JP2009074277A - 自動車用ドアラッチ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】カバー7と、モータ18と、モータ18により回転可能なウォームギヤ181と、ウォームギヤ181に対してそれを逆転させ得るように噛合すると共に、カバー7に設けられた凸状の案内部71に摺動可能に支持され、ウォームギヤ181の回転によって予め定められた中立位置から作動位置へ移動可能なスライドブロック19と、スライドブロック19に自体の動作ストロークに相当する遊びを介して連結され、スライドブロック19の移動により従動可能なスライドレバー20と、スライドブロック19とカバー7間に収容され、スライドブロック19を中立位置に向けて付勢するコイルスプリング24とを備える。
【選択図】 図3
Description
(1)ベース部材と、モータと、前記モータにより回転可能なウォームギヤと、記ウォームギヤに対してそれを逆転させ得るように噛合すると共に、前記ベース部材に設けられた凸状の案内部に摺動可能に支持され、前記ウォームギヤの回転によって予め定められた中立位置から作動位置へ移動可能な移動部材と、前記移動部材に自体の動作ストロークに相当する遊びを介して連結され、前記移動部材の移動により従動可能な作動レバーと、前記移動部材と前記ベース部材間に収容され、前記移動部材を中立位置に向けて付勢するコイルスプリングとを備える。
請求項1記載の発明によると、移動部材を中立位置に付勢するためのコイルスプリングを、移動部材とベース部材間に収容したことにより、部品構成を簡単にして、装置の小型化を図ることができる。
(解錠状態のときアウターハンドルまたはインナーハンドルを操作した場合)
図3、4に示すように、ドアラッチ装置1が解錠状態にあるときは、ロックレバー12、サブロックレバー13、第1、第2連係レバー14、15がそれぞれ解錠位置にあって、第1連係レバー14の解除当接部141は、オープンレバー6に対向する位置にある。したがって、この状態で、アウターハンドルの開扉操作に基づいて、アウターレバー8が解除方向へ回動すると、図8に示すように、第1、2連係レバー14、15が上方へ移動して、解除当接部141がオープンレバー6に当接する。これにより、オープンレバー6は解除方向へ回動し、ラチェットがラッチ5から離脱して、ドアを開けることができる。また、インナーハンドルの開扉操作に基づいて、インナーレバー10が解除方向へ回動した場合には、インナーレバー10の当接部102がアウターレバー8の端部81に当接することによって、アウターレバー8は解除方向へ回動して、アウターハンドルを操作した場合と同様にドアを開けることができる。
施解錠用モータ17における施錠方向の回転は、ウォームギヤ171、ギヤ部121を介して、ロックレバー12に伝達される。ロックレバー12は、枢軸21を中心に図3、4に示す解錠位置から図5、6に示す施錠位置へ回動し、それに伴って、サブロックレバー13も、係合凹部134に係合突部126が係合することによって、解錠位置から施錠位置に移動する。また、これと同時に、ロックレバー12の移動は、操作伝達部123及び長孔152を介して第2連係レバー15に伝達され、第1、2連係レバー14、15も施錠位置に移動する。
図5、6に示すように、ドアラッチ装置1が施錠状態にあるとき、ロックレバー12、サブロックレバー13、第1、第2連係レバー14、15は、それぞれ施錠位置にあり、第1連係レバー14の解除当接部141は、オープンレバー6に当接不能な位置にあり、また、サブロックレバー13の被解錠当接部131は、インナーレバー10の解錠当接部101対向する位置にある。
携帯用のリモートコントロールスイッチ等の操作で、ダブルロック用モータ18をダブルロック方向へ回転させると、その回転は、ウォームギヤ181、スライドブロック19及びスライドレバー20を介して、サブロックレバー13に伝達される。サブロックレバー13は、図5、6に示す施錠位置から図7に示すダブルロック位置に移動し、その被施解錠当接部131が、インナーレバー10の解錠当接部101の移動軌跡外に退避する。このとき、サブロックレバー13とロックレバー12間に、サブロックレバー13の施錠位置とダブルロック位置間に相当する遊びが生成されているため、サブロックレバー13が施錠位置からダブルロック位置に移動しても、ロックレバー12は、施錠位置に停止したままである。ダブルロック用モータ18は、サブロックレバー13がダブルロック位置に移動したとほぼ同時に停止して、スライドブロック19は、コイルスプリング24の付勢力により中立位置に戻る。
車外からアウターハンドルを操作をして、アウターレバー8を解除方向へ回動させても、図7に示すように、ロックレバー13、第1、2連係レバー14、15が施錠位置にあって、第1連係レバー14の解除当接部141がオープンレバー6に対して当接不能であるため、ドアを開けることはできない。
リモートコントロールスイッチの解錠操作に基づいて、ダブルロック用モータ18が解錠方向へ回転すると、その回転は、ウォームギヤ181を介してスライドブロック19に伝達される。スライドブロック19は、図7に実線で示す中立位置からスプリング24の付勢力に抗して、ダブルアンロック位置19Bに移動し、連結突部192及び長孔203を介して、スライドレバー20をダブルロック位置からダブルアンロック位置に移動させる。スライドレバー20がダブルアンロック位置に移動すると、ダブルロック用モータ18が停止し、スライドブロック19は、コイルスプリング24の付勢力により中立位置に戻る。
車外からキーシリンダを解錠すると、第2キーレバー16は、第1キーレバー11を介して、図7に示す中立位置から上方へ移動して図9に示す解錠位置に変位する。第2キーレバー16の移動は、長孔161、連結突部202を介して、スライドレバー20に伝達しつつ、連結突部162がロックレバー12のキー操作入力部122に当接して、ロックレバー12に伝達される。これにより、スライドレバー20は、ダブルロック位置からダブルアンロック位置に移動し、連結突部201及び長孔132を介して、サブロックレバー13を解錠位置に向けて移動させ、また、ロックレバー13は、施錠位置から解錠位置に移動して、第1、2連係レバー14、15を施錠位置から解錠位置に移動させる。
(i)第1キーレバー11と第2キーレバー16を一体的に形成する。
(ii)第2キーレバー16の操作が入力されるロックレバー12のキー操作入力部122を、第2キーレバー16の連結突部162が摺動可能に係合する長孔とする。または、第2キーレバー16の連結突部162を長孔に代えて、キー操作入力部122を、この長孔に摺動可能に係合する突部とする。
(iii)スライドブロック19にスライドレバー20をその動作ストロークに相当する遊びを介して連結するための構成として、スライドブロック19にウォームギヤ181の軸方向に平行な長孔、スライドレバー20に長孔に摺動可能に係合する係合突部をそれぞれ設ける。
(iv)ベース部材を、カバー7に代えて、ボディ4とする。
(v)スライドレバー20を、ダブルアンロック位置及びダブルロック位置に代えて、解錠位置及び施錠位置に移動可能とする。
2 噛合機構部
3 操作機構部
4 ボディ
5 ラッチ
6 オープンレバー
7 カバー(ベース部材)
8 アウターレバー
9 ケーブル
10 インナーレバー
11 第1キーレバー
12 ロックレバー
13 サブロックレバー
14 第1連係レバー
15 第2連係レバー
16 第2キーレバー
17 施解錠用モータ
18 ダブルロック用モータ
19 スライドブロック(移動部材)
20 スライドレバー(作動レバー)
21 枢軸
22 スプリング
23 枢軸
24 コイルスプリング
25 スプリング
26 スプリング
51 枢軸
61 枢軸
71 案内部
72 凹部
81 端部
82 端部
83 枢軸
101 解錠当接部
102 当接部
111 連結軸
121 ギヤ部
122 キー操作入力部
123 操作伝達部
124 突部
125 係合突部
126 係合突部
131 被解錠当接部
132 長孔
133 切欠部
134 係合凹部
141 解除当接部
151 連結軸
152 長孔
153 係合部
161 長孔
162 連結突部
171 ウォームギヤ
181 ウォームギヤ
191 収容部
192 連結突部
193 案内溝
194 支持片
201 連結突部
202 連結突部
203 長孔
204 係合突部
Claims (5)
- ベース部材と、モータと、前記モータにより回転可能なウォームギヤと、記ウォームギヤに対してそれを逆転させ得るように噛合すると共に、前記ベース部材に設けられた凸状の案内部に摺動可能に支持され、前記ウォームギヤの回転によって予め定められた中立位置から作動位置へ移動可能な移動部材と、前記移動部材に自体の動作ストロークに相当する遊びを介して連結され、前記移動部材の移動により従動可能な作動レバーと、前記移動部材と前記ベース部材間に収容され、前記移動部材を中立位置に向けて付勢するコイルスプリングとを備えたことを特徴とする自動車用ドアラッチ装置。
- 前記移動部材における前記案内部に対向する面に、前記コイルスプリングを前記移動部材の移動方向へ圧縮可能に収容する収容部と、前記収容部に狭幅連設され、前記案内部に摺動可能に係合する案内溝を設けたことを特徴とする請求項1記載の自動車用ドアラッチ装置。
- 前記案内部に、前記移動部材の前記収容部に対向し、かつ前記収容部に収容された前記コイルスプリングの両端部が当接可能な凹部を設けたことを特徴とする請求項2記載の自動車用ドアラッチ装置。
- 前記移動部材における前記収容部に、前記コイルスプリングの端部に係止することにより、前記コイルスプリングの前記収容部からの外れを阻止する支持片を設けたことを特徴とする請求項2または3記載の自動車用ドアラッチ装置。
- 前記作動レバーを、前記ウォームギヤの軸方向に平行な方向へ移動可能に支持すると共に、前記移動部材に前記作動レバーをその動作ストロークに相当する遊びを介して連結するための構成として、前記移動部材または前記作動レバーのいずれか一方に前記ウォームギヤの軸方向に平行な長孔、他方に前記長孔に摺動可能に係合する連結突部をそれぞれ設けたことを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の自動車用ドアラッチ装置。
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