JP2009078794A - 車両用室内照明装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両室内を直接照明する車両用室内照明装置であって、端面が光入射部となり、正面が光放射部となる導光板と、前記導光板の前記端面に対向する第1LEDランプと、前記導光板の上に配設される意匠レンズであって、前記導光板が放射する光を裏面から取り込み、線状の正面から前記車両室内に向けて放射する意匠レンズと、を有する線状発光ユニットを一対備えてなり、一方の線状発光ユニットは車両室内天井の右縁部に設置され、他方の線状発光ユニットは車両室内天井の左縁部に設置される、ことを特徴とする車両用室内照明装置とする。
【選択図】図1
Description
車両室内天井の中央にルームランプが設けられる車両の場合、ドア付近やグローブボックス付近等は照度が不足して見づらい。一方、車両室内天井の中央にサンルーフが設置される車両の場合、ルームランプを車両室内天井の中央には設置できない。
そこで、本発明は上記の問題を解決することを目的とする。
車両室内を直接照明する車両用室内照明装置であって、
端面が光入射部となり、正面が光放射部となる導光板と、
前記導光板の前記端面に対向する第1LEDランプと、
前記導光板の上に配設される意匠レンズであって、前記導光板が放射する光を裏面から取り込み、線状の正面から前記車両室内に向けて放射する意匠レンズと、
を有する線状発光ユニットを一対備えてなり、
一方の線状発光ユニットは車両室内天井の右縁部に設置され、他方の線状発光ユニットは車両室内天井の左縁部に設置される、ことを特徴とする車両用室内照明装置である。
導光板の車両室内と反対側の面(裏面)は導光板内を導光する光を反射する反射部となる。反射部は、導光板の裏面に光反射処理が施すことにより形成することができる。導光板の裏面に施す光反射処理は、例えば、シボ加工、ブラスト処理などの表面加工や、光反射性インクの塗布又は印刷、光反射性のシート又はフィルムの配設などによる反射層の形成など、公知の方法を採用することができる。両端から中央に向かうに従って、反射部の光反射作用が高まるように光反射処理を施すことが好ましい。通常、入射部から離れるほど到達する光量が減少するが、このように光反射処理を施すことにより、入射部となる両端から離れた領域での光反射作用が高まり、光放射部から放射する光量が全域に渡って均一化されるからである。反射部は導光板裏面の一部に形成してもよい。例えば、導光板裏面のうち、導光板の両端近傍の領域を除く領域に反射部を形成することができる。通常、両端の入射部近傍の領域は到達する光量が他の領域に比べて多いため、この光を積極的に利用すれば、光放射部の放射光の輝度の均一化が妨げられる。しかし、上記の如く反射部を形成することにより、両端近傍領域では入射光は正面側へ積極的には反射されないため、放射光の輝度の均一化が図られる。
なお、導光板は無色透明の他、有色透明であってもよい。また、導光板に光拡散剤を含有させて、導光板内で積極的に光を拡散させても良い。
意匠レンズの表面又は裏面に光拡散処理を施しても良い。光拡散処理としては例えば、シボ加工、ブラスト処理などの表面加工や印刷などを挙げることができる。
以下に本発明の実施例について説明する。
なお、オーバーヘッドコンソール30には、小物入れ、侵入センサー、ナビマイク、カメラ、ヘルプネット、ガレッジオープナー(図示せず)の他に、第1線状発光ユニット10a及び第2線状発光ユニット10bの点灯状態を制御するスイッチ31a、31bが設けられている。
図5に示すように、第1線状発光ユニット410aはLEDランプ11、ヒートシンク12、導光板413、意匠レンズ415、ベゼル416、及びケース417を備える。LEDランプ11は導光板13の端面13aに対向するように設けられる。同様に反対側の端面13bにも3個のLEDランプ11とヒートシンク12が設けられる(図示せず)。導光板413は無色透明の軟質ポリプロピレン系樹脂製であって可撓性を有する。導光板413の形状は車両室内天井460の長手方向に延びる略線状であって、その長手方向の長さは約960mm、幅は約30mmである。導光板413の正面(車両室内の面)上には意匠レンズ415が設けられる。意匠レンズ415は軟質アクリル系樹脂製で可撓性を有する。導光板413及び意匠レンズ415の下方にはベゼル416が設けられる。ベゼル416はエラストマー製で可撓性を有する。ベゼル416は意匠レンズ415の縁部に沿って車両室内に露出している。
本明細書の中で明示した論文、公開特許公報、及び特許公報などの内容は、その全ての内容を援用によって引用することとする。
10a、410a 第1線状発光ユニット
10b、410b 第2線状発光ユニット
11 LEDランプ
12 ヒートシンク
13 導光板
15、415 意匠レンズ
16、416 ベゼル
17、416 ケース
18 ネジ
20 サンルーフ
30 オーバーヘッドコンソール
40 サンバイザ
50a、50b、51a、51b アシストグリップ
60、460 車両室内天井
Claims (11)
- 車両室内を直接照明する車両用室内照明装置であって、
端面が光入射部となり、正面が光放射部となる導光板と、
前記導光板の前記端面に対向する第1LEDランプと、
前記導光板の上に配設される意匠レンズであって、前記導光板が放射する光を裏面から取り込み、線状の正面から前記車両室内に向けて放射する意匠レンズと、
を有する線状発光ユニットを一対備えてなり、
一方の線状発光ユニットは車両室内天井の右縁部に設置され、他方の線状発光ユニットは車両室内天井の左縁部に設置される、ことを特徴とする車両用室内照明装置。 - 前記導光板は、前記第1LEDランプが対向する前記端面と反対側の端面も光入射部となり、該反対側の端面に対向する第2LEDランプがさらに設けられる、ことを特徴とする請求項1に記載の車両用照明装置。
- 前記一方の線状発光ユニットは、その意匠レンズの正面が車両室内天井の右縁外周に沿うように配置され、
前記他方の線状発光ユニットは、その意匠レンズの正面が車両室内天井の左縁外周に沿うように配置される、
ことを特徴とする請求項1又は2に記載の車両用室内照明装置。 - 前記意匠レンズの正面の長手方向の長さは、前記車両室内天井の長手方向の長さの約0.5倍〜0.9倍である、ことを特徴とする請求項1〜3のいずれか一項に記載の車両用室内照明装置。
- 前記一対の線状発光ユニットは前記車両室内天井の中心線を対称軸として、左右対称の位置関係で配置される、ことを特徴とする請求項1〜4のいずれか一項に記載の車両用室内照明装置。
- 前記線状発光ユニットの前記意匠レンズの正面はアシストグリップよりも車両室内天井の中央側に位置する、ことを特徴とする請求項1〜5のいずれか一項に記載の車両用室内照明装置。
- 前記意匠レンズの正面の前端が前部座席のアシストグリップよりも前方に位置し、
前記意匠レンズの正面の後端が後部座席のアシストグリップよりも後方に位置する、
ことを特徴とする請求項1〜6のいずれか一項に記載の車両用室内照明装置。 - 前記意匠レンズの正面は前記車両室内天井と面一となる、ことを特徴とする請求項1〜7のいずれか一項に記載の車両用室内照明装置。
- 前記導光板の正面と前記意匠レンズの間に拡散層が設けられる、ことを特徴とする請求項1〜8のいずれか一項に記載の車両用室内照明装置。
- 前記導光板が可撓性を有する、ことを特徴とする請求項1〜9のいずれか一項に記載の車両用室内照明装置。
- 前記意匠レンズが可撓性を有する、ことを特徴とする請求項10に記載の車両用室内照明装置。
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