JP2008254645A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】中折れ式シートバックを備えた車両用シートにおいて、着座者の体格に応じた着座姿勢の調整性を向上させる。
【解決手段】シートバック２は上半部２Ｕと下半部２Ｌとに上下に２分割されて構成されている。上半部２Ｕと下半部２Ｌとの間には上半部２Ｕの下半部２Ｌに対する前後方向の傾き角度を変動させることのできる角度調整機構が設けられている。角度調整機構は上半部２Ｕを下半部２Ｌに対して前傾移動させることによってシートバック２の形状を中折れ状に変動させるようになっている。上半部２Ｕにはそのシートバック２の中折れ位置に対する高さ位置を変動させることのできる上半高さ調整機構が設けられている。
【選択図】図１

Description

本発明は、着座者の背凭れとなるシートバックを備えた車両用シートに関する。

従来、車両用シートにおいて、シートバックを上下に２分割して構成し、その上半部を下半部に対して前傾可能に中折れできるようにした技術がある。例えば、下記特許文献１には、中折れ式のシートバックにおいて、更に、中折れ位置の高さを着座者の体格に合わせて自由に調整できるようにした技術が開示されている。
この開示では、シートバックの上半部が、ステーの差込みによって、下半部の上部位置に設置された構成となっている。これにより、上半部は、ステーの差込み量を調整することによって、下半部に対する高さ位置の調整が行えるようになっている。そして、この上半部には、ステーに対する前傾角度を調整することのできる機構が内装されている。したがって、着座者の体格に合わせて上半部の高さ位置を調整した状態で、上半部を前傾させて使用することができる。

特開２０００−２５４９８号公報

しかし、上記開示の従来技術では、上半部の高さ位置を上げると、シートバックの中折れ位置の高さも高くなってしまう。したがって、シートバックは通常、若干後傾させた姿勢位置で使用されるため、その中折れ位置が高くなることによって中折れ位置が後方に移行して、上半部を中折れさせても十分に前方へ移動させることができない。

本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、中折れ式シートバックを備えた車両用シートにおいて、着座者の体格に応じた着座姿勢の調整性を向上させることにある。

上記課題を解決するために、本発明の車両用シートは次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、着座者の背凭れとなるシートバックを備えた車両用シートである。シートバックは、着座者の肩甲骨を支持することのできる上半部と、着座者の腰部を支持することのできる下半部と、に上下に分割されて構成されている。上半部と下半部との間には、上半部の下半部に対する前後方向の傾き角度を変動させることのできる角度調整機構が設けられている。角度調整機構は、上半部を下半部に対して前傾移動させることによって、シートバックの形状を中折れ状に変動させるようになっている。更に、上半部には、上半部のシートバックの中折れ位置に対する高さ位置を変動させることのできる上半高さ調整機構が設けられている。
この第１の発明によれば、角度調整機構によって上半部を下半部に対して前傾移動させることにより、シートバック形状が中折れ状に変動する。これにより、シートバックを、着座者の腰部を支持する下半部を後傾させて腹部を圧迫しない安楽姿勢とした状態で、肩甲骨を支持する上半部だけを前出しして、着座者の視線を前方に向けられる状態にすることができる。このとき、着座者の体格が大きい場合などに、上半高さ調整機構によって上半部の高さ位置を上げる調整を行うことにより、シートバック形状の全長を着座者の体格に応じて調整することができる。このシートバック形状の全長を伸ばす調整は、シートバックの中折れ位置に対する上半部の高さ位置を上げることによって行われる。したがって、シートバックの中折れ位置を上げることなく上半部の高さ位置を上げることができるため、この場合には、上半部を大きな前傾半径で大きく前傾移動させることができる。

次に、第２の発明は、上述した第１の発明において、角度調整機構は、上半部の両側部の骨格フレームが下半部の両側部の骨格フレームに対してそれぞれ回動可能にヒンジ連結されることによって構成されている。上半高さ調整機構は、上半部の下半部にヒンジ連結されるヒンジ連結部と、ヒンジ連結部に対して高さ方向に昇降運動する昇降運動部と、に分割されることによって構成されている。上半部の昇降運動部は、ヒンジ連結部或いは下半部との間に設けられた昇降装置によって昇降運動することにより、ヒンジ連結部に対する高さ位置を変動させるようになっている。
この第２の発明によれば、下半部にヒンジ連結された上半部は、その分割形成された昇降運動部が昇降装置によってヒンジ連結部に対して昇降運動する。したがって、昇降運動部のヒンジ連結部に対する高さ位置を上げる調整を行うことにより、昇降運動部（上半部）のヒンジ中心（中折れ位置）に対する高さ位置が上げられる。

次に、第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、角度調整機構及び上半高さ調整機構は、シートバックの両側部に左右一対で設けられており、左右で同期して作動するようになっている。
この第３の発明によれば、シートバック内に左右一対で設けられた角度調整機構によって、上半部の下半部に対する前後方向の傾き角度が調整される。そして、シートバック内に左右一対で設けられた上半高さ調整機構によって、上半部のシートバックの中折れ位置に対する高さ位置が調整される。

次に、第４の発明は、着座者の背凭れとなるシートバックを備えた車両用シートである。シートバックは、着座者の肩甲骨を支持することのできる上半部と、着座者の腰部を支持することのできる下半部と、に上下に分割されて構成されている。上半部と下半部との間には、上半部の下半部に対する前後方向の傾き角度を変動させることのできる角度調整機構が設けられている。角度調整機構は、上半部を下半部に対して前傾移動させることによって、シートバックの形状を中折れ状に変動させるようになっている。更に、上半部には、上半部のシートバックの中折れ位置に対する高さ位置を変動させることのできる上半高さ調整機構が設けられている。更に、下半部には、下半部に対するシートバックの中折れの高さ位置を上半部と一体的に変動させることのできる中折れ高さ調整機構が設けられている。
この第４の発明によれば、角度調整機構によって上半部を下半部に対して前傾移動させることにより、シートバック形状が中折れ状に変動する。これにより、シートバックを、着座者の腰部を支持する下半部を後傾させて腹部を圧迫しない安楽姿勢とした状態で、肩甲骨を支持する上半部だけを前出しして、着座者の視線を前方に向けられる状態にすることができる。このとき、着座者の体格が大きい場合などに、上半高さ調整機構によって上半部の高さ位置を上げる調整を行うことにより、シートバック形状の全長を着座者の体格に応じて調整することができる。このシートバック形状の全長を伸ばす調整は、シートバックの中折れ位置に対する上半部の高さ位置を上げることによって行われる。したがって、シートバックの中折れ位置を上げることなく上半部の高さ位置を上げることができるため、この場合には、上半部を大きな前傾半径で大きく前傾移動させることができる。そして、中折れ高さ調整機構によってシートバックの中折れの高さ位置を上半部と一体的に上げる調整を行うことにより、シートバック形状の全長を伸ばす調整が行われる。

本発明は上述した手段をとることにより、次の効果を得ることができる。
先ず、第１の発明によれば、シートバックを上半部と下半部とに分割して構成し角度調整機構や上半高さ調整機構を設けたことにより、シートバックを中折れ動させたりシートバックの全長を着座者の体格に応じて調整することができる。この上半高さ調整機構は、シートバックの中折れ位置に対する上半部の高さ位置を調整するように作動する。したがって、着座者の体格に応じてシートバックの全長を伸ばしても、上半部を大きく前傾移動（中折れ動）させることができるため、着座者の体格に応じた着座姿勢の調整性を良好にすることができる。
更に、第２の発明によれば、上半部をヒンジ連結部と昇降運動部とに分割し、ヒンジ連結部を下半部に対して傾動させたり昇降運動部をヒンジ連結部に対して昇降運動させたりする構成として、第１の発明を簡単な構成によって具現化することができる。
更に、第３の発明によれば、角度調整機構や上半高さ調整機構をシートバックの両側部に左右一対で設けたことにより、シートバックを中折れさせたりその全長を調整したりする動作を円滑にかつ安定して行うことができる。
更に、第４の発明によれば、シートバックを上半部と下半部とに分割して構成し角度調整機構や上半高さ調整機構を設けたことにより、シートバックを中折れ動させたりシートバックの全長を着座者の体格に応じて調整することができる。この上半高さ調整機構は、シートバックの中折れ位置に対する上半部の高さ位置を調整するように作動する。したがって、着座者の体格に応じてシートバックの全長を伸ばしても、上半部を大きく前傾移動（中折れ動）させることができるため、着座者の体格に応じた着座姿勢の調整性を良好にすることができる。そして、シートバックに中折れ高さ調整機構を設けたことにより、シートバックの中折れの高さ位置を上げてシートバック形状の全長を伸ばす調整を行うことができ、着座者の体格に応じた着座姿勢の調整性を更に良好にすることができる。

以下に、本発明を実施するための最良の形態の実施例について、図面を用いて説明する。

始めに、実施例１の車両用シート１の構成について、図１〜図４を用いて説明する。
ここで、図１には、本実施例の車両用シート１の概略構成が斜視図によって示されている。この車両用シート１は、着座者の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭部を受け止めるヘッドレスト４と、を有する。このシートバック２は、その両側下部に設けられた図示しないリクライニング装置によって、シートクッション３に連結されている。これにより、シートバック２は、リクライニング装置のロック解除の作動状態を切換える操作を行うことによって、シートクッション３に対する背凭れ角度位置を前後に自由に調整できるようになっている。このリクライニング装置のロック解除の切換え操作は、シートクッション３の側部に設けられた図示しない操作レバーの操作を行うことによって行えるようになっている。

このシートバック２は、上下に２分割された構成となっており、着座者の肩甲骨を支持することのできる上半部２Ｕと、着座者の腰部を支持することのできる下半部２Ｌとに分かれている。
そして、この上半部２Ｕと下半部２Ｌとの間には、上半部２Ｕの下半部２Ｌに対する前後方向の傾き角度を変動させることのできる角度調整機構が設けられている。これにより、シートバック２は、同図の仮想線で示されるように上半部２Ｕを下半部２Ｌに対して前傾移動させることによって、シートバック２の形状を中折れ状に変動させられるようになっている。したがって、例えばシートバック２の姿勢形状を、下半部２Ｌを後傾させて腹部を圧迫しない安楽姿勢とした状態で、上半部２Ｕだけを前出しして着座者の視線を前方に向けた姿勢状態とすることができる。

そして、更に、上半部２Ｕには、そのシートバック２の中折れ位置に対する高さ位置を変動させることのできる上半高さ調整機構が設けられている。これにより、シートバック２は、同図の実線で示されるように上半部２Ｕの高さ位置を中折れ位置に対して上方移動させることにより、シートバック２の全長を伸ばせるようになっている。したがって、着座者の体格が大きい場合などに、この上半高さ調整機構によって上半部２Ｕの高さ位置を上げる調整を行うことにより、シートバック２形状の全長を着座者の体格に応じて調整することができる。
このシートバック２形状の全長を伸ばす調整は、シートバック２の中折れ位置を変化させることなく上半部２Ｕの高さ位置を上げることによって行うことができる。したがって、シートバック２形状の全長を伸ばす調整を行っても、上半部２Ｕを大きな前傾半径で大きく前傾移動させることができるため、着座者の体格に応じた着座姿勢の調整性を良好にすることができる。
ここで、下半部２Ｌは、その上縁部がくびれ状に上方に延びる形状に形成されており、上半部２Ｕが上方移動する動きに伴なって、そのくびれ形状が外部に露呈する構成となっている。これにより、上半部２Ｕが下半部２Ｌに対して上方に離間移動しても、シートバック２の内部構造が外部に対して覆い隠されるようになっている。なお、上半部２Ｕ及び下半部２Ｌは、それぞれ、表皮カバーＣｕ，Ｃｌによって外側から被覆された構成となっている。

以下、上記したシートバック２の角度調整機構や上半高さ調整機構の構成について詳しく説明する。
ここで、図２には、シートバック２の内部の骨組み構造が斜視図によって示されている。同図に示されるように、シートバック２は、上半部２Ｕの骨格を成す鉄鋼製の骨格フレーム１０と下半部２Ｌの骨格を成す鉄鋼製の骨格フレーム２０とが、その両側部で互いに回動可能にヒンジ連結されている。これにより、シートバック２を中折れ動させることのできる角度調整機構が構成されている。
そして、上半部２Ｕの骨格を成す骨格フレーム１０は、下半部２Ｌの骨格フレーム２０にヒンジ連結される２枚の回動板２１，２１とこの回動板２１，２１に対して高さ方向に昇降運動することのできる２枚の昇降板２２，２２とに分割されて構成されている。これにより、昇降板２２，２２を上方移動させることでシートバック２の全長を伸ばす調整を行うことのできる上半高さ調整機構が構成されている。ここで、回動板２１，２１が本発明のヒンジ連結部に相当し、昇降板２２，２２が本発明の昇降運動部に相当する。

詳しくは、下半部２Ｌの骨格を成す骨格フレーム２０は、その各側部が、２枚の平板状のベース板１１，１１と、２枚の段状のブラケット板１２，１２と、２枚の平板状の中間板１３，１３と、２枚の平板状の支持板１４，１４と、がそれぞれ下から順に剛結合されることによって構成されている。そして、各支持板１４，１４は、それらの間に架け渡された補強板１５によって互いに剛結合されている。これにより、骨格フレーム２０が枠状に組まれてその捩り剛性が高められた構成となっている。
そして、上半部２Ｕの骨格を成す骨格フレーム１０は、その各側部に配設された２枚の平板状の回動板２１，２１が、上記した各支持板１４，１４にそれぞれ回動可能にヒンジ連結されている。そして、この回動板２１，２１に対しては、ロッド２１Ｓ，２１Ｓ及びこれに挿通されたガイド２２Ｇ，２２Ｇによる案内構造を介して、２枚の平板状の昇降板２２，２２がそれぞれ昇降運動可能に組み付けられている。このロッド２１Ｓ，２１Ｓは、各回動板２１，２１に対して、それぞれ直上方向（シートバック２形状の高さ方向）に向けられた状態で固定されている。そして、ガイド２２Ｇ，２２Ｇは、各昇降板２２，２２に固定されており、ロッド２１Ｓ，２１Ｓに対してそれぞれスライド移動可能に挿通されている。これにより、各昇降板２２，２２は、ロッド２１Ｓ，２１Ｓの延設方向に沿ってスライド移動が可能なガイド２２Ｇ，２２Ｇに案内されるかたちで、各回動板２１，２１に対して昇降運動可能とされている。そして、各昇降板２２，２２は、２枚の段状のブラケット板２３，２３及びこれらの間に架け渡された上部補強板２４によって互いに剛結合されている。これにより、各昇降板２２，２２が左右で同期して一体的となって昇降運動するようになっていると共に、骨格フレーム１０が枠状に組まれてその捩り剛性が高められている。

そして、上記した下半部２Ｌと上半部２Ｕとの間には、上半部２Ｕを下半部２Ｌに対して前傾移動させることのできる傾動駆動装置３０が設けられている。この傾動駆動装置３０は、駆動モータ３１と、ボールねじ３２，３２と、ガイド部材３３，３３と、操作部材３４，３４と、シャフト３５と、から成る。
詳しくは、ガイド部材３３，３３は、それぞれ、下半部２Ｌの骨格フレーム２０の右側や左側の板面部に軸回動可能にピン連結されている。これらガイド部材３３，３３には、それぞれ、ボールねじ３２，３２が軸回動可能な状態として設けられている。これらボールねじ３２，３２は、その下端部がガイド部材３３，３３に埋め込まれるかたちでその高さ方向に延設されている。そして、各ボールねじ３２，３２は、両ガイド部材３３，３３の間に渡されたシャフト３５によって、互いの軸回動が同期して行われるように螺合連結されている。そして、図示向かって右側のガイド部材３３には、同右側のボールねじ３２を駆動回転させることのできる駆動モータ３１が組み付けられている。これにより、駆動モータ３１は、図示向かって右側のガイド部材３３と一体的となって、同右側の骨格フレーム２０に対して軸回動可能にピン連結された状態とされている。この駆動モータ３１は、車両用シート１の側部位置に配設されたスイッチ（図示省略）の切換え操作を行うことにより、ＯＮ／ＯＦＦの切換えや正転・逆転の切換えが行われるようになっている。

そして、上記したボールねじ３２，３２の上端部には、操作部材３４，３４がそれぞれ螺合連結されている。これら操作部材３４，３４は、その上端部が、上半部２Ｕの骨格フレーム１０の右側や左側の板面部に軸回動可能にピン連結されている。これら操作部材３４，３４は、各ボールねじ３２，３２が軸回動する動きに伴なって、各ボールねじ３２，３２に対して軸方向に上昇運動したり下降運動したりするようになっている。なお、各操作部材３４，３４及びボールねじ３２，３２のねじ切り方向は、駆動モータ３１の駆動回転によって各操作部材３４，３４が一斉に上昇運動したり一斉に下降運動したりするように設定されている。
上記構成の傾動駆動装置３０は、図４に示されるようにボールねじ３２，３２を軸回動させる動きによって、操作部材３４，３４にピン連結された上半部２Ｕを下半部２Ｌに対して中折れ状に傾動運動させることができる。具体的には、ボールねじ３２，３２を軸回動させて操作部材３４，３４を軸方向に押し上げると、上半部２Ｕが操作部材３４，３４に押し上げられるかたちで下半部２Ｌに対してヒンジ点まわりを回動して前傾する。これにより、シートバック２の形状が中折れ状に変動する。そして、この状態から、ボールねじ３２，３２を上記とは逆方向に軸回動させて操作部材３４，３４を軸方向に引き下げると、上半部２Ｕは操作部材３４，３４に引き戻されるかたちで下半部２Ｌに対して後傾する。これにより、シートバック２の形状を中折れ状態から元の状態に戻すことができる。
なお、上記した上半部２Ｕの傾動運動時には、上半部２Ｕにピン連結された操作部材３４，３４や下半部２Ｌにピン連結されたガイド部材３３，３３が、上半部２Ｕの傾動運動に合わせて回動してその姿勢向きを変化させることにより、上半部２Ｕの傾動運動を許容するようになっている。

次いで、図２に戻って、上半部２Ｕの形状内部には、各昇降板２２，２２を回動板２１，２１に対して高さ方向に昇降運動させることのできる昇降駆動装置４０が設けられている。この昇降駆動装置４０は、駆動モータ４１と、ボールねじ４２と、昇降体４３と、装置本体４４と、支持部材４５，４５と、から成る。
詳しくは、装置本体４４は、駆動モータ４１やボールねじ４２等の構成部品を組み付け可能な基台状に形成されており、２本の支持部材４５，４５によって各回動板２１，２１に一体的に固定されている。そして、この装置本体４４には、駆動モータ４１が一体的に固定設置されている。この駆動モータ４１は、車両用シート１の側部位置に配設されたスイッチ（図示省略）の切換え操作を行うことにより、ＯＮ／ＯＦＦの切換えや正転・逆転の切換えが行われるようになっている。
そして、この駆動モータ４１には、装置本体４４に対して高さ方向に延設されたボールねじ４２の上端部が螺合連結されている。このボールねじ４２は、装置本体４４に対して軸回動が可能な状態で設けられており、駆動モータ４１からの動力伝達を受けて駆動回転するようになっている。

そして、ボールねじ４２の下端部には、昇降体４３が螺合連結されている。この昇降体４３は、平板状に形成されており、その板面上にヘッドレスト４の支柱となる２本のステー４Ｓ，４Ｓの下端部が一体的に装着されている。この昇降体４３は、ボールねじ４２が軸回動する動きに伴なって、ボールねじ４２に対して軸方向に上昇運動したり下降運動したりするようになっている。
したがって、図３に示されるようにボールねじ４２を軸回動させて昇降板２２，２２を軸方向に押し上げると、ヘッドレスト４が下側から押し上げられるかたちで上方移動する。また、この状態からボールねじ４２を上記とは逆方向に軸回動させて昇降板２２，２２を軸方向に引き下げると、ヘッドレスト４は昇降板２２，２２に引き下げられるかたちで下方移動する。そして、ボールねじ４２の軸回動をやめれば、ヘッドレスト４をその昇降移動させた位置で止めることができる。これにより、ヘッドレスト４の高さ位置を上げたり下げたりする調整移動が行えるようになっている。

ここで、上記した昇降運動が可能とされたステー４Ｓ，４Ｓには、シートバック２の上半部２Ｕの上部補強板２４が一体的に溶着されて固定されている。これにより、上半部２Ｕは、ステー４Ｓ，４Ｓが昇降運動する動きに伴なって、上部補強板２４と一体的構成とされた各昇降板２２，２２が回動板２１，２１に対して昇降運動するようになっている。
すなわち、上半部２Ｕは、ヘッドレスト４と一体的となって、その高さ位置を上げたり下げたりする調整が行われるようになっている。これにより、シートバック２形状の全長を着座者の体格に応じて調整することができる。そして、このシートバック２形状の全長を伸ばす調整は、シートバック２の中折れ位置に対する上半部２Ｕの高さ位置を上げることによって行われる。したがって、シートバック２の中折れ位置を上げることなく上半部２Ｕの高さ位置を上げることができるため、上半部２Ｕを高さ位置を上げる前よりも大きな前傾半径で大きく前傾移動させることができる。
なお、本実施例の使用方法については、図３で示したシートバック２の全長を伸縮させる運動や図４で示したシートバック２を中折れさせる運動によって説明されているため省略する。

このように、本実施例の車両用シート１によれば、シートバック２を上半部２Ｕと下半部２Ｌとに２分割して構成し、角度調整機構や上半高さ調整機構を設けたことにより、シートバック２を中折れ動させたりシートバック２の全長を着座者の体格に応じて調整することができる。この上半高さ調整機構は、シートバック２の中折れ位置に対する上半部２Ｕの高さ位置を調整するように作動する。したがって、着座者の体格に応じてシートバック２の全長を伸ばしても、上半部２Ｕを大きく前傾移動（中折れ動）させることができるため、着座者の体格に応じた着座姿勢の調整性を良好にすることができる。
更に、角度調整機構や上半高さ調整機構をシートバック２の両側部に左右一対で設けたことにより、シートバック２を中折れさせたりその全長を調整したりする動作を円滑にかつ安定して行うことができる。

続いて、実施例２の車両用シート１の構成について、図５を用いて説明する。なお、本実施例では、実施例１の車両用シート１と実質的に同様の構成及び作用を奏する箇所については同一の符号を付して説明を省略し、相違する箇所について詳しく説明をする。
本実施例では、下半部２Ｌに対するシートバック２の中折れの高さ位置を上半部２Ｕと一体的に変動させることのできる中折れ高さ調整機構が設けられている。これにより、シートバック２は、中折れの高さ位置を下半部２Ｌに対して上方移動させることにより、シートバック２の全長を伸ばせるようになっている。したがって、着座者の体格が大きい場合などに、この中折れ高さ調整機構によって中折れの高さ位置を上げる調整を行うことにより、シートバック２形状の全長を着座者の体格に応じて調整することができる。
ここで、中折れ高さ調整機構の構成について具体的に説明すると、下半部２Ｌの骨格フレーム２０は、各支持板１４，１４が中間板１３，１３に対して上下にスライド移動可能に嵌合されている。そして、この支持板１４，１４には、それぞれ、図示上下方向に延びる長孔１４Ｈ，１４Ｈが板厚方向に貫通して形成されている。そして、この長孔１４Ｈ，１４Ｈ内には、各中間板１３，１３から突出した係止ピン１３Ｐ，１３Ｐが挿通されている。これにより、支持板１４，１４は、係止ピン１３Ｐ，１３Ｐが長孔１４Ｈ，１４Ｈの形状内部を動くことのできる範囲において、中間板１３，１３に対して上下方向にスライド移動可能とされている。

この支持板１４，１４を昇降させる駆動は、下半部２Ｌに設けられた下部昇降駆動装置５０によって行われる。この下部昇降駆動装置５０は、駆動モータ５１と、ボールねじ５２と、ガイド５３，５３と、シャフト５４と、から成る。
詳しくは、駆動モータ５１は、図示向かって左側の中間板１３と一体的に剛結合されたブラケット板１２の内板面に一体的に固定されている。そして、この駆動モータ５１には、下半部２Ｌの高さ方向に延設されたボールねじ５２が連結されている。このボールねじ５２は、駆動モータ５１からの駆動力を受けることによって軸回動するようになっている。そして、このボールねじ５２には、図示向かって左側の支持板１４に固定されたガイド５３が螺合連結されている。これにより、ガイド５３は、ボールねじ５２が軸回動する動きに伴なって、ボールねじ５２に対して軸方向に上昇運動したり下降運動したりするようになっている。
なお、ガイド５３は、図示向かって右側の支持板１４にも固定されており、シャフト５４によって前述したガイド５３と一体的に連結されている。これにより、両支持板１４，１４が、駆動モータ５１の駆動回転によって一斉に上昇運動したり一斉に下降運動したりして、シートバック２の中折れの高さ位置を変動させられるようになっている。
このように、本実施例の車両用シート１によれば、シートバック２に中折れ高さ調整機構を設けたことにより、シートバック２の中折れの高さ位置を上げてシートバック２形状の全長を伸ばす調整を行うことができ、着座者の体格に応じた着座姿勢の調整性を更に良好にすることができる。

以上、本発明の実施形態を２つの実施例について説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。
例えば、角度調整機構や上半高さ調整機構を作動させる傾動駆動装置や昇降駆動装置は、シートバックの一方の側部にのみ設けるようにしても構わない。しかし、この場合には、各装置からの駆動力が左右で偏向して作用するため、それぞれの動作を円滑にかつ安定して行えないことがあるので留意が必要である。
また、昇降駆動装置として、ヘッドレストのステーを昇降運動させる装置を用いてシートバックの上半部を昇降運動させるようにした構成を示した。しかし、この昇降駆動装置は、ヘッドレストの昇降装置を用いなくとも昇降板を直接昇降運動させるための装置として別に設けることもできる。但し、この場合において、ヘッドレストの昇降装置を更に別途に設定する場合には、ヘッドレスト昇降装置は昇降板と一体的となって昇降移動するように設ける必要がある。

実施例１の車両用シートの概略構成を表した斜視図である。 シートバックの骨組み構造を表した斜視図である。 シートバックの全長を伸ばす動作を示した斜視図である。 シートバックを中折れ動させる動作を示した図３のIV-IV線断面図である。 実施例２の車両用シートの要部構造を概略的に表した斜視図である。

符号の説明

１ 車両用シート
２ シートバック
２Ｕ 上半部
２Ｌ 下半部
３ シートクッション
４ ヘッドレスト
４Ｓ ステー
Ｃｕ，Ｃｌ 表皮カバー
１０ 骨格フレーム
１１ ベース板
１２ ブラケット板
１３ 中間板
１３Ｐ 係止ピン
１４ 支持板
１４Ｈ 長孔
１５ 補強板
２０ 骨格フレーム
２１ 回動板（ヒンジ連結部）
２１Ｓ ロッド
２２ 昇降板（昇降運動部）
２２Ｇ ガイド
２３ ブラケット板
２４ 上部補強板
３０ 傾動駆動装置
３１ 駆動モータ
３２ ボールねじ
３３ ガイド部材
３４ 操作部材
３５ シャフト
４０ 昇降駆動装置
４１ 駆動モータ
４２ ボールねじ
４３ 昇降体
４４ 装置本体
４５ 支持部材
５０ 下部昇降駆動装置
５１ 駆動モータ
５２ ボールねじ
５３ ガイド
５４ シャフト

Claims (4)

1. 着座者の背凭れとなるシートバックを備えた車両用シートであって、
   前記シートバックは、着座者の肩甲骨を支持することのできる上半部と着座者の腰部を支持することのできる下半部とに上下に分割されて構成されており、
   該上半部と下半部との間には、該上半部の下半部に対する前後方向の傾き角度を変動させることのできる角度調整機構が設けられており、
   該角度調整機構は、前記上半部を下半部に対して前傾移動させることによって前記シートバックの形状を中折れ状に変動させるようになっており、
   更に、前記上半部には、該上半部のシートバックの中折れ位置に対する高さ位置を変動させることのできる上半高さ調整機構が設けられていることを特徴とする車両用シート。
2. 請求項１に記載の車両用シートであって、
   前記角度調整機構は、前記上半部の両側部の骨格フレームが前記下半部の両側部の骨格フレームに対してそれぞれ回動可能にヒンジ連結されることによって構成されており、
   前記上半高さ調整機構は、前記上半部の前記下半部にヒンジ連結されるヒンジ連結部と該ヒンジ連結部に対して高さ方向に昇降運動する昇降運動部とに分割されることによって構成されており、
   前記上半部の昇降運動部は、前記ヒンジ連結部或いは前記下半部との間に設けられた昇降装置によって昇降運動することにより、前記ヒンジ連結部に対する高さ位置を変動させるようになっていることを特徴とする車両用シート。
3. 請求項１又は請求項２に記載の車両用シートであって、
   前記角度調整機構及び前記上半高さ調整機構は、前記シートバックの両側部に左右一対で設けられており、左右で同期して作動するようになっていることを特徴とする車両用シート。
4. 着座者の背凭れとなるシートバックを備えた車両用シートであって、
   前記シートバックは、着座者の肩甲骨を支持することのできる上半部と着座者の腰部を支持することのできる下半部とに上下に分割されて構成されており、
   該上半部と下半部との間には、該上半部の下半部に対する前後方向の傾き角度を変動させることのできる角度調整機構が設けられており、
   該角度調整機構は、前記上半部を下半部に対して前傾移動させることによって前記シートバックの形状を中折れ状に変動させるようになっており、
   更に、前記上半部には、該上半部のシートバックの中折れ位置に対する高さ位置を変動させることのできる上半高さ調整機構が設けられており、
   更に、前記下半部には、該下半部に対する前記シートバックの中折れの高さ位置を前記上半部と一体的に変動させることのできる中折れ高さ調整機構が設けられていることを特徴とする車両用シート。
   

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