介して枢支している。
As shown in FIGS. 1, 3, and 4, a door
このようなドア荷重支持アーム18を成す第1支持アーム44と第2支持アーム61とは縦長断面のバー状部材として剛性材で形成される。これによって、ドア荷重支持アーム18は上下方向のドア荷重を受けても変形を抑え、リアドア4の重心部の荷重を常にベース部材15に伝達できる。この際、図7乃至図9に示すように、ドア荷重支持アーム18はリアドア4のドア荷重を閉鎖位置D1より突出し位置D2、全開位置D3と移動する何れの位置においても確実に支持し、リアドア4の傾きを規制することができる。
The
このようなドア荷重支持アーム18には、ワイヤハーネス20の要部が支持される。即ち、図7に2点鎖線で示すように、ワイヤハーネス20はリアドア4内の電装機器、例えば、開閉駆動機構19の駆動源Mを成すモータ101、不図示の電動ウインドウレギュレータ、前、後端ロック部J1、J2、J3のパワーラッチ6、8や、不図示のラッチセンサ及びコントローラ30等の各配線を束ねてワイヤハーネス20を形成し、そのワイヤハーネス20を車体側の電源(不図示)及びメインコントローラ300に連結する。ワイヤハーネス20は車体側より延出し、ドア荷重支持アーム18の基端部441、第1支持アーム44、第2支持アーム61、揺動端612、ドア側枢支部37の各側壁に不図示の樹脂等で形成されたクリップを用いて順次締結され、リアドア4の内部空間側に達し、制御機器であるコントローラ30等に接続されている。
The main part of the
図3、4、7に示すように、ドア支持レール22はその内部に下向き主、従レール溝33u1、33u2と下部の主下向きレール溝33l1、従上向きレール溝33l2とを前後方向Xに長く形成され、ドア支持レール22の内部に前後外ローラr1、r2、複数のローラrを介してスライダー24が嵌挿される。
図3、4に示すように、スライダー24は前後方向Xに長い板状の互いに結合する上下基板241、244と、上基板241の上面より突き出す前後方向Xに長い一対の並列状の縦長壁242、243と、上基板241の前部に後アーム32の揺動端を揺動可能にピン結合する後連結ピン245と、下基板244の前より(図4で右側)の下向き壁より下方に延び前アーム31の揺動端を揺動可能にピン結合する前連結ピン246とを備える。
As shown in FIGS. 3, 4, and 7, the
As shown in FIGS. 3 and 4, the
縦長壁242(図3参照)の要部には後外ローラr1を遊嵌する切欠孔が形成され、後外ローラr1は縦向きの後枢支ピンを介して縦長壁242に枢支される。この後外ローラr1は後連結ピン245と共通の後揺動中心線Lrr上に配備される。
下基板244の前よりの前連結ピン246と共通の前揺動中心線Lrf上に前外ローラr2の縦向きの前枢支ピンが配備され、同前枢支ピンが前アーム31の分岐揺動端bに前外ローラr2を枢支する。
A notch hole for loosely fitting the rear outer roller r1 is formed in the main part of the vertical long wall 242 (see FIG. 3), and the rear outer roller r1 is pivotally supported by the vertical
On the front swing center line Lrf common to the front connecting
これによって、並行リンクに対してその外側前、後揺動中心線Lrf、Lrrを介し枢支されたスライダー24が並行リンク16により搖動すると共にスライダー24の後外ローラr1、前外ローラr2に対してドア支持レール22が前後方向Xに容易に摺動できる。なお、後揺動中心線Lrf、Lrrの平面視での点を図5、図6においては前後搖動中心点Prf、Prrとして示す。
As a result, the
図7、8、9に示すように、ドア支持レール22の上部の下向きレール溝33u1、33u2は前後方向Xの全域に長く形成される。一方、下部の主下向きレール溝33l1、従上向きレール溝33l2は、図7に示すように、ドア支持レール22の長手方向のほぼ中間部まで形成され、その後方(図7で左側)には形成されていない。下部の主下向きレール溝33l1、従上向きレール溝33l2はこれに嵌合する前アーム31の搖動端の前外ローラr2及びその近傍の従前ローラ23fsを嵌挿する。特に、前外ローラr2が下部の主下向きレール溝33l1のストッパ壁部rs0に当接することで、相対的なドア支持レール22(リアドア4)の更なる前摺動を阻止し、ドア支持レール22(リアドア4)の突出し位置D2を規制する。
As shown in FIGS. 7, 8, and 9, the downward rail grooves 33
このため、前アーム31が前アーム搖動基点Pcf(図5参照)まわりに搖動した際、即ち、突出し位置D2における前ローラ23fの中心線回り(外側搖動中心点Prf回り)に前アーム31が相対的に搖動すると、前外ローラr2の近傍の従前ローラ23fs側が前外ローラr2の中心線Lrf回りに円弧(図7の2点差線の矢示参照)q1を描くように回動する。この状態において、従前ローラ23fsはストッパ壁部rs0の外側にコロ接触状態を保持して変位し、前ローラ23fの中心線は前後方向Xにずれることを阻止することが出来る。この前ローラ23fの中心線回りに前アーム31が相対的に搖動することで、ドア支持レール22(リアドア4)が突出し位置D2より、図9に示す閉鎖位置D1にまで搖動可能であり、この際、従前ローラ23fsは、図9に示すように、従上向きレール溝33l2の湾曲最深部に達する。
Therefore, when the
一方、前アーム31が前アーム搖動基点Pcfまわりに搖動し、前外ローラr2が主下向きレール溝33l1のストッパ壁部rs0に当接し、ドア支持レール22(リアドア4)が突出し位置D2に達し、ドア支持レール22(リアドア4)が全開位置D3に向けて後方にスライドする場合、図8に示すように、近傍の従前ローラ23fsは従上向きレール溝33l2の湾曲部より直状部に対向しており、前外ローラr2、従前ローラ23fsはスムーズに主下向きレール溝33l1、従上向きレール溝33l2に沿って相対的に摺動し、図8に示すように、ドア支持レール22(リアドア4)を全開位置D3に移動させることが出来る。
On the other hand, the
リアドア4には開閉駆動機構19が配備される。
図1、3、4に示すように、開閉駆動機構19はリアドア4を駆動源を成すモータ101、巻取りドラム46の回転力で閉鎖載置D1より突出し位置D2を介して全開位置D3へと移動する機能を備える。
即ち、開閉駆動機構19は、図6(a)〜(c)に示すように、リアドア4内部に配設されたモータ101と、モータ101に巻取り、巻戻し可能に駆動される巻取りドラム46と、巻取りドラム46に引き出し自在に巻取られる開ケーブル49及び閉ケーブル51と、開ケーブル49を巻きがけるドア支持レール22前端の端部プーリPo1と、閉ケーブル51を巻きがけるドア支持レール22後端の端部プーリPc1と、スライダー24の前側の第1プーリ23fと、前アーム31上の第2プーリPo2(前中間プーリ)と、横向きフランジ部15aに支持され開ケーブル49のアンカー部を連結したケーブルエンドPoeと、スライダー24の後側の第1プーリ23rと、後アーム32上の第2プーリPc2(後中間プーリ)と、コ字型締結ブラケット53(図3参照)の下フランジ53dに支持され閉ケーブル51のアンカー部を連結したケーブルエンドPceと、を備える。
The
As shown in FIGS. 1, 3, and 4, the opening /
That is, as shown in FIGS. 6A to 6C, the opening /
次に、リアドア4の作動を説明する。
コントローラ30がドア開指令を受ける前において、リアドア4が閉鎖位置D1に保持されているとする。その際、リアドア4側の前端上ロック部J1と前端下ロック部J2と後端ロック部J3の各パワーラッチ6、8がロック状態を保持したまま非通電状態に保持されている。
この場合、図6(a)、図9に示すように、後アーム32と前アーム31の搖動端は車内側(図6(a)で下方)に引き込まれ、両アームの搖動端のスライダー24と共にドア支持レール22がリアドア4を閉鎖位置(図1参照)D1を保持する。
Next, the operation of the
It is assumed that the
In this case, as shown in FIGS. 6 (a) and 9, the swinging ends of the
ここで、開閉駆動手段19は開ケーブル49及び閉ケーブル51を巻取るモータ101に駆動されるドラム46がドア4内に装備され、ケーブルエンドPce(開ケーブル固定端)及びケーブルエンドPce(閉ケーブル固定端)のみが車体側壁のベース部材15(固定部材)に連結されるので、車体側壁側の構造を簡素化でき、車体への装着性が良好となる。
次に、コントローラ30がドア開指令を受けると、ワイヤハーネス20を介して閉鎖位置D1のリアドア4の前端上ロック部J1と前端下ロック部J2と後端ロック部J3の各パワーラッチ6、8にロック解除の出力を発する。
Here, the opening / closing drive means 19 includes a
Next, when the
更に、コントローラ30はドア開指令に基づくドア開出力を受けると、図6(b)、図8に示すように、巻取りドラム46を駆動して太い実線で示す開ケーブル49を巻取り、閉ケーブル51の放出を行う。この際、図6(a)に示すように、開ケーブル49に加わる張力により、ケーブルエンドPoe(開ケーブル固定端)と前アーム31上の第2プーリPo2(前中間プーリ)間が狭まり、前アーム31の搖動端及びスライダー24が一体的に車外側に搖動し、ドアが突出し位置D2側に搖動できる。即ち、平行リンク16及びその搖動端のスライダー24を開方向に搖動し、これに連動してドア4を突出し位置D2側に搖動できる。
Further, when the
この際、前アーム31が前アーム搖動基点Pcfまわりに搖動し、下部の主下向きレール溝33l1のストッパ壁部rs0に前アーム31の搖動端の前外ローラr2が当接した状態を保ち、更に、前ローラ23f近傍の従前ローラ23fsがストッパ壁部rsの外側にコロ接触状態を保持するので、前外ローラr2の中心線は前後方向Xにずれることを阻止され、確実に平行リンクの揺動変位が成される。
At this time, the
更に、コントローラ30のドア開出力を受けていると、巻取りドラム46が駆動して太い実線で示す開ケーブル49を巻取り、太い実線で示す閉ケーブル51の放出を継続して行うと、リアドア4が突出し位置D2側を通過する。この際、搖動が止まった状態にある並行リンク16の揺動端のスライダー24に対して相対的にドア支持レール22側が図6(c)、図8に示す全開位置D3に向けて摺動する。
Further, when the door opening output of the
ドア支持レール22側(リアドア4側)が全開位置D3に向けて後方にスライドする場合、図7、8に示すように、近傍の従前ローラ23fsは従上向きレール溝33l2の湾曲部より直状部に対向しており、前外ローラr2、従前ローラ23fsはスムーズに主下向きレール溝33l1、従上向きレール溝33l2に沿って相対的に摺動し、図8に示すように、ドア支持レール22(リアドア4)を全開位置D3に移動させることが出来る。
When the
ドア支持レール22(リアドア4)が全開位置D3に保持された状態において、図6(c)に示すように、ケーブルエンドPce(閉ケーブル固定端)は、車体側壁のベース部材15(固定部材)上に配備された前枢支端Pcfより後方に配備されるので、ドア開口dm側に突き出ることがなく、前後方向Xにおけるドア開口dmの幅を狭めることがなく、乗降性を向上できる。 In the state where the door support rail 22 (rear door 4) is held at the fully open position D3, as shown in FIG. 6C, the cable end Pce (closed cable fixed end) is the base member 15 (fixed member) on the side wall of the vehicle body. Since it is deployed behind the front pivot end Pcf deployed above, it does not protrude to the door opening dm side, and the width of the door opening dm in the front-rear direction X is not narrowed, so that boarding / exiting performance can be improved.
一方、ドア閉指令を受けると、コントローラ30はこれに基づき、ドア閉出力をモータ45に出力し、巻取りドラム46を駆動して太い実線で示す閉ケーブル51を巻取り、太い実線で示す開ケーブル49の放出を可能とする。この際、閉ケーブル51を巻きがけるドア支持レール22後端の端部プーリPc1と、スライダー24の後側の第1プーリ23rとの間隔が狭まり、図6(b)に示す突出し位置D2に前後アーム31、32は戻る。次いで、閉ケーブル51に加わる張力によって、突出し位置D2にある後アーム32上の第2プーリPc3(後中間プーリ)と閉ケーブル51のアンカー部を連結したケーブルエンドPce(閉ケーブル固定端)との間隔が狭まり、後アーム32が前アーム搖動基点Pcf(図6参照)まわりに搖動し、図6(a)に示す閉鎖位置D1に達し、リアドア4が後乗降口3を閉鎖する。この際、コントローラ30はリアドア4が閉鎖位置D1に達したことを不図示の位置センサにより、ドア閉信号を受ける。
これに応じて、コントローラ30はリアドア4の前端上ロック部J1と前端下ロック部J2と後端ロック部J3の各パワーラッチ(不図示)にワイヤハーネス20を介してロック出力を発し、リアドア4を後乗降口3へロックし、ロック信号がコントローラ30に入力されることとなる。
On the other hand, when receiving the door closing command, the
In response to this, the
上述のところにおいて、図1のドア開閉装置に開示されるスイングスライドユニットUで用いる閉ケーブル51はスライダー24の後側の第1プーリ23rと後アーム32上の第2プーリPc2(後中間プーリ)と、後アーム32上の第2プーリPc2(後中間プーリ)と、閉ケーブル51のケーブルエンドPce(閉ケーブル固定端)とに順次連結され、ドア閉鎖時には閉ケーブル51に加わる張力によって、突出し位置D2にある後アーム32上の第2プーリPc2(後中間プーリ)とケーブルエンドPce(閉ケーブル固定端)との間隔を狭め、後アーム32を後アーム搖動基点Pcrまわりに搖動し、閉鎖位置D1に戻すよう構成されていた。
In the above description, the
これに代えて、図10に示すように、ドア開閉装置に開示されるスイングスライドユニットU1を形成しても良い。
この場合、図10に示すドア開閉装置は図1のドア開閉装置と比較し、スイングスライドユニットUに代えて、ケーブルの配索構造のみが相違するスイングスライドユニットU1を用いた点で異なり、このため、重複説明を略す。
図10に示すように、ドア開閉装置のスイングスライドユニットU1で用いる閉ケーブル51は、閉ケーブル51を後アーム32ではなく前アーム31に連結している。
Instead, as shown in FIG. 10, a swing slide unit U1 disclosed in a door opening / closing device may be formed.
In this case, the door opening / closing device shown in FIG. 10 differs from the door opening / closing device shown in FIG. 1 in that instead of the swing slide unit U, a swing slide unit U1 that differs only in the cable routing structure is used. Therefore, duplicate explanation is omitted.
As shown in FIG. 10, the
この場合、前アーム31の搖動端近傍に同軸的に一対の第1プーリ23f、23rを枢支し、前アーム31の中間部に同軸的に一対の第2プーリPo2、Pc2(中間プーリ)を枢支している。
この場合、閉鎖位置D1より突出し位置D2に搖動する場合、ドラム46が開ケーブル49を巻取ると、ケーブルエンドPoeと、スライダー24の前側の第1プーリ23f間が狭まり、前アーム31aが前アーム搖動基点Pcfまわりに搖動して突出し位置D2に達する。
In this case, a pair of
In this case, when the
逆に、突出し位置D2より閉鎖位置D1に搖動する場合、ドラム46が閉ケーブル51を巻取ると、ケーブルエンドPceと、前アーム31の中間部の第2プーリPc2間が狭まり、前アーム31aが前アーム搖動基点Pcfまわりに搖動して閉鎖位置D1に達する。なお、その他の突出し位置D2より全開位置D3への往復作動は図1のドア開閉装置に開示されるスイングスライドユニットUの場合と同様の作動であり、重複説明を略す。
Conversely, when the
このように、図10に示すドア開閉装置のスイングスライドユニットU1では、前アーム31aの前アーム搖動基点Pcf周りの閉鎖方向の搖動を確実化する上で、閉ケーブル51のケーブルエンドPceが前アーム搖動基点Pcfよりドア開口dm側に突き出ることと成るが、この場合、開ケーブル49及び閉ケーブル51の配索を前アーム31aに集約したので、構成の簡素化を図ることが出来る。
As described above, in the swing slide unit U1 of the door opening / closing device shown in FIG. 10, the cable end Pce of the
図11には本発明の他の実施形態としてのドア開閉装置に開示されるスイングスライドユニットU2を形成しても良い。
この図11に示すドア開閉装置は図1中のスイングスライドユニットUに代えて、ケーブルの配索構造のみが相違するスイングスライドユニットU2を用いた点で異なり、このため、重複説明を略す。
図11に示すドア開閉装置のスイングスライドユニットU2で用いる閉ケーブル51は、後アーム32bではなく前アーム31bに連結される。この場合、スライダー24bには並行リンク16の前後アーム31b、32bの搖動中心点Prf、Prrが設定される。更に、スライダー24bには前アーム31bの搖動中心点Prfを挟んで前後第1プーリ23f、23rを枢支する。
In FIG. 11, you may form the swing slide unit U2 disclosed by the door opening / closing apparatus as other embodiment of this invention.
The door opening and closing apparatus shown in FIG. 11 is different in that it uses a swing slide unit U2 that is different only in the cable routing structure instead of the swing slide unit U in FIG.
The
更に、前アーム31bには開ケーブル49の張力を開方向に効果的に受けるように配設された第2プーリPo2と、閉ケーブル51の張力を閉方向に効果的に受けるように配設された第2プーリPc2(中間プーリ)を枢支する。
この場合、閉鎖位置D1より突出し位置D2に搖動する場合、ドラム46が開ケーブル49を巻取ると、ケーブルエンドPoeと、スライダー24の前側の第1プーリ23f間が狭まり、前アーム31bが前アーム搖動基点Pcfまわりに搖動して突出し位置D2に達する。
Further, the
In this case, when the
逆に、突出し位置D2より閉鎖位置D1に搖動する場合、ドラム46が閉ケーブル51を巻取ると、ケーブルエンドPceと、スライダー24の中央側の第1プーリ23r間が狭まり、前アーム31bが前アーム搖動基点Pcfまわりに搖動して閉鎖位置D1に達する。なお、その他の突出し位置D2より全開位置D3への往復作動は図1のドア開閉装置に開示されるスイングスライドユニットUの場合と同様の作動であり、重複説明を略す。
On the contrary, when the
このように、図11に示すドア開閉装置のスイングスライドユニットU2では、前アーム31bの前アーム搖動基点Pcf周りの閉鎖方向の搖動を確実化する上で、閉ケーブル51のケーブルエンドPceが前アーム搖動基点Pcfよりドア開口dm側に突き出ることと成るが、この場合、開ケーブル49及び閉ケーブル51の配索を前アーム31aに集約したので、構成の簡素化を図ることが出来る上に、開閉ケーブル49、51の張力を前アーム31a側である平行リンク16側の開閉操作力としてより有効に作用させることが出来る。
As described above, in the swing slide unit U2 of the door opening and closing apparatus shown in FIG. 11, the cable end Pce of the
3 後乗降口
4 リアドア
601 低壁
15 ベース部材(車体側壁の固定部材)
16 平行リンク
17 ドア摺動機構
18 ドア荷重支持アーム
19 開閉駆動機構(ドア開閉装置)
20 ワイヤハーネス
22 ドア支持レール
24 スライダー
30 コントローラ
31 前アーム(アーム)
32 後アーム(アーム)
46 ドラム
49 開ケーブル
51 閉ケーブル
101 モータ
B 自動車(車体)
D1 閉鎖位置
D2 突出し位置
D3 全開位置
Po1 前端プーリ(端部プーリ)
Pc1 後端プーリ(端部プーリ)
Poe 開ケーブル固定端
Pce 閉ケーブル固定端
U スイングスライドユニット
X 前後方向
Y 車幅方向
3 Rear entrance /
16 Parallel link 17
20
32 Rear arm (arm)
46
D1 Closed position D2 Protruding position D3 Fully open position Po1 Front end pulley (end pulley)
Pc1 Rear end pulley (end pulley)
Poe Open cable fixed end Pce Closed cable fixed end U Swing slide unit X Front-rear direction Y Vehicle width direction
Claims (5)
前記車体の固定部材に前後枢支端が連結され、前記ドアのレールに摺動自在に嵌着するスライダーに前後搖動端が連結された前後一対のアームにより前記ドアを支持する平行リンクと、
を備え、
前記ドアを車体前側の閉鎖位置と同位置より外側に搖動させた突出し位置と同突出し位置より車体後側の全開位置との間で移動させるスイングスライドドアの開閉装置において、
前記レールの前端に設けた前端プーリと、
前記レールの後端に設けた後端プーリと、
前記ドア開時に開ケーブルを巻取りドア閉時に閉ケーブルを巻取る開閉駆動手段とを有し、
前記ドア開時に前記前端プーリに巻掛けられた上で前記固定部材に設けた開ケーブル固定端に連結された前記開ケーブルに加わる張力で平行リンクを突出し位置側に搖動し、前記ドア閉時に前記後端プーリに巻掛けられた上で前記固定部材に設けた閉ケーブル固定端に連結された前記閉ケーブルに加わる張力で平行リンクを閉鎖位置側に搖動する、ことを特徴とするスイングスライドドアの開閉装置。 Swing-sliding doors that open and close the door opening of the vehicle body, and have long rails attached to the front and rear,
A parallel link that supports the door by a pair of front and rear arms having front and rear pivot ends connected to a fixed member of the vehicle body, and a front and rear swing end connected to a slider that is slidably fitted to the rail of the door;
With
In a swing slide door opening and closing device for moving the door between a protruding position in which the door is slid outward from the same position as the closed position on the front side of the vehicle body and a fully open position on the rear side of the vehicle body from the same protruding position,
A front end pulley provided at a front end of the rail;
A rear end pulley provided at a rear end of the rail;
Opening and closing drive means for winding the open cable when the door is open and winding the closed cable when the door is closed;
When the door is opened, the parallel link protrudes by the tension applied to the open cable connected to the open cable fixed end provided on the fixing member after being wound around the front end pulley and swings to the position side. A swing slide door characterized in that a parallel link is swung to a closed position side by a tension applied to the closed cable connected to a closed cable fixed end provided on the fixed member after being wound around a rear end pulley. Switchgear.
前記開ケーブルが前記前端プーリと前記スライダーに枢支された前スライダープーリと前記アームに枢支された前中間プーリに順次巻掛けられた上で前記固定部材の前後枢支端間に設けられた開ケーブル固定端に連結された、ことを特徴とするスイングスライドドアの開閉装置。 The swing slide door opening and closing device according to claim 1,
The open cable is wound between the front end pulley, the front slider pulley pivotally supported by the slider, and the front intermediate pulley pivotally supported by the arm, and is provided between the front and rear pivot ends of the fixing member. A swing slide door opening and closing device connected to an open cable fixed end.
前記閉ケーブルが前記後端プーリとスライダーに枢支された後スライダープーリと前記アームに枢支された後中間プーリに順次巻掛けられた上で前記固定部材の後枢支端間に設けられた閉ケーブル固定端に連結された、ことを特徴とするスイングスライドドアの開閉装置。 In the swing slide door opening and closing device according to claim 1 or 2,
The closed cable is provided between the rear pivot end of the fixed member after being sequentially wound around the rear pulley and the rear pulley which is pivotally supported by the slider and the intermediate pulley which is pivotally supported by the arm. A swing sliding door opening and closing device connected to a closed cable fixed end.
前記開ケーブルが前記前端プーリと前記スライダーに枢支された前スライダープーリと前記平行リンクの前側に位置する前アームに枢支された前中間プーリに順次巻掛けられた上で前記固定部材の前後枢支端間に設けられた開ケーブル固定端に連結され、
前記閉ケーブルが前記後端プーリとスライダーに枢支された後スライダープーリと前記平行リンクの後側に位置する後アームに枢支された後中間プーリに順次巻掛けられた上で前記固定部材の前後枢支端間に設けられた閉ケーブル固定端に連結された、ことを特徴とするスイングスライドドアの開閉装置。 In the swing slide door opening and closing device according to claim 1, 2, or 3,
The open cable is sequentially wound around the front end pulley, the front slider pulley pivotally supported by the slider, and the front intermediate pulley pivotally supported by the front arm located on the front side of the parallel link, and then the front and rear of the fixing member. Connected to the open cable fixed end provided between the pivot ends,
The closed cable is sequentially wound around the rear pulley and the rear pulley which is pivotally supported by the slider and the rear intermediate pulley which is pivotally supported by the rear arm located on the rear side of the parallel link, and A swing slide door opening and closing device connected to a closed cable fixed end provided between the front and rear pivot ends.
前記車体側の固定部材に枢支される第1搖動アームと同第1搖動アームの搖動端に枢支される第2搖動アームと同第2搖動アームの他の搖動端に前記ドアのドア側枢支部を枢支するドア荷重支持アームを備えた、ことを特徴とするスイングスライドドアの開閉装置。 The swing slide door opening and closing device according to any one of claims 1 to 4,
The first swing arm pivotally supported by the vehicle body side fixing member, the second swing arm pivotally supported by the swing end of the first swing arm, and the other swing end of the second swing arm at the door side of the door A swing slide door opening and closing device comprising a door load support arm for pivotally supporting a pivotal support.
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