JP2009032536A

JP2009032536A - 車両用スイッチ

Info

Publication number: JP2009032536A
Application number: JP2007195384A
Authority: JP
Inventors: Masahiro Hirobe; 正裕廣部
Original assignee: Panasonic Corp
Current assignee: Panasonic Corp
Priority date: 2007-07-27
Filing date: 2007-07-27
Publication date: 2009-02-12
Anticipated expiration: 2027-07-27
Also published as: JP5135934B2

Abstract

【課題】主に自動車内の各種電子機器の操作に用いられる車両用スイッチに関し、ケースの破断を防ぎ、操作の行い易いものを提供することを目的とする。
【解決手段】ケース１の下面開口部を覆うカバー１５の上面または下面の少なくとも一方に設けられた、ケース１下面に当接する略筒状の保持ボス１５Ａ、または車両の取付板８に当接する略筒状の取付ボス１５Ｂの根元に、薄肉部１５Ｃや１５Ｄを形成することによって、ケース１上面に衝撃が加わった際、カバー１５の薄肉部１５Ｃや１５Ｄが破断して、ケース１への衝撃が緩和されるため、ケース１の破断を防ぎ、操作の行い易い車両用スイッチを得ることができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、主に自動車内の各種電子機器の操作に用いられる車両用スイッチに関するものである。

近年、自動車において、ステアリングホイール近傍に所謂ステアリングスイッチを装着し、ハンドルを握ったまま指でこのスイッチを操作して、オーディオ機器やエアコン等の電子機器を操作することが広く行われており、誤操作がなく操作し易いものが求められている。

このような従来の車両用スイッチについて、図６〜図９を用いて説明する。

図７は従来の車両用スイッチの断面図、図８は同分解斜視図であり、同図において、１は略箱状で絶縁樹脂製のケース、２は絶縁樹脂製の操作体で、ケース１上面には複数の開口孔１Ａが形成されると共に、この開口孔１Ａ内に複数の操作体２が上下動可能に装着されている。

そして、３は上下面に複数の配線パターン（図示せず）が形成された配線基板で、この上面にはプッシュスイッチ等の複数のスイッチ接点４が実装されると共に、スイッチ接点４上面に突出した押釦には操作体２下面が当接している。

また、５は絶縁樹脂製のカバーで、上面には略筒状で上方へ突出した複数の保持ボス５Ａが、下面には略筒状で下方へ突出した複数の取付ボス５Ｂが各々設けられている。

さらに、このカバー５上面の保持ボス５Ａ上面が、ケース１下面の略筒状で下方へ突出した保持突起１Ｂに当接すると共に、保持ボス５Ａ内を挿通した複数のねじ６が保持突起１Ｂに締め付けられ、カバー５が操作体２やスイッチ接点４、配線基板３を収納したケース１下面開口部を覆って、車両用スイッチ１０が構成されている。

そして、このように構成された車両用スイッチ１０が、図６の正面図に示すように、ケース１上面を手前にして、ステアリングホイール７と中央のエアーバッグ等を内蔵したパッド７Ａの間の、左右のスポーク７Ｂに取付けられて自動車に装着されると共に、複数のスイッチ接点４がコネクタやリード線（図示せず）等を介して、車両の電子回路（図示せず）に電気的に接続される。

また、図９の断面図に示すように、カバー５下面の取付ボス５Ｂには、スポーク７Ｂの金属製の取付板８が当接すると共に、取付板８を挿通したねじ６が複数の取付ボス５Ｂに締め付けられて、車両用スイッチ１０がステアリングホイール７に固着される。

以上の構成において、ステアリングホイール７を握りながら親指を伸ばし、操作体２を押圧操作すると、この背面のスイッチ接点４の電気的接離が行われ、これに応じて車両の電子回路が、自動車に搭載された様々な機器の制御を行い、例えば、オーディオ機器の音量やエアコンの温度等の増減が行われる。

つまり、ステアリングホイール７に車両用スイッチ１０を装着し、ステアリングホイール７から手を離すことなく、例えば親指のみを伸ばし、複数の操作体２のいずれかを操作して車両内の機器を制御することによって、特に運転中の機器の操作が容易に行えるように構成されているものであった。

なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
特開２００６−３２４０８０号公報

しかしながら、上記従来の車両用スイッチにおいては、ケース１とカバー５は保持突起１Ｂと保持ボス５Ａによって固着され、カバー５は取付ボス５Ｂによって取付板８に固着されているため、ケース１上面に衝撃が加わった場合、ケース１に破断が生じるという課題があった。

本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、ケースの破断を防ぎ、操作の行い易い車両用スイッチを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために本発明は、ケースの下面開口部を覆うカバーの上面または下面の少なくとも一方に設けられた、ケース下面に当接する略筒状の保持ボス、または車両の取付板に当接する略筒状の取付ボスの根元に、薄肉部を形成して車両用スイッチを構成したものであり、ケース上面に衝撃が加わった際、カバーの薄肉部が破断することによって、ケースへの衝撃が緩和され、ケースの破断を防ぎ、操作の行い易い車両用スイッチを得ることができるという作用を有するものである。

以上のように本発明によれば、ケースの破断を防ぎ、操作の行い易い車両用スイッチを実現することができるという有利な効果が得られる。

以下、本発明の実施の形態について、図１〜図６を用いて説明する。

なお、背景技術の項で説明した構成と同一構成の部分には同一符号を付して、詳細な説明を簡略化する。

（実施の形態）
図１は本発明の一実施の形態による車両用スイッチの断面図、図２は同分解斜視図であり、同図において、１は略箱状でＡＢＳやポリアセタール等の絶縁樹脂製のケース、２はポリカーボネートやアクリル、ＡＢＳ等の絶縁樹脂製の操作体で、ケース１上面には複数の開口孔１Ａが形成されると共に、この開口孔１Ａ内に複数の操作体２が上下動可能に装着されている。

そして、３は紙フェノールやガラス入りエポキシ等の配線基板で、上下面には銅箔等によって複数の配線パターン（図示せず）が形成されると共に、この上面にはプッシュスイッチ等の複数のスイッチ接点４が実装され、スイッチ接点４上面に突出した押釦には操作体２下面が当接している。

また、１５は絶縁樹脂製のカバーで、上面には略筒状で上方へ突出した複数の保持ボス１５Ａが、下面には略筒状で下方へ突出した複数の取付ボス１５Ｂが各々設けられると共に、カバー１５上面の保持ボス１５Ａ根元には溝状に窪んだ薄肉部１５Ｃが、取付ボス１５Ｂ根元には同じく溝状に窪んだ薄肉部１５Ｄが各々形成されている。

さらに、このカバー１５上面の保持ボス１５Ａ上面が、ケース１下面の略筒状で下方へ突出した保持突起１Ｂに当接すると共に、保持ボス１５Ａ内を挿通した複数のねじ６が保持突起１Ｂに締め付けられ、カバー１５が操作体２やスイッチ接点４、配線基板３を収納したケース１下面開口部を覆って、車両用スイッチ２０が構成されている。

そして、このように構成された車両用スイッチ２０が、図６の正面図に示すように、ケース１上面を手前にして、ステアリングホイール７と中央のエアーバッグ等を内蔵したパッド７Ａの間の、左右のスポーク７Ｂに取付けられて自動車に装着されると共に、複数のスイッチ接点４がコネクタやリード線（図示せず）等を介して、車両の電子回路（図示せず）に電気的に接続される。

また、図３の断面図に示すように、カバー１５下面の取付ボス１５Ｂには、スポーク７Ｂの金属製の取付板８が当接すると共に、取付板８を挿通したねじ６が複数の取付ボス１５Ｂに締め付けられて、車両用スイッチ２０がステアリングホイール７に固着される。

つまり、ステアリングホイール７に車両用スイッチ２０を装着し、ステアリングホイール７から手を離すことなく、例えば親指のみを伸ばし、複数の操作体２のいずれかを操作して車両内の機器を制御することによって、特に運転中の機器の操作が容易に行えるように構成されている。

また、ケース１上面に衝撃が加わった場合には、図１に示したように、ケース１下面の保持突起１Ｂに固着されたカバー１５上面の保持ボス１５Ａの根元には、溝状に窪んだ薄肉部１５Ｃが形成され、この保持ボス１５Ａ根元の薄肉部１５Ｃは、ケース１上面の厚さに比べ薄肉になっているため、図４の断面図に示すように、衝撃によってカバー１５の薄肉部１５Ｃが破断して、操作体２やスイッチ接点４、配線基板３を収納したケース１が下方へ移動する。

あるいは、図３に示したように、取付板８に当接し固着されたカバー１５上面の取付ボス１５Ｂの根元には、溝状に窪んだ薄肉部１５Ｄが形成され、この取付ボス１５Ｂ根元の薄肉部１５Ｄも薄い肉厚となっているため、図５の断面図に示すように、衝撃によってカバー１５の薄肉部１５Ｄが破断して、操作体２やスイッチ接点４、配線基板３を収納したケース１が下方へ移動する。

つまり、ケース１上面に衝撃が加わった場合には、カバー１５上面の薄肉部１５Ｃと１５Ｄのいずれか、または両方が破断して、ケース１が下方へ移動することによって、ケース１への衝撃が緩和され、ケース１に破断が生じないように構成されている。

なお、以上の説明では、カバー１５上面の保持ボス１５Ａ根元と取付ボス１５Ｂ根元の両方に、溝状に窪んだ薄肉部１５Ｃと１５Ｄを形成した構成について説明したが、いずれか一方にのみ形成しても同様の効果を得ることができる。

また、カバー１５上面の保持ボス１５Ａ根元と取付ボス１５Ｂ根元に、薄肉部１５Ｃと１５Ｄを形成した構成について説明したが、カバー１５下面の各ボス根元に溝状に窪んだ薄肉部を設けても、本発明の実施は可能である。

このように本実施の形態によれば、ケース１の下面開口部を覆うカバー１５の上面または下面の少なくとも一方に設けられた、ケース１下面に当接する略筒状の保持ボス１５Ａ、または車両の取付板８に当接する略筒状の取付ボス１５Ｂの根元に、薄肉部１５Ｃや１５Ｄを形成することによって、ケース１上面に衝撃が加わった際、カバー１５の薄肉部１５Ｃや１５Ｄが破断して、ケース１への衝撃が緩和されるため、ケース１の破断を防ぎ、操作の行い易い車両用スイッチを得ることができるものである。

なお、以上の説明では、スイッチ接点４として、単品のプッシュスイッチを用いた構成について説明したが、配線基板３上面にカーボン等によって固定接点を形成し、この上方に略ドーム状で導電金属薄板製の可動接点を載置したものや、あるいは、下面に可動接点が形成された略ドーム状の可撓性のゴム接点を用いたもの等、様々なスイッチ接点を用いても本発明の実施は可能である。

本発明による車両用スイッチは、ケースの破断を防ぎ、操作の行い易いものを実現でき、主に自動車の各種電子機器の制御用として有用である。

本発明の一実施の形態による車両用スイッチの断面図同分解斜視図同車両装着時の断面図同薄肉部破断時の断面図同薄肉部破断時の断面図ステアリングホイールの正面図従来の車両用スイッチの断面図同分解斜視図同車両装着時の断面図

符号の説明

１ケース
１Ａ開口孔
１Ｂ保持突起
２操作体
３配線基板
４スイッチ接点
６ねじ
７ステアリングホイール
７Ａパッド
７Ｂスポーク
８取付板
１５カバー
１５Ａ保持ボス
１５Ｂ取付ボス
１５Ｃ、１５Ｄ薄肉部
２０車両用スイッチ

Claims

上面に複数の開口孔が形成された略箱状のケースと、このケースの開口孔内に上下動可能に装着された操作体と、上記ケース内に収納され上記操作体の操作によって電気的接離を行うスイッチ接点と、上記ケースの下面開口部を覆うカバーからなり、上記カバー上面または下面の少なくとも一方に、ケース下面に当接する略筒状の保持ボス、または車両の取付板に当接する略筒状の取付ボスを設けると共に、この保持ボスまたは取付ボスの根元に薄肉部を形成した車両用スイッチ。