JP2008242858A - Radio tag for vehicle, radio tag information reader, and radio tag issuing apparatus - Google Patents

Radio tag for vehicle, radio tag information reader, and radio tag issuing apparatus Download PDF

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JP2008242858A JP2007082860A JP2007082860A JP2008242858A JP 2008242858 A JP2008242858 A JP 2008242858A JP 2007082860 A JP2007082860 A JP 2007082860A JP 2007082860 A JP2007082860 A JP 2007082860A JP 2008242858 A JP2008242858 A JP 2008242858A
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Yukihisa Ichikawa
恭久 市川
Kunihiro Yasui
邦博 安井
Osamu Nishikawa
治 西川
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To a radio tag for a vehicle, a radio tag information reader, and a radio tag issuing apparatus for performing smooth vehicle operation for conveying the object of conveyance as quickly as possible. <P>SOLUTION: This radio tag for a vehicle is provided with a radio tag circuit element equipped with an IC circuit part for storing information and an antenna for transmitting/receiving information, and configured to guide a taxi which carries a passenger, wherein the IC circuit part of the radio tag circuit element is provided with a memory block 02 as a storage region in which getting-in place information of the passenger can be stored and memory blocks 03 to 0a as a storage region in which the getting-off place information of the passenger can be stored. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、情報を記憶するＩＣ回路部と情報の送受信を行うアンテナとを備えた無線タグ回路素子を有し、運搬対象を運搬する車両をガイドするための車両用無線タグ、この車両用無線タグに対し無線通信を介して情報送受信可能な無線タグ情報読み取り装置、及び車両用無線タグを発行する無線タグ発行機に関する。   The present invention includes a wireless tag circuit element including an IC circuit unit that stores information and an antenna that transmits and receives information, and a wireless tag for a vehicle for guiding a vehicle that transports an object to be transported. The present invention relates to a wireless tag information reading device that can transmit and receive information to and from a tag via wireless communication, and a wireless tag issuing machine that issues a vehicle wireless tag.

無線タグとリーダ（読み取り装置）／ライタ（書き込み装置）との間で非接触で情報の読み取り／書き込みを行うＲＦＩＤ（Radio Frequency Identification）システムが知られている。無線タグに備えられた無線タグ回路素子は、所定の無線タグ情報を記憶するＩＣ回路部とこのＩＣ回路部に接続されて情報の送受信を行うアンテナとを備えており、無線タグが汚れている場合や見えない位置に配置されている場合であっても、リーダ／ライタ側よりＩＣ回路部の無線タグ情報に対してアクセス（情報の読み取り／書き込み）が可能であり、商品管理や検査工程等の様々な分野において実用化されつつある。   An RFID (Radio Frequency Identification) system that reads / writes information in a contactless manner between a wireless tag and a reader (reading device) / writer (writing device) is known. The wireless tag circuit element included in the wireless tag includes an IC circuit unit that stores predetermined wireless tag information and an antenna that is connected to the IC circuit unit and transmits and receives information, and the wireless tag is dirty. Even if it is placed in an invisible position, it is possible to access (read / write information) the RFID tag information of the IC circuit section from the reader / writer side, product management, inspection process, etc. Are being put to practical use in various fields.

例えばこのＲＦＩＤシステムをタクシーの料金決済システムとして用いた従来技術として、特許文献１に記載のものがある。この従来技術では、タクシーチケットに備えられた無線タグ回路素子に記憶されたＩＤと利用者（又は利用会社）が関連付けられてデータベースに登録されている。これにより、タクシーチケットが利用された際に、当該タクシーチケットの無線タグ回路素子から読み取ったＩＤに基づきデータベースを参照することにより、関連付けられた利用者（又は利用会社）を特定できる。この結果、料金の請求処理を自動化することを可能としている。
特開２００６−７２７８０号公報 For example, Patent Document 1 discloses a conventional technique using this RFID system as a taxi fare settlement system. In this prior art, the ID stored in the RFID circuit element provided in the taxi ticket and the user (or user company) are associated and registered in the database. Thereby, when a taxi ticket is used, the associated user (or user company) can be specified by referring to the database based on the ID read from the RFID tag circuit element of the taxi ticket. As a result, the billing process can be automated.
JP 2006-72780 A

一般に、タクシーを利用する場合、利用者が行き先を運転者に告げねばならないが、例えばタクシーの運転者が目的地周辺の道に詳しくない場合には、利用者が地図を用いて説明する必要がある等、行き先や道順を伝えるのに手間がかかる場合がある。また運転者が道に詳しくても、利用者側が道に詳しくない高齢者であったり言語障害者等であるような場合には、運転者に行き先や道順をうまく伝えられない場合がある。このような場合には、円滑なタクシーの運行の妨げになる。   In general, when using a taxi, the user must tell the driver where to go. For example, if the taxi driver is not familiar with the road around the destination, the user needs to explain using a map. For example, it may take time to tell the destination and directions. Even if the driver is familiar with the road, if the user is an elderly person who is not familiar with the road or is a person with a language disability, the driver may not be able to communicate the destination and directions well. In such a case, smooth taxi operation is hindered.

上記従来技術では、利用者の情報が関連付けられた無線タグ情報を記憶したタクシーチケットを用いることにより料金請求の自動化を図り、これにより円滑な料金精算を可能としているが、上述したような運転者に対する行き先や道順の円滑な伝達については何ら考慮されていなかった。したがって、乗客をなるべく早く運搬するための円滑なタクシー運行を行うことについて、改善の余地があった。   In the above prior art, the tax bill that stores the RFID tag information associated with the user's information is used to automate the charge billing, thereby enabling a smooth charge settlement. No consideration was given to the smooth transmission of destinations and directions to. Therefore, there was room for improvement in smooth taxi operation to transport passengers as soon as possible.

本発明の目的は、運搬対象をなるべく早く運搬するための円滑な車両運行を行うことができる車両用無線タグ、無線タグ情報読み取り装置、無線タグ発行機を提供することにある。   An object of the present invention is to provide a vehicle wireless tag, a wireless tag information reading device, and a wireless tag issuing machine that can perform smooth vehicle operation for transporting a transport object as soon as possible.

上記目的を達成するために、第１の発明は、情報を記憶するＩＣ回路部と情報の送受信を行うタグ側アンテナとを備えた無線タグ回路素子を有し、運搬対象を運搬する車両をガイドするための車両用無線タグであって、前記無線タグ回路素子の前記ＩＣ回路部は、前記運搬対象の運搬開始位置情報を記憶可能な運搬開始位置情報記憶領域と、前記運搬対象の運搬終了位置情報を記憶可能な運搬終了位置情報記憶領域とを備えることを特徴とする。   In order to achieve the above object, the first invention guides a vehicle having a wireless tag circuit element including an IC circuit unit for storing information and a tag side antenna for transmitting and receiving information, and carrying a transportation object. A wireless tag for a vehicle, wherein the IC circuit part of the RFID circuit element includes a transport start position information storage area capable of storing transport start position information of the transport target, and a transport end position of the transport target. And a conveyance end position information storage area capable of storing information.

本願第１発明の無線タグにおいては、無線タグ回路素子のＩＣ回路部に運搬開始位置情報記憶領域及び運搬終了位置情報記憶領域を備えており、それぞれ、運搬開始位置情報及び運搬終了位置情報が記憶可能となっている。これにより、この無線タグに対し無線通信を介して情報読み取りを行うことで、運搬開始位置情報や運搬終了位置情報を取得することができる。したがって、運搬終了位置情報を用いて運転者に対し、運搬終了位置までの運搬経路を地図情報と関連づけて表示することが可能となる。すなわち、運転者が無線タグに対し情報読み取りを行うだけで運搬経路が地図上に表示されるので、運搬対象をなるべく早く運搬するための円滑な車両運行を行うことができる。   In the wireless tag according to the first aspect of the present invention, the IC circuit portion of the wireless tag circuit element includes a transport start position information storage area and a transport end position information storage area, and stores the transport start position information and the transport end position information, respectively. It is possible. Thereby, conveyance start position information and conveyance end position information are acquirable by reading information via radio | wireless communication with respect to this radio | wireless tag. Therefore, the transportation route to the transportation end position can be displayed in association with the map information to the driver using the transportation end position information. That is, since the transport route is displayed on the map only by the driver reading information from the wireless tag, smooth vehicle operation for transporting the transport target as soon as possible can be performed.

第２の発明は、上記第１発明において、前記運搬開始位置情報記憶領域は、前記運搬開始位置情報として、タクシー乗客の乗車地情報を記憶可能な乗車地情報記憶領域であり、前記運搬終了位置情報記憶領域は、前記運搬終了位置情報として、前記タクシー乗客の目的地情報を記憶可能な目的地情報記憶領域であることを特徴とする。   In a second aspect based on the first aspect, the transport start position information storage area is a boarding area information storage area capable of storing taxi passenger boarding place information as the transport start position information, and the transport end position. The information storage area is a destination information storage area capable of storing the destination information of the taxi passenger as the transportation end position information.

本願第２発明の無線タグにおいては、無線タグ回路素子のＩＣ回路部に乗車地情報記憶領域及び目的地情報記憶領域を備えており、それぞれ、乗車地情報及び目的地情報が記憶可能となっている。これにより、この無線タグに対し無線通信を介して情報読み取りを行うことで、乗車地情報や目的地情報を取得することができる。したがって、目的地情報を用いて運転者に対し目的地までの走行経路を地図情報と関連づけて表示することが可能となる。すなわち、タクシーの運転手が無線タグに対し情報読み取りを行うだけで走行経路が地図上に表示されるので、乗客をなるべく早く運搬するための円滑なタクシー運行を行うことができる。さらに、乗客にとっては、目的地やそこまでの経路をその都度運転手に説明する手間がなくなり、利便性が向上する。   In the wireless tag of the second invention of this application, the IC circuit portion of the wireless tag circuit element includes a boarding area information storage area and a destination information storage area, and the boarding area information and the destination information can be stored, respectively. Yes. Thereby, boarding point information and destination information can be acquired by reading information from the wireless tag via wireless communication. Therefore, the travel route to the destination can be displayed in association with the map information to the driver using the destination information. That is, the taxi driver simply reads the information from the wireless tag, and the travel route is displayed on the map. Therefore, smooth taxi operation for transporting passengers as soon as possible can be performed. Furthermore, for passengers, there is no need to explain the destination and the route to the driver each time, and convenience is improved.

第３の発明は、上記第２発明において、前記ＩＣ回路部は、前記乗車地情報記憶領域及び前記目的地情報記憶領域のうち少なくとも前記目的地情報記憶領域に対し、前記乗車地情報及び前記目的地情報のうち少なくとも１つの前記目的地情報を含む複数の位置情報を記憶保持することを特徴とする。   According to a third aspect, in the second aspect, the IC circuit unit includes the boarding location information and the destination for at least the destination information storage region of the boarding location information storage region and the destination information storage region. A plurality of pieces of location information including at least one destination information among the location information is stored and held.

これにより、無線通信を介して情報読み取りを行うことで、少なくとも１つの目的地情報を取得することができるので、この目的地情報を用いて運転者に対し目的地までの走行経路を地図上に表示することができる。目的地情報を複数記憶している場合にはそれら複数の目的地から乗客が選択した１つの目的地に対する走行経路を表示することが可能であり、乗車地情報と目的地情報とを記憶している場合には、予め設定された乗車地から目的地までの走行経路を表示することができる。   As a result, at least one destination information can be obtained by reading information via wireless communication, and the travel route to the destination is displayed on the map for the driver using this destination information. Can be displayed. When a plurality of destination information is stored, it is possible to display a travel route for one destination selected by the passenger from the plurality of destinations, and to store the boarding point information and the destination information. If there is, a travel route from a preset boarding location to the destination can be displayed.

第４の発明は、上記第３発明において、前記ＩＣ回路部は、前記乗車地情報記憶領域に少なくとも１つの前記乗車地情報を記憶保持し、前記目的地情報記憶領域に１つの前記目的地情報を記憶保持することを特徴とする。   In a fourth aspect based on the third aspect, the IC circuit unit stores and holds at least one boarding place information in the boarding place information storage area, and one destination information in the destination information storage area. Is stored and held.

これにより、無線通信を介して情報読み取りを行うことで、少なくとも１つの乗車地情報と１つの目的地情報を取得することができるので、これらを用いて、予め定められた複数の乗車地それぞれから、共通の１つの目的地までの走行経路をそれぞれ地図上に表示することができる。   Thereby, since at least one boarding place information and one destination information can be acquired by reading information via wireless communication, each of them can be used from a plurality of predetermined boarding places. The driving route to one common destination can be displayed on the map.

第５の発明は、上記第２乃至第４発明のいずれかにおいて、前記ＩＣ回路部は、少なくとも前記目的地情報記憶領域に記憶された前記目的地情報に基づき算出された、タクシー料金見積もり情報を記憶可能な料金見積もり情報記憶領域を備えることを特徴とする。   According to a fifth aspect of the present invention, in any one of the second to fourth aspects, the IC circuit unit obtains taxi fare estimate information calculated based on at least the destination information stored in the destination information storage area. A charge estimate information storage area is provided that can be stored.

目的地までの走行経路が表示されるとともに、当該目的地までタクシー料金見積もりが行われた場合、実際に目的地に到達する前に、概ね必要なタクシー料金を乗客が知ることができるので、利便性が向上する。そしてこの料金見積もりを料金見積もり情報記憶領域に記憶させることにより、その後の実際に発生した料金実績情報と比較したり、同一区間・距離の場合に料金見積もりの算出手順を省略したりする等、種々の活用が可能となる。   When the travel route to the destination is displayed and the taxi fare is estimated to the destination, passengers can know the required taxi fare before actually reaching the destination. Improves. And by storing this fee estimate in the fee estimate information storage area, it can be compared with the actual fee information that has actually occurred, and the procedure for calculating the fee estimate can be omitted for the same section and distance. Can be used.

第６の発明は、上記第２乃至第５発明のいずれかにおいて、前記ＩＣ回路部は、前記乗客が乗車したときの実際の乗車地実績情報を記憶可能な乗車地実績情報記憶領域、及び、前記乗客が降車したときの実際の降車地実績情報を記憶可能な降車地実績情報記憶領域のうち、少なくとも一方を備えることを特徴とする。   According to a sixth aspect of the present invention, in any one of the second to fifth aspects, the IC circuit unit is a boarding place result information storage area capable of storing actual boarding place result information when the passenger gets on, and It is characterized by comprising at least one of the alighting area result information storage areas capable of storing the actual alighting place result information when the passenger gets off.

これにより、表示された目的地までの走行経路に沿って走行する（あるいは走行した）際、実際の乗車地実績情報や降車地実績情報を乗車地実績情報記憶領域や降車地実績情報記憶領域に記憶させることが可能となる。この結果、これらの乗降区間実績を蓄積格納して一元管理したり、それぞれ実際に発生した料金実績情報と対比したりする等、種々の活用が可能となる。   Thus, when traveling (or traveling) along the travel route to the displayed destination, the actual boarding area result information and the getting-off place result information are stored in the boarding place result information storage area and the getting-off place result information storage area. It becomes possible to memorize. As a result, various utilizations are possible, such as accumulating and storing the results of these getting-on / off sections and centrally managing them, or comparing them with the actual charge actual information.

第７の発明は、上記第６発明において、前記ＩＣ回路部は、前記乗車地実績情報又は前記降車地実績情報の頻度情報を記憶可能な頻度情報記憶領域を備えることを特徴とする。   According to a seventh aspect, in the sixth aspect, the IC circuit unit includes a frequency information storage area capable of storing frequency information of the boarding place result information or the getting-off place result information.

これにより、実際の乗車地実績情報や降車地実績情報に基づく頻度情報を頻度情報記憶領域に記憶させることが可能となる。この結果、各乗車地実績や降車地実績を頻度別に表示させたり、分類して管理する等、種々の活用が可能となる。   This makes it possible to store frequency information based on actual boarding area performance information and getting-off area performance information in the frequency information storage area. As a result, various utilizations such as displaying each boarding place result and getting-off place result by frequency, or classifying and managing them are possible.

第８の発明は、上記第２乃至第７発明のいずれかにおいて、前記ＩＣ回路部は、前記乗客が降車するときに算出された、タクシー料金実績情報を記憶可能な料金実績情報記憶領域を備えることを特徴とする。   According to an eighth aspect of the present invention, in any one of the second to seventh aspects, the IC circuit unit includes a fare record information storage area capable of storing taxi fare record information calculated when the passenger gets off. It is characterized by that.

これにより、表示された目的地までの走行経路に沿って走行した際、降車時までに生じた実際のタクシー料金実績情報を料金実績情報記憶領域に記憶させることが可能となる。この結果、これら料金実績を蓄積格納して一元管理したり、それぞれ実際の乗車区間実績と対比したり、走行前の料金見積もり情報と比較したり、同一区間の場合における期日、時刻、運転手、タクシー会社ごとのばらつきを分析したりする等、種々の活用が可能となる。   As a result, when traveling along the travel route to the displayed destination, it is possible to store the actual taxi fare record information generated until the time of getting off in the fare record information storage area. As a result, these charge results are stored and stored in a centralized manner, compared with the actual ride section results, compared with the charge estimate information before traveling, the date, time, driver, It can be used in various ways, such as analyzing variations among taxi companies.

第９の発明は、上記第２乃至第８発明のいずれかにおいて、前記ＩＣ回路部は、前記乗客が降車するときに算出された、タクシー料金実績情報に基づく金銭精算を実行するための精算金額情報を記憶可能な精算金額情報記憶領域を備えることを特徴とする。   According to a ninth aspect of the present invention, in any one of the second to eighth aspects, the IC circuit unit is a settlement amount for executing a monetary settlement based on taxi fare record information calculated when the passenger gets off. A payment amount information storage area capable of storing information is provided.

これにより、乗車ごとに生じるタクシー料金実績を精算金額情報記憶領域に積算していくことで、所定のタイミングで集計して口座引き落とし・請求書発行等の処理を行うことが可能となる。あるいは、予めプリペイド額として精算金額情報記憶領域に記憶された金額を、乗車時のタクシー料金実績ごとに減額処理することも可能である。   Thus, by accumulating the taxi fare results generated for each boarding in the settlement amount information storage area, it is possible to perform processing such as account withdrawal and billing by summing up at a predetermined timing. Alternatively, it is possible to reduce the amount stored in advance in the settlement amount information storage area as a prepaid amount for each taxi fare record at the time of boarding.

上記目的を達成するために、第１０の発明は、車両の運搬対象の運搬開始位置情報及び運搬終了位置情報のうち、少なくとも前記運搬終了位置情報を記憶した車両用無線タグと無線通信を介して情報送受信可能な第１通信手段と、前記第１通信手段を介し少なくとも前記運搬終了位置情報を取得する第１情報取得手段と、前記第１情報取得手段で取得した情報に基づき、運搬終了位置までの経路を地図情報と関連づけて表示するための経路表示用の制御信号を出力する第１信号出力手段とを有することを特徴とする。   To achieve the above object, according to a tenth aspect of the present invention, there is provided a vehicle wireless tag storing at least the transportation end position information among the transportation start position information and the transportation end position information of a vehicle to be transported, and wireless communication. Based on the first communication means capable of transmitting and receiving information, the first information acquisition means for acquiring at least the transport end position information via the first communication means, and the information acquired by the first information acquisition means, up to the transport end position And a first signal output means for outputting a route display control signal for displaying the route in association with the map information.

本願第１０発明においては、車両用無線タグに運搬開始位置情報及び運搬終了位置情報のうち少なくとも運搬終了位置情報が記憶されている。この車両用無線タグに対し第１通信手段を介して情報読み取りを行い、第１情報取得手段で少なくとも運搬終了位置情報を取得する。そして、この取得した情報に基づき、第１信号出力手段で経路表示用の制御信号を出力する。これにより、運転者に対し、運搬終了位置までの運搬経路を地図情報と関連づけて表示することが可能となる。すなわち、運転者が車両用無線タグに対し情報読み取りを行うだけで運搬経路が地図上に表示されるので、運搬対象をなるべく早く運搬するための円滑な車両運行を行うことができる。   In the tenth invention of the present application, at least the conveyance end position information among the conveyance start position information and the conveyance end position information is stored in the vehicle wireless tag. Information is read from the vehicle wireless tag via the first communication unit, and at least the conveyance end position information is acquired by the first information acquisition unit. Based on the acquired information, the first signal output means outputs a control signal for route display. Thereby, it becomes possible to display the transport route to the transport end position in association with the map information for the driver. That is, since the transportation route is displayed on the map only by the driver reading information from the vehicle wireless tag, smooth vehicle operation for transporting the transportation target as soon as possible can be performed.

第１１の発明は、上記第１０発明において、前記第１通信手段は、前記運搬開始位置情報としてタクシー乗客の乗車地情報を記憶するか、若しくは、前記運搬終了位置情報として前記タクシー乗客の目的地情報を記憶した前記車両用無線タグと情報送受信可能であり、前記第１情報取得手段は、前記第１通信手段を介し少なくとも前記目的地情報を取得し、前記第１信号出力手段は、前記第１情報取得手段で取得した情報に基づき、前記タクシー乗客の目的地までの経路を地図情報と関連づけて表示するための前記経路表示用制御信号を出力することを特徴とする。   In an eleventh aspect based on the tenth aspect, the first communication means stores taxi passenger boarding place information as the transport start position information, or the taxi passenger destination as the transport end position information. Information can be transmitted to and received from the vehicle wireless tag storing information, the first information acquisition means acquires at least the destination information via the first communication means, and the first signal output means includes the first signal output means. Based on the information acquired by one information acquisition means, the route display control signal for displaying the route to the taxi passenger's destination in association with the map information is output.

本願第１１発明においては、車両用無線タグに乗車地情報及び目的地情報のうち少なくとも目的地情報が記憶されている。この車両用無線タグに対し第１通信手段を介して情報読み取りを行い、第１情報取得手段で少なくとも目的地情報を取得する。そして、この取得した情報に基づき、第１信号出力手段で経路表示用の制御信号を出力する。これにより、タクシー運転手に対し、目的地までの走行経路を地図情報と関連づけて表示することが可能となる。すなわち、運転手が車両用無線タグに対し情報読み取りを行うだけでタクシー走行経路が地図上に表示されるので、タクシーの乗客がなるべく早く目的地へ到達するための円滑なタクシー運行を行うことができる。   In the eleventh invention of the present application, at least destination information of the boarding place information and the destination information is stored in the vehicle wireless tag. Information is read from the vehicle wireless tag via the first communication means, and at least the destination information is obtained by the first information obtaining means. Based on the acquired information, the first signal output means outputs a control signal for route display. This makes it possible for the taxi driver to display the travel route to the destination in association with the map information. In other words, the taxi travel route is displayed on the map simply by the driver reading the information from the vehicle wireless tag, so that the taxi passenger can perform smooth taxi operation to reach the destination as soon as possible. it can.

第１２の発明は、上記第１１発明において、少なくとも、前記第１情報取得手段で取得された前記目的地情報に基づき、タクシー料金見積もり情報を生成する料金見積もり情報生成手段を有することを特徴とする。   In a twelfth aspect based on the eleventh aspect, the twelfth aspect further comprises fare estimate information generation means for generating taxi fare estimate information based on at least the destination information acquired by the first information acquisition means. .

目的地までの走行経路が表示されるとともに、料金見積もり情報生成手段で当該目的地までのタクシー料金見積もりを行うことにより、実際に目的地に到達する前に、概ね必要なタクシー料金を乗客が知ることができ、利便性が向上する。   The travel route to the destination is displayed, and by estimating the taxi fare to the destination using the fare estimate information generation means, the passenger knows the taxi fare that is generally required before actually reaching the destination. Can improve convenience.

第１３の発明は、上記第１２発明において、前記料金見積もり情報生成手段で生成された前記タクシー料金見積もり情報を、前記第１通信手段を介し、前記車両用無線タグに書き込む料金見積もり情報書き込み手段を有することを特徴とする。   According to a thirteenth aspect, in the twelfth aspect, a fare estimate information writing means for writing the taxi fare estimate information generated by the fare estimate information generating means into the vehicle wireless tag via the first communication means. It is characterized by having.

料金見積もりを料金見積もり情報書き込み手段で車両用無線タグに書き込み記憶させることにより、その後の実際に発生した料金実績情報と比較したり、同一区間・距離の場合に料金見積もりの算出手順を省略したりする等、種々の活用が可能となる。   By writing and storing the charge estimate in the wireless tag for the vehicle with the charge estimate information writing means, it can be compared with the actual charge actual information generated thereafter, or the calculation procedure of the charge estimate can be omitted for the same section / distance. For example, it can be used in various ways.

第１４の発明は、第１１乃至第１３発明のいずれかにおいて、前記乗客が乗車したときの実際の乗車地実績情報、及び、前記乗客が降車したときの実際の降車地実績情報のうち、少なくとも一方を、前記第１通信手段を介し前記車両用無線タグに書き込む乗降実績情報書き込み手段を有することを特徴とする。   In a fourteenth aspect of the invention, in any one of the eleventh to thirteenth aspects, at least of actual boarding place performance information when the passenger gets on and actual boarding place performance information when the passenger gets off One of them is characterized by having boarding / obtaining result information writing means for writing to the vehicle wireless tag via the first communication means.

表示された目的地までの走行経路に沿って走行する（あるいは走行した）際、実際の乗車地実績情報や降車地実績情報を乗降実績情報書き込み手段で車両用無線タグに書き込み記憶させる。これにより、これらの乗降区間実績を蓄積格納して一元管理したり、それぞれ実際に発生した料金実績情報と対比したりする等、種々の活用が可能となる。   When the vehicle travels (or travels) along the travel route to the displayed destination, the actual boarding point actual result information and the getting-off point actual result information are written and stored in the vehicle wireless tag by the boarding / exiting result information writing unit. As a result, various utilizations are possible, such as accumulating and storing the results of these getting-on / off sections and managing them in a unified manner, or comparing them with the actual charge actual information.

第１５の発明は、上記第１４発明において、前記乗降実績情報書き込み手段により前記車両用無線タグに書き込んだ前記乗車地実績情報及び前記降車地実績情報の少なくとも一方を、前記第１通信手段を介し無効化処理する無効化処理手段を有することを特徴とする。   According to a fifteenth aspect, in the fourteenth aspect, at least one of the boarding place result information and the getting-off place result information written in the vehicle wireless tag by the boarding / exiting result information writing unit is passed through the first communication unit. An invalidation processing means for performing the invalidation processing is provided.

タクシー乗客側にとって個人情報であり他人に知られたくない等の場合には、車両用無線タグに書き込んだ乗車地実績や降車地実績を無効化することにより、プライバシーを守ることが可能となる。   When the taxi passenger side is personal information and does not want to be known to others, privacy can be protected by invalidating the boarding place results and the getting-off place results written in the vehicle wireless tag.

第１６の発明は、上記第１４又は第１５発明のいずれかにおいて、前記乗車地実績情報又は前記降車地実績情報の頻度情報を生成し、前記第１通信手段を介し前記車両用無線タグに書き込む頻度情報書き込み手段を有することを特徴とする。   In a sixteenth aspect of the present invention, in any one of the fourteenth and fifteenth aspects, frequency information of the boarding place achievement information or the getting-off place achievement information is generated and written to the vehicle wireless tag via the first communication means. It has a frequency information writing means.

実際の乗車地実績情報や降車地実績情報に基づく頻度情報を頻度情報書き込み手段で車両用無線タグに書き込み記憶させることにより、各乗車地実績や降車地実績を頻度別に表示させたり、分類して管理する等、種々の活用が可能となる。   By writing and storing frequency information based on actual boarding area results information and getting-off place results information in the wireless tag for vehicles with the frequency information writing means, each boarding place result and getting-off place results are displayed or classified by frequency. Various uses such as management are possible.

第１７の発明は、上記第１１乃至第１６発明のいずれかにおいて、前記乗客が降車するときに算出されたタクシー料金実績情報を、前記第１通信手段を介し前記車両用無線タグに書き込む料金実績情報書き込み手段を有することを特徴とする。   According to a seventeenth aspect of the present invention, in any one of the eleventh to sixteenth aspects, a fare record in which taxi fare record information calculated when the passenger gets off is written in the vehicle wireless tag through the first communication means. It has an information writing means.

表示された目的地までの走行経路に沿って走行した際、降車時までに生じた実際のタクシー料金実績情報を料金実績情報書き込み手段で車両用無線タグに書き込んで記憶させることができる。これにより、これら料金実績を蓄積格納して一元管理したり、それぞれ実際の乗車区間実績と対比したり、走行前の料金見積もり情報と比較したり、同一区間の場合における期日、時刻、運転手、タクシー会社ごとのばらつきを分析したりする等、種々の活用が可能となる。   When the vehicle travels along the travel route to the displayed destination, the actual taxi fare record information generated until the vehicle gets off can be written and stored in the vehicle wireless tag by the fare record information writing means. As a result, these charge results are accumulated and stored and managed centrally, compared with the actual ride section results, compared with the charge estimate information before traveling, the date, time, driver, It can be used in various ways, such as analyzing variations among taxi companies.

第１８の発明は、上記第１７発明において、前記第１通信手段は、金銭精算を実行するための精算金額情報を記憶した前記車両用無線タグと情報送受信可能であり、前記第１情報取得手段は、前記第１通信手段を介し前記精算金額情報を取得し、前記乗客が降車するときに算出された、タクシー料金実績情報に基づき、前記第１情報取得手段で取得した前記精算金額情報に対し精算処理を行う精算処理手段と、前記精算処理手段で精算処理後の前記精算金額情報を、前記第１通信手段を介し前記車両用無線タグに書き込む精算金額情報更新手段とを設けたことを特徴とする。   In an eighteenth aspect based on the seventeenth aspect, the first communication means is capable of transmitting / receiving information to / from the vehicle wireless tag storing payment amount information for executing money settlement, and the first information acquisition means. Obtains the settlement amount information via the first communication means, based on the taxi fare record information calculated when the passenger gets off, with respect to the settlement amount information obtained by the first information acquisition means A settlement processing means for performing a settlement process, and a settlement amount information update unit for writing the settlement amount information after the settlement process by the settlement processing unit to the vehicle wireless tag through the first communication unit. And

これにより、乗車ごとに生じるタクシー料金実績を精算金額情報更新手段で車両用無線タグ内に対し積算していくことで、所定のタイミングで集計して口座引き落とし・請求書発行等の処理を行うことが可能となる。あるいは、予めプリペイド額として車両用無線タグに記憶させた金額を、精算金額情報更新手段で乗車時のタクシー料金実績ごとに減額処理することも可能である。   In this way, the taxi fare results generated for each ride are accumulated in the wireless tag for the vehicle with the settlement amount information update means, and the account deduction and invoice issuance are performed at a predetermined timing. Is possible. Alternatively, the amount stored in advance in the vehicle wireless tag as the prepaid amount can be reduced for each taxi fare record at the time of boarding by the settlement amount information update means.

上記目的を達成するために、第１９の発明は、タクシー乗客の目的地情報を記憶した車両用無線タグと無線通信を介して情報送受信可能な第２通信手段と、前記第２通信手段を介し前記目的地情報を取得する第２情報取得手段と、前記第２情報取得手段で取得した前記目的地情報に基づき、複数のタクシーを管理する管理者に対し、対応する報知信号を出力する第２信号出力手段とを有することを特徴とする。   To achieve the above object, according to a nineteenth aspect of the present invention, there is provided a vehicle radio tag storing destination information of taxi passengers, a second communication means capable of transmitting and receiving information via wireless communication, and the second communication means. A second information acquisition unit configured to acquire the destination information; and a second notification output unit configured to output a corresponding notification signal to an administrator managing a plurality of taxis based on the destination information acquired by the second information acquisition unit. And a signal output means.

本願第１９発明においては、車両用無線タグに目的地情報が記憶されている。この車両用無線タグに対し第２通信手段を介して情報読み取りを行い、第２情報取得手段で目的地情報を取得する。そして、この取得した情報に基づき、第２信号出力手段でタクシー管理者に対し報知信号を出力する。これにより、タクシー管理者は、読み取られた車両用無線タグに係わる乗客を当該目的地へ運ぶのに最も適したタクシーに対し、無線タグ情報読み取り装置の設置箇所へ直ちに向かうよう指示する（＝配車する）ことが可能となる。すなわち、タクシー乗客が車両用無線タグを読み取らせるだけで、対応する空車タクシーが素早く配車される。この結果、乗客がなるべく早く目的地へ到達するための円滑なタクシー運行を行うことができる。   In the nineteenth invention, destination information is stored in the vehicle radio tag. Information is read from the vehicle wireless tag via the second communication means, and the destination information is acquired by the second information acquisition means. And based on this acquired information, a 2nd signal output means outputs a notification signal with respect to a taxi administrator. As a result, the taxi administrator instructs the taxi most suitable for transporting passengers related to the read radio tag for the vehicle to the destination to immediately go to the installation location of the radio tag information reading device (= dispatch) Be possible). That is, a corresponding empty vehicle taxi is quickly dispatched simply by having a taxi passenger read the vehicle wireless tag. As a result, smooth taxi operation for passengers to reach their destination as soon as possible can be performed.

上記目的を達成するために、第２０の発明は、情報を記憶するＩＣ回路部と情報の送受信を行うタグ側アンテナとを備えた無線タグ回路素子に対し、情報送受信可能な第３通信手段と、車両の運搬対象の運搬開始位置情報のうち、少なくとも前記運搬終了位置情報を、前記第３通信手段を介し書き込んだ前記無線タグ回路素子を備えたタグ媒体を用いて、無線タグの発行処理を行う発行処理手段とを有することを特徴とする。   In order to achieve the above object, a twentieth aspect of the present invention is a third communication means capable of transmitting / receiving information to / from a wireless tag circuit element including an IC circuit unit for storing information and a tag side antenna for transmitting / receiving information. Using the tag medium provided with the RFID circuit element in which at least the conveyance end position information among the conveyance start position information of the object to be conveyed of the vehicle is written through the third communication unit, the wireless tag issuance processing is performed. And issuing processing means for performing.

本願第２０発明においては、第３通信手段を介し、無線タグ回路素子に対し、運搬対象に係わる少なくとも運搬終了位置情報が書き込まれ、記憶される。この情報書き込み後の無線タグ回路素子を備えたタグ媒体を用いて無線タグの発行処理が行われる。これにより、このようにした発行された無線タグに対し、無線通信を介して情報読み取りを行うことで、運搬終了位置情報を取得することができる。この結果、これを用いて運転者に対し、運搬終了位置までの運搬経路を地図情報と関連づけて表示することが可能となる。すなわち、運転者が無線タグに対し情報読み取りを行うだけで運搬経路が地図上に表示されるので、運搬対象をなるべく早く運搬するための円滑な車両運行を行うことができる。   In the twentieth invention of the present application, at least conveyance end position information relating to the conveyance target is written and stored in the RFID circuit element via the third communication means. A wireless tag issuance process is performed using a tag medium including the wireless tag circuit element after the information is written. Thereby, conveyance completion position information is acquirable by reading information via radio | wireless communication with respect to the issued radio tag in this way. As a result, it becomes possible to display the transport route up to the transport end position in association with the map information using this. That is, since the transport route is displayed on the map only by the driver reading information from the wireless tag, smooth vehicle operation for transporting the transport target as soon as possible can be performed.

第２１の発明は、上記第２０発明において、前記発行処理手段は、前記タグ媒体を搬送する搬送手段と、前記第３通信手段を介し、少なくとも前記運搬終了位置情報を前記無線タグ回路素子に書き込む情報書き込み手段と、前記タグ媒体又はこれに貼り合わされる被印字媒体に対し、所定の印字を行う印字手段とを備えることを特徴とする。   In a twenty-first aspect based on the twentieth aspect, the issuance processing means writes at least the transport end position information to the RFID circuit element via the transport means for transporting the tag medium and the third communication means. It is characterized by comprising information writing means and printing means for performing predetermined printing on the tag medium or a medium to be printed attached thereto.

発行処理において、搬送手段で無線タグ回路素子を備えたタグ媒体が搬送され、このタグ媒体に備えられる無線タグ回路素子に対し、情報書き込み手段で少なくとも運搬終了位置情報が書き込まれて記憶される。またタグ媒体（又は被印字媒体）に印字手段で所定の印字が行われる。このようにして、所定の情報が書き込まれた無線タグ回路素子をタグ媒体に備え、かつタグ媒体（又は被印字媒体）に印字を備えた印字付き無線タグを発行することができる。   In the issuing process, the tag medium provided with the RFID circuit element is conveyed by the conveying means, and at least the conveyance end position information is written and stored in the RFID tag circuit element provided in the tag medium by the information writing means. Further, predetermined printing is performed on the tag medium (or print medium) by the printing means. In this way, it is possible to issue a wireless tag with print, in which a RFID tag circuit element in which predetermined information is written is provided in the tag medium, and printing is provided on the tag medium (or print target medium).

第２２の発明は、第２１発明において、前記情報書き込み手段は、前記第３通信手段を介し、前記無線タグの使用者情報を前記無線タグ回路素子に書き込むことを特徴とする。   According to a twenty-second aspect, in the twenty-first aspect, the information writing unit writes user information of the wireless tag into the wireless tag circuit element through the third communication unit.

これにより、使用者を明確にした形で、無線タグを発行することができる。   Thereby, the wireless tag can be issued in a form in which the user is clarified.

第２３の発明は、上記第２１又は第２２発明のいずれかにおいて、前記情報書き込み手段は、前記第３通信手段を介し、金銭精算を実行するための精算金額情報を前記無線タグ回路素子に書き込むことを特徴とする。   In a twenty-third aspect of the present invention, in any one of the twenty-first and twenty-second aspects, the information writing unit writes the adjustment amount information for executing the money adjustment to the RFID circuit element through the third communication unit. It is characterized by that.

無線タグ発行時に精算金額情報を書き込むようにすることにより、予めプリペイド額として所定の金額を無線タグ回路素子に記憶させ、その金額を、乗車時のタクシー料金実績ごとに減額処理することが可能となる。   By writing the payment amount information when issuing the wireless tag, it is possible to store a predetermined amount in advance in the wireless tag circuit element as a prepaid amount, and to reduce the amount for each taxi fare record at the time of boarding Become.

本発明によれば、運搬対象をなるべく早く運搬するための円滑な車両運行を行うことができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, smooth vehicle operation for conveying a conveyance object as soon as possible can be performed.

以下、本発明の一実施の形態を図面を参照しつつ説明する。本実施形態は、本発明の車両用無線タグをタクシーチケットに適用したものであり、例えば会社に設置されたチケット発行機で社員がタクシーチケットを発行し、それを用いて会社から社用で外出するような場合に好適な例である。   Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In this embodiment, the vehicular wireless tag of the present invention is applied to a taxi ticket. For example, an employee issues a taxi ticket using a ticket issuing machine installed in the company, and the company uses the taxi ticket to go out of the company for company use. This is a suitable example.

図１は、本実施形態の無線タグ発行機３００を含む無線タグ発行システム全体を表すシステム構成図である。   FIG. 1 is a system configuration diagram illustrating the entire RFID tag issuing system including the RFID tag issuing machine 300 according to the present embodiment.

図１に示す無線タグ発行システム１０は、情報を記憶するＩＣ回路部１５０とこのＩＣ回路部１５０に接続されるアンテナ１５１とを備えた無線タグ回路素子Ｔo（後述の図５等参照）を有し、運搬対象である乗客を運搬する車両（この例ではタクシー）をガイドするための車両用無線タグとしての無線タグチケット１（この例ではタクシーチケット）を作成するための上記無線タグ発行機３００と、この無線タグ発行機３００と例えばＵＳＢケーブル等の接続手段２を介して接続され、表示部１０１及び操作部１０２等を有するＰＣ端末（又は汎用コンピュータ。以下、「ＰＣ」と記載）１００とを備えている。   The wireless tag issuing system 10 shown in FIG. 1 has a wireless tag circuit element To (see FIG. 5 and the like described later) including an IC circuit unit 150 for storing information and an antenna 151 connected to the IC circuit unit 150. The RFID tag issuing machine 300 for creating the RFID tag 1 (in this example, a taxi ticket) as a vehicle RFID tag for guiding a vehicle (in this example, a taxi) carrying passengers to be conveyed. And a PC terminal (or general-purpose computer; hereinafter referred to as “PC”) 100 that is connected to the wireless tag issuing machine 300 via the connection means 2 such as a USB cable and has the display unit 101 and the operation unit 102. It has.

図２は、上記無線タグ発行システム１０を構成するＰＣ１００及び無線タグ発行機３００の詳細機能を表す機能ブロック図である。なお、図中に示す矢印は信号の流れの一例を示すものであり、信号の流れ方向を限定するものではない。   FIG. 2 is a functional block diagram showing detailed functions of the PC 100 and the wireless tag issuing device 300 that constitute the wireless tag issuing system 10. In addition, the arrow shown in a figure shows an example of the flow of a signal, and does not limit the flow direction of a signal.

この図２において、ＰＣ１００は、各種操作画面等の表示を行うための上記表示部１０１と、操作者が操作入力を行うための適宜のボタン、キー、マウス等を備えた上記操作部１０２と、上記無線タグ発行機３００との間で接続手段２を介して行われる通信の制御を行う通信制御部１０４と、これら表示部１０１、操作部１０２、及び通信制御部１０４を含むＰＣ１００全体の動作を制御する制御回路１０５とを有する。   In FIG. 2, the PC 100 includes the display unit 101 for displaying various operation screens, the operation unit 102 including appropriate buttons, keys, a mouse, and the like for an operator to input operations. The operation of the entire PC 100 including the communication control unit 104 that controls communication performed with the wireless tag issuing machine 300 via the connection unit 2, and the display unit 101, the operation unit 102, and the communication control unit 104. And a control circuit 105 for controlling.

一方、無線タグ発行機３００は、所定間隔で無線タグ回路素子Ｔoが備えられたタグテープ３０３（タグ媒体）を巻回したタグテープロール３０４（本来は渦巻き状であるが簡略化して同心円で図示している）を着脱可能な（又はタグテープロール３０４を備えたカートリッジを着脱可能な）タグテープロールホルダ部３１０と、このタグテープロール３０４から繰り出されたタグテープ３０３のうち上記無線タグ回路素子Ｔoに対応した印字領域Ｓ（後述の図４参照）に所定の印字を行う印字ヘッド３０５（印字手段）と、無線タグ回路素子Ｔoとの間で無線通信により情報の送受信を行うアンテナ３０６（第３通信手段）と、高周波回路３０１及び制御回路３０２と、上記ＰＣ１００との間で接続手段２を介して行われる通信の制御を行う通信制御部３０８と、タグテープ３０３への印字及び無線タグ回路素子Ｔoへの上記情報書き込みが終了したタグテープ３０３を所定の長さに切断して無線タグチケット１とするカッタ３０７と、印字ヘッド３０５に対向して設けられ、制御回路３０２により制御されてタグテープロール３０４を搬送する搬送装置３０９（搬送手段）とを有する。   On the other hand, the RFID tag issuing machine 300 has a tag tape roll 304 (originally spiral, but simplified and concentrically wound) around a tag tape 303 (tag medium) provided with RFID circuit elements To at predetermined intervals. A tag tape roll holder portion 310 that can be attached / detached (or a cartridge having a tag tape roll 304 can be attached / detached) and the tag circuit element of the tag tape 303 fed out of the tag tape roll 304. An antenna 306 (first step) for transmitting and receiving information by wireless communication between a print head 305 (printing means) for performing predetermined printing in a print region S (see FIG. 4 described later) corresponding to To and a RFID circuit element To. 3 communication means), the high-frequency circuit 301, the control circuit 302, and the PC 100 are controlled to perform communication control through the connection means 2. A control unit 308, a cutter 307 for cutting the tag tape 303, which has been printed on the tag tape 303 and writing the information to the RFID circuit element To, into a predetermined length to form the RFID tag 1, and the print head 305 And a conveying device 309 (conveying means) that conveys the tag tape roll 304 under the control of the control circuit 302.

高周波回路３０１及び制御回路３０２は、無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０へのアクセス情報を生成し、アンテナ３０６を介して無線タグ回路素子Ｔoへ送信し、無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０へ情報書き込みを行う。また制御回路３０２は上記接続手段２を介してＰＣ１００と接続されており、このＰＣ１００と情報の送受信が可能となっている。   The high frequency circuit 301 and the control circuit 302 generate access information to the IC circuit unit 150 of the RFID circuit element To and transmit it to the RFID circuit element To via the antenna 306, and the IC circuit unit of the RFID circuit element To Information is written to 150. The control circuit 302 is connected to the PC 100 via the connection means 2 and can transmit / receive information to / from the PC 100.

このような構成において、上記無線タグ発行機３００で無線タグチケット１を作成する際には、操作者はＰＣ１００の上記操作部１０２を用いてタクシーの降車場所の選択入力を行う（なお、乗車場所については、本例では予め会社の場所が乗車場所として設定されているため入力の必要はない）。これにより、無線タグ発行機３００の制御回路３０２の制御によって、乗車場所情報及び上記入力された降車場所情報に基づいた印字ヘッド３０５による適宜の印字が行われると共に、高周波回路３０１により乗車場所情報及び上記入力された降車場所情報に基づいたアクセス情報が生成され装置側アンテナ３０６を介して無線タグ回路素子Ｔoへ送信される。これにより、無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０へ上記乗車場所情報及び降車場所情報等の書き込みが行われ、無線タグチケット１が作成される。   In such a configuration, when the RFID tag issuing machine 300 creates the RFID tag 1, the operator uses the operation unit 102 of the PC 100 to input and input a taxi drop-off place (note that the boarding place) In this example, there is no need to input because the company location is set as the boarding location in advance). As a result, under the control of the control circuit 302 of the RFID tag issuing machine 300, appropriate printing is performed by the print head 305 based on the boarding location information and the input getting-off location information. The access information based on the input getting-off location information is generated and transmitted to the RFID circuit element To via the device-side antenna 306. As a result, the boarding location information, the getting-off location information, and the like are written into the IC circuit unit 150 of the RFID circuit element To, and the RFID tag ticket 1 is created.

なお、以上のように本実施形態では無線タグ発行機３００にＰＣ１００を接続し、操作者はＰＣ１００の表示部１０１及び操作部１０２を用いて場所情報等の入力を行うようにしたが、これに限られず、無線タグ発行機３００に表示部及び操作部を設け、それらを用いて操作者が必要な操作入力を行うようにしてもよい。   As described above, in this embodiment, the PC 100 is connected to the RFID tag issuing machine 300, and the operator inputs the location information and the like using the display unit 101 and the operation unit 102 of the PC 100. The present invention is not limited to this, and a display unit and an operation unit may be provided in the wireless tag issuer 300, and an operator may perform necessary operation input using them.

図３は、無線タグ発行機３００で上記無線タグ回路素子Ｔoを備えた無線タグチケット１を作成するときに上記制御回路３０２によって実行される制御手順を表すフローチャートである。   FIG. 3 is a flowchart showing a control procedure executed by the control circuit 302 when the RFID tag issuing machine 300 creates the RFID tag 1 having the RFID circuit element To.

図３において、まずステップＳ５において、通信制御部３０８、接続手段２、及び通信制御部１０４を介し、ＰＣ１００の制御回路１０５に制御信号を送信し、表示部１０１に降車場所の表示方法の選択画面を表示させ、操作者に選択入力を促す。   In FIG. 3, first, in step S5, a control signal is transmitted to the control circuit 105 of the PC 100 via the communication control unit 308, the connection means 2, and the communication control unit 104, and a display method selection screen for the getting-off place is displayed on the display unit 101. Is displayed to prompt the operator to make a selection.

次のステップＳ１０では、操作者が降車場所の表示方法として地図又は一覧のいずれを選択したかを、ＰＣ１００の操作部１０２から通信制御部１０４、接続手段２、及び通信制御部３０８を介して入力された操作信号に基づき、判定する。表示方法として地図が選択されている場合には、次のステップＳ１５に移る。   In the next step S10, whether the operator has selected a map or a list as the display method of the getting-off location is input from the operation unit 102 of the PC 100 via the communication control unit 104, the connection unit 2, and the communication control unit 308. Judgment is made based on the operated signal. If a map is selected as the display method, the process proceeds to the next step S15.

ステップＳ１５では、通信制御部３０８、接続手段２、及び通信制御部１０４を介し、ＰＣ１００の制御回路１０５に制御信号を送信し、表示部１０１に地図を表示させる。このとき、予め設定された地域周辺（例えば会社周辺）の地図が表示されるようにしてもよいし、県全域や日本全域等広い地域を表示させて、そこから操作者が所望の地域を選択して徐々に地図を拡大していけるようにしてもよい。また、予め選択された複数の場所の地図を一画面に表示させるようにしてもよい。   In step S15, a control signal is transmitted to the control circuit 105 of the PC 100 via the communication control unit 308, the connection unit 2, and the communication control unit 104, and a map is displayed on the display unit 101. At this time, a map around a preset area (for example, around the company) may be displayed, or a wide area such as the entire prefecture or the entire Japan is displayed, and the operator selects a desired area from there. Then you can gradually enlarge the map. Moreover, you may make it display the map of the several place selected beforehand on one screen.

一方、上記ステップＳ１０で表示方法として一覧が選択されている場合には、ステップＳ２０に移る。   On the other hand, when the list is selected as the display method in step S10, the process proceeds to step S20.

ステップＳ２０では、通信制御部３０８、接続手段２、及び通信制御部１０４を介し、ＰＣ１００の制御回路１０５に制御信号を送信し、表示部１０１に降車場所の一覧を表示させる。このとき表示される降車場所は予め記憶されており、例えば会社から外出する際によく使用される最寄り駅や空港等が含まれる。また、社員の自宅の場所を全て記憶させておき、それらを表示するようにしてもよい。さらに、一覧に載っていない場所を入力（又は検索）するための入力部（又は検索部）を一覧と共に表示させるようにしてもよい。   In step S <b> 20, a control signal is transmitted to the control circuit 105 of the PC 100 via the communication control unit 308, the connection unit 2, and the communication control unit 104, and a list of alighting locations is displayed on the display unit 101. The getting-off location displayed at this time is stored in advance, and includes, for example, the nearest station and airport that are often used when going out of the office. Further, all the locations of the employees' homes may be stored and displayed. Further, an input unit (or search unit) for inputting (or searching) a place not on the list may be displayed together with the list.

ステップＳ２５では、上記地図又は一覧として表示された降車場所の選択画面を参照しつつ、操作者がいずれの降車場所を選択したかを、ＰＣ１００の操作部１０２から通信制御部１０４、接続手段２、及び通信制御部３０８を介して入力する。   In step S25, referring to the selection screen of the getting-off place displayed as the map or the list, the communication control unit 104, the connection means 2, And input via the communication control unit 308.

次のステップＳ３０では、降車場所の選択が完了したか否かを判定する。すなわち、操作者は自分がタクシーを利用して降車する可能性がある場所を複数選択することが可能であり、それら全ての降車場所の選択が完了したか否かを判定する。この判定は、ＰＣ１００の操作部１０２から通信制御部１０４、接続手段２、及び通信制御部３０８を介して選択が完了した旨の信号が入力されたか否かを検出することにより行う。選択が完了していない場合には、判定が満たされずに上記ステップＳ２５に戻り、再度降車場所の入力を行う。一方、選択が完了している場合には、判定が満たされて次のステップＳ３３に移る。   In the next step S30, it is determined whether or not the getting-off place has been selected. That is, the operator can select a plurality of places where he / she can get off using a taxi, and determines whether or not selection of all the places to get off has been completed. This determination is performed by detecting whether a signal indicating that selection has been completed is input from the operation unit 102 of the PC 100 via the communication control unit 104, the connection unit 2, and the communication control unit 308. If the selection has not been completed, the determination is not satisfied and the routine returns to step S25, where the alighting place is input again. On the other hand, if the selection is completed, the determination is satisfied, and the routine goes to the next Step S33.

次のステップＳ３３では、乗車場所に関する乗車場所情報（上述したように、本例では会社の場所が予め乗車場所として適宜のメモリ等に記憶されている）、及び上記操作者により入力された降車場所に関する降車場所情報に基づいた適宜の印字を印字ヘッド３０５によって行う（後述の図４参照）。   In the next step S33, boarding location information relating to the boarding location (in this example, the company location is stored in advance in a suitable memory or the like as the boarding location in this example), and the getting-off location input by the operator Appropriate printing is performed by the print head 305 based on the information on the location of getting off (see FIG. 4 described later).

次のステップＳ３５では、高周波回路３０１により、上記乗車場所情報、上記降車場所情報、及び作成するチケットがタクシーチケットであることを証明するタクシーチケット証明情報に基づくアクセス情報を生成して装置側アンテナ３０６を介して無線タグ回路素子Ｔoへ送信し、ＩＣ回路部１５０へこれら乗車場所情報、降車場所情報、及びタクシーチケット証明情報の書き込みを行う。なお、ここで無線タグ回路素子Ｔoに対し書き込まれる乗車場所情報及び降車場所情報には、場所名及びそのマップコード（登録商標）が含まれる。なお、ここでは場所情報にマップコードを含めるようにしたが、これに限られず、例えばＧＰＳコード等、場所を特定できる情報（好適にはカーナビで使用できるもの）であれば他のものを用いてもよい。   In the next step S35, the high-frequency circuit 301 generates access information based on the boarding location information, the getting-off location information, and taxi ticket certification information that proves that the ticket to be created is a taxi ticket. To the RFID circuit element To and write the boarding location information, the getting-off location information, and the taxi ticket certification information to the IC circuit unit 150. Here, the boarding location information and the getting-off location information written to the RFID circuit element To include a location name and its map code (registered trademark). Here, the map code is included in the location information. However, the present invention is not limited to this. For example, other information may be used as long as the information can be specified (preferably used in a car navigation system) such as a GPS code. Also good.

次のステップＳ４０では、上記ステップＳ３５で行った無線タグ回路素子Ｔoへの情報書き込みが正常に完了したか否かを判定する。具体的には、高周波回路３１により無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０の内容を確認する確認信号に応じたアクセス情報を生成して、装置側アンテナ３０６を介して無線タグ回路素子Ｔoへ送信し、それに対応して書き込み対象の無線タグ回路素子Ｔoから送信されたリプライ信号に基づき、上記乗車場所情報、降車場所情報、及びタクシーチケット証明情報の書き込みが正常に完了したか否かの判定を行う。情報書き込みが正常に完了している場合には、判定が満たされて次のステップＳ４５に移る。   In the next step S40, it is determined whether or not the information writing to the RFID circuit element To performed in step S35 has been normally completed. Specifically, access information corresponding to a confirmation signal for confirming the contents of the IC circuit unit 150 of the RFID circuit element To is generated by the high frequency circuit 31 and transmitted to the RFID circuit element To via the device-side antenna 306. In response to this, based on the reply signal transmitted from the RFID circuit element To to be written, it is determined whether or not the writing of the boarding location information, the getting-off location information, and the taxi ticket certification information has been normally completed. Do. If the information writing has been completed normally, the determination is satisfied, and the routine goes to the next Step S45.

ステップＳ４５では、タグテープ３０３への印字及び無線タグ回路素子Ｔoへの上記情報書き込みが終了したタグテープ３０３を、カッタ３０７で所定の長さに切断し、無線タグ回路素子Ｔoを備えた無線タグチケット１を生成する。   In step S45, the tag tape 303 on which the printing on the tag tape 303 and the writing of the information on the RFID circuit element To have been completed is cut into a predetermined length by the cutter 307, and the RFID tag having the RFID circuit element To is provided. Ticket 1 is generated.

一方、上記ステップＳ４０において、情報書き込みが正常に完了していない場合には、判定が満たされずに次のステップＳ５０に移る。このステップＳ５０では、通信制御部３０８、接続手段２、及び通信制御部１０４を介し、ＰＣ１００の制御回路１０５に制御信号を送信し、表示部１０１にタグへの情報書き込みが正常に完了しなかった旨を表すエラー表示を行わせる。以上により、このフローを終了する。   On the other hand, if the information writing is not normally completed in step S40, the determination is not satisfied and the process proceeds to the next step S50. In step S50, a control signal is transmitted to the control circuit 105 of the PC 100 via the communication control unit 308, the connection unit 2, and the communication control unit 104, and information writing to the tag on the display unit 101 is not completed normally. An error message indicating that is displayed. Thus, this flow is finished.

なお、上記フローは本発明を上記フローに示す手順に限定するものではなく、発明の趣旨及び技術的思想を逸脱しない範囲内で手順の追加・削除又は順番の変更等をしてもよい。例えば、上記ステップＳ３３で行った印字は必ずしも必要ではなく、ステップＳ３３を削除して印字を行わないようにしてもよい。   The above-mentioned flow is not intended to limit the present invention to the procedure shown in the above-mentioned flow, and the procedure may be added / deleted or the order may be changed without departing from the spirit and technical idea of the invention. For example, the printing performed in step S33 is not necessarily required, and step S33 may be deleted and printing may not be performed.

また、上記において、無線タグ発行機３００の制御回路３０２によって実行されるステップＳ３５の手順は、特許請求の範囲各項記載の第３通信手段を介し、少なくとも運搬終了位置情報を無線タグ回路素子に書き込む情報書き込み手段を構成する。また、上記ステップＳ３５の手順を実行する制御回路３０２と、搬送装置３０９、及び印字ヘッド３０５とが、車両の運搬対象の運搬開始位置情報及び運搬終了位置情報のうち、少なくとも運搬終了位置情報を、第３通信手段を介し書き込んだ無線タグ回路素子を備えたタグ媒体を用いて、無線タグの発行処理を行う発行処理手段を構成する。   Further, in the above, the procedure of step S35 executed by the control circuit 302 of the RFID tag issuing machine 300 includes at least conveying end position information to the RFID circuit element via the third communication means described in the claims. An information writing means for writing is configured. In addition, the control circuit 302 that executes the procedure of step S35, the transport device 309, and the print head 305 include at least transport end position information among transport start position information and transport end position information of the transport target of the vehicle. An issuance processing means for performing the issuance processing of the wireless tag is configured using a tag medium including the wireless tag circuit element written through the third communication means.

図４は、上記制御により無線タグ発行機３００で作成された無線タグチケット１の全体概略構造の一例を表す上面図である。   FIG. 4 is a top view showing an example of the overall schematic structure of the RFID tag ticket 1 created by the RFID tag issuing machine 300 by the above control.

この図４において、無線タグチケット１はカード状に形成されており、略長方形形状の基材１Ａと、この基材１Ａ内に配置された、情報を記憶するＩＣ回路部１５０とこのＩＣ回路部１５０に接続されるアンテナ１５１とを備えた無線タグ回路素子Ｔoとから構成されている。   In FIG. 4, the RFID tag ticket 1 is formed in a card shape. The substrate 1 </ b> A has a substantially rectangular shape, the IC circuit unit 150 that stores information disposed in the substrate 1 </ b> A, and the IC circuit unit. The wireless tag circuit element To includes an antenna 151 connected to 150.

この図４に示す例では、無線タグチケット１の表側（上面）に、この無線タグチケット１がタクシーチケットであることを示す表示Ｈ１と、乗車場所名（ここでは会社名）を示す表示Ｈ２、及び降車場所名を示す表示Ｈ３が上記印字領域Ｓに印字されている。なお、上述したようにこれら印字領域Ｓへの印字は必ずしも行われる必要はなく、印字を行わないようにしてもよい。また、上記表示Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３のうちの少なくとも１つを印字するようにしてもよいし、これらの他にもチケット使用者の氏名等の識別表示を印字するようにしてもよい。また、操作者が降車場所を１つだけ選択した場合のみ降車場所の印字を行い、複数選択した場合には降車場所名の印字を行わないようにしてもよい（又は複数の場所を全部印字してもよい）。さらに、文字だけでなく図形や符号、あるいは背景に色塗りや模様等を印字してもよい。なお、無線タグチケット１の大きさは、例えば名刺大等各種サイズのものとして構成できる。通常のＡ４版又はＢ５版等の紙（印刷してもしなくてもよい）に、無線タグ回路素子Ｔoを取り付けた（例えばラベル状のものを貼付した）ものとしてもよい。   In the example shown in FIG. 4, on the front side (upper surface) of the RFID tag ticket 1, a display H1 indicating that the RFID tag ticket 1 is a taxi ticket, and a display H2 indicating a boarding place name (here, a company name), In addition, a display H3 indicating the name of the alighting place is printed in the print area S. Note that, as described above, printing in these print areas S is not necessarily performed, and printing may not be performed. In addition, at least one of the displays H1, H2, and H3 may be printed. In addition, an identification display such as the name of the ticket user may be printed. In addition, printing of the getting-off place may be performed only when the operator selects only one getting-off place, and printing of the getting-off place name may not be performed when selecting a plurality of places (or printing all the plural places). May be) Furthermore, not only characters but also figures, symbols, or color painting or patterns may be printed on the background. The RFID tag ticket 1 can be configured in various sizes such as a business card size. It is good also as what attached RFID tag circuit element To (for example, stuck the label-like thing) to normal paper (A4 edition or B5 edition) (it does not need to print).

図５は、上記無線タグチケット１に備えられた上記無線タグ回路素子Ｔoの機能的構成の一例を表すブロック図である。なお、図中に示す矢印は信号の流れの一例を示すものであり、信号の流れ方向を限定するものではない。   FIG. 5 is a block diagram showing an example of a functional configuration of the RFID circuit element To provided in the RFID tag ticket 1. In addition, the arrow shown in a figure shows an example of the flow of a signal, and does not limit the flow direction of a signal.

図５において、無線タグ回路素子Ｔoは、上記無線タグ発行機３００のアンテナ３０６や後述するタクシーに備えられ無線タグ回路素子Ｔoの読み取り機能を備えたリーダ・ライタ２００のアンテナ２１０とＵＨＦ帯等を用いて非接触で信号の送受信を行うアンテナ１５１(タグ側アンテナ)と、このアンテナ１５１に接続されたＩＣ回路部１５０とを有している。   In FIG. 5, an RFID circuit element To includes an antenna 306 of the RFID tag issuing machine 300 and an antenna 210 of a reader / writer 200 equipped with a reading function of the RFID tag circuit element To and a UHF band, etc. It has an antenna 151 (tag-side antenna) that transmits and receives signals without contact, and an IC circuit unit 150 connected to the antenna 151.

ＩＣ回路部１５０は、アンテナ１５１により受信された質問波を整流する整流部１５２と、この整流部１５２により整流された質問波のエネルギを蓄積しＩＣ回路部１５０の駆動電源とするための電源部１５３と、上記アンテナ１５１により受信された質問波からクロック信号を抽出して制御部（後述）１５７に供給するクロック抽出部１５４と、所定の情報信号を記憶し得る情報記憶部として機能するメモリ部１５５と、上記アンテナ１５１に接続された変復調部１５６と、上記整流部１５２、クロック抽出部１５４、及び変復調部１５６等を介して上記無線タグ回路素子Ｔoの作動を制御するための制御部１５７とを備えている。   The IC circuit unit 150 rectifies the interrogation wave received by the antenna 151, and a power supply unit that accumulates the energy of the interrogation wave rectified by the rectification unit 152 and serves as a driving power source for the IC circuit unit 150. 153, a clock extraction unit 154 that extracts a clock signal from the interrogation wave received by the antenna 151 and supplies the clock signal to a control unit (described later) 157, and a memory unit that functions as an information storage unit that can store a predetermined information signal 155, a modulation / demodulation unit 156 connected to the antenna 151, and a control unit 157 for controlling the operation of the RFID circuit element To via the rectification unit 152, the clock extraction unit 154, the modulation / demodulation unit 156, and the like. It has.

変復調部１５６は、アンテナ１５１により受信された上記無線タグ発行機３００のアンテナ３０６やタクシーに備えられる後述するリーダ・ライタ２００のアンテナ２１０からの通信信号の復調を行うと共に、上記制御部１５７からの返信信号に基づき、上記アンテナ３０６，２１０より受信した質問波を変調し、アンテナ１５１より応答波として再送信する。   The modem unit 156 demodulates communication signals received from the antenna 151 from the antenna 306 of the RFID tag issuing machine 300 and the antenna 210 of the reader / writer 200 (described later) provided in the taxi, and from the control unit 157. Based on the reply signal, the interrogation wave received from the antennas 306 and 210 is modulated and retransmitted as a response wave from the antenna 151.

制御部１５７は、上記変復調部１５６により復調された受信信号を解釈し、上記メモリ部１５５において記憶された情報信号に基づいて返信信号を生成し、上記変復調部１５６により返信する制御等の基本的な制御を実行する。   The control unit 157 interprets the received signal demodulated by the modulation / demodulation unit 156, generates a return signal based on the information signal stored in the memory unit 155, and performs basic control such as returning by the modulation / demodulation unit 156. Execute proper control.

クロック抽出部１５６は、受信した信号からクロック成分を抽出して制御部１５５にクロックを抽出するものであり、受信した信号のクロック成分の周波数に対応したクロックを制御部１５５に供給する。   The clock extraction unit 156 extracts a clock component from the received signal and extracts the clock to the control unit 155, and supplies a clock corresponding to the frequency of the clock component of the received signal to the control unit 155.

図６は、上記のようにして無線タグ発行機３００で作成された無線タグチケット１が有する無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０の上記メモリ部１５５のデータ構成の一例を表す図である。   FIG. 6 is a diagram illustrating an example of a data configuration of the memory unit 155 of the IC circuit unit 150 of the RFID circuit element To included in the RFID tag ticket 1 created by the RFID tag issuing machine 300 as described above.

この図６において、無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０のメモリ部１５５は、各情報をそれぞれ格納可能な複数のメモリブロック（以下「ブロック」と記載する）を有している。ブロック００には、無線タグ回路素子Ｔoの固有の識別情報としての、予め記憶された書き換え不能なＵＩＤ（Unique Identifier）が記憶されている。またブロック０１には、無線タグ発行機３００におけるチケット発行の際に書き込まれたタクシーチケット証明情報が記憶されている。   In FIG. 6, the memory unit 155 of the IC circuit unit 150 of the RFID circuit element To has a plurality of memory blocks (hereinafter referred to as “blocks”) that can store information. The block 00 stores a previously stored non-rewritable UID (Unique Identifier) as unique identification information of the RFID circuit element To. Also, the block 01 stores taxi ticket certification information written at the time of issuing a ticket in the wireless tag issuing machine 300.

さらにブロック０２には、無線タグ発行機３００におけるチケット発行の際に書き込まれた乗車場所情報（運搬開始位置情報又は乗車地情報。ここでは会社名とそのマップコード）が記憶されており、ブロック０３〜０ａの各ブロックには、無線タグ発行機３００におけるチケット発行の際に操作者によって選択され書き込まれた（この例では複数の）降車場所情報（運搬終了位置情報又は目的地情報。ここでは場所名とそのマップコード）がそれぞれ記憶されている。また、ブロック０ｂは、操作者が乗客としてタクシーを利用し、降車するときに算出されたタクシー利用料金を請求金額情報（タクシー料金実績情報）として記憶可能な記憶領域（料金実績情報記憶領域、精算金額情報記憶領域）であり、タクシーを降車する際にタクシーに備えられたリーダ・ライタ２００により利用料金に応じた請求金額情報が書き込まれる。したがって、チケット発行後タクシーを利用する前には請求金額情報は記憶されていない（又は０円に対応する請求金額情報が記憶されている）。   Further, the block 02 stores boarding place information (transport start position information or boarding place information. Here, the company name and its map code) written when the RFID tag issuing machine 300 issues a ticket. In each block of 0a to 0a, the alighting place information (transport end position information or destination information, in this example) selected and written by the operator when issuing a ticket in the RFID tag issuing machine 300. Name and its map code) are stored. In addition, the block 0b is a storage area (charge actual information storage area, checkout) that can store the taxi use fee calculated when the operator uses a taxi as a passenger and gets off as the billing amount information (taxi fee actual information). Amount information storage area), when the taxi gets off, the amount information charged according to the usage fee is written by the reader / writer 200 provided in the taxi. Therefore, the billing amount information is not stored before the taxi is used after the ticket is issued (or the billing amount information corresponding to 0 yen is stored).

なお、上記ブロック０２は、特許請求の範囲各項記載の運搬対象の運搬開始位置情報を記憶可能な運搬開始位置情報記憶領域を構成すると共に、運搬開始位置情報として、タクシー乗客の乗車地情報を記憶可能な乗車地情報記憶領域を構成する。また、ブロック０３〜０ａは、運搬対象の運搬終了位置情報を記憶可能な運搬終了位置情報記憶領域を構成すると共に、運搬終了位置情報として、タクシー乗客の目的地情報を記憶可能な目的地情報記憶領域を構成する。   The block 02 constitutes a transport start position information storage area capable of storing the transport start position information of the transport object described in the claims, and the taxi passenger boarding place information is used as the transport start position information. A storable boarding area information storage area is configured. The blocks 03 to 0a constitute a transport end position information storage area capable of storing transport end position information of a transport target, and destination information storage capable of storing taxi passenger destination information as transport end position information. Configure the area.

図７は、上記操作者（以下、適宜「乗客Ｍ」と記載する）が発行した無線タグチケット１をタクシー１０００（車両）で利用する様子を表す図であり、併せて本実施形態のリーダ・ライタ２００を含みタクシー１０００に搭載された無線タグ情報読み取りシステムの全体構成を表している。   FIG. 7 is a diagram illustrating a state in which the RFID tag ticket 1 issued by the operator (hereinafter referred to as “passenger M” as appropriate) is used in a taxi 1000 (vehicle). 2 shows an overall configuration of a wireless tag information reading system including a writer 200 and mounted on a taxi 1000.

この図７において、タクシー１０００に搭載された無線タグ情報読み取りシステム２０は、乗客Ｍ（運搬対象）が所持する無線タグチケット１に対し無線タグ情報の読み取り及び書き込みを行う機能を有するリーダ・ライタ２００と、このリーダ・ライタ２００と例えばＵＳＢケーブル等の接続手段３を介して情報送受信可能に接続された公知のカーナビゲーションシステム２２０（以下、適宜「カーナビ２２０」と記載する）及びタクシー料金の表示等を行うメーター２３０とを有している。   In FIG. 7, the RFID tag information reading system 20 mounted on the taxi 1000 is a reader / writer 200 having a function of reading and writing RFID tag information with respect to the RFID tag ticket 1 possessed by a passenger M (transport object). And a known car navigation system 220 (hereinafter referred to as “car navigation system 220”) connected to the reader / writer 200 via a connection means 3 such as a USB cable so that information can be transmitted and received, taxi fare display, etc. And a meter 230 for performing

図８は、上記リーダ・ライタ２００の詳細機能を表す機能ブロック図である。なお、図中に示す矢印は信号の流れの一例を示すものであり、信号の流れ方向を限定するものではない。   FIG. 8 is a functional block diagram showing detailed functions of the reader / writer 200. In addition, the arrow shown in a figure shows an example of the flow of a signal, and does not limit the flow direction of a signal.

この図８において、リーダ・ライタ２００（無線タグ情報読み取り装置）は、上記無線タグチケット１に備えられる無線タグ回路素子Ｔoのアンテナ１５１との間で無線通信により信号の授受を行う上記アンテナ２１０（第１通信手段）と、このアンテナ２１０を介し上記無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０へアクセスする（この例では読み取り及び書き込みを行う）とともに、無線タグ回路素子Ｔoから読み出された信号を処理する高周波回路２０１と、高周波回路２０１を介し無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０から読み出された信号を処理して情報を読み出すとともに無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０へアクセスするためのアクセス情報を生成する機能を含み、リーダ２００全体の動作を制御する制御回路２０２と、操作者が操作可能な適宜のボタン、キー等を備えた操作部２０３と、上記カーナビ２２０及びメーター２３０との間で接続手段３を介して行われる通信の制御を行う通信制御部２０４と、各種操作画面等の表示を行うための表示部２０５とを有する。   In FIG. 8, a reader / writer 200 (wireless tag information reading device) transmits and receives signals by wireless communication with the antenna 151 of the wireless tag circuit element To provided in the wireless tag ticket 1. A first communication means) and the IC circuit unit 150 of the RFID circuit element To via the antenna 210 (in this example, reading and writing) and a signal read from the RFID circuit element To To process the high-frequency circuit 201 to be processed and the signal read from the IC circuit unit 150 of the RFID circuit element To through the high-frequency circuit 201 to read information and access the IC circuit unit 150 of the RFID circuit element To And a control circuit 202 that controls the operation of the entire reader 200, An operation unit 203 having appropriate buttons and keys that can be operated by a person, a communication control unit 204 that controls communication performed between the car navigation system 220 and the meter 230 via the connection unit 3, and various operations. A display unit 205 for displaying a screen or the like.

このような構成において、乗客Ｍがタクシー１０００を利用する際に無線タグチケット１をリーダ・ライタ２００に近接させると、リーダ・ライタ２００は無線タグチケット１の無線タグ情報を読み取る。そして、読み取った降車場所情報に基づき、降車場所の一覧を表示する。乗客Ｍが降車場所を選択すると、その場所に対応するマップコードがタクシー１０００のカーナビ２２０に送信され、乗車場所から降車場所までの経路情報が表示される。運行終了後には、算出されたタクシー料金を請求金額情報として無線タグチケット１の無線タグ回路素子Ｔoに書き込み、必要に応じてカーナビの履歴から降車場所のマップコードを消去する。   In such a configuration, when the RFID tag 1 is brought close to the reader / writer 200 when the passenger M uses the taxi 1000, the reader / writer 200 reads the RFID tag information of the RFID tag 1. Then, a list of alighting locations is displayed based on the read alighting location information. When the passenger M selects the getting-off place, a map code corresponding to the place is transmitted to the car navigation system 220 of the taxi 1000, and route information from the getting-on place to the getting-off place is displayed. After the operation ends, the calculated taxi fare is written in the RFID tag circuit element To of the RFID tag ticket 1 as billing amount information, and the map code of the alighting place is deleted from the car navigation history as necessary.

図９は、上記乗客Ｍがタクシー１０００を利用する際にリーダ・ライタ２００の制御回路２０２によって実行される制御手順を表すフローチャートである。   FIG. 9 is a flowchart showing a control procedure executed by the control circuit 202 of the reader / writer 200 when the passenger M uses the taxi 1000.

この図９において、まずステップＳ１０５において、高周波回路２０１及びアンテナ２１０を介し、無線タグチケット１の無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０の上記ブロック０１（図６参照）に記憶されたタクシーチケット証明情報を読み取るための信号を送信し、これに対応して無線タグ回路素子Ｔoから返信されたリプライ信号に基づき、タクシーチケット証明情報を取得する。   In FIG. 9, first, in step S105, the taxi ticket proof stored in the block 01 (see FIG. 6) of the IC circuit unit 150 of the RFID tag circuit element To of the RFID tag ticket 1 through the high frequency circuit 201 and the antenna 210. A signal for reading information is transmitted, and correspondingly, taxi ticket certification information is acquired based on a reply signal returned from the RFID circuit element To.

次のステップＳ１１０では、上記ステップＳ１０５で取得したタクシーチケット証明情報が正規のものであるか否かを判定する。タクシーチケット証明情報が正規のものでない、若しくはタクシーチケット証明情報が記憶されていない場合には、判定が満たされずにステップＳ１１５に移り、表示部２０５に制御信号を送信して正規のタクシーチケットでない旨を表すエラー表示を行わせ、後述のステップＳ１８０に移る。一方、タクシーチケット証明情報が正規のものである場合には、判定が満たされて次のステップＳ１２０に移る。   In the next step S110, it is determined whether or not the taxi ticket certification information acquired in step S105 is legitimate. If the taxi ticket proof information is not legitimate or the taxi ticket proof information is not stored, the determination is not satisfied and the process proceeds to step S115, and a control signal is transmitted to the display unit 205 to indicate that the taxi ticket proof information is not legitimate. Is displayed, and the process proceeds to step S180 described later. On the other hand, if the taxi ticket certification information is legitimate, the determination is satisfied and the routine goes to the next step S120.

ステップＳ１２０では、高周波回路２０１及びアンテナ２１０を介し、無線タグチケット１の無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０の上記ブロック０２（図６参照）に記憶された乗車場所情報（ここでは会社名及びそのマップコード）を読み取るための信号を送信し、これに対応して無線タグ回路素子Ｔoから返信されたリプライ信号に基づき、乗車場所情報を取得する。   In step S120, the boarding place information (here, the company name and the name) stored in the block 02 (see FIG. 6) of the IC circuit unit 150 of the RFID tag circuit element To of the RFID tag ticket 1 through the high frequency circuit 201 and the antenna 210. A signal for reading the map code) is transmitted, and the boarding location information is acquired based on the reply signal returned from the RFID circuit element To in response to the signal.

次のステップＳ１２５では、高周波回路２０１及びアンテナ２１０を介し、無線タグチケット１の無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０の上記ブロック０３〜０ａ（図６参照）に記憶された降車場所情報（ここでは場所名のみ。マップコードは含まれない）を読み取るための信号を送信し、これに対応して無線タグ回路素子Ｔoから返信されたリプライ信号に基づき、降車場所情報を取得する。   In the next step S125, the getting-off place information (here) stored in the blocks 03-0a (see FIG. 6) of the IC circuit unit 150 of the RFID tag circuit element To of the RFID tag ticket 1 through the high frequency circuit 201 and the antenna 210. In this case, a signal for reading the place name only (not including the map code) is transmitted, and the getting-off place information is acquired based on the reply signal returned from the RFID circuit element To correspondingly.

次のステップＳ１３０では、無線タグチケット１の無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０に記憶された全ての降車場所情報（ここでは場所名のみ。マップコードは含まれない）の読み取りが完了したか否かを判定する。例えば前述の図６に示す例では、ブロック０３〜０ａに記憶された全ての降車場所情報の読み取りが完了していない場合には、判定が満たされずに上記ステップＳ１２５に戻る。全降車場所情報について読み取りが完了した場合には、判定が満たされて次のステップＳ１３５に移る。   In the next step S130, has all the getting-off place information stored in the IC circuit section 150 of the RFID circuit element To of the RFID tag ticket 1 (here, only the place name, not including the map code) been read? Determine whether or not. For example, in the example shown in FIG. 6 described above, when reading of all the getting-off place information stored in the blocks 03 to 0a is not completed, the determination is not satisfied and the process returns to step S125. If the reading of all the getting-off place information is completed, the determination is satisfied, and the routine goes to the next Step S135.

次のステップＳ１３５では、表示部２０５に制御信号を送信し、上記ステップＳ１２５及びステップＳ１３０で読み取った全降車場所情報（ここでは場所名）についての一覧表示を行い、乗客Ｍの選択を促す。   In the next step S135, a control signal is transmitted to the display unit 205 to display a list of all the getting-off place information (here, place names) read in step S125 and step S130 to prompt the passenger M to select.

次のステップＳ１４０では、上記一覧として表示された降車場所の選択画面を参照しつつ、乗客Ｍがいずれの降車場所を選択したかを、操作部２０３から入力する。   In the next step S140, referring to the drop-off place selection screen displayed as the list, the operation unit 203 inputs which drop-off place the passenger M has selected.

次のステップＳ１４５では、上記降車場所の選択が完了したか否かを判定する。この判定は、操作部２０３から選択が完了した旨の信号が入力されたか否かを検出することにより行う。選択が完了していない場合には判定が満たされず、上記ステップＳ１４０に戻る。一方、選択が完了している場合には、判定が満たされて次のステップＳ１５０に移る。   In the next step S145, it is determined whether or not the above-mentioned getting-off place selection is completed. This determination is performed by detecting whether or not a signal indicating that selection has been completed is input from the operation unit 203. If the selection has not been completed, the determination is not satisfied and the routine returns to step S140. On the other hand, if the selection is completed, the determination is satisfied, and the routine goes to the next Step S150.

ステップＳ１５０では、高周波回路２０１及びアンテナ２１０を介し、無線タグチケット１の無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０に記憶された、上記ステップＳ１４０及びステップＳ１４５で選択された降車場所に対応するマップコードを読み取るための信号を送信し、これに対応して無線タグ回路素子Ｔoから返信されたリプライ信号に基づき、選択された降車場所に対応するマップコードを取得する。   In step S150, the map code corresponding to the place of getting off selected in step S140 and step S145 stored in the IC circuit unit 150 of the RFID tag circuit element To of the RFID tag ticket 1 through the high frequency circuit 201 and the antenna 210. A map code corresponding to the selected getting-off location is acquired based on the reply signal returned from the RFID circuit element To in response to the signal.

なお、上記ステップＳ１２５及びステップＳ１３０で降車場所情報の読み取りを行う際に、場所名のみでなくマップコードについても取得し適宜の記憶手段（リーダ・ライタ２００の図示しないメモリ等）に記憶させておき、そのメモリから上記選択された降車場所のマップコードを読み出すようにしてもよい。   In addition, when reading the alighting place information in the above step S125 and step S130, not only the place name but also the map code is acquired and stored in an appropriate storage means (memory not shown in the reader / writer 200, etc.). The map code of the selected alighting place may be read from the memory.

ステップＳ１５５では、上記ステップＳ１２０で取得した乗車場所に対応するマップコード、及び上記ステップＳ１５０で取得した降車場所に対応するマップコードを、通信制御部２０４及び接続手段３を介してカーナビ２２０に送信する。これにより、カーナビ２２０においては、乗客Ｍの乗車場所から降車場所までの経路情報が表示され、運転者はこの案内を参照しつつタクシー１０００の運行をすることが可能となる。   In step S155, the map code corresponding to the boarding location acquired in step S120 and the map code corresponding to the getting-off location acquired in step S150 are transmitted to the car navigation system 220 via the communication control unit 204 and the connecting means 3. . Thereby, in the car navigation system 220, the route information from the boarding place of the passenger M to the getting off place is displayed, and the driver can operate the taxi 1000 while referring to this guidance.

ステップＳ１６０では、乗客Ｍの運行が終了したか否かを判定する。この判定は、例えばカーナビ２２０から降車場所に対応する目的地に到着した旨の信号が接続手段３及び通信制御部２０４を介して入力されたか否かを検出することにより行われる。運行が終了するまで本ステップを繰り返し、終了した場合には判定が満たされて次のステップＳ１６５に移る。   In step S160, it is determined whether or not the operation of the passenger M has ended. This determination is performed, for example, by detecting whether a signal indicating that the vehicle arrived at the destination corresponding to the getting-off location is input from the car navigation system 220 via the connection unit 3 and the communication control unit 204. This step is repeated until the operation is completed. When the operation is completed, the determination is satisfied, and the routine goes to the next Step S165.

ステップＳ１６５では、メーター２３０により算出されたタクシー料金を接続手段３及び通信制御部２０４を介して受信し、取得する。   In step S165, the taxi fare calculated by the meter 230 is received and acquired via the connection unit 3 and the communication control unit 204.

次のステップＳ１６６では、高周波回路２０１及びアンテナ２１０を介し、無線タグチケット１の無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０の上記ブロック０ｂ（図６参照）の記憶内容を読み取るための信号を送信し、これに対応して無線タグ回路素子Ｔoから返信されたリプライ信号を受信する。   In the next step S166, a signal for reading the stored contents of the block 0b (see FIG. 6) of the IC circuit unit 150 of the RFID tag circuit element To of the RFID tag ticket 1 is transmitted via the high frequency circuit 201 and the antenna 210. Correspondingly, a reply signal returned from the RFID circuit element To is received.

次のステップＳ１６７では、上記ステップＳ１６６で取得したリプライ信号に基づき、ブロック０ｂに請求金額情報が記憶されているか否かを判定する。例えば当該無線タグチケット１を最初に利用する場合には前述したように請求金額情報は書き込まれていないので、判定が満たされずに後述するステップＳ１６９に直接移動する。一方、以前に無線タグチケット１を利用したことがある場合には、請求金額情報が書き込まれているので、判定が満たされて次のステップＳ１６８に移動する。   In the next step S167, based on the reply signal acquired in the above step S166, it is determined whether or not the billing amount information is stored in the block 0b. For example, when the RFID tag 1 is used for the first time, the billing amount information is not written as described above, so the determination is not satisfied and the process directly moves to step S169 described later. On the other hand, if the RFID tag ticket 1 has been used before, the billing amount information has been written, so the determination is satisfied and the routine goes to the next step S168.

ステップＳ１６８では、上記ステップＳ１６６でブロック０ｂから読み取った請求金額に先のステップＳ１６５で受信した今回のタクシー利用料金を積算し、新たな請求金額情報（タクシー料金実績に基づく金銭精算を実行するための精算金額情報）とする。   In step S168, the current taxi usage fee received in step S165 is added to the billing amount read from block 0b in step S166, and new billing amount information (for performing monetary settlement based on taxi fee results). Settlement amount information).

次のステップＳ１６９では、上記積算した請求金額情報（最初のチケット利用の場合には先のステップＳ１６５で取得した利用料金情報）に基づくアクセス情報を生成して装置側アンテナ３０６を介して無線タグ回路素子Ｔoへ送信し、ＩＣ回路部１５０の上記ブロック０ｂ（前述の図６参照）へ請求金額情報の書き込みを行う。   In the next step S169, access information based on the accumulated billed amount information (use fee information acquired in the previous step S165 in the case of the first ticket use) is generated, and the RFID circuit is connected via the device-side antenna 306. The billing amount information is written to the block 0b of the IC circuit unit 150 (see FIG. 6 described above).

なお、上記は最初のチケット利用時にブロック０ｂに請求金額情報が記憶されていないことを前提にしているが、前述したように最初の利用時にはブロック０ｂに０円に対応する請求金額情報が記憶されている場合には、上記ステップＳ１６７の判定は不要であり、ステップＳ１６６においてブロック０ｂから読み取った請求金額情報に、ステップＳ１６５で取得した利用料金情報を常に積算するようにすればよい。   The above is based on the premise that the billing amount information is not stored in the block 0b at the first use of the ticket, but as described above, the billing amount information corresponding to 0 yen is stored in the block 0b at the first use. If so, the determination in step S167 is unnecessary, and the charge information acquired in step S165 may be always added to the billing amount information read from block 0b in step S166.

次のステップＳ１７０では、表示部２０５に制御信号を送信し、カーナビ２２０の履歴から今回の降車場所に関わる情報の消去を行うか否かを確認する表示を行い、乗客Ｍの入力を促す。乗客Ｍによって操作部２０３から消去しない旨の信号が入力された場合には、判定が満たされずに後述のステップＳ１８０に直接移る。一方、乗客Ｍによって操作部２０３から消去する旨の信号が入力された場合には、判定が満たされて次のステップＳ１７５に移る。   In the next step S170, a control signal is transmitted to the display unit 205, and a display for confirming whether or not to erase information related to the current getting-off location is performed from the history of the car navigation system 220, and the passenger M is prompted to input. When a signal indicating that the passenger M does not delete the signal is input from the operation unit 203, the determination is not satisfied and the process directly proceeds to step S180 described later. On the other hand, when the signal to erase from the operation unit 203 is input by the passenger M, the determination is satisfied, and the routine goes to the next Step S175.

ステップＳ１７５では、通信制御部２０４及び接続手段３を介してカーナビ２２０に制御信号を送信し、カーナビ２２０のマップコード履歴から今回の降車場所に係るマップコードを消去させる。なおこのとき、リーダ・ライタ２００においても降車場所に関わる情報の履歴が残るような場合には、リーダ・ライタ２００に対しても当該情報について消去させるようにしてもよい。また、カーナビ２２０の履歴から今回の降車場所に係る情報を消去する代わりに、当該情報に要秘密の個人情報として扱う旨の情報（フラグ等）を付加するようにしてもよい。   In step S175, a control signal is transmitted to the car navigation system 220 via the communication control unit 204 and the connecting means 3, and the map code related to the current getting-off location is deleted from the map code history of the car navigation system 220. At this time, if the reader / writer 200 also has a history of information related to the place of getting off, the reader / writer 200 may delete the information. Further, instead of deleting the information related to the current drop-off location from the history of the car navigation system 220, information (flag or the like) indicating that the information is handled as confidential personal information may be added to the information.

次のステップＳ１８０では、表示部２０５に制御信号を送信し、無線タグチケット１に関する処理が終了した旨の表示を行い、本フローを終了する。   In the next step S180, a control signal is transmitted to the display unit 205, a display indicating that the processing related to the RFID tag ticket 1 has been completed is performed, and this flow is terminated.

なお、タクシー利用後には、社員は無線タグチケット１を例えば会社の経理課等に提出する。これにより、経理課では無線タグチケット１の無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０に記憶された請求金額情報を用いて、所定のタイミング（月末等）で集計して口座引き落とし等によりタクシー会社に支払いをすることができるようになっている。   After using the taxi, the employee submits the RFID tag ticket 1 to, for example, the accounting section of the company. As a result, the accounting section uses the billing amount information stored in the IC circuit unit 150 of the RFID tag circuit element To of the RFID tag ticket 1 and totals it at a predetermined timing (such as at the end of the month) to the taxi company by debiting the account. You can pay.

また、上記フローは本発明を上記フローに示す手順に限定するものではなく、発明の趣旨及び技術的思想を逸脱しない範囲内で手順の追加・削除又は順番の変更等をしてもよい。例えば、上記ステップＳ１０５において、無線タグチケット１の無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０に記憶された全情報（タクシーチケット証明情報、乗車場所情報、降車場所情報等を含む）について読み取り適宜の記憶手段に記憶させておき、ステップＳ１２０〜ステップＳ１３０、ステップＳ１５０及びステップＳ１６６の手順を省略するようにしてもよい。   Further, the above flow is not intended to limit the present invention to the procedure shown in the above flow, and the procedure may be added / deleted or the order may be changed without departing from the spirit and technical idea of the invention. For example, in step S105, all information (including taxi ticket certification information, boarding location information, getting-off location information, etc.) stored in the IC circuit unit 150 of the RFID tag circuit element To of the RFID tag ticket 1 is read and stored appropriately. You may make it memorize | store in a means and you may make it abbreviate | omit the procedure of step S120-step S130, step S150, and step S166.

なお、上記フローにおいて、リーダ・ライタ２００の制御回路２０２によって実行されるステップＳ１２５の手順は、特許請求の範囲各項記載の第１通信手段を介し少なくとも運搬終了位置情報を取得する第１情報取得手段を構成し、ステップＳ１５５の手順は、第１情報取得手段で取得した情報に基づき、運搬終了位置までの経路を地図情報と関連づけて表示するための経路表示用の制御信号を出力する第１信号出力手段を構成する。また、ステップＳ１５５においてカーナビ２２０に送信される降車場所に対応したマップコードが、運搬終了位置までの経路を地図情報と関連づけて表示するための経路表示用の制御信号に相当すると共に、タクシー乗客の目的地までの経路を地図情報と関連づけて表示するための経路表示用制御信号に相当する。   In the above flow, the procedure of step S125 executed by the control circuit 202 of the reader / writer 200 is the first information acquisition for acquiring at least the conveyance end position information via the first communication means described in the claims. The procedure of step S155 is configured to output a route display control signal for displaying the route to the transportation end position in association with the map information based on the information acquired by the first information acquisition unit. The signal output means is configured. In addition, the map code corresponding to the place of getting off in step S155 corresponds to a control signal for route display for displaying the route to the transportation end position in association with the map information, and the taxi passenger's This corresponds to a route display control signal for displaying the route to the destination in association with the map information.

また、ステップＳ１６８の手順は、乗客が降車するときに算出された、タクシー料金実績情報に基づき、第１情報取得手段で取得した精算金額情報に対し精算処理を行う精算処理手段を構成し、ステップＳ１６９の手順は、乗客が降車するときに算出されたタクシー料金実績情報を、第１通信手段を介し車両用無線タグに書き込む料金実績情報書き込み手段を構成すると共に、精算処理手段で精算処理後の精算金額情報を、第１通信手段を介し車両用無線タグに書き込む精算金額情報更新手段を構成する。   Moreover, the procedure of step S168 comprises the adjustment process means which performs the adjustment process with respect to the adjustment amount information acquired by the 1st information acquisition means based on the taxi fare performance information calculated when the passenger got off, The procedure of S169 constitutes the fee record information writing means for writing the taxi fee record information calculated when the passenger gets off to the radio tag for the vehicle via the first communication means, and after the settlement process by the settlement processing means. A settlement amount information update unit is configured to write the settlement amount information to the vehicle wireless tag via the first communication unit.

以上説明した実施形態の無線タグチケット１においては、無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０に乗車場所情報を記憶させるための記憶領域（本実施形態ではメモリブロック０２）及び降車場所情報を記憶させるための記憶領域（本実施形態ではメモリブロック０３〜０ａ）を備えている。これにより、この無線タグチケット１に対し無線通信を介して情報読み取りを行うことで、乗客Ｍの降車場所情報を取得することができる。したがって、タクシー１０００の運転者に対し、カーナビ２２０により降車場所までの走行経路を地図と関連づけて表示することができる。すなわち、運転者が無線タグチケット１に対し情報読み取りを行うだけで走行経路が地図上に表示されるので、乗客Ｍをなるべく早く運搬するための円滑なタクシー運行を行うことができる。さらに、乗客Ｍにとっては、降車場所（目的地）やそこまでの経路をその都度運転手に説明する手間がなくなり、利便性が向上する。   In the RFID tag 1 of the embodiment described above, the storage area (memory block 02 in this embodiment) and the getting-off place information are stored in the IC circuit unit 150 of the RFID circuit element To. Storage area (in this embodiment, memory blocks 03 to 0a). Thereby, the information on the place where the passenger M gets off can be obtained by reading information from the RFID tag ticket 1 via wireless communication. Therefore, the driving route to the place of getting off can be displayed in association with the map by the car navigation system 220 for the driver of the taxi 1000. That is, since the driving route is displayed on the map only by the driver reading information from the RFID tag ticket 1, smooth taxi operation for transporting the passenger M as soon as possible can be performed. Furthermore, for passenger M, there is no need to explain the getting-off place (destination) and the route to it to the driver each time, and convenience is improved.

また、本実施形態では特に、無線タグチケット１の無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部に、乗車場所情報と、複数の降車場所情報を記憶保持させる。このように複数の降車場所情報を記憶させることにより、乗客Ｍはタクシー１０００に乗車した際にそれら複数の降車場所から１つの降車場所（目的地）を選択することが可能となり、例えばタクシー１０００に乗るまでの間に状況が変わり目的地を変更する必要が生じたような場合等であっても、同じ無線タグチケット１を利用することが可能となり、乗客の利便性を向上できる。また乗車場所情報を記憶させることにより、予め設定された乗車場所（本実施形態では会社の場所）から目的地までの走行経路を表示することができる。   In this embodiment, in particular, the boarding location information and a plurality of getting-off location information are stored and held in the IC circuit portion of the RFID circuit element To of the RFID tag ticket 1. By storing a plurality of getting-off place information in this way, the passenger M can select one getting-off place (destination) from the plurality of getting-off places when getting on the taxi 1000. Even when the situation changes and the destination needs to be changed before boarding, the same RFID tag ticket 1 can be used, and passenger convenience can be improved. In addition, by storing the boarding location information, it is possible to display a travel route from a preset boarding location (company location in the present embodiment) to the destination.

また、本実施形態では特に、無線タグチケット１の無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０が、乗客Ｍが降車するときに算出されたタクシー利用料金を請求金額情報として記憶可能な記憶領域（本実施形態ではメモリブロック０ｂ）を備える。これにより、表示された目的地までの走行経路に沿って走行した際、降車時までに生じた実際のタクシー料金を請求金額情報としてメモリブロック０ｂに記憶させることができる。この結果、これら料金実績を蓄積格納して一元管理したり、それぞれ実際の乗車区間実績と対比したり、走行前の料金見積もり情報と比較したり、同一区間の場合における期日、時刻、運転手、タクシー会社ごとのばらつきを分析したりする等、種々の活用が可能となる。   In the present embodiment, in particular, the IC circuit unit 150 of the RFID tag circuit element To of the RFID tag ticket 1 can store the taxi usage fee calculated when the passenger M gets off as the billing amount information (this book The embodiment comprises a memory block 0b). As a result, when the vehicle travels along the travel route to the displayed destination, the actual taxi fare generated up to the time of getting off can be stored in the memory block 0b as billing amount information. As a result, these charge results are stored and stored in a centralized manner, compared with the actual ride section results, compared with the charge estimate information before traveling, the date, time, driver, It can be used in various ways, such as analyzing variations among taxi companies.

また、本実施形態では特に、無線タグチケット１の無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０のメモリブロック０ｂに既に以前の金額情報が記憶されている場合には、当該ブロック０ｂの記憶内容が、その金額に今回の利用料金を積算した請求金額情報に更新される。これにより、乗車ごとに生じるタクシー料金実績をブロック０ｂに積算していくことで、所定のタイミングで集計して口座引き落とし・請求書発行等の処理を行うことができる。   In the present embodiment, in particular, when previous amount information has already been stored in the memory block 0b of the IC circuit unit 150 of the RFID tag circuit element To of the RFID tag ticket 1, the stored contents of the block 0b are: The billing amount information obtained by adding the current usage fee to the amount is updated. Thereby, by accumulating the taxi fare results generated for each boarding in the block 0b, it is possible to perform processing such as account withdrawal / invoicing by counting up at a predetermined timing.

また、本実施形態では特に、無線タグ発行機３００で無線タグチケット１を発行する際に、タグテープ３０３の印字領域Ｓに対し、印字ヘッド３０５により乗車場所情報及び降車場所情報に基づく適宜の印字を行う。これにより、所定の情報が書き込まれた無線タグ回路素子Ｔoを備え、かつ表面に印字を備えた印字付き無線タグチケット１を発行することができる。   In this embodiment, in particular, when the RFID tag issuing machine 300 issues the RFID tag ticket 1, appropriate printing based on the boarding location information and the getting-off location information is performed on the printing area S of the tag tape 303 by the print head 305. I do. As a result, the RFID tag 1 with print can be issued which includes the RFID circuit element To in which predetermined information is written and has printing on the surface.

なお、本発明は、上記の一実施形態に限られず、その趣旨と技術思想の範囲を逸脱しない範囲で更に種々の変形が可能である。以下その変形例を説明する。   The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made without departing from the spirit and scope of the technical idea. The modifications will be described below.

（１）プリペイド形式でタクシー利用ごとに順次減額される場合
上記実施形態では、タクシーを利用するごとに無線タグチケット１の請求金額情報を積算して更新しておき、所定のタイミング（月末等）で集計して口座引き落とし等によりタクシー会社に支払いをするようにしたが、これに限られない。すなわち、例えば無線タグチケット１発行の際に所定の金額の入金処理をしておき、タクシーを利用するごとにその入金金額から順次減額されるようなプリペイド形式の無線タグチケット１としてもよい。 (1) When the amount is sequentially reduced for each taxi use in the prepaid format In the above embodiment, the billing amount information of the RFID tag ticket 1 is accumulated and updated each time a taxi is used, and a predetermined timing (such as the end of the month) The totals were collected and paid to taxi companies by debiting accounts, but this is not a limitation. That is, for example, a prepaid wireless tag ticket 1 may be used in which a predetermined amount of money is deposited when the wireless tag ticket 1 is issued, and the amount of money is sequentially deducted from the amount of money each time a taxi is used.

以下に説明する変形例は、例えば旅行会社に設置されたチケット発行機で客がタクシーチケットを発行し、それを用いて所望の乗車地（本例では自宅又は別荘）から所望の目的地（本例では野球場、ゴルフ場等）へ外出するような場合に好適な例である。   In the modified example described below, for example, a customer issues a taxi ticket with a ticket issuing machine installed at a travel agency, and uses that taxi ticket from a desired boarding place (home or villa in this example) to a desired destination (book). In the example, it is a suitable example when going out to a baseball field, a golf course or the like.

本変形例の無線タグ発行機３００を含む無線タグ発行システム１０の構成は、前述の図１及び図２に示した構成と同等であるので、説明を省略する。   The configuration of the wireless tag issuing system 10 including the wireless tag issuing device 300 according to this modification is the same as the configuration shown in FIGS.

図１０は、本変形例において、無線タグ発行機３００で上記無線タグ回路素子Ｔoを備えた無線タグチケット１を作成するときに、制御回路３０２によって実行される制御手順を表すフローチャートであり、前述の図３に対応する図である。   FIG. 10 is a flowchart showing a control procedure executed by the control circuit 302 when the RFID tag issuing machine 300 creates the RFID tag 1 having the RFID circuit element To in the present modification. It is a figure corresponding to FIG.

この図１０において、ステップＳ５及びステップＳ１０は前述の図３と同様であり、表示部１０１に乗車場所及び降車場所の表示方法の選択画面を表示させ、操作者が乗車場所及び降車場所の表示方法として地図又は一覧のいずれを選択したかを判定する。地図が選択されている場合には次のステップＳ１５Ａに移り、表示部１０１に乗車場所及び降車場所の地図を表示させる。一方、一覧が選択されている場合には次のステップＳ２０Ａに移り、表示部１０１に乗車場所及び降車場所の一覧を表示させる。   10, step S5 and step S10 are the same as in FIG. 3 described above, and the display unit 101 displays a selection screen for the display method of the boarding location and the getting-off location, so that the operator can display the boarding location and the getting-off location. It is determined whether a map or a list is selected. When the map is selected, the process proceeds to the next step S15A, and a map of the boarding place and the getting-off place is displayed on the display unit 101. On the other hand, if a list is selected, the process proceeds to the next step S20A, and a list of boarding places and getting-off places is displayed on the display unit 101.

次のステップＳ２３では、上記地図又は一覧として表示された乗車場所の選択画面を参照しつつ、操作者がいずれの乗車場所を選択したかを、ＰＣ１００の操作部１０２から通信制御部１０４、接続手段２、及び通信制御部３０８を介して入力する。   In the next step S23, referring to the boarding place selection screen displayed as the map or list, the operator selects the boarding place from the operating unit 102 of the PC 100, connecting means, and connecting means. 2 and the communication control unit 308.

次のステップＳ２５は前述の図３と同様であり、上記地図又は一覧として表示された降車場所の選択画面を参照しつつ、操作者がいずれの降車場所を選択したかを入力する。   The next step S25 is the same as that in FIG. 3 described above, and the operator selects which disembarkation place the operator has selected while referring to the disembarkation place selection screen displayed as the map or list.

次のステップＳ３０Ａでは、乗車場所及び降車場所の選択が完了したか否かを判定する。すなわち、本変形例では操作者は自分がタクシーに乗車する可能性がある場所及び降車する可能性がある場所を複数選択することが可能であり、それら全ての乗車場所及び降車場所の選択が完了したか否かを判定する。選択が完了していない場合には、判定が満たされずに上記ステップＳ２３に戻り、再度乗車場所の入力を行う。一方、選択が完了している場合には、判定が満たされて次のステップＳ３３に移る。   In the next step S30A, it is determined whether or not selection of the boarding place and the getting-off place is completed. In other words, in this modification, the operator can select a plurality of places where he / she may get on a taxi and a place where he / she may get off, and the selection of all of the places / alighting places is completed. Determine whether or not. If the selection has not been completed, the determination is not satisfied and the routine returns to step S23 to input the boarding location again. On the other hand, if the selection is completed, the determination is satisfied, and the routine goes to the next Step S33.

ステップＳ３３〜ステップＳ４０は前述の図３と同様であり、上記操作者により入力された乗車場所及び降車場所に関する情報に基づく適宜の印字を印字ヘッド３０５によって行うと共に、高周波回路３０１により、上記乗車場所情報、降車場所情報、及びタクシーチケット証明情報に基づくアクセス情報を生成してＩＣ回路部１５０へ書き込みを行う。そして、この無線タグ回路素子Ｔoへの情報書き込みが正常に完了したか否かを判定する。情報書き込みが正常に完了している場合には、判定が満たされて次のステップＳ４１に移る。   Steps S33 to S40 are the same as those in FIG. 3 described above. The print head 305 performs appropriate printing based on the information regarding the boarding location and the getting-off location input by the operator, and the high-frequency circuit 301 performs the above-described boarding location. The access information based on the information, the getting-off place information, and the taxi ticket certification information is generated and written to the IC circuit unit 150. Then, it is determined whether or not information writing to the RFID circuit element To has been normally completed. If the information writing has been completed normally, the determination is satisfied and the routine goes to the next Step S41.

ステップＳ４１では、通信制御部３０８、接続手段２、及び通信制御部１０４を介し、ＰＣ１００の制御回路１０５に制御信号を送信し、表示部１０１に入金画面を表示させ、操作者に入金金額の入力を促す。そして、操作者が入金金額を入力することにより入金処理を行うと、その金額情報をＰＣ１００の操作部１０２から通信制御部１０４、接続手段２、及び通信制御部３０８を介して取得する。   In step S41, a control signal is transmitted to the control circuit 105 of the PC 100 via the communication control unit 308, the connection means 2, and the communication control unit 104, the deposit screen is displayed on the display unit 101, and the deposit amount is input to the operator. Prompt. Then, when the operator performs the deposit process by inputting the deposit amount, the amount information is acquired from the operation unit 102 of the PC 100 via the communication control unit 104, the connection unit 2, and the communication control unit 308.

次のステップＳ４２では、高周波回路３０１により、上記ステップＳ４１で取得した入金金額情報に基づくアクセス情報を生成して装置側アンテナ３０６を介して無線タグ回路素子Ｔoへ送信し、ＩＣ回路部１５０（のブロック０ｂ）に残金情報として書き込みを行う。   In the next step S42, the high-frequency circuit 301 generates access information based on the deposit amount information acquired in step S41 and transmits it to the RFID circuit element To via the device-side antenna 306. Write to block 0b) as balance information.

次のステップＳ４３では、上記ステップＳ４０と同様にして、この無線タグ回路素子Ｔoへの情報書き込みが正常に完了したか否かを判定する。情報書き込みが正常に完了していない場合には、ステップＳ５０に移りエラー表示を行わせる。一方、情報書き込みが正常に完了している場合には、判定が満たされて次のステップＳ４５に移る。   In the next step S43, it is determined whether or not the information writing to the RFID circuit element To has been normally completed in the same manner as in step S40. If the information writing has not been completed normally, the process proceeds to step S50 to display an error. On the other hand, if the information writing has been completed normally, the determination is satisfied, and the routine goes to the next Step S45.

ステップＳ４５は前述の図３と同様であり、タグテープ３０３への印字及び無線タグ回路素子Ｔoへの上記情報書き込みが終了したタグテープ３０３を、カッタ３０７で所定の長さに切断し、無線タグ回路素子Ｔoを備えた無線タグチケット１を生成する。以上で本フローを終了する。   Step S45 is the same as in FIG. 3 described above, and the tag tape 303 on which the printing on the tag tape 303 and the information writing to the RFID circuit element To have been completed is cut into a predetermined length by the cutter 307, and the RFID tag The RFID tag ticket 1 including the circuit element To is generated. This flow is complete | finished above.

なお、上記フローは本発明を上記フローに示す手順に限定するものではなく、発明の趣旨及び技術的思想を逸脱しない範囲内で手順の追加・削除又は順番の変更等をしてもよい。例えば、上記ステップＳ４１の入金処理をステップＳ３５の前に行っておき、ステップＳ３５において場所情報及び証明情報と一緒に入金金額情報についても無線タグ回路素子Ｔoに併せて書き込むようにしてもよい。この場合、ステップＳ４２及びステップＳ４３が不要となる。   The above-mentioned flow is not intended to limit the present invention to the procedure shown in the above-mentioned flow, and the procedure may be added / deleted or the order may be changed without departing from the spirit and technical idea of the invention. For example, the deposit process in step S41 may be performed before step S35, and the deposit amount information may be written together with the location information and the certification information in the RFID circuit element To in step S35. In this case, step S42 and step S43 are unnecessary.

また、上記において、無線タグ発行機３００の制御回路３０２によって実行されるステップＳ４２の手順は、特許請求の範囲各項記載の第３通信手段を介し、金銭精算を実行するための精算金額情報を無線タグ回路素子に書き込む情報書き込み手段を構成する。   Further, in the above, the procedure of step S42 executed by the control circuit 302 of the wireless tag issuing machine 300 includes the adjustment amount information for executing the monetary adjustment via the third communication means described in the claims. Information writing means for writing to the RFID circuit element is configured.

図１１は、上記のようにして無線タグ発行機３００で作成された無線タグチケット１が有する無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０の上記メモリ部１５５のデータ構成の一例を表す図であり、前述の図６に対応する図である。図６と同等の部分は説明を省略する。   FIG. 11 is a diagram illustrating an example of the data configuration of the memory unit 155 of the IC circuit unit 150 of the RFID circuit element To included in the RFID tag ticket 1 created by the RFID tag issuing machine 300 as described above. It is a figure corresponding to above-mentioned FIG. Description of parts equivalent to those in FIG. 6 is omitted.

この図１１に示す例では、無線タグ発行機３００におけるチケット発行の際に、操作者により乗車場所が２つ、降車情報が少なくとも３つ選択されている。すなわち、この例では操作者は自宅から野球場又は名古屋城等までタクシーを利用しようと考えており、また軽井沢別荘に行った際にはその別荘から軽井沢のゴルフ場までタクシーを利用しようと考えている。   In the example shown in FIG. 11, when the ticket is issued by the wireless tag issuing machine 300, two boarding places and at least three getting-off information are selected by the operator. That is, in this example, the operator thinks that he wants to use a taxi from his home to the baseball field or Nagoya Castle, and when he goes to Karuizawa Villa, he thinks that he will use a taxi from that villa to the golf course in Karuizawa. Yes.

図１１において、無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０のメモリブロック０２には、乗車場所の１つである操作者の自宅に関する乗車場所情報（名称とマップコード）が記憶されており、ブロック０３にはもう一方の乗車場所である軽井沢別荘に関する乗車場所情報が記憶されている。また、ブロック０４から０ａの各ブロックには、操作者によって選択された複数の降車場所情報（ここでは野球場、名古屋城、軽井沢ゴルフ場等の場所名とそのマップコード）がそれぞれ記憶されている。また、ブロック０ｂは、操作者がチケット発行の際に入金した金額（又はタクシーを利用した際にはその利用料金を減額した残りの金額）を残金情報（精算金額情報）として記憶可能な記憶領域（精算金額情報記憶領域）であり、操作者が入金した金額（又はタクシーの利用料金を減額した残りの金額）が記憶されている。   In FIG. 11, the memory block 02 of the IC circuit unit 150 of the RFID circuit element To stores the boarding place information (name and map code) related to the operator's home which is one of the boarding places. Stores information on the boarding location for the other boarding location, Karuizawa Villa. Each block from block 04 to 0a stores a plurality of disembarkation place information selected by the operator (here, place names such as baseball field, Nagoya castle, Karuizawa golf course, and map codes thereof). . The block 0b is a storage area in which the amount of money deposited by the operator at the time of ticket issuance (or the remaining amount obtained by reducing the usage fee when using a taxi) can be stored as balance information (settlement amount information). This is a (settlement amount information storage area), and stores the amount deposited by the operator (or the remaining amount after reducing the taxi usage fee).

図１２は、本変形例において乗客Ｍがタクシー１０００を利用する際にリーダ・ライタ２００の制御回路２０２によって実行される制御手順を表すフローチャートであり、前述の図９に対応する図である。   FIG. 12 is a flowchart showing a control procedure executed by the control circuit 202 of the reader / writer 200 when the passenger M uses the taxi 1000 in this modification, and corresponds to FIG. 9 described above.

この図１２において、ステップＳ１０５〜ステップＳ１１５は前述の図９と同様であり、無線タグチケット１の無線タグ回路素子Ｔoに記憶されたタクシーチケット証明情報を読み取り、正規のものであるか否かを判定し、タクシーチケット証明情報が正規のものでないか記憶されていない場合にはエラー表示を行わせる。一方、タクシーチケット証明情報が正規のものである場合には、判定が満たされて次のステップＳ１１６に移る。   In FIG. 12, steps S105 to S115 are the same as those in FIG. 9 described above, and the taxi ticket certification information stored in the RFID circuit element To of the RFID tag ticket 1 is read to determine whether it is genuine. If the taxi ticket certification information is not legitimate or stored, an error is displayed. On the other hand, if the taxi ticket certification information is legitimate, the determination is satisfied and the routine goes to the next step S116.

ステップＳ１１６では、高周波回路２０１及びアンテナ２１０を介し、無線タグチケット１の無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０の上記ブロック０ｂ（図１１参照）に記憶された残金情報を読み取るための信号を送信し、これに対応して無線タグ回路素子Ｔoから返信されたリプライ信号に基づき、残金情報を取得する。   In step S116, a signal for reading the balance information stored in the block 0b (see FIG. 11) of the IC circuit unit 150 of the RFID tag circuit element To of the RFID tag ticket 1 is transmitted via the high frequency circuit 201 and the antenna 210. Correspondingly, the balance information is acquired based on the reply signal returned from the RFID circuit element To.

次のステップＳ１１７では、表示部２０５に制御信号を送信して上記ステップＳ１１６で取得した残金情報を表す表示（例えば「残金は×××円です」）を行う。   In the next step S117, a control signal is transmitted to the display unit 205 to display the balance information acquired in step S116 (for example, “the balance is XXX yen”).

次のステップＳ１２０及びステップＳ１２５は前述の図９と同様であり、無線タグチケット１の無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０の上記ブロック０２及び０３（図１１参照）に記憶された乗車場所情報を読み取って取得し、さらに上記ブロック０４〜０ａ（図１１参照）に記憶された降車場所情報を読み取って取得する。   The next step S120 and step S125 are the same as those in FIG. 9 described above, and the boarding place information stored in the blocks 02 and 03 (see FIG. 11) of the IC circuit unit 150 of the RFID tag circuit element To of the RFID tag ticket 1. Is obtained by further reading out the getting-off place information stored in the blocks 04 to 0a (see FIG. 11).

次のステップＳ１３０Ａでは、無線タグチケット１の無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０に記憶された全ての乗車場所情報及び降車場所情報（ここでは場所名のみ。マップコードは含まれない）の読み取りが完了したか否かを判定する。例えば前述の図１１に示す例では、ブロック０２及び０３に記憶された全ての乗車場所情報、及びブロック０４〜０ａに記憶された全ての降車場所情報の読み取りが完了していない場合には、判定が満たされずに上記ステップＳ１２０に戻る。全乗車場所情報及び降車場所情報について読み取りが完了した場合には、判定が満たされて次のステップＳ１３５Ａに移る。   In the next step S130A, all boarding place information and getting-off place information (here, only the place name, not including the map code) stored in the IC circuit unit 150 of the RFID circuit element To of the RFID tag ticket 1 are read. It is determined whether or not is completed. For example, in the example shown in FIG. 11 described above, if reading of all the boarding place information stored in the blocks 02 and 03 and all the getting off place information stored in the blocks 04 to 0a are not completed, the determination is made. Is not satisfied and the process returns to step S120. If reading is complete for all boarding location information and getting-off location information, the determination is satisfied, and the routine goes to the next Step S135A.

次のステップＳ１３５Ａでは、上記ステップＳ１２０〜ステップＳ１３０Ａで読み取った全乗車場所及び全降車場所情報（ここでは場所名）についての一覧表示を行い、乗客Ｍの選択を促す。   In the next step S135A, a list of all boarding places and all getting-off place information (place names in this case) read in steps S120 to S130A is displayed to prompt the passenger M to select.

次のステップＳ１４０Ａでは、上記一覧として表示された乗車場所及び降車場所の選択画面を参照しつつ、乗客Ｍがいずれの乗車場所及び降車場所を選択したかを、操作部２０３から入力する。   In the next step S140A, it is input from the operation unit 203 which boarding place and getting-off place the passenger M has selected while referring to the selection screen of the boarding place and the getting-off place displayed as the list.

次のステップＳ１４５〜ステップＳ１６５は前述の図９と同様であり、上記乗車場所及び降車場所の選択が完了すると、当該選択された乗車場所及び降車場所に対応するマップコードを無線タグチケット１の無線タグ回路素子Ｔoから読み取り取得する。そして、これら取得した乗車場所及び降車場所に対応するマップコードをカーナビ２２０に送信する。これにより、カーナビ２２０においては、乗客Ｍの乗車場所から降車場所までの経路情報が表示され、運転者はこの案内を参照しつつタクシー１０００の運行をすることが可能となる。そしてタクシーの運行が終了した場合には、メーター２３０により算出されたタクシー料金を受信し取得する。   The next steps S145 to S165 are the same as those in FIG. 9 described above, and when the selection of the boarding place and the getting-off place is completed, the map code corresponding to the selected boarding place and the getting-off place is sent to the radio of the RFID tag ticket 1. Read and acquire from the tag circuit element To. Then, map codes corresponding to the obtained boarding location and getting-off location are transmitted to the car navigation system 220. Thereby, in the car navigation system 220, the route information from the boarding place of the passenger M to the getting off place is displayed, and the driver can operate the taxi 1000 while referring to this guidance. When the taxi service ends, the taxi fee calculated by the meter 230 is received and acquired.

次のステップＳ１６６Ａでは、先のステップＳ１１６で取得した無線タグチケット１の残金情報と、上記ステップＳ１６５で取得したタクシー利用金額とを比較し、残金が不足しているか否かを判定する。残金が足りている場合には判定が満たされず、後述するステップＳ１６８Ａに直接移る。一方、残金が不足している場合には、判定が満たされて次のステップＳ１６７Ａに移る。   In the next step S166A, the balance information of the RFID tag ticket 1 acquired in the previous step S116 is compared with the taxi use amount acquired in step S165, and it is determined whether or not the balance is insufficient. If the remaining balance is sufficient, the determination is not satisfied, and the process directly proceeds to step S168A described later. On the other hand, if the balance is insufficient, the determination is satisfied, and the routine goes to the next Step S167A.

ステップＳ１６７Ａでは、表示部２０５に制御信号を送信して上記不足金額を表す表示（例えば「あと×××円お支払いください」）を行う。なおこの場合、乗客Ｍは不足金額を現金で支払えばよい。   In step S167A, a control signal is transmitted to the display unit 205 to display the shortage amount (for example, “please pay XXX yen later”). In this case, the passenger M may pay the shortage amount with cash.

次のステップＳ１６８Ａでは、先のステップＳ１１６で取得した無線タグチケット１の残金額から上記ステップＳ１６５で取得したタクシー利用金額を減額し、新たな残金情報（精算金額情報）とする。   In the next step S168A, the taxi use amount acquired in step S165 is subtracted from the remaining amount of the RFID tag ticket 1 acquired in the previous step S116 to obtain new balance information (settlement amount information).

次のステップＳ１６９Ａでは、上記減額した残金情報（残金不足の場合には０円に対応する情報）に基づくアクセス情報を生成して装置側アンテナ３０６を介して無線タグ回路素子Ｔoへ送信し、ＩＣ回路部１５０の上記ブロック０ｂ（前述の図１１参照）へ残金情報の書き込みを行う。   In the next step S169A, access information based on the reduced balance information (information corresponding to 0 yen in the case of insufficient balance) is generated and transmitted to the RFID circuit element To via the device-side antenna 306, and the IC The balance information is written into the block 0b (see FIG. 11 described above) of the circuit unit 150.

その後のステップＳ１７０〜ステップＳ１８０は前述の図９と同等であるので説明を省略する。   Subsequent steps S170 to S180 are the same as those in FIG.

なお、上記フローは本発明を上記フローに示す手順に限定するものではなく、発明の趣旨及び技術的思想を逸脱しない範囲内で手順の追加・削除又は順番の変更等をしてもよい。   The above-mentioned flow is not intended to limit the present invention to the procedure shown in the above-mentioned flow, and the procedure may be added / deleted or the order may be changed without departing from the spirit and technical idea of the invention.

以上説明した変形例においては、無線タグ発行機３００で無線タグチケット１を発行する際に、無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部に（入金処理により）残金情報を書き込むようにすることにより、予めプリペイド額として所定の金額を無線タグ回路素子Ｔoに記憶させ、その金額を、乗車時のタクシー料金実績ごとに減額処理することができる。   In the modification described above, when the RFID tag issuing machine 300 issues the RFID tag 1, the balance information is written in the IC circuit part of the RFID circuit element To (by deposit processing) in advance. A predetermined amount can be stored in the RFID circuit element To as a prepaid amount, and the amount can be reduced for each taxi fare record at the time of boarding.

（２）タクシー料金の見積もりを行う場合
本変形例は、タクシー１０００の運行前にリーダ・ライタ２００において乗車場所情報と降車場所情報とに基づき利用料金の見積もりを行うものである。 (2) When estimating the taxi fare In this modification, the usage fee is estimated based on the boarding location information and the getting-off location information in the reader / writer 200 before the taxi 1000 is operated.

図１３は、本変形例において乗客Ｍがタクシー１０００を利用する際にリーダ・ライタ２００の制御回路２０２によって実行される制御手順を表すフローチャートであり、前述の図９に対応する図である。   FIG. 13 is a flowchart showing a control procedure executed by the control circuit 202 of the reader / writer 200 when the passenger M uses the taxi 1000 in this modification, and corresponds to FIG. 9 described above.

この図１３において、ステップＳ１０５〜ステップＳ１５５は前述の図９と同等であるので説明を省略する。   In FIG. 13, steps S105 to S155 are the same as those in FIG.

次のステップＳ１５６では、先のステップＳ１２０及びステップＳ１２５で取得した乗車場所情報及び降車場所情報に基づき、タクシー利用料金の見積もりを行う。なお、この見積もりの算出は、リーダ・ライタ２００で行ってもよいし、例えばメーター２３０（又はカーナビ２２０）に乗車場所と降車場所のマップコードを送信して見積もりの算出を行わせ、その結果を受信して取得するようにしてもよい。   In the next step S156, the taxi use fee is estimated based on the boarding place information and the getting-off place information acquired in the previous steps S120 and S125. The calculation of the estimate may be performed by the reader / writer 200. For example, the map 230 of the boarding location and the getting-off location is transmitted to the meter 230 (or the car navigation system 220) to calculate the estimate, and the result is calculated. You may make it receive and acquire.

次のステップＳ１５７では、表示部２０５に制御信号を送信し、上記ステップＳ１５６で見積もりした金額の表示（例えば「見積金額は×××円です」）を行う。   In the next step S157, a control signal is transmitted to the display unit 205 to display the amount estimated in step S156 (for example, “the estimated amount is XXX yen”).

次のステップＳ１５８では、上記見積金額情報に基づくアクセス情報を生成して装置側アンテナ３０６を介して無線タグ回路素子Ｔoへ送信し、ＩＣ回路部１５０のブロック０ｃ（後述の図１４参照）へ見積金額情報の書き込みを行う。   In the next step S158, access information based on the estimated amount information is generated and transmitted to the RFID circuit element To via the device-side antenna 306, and estimated to block 0c (see FIG. 14 described later) of the IC circuit unit 150. Write amount information.

その後のステップＳ１６０〜ステップＳ１８０は前述の図９と同等であるので説明を省略する。   Subsequent steps S160 to S180 are the same as those in FIG.

なお、上記フローは本発明を上記フローに示す手順に限定するものではなく、発明の趣旨及び技術的思想を逸脱しない範囲内で手順の追加・削除又は順番の変更等をしてもよい。例えば、ステップＳ１５８で見積金額情報の書き込みを行わずに適宜のメモリ手段に記憶させておき、ステップＳ１６９で見積金額と請求金額の両方の書き込みを行うようにしてもよい。   The above-mentioned flow is not intended to limit the present invention to the procedure shown in the above-mentioned flow, and the procedure may be added / deleted or the order may be changed without departing from the spirit and technical idea of the invention. For example, the estimated amount information may not be written in step S158 but may be stored in an appropriate memory unit, and both the estimated amount and the charged amount may be written in step S169.

また、上記において、リーダ・ライタ２００の制御回路２０２によって実行されるステップＳ１５６の手順は、特許請求の範囲各項記載の少なくとも、第１情報取得手段で取得された目的地情報に基づき、タクシー料金見積もり情報を生成する料金見積もり情報生成手段を構成し、ステップＳ１５８の手順は、料金見積もり情報生成手段で生成されたタクシー料金見積もり情報を、第１通信手段を介し、車両用無線タグに書き込む料金見積もり情報書き込み手段を構成する。   In the above, the procedure of step S156 executed by the control circuit 202 of the reader / writer 200 is based on at least the destination information acquired by the first information acquisition means described in the claims. A fee estimate information generating means for generating estimate information is configured, and the procedure of step S158 is a fee estimate in which the taxi fee estimate information generated by the fee estimate information generating means is written to the vehicle wireless tag via the first communication means. An information writing means is configured.

図１４は、上記のようにしてタクシー１０００のリーダ・ライタ２００により見積金額の書き込みが行われた無線タグチケット１が有する無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０のメモリ部１５５のデータ構成の一例を表す図であり、前述の図６に対応する図である。図６と同等の部分は説明を省略する。   FIG. 14 shows an example of the data configuration of the memory unit 155 of the IC circuit unit 150 of the RFID tag circuit element To included in the RFID tag ticket 1 in which the estimated amount is written by the reader / writer 200 of the taxi 1000 as described above. FIG. 7 is a diagram corresponding to FIG. 6 described above. Description of parts equivalent to those in FIG. 6 is omitted.

この図１４に示すように、無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０のメモリブロック０ｃには、乗車場所から降車場所までの見積金額情報（タクシー料金見積もり情報）が記憶されている。なお、上記では特に記載しなかったが、この見積金額情報について、上記ステップＳ１６６〜ステップＳ１６９で示したように金額情報が既に記憶されている場合にはタクシーを利用する度に積算して更新するようにしてもよいし、積算せずにタクシー利用毎に個別に記憶させるようにしてもよい。または積算金額と利用毎の金額を共に記憶させるようにしてもよい。さらに請求金額情報についても、積算金額のみでなくタクシー利用毎の個別の金額を記憶させるようにしてもよいし、積算金額と利用毎の金額を共に記憶させるようにしてもよい。   As shown in FIG. 14, in the memory block 0c of the IC circuit unit 150 of the RFID circuit element To, estimated amount information (taxi fare estimated information) from the boarding location to the getting-off location is stored. Although not specifically described above, the estimated amount information is integrated and updated every time a taxi is used when the amount information is already stored as shown in steps S166 to S169. You may make it memorize | store it separately for every taxi use, without integrating | accumulating. Or you may make it memorize | store both the integrated amount and the amount of money for every use. Further, for the billing amount information, not only the accumulated amount but also an individual amount for each taxi use may be stored, or both the accumulated amount and the amount for each use may be stored.

なお、上記ブロック０ｃは、特許請求の範囲各項記載の少なくとも目的地情報記憶領域に記憶された目的地情報に基づき算出された、タクシー料金見積もり情報を記憶可能な料金見積もり情報記憶領域を構成する。   The block 0c constitutes a fare estimate information storage area capable of storing taxi fare estimate information calculated based on at least the destination information stored in the destination information storage area described in the claims. .

以上説明した変形例においては、無線タグチケット１の無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０が、少なくとも降車場所情報に基づき算出された見積金額情報を記憶させるための記憶領域であるメモリブロック０ｃを備える。これにより、目的地までの走行経路が表示されるとともに、当該目的地までタクシー料金見積もりが行われた場合、実際に目的地に到達する前に、概ね必要なタクシー料金を乗客Ｍが知ることができるので、利便性が向上する。そしてこの見積料金情報をブロック０ｃに記憶させることにより、その後の実際に発生した請求金額情報と比較したり、同一区間・距離の場合に料金見積もりの算出手順を省略したりする等、種々の活用が可能となる。   In the modified example described above, the IC block 150 of the RFID tag circuit element To of the RFID tag ticket 1 stores the memory block 0c, which is a storage area for storing estimated amount information calculated based on at least the getting-off place information. Prepare. As a result, the travel route to the destination is displayed, and when the taxi fare is estimated to the destination, the passenger M can know the necessary taxi fare before actually reaching the destination. This improves convenience. By storing this estimated charge information in block 0c, it can be used in various ways such as comparing with the actual billing amount information generated thereafter, or omitting the charge estimate calculation procedure for the same section / distance. Is possible.

なお、上記変形例では、乗車場所情報及び降車場所情報の両方に基づきタクシー利用料金の見積もりを行うようにしたが、これに限られない。すなわち、乗車場所情報の代わりにカーナビ２２０より受信した現在地情報を用い、これと降車場所情報に基づいて利用料金の見積もりを行うようにしてもよい。   In the above modification, the taxi fare is estimated based on both the boarding location information and the getting-off location information. However, the present invention is not limited to this. In other words, the current location information received from the car navigation system 220 may be used instead of the boarding location information, and the usage fee may be estimated based on this information and the getting-off location information.

また、上記では特に記載しなかったが、見積金額情報と請求金額情報とを比較し、その差が所定のしきい値以上である場合には、（例えば道路工事による通行禁止区域が介在して実際の経路が長くなる、又は交通渋滞がひどい地域であるため乗車時間が長くなる等が考えられ）見積金額情報があまり意味を成さないとみなせるため、見積金額情報を無線タグ回路素子Ｔoに書き込まずに請求金額情報のみを無線タグ回路素子Ｔoに書き込むようにし、その差が所定のしきい値未満である場合には、上記のような要因がなく見積金額と請求金額とが比較的近いことから、見積金額情報が意味を成すとみなせるため、見積金額情報のみを（あるいは請求金額情報とともに）無線タグ回路素子Ｔoに書き込むようにしてもよい。   Although not specifically described above, when the estimated amount information is compared with the billed amount information and the difference is equal to or greater than a predetermined threshold value (for example, a road prohibited area due to road construction is interposed) The actual route becomes longer, or the traffic time is so bad that the boarding time may be longer.) Since the estimated amount information does not make much sense, the estimated amount information is sent to the RFID circuit element To. If only the billing amount information is written to the RFID circuit element To without writing, and the difference is less than a predetermined threshold value, the estimated amount and the billing amount are relatively close without the above factors. Therefore, since the estimated amount information can be regarded as meaningful, only the estimated amount information (or together with the charged amount information) may be written in the RFID circuit element To.

（３）乗客が実際に乗車・降車した情報を記憶させる場合
本変形例は、乗客Ｍが実際にタクシー１０００に乗車した場所情報及び運行が終了して実際にタクシー１０００から降車した場所情報を、無線タグチケット１の無線タグ回路素子Ｔoに記憶させるものである。 (3) When storing information that passengers actually got on and off the train This modification example shows the location information on which passenger M actually got on taxi 1000 and the location information on which the passenger actually got off taxi 1000 after the operation ended. This is stored in the RFID circuit element To of the RFID tag ticket 1.

図１５は、本変形例において乗客Ｍがタクシー１０００を利用する際にリーダ・ライタ２００の制御回路２０２によって実行される制御手順を表すフローチャートであり、前述の図９に対応する図である。   FIG. 15 is a flowchart showing a control procedure executed by the control circuit 202 of the reader / writer 200 when the passenger M uses the taxi 1000 in this modification, and corresponds to FIG. 9 described above.

この図１５において、ステップＳ１０５〜ステップＳ１５５は前述の図９と同等であるので説明を省略する。   In FIG. 15, steps S105 to S155 are the same as those in FIG.

次のステップＳ１５６Ａでは、タクシー１０００の現在地情報（乗車地実績情報）をカーナビ２２０から接続手段３及び通信制御部２０４を介して受信し、取得する。   In the next step S156A, the current location information (boarding result information) of the taxi 1000 is received from the car navigation system 220 via the connection means 3 and the communication control unit 204, and is acquired.

次のステップＳ１５８Ａでは、上記取得した現在地情報に基づくアクセス情報を生成して装置側アンテナ３０６を介して無線タグ回路素子Ｔoへ送信し、ＩＣ回路部１５０のブロック０ｃ（後述の図１６参照）へ乗車地実績情報として書き込みを行う。   In the next step S158A, access information based on the acquired current location information is generated and transmitted to the RFID circuit element To via the device-side antenna 306, and to block 0c (see FIG. 16 described later) of the IC circuit unit 150. Write as boarding place performance information.

次のステップＳ１６０では、乗客Ｍの運行が終了したか否かを判定し、終了した場合には判定が満たされて次のステップＳ１６１に移る。   In the next step S160, it is determined whether or not the operation of the passenger M has been completed. If the operation has been completed, the determination is satisfied, and the routine proceeds to the next step S161.

ステップＳ１６１では、タクシー１０００の現在地情報（降車地実績情報）をカーナビ２２０から接続手段３及び通信制御部２０４を介して受信し、取得する。   In step S161, the current location information (alighting location result information) of the taxi 1000 is received and acquired from the car navigation system 220 via the connection means 3 and the communication control unit 204.

次のステップＳ１６２では、上記取得した現在地情報に基づくアクセス情報を生成して装置側アンテナ３０６を介して無線タグ回路素子Ｔoへ送信し、ＩＣ回路部１５０のブロック０ｄ（後述の図１６参照）へ降車地実績情報として書き込みを行う。   In the next step S162, access information based on the acquired current location information is generated and transmitted to the RFID circuit element To via the device-side antenna 306, and to block 0d of the IC circuit unit 150 (see FIG. 16 described later). Write down as alighting place result information.

次のステップＳ１６５〜ステップＳ１６９は、前述の図９と同等であるので説明を省略する。   The next steps S165 to S169 are the same as those in FIG.

次のステップＳ１７０Ａでは、表示部２０５に制御信号を送信し、無線タグチケット１の無線タグ回路素子Ｔoから今回の実際の乗車場所及び降車場所に関わる情報の消去を行うか否かを確認する表示を行い、乗客Ｍの入力を促す。乗客Ｍによって操作部２０３から消去しない旨の信号が入力された場合には、判定が満たされずに後述のステップＳ１８０に直接移る。一方、乗客Ｍによって操作部２０３から消去する旨の信号が入力された場合には、判定が満たされて次のステップＳ１７５Ａに移る。   In the next step S170A, a control signal is transmitted to the display unit 205, and a display for confirming whether or not to erase information related to the actual boarding place and the getting-off place from the RFID circuit element To of the RFID tag ticket 1 is displayed. To prompt the passenger M to input. When a signal indicating that the passenger M does not delete the signal is input from the operation unit 203, the determination is not satisfied and the process directly proceeds to step S180 described later. On the other hand, if a signal to delete from the operation unit 203 is input by the passenger M, the determination is satisfied, and the routine goes to the next Step S175A.

ステップＳ１７５Ａでは、無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０に書き込まれた上記乗車地実績情報及び降車地実績情報の消去（あるいは読み取り不可とするロック等の無効化処理でもよい）に対応するアクセス情報を生成して装置側アンテナ３０６を介して無線タグ回路素子Ｔoへ送信し、ＩＣ回路部１５０のブロック０ｃ及び０ｄ（後述の図１６参照）の乗車地実績情報及び降車地実績情報の消去（又はロック等）を行う。なお、ここでは乗車地実績情報及び降車地実績情報の両方を消去するようにしたが、これに限られず、どちらか一方（例えば降車地実績情報）のみを消去するようにしてもよい。この場合、上記ステップＳ１７０Ａでどちらの情報を消去するか指定できるようにしてもよい。   In step S175A, access information corresponding to erasure of the boarding place result information and the getting-off place result information written in the IC circuit unit 150 of the RFID circuit element To (or an invalidation process such as a lock that makes reading impossible). Is generated and transmitted to the RFID circuit element To via the device-side antenna 306, and the boarding place actual result information and the getting-off place actual result information of the blocks 0c and 0d (see FIG. 16 described later) of the IC circuit unit 150 are deleted (or Lock). Here, both the boarding area result information and the getting-off place result information are erased. However, the present invention is not limited to this, and only one of them (for example, getting-off place result information) may be erased. In this case, it may be possible to specify which information is to be deleted in step S170A.

そして、次のステップＳ１８０で表示部２０５に終了表示を行わせ、本フローを終了する。   Then, in the next step S180, the display unit 205 is made to display an end, and this flow is ended.

なお、上記フローは本発明を上記フローに示す手順に限定するものではなく、発明の趣旨及び技術的思想を逸脱しない範囲内で手順の追加・削除又は順番の変更等をしてもよい。   The above-mentioned flow is not intended to limit the present invention to the procedure shown in the above-mentioned flow, and the procedure may be added / deleted or the order may be changed without departing from the spirit and technical idea of the invention.

また、上記において、リーダ・ライタ２００の制御回路２０２によって実行されるステップＳ１５８Ａ及びステップＳ１６２の手順は、特許請求の範囲各項記載の乗客が乗車したときの実際の乗車地実績情報、及び、乗客が降車したときの実際の降車地実績情報のうち、少なくとも一方を、第１通信手段を介し車両用無線タグに書き込む乗降実績情報書き込み手段を構成し、ステップＳ１７５Ａは、乗降実績情報書き込み手段により車両用無線タグに書き込んだ乗車地実績情報及び降車地実績情報の少なくとも一方を、第１通信手段を介し無効化処理する無効化処理手段を構成する。   In addition, in the above, the procedure of step S158A and step S162 executed by the control circuit 202 of the reader / writer 200 is the actual boarding area actual information when the passenger boarded as described in the claims. The boarding / unloading result information writing unit is configured to write at least one of the actual getting-off place actual information when the vehicle gets off to the wireless tag for the vehicle via the first communication unit. An invalidation processing unit configured to invalidate at least one of the boarding area result information and the getting-off place result information written in the wireless tag via the first communication unit is configured.

また、上記において、例えばデータのやりとりにおいてタクシー会社と乗客Ｍとの間にサービス会社（旅行会社等）が介在するような場合も考えられる。このような場合、リーダ・ライタ２００で乗車地実績情報及び降車地実績情報を無線タグチケット１の無線タグ回路素子Ｔoに書き込むと共に当該情報を遠隔地であるサービス会社に送信するようにしておき、乗客Ｍが上記ステップＳ１７０Ａで場所情報の消去を望んだ場合には無線タグ回路素子Ｔoの情報を消去するが、上記サービス会社に送信した情報はそのまま残すようにしてもよい。また、乗客がタグとサービス会社の両方の情報を消すことを望む場合には、両方を消去するようにしてもよい。   In the above, for example, there may be a case where a service company (travel company or the like) is interposed between the taxi company and the passenger M in the exchange of data. In such a case, the reader / writer 200 writes the boarding place result information and the getting-off place result information in the wireless tag circuit element To of the wireless tag ticket 1 and transmits the information to a remote service company. When the passenger M desires to delete the location information in step S170A, the information of the RFID circuit element To is deleted, but the information transmitted to the service company may be left as it is. Moreover, when a passenger desires to delete both information of a tag and a service company, you may make it delete both.

図１６は、上記のようにしてタクシー１０００のリーダ・ライタ２００により乗客Ｍの実際の乗車場所及び降車場所に関する情報の書き込みが行われた無線タグチケット１が有する無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０のメモリ部１５５のデータ構成の一例を表す図であり、前述の図６に対応する図である。図６と同等の部分は説明を省略する。   FIG. 16 shows the IC circuit portion of the RFID circuit element To included in the RFID tag ticket 1 in which information related to the actual boarding place and getting-off place of the passenger M is written by the reader / writer 200 of the taxi 1000 as described above. It is a figure showing an example of a data structure of 150 memory parts 155, and is a figure corresponding to above-mentioned FIG. Description of parts equivalent to those in FIG. 6 is omitted.

この図１６に示すように、無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０のメモリブロック０ｃ（乗車地実績情報記憶領域）には、乗客Ｍが実際にタクシー１０００に乗車した場所情報である乗車地実績情報が記憶されており、ブロック０ｄ（降車地実績情報記憶領域）には、運行が終了して乗客Ｍが実際にタクシー１０００から降車した場所情報である降車地実績情報が記憶されている。なお、ここでは乗車地実績情報と降車地実績情報の両方を無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０に記憶させるようにしたが、どちらか一方でもよい。   As shown in FIG. 16, in the memory block 0c (boarding area record information storage area) of the IC circuit unit 150 of the RFID circuit element To, the boarding area record that is the location information where the passenger M actually got on the taxi 1000 is obtained. Information is stored, and block 0d (alighting place result information storage area) stores alighting place result information which is location information where the passenger M has actually got off the taxi 1000 after the operation is completed. Here, both the boarding place result information and the getting-off place result information are stored in the IC circuit unit 150 of the RFID circuit element To, but either one may be used.

以上説明した変形例においては、無線タグチケット１の無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０が、乗客Ｍがタクシー１０００に乗車したときの実際の乗車地実績情報を記憶可能な記憶領域であるメモリブロック０ｃ、及び、乗客Ｍが降車したときの実際の降車地実績情報を記憶可能な記憶領域であるメモリブロック０ｄのうち、少なくとも一方を備える。これにより、表示された目的地までの走行経路に沿って走行する（あるいは走行した）際、実際の乗車地実績情報や降車地実績情報をブロック０ｃやブロック０ｄに記憶させることができる。この結果、これらの乗降区間実績を蓄積格納して一元管理したり、それぞれ実際に発生した料金実績情報と対比したりする等、種々の活用が可能となる。   In the modified example described above, the IC circuit unit 150 of the RFID tag circuit element To of the RFID tag ticket 1 is a memory area that can store actual boarding place actual information when the passenger M gets on the taxi 1000 At least one of the block 0c and a memory block 0d that is a storage area capable of storing actual drop-off place record information when the passenger M gets off is provided. As a result, when the vehicle travels (or travels) along the travel route to the displayed destination, it is possible to store the actual boarding point actual result information and the getting-off point actual result information in the block 0c and the block 0d. As a result, various utilizations are possible, such as accumulating and storing the results of these getting-on / off sections and centrally managing them, or comparing them with the actual charge actual information.

また、本変形例では特に、乗客Ｍが所望する場合に、無線タグチケット１の無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０に書き込んだ乗車地実績情報及び降車地実績情報の少なくとも一方を消去（又はロック等）する。これにより、タクシー乗客側にとって個人情報であり他人に知られたくない等の場合には、無線タグチケット１の無線タグ回路素子Ｔoに書き込んだ乗車地実績や降車地実績を無効化することにより、プライバシーを守ることができる。   Further, in the present modification, particularly, when the passenger M desires, at least one of the boarding place result information and the getting-off place result information written in the IC circuit unit 150 of the RFID circuit element To of the RFID tag ticket 1 is erased (or Lock). By this, in the case of taxi passengers who do not want to be known to others, such as personal information, by invalidating the boarding place results and the getting-off place results written in the RFID tag circuit element To of the RFID tag ticket 1, You can protect your privacy.

（４）降車場所が選択された回数（頻度情報）を記憶させる場合
図１７は、本変形例において乗客Ｍがタクシー１０００を利用する際にリーダ・ライタ２００の制御回路２０２によって実行される制御手順を表すフローチャートであり、前述の図９に対応する図である。 (4) When storing the number of times (frequency information) the place of getting off is stored FIG. 17 is a control procedure executed by the control circuit 202 of the reader / writer 200 when the passenger M uses the taxi 1000 in this modification. FIG. 10 is a flowchart corresponding to FIG. 9 described above.

この図１７において、ステップＳ１０５〜ステップＳ１２０は前述の図９と同等であるので説明を省略する。   In FIG. 17, steps S105 to S120 are the same as those in FIG.

次のステップＳ１２５Ａでは、高周波回路２０１及びアンテナ２１０を介し、無線タグチケット１の無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０のブロック０３〜０ａ（後述の図１８参照）に記憶された降車場所情報（ここでは場所名及び頻度情報を含む。マップコードは含まれない）を読み取るための信号を送信し、これに対応して無線タグ回路素子Ｔoから返信されたリプライ信号に基づき、降車場所情報を取得する。なお、上記頻度情報とは、当該降車場所が乗客Ｍによって選択された回数であり、ブロック０３〜０ａにマップコード及び場所名と共にそれぞれ記憶保持されている（後述の図１８参照）。   In the next step S125A, the getting-off place information (refer to FIG. 18 described later) stored in the block 03-0a (see FIG. 18 described later) of the RFID circuit element To of the RFID tag ticket 1 through the high frequency circuit 201 and the antenna 210. Here, the location name and frequency information (not including the map code) is transmitted, and the getting-off location information is acquired based on the reply signal returned from the RFID circuit element To correspondingly. To do. The frequency information is the number of times the getting-off place is selected by the passenger M, and is stored and held in the blocks 03 to 0a together with the map code and the place name (see FIG. 18 described later).

次のステップＳ１３０Ａでは、無線タグチケット１の無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０に記憶された全ての降車場所情報（ここでは場所名及び頻度情報を含む。マップコードは含まれない）の読み取りが完了したか否かを判定する。全ての降車場所情報の読み取りが完了していない場合には、判定が満たされずに上記ステップＳ１２５Ａに戻る。全降車場所情報について読み取りが完了した場合には、判定が満たされて次のステップＳ１３５Ａに移る。   In the next step S130A, reading all the getting-off place information (including the place name and frequency information, not including the map code) stored in the IC circuit unit 150 of the RFID circuit element To of the RFID tag ticket 1 is read. It is determined whether or not is completed. When reading of all the getting-off place information is not completed, the determination is not satisfied and the process returns to step S125A. If the reading of all the getting-off place information is completed, the determination is satisfied, and the routine goes to the next Step S135A.

次のステップＳ１３５Ａでは、表示部２０５に制御信号を送信し、上記ステップＳ１２５Ａ及びステップＳ１３０Ａで読み取った全降車場所情報（ここでは場所名）について、頻度情報が大きい順に一覧表示を行い、乗客Ｍの選択を促す。   In the next step S135A, a control signal is transmitted to the display unit 205, and all the getting-off place information (place names here) read in step S125A and step S130A is displayed in a list in descending order of frequency information. Encourage selection.

次のステップＳ１４０及びステップＳ１４５は前述の図９と同様であり、乗客Ｍがいずれの降車場所を選択したかを操作部２０３から入力し、さらに降車場所の選択が完了したか否かを判定する。選択が完了している場合には、判定が満たされて次のステップＳ１４６に移る。   The next step S140 and step S145 are the same as those in FIG. 9 described above, and it is determined from the operation unit 203 whether the passenger M has selected the disembarking place, and whether or not the disembarking place selection has been completed is determined. . If the selection has been completed, the determination is satisfied, and the routine goes to the next Step S146.

ステップＳ１４６では、上記ステップＳ１４０及びステップＳ１４５で選択された降車場所に対応する頻度情報に１を加え、この１を加えた頻度情報に基づくアクセス情報を生成して装置側アンテナ３０６を介して無線タグ回路素子Ｔoへ送信し、ＩＣ回路部１５０の対応するブロックへ書き込みを行って、上記選択された降車場所に対応する頻度情報を更新する。   In step S146, 1 is added to the frequency information corresponding to the getting-off location selected in step S140 and step S145, and access information based on the frequency information obtained by adding 1 is generated, and the wireless tag is transmitted via the device-side antenna 306. The data is transmitted to the circuit element To and written into the corresponding block of the IC circuit unit 150, and the frequency information corresponding to the selected getting-off place is updated.

この後のステップＳ１５０〜ステップＳ１８０については、前述の図９と同様であるので説明を省略する。   Subsequent steps S150 to S180 are the same as those in FIG.

なお、上記フローは本発明を上記フローに示す手順に限定するものではなく、発明の趣旨及び技術的思想を逸脱しない範囲内で手順の追加・削除又は順番の変更等をしてもよい。   The above-mentioned flow is not intended to limit the present invention to the procedure shown in the above-mentioned flow, and the procedure may be added / deleted or the order may be changed without departing from the spirit and technical idea of the invention.

また、上記において、リーダ・ライタ２００の制御回路２０２によって実行されるステップＳ１４６の手順は、特許請求の範囲各項記載の乗車地実績情報又は降車地実績情報の頻度情報を生成し、第１通信手段を介し車両用無線タグに書き込む頻度情報書き込み手段を構成する。   In the above, the procedure of step S146 executed by the control circuit 202 of the reader / writer 200 generates the frequency information of the boarding place result information or the getting-off place result information described in the claims, and the first communication Frequency information writing means for writing to the vehicle wireless tag via the means is configured.

図１８は、上記のようにしてタクシー１０００のリーダ・ライタ２００により選択された降車場所情報の頻度情報の更新が行われた無線タグチケット１が有する無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０のメモリ部１５５のデータ構成の一例を表す図であり、前述の図６に対応する図である。図６と同等の部分は説明を省略する。   FIG. 18 shows a memory of the IC circuit unit 150 of the RFID circuit element To included in the RFID tag circuit 1 having the RFID tag 1 in which the frequency information of the alighting place information selected by the reader / writer 200 of the taxi 1000 is updated as described above. FIG. 7 is a diagram illustrating an example of a data configuration of a unit 155, and corresponds to FIG. 6 described above. Description of parts equivalent to those in FIG. 6 is omitted.

この図１８に示すように、無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０のメモリブロック０３〜０ａ（頻度情報記憶領域）には、降車場所情報として、場所名、マップコード及び頻度情報がそれぞれ記憶されている。なお、ここでは降車場所情報のみ頻度情報を記憶させるようにしたが、例えば前述した変形例（１）の場合のように複数の乗車場所情報を選択して記憶させるような場合には、乗車場所情報についても頻度情報を記憶させるようにしてもよい。   As shown in FIG. 18, the memory block 03-0a (frequency information storage area) of the IC circuit unit 150 of the RFID circuit element To stores a location name, a map code, and frequency information as getting-off location information. ing. Here, the frequency information is stored only for the getting-off place information. However, in the case of selecting and storing a plurality of boarding place information as in, for example, the modified example (1) described above, the boarding place is used. Frequency information may also be stored for information.

以上説明した変形例においては、無線タグチケット１の無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０が、乗車場所情報又は降車場所情報が選択された回数を表す頻度情報を記憶可能な記憶領域であるメモリブロック０３〜０ａを備える。これにより、本変形例のようにその頻度情報を用いて降車場所情報を頻度別に（頻度が高い順に）表示させたりすることができ、乗客の利便性を向上できる。またその他にも頻度情報を用いて分類して管理する等、種々の活用が可能となる。   In the modification described above, the memory is a storage area in which the IC circuit unit 150 of the RFID circuit element To of the RFID tag ticket 1 can store frequency information indicating the number of times the boarding location information or the getting-off location information is selected. Blocks 03 to 0a are provided. As a result, it is possible to display the getting-off place information by frequency (in order of frequency) using the frequency information as in the present modification, and passenger convenience can be improved. In addition, various uses such as classification and management using frequency information are possible.

なお、本変形例の頻度情報は、図１７で説明したようにタクシー運行前に乗客Ｍによって一覧表示から選択された際に１を加算して更新するものであるので、詳細にはタクシー運行後の降車地実績情報（前述の図１５、図１６参照）の頻度情報ではないが、通常一覧表示から選択された降車場所と実際に運行される場所とは一致し、その頻度も同等となると考えられるため、本変形例の頻度情報は降車地実績情報の頻度情報に略相当するものである。乗車場所の頻度情報を記憶させる場合も同様である。   The frequency information of this modification is updated by adding 1 when selected from the list display by the passenger M before the taxi operation as described in FIG. It is not the frequency information of the actual place information (see Fig. 15 and Fig. 16 described above), but it is considered that the getting-off location selected from the normal list display is the same as the actual driving location, and the frequency is also equivalent. Therefore, the frequency information of this modification is substantially equivalent to the frequency information of the alighting place record information. The same applies when the frequency information of the boarding place is stored.

（５）予め目的地が指定されている場合
上記実施形態では、予めタクシー乗車場所が会社の場所に設定されており、降車場所について操作者が選択して無線タグチケット１を発行するようにしたが、これに限られない。例えば、イベント会場、モデルルームの展示場、病院、別荘販売地等に客や患者が向かう場合や、複数の事業場を有する会社の社員が各事業場から特定の駅に向かう場合等、特定の目的地に不特定多数の人が各地から向かうような場合には、予めタクシー降車場所が上記したような特定の場所に設定されており、乗車場所（例えば各人の自宅、目的地周辺の複数の駅、又は各社員の事業場等）についてのみ各操作者が選択して無線タグチケット１を発行するようにしてもよい。このようにして発行した無線タグチケット１を用いることにより、タクシー利用の際に、操作者が選択した各々の乗車地から共通の１つの目的地までの走行経路をそれぞれ地図上に表示することができる。 (5) When the destination is designated in advance In the above embodiment, the taxi boarding location is set in advance as the company location, and the operator selects the getting-off location and issues the RFID tag ticket 1 However, it is not limited to this. For example, when customers and patients go to event venues, model room exhibition halls, hospitals, villa sales areas, etc., or when employees of a company with multiple business locations head to a specific station from each business location, etc. When an unspecified number of people are heading from each location to the destination, the taxi drop-off location is set in advance to the specific location as described above, and the boarding location (for example, each person's home, multiple locations around the destination) Each station may select and issue the RFID tag ticket 1 only for the station or the business office of each employee). By using the RFID tag 1 issued in this way, when using a taxi, the travel route from each boarding point selected by the operator to one common destination can be displayed on the map. it can.

（６）無線タグをタクシーの配車に利用する場合
本変形例は、本発明の車両用無線タグをタクシーの配車に利用する場合の例である。 (6) When using a wireless tag for taxi dispatch This modification is an example of using the vehicle wireless tag of the present invention for taxi dispatch.

図１９は、本変形例の車両配車システム３０の全体構成を表すシステム構成図である。この図１９において、車両配車システム３０は、タクシー乗場に設置され、乗客Ｍが所持する無線タグチケット１の無線タグ回路素子Ｔoから無線通信により情報の読み取りを行う（前述したリーダ・ライタ２００とほぼ同等のリーダ機能を有する）リーダ４００と、このリーダ４００と有線（又は無線でもよい）の通信手段４を介して情報送受信可能に接続され、複数のタクシー１０００に対しアンテナ５０１を介して無線指示を送信することにより配車管理を行う配車センタ５００とを有している。   FIG. 19 is a system configuration diagram showing the overall configuration of the vehicle dispatch system 30 of the present modification. In FIG. 19, a vehicle dispatch system 30 is installed at a taxi stand and reads information by wireless communication from the RFID tag circuit element To of the RFID tag ticket 1 possessed by the passenger M (almost the same as the reader / writer 200 described above). A reader 400 having an equivalent reader function) is connected to the reader 400 via a wired (or wireless) communication means 4 so that information can be transmitted and received, and a plurality of taxis 1000 are wirelessly instructed via an antenna 501. It has a dispatch center 500 that manages dispatch by transmitting.

図２０は、上記リーダ４００の詳細機能を表す機能ブロック図である。なお、図中に示す矢印は信号の流れの一例を示すものであり、信号の流れ方向を限定するものではない。   FIG. 20 is a functional block diagram showing detailed functions of the reader 400. In addition, the arrow shown in a figure shows an example of the flow of a signal, and does not limit the flow direction of a signal.

この図２０において、リーダ４００（無線タグ情報読み取り装置）は、上記無線タグチケット１に備えられる無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０（図示せず）との間で無線通信により信号の授受を行う上記アンテナ４１０（第２通信手段）と、このアンテナ４１０を介し上記無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０へアクセスする（この例では読み取りを行う）とともに、無線タグ回路素子Ｔoから読み出された信号を処理する高周波回路４０１と、高周波回路４０１を介し無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０から読み出された信号を処理して情報を読み出すとともに無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０へアクセスするためのアクセス情報を生成する機能を含み、リーダ４００全体の動作を制御する制御回路４０２（第２情報取得手段、第２信号出力手段）と、操作者が操作可能な適宜のボタン、キー等を備えた操作部４０３と、上記配車センタ５００との間で通信手段４を介して行われる通信の制御を行う通信制御部４０４と、各種操作画面等の表示を行うための表示部４０５とを有する。   In FIG. 20, a reader 400 (wireless tag information reading device) exchanges signals by wireless communication with an IC circuit unit 150 (not shown) of a wireless tag circuit element To provided in the wireless tag ticket 1. The antenna 410 (second communication means) to be performed and the IC circuit unit 150 of the RFID circuit element To are accessed via the antenna 410 (in this example, reading is performed) and read out from the RFID circuit element To The high-frequency circuit 401 that processes the received signal, and the signal read from the IC circuit unit 150 of the RFID circuit element To through the high-frequency circuit 401 to read the information and to the IC circuit unit 150 of the RFID circuit element To A control circuit 402 (second information) including a function of generating access information for access and controlling the operation of the entire reader 400 Control means, a second signal output means), an operation unit 403 provided with appropriate buttons and keys that can be operated by the operator, and the vehicle allocation center 500 via the communication means 4 A communication control unit 404 for performing various operations and a display unit 405 for displaying various operation screens.

本変形例の無線タグチケット１が有する無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０のメモリ部１５５のデータ構成は、前述の図６と同等であるので説明を省略する。   The data configuration of the memory unit 155 of the IC circuit unit 150 of the RFID circuit element To included in the RFID tag 1 of the present modification is the same as that in FIG.

このような構成である車両配車システム３０においては、タクシー乗場にいる乗客Ｍの無線タグチケット１に対し、リーダ４００のアンテナ４１０を介して情報読み取りを行い、高周波回路４０１を介して制御回路４０２で降車場所情報を取得する。そして、この取得した情報に基づき、制御回路４０２で通信制御部４０４及び通信手段４を介して配車センタ５００に対し報知信号を出力する。これにより、配車センタ５００は、読み取られた無線タグチケット１に係わる乗客Ｍを当該降車場所情報に対応する目的地へ運ぶのに最も適したタクシー１０００に対し、リーダ４００の設置箇所であるタクシー乗場へ直ちに向かうよう、アンテナ５０１を介して無線で指示する。これにより、タクシー乗客Ｍが無線タグチケット１をリーダ４００に読み取らせるだけで、対応する空車タクシーが素早く配車される。この結果、乗客Ｍがなるべく早く目的地へ到達するための円滑なタクシー運行を行うことができる。   In the vehicle allocation system 30 having such a configuration, information is read from the RFID tag 1 of the passenger M in the taxi hall via the antenna 410 of the reader 400, and the control circuit 402 via the high-frequency circuit 401. Get getting off information. Based on the acquired information, the control circuit 402 outputs a notification signal to the vehicle allocation center 500 via the communication control unit 404 and the communication means 4. As a result, the vehicle dispatch center 500 provides a taxi landing, which is the location where the reader 400 is installed, to the taxi 1000 most suitable for carrying the passenger M related to the read RFID tag ticket 1 to the destination corresponding to the destination information. Instructs to go to the radio immediately via the antenna 501. As a result, the taxi passenger M simply dispatches the RFID tag 1 to the reader 400, and the corresponding empty taxi is quickly dispatched. As a result, smooth taxi operation for the passenger M to reach the destination as soon as possible can be performed.

（７）その他
なお、以上においては、利用する際に無線タグチケット１をタクシー１０００の運転手に渡すのではなく、乗客Ｍが所持しながら課金されつつ使用する場合（いわゆるクレジットカード方式）又は入金した金額から減額されつつ使用する場合（いわゆるプリペイドカード方式）を例にとって説明したが、これに限られず、通常のタクシーチケットと同様に利用の際にタクシー１０００の運転手に渡すようにしてもよい。この場合において、乗客Ｍがタクシー１０００を利用する際にリーダ・ライタ２００の制御回路２０２によって実行される制御手順は、前述の図９に示すフローチャートと同様にすれば足りる。これにより、請求金額情報が書き込まれた無線タグチケット１が運転手により回収され、タクシー会社側で無線タグチケット１から請求金額情報を読み出し所定のタイミング（月末等）で集計して請求書の発行等を行われる。 (7) Others In the above, the RFID tag 1 is not handed over to the driver of the taxi 1000 when used, but the passenger M uses it while being charged (so-called credit card method) or deposits However, the present invention is not limited to this, and it may be handed over to the taxi 1000 driver when using it in the same way as a normal taxi ticket. . In this case, the control procedure executed by the control circuit 202 of the reader / writer 200 when the passenger M uses the taxi 1000 may be the same as the flowchart shown in FIG. As a result, the RFID tag 1 on which the billing amount information is written is collected by the driver, and the taxi company reads the billing amount information from the RFID tag ticket 1 and totals it at a predetermined timing (such as the end of the month) to issue the bill Etc. are done.

また、以上においては特に記載しなかったが、無線タグチケット１が有する無線タグ回路素子ＴoのＩＣ回路部１５０に、使用者の識別情報である個人ＩＤを書き込むようにしてもよい。これにより、無線タグチケット１の使用者を明確にした形でチケット発行をすることができる。また、例えば会社側ではその個人ＩＤを用いて労務管理を行う等、種々の活用が可能である。さらには、利用するタクシー会社名や、利用した日付等を書き込むようにしてもよい。これにより、例えば同区間について会社ごとに料金を比較する等、種々多様な情報の活用が可能となる。   Although not particularly described above, a personal ID that is user identification information may be written in the IC circuit unit 150 of the RFID circuit element To included in the RFID tag ticket 1. Thereby, it is possible to issue a ticket in a form in which the user of the RFID tag ticket 1 is clarified. In addition, for example, the company can use the personal ID in various ways such as performing labor management. Furthermore, the name of the taxi company to be used, the date of use, etc. may be written. This makes it possible to use a wide variety of information, for example, by comparing charges for each company for the same section.

また、以上においては、無線タグチケット１の無線タグ回路素子Ｔoとタグ発行機３００のアンテナ３０６（又はリーダ・ライタ２００のアンテナ２１０）との間でＵＨＦ帯を用いた電波通信により情報送受信を行う場合を例にとって説明したが、これに限られず、例えば上記タグ発行機側のアンテナ３０６（リーダ・ライタ２００側のアンテナ２１０）及び無線タグ回路素子Ｔo側のアンテナ１５１としてコイル状のループアンテナを用い、ＨＦ帯を用いて磁気誘導（電磁誘導、磁気結合、その他電磁界を介して行われる非接触方式を含む）により情報送受信を行うようにしてもよい。   In the above description, information is transmitted and received by radio wave communication using the UHF band between the RFID circuit element To of the RFID tag ticket 1 and the antenna 306 of the tag issuing machine 300 (or the antenna 210 of the reader / writer 200). However, the present invention is not limited to this. For example, a coiled loop antenna is used as the antenna 306 on the tag issuer side (antenna 210 on the reader / writer 200 side) and the antenna 151 on the RFID tag circuit element To side. Information transmission / reception may be performed by magnetic induction (including electromagnetic induction, magnetic coupling, and other non-contact methods performed via electromagnetic fields) using the HF band.

また、以上においては、印字及び無線タグ回路素子Ｔoへのアクセスの終了した印字済みタグラベル用テープ３０３をカッタ３０７で切断して無線タグチケット１を作成した場合を例にとって説明したが、これに限られない。すなわち、ラベルに対応した所定の大きさに予め分離されたラベル台紙（いわゆるダイカットラベル）がロールから繰り出されるテープ上に連続配置されているような場合には、カッタ３０７で切断しなくても、テープが排出口から排出されてきた後にラベル台紙（アクセス済みの無線タグ回路素子Ｔoが備えられかつ対応する印字がなされたもの）のみをテープから剥がして無線タグチケット１を作成しても良く、本発明はこのようなものに対しても適用できる。   In the above description, a case has been described in which the RFID tag ticket 1 is created by cutting the printed tag label tape 303 after printing and access to the RFID circuit element To by the cutter 307. However, the present invention is not limited to this. I can't. That is, in the case where a label mount (so-called die-cut label) previously separated into a predetermined size corresponding to the label is continuously arranged on the tape fed out from the roll, even if it is not cut by the cutter 307, After the tape is discharged from the discharge port, the RFID label ticket 1 may be created by peeling off only the label mount (the one with the already accessed RFID circuit element To and the corresponding printing) from the tape. The present invention is also applicable to such a case.

さらに、以上は、タグテープがリール部材の周りに巻回されてロールを構成し、タグテープロールホルダ部３１０内にそのロールが配置されてタグテープが繰り出される場合を例にとって説明したが、これに限られない。例えば、無線タグ回路素子Ｔoが少なくとも一つ配置された長尺平紙状あるいは短冊状のテープやシート（ロールに巻回されたテープを繰り出した後に適宜の長さに切断して形成したものを含む）を、所定の収納部にスタックして（例えばトレイ状のものに平積み積層して）カートリッジ化し、このカートリッジを無線タグ発行機側のタグテープロールホルダ部に装着して、上記収納部から移送、搬送して印字及び書き込みを行い無線タグチケット１を作成するようにしてもよい。   Further, the above description has been given by taking as an example the case where the tag tape is wound around the reel member to form a roll, and the roll is arranged in the tag tape roll holder unit 310 and the tag tape is fed out. Not limited to. For example, a long flat paper-like or strip-like tape or sheet in which at least one RFID circuit element To is arranged (the one formed by cutting a tape wound around a roll and cutting it to an appropriate length) Are stacked in a predetermined storage unit (for example, stacked in a tray shape) to form a cartridge, and this cartridge is mounted on the tag tape roll holder unit on the RFID tag issuer side. The RFID tag ticket 1 may be created by printing and writing by transporting and transporting.

さらには長尺平紙状あるいは短冊状のテープやシートを無線タグ発行機外より１枚ずつ所定のフィーダ機構によって移送し無線タグ発行機内へ供給する構成も考えられる。この場合も同様の効果を得る。   Furthermore, a configuration in which a long flat paper-like or strip-like tape or sheet is transported one by one from the outside of the RFID tag issuing machine by a predetermined feeder mechanism and supplied into the RFID tag issuing machine is also conceivable. In this case, the same effect is obtained.

また、以上においては、タグテープ３０３（に備えられた図示しない被印字テープ層）に印字を行う方式（貼りあわせを行わないタイプ）であったが、無線タグ回路素子Ｔoを備えた基材テープ３０３とは別のカバーフィルムに印字を行ってこれらを貼り合わせる方式に本発明を適用してもよい。   Further, in the above description, the tag tape 303 (printed tape layer (not shown) provided in the tag tape) is a method for printing (a type in which bonding is not performed), but the base tape provided with the RFID circuit element To. You may apply this invention to the system which prints on the cover film different from 303, and bonds these together.

また、以上では、本発明の車両用無線タグを、タクシーを利用する際に用いるタクシーチケットに適用した場合を一例として示したが、本発明はこれ以外にも、例えば運送会社のトラックにより配送する荷物の荷札等にも適用可能である。この場合、各荷物の荷札にはその荷物の集荷地点、配達地点が記憶された無線タグが備えられており、運転手はトラックに備えられたリーダ・ライタで各荷物の無線タグ情報を読み取ることで、その配送ルートをカーナビに自動的に表示させることができ、道に不慣れな運転手でも容易且つ正確に荷物の配達を行うことが可能である。   Moreover, although the case where the radio tag for vehicles of the present invention is applied to a taxi ticket used when using a taxi has been described above as an example, the present invention is also delivered by, for example, a truck of a shipping company. It can also be applied to luggage tags. In this case, each luggage tag is equipped with a wireless tag storing the collection point and delivery point of the luggage, and the driver reads the wireless tag information of each luggage with a reader / writer provided on the truck. Thus, the delivery route can be automatically displayed on the car navigation system, and a driver unfamiliar with the road can easily and accurately deliver the package.

また、以上既に述べた以外にも、上記実施形態や各変形例による手法を適宜組み合わせて利用しても良い。   In addition to those already described above, the methods according to the above-described embodiments and modifications may be used in appropriate combination.

その他、一々例示はしないが、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲内において、種々の変更が加えられて実施されるものである。   In addition, although not illustrated one by one, the present invention is implemented with various modifications within a range not departing from the gist thereof.

本実施形態の無線タグ発行機を含む無線タグ発行システム全体を表すシステム構成図である。1 is a system configuration diagram illustrating an entire wireless tag issuing system including a wireless tag issuing machine according to an embodiment. 無線タグ発行システムを構成するＰＣ及び無線タグ発行機の詳細機能を表す機能ブロック図である。It is a functional block diagram showing the detailed function of PC and a wireless tag issuing machine which comprise a wireless tag issuing system. 無線タグ発行機で無線タグ回路素子を備えた無線タグチケットを作成するときに制御回路によって実行される制御手順を表すフローチャートである。It is a flowchart showing the control procedure performed by a control circuit when producing the RFID tag ticket provided with the RFID circuit element with the RFID tag issuing machine. 無線タグ発行機で作成された無線タグチケットの全体概略構造の一例を表す上面図である。It is a top view showing an example of the whole schematic structure of the RFID tag ticket created with the RFID tag issuing machine. 無線タグチケットに備えられた無線タグ回路素子の機能的構成の一例を表すブロック図である。It is a block diagram showing an example of a functional structure of the RFID circuit element with which the RFID tag ticket was equipped. 無線タグ発行機で作成された無線タグチケットが有する無線タグ回路素子のＩＣ回路部のメモリ部のデータ構成の一例を表す図である。It is a figure showing an example of a data structure of the memory part of the IC circuit part of the RFID circuit element which the RFID tag ticket created with the RFID tag issuing machine has. 本実施形態のリーダ・ライタを含みタクシーに搭載された無線タグ情報読み取りシステムの全体構成を表す図である。It is a figure showing the whole structure of the radio | wireless tag information reading system mounted in the taxi including the reader / writer of this embodiment. リーダ・ライタの詳細機能を表す機能ブロック図である。It is a functional block diagram showing the detailed function of a reader / writer. 乗客がタクシーを利用する際にリーダ・ライタの制御回路によって実行される制御手順を表すフローチャートである。It is a flowchart showing the control procedure performed by the control circuit of a reader / writer when a passenger uses a taxi. プリペイド形式でタクシー利用ごとに順次減額される場合の変形例において、無線タグ発行機で無線タグ回路素子を備えた無線タグチケットを作成するときに、制御回路によって実行される制御手順を表すフローチャートである。FIG. 5 is a flowchart showing a control procedure executed by a control circuit when a RFID tag having a RFID circuit element is created by a RFID tag issuer in a variation in which the amount is sequentially reduced for each taxi use in a prepaid format. is there. 無線タグ発行機で作成された無線タグチケットが有する無線タグ回路素子のＩＣ回路部のメモリ部のデータ構成の一例を表す図である。It is a figure showing an example of a data structure of the memory part of the IC circuit part of the RFID circuit element which the RFID tag ticket created with the RFID tag issuing machine has. 乗客がタクシーを利用する際にリーダ・ライタの制御回路によって実行される制御手順を表すフローチャートである。It is a flowchart showing the control procedure performed by the control circuit of a reader / writer when a passenger uses a taxi. タクシー料金の見積もりを行う場合の変形例において、乗客がタクシーを利用する際にリーダ・ライタの制御回路によって実行される制御手順を表すフローチャートである。10 is a flowchart illustrating a control procedure executed by a control circuit of a reader / writer when a passenger uses a taxi in a modified example of estimating a taxi fare. タクシーのリーダ・ライタにより見積金額の書き込みが行われた無線タグチケットが有する無線タグ回路素子のＩＣ回路部のメモリ部のデータ構成の一例を表す図である。It is a figure showing an example of a data structure of the memory part of the IC circuit part of the RFID circuit element which the RFID tag ticket in which the estimate amount was written by the taxi reader / writer has. 乗客が実際に乗車・降車した情報を記憶させる場合の変形例において、乗客がタクシーを利用する際にリーダ・ライタの制御回路によって実行される制御手順を表すフローチャートである。It is a flowchart showing the control procedure performed by the control circuit of a reader / writer when a passenger uses a taxi in the modification in which the passenger actually stores and gets off the information. タクシーのリーダ・ライタにより乗客の実際の乗車場所及び降車場所に関する情報の書き込みが行われた無線タグチケットが有する無線タグ回路素子のＩＣ回路部のメモリ部のデータ構成の一例を表す図である。It is a figure showing an example of a data structure of the memory part of the IC circuit part of the RFID circuit element which the RFID tag ticket in which the information regarding the actual boarding place and getting-off place of the passenger was written by the reader / writer of the taxi. 降車場所が選択された回数を記憶させる場合の変形例において、乗客がタクシーを利用する際にリーダ・ライタの制御回路によって実行される制御手順を表すフローチャートである。It is a flowchart showing the control procedure performed by the control circuit of a reader / writer when a passenger uses a taxi in a modified example in which the number of times of getting off is stored. タクシーのリーダ・ライタにより選択された降車場所情報の頻度情報の更新が行われた無線タグチケットが有する無線タグ回路素子のＩＣ回路部のメモリ部のデータ構成の一例を表す図である。It is a figure showing an example of the data structure of the memory part of the IC circuit part of the RFID circuit element which the RFID tag ticket with which the frequency information of the alighting place information selected by the reader / writer of a taxi is updated is possessed. 無線タグをタクシーの配車に利用する場合の変形例において、車両配車システムの全体構成を表すシステム構成図である。FIG. 11 is a system configuration diagram showing an overall configuration of a vehicle allocation system in a modification in which a wireless tag is used for taxi allocation. リーダの詳細機能を表す機能ブロック図である。It is a functional block diagram showing the detailed function of a reader.

符号の説明Explanation of symbols

１ 無線タグチケット（車両用無線タグ）
１５０ ＩＣ回路部
１５１ アンテナ（タグ側アンテナ）
２００ リーダ・ライタ（無線タグ情報読み取り装置）
２０２ 制御回路
２１０ アンテナ（第１通信手段）
３００ 無線タグ発行機
３０３ タグテープ（タグ媒体）
３０５ 印字ヘッド（印字手段）
３０６ アンテナ（第３通信手段）
３０９ 搬送装置（搬送手段）
４００ リーダ（無線タグ情報読み取り装置）
４０２ 制御回路（第２情報取得手段、第２信号出力手段）
４１０ アンテナ（第２通信手段）
１０００ タクシー（車両）
Ｍ 乗客（運搬対象）
Ｔo 無線タグ回路素子
1 RFID tag ticket (vehicle radio tag)
150 IC circuit section 151 Antenna (tag side antenna)
200 Reader / Writer (Radio tag information reader)
202 Control circuit 210 Antenna (first communication means)
300 RFID tag issuing machine 303 Tag tape (tag medium)
305 Print head (printing means)
306 Antenna (third communication means)
309 Conveying device (conveying means)
400 reader (wireless tag information reader)
402 Control circuit (second information acquisition means, second signal output means)
410 Antenna (second communication means)
1000 Taxi (vehicle)
M Passenger (transportation target)
To RFID tag circuit element

Claims (23)

情報を記憶するＩＣ回路部と情報の送受信を行うタグ側アンテナとを備えた無線タグ回路素子を有し、運搬対象を運搬する車両をガイドするための車両用無線タグであって、
前記無線タグ回路素子の前記ＩＣ回路部は、
前記運搬対象の運搬開始位置情報を記憶可能な運搬開始位置情報記憶領域と、
前記運搬対象の運搬終了位置情報を記憶可能な運搬終了位置情報記憶領域と
を備える
ことを特徴とする車両用無線タグ。 A wireless tag for a vehicle having a wireless tag circuit element including an IC circuit unit for storing information and a tag-side antenna for transmitting and receiving information, for guiding a vehicle carrying a transportation object,
The IC circuit part of the RFID circuit element is
A transport start position information storage area capable of storing transport start position information of the transport target;
A vehicular wireless tag comprising: a transport end position information storage area capable of storing transport end position information of the transport target. 請求項１記載の車両用無線タグにおいて、
前記運搬開始位置情報記憶領域は、
前記運搬開始位置情報として、タクシー乗客の乗車地情報を記憶可能な乗車地情報記憶領域であり、
前記運搬終了位置情報記憶領域は、
前記運搬終了位置情報として、前記タクシー乗客の目的地情報を記憶可能な目的地情報記憶領域である
ことを特徴とする車両用無線タグ。 The vehicle wireless tag according to claim 1, wherein
The transport start position information storage area is
As the transportation start position information, it is a boarding area information storage area capable of storing taxi passenger boarding area information,
The transportation end position information storage area is
A vehicular wireless tag, which is a destination information storage area capable of storing destination information of the taxi passenger as the transportation end position information. 請求項２記載の車両用無線タグにおいて、
前記ＩＣ回路部は、
前記乗車地情報記憶領域及び前記目的地情報記憶領域のうち少なくとも前記目的地情報記憶領域に対し、
前記乗車地情報及び前記目的地情報のうち少なくとも１つの前記目的地情報を含む複数の位置情報を記憶保持する
ことを特徴とする車両用無線タグ。 The vehicle wireless tag according to claim 2, wherein
The IC circuit unit is
Of the boarding point information storage area and the destination information storage area, at least for the destination information storage area,
A wireless tag for a vehicle, which stores and holds a plurality of pieces of position information including at least one of the destination information among the boarding place information and the destination information. 請求項３記載の車両用無線タグにおいて、
前記ＩＣ回路部は、
前記乗車地情報記憶領域に少なくとも１つの前記乗車地情報を記憶保持し、
前記目的地情報記憶領域に１つの前記目的地情報を記憶保持する
ことを特徴とする車両用無線タグ。 The wireless tag for a vehicle according to claim 3,
The IC circuit unit is
Storing and holding at least one boarding location information in the boarding location information storage area;
One of the destination information is stored and held in the destination information storage area. 請求項２乃至請求項４のいずれか１項記載の車両用無線タグにおいて、
前記ＩＣ回路部は、
少なくとも前記目的地情報記憶領域に記憶された前記目的地情報に基づき算出された、タクシー料金見積もり情報を記憶可能な料金見積もり情報記憶領域を備える
ことを特徴とする車両用無線タグ。 The vehicle wireless tag according to any one of claims 2 to 4,
The IC circuit unit is
A vehicular wireless tag comprising: a fare estimate information storage area capable of storing taxi fare estimate information calculated based on at least the destination information stored in the destination information storage area. 請求項２乃至請求項５のいずれか１項記載の車両用無線タグにおいて、
前記ＩＣ回路部は、
前記乗客が乗車したときの実際の乗車地実績情報を記憶可能な乗車地実績情報記憶領域、及び、前記乗客が降車したときの実際の降車地実績情報を記憶可能な降車地実績情報記憶領域のうち、少なくとも一方を備える
ことを特徴とする車両用無線タグ。 The vehicle wireless tag according to any one of claims 2 to 5,
The IC circuit unit is
A boarding area performance information storage area capable of storing actual boarding area performance information when the passenger gets on, and a boarding area performance information storage area capable of storing actual boarding area performance information when the passenger gets off A vehicle wireless tag comprising at least one of them. 請求項６記載の車両用無線タグにおいて、
前記ＩＣ回路部は、
前記乗車地実績情報又は前記降車地実績情報の頻度情報を記憶可能な頻度情報記憶領域を備える
ことを特徴とする車両用無線タグ。 The wireless tag for a vehicle according to claim 6,
The IC circuit unit is
A radio tag for a vehicle, comprising a frequency information storage area capable of storing frequency information of the boarding place result information or the getting-off place result information. 請求項２乃至請求項７のいずれか１項記載の車両用無線タグにおいて、
前記ＩＣ回路部は、
前記乗客が降車するときに算出された、タクシー料金実績情報を記憶可能な料金実績情報記憶領域を備える
ことを特徴とする車両用無線タグ。 The vehicle radio tag according to any one of claims 2 to 7,
The IC circuit unit is
A vehicular wireless tag, comprising: a fare record information storage area capable of storing taxi fare record information calculated when the passenger gets off. 請求項２乃至請求項８のいずれか１項記載の車両用無線タグにおいて、
前記ＩＣ回路部は、
前記乗客が降車するときに算出された、タクシー料金実績情報に基づく金銭精算を実行するための精算金額情報を記憶可能な精算金額情報記憶領域を備える
ことを特徴とする車両用無線タグ。 The wireless tag for a vehicle according to any one of claims 2 to 8,
The IC circuit unit is
A wireless tag for a vehicle, comprising: a settlement amount information storage area capable of storing settlement amount information for executing money settlement based on taxi fare record information calculated when the passenger gets off. 車両の運搬対象の運搬開始位置情報及び運搬終了位置情報のうち、少なくとも前記運搬終了位置情報を記憶した車両用無線タグと無線通信を介して情報送受信可能な第１通信手段と、
前記第１通信手段を介し少なくとも前記運搬終了位置情報を取得する第１情報取得手段と、
前記第１情報取得手段で取得した情報に基づき、運搬終了位置までの経路を地図情報と関連づけて表示するための経路表示用の制御信号を出力する第１信号出力手段と
を有することを特徴とする無線タグ情報読み取り装置。 A first communication means capable of transmitting and receiving information via wireless communication with a vehicle wireless tag storing at least the transportation end position information among transportation start position information and transportation end position information of a vehicle transportation target;
First information acquisition means for acquiring at least the transport end position information via the first communication means;
And a first signal output means for outputting a route display control signal for displaying the route to the transportation end position in association with the map information based on the information acquired by the first information acquisition means. RFID tag information reader. 請求項１０記載の無線タグ情報読み取り装置において、
前記第１通信手段は、
前記運搬開始位置情報としてタクシー乗客の乗車地情報を記憶するか、若しくは、前記運搬終了位置情報として前記タクシー乗客の目的地情報を記憶した前記車両用無線タグと情報送受信可能であり、
前記第１情報取得手段は、前記第１通信手段を介し少なくとも前記目的地情報を取得し、
前記第１信号出力手段は、前記第１情報取得手段で取得した情報に基づき、前記タクシー乗客の目的地までの経路を地図情報と関連づけて表示するための前記経路表示用制御信号を出力する
ことを特徴とする無線タグ情報読み取り装置。 The wireless tag information reading device according to claim 10,
The first communication means includes
Stores taxi passenger boarding place information as the transport start position information, or can transmit and receive information to and from the vehicle wireless tag storing the taxi passenger destination information as the transport end position information,
The first information acquisition means acquires at least the destination information via the first communication means,
The first signal output means outputs the route display control signal for displaying the route to the taxi passenger's destination in association with map information based on the information acquired by the first information acquisition means. A wireless tag information reader characterized by the above. 請求項１１記載の無線タグ情報読み取り装置において、
少なくとも、前記第１情報取得手段で取得された前記目的地情報に基づき、タクシー料金見積もり情報を生成する料金見積もり情報生成手段を有する
ことを特徴とする無線タグ情報読み取り装置。 The wireless tag information reader according to claim 11, wherein
An RFID tag information reading device comprising: a fee estimate information generating means for generating taxi fee estimate information based on at least the destination information acquired by the first information acquiring means. 請求項１２記載の無線タグ情報読み取り装置において、
前記料金見積もり情報生成手段で生成された前記タクシー料金見積もり情報を、前記第１通信手段を介し、前記車両用無線タグに書き込む料金見積もり情報書き込み手段を有する
ことを特徴とする無線タグ情報読み取り装置。 The wireless tag information reading device according to claim 12,
A wireless tag information reading device, comprising: charge estimate information writing means for writing the taxi fee estimate information generated by the charge estimate information generating means to the vehicle wireless tag via the first communication means. 請求項１１乃至請求項１３のいずれか１項記載の無線タグ情報読み取り装置において、
前記乗客が乗車したときの実際の乗車地実績情報、及び、前記乗客が降車したときの実際の降車地実績情報のうち、少なくとも一方を、前記第１通信手段を介し前記車両用無線タグに書き込む乗降実績情報書き込み手段を有する
ことを特徴とする無線タグ情報読み取り装置。 The wireless tag information reading device according to any one of claims 11 to 13,
At least one of the actual boarding place actual information when the passenger gets on and the actual boarding place actual information when the passenger gets off is written into the vehicle wireless tag via the first communication means. A radio tag information reading device comprising boarding / obtaining result information writing means. 請求項１４記載の無線タグ情報読み取り装置において、
前記乗降実績情報書き込み手段により前記車両用無線タグに書き込んだ前記乗車地実績情報及び前記降車地実績情報の少なくとも一方を、前記第１通信手段を介し無効化処理する無効化処理手段を有することを特徴とする無線タグ情報読み取り装置。 The wireless tag information reader according to claim 14,
Having invalidation processing means for invalidating, via the first communication means, at least one of the boarding place result information and the getting-off place result information written to the vehicle wireless tag by the boarding / departure result information writing means. A wireless tag information reading device as a feature. 請求項１４又は請求項１５記載の無線タグ情報読み取り装置において、
前記乗車地実績情報又は前記降車地実績情報の頻度情報を生成し、前記第１通信手段を介し前記車両用無線タグに書き込む頻度情報書き込み手段を有する
ことを特徴とする無線タグ情報読み取り装置。 The wireless tag information reading device according to claim 14 or 15,
A wireless tag information reading device comprising: frequency information writing means for generating frequency information of the boarding place result information or the getting-off place result information and writing the frequency information to the vehicle wireless tag via the first communication means. 請求項１１乃至請求項１６のいずれか１項記載の無線タグ情報読み取り装置において、
前記乗客が降車するときに算出されたタクシー料金実績情報を、前記第１通信手段を介し前記車両用無線タグに書き込む料金実績情報書き込み手段を有する
ことを特徴とする無線タグ情報読み取り装置。 The wireless tag information reading device according to any one of claims 11 to 16,
A wireless tag information reading device comprising: charge actual information writing means for writing taxi fee actual information calculated when the passenger gets off to the vehicle wireless tag via the first communication means. 請求項１７記載の無線タグ情報読み取り装置において、
前記第１通信手段は、金銭精算を実行するための精算金額情報を記憶した前記車両用無線タグと情報送受信可能であり、
前記第１情報取得手段は、前記第１通信手段を介し前記精算金額情報を取得し、
前記乗客が降車するときに算出された、タクシー料金実績情報に基づき、前記第１情報取得手段で取得した前記精算金額情報に対し精算処理を行う精算処理手段と、
前記精算処理手段で精算処理後の前記精算金額情報を、前記第１通信手段を介し前記車両用無線タグに書き込む精算金額情報更新手段とを設けた
ことを特徴とする無線タグ情報読み取り装置。 The wireless tag information reading device according to claim 17,
The first communication means is capable of transmitting and receiving information to and from the vehicle wireless tag that stores settlement amount information for executing money settlement.
The first information acquisition means acquires the settlement amount information via the first communication means,
Based on the taxi fare performance information calculated when the passenger gets off, the settlement processing means for performing settlement processing on the settlement amount information acquired by the first information acquisition means,
A wireless tag information reading apparatus, comprising: a payment amount information update means for writing the payment amount information after the payment processing by the payment processing means into the vehicle wireless tag via the first communication means. タクシー乗客の目的地情報を記憶した車両用無線タグと無線通信を介して情報送受信可能な第２通信手段と、
前記第２通信手段を介し前記目的地情報を取得する第２情報取得手段と、
前記第２情報取得手段で取得した前記目的地情報に基づき、複数のタクシーを管理する管理者に対し、対応する報知信号を出力する第２信号出力手段と
を有することを特徴とする無線タグ情報読み取り装置。 A second communication means capable of transmitting and receiving information via wireless communication with a vehicle wireless tag storing destination information of taxi passengers;
Second information acquisition means for acquiring the destination information via the second communication means;
RFID tag information, comprising: second signal output means for outputting a corresponding notification signal to an administrator who manages a plurality of taxis based on the destination information acquired by the second information acquisition means. Reader. 情報を記憶するＩＣ回路部と情報の送受信を行うタグ側アンテナとを備えた無線タグ回路素子に対し、情報送受信可能な第３通信手段と、
車両の運搬対象の運搬開始位置情報のうち、少なくとも前記運搬終了位置情報を、前記第３通信手段を介し書き込んだ前記無線タグ回路素子を備えたタグ媒体を用いて、無線タグの発行処理を行う発行処理手段と
を有することを特徴とする無線タグ発行機。 A third communication means capable of transmitting / receiving information to / from a wireless tag circuit element including an IC circuit unit for storing information and a tag-side antenna for transmitting / receiving information;
Using the tag medium provided with the RFID circuit element in which at least the conveyance end position information among the conveyance start position information of the vehicle conveyance target is written through the third communication unit, the RFID tag is issued. An RFID tag issuing machine comprising issuing processing means. 請求項２０記載の無線タグ発行機において、
前記発行処理手段は、
前記タグ媒体を搬送する搬送手段と、
前記第３通信手段を介し、少なくとも前記運搬終了位置情報を前記無線タグ回路素子に書き込む情報書き込み手段と、
前記タグ媒体又はこれに貼り合わされる被印字媒体に対し、所定の印字を行う印字手段と
を備えることを特徴とする無線タグ発行機。 The wireless tag issuing machine according to claim 20,
The issue processing means includes:
Conveying means for conveying the tag medium;
Information writing means for writing at least the transportation end position information to the RFID circuit element via the third communication means;
A wireless tag issuing machine, comprising: a printing unit configured to perform predetermined printing on the tag medium or a medium to be printed attached thereto. 請求項２１記載の無線タグ発行機において、
前記情報書き込み手段は、
前記第３通信手段を介し、前記無線タグの使用者情報を前記無線タグ回路素子に書き込む
ことを特徴とする無線タグ発行機。 The wireless tag issuing machine according to claim 21, wherein
The information writing means
The RFID tag issuing machine, wherein user information of the RFID tag is written to the RFID circuit element through the third communication means. 請求項２１又は請求項２２記載の無線タグ発行機において、
前記情報書き込み手段は、
前記第３通信手段を介し、金銭精算を実行するための精算金額情報を前記無線タグ回路素子に書き込む
ことを特徴とする無線タグ発行機。 In the radio tag issuing machine according to claim 21 or claim 22,
The information writing means
The wireless tag issuing machine, wherein the payment amount information for executing the money adjustment is written in the wireless tag circuit element via the third communication means.
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