JP6048275B2 - 車両用シートリクライニング装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用シートリクライニング装置に関する。特に、車両用シートバックとシートクッションとを互いに相対回転可能に連結する車両用シートリクライニング装置に関する。

近年、車両の振動等が発生しても、静止状態で安定する車両用シートリクライニング装置が求められている。

特許文献１に開示されている車両用シートリクライニング装置は、互いに噛み合い位置を変化させながら相対回転するように組み付けられる内歯車プレート及び外歯車プレートを備える。内歯車プレートの内歯と外歯車プレートの外歯の歯数が互いに異なっているため、内歯車プレートと外歯車プレートの間には偏心した隙間が設けられている。その偏心した隙間内に、外歯車プレートの大孔の内周面及び内歯車プレートの中央円筒部の外周面に接触支持されるように、一対の楔部材が配置されている。そして、一対の楔部材が外歯車プレートの大孔の内周面に対して面で接し、内歯車プレートの中央円筒部の外周面に対して一箇所で接するように、一対の楔部材を偏心した隙間の狭くなる側に向かって付勢することによって、内歯車プレートと外歯車プレートの相対回転を係止させるリングバネが設けられている。

また、偏心した隙間内に配置されており、且つ回転により一対の楔部材の一方を偏心した隙間の広くなる側に向かって押動することによって、外歯車プレートを内歯車プレートに対して押し回す操作部が設けられている。さらに、一対の楔部材の緩みを防止するために、ブレーキバネが設けられている。

特開２０１２−０４６０９１号公報

特許文献１に開示されている車両用シートリクライニング装置では、一対の楔部材が、外歯車プレートの大孔の内周面と内歯車プレートの中央円筒部の外周面との二箇所のみによって接触支持されている。そのため、車両の振動等が発生した場合に、一対の楔部材が容易に移動してしまい、外歯車及び内歯車の相対回転を係止する楔止めが簡単に緩んでしまうという問題がある。

本発明は、車両用シートを構成するシートバック及びシートクッションを互いに相対回転可能に連結する車両用シートリクライニング装置であって、内歯が設けられ、中央円筒部を有している前記シートバックに締結される内歯歯車プレートと、前記内歯よりも少ない歯数の外歯が設けられ、中央開口を有し、前記中央開口内に前記内歯歯車プレートの前記中央円筒部を位置させて前記外歯が前記内歯に噛み合った状態で前記内歯歯車プレートに対して噛み合い位置を移動させながら回転するように組み付けられた、前記シートクッションに締結される外歯歯車プレートと、前記外歯歯車プレートの前記中央開口の周囲と前記内歯歯車プレートの前記中央円筒部との間で、前記外歯が前記内歯に噛み合った状態で形成される隙間内に配置される一対の第１の楔部材と、前記一対の第１の楔部材の各々と前記内歯歯車プレートの前記中央円筒部との間に設けられた空間内にそれぞれ配置される一対の第２の楔部材と、前記一対の第２の楔部材を前記空間の狭くなる側に向かって付勢し前記一対の第１の楔部材を前記隙間の狭くなる側に向かって付勢して、前記内歯歯車プレートと前記外歯歯車プレートの相対回転を係止させる第１の付勢部材と、前記第１の付勢部材の付勢力に抗して前記一対の第２の楔部材の一方を移動させ、かつ、前記一対の第１の楔部材の一方を回転移動させることにより、前記外歯歯車プレートと前記内歯歯車プレートとの相対回転を可能にする操作部と、を備えていることを特徴とする。

本発明に係るシートリクライニング装置によれば、一対の第１の楔部材は、内歯歯車プレートの中央円筒部の外周面、一対の第２の楔部材、及び外歯歯車プレートの中央開口の内周面の三箇所によって接触支持されている。従って、車両の振動等が発生しても、第１の楔部材は安定した楔止めを維持し、車両用シートリクライニング装置が静止状態で安定する。また、通常の状態において、シートバックを後方にリクライニングさせるような負荷がシートリクライニング装置にかかっても、一対の第１の楔部材が上記三箇所によって接触支持されているために、一対の第１の楔部材は安定して楔の役割を果たすことができる。

本発明の第１実施形態に係るシートリクライニング装置１０が設けられた車両用シート１の全体図。 本発明の第１実施形態に係るシートリクライニング装置１０の分解斜視図。 本発明の第１実施形態に係るシートリクライニング装置１０の平面図。 本発明の第１実施形態に係るシートリクライニング装置１０の図３中Ａ−Ａ線による断面図。 本発明の第１実施形態に係るシートリクライニング装置１０におけるカム２０の回転に伴う第１の楔部材１５及び第２の楔部材１７の移動の様子を示した図。 本発明の第１実施形態に係るシートリクライニング装置１０におけるカム２０の回転に伴う第１の楔部材１５及び第２の楔部材１７の移動の様子を示した図。 本発明の第１実施形態に係るシートリクライニング装置１０におけるカム２０の回転に伴う第１の楔部材１５及び第２の楔部材１７の移動の様子を示した図。 本発明の第２実施形態に係るシートリクライニング装置３０の平面図。 本発明の第３実施形態に係るシートリクライニング装置５０におけるカム２０の回転に伴う第１の楔部材１５及び第２の楔部材１７の移動の様子を示した図。 本発明の第３実施形態に係るシートリクライニング装置５０におけるカム２０の回転に伴う第１の楔部材１５及び第２の楔部材１７の移動の様子を示した図。 本発明の第３実施形態に係るシートリクライニング装置５０におけるカム２０の回転に伴う第１の楔部材１５及び第２の楔部材１７の移動の様子を示した図。

図１は、本発明の第１実施形態に係る車両用シートリクライニング装置１０が設けられた車両用シート１の全体図を示している。

車両用シート１はシートバック２、シートクッション３、取付アーム４、シートリクライニング装置１０を備えて構成されている。本実施形態に係るシートリクライニング装置１０は、内歯歯車プレート１２及び外歯歯車プレート１３を備えており、内歯歯車プレート１２に設けられた内歯と外歯歯車プレート１３に設けられた外歯が互いに噛み合っている。外歯歯車プレート１３は取付アーム４に溶接固定されており、取付アーム４はシートクッション３に締結されている。また、内歯歯車プレート１２は、シートバック２に締結される。これにより、シートリクライニング装置１０は、車両用シート１を構成するシートバック２及びシートクッション３を互いに相対回転可能に連結する。

図２は、本発明の第１実施形態に係るシートリクライニング装置１０の分解斜視図を示している。

シートリクライニング装置１０は、リング部材１１、内歯歯車プレート１２、外歯歯車プレート１３及びブッシュ１４を備えている。また、シートリクライニング装置１０は、一対の第１の楔部材１５、１６、一対の第２の楔部材１７、１８、リングバネ１９及びカム２０を備えている。

リング部材１１は、内歯歯車プレート１２を回動可能に内包し、外歯歯車プレート１３にカシメ締結される。外歯歯車プレート１３の中央開口１３ａにリング状のブッシュ１４が圧入される。内歯歯車プレート１２の中央円筒部１２ａの外周面１２ｂとブッシュ１４の内周面１４ａに接するように第１の楔部材１５、１６が挿入される。なお、ブッシュ１４を設けずに、第１の楔部材１５、１６が、外歯歯車プレート１３の中央開口１３ａの内周面に直接接するように、挿入されてもよい。内歯歯車プレート１２の中央円筒部１２ａと第１の楔部材１５、１６との間に設けられる空間１５ａ、１６ａには、第２の楔部材１７、１８が内歯歯車プレート１２の中央円筒部１２ａの外周面と第１の楔部材１５、１６の内周面とに接触するようにそれぞれ挿入される。リングバネ１９（第１の付勢部材）の両端部がそれぞれ第２の楔部材１７、１８を空間１５ａ、１６ａ内において互いに離れる方向に円周方向外側に付勢するようにリングバネ１９が取り付けられる。第２の楔部材１７、１８は、第１の楔部材１５、１６と接触しているため、リングバネ１９はまた、第２の楔部材１７、１８を介して第１の楔部材１５、１６も互いに離れる方向に円周方向外側に付勢している。操作部としてのカム２０は、六角形状の開口２０ａが中央に設けられた円筒部２０ｂを備えており、円筒部２０ｂが内歯歯車プレート１２の中央円筒部１２ａ内に設けられた開口１２ｃ内に挿入されるように、カム２０は配置される。六角棒状の連結ロッド５（操作部）は、取付アーム４の中央開口４ａ及びカム２０の開口２０ａを通って、車両用シート１の反対側のシートリクライニング装置１０に連結される。

尚、明細書において「円周方向」と述べられている場合には、カム２０の開口２０ａの中心に関する円周方向を意味している。

図３は、本発明の第１実施形態に係るシートリクライニング装置１０の平面図を示している。なお、シートリクライニング装置１０の全体を示すために、取付アーム４の一部を切り欠いている。

本発明に係るシートリクライニング装置１０においては、内歯歯車プレート１２の歯数が、外歯歯車プレート１３の歯数より１歯分だけ多くなっている。このため内歯歯車プレート１２と外歯歯車プレート１３は歯車として部分的に噛み合うが、互いの中心軸は一致していない。これにより、外歯歯車プレート１３の中央開口１３ａ内において、内歯歯車プレート１２の中央円筒部１２ａの外側に、偏った隙間が形成される。この偏った隙間内に配置されている第１の楔部材１５、１６それぞれの外周面はブッシュ１４の内周面１４ａとほぼ全体的に接している一方で、第１の楔部材１５、１６それぞれの内周面は内歯歯車プレート１２の中央円筒部１２ａの外周面１２ｂと一箇所で接する。それにより、第１の楔部材１５、１６は、外歯歯車プレート１３の中央開口１３ａと内歯歯車プレート１２の中央円筒部１２ａとの間で楔の役割を果たす。

また、上述したように、内歯歯車プレート１２と外歯歯車プレート１３との互いの中心軸が一致していないことにより、内歯歯車プレート１２の中央円筒部１２ａと第１の楔部材１５、１６との間に設けられる空間１５ａ、１６ａは、互いから離れる方向の円周方向外側に向かって狭くなっている、すなわち偏った空間となる。第２の楔部材１７、１８はそれぞれ、第１の楔部材１５、１６と内歯歯車プレート１２の中央円筒部１２ａの外周面１２ｂとに接していて、第２の楔部材１７、１８は、リングバネ１９で円周方向外側に付勢される。従って、第２の楔部材１７、１８はそれぞれ、第１の楔部材１５、１６との接触領域の方が内歯歯車プレート１２の中央円筒部１２ａの外周面１２ｂとの接触領域より大きい。これにより第２の楔部材１７、１８もこれらの間で楔の役割を果たす。

従って、第１の楔部材１５、１６及び第２の楔部材１７、１８が楔の役割を果たすことにより、内歯歯車プレート１２と外歯歯車プレート１３の相対回転を係止することができる。特に、本願発明のように第２の楔部材１７、１８を設けたことによって、内歯歯車プレート１２と外歯歯車プレート１３のバックラッシュを無くして、ガタを低減することができる。

図４は、本発明の第１実施形態に係るシートリクライニング装置１０の図３中Ａ−Ａ線に沿う断面図を示している。

連結ロッド５には、ハンドル６（操作部）が取り付けられており、ハンドル６を回転させることによって、連結ロッド５に結合しているカム２０が回転する。

図５乃至図７は、本発明の第１実施形態に係るシートリクライニング装置１０におけるカム２０の回転に伴う第２の楔部材１７及び第１の楔部材１５の移動の様子を示す。

図５に示されているように、第１の楔部材１５又は１６は、内歯歯車プレート１２の中央円筒部１２ａの外周面１２ｂ、第２の楔部材１７又は１８、及びブッシュ１４の内周面１４ａの三箇所によって接触支持されている。従って、図５に示されているような通常の状態において、シートバック２を後方にリクライニングさせるような負荷がシートリクライニング装置１０に加えられたとしても、第１の楔部材１５、１６が上記三箇所によって接触支持される。このため、第１の楔部材１５、１６は静止状態で安定して楔の役割を果たすことから、シートバック２は後方にリクライニングされない。

本発明の第１実施形態に係るシートリクライニング装置１０におけるカム２０は、羽部２０ｃ、２０ｄ及び２０ｅを備えている。図５に示されているような通常の状態では、羽部２０ｄと第２の楔部材１７とは隙間角度ａだけ離間しており、羽部２０ｃと第１の楔部材１５とは隙間角度ｂだけ離間している。なお、本実施形態では、隙間角度ｂは隙間角度ａより大きいとする。

不図示のハンドル６を回転させることによって、カム２０を図中時計回り方向に回転させると、図６に示されるように、まず羽部２０ｄと第２の楔部材１７が接触する。さらに回転させると、第２の楔部材１７に対するリングバネ１９の円周外側方向（反時計回り方向）の付勢力に対抗して、羽部２０ｄが第２の楔部材１７を円周内側方向（時計回り方向）に押動し、第２の楔部材１７は、第１の楔部材１５及び内歯歯車プレート１２の中央円筒部１２ａの外周面１２ｂと接触しなくなる。そのため、第２の楔部材１７は、もはや楔の役割を果たさなくなる。

さらに、不図示のハンドル６を回転させることによって、カム２０を図中時計回り方向に回転させると、図７に示されるように、羽部２０ｃと第１の楔部材１５が接触する。さらに回転させると、羽部２０ｃが第１の楔部材１５を円周内側方向（時計回り方向）に押動するので、第１の楔部材１５は、もはや楔の役割を果たさなくなる。これにより、第１の楔部材１５及び第２の楔部材１７は楔の役割を果たさなくなる。従って、シートバック２を後方にリクライニングさせるような負荷をシートリクライニング装置１０にかけると、内歯歯車プレート１２の内歯と外歯歯車プレート１３の外歯との歯の噛み合い位置が移動可能となり、シートバック２は後方にリクライニングされることになる。

このように、本発明の第１実施形態に係るシートリクライニング装置１０では、第１の楔部材１５、１６及び第２の楔部材１７、１８をそれぞれ設け、カム２０の回転により、まず第２の楔部材１７又は１８による楔止めを解除している。次に第１の楔部材１５又は１６による楔止めを解除するように、２段階で楔止めを解除することができる。

また、本発明の第１実施形態に係るシートリクライニング装置１０では、第１の楔部材１５、１６及び第２の楔部材１７、１８の二種類の楔部材を設けている。このため、内歯歯車プレート１２の内歯と外歯歯車プレート１３の外歯との歯の噛み合いにおけるガタを従来に比べてさらに抑えることができる。

図８は、本発明の第２実施形態に係るシートリクライニング装置３０の平面図を示している。なお、本発明の第２実施形態に係るシートリクライニング装置３０では、本発明の第１実施形態に係るシートリクライニング装置１０と同様の構成部材に関しては、同一の符番を付して、以下では説明を省略する。

本発明の第２実施形態に係るシートリクライニング装置３０では、第１の楔部材１５、１６を互いに離れる方向に円周方向外側に直接付勢するリングバネ３１（第２の付勢部材）が新たに設けられている。これにより、本発明の第２実施形態に係るシートリクライニング装置１０に比べて、第１の楔部材１５、１６に対してより大きな付勢力を加えることができ、第１の楔部材１５、１６の楔止めをより確実なものとすることができる。

図９乃至図１１は、本発明の第３実施形態に係るシートリクライニング装置５０におけるカム２０の回転に伴う第２の楔部材１７及び第１の楔部材１５の移動の様子を示した図である。なお、本発明の第３実施形態に係るシートリクライニング装置５０では、本発明の第１実施形態に係るシートリクライニング装置１０と同様の構成部材に関しては、同一の符番を付して、以下では説明を省略する。

本発明の第３実施形態に係るシートリクライニング装置５０では、本発明の第１実施形態に係るシートリクライニング装置１０とは異なり、第２の楔部材１７、１８を別体として設けるのではなく、代わりに、リングバネ５９の両端部５９ａ、５９ｂをそれぞれ、内歯歯車プレート１２の中央円筒部１２ａの外面と第１の楔部材１５、１６との間に設けられる空間１５ａ、１６ａに入り込ませている。

リングバネ５９の両端部５９ａ、５９ｂを、空間１５ａ、１６ａに入り込ませることによって、リングバネ５９の付勢力によりその各端部５９ａ、５９ｂの内歯歯車プレート１２の中央円筒部１２ａの外周面１２ｂとの接触領域よりも第１の楔部材１５、１６との接触領域の方が大きいため、リングバネ５９の両端部５９ａ、５９ｂは、楔の役割を果たすことになる。すなわち、リングバネ５９の両端部５９ａ、５９ｂが第１実施形態における第２の楔部材１７、１８の役割を果たし、第２の楔部材をリングバネと同一部材から形成することが出来る。

また、本発明の第３実施形態に係るシートリクライニング装置５０では、本発明の第１実施形態に係るシートリクライニング装置１０とは異なり、リングバネ５９が、第１の楔部材１５、１６を互いに離れる方向に円周方向外側に直接付勢している。

次に、本発明の第３実施形態に係るシートリクライニング装置５０における動作について説明する。図９に示されているような通常の状態では、羽部２０ｄとリングバネ５９の端部５９ａとは隙間角度ａだけ離間しており、羽部２０ｃと第１の楔部材１５とは隙間角度ｂだけ離間している。なお、本実施形態では、隙間角度ｂは隙間角度ａより大きいとする。

不図示のハンドル６を回転させることによって、カム２０を図中時計回り方向に回転させると、図１０に示されるように、まず羽部２０ｄとリングバネ５９の端部５９ａが接触する。さらに回転させると、リングバネ５９自身の円周外側方向（反時計回り方向）の付勢力に対抗して、羽部２０ｄがリングバネ５９の端部５９ａを円周内側方向（時計回り方向）に押動する。このため、リングバネ５９の端部５９ａは、第１の楔部材１５及び内歯歯車プレート１２の中央円筒部１２ａの外周面１２ｂと接触しなくなり、リングバネ５９の端部５９ａは、もはや楔の役割を果たさなくなる。

さらに、不図示のハンドル６を回転させることによって、カム２０を図中時計回り方向に回転させると、図１１に示されるように、羽部２０ｃと第１の楔部材１５が接触する。さらに回転させると、羽部２０ｃが第１の楔部材１５を円周内側方向（時計回り方向）に押動するので、第１の楔部材１５は、もはや楔の役割を果たさなくなる。これにより、第１の楔部材１５及びリングバネ５９の端部５９ａは楔の役割を果たさなくなり、シートバック２を後方にリクライニングさせるような負荷をシートリクライニング装置１０にかけると、内歯歯車プレート１２と外歯歯車プレート１３の歯の噛み合い位置が移動可能となり、シートバック２は後方にリクライニングされることになる。

このように、本発明の第３実施形態に係るシートリクライニング装置５０では、第１の楔部材１５、１６、リングバネ５９及びその両端部５９ａ、５９ｂを設け、カム２０の回転により、まずリングバネ５９の端部５９ａ又は５９ｂによる楔止めを解除し、次に第１の楔部材１５又は１６による楔止めを解除するように、２段階で楔止めを解除することができる。

本発明の第３実施形態に係るシートリクライニング装置５０では、第２の楔部材１７、１８を別体として設けることなく、本発明の第１実施形態に係るシートリクライニング装置１０と同様の機能を奏することができる。そのため、本発明の第３実施形態に係るシートリクライニング装置５０においては、本発明の第１実施形態に係るシートリクライニング装置１０に比べて、部品数並びに工数を削減することができる。

また、別の実施形態として、シートリクライニング装置５０において、第１の楔部材１５、１６を互いに離れる方向に円周方向外側に付勢するリングバネをさらに付加しても良い。これにより、第１の楔部材１５、１６に対してより大きな付勢力を加えることができ、第１の楔部材１５、１６の楔止めをより確実なものとすることができるシートリクライニング装置も考えることができる。

１ 車両用シート
２ シートバック
３ シートクッション
４ 取付アーム
５ 連結ロッド（操作部）
６ ハンドル（操作部）
１０ シートリクライニング装置
１２ 内歯歯車プレート
１２ａ 内歯歯車プレートの中央円筒部
１３ 外歯歯車プレート
１３ａ 外歯歯車プレートの中央開口
１５ 第１の楔部材
１６ 第１の楔部材
１７ 第２の楔部材
１８ 第２の楔部材
１９ リングバネ（第１の付勢部材）
２０ カム

Claims (5)

1. 車両用シートを構成するシートバック及びシートクッションを互いに相対回転可能に連結する車両用シートリクライニング装置であって、
   内歯が設けられ、中央円筒部を有している前記シートバックに締結される内歯歯車プレートと、
   前記内歯よりも少ない歯数の外歯が設けられ、中央開口を有し、前記中央開口内に前記内歯歯車プレートの前記中央円筒部を位置させて前記外歯が前記内歯に噛み合った状態で前記内歯歯車プレートに対して噛み合い位置を移動させながら回転するように組み付けられた、前記シートクッションに締結される外歯歯車プレートと、
   前記外歯歯車プレートの前記中央開口の周囲と前記内歯歯車プレートの前記中央円筒部との間で、前記外歯が前記内歯に噛み合った状態で形成される隙間内に配置される一対の第１の楔部材と、
   前記一対の第１の楔部材の各々と前記内歯歯車プレートの前記中央円筒部との間に設けられた空間内にそれぞれ配置される一対の第２の楔部材と、
   前記一対の第２の楔部材を前記空間の狭くなる側に向かって付勢し前記一対の第１の楔部材を前記隙間の狭くなる側に向かって付勢して、前記内歯歯車プレートと前記外歯歯車プレートの相対回転を係止させる第１の付勢部材と、
   前記第１の付勢部材の付勢力に抗して前記一対の第２の楔部材の一方を移動させ、かつ、前記一対の第１の楔部材の一方を回転移動させることにより、前記外歯歯車プレートと前記内歯歯車プレートとの相対回転を可能にする操作部と、
   を備えた、車両用シートリクライニング装置。
2. 前記第２の楔部材は、前記第１の楔部材の内周面と前記内歯歯車プレートの前記中央円筒部の外周面とに接するように前記第１の付勢部材により付勢される、請求項１に記載の車両用シートリクライニング装置。
3. 前記操作部は、前記第１の付勢部材による付勢力に抗して、前記第２の楔部材の楔作用を解除し、次いで、前記第１の楔部材の楔作用を解除するように構成されているカム構造を備える、請求項１又は２に記載の車両用シートリクライニング装置。
4. 前記一対の第２の楔部材が前記第１の付勢部材の端部に設けられている、請求項１乃至３のいずれか一項に記載の車両用シートリクライニング装置。
5. 前記一対の第１の楔部材を直接付勢する第２の付勢部材をさらに備える、請求項１乃至４のいずれか一項に記載の車両用シートリクライニング装置。

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