JP2008286234A - 鉄道車両用キャリパブレーキ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車輪の側部に形成されたディスクを挟んで摩擦力を付与する左右の制輪子7と、キャリパ本体10に制輪子7をディスクに対して進退可能に支持する対のアジャスタ41とを備え、この各アジャスタ41の間に空気圧シリンダ60を設け、この空気圧シリンダ60は、キャリパ本体10に形成されるシリンダ部61と、このシリンダ部61に摺動可能に収められるピストン62と、シリンダ部61とこのピストン62の間に画成される空気圧室63とを備え、鉄道車両に搭載される空気圧源から空気圧室63に供給される空気圧によってピストン62が制輪子7を押圧作動する。
【選択図】図1
Description
シリンダ部47の直径:φ38mm×2個
シリンダ部47の断面積(ピストン49の受圧面積):22.68cm2
油圧力:90kgf/cm2
ブレーキ力=22.68×90=約2000kgf
ところで、鉄道車両には空気圧源が搭載されており、この空気圧源から導かれる空気圧によってキャリパブレーキ装置を作動させ、前記したキャリパブレーキ装置1に設けられる各油圧シリンダ50とその油圧源等を廃止したいという要求がある。
シリンダ部61の断面積(ピストン62の受圧面積):290cm2
空気圧力:7kgf/cm2
ブレーキ力=290×7=約2000kgf
5 車輪
6 ディスク
7 制輪子
10 キャリパ本体
12 第一キャリパアーム
60 空気圧シリンダ
61 シリンダ部
61a 円弧状壁部
61b 円弧状壁部
61c 湾曲壁部
61d 湾曲壁部
62 ピストン
63 空気圧室
71 シリンダ部
71a 円弧状壁部
71b 円弧状壁部
71c 直線状壁部
71d 直線状壁部
72 ピストン
73 空気圧室
Claims (4)
- 車輪の側部に形成されたディスクと、
このディスクを挟んで摩擦力を付与する左右の制輪子と、
この左右の制輪子を支持するキャリパ本体と、
このキャリパ本体を鉄道車両の支持枠に対して摺動可能に支持するスライドピンと、
前記キャリパ本体に前記制輪子を前記ディスクに対して進退可能に支持する対のアジャスタとを備え、
この各アジャスタの間に空気圧シリンダを設け、
この空気圧シリンダは、
前記キャリパ本体に形成されるシリンダ部と、
このシリンダ部に摺動可能に収められるピストンと、
前記シリンダ部とこのピストンの間に画成される空気圧室とを備え、
鉄道車両に搭載される空気圧源からこの空気圧室に供給される空気圧によって前記ピストンが制輪子を押圧作動することを特徴とする鉄道車両用キャリパブレーキ装置。 - 前記ディスクに摺接する前記制輪子のライニングは前記ディスクに沿った形状を有し、
前記制輪子のライニングをこのディスクの回転周方向について複数のライニング部位にそれぞれのライニング部位が略同一面積となるように分割し、
前記シリンダ部はそれぞれのライニング部位の重心を包囲するように形成したことを特徴とする請求項1に記載の鉄道車両用キャリパブレーキ装置。 - 前記ディスクに摺接する前記制輪子のライニングは前記ディスクに沿った形状を有し、
前記シリンダ部は、
このライニングに沿って延びる前後の湾曲壁部と、
この湾曲壁部を結んで円弧状に延びる上下の円弧状壁部とを有したことを特徴とする請求項1または2に記載の鉄道車両用キャリパブレーキ装置。 - 前記ディスクに摺接する前記制輪子のライニングは前記ディスクに沿った形状を有し、
前記シリンダ部を長円形に形成し、
前記シリンダ部は、
直線状に延びる前後の直線状壁部と、
この前後の直線状壁部を結んで円弧状に延びる円弧状壁部とを有したことを特徴とする請求項1または2に記載の鉄道車両用キャリパブレーキ装置。
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JP2007129584A JP2008286234A (ja) | 2007-05-15 | 2007-05-15 | 鉄道車両用キャリパブレーキ装置 |
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- 2007-05-15 JP JP2007129584A patent/JP2008286234A/ja active Pending
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