JP2008215339A - 燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ポンプコントローラの冷却効率を向上する。
【解決手段】燃料供給装置１０は、燃料タンク１２内の燃料を燃料タンク１２外へ供給する燃料ポンプ２４と、燃料ポンプ２４を制御するポンプコントローラ８０と、ポンプコントローラ８０を収容するコントローラケース８２とを備える。コントローラケース８２の一部に導電性を有する材料で形成されたハウジング８４を備える。コントローラケース８２のハウジング８４に面しかつハウジング８４に接触する冷却用燃料を貯留可能な燃料貯留部１０２を設ける。燃料貯留部１０２内に冷却用燃料を供給する構成とする。
【選択図】図２

Description

本発明は、例えば、自動車用エンジン等に燃料タンク内の燃料を供給するのに好適に用いられる燃料供給装置に関する。

従来には、例えば特許文献１に記載された燃料供給装置がある。なお、図９は燃料供給装置を一部破断して示す正面図である。
図９に示すように、特許文献１の燃料供給装置２００は、取付部材２０３の蓋部２０３Ａとブラケット部２０３Ｂとを、ポンプコントローラ２１２を収容する回路ケース２１０と一体に樹脂形成している。蓋部２０３Ａに、金属製の供給パイプ２０５と放熱板２１５とを埋設している。また、ブラケット部２０３Ｂに、燃料ポンプ２０６と燃料フィルタ２０８とを取付けている。そして、ポンプ制御装置２０９は、燃料ポンプ２０６を駆動制御することにより、燃料フィルタ２０８の吐出パイプ２０８Ｂから供給パイプ２０５を通じて燃料タンク２０１の外部に燃料を供給する。放熱板２１５は、回路基板２１３上のパワートランジスタ２１４から発生する熱を供給パイプ２０５に伝導することにより、この熱を供給パイプ２０５内を流れる燃料中に逃がす。

特開２００１−９９０２９号公報

しかしながら、前記特許文献１に記載された燃料供給装置２００によると、回路基板２１３上のパワートランジスタ２１４から発生する熱を伝導する放熱板２１５の一部が供給パイプ２０５につながっているだけなので、ポンプ制御装置の冷却効率が低いという問題があった。

本発明が解決しようとする課題は、ポンプコントローラの冷却効率を向上することのできる燃料供給装置を提供することにある。

前記した課題は、特許請求の範囲の欄に記載された構成を要旨とする燃料供給装置により解決することができる。
すなわち、特許請求の範囲の請求項１にかかる燃料供給装置によると、ポンプコントローラ用ケースの導電性壁部に向かって冷却用燃料を供給する構成としたものである。これにより、導電性壁部の冷却効果が増大するため、ポンプコントローラの冷却効率を向上することができる。

また、特許請求の範囲の請求項２にかかる燃料供給装置によると、ポンプコントローラ用ケースの導電性壁部に面しかつ該導電性壁部に接触する冷却用燃料を貯留可能な燃料貯留部を設け、該燃料貯留部内に冷却用燃料を供給する構成としたものである。これにより、導電性壁部の冷却効果が増大するため、ポンプコントローラの冷却効率を向上することができる。

また、特許請求の範囲の請求項３にかかる燃料供給装置によると、冷却用燃料を燃料貯留部内に供給する位置よりも高い位置から排出させる構成としたものである。これにより、燃料貯留部内に供給された冷却用燃料により、導電性壁部を効果的に冷却することができる。

また、特許請求の範囲の請求項４にかかる燃料供給装置によると、燃料貯留部を形成する内壁面に沿って冷却用燃料を供給する構成としたものである。これにより、燃料貯留部を形成する内壁面に沿って冷却用燃料がスムースに流れることにより、導電性壁部を効果的に冷却することができるとともに、燃料貯留部を形成する壁面に対する冷却用燃料の衝突音を低減することができる。

また、特許請求の範囲の請求項５にかかる燃料供給装置によると、燃料貯留部の下部から冷却用燃料を逃がす構成としたものである。これにより、冷却用燃料を燃料貯留部に滞留することを防止あるいは低減することができ、滞留した冷却用燃料の腐敗等による導電性壁部の腐食を防止あるいは低減することができる。

また、特許請求の範囲の請求項６にかかる燃料供給装置によると、タンク外へ供給されるメイン燃料、燃料ポンプから排出されるベーパ排出燃料、燃料ポンプから吐出された燃料の圧力を調整するプレッシャレギュレータから燃料タンク内に戻されるリターン燃料のうちの少なくとも１つの燃料を冷却用燃料として用いることができる。

また、特許請求の範囲の請求項７にかかる燃料供給装置によると、ポンプコントローラ用ケースが配置された固定側部材に、冷却用燃料を供給する冷却用燃料配管を係止手段を介して係止したものである。これにより、固定側部材に冷却用燃料配管を容易に保持することができる。

次に、本発明を実施するための最良の形態について実施例を参照して説明する。

［実施例１］
本発明の実施例１にかかる燃料供給装置を説明する。なお、図１は燃料供給装置を示す正面図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線矢視断面図、図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視断面図、図４はリザーバカップ側を示す平面図である。
図１に示すように、燃料供給装置１０が組込まれる燃料タンク１２は、ほぼ密閉状の燃料収容空間を形成するもので、水平状をなす底板部１３及び上板部１４並びに側板部（図示しない。）とを有している。燃料タンク１２の上板部１４には円形状の開口孔１５が形成されている。

まず、燃料供給装置１０の概要を説明する。
図１に示すように、燃料供給装置１０は、前記燃料タンク１２内の燃料を、燃料タンク１２外すなわち燃料消費装置であるエンジンのインジェクタ（図示しない。）へ供給する装置である。燃料供給装置１０は、上側のユニット１７と下側のユニット１８とを備えている。
下側のユニット１８は、図２に示すように、リザーバカップ２０と吸入フィルタ２２と燃料ポンプ２４とプレッシャレギュレータ２６と燃料フィルタ２８とを備えている。リザーバカップ２０は、樹脂製で、上面を開口する有底筒状に形成されており、燃料タンク１２の底板部１３上に載置されている。リザーバカップ２０内には、吸入フィルタ２２、燃料ポンプ２４、プレッシャレギュレータ２６及び燃料フィルタ２８が所定の位置関係をもって配置されている。

図８は燃料ポンプを示す断面図である。図８に示すように、前記燃料ポンプ２４は、電動式のモータ部３０と、そのモータ部３０の下端部に設けられたインペラ式のポンプ部３２とを備えるモータ一体型のものが用いられている。ポンプ部３２は、モータ部３０の駆動によりインペラ３３が回転されることにより、リザーバカップ２０内の燃料を吸入しかつ加圧して吐出する。また、燃料ポンプ２４の下面側には燃料を吸入する燃料吸入口３５が設けられ、その上面側には燃料を突出する燃料吐出口３６が設けられている。また、燃料ポンプ２４の下面側には、ポンプ部３２で加圧途中の燃料に含まれるベーパを排出するためのベーパ燃料排出口としてのベーパジェット３８が設けられている。なお、ベーパジェット３８から排出される燃料を「ベーパ排出燃料」という。

図２に示すように、前記燃料ポンプ２４の燃料吸入口３５には、前記吸入フィルタ２２が接続されている。吸入フィルタ２２は、例えば樹脂製の袋状のフィルタ材２２ａを備えており、そのフィルタ材２２ａにより前記リザーバカップ２０内から燃料ポンプ２４内に吸入される燃料を濾過する。
また、図４に示すように、前記燃料フィルタ２８は、前記燃料ポンプ２４の周りを取り囲む略Ｃ字型のもので、フィルタケース４０内にフィルタエレメント４２が収容されたものである（図２参照。）。フィルタケース４０には、燃料流入口４４及び燃料流出口４６が設けられている（図４参照。）。その燃料流入口４４には第１の配管部材４８の一端部が管接続されているとともに、その配管部材４８の他端部が前記燃料ポンプ２４の燃料吐出口３６に管接続されている。燃料ポンプ２４から第１の配管部材４８を通じて燃料フィルタ２８内に流入した燃料は、フィルタエレメント４２によりろ過された後、燃料流出口４６から流出される（図２参照。）。なお、第１の配管部材４８には、例えば、ナイロン製の蛇腹型チューブが用いられている。

前記燃料フィルタ２８には、前記プレッシャレギュレータ２６（図２参照。）が組込まれている。プレッシャレギュレータ２６は、燃料フィルタ２８の燃料流出口４６から流出する燃料すなわち燃料タンク１２外へ吐出する燃料の圧力が所定値を超えると、その燃料を外部すなわちリザーバカップ２０内へ戻すことにより、その圧力を所定値に調整するものである。なお、プレッシャレギュレータ２６の燃料戻し口（図示しない。）から燃料タンク１２内（詳しくは、リザーバカップ２０内）に戻される燃料を「リターン排出燃料」という。

前記リザーバカップ２０の前面側には、センダゲージ５０が設けられている（図２参照。）。センダゲージ５０は、前記燃料タンク１２内の燃料量すなわち液面を電気抵抗値から検知する液面計として機能するものである。センダゲージ５０は、リザーバカップ２０にスナップフィット手段を介して取付けられたゲージ本体５２と、そのゲージ本体５２に回動可能に設けられた揺動アーム５４と、その揺動アーム５４の自由端部に取付けられかつ燃料タンク１２内の液面に浮遊可能なフロート５６とを備えている（図１参照。）。

次に、前記上側のユニット１７を説明する。図２に示すように、上側のユニット１７は、その主体をなす樹脂製のセットプレート６０を備えている。セットプレート６０は、前記燃料タンク１２の開口孔１５を閉鎖する円板状のプレート本体部６１と、前記開口孔１５内に嵌合される円筒状の嵌合筒部６２と、プレート本体部６１の外周部に張り出されかつ開口孔１５の口縁部上に係止されるフランジ６３とを有している。セットプレート６０は、燃料タンク１２の上板部１４に対してフランジ６３がガスケット（図示しない。）を介して固定されることにより、その開口孔１５を閉鎖する。なお、セットプレート６０は、本明細書でいう「蓋部材」に相当する。

前記プレート本体部６１には、その表裏面すなわち上下面に貫通する管路を形成する燃料吐出管６５が形成されている（図１参照。）。プレート本体部６１の下面側において、燃料吐出管６５には、第２の配管部材６７の一端部が管接続されているとともに、その配管部材６７の他端部が前記燃料フィルタ２８の燃料流出口４６に管接続されている（図２参照。）。なお、第２の配管部材６７には、例えば、ナイロン製の蛇腹型チューブが用いられている。

なお、前記プレート本体部６１の上面側において、前記燃料吐出管６５には、燃料供給管路（図示しない。）が接続されるようになっている。燃料供給管路は、図示しないインジェクタを備えたデリバリパイプに連通している。したがって、前記燃料フィルタ２８で通過された燃料は、第２の配管部材６７から燃料吐出管６５を通じて燃料タンク１２外の燃料供給管路へ圧送される。これにより、燃料は、燃料供給管路からデリバリパイプを通じてインジェクタに導かれ、そのインジェクタからエンジンの燃焼室内へ噴射される。なお、燃料供給装置１０から燃料タンク１２外へ供給される燃料を「メイン燃料」という。

図１に示すように、前記セットプレート６０の嵌合筒部６２内には、下方へ垂下状に延びる一対の案内レール７２がそれぞれ支持されている。各案内レール７２は、前記リザーバカップ２０に対して上下方向に移動可能に連結されている。また、前記上側のユニット１７と前記下側のユニット１８との間には、コイルスプリングからなるスプリング７４が圧縮状態で介在されている。詳しくは、スプリング７４の上端部は、前記セットプレート６０のプレート本体部６１の下面側に突出された下方を開口する有底円筒状のスプリングガイド７５（図３参照。）内に嵌合されている。また、スプリング７４の下端部は、下側のユニット１８（例えば、燃料フィルタ２８のフィルタケース４０）の上面側に設けられた上方を開口する円筒状のスプリングガイド７６（図４参照。）内に嵌合されている。また、スプリング７４の弾性により下側のユニット１８すなわちリザーバカップ２０が燃料タンク１２の底板部１３上すなわちタンク内底面１３ａ上に押圧されている（図１及び図２参照）。したがって、燃料量や気温の変化等によって変化するタンク内圧の増減にともない、燃料タンク１２内の高さが変動しても、その変動に応じて上側のユニット１７に対して下側のユニット１８が相対的に上下動するとともに、リザーバカップ２０がスプリング７４の弾性により常にタンク内底面１３ａに当接した状態を維持する。

図２に示すように、前記燃料供給装置１０のセットプレート６０には、前記燃料ポンプ２４を制御するポンプコントローラ８０を収容するボックス形状のポンプコントローラ用ケース（「コントローラケース」という。）８２が設けられている。なお、図５はポンプコントローラの周辺部を示す断面図である。
図５に示すように、コントローラケース８２は、第１体としてのケース本体部８３と、そのケース本体部８３の下側に設けられた第２体としてのハウジング８４と、前記ケース本体部８３の上側に設けられた第３体としてのカバー８５とからなる３体構造をなしている。なお、セットプレート６０は、本明細書でいう「固定側部材」に相当する。

前記ケース本体部８３は、樹脂製で、前記セットプレート６０のプレート本体部６１に一体形成されている。ケース本体部８３は、プレート本体部６１に下端部が連続する中空筒状に形成されている。ケース本体部８３は、上下面に貫通するターミナル８６を備えた電気コネクタ部８７を有している。電気コネクタ部８７の下部には、前記燃料ポンプ２４の電気コネクタ部２５（図２参照。）が電気的に接続されている。また、コントローラケース８２内において、ターミナル８６には、ポンプコントローラ８０の回路基板９２（後述する。）が電気的に接続されている。また、電気コネクタ部８７には、図示しないが、電子制御回路（「ＥＣＵ」という。）に電気的に接続される外部コネクタが接続される。

前記ハウジング８４は、導電性を有する金属製（とくに、導電性の高い金属製が好ましい。）で、上面を開口する有底筒状に形成されている。ハウジング８４は、角筒状の側壁部８４ａと、その下面を閉鎖する底壁部８４ｃとを有している。ハウジング８４の側壁部８４ａの上端部には、外側へ張り出すフランジ部９０が形成されている。ハウジング８４は、そのフランジ部９０がケース本体部８３の下端部にインサート成形により一体化されることにより、ケース本体部８３の下面側の開口部を閉鎖している。なお、ハウジング８４は、本明細書でいう「導電性壁部」に相当する。
また、前記カバー８５は、樹脂製で、前記ケース本体部８３の上面に溶着（例えば、熱板溶着）により接合されており、ケース本体部８３の上面側の開口部を閉鎖している。

図５に示すように、前記コントローラケース８２内に収容されるポンプコントローラ８０は、回路基板９２と、その回路基板９２に実装されたＩＣチップ９３、チョークコイル９４、コンデンサ９５等を備えている。回路基板９２は、コントローラケース８２内に立て板状に収容されている。回路基板９２は、ハウジング８４内の底面からカバー８５の下面に渡っており、その反実装面（図５において右側面）がハウジング８４の側壁部８４ａの内壁面に近接されている。また、ＩＣチップ９３は、回路基板９２の下部における実装面（図５において左側面）に実装されており、ハウジング８４内の下部に収容されている。なお、ＩＣチップ９３は、前記ＥＣＵ（図示しない。）からの出力信号に基づいて動作することにより、前記燃料ポンプ２４のモータ部３０（図８参照）に印加される電圧を可変制御することにより、燃料ポンプ２４を駆動制御する。

前記チョークコイル９４は、回路基板９２の上部における実装面（図５において左側面）に実装されており、ケース本体部８３内に収容されている。また、前記コンデンサ９５は、その端子が回路基板９２におけるＩＣチップ９３とチョークコイル９４との間の実装面（図５において左側面）に実装されており、ハウジング８４内におけるＩＣチップ９３とそれに対向する側壁部（符号、８４ｂを付す。）との間に形成されるスペース内に収容されている。また、チョークコイル９４及びコンデンサ９５は、ＩＣチップ９３の動作時に発生するノイズを吸収するためのフィルタ回路を構成している。

なお、回路基板９２の反実装面（図５において右側面）には、ハウジング８４の内壁面の上端部に対して弾性的にかつ電気的に接触するアース端子９７が設けられている。また、回路基板９２とハウジング８４との間には、熱伝導性の良い材料で形成された熱伝導性部材（図示しない。）が配置されているものとする。熱伝導性部材は、ＩＣチップ９３（詳しくは、ＩＣチップ９３が有するスイッチング素子）の作動により発生する熱をハウジング８４に放散しやすくするものである。なお、熱伝導性部材は、必要に応じて設ければよく、省略することも可能である。

図５に示すように、前記ケース本体部８３の下面側には、前記ハウジング８４の周りを所定間隔を隔てて全体的に取り囲む冷却用燃料容器１００が設けられている。冷却用燃料容器１００は、樹脂製あるいは金属製で、上面を開口する有底筒状に形成されている。冷却用燃料容器１００は、角筒状をなしかつ前記ハウジング８４の側壁部８４ａと相似形の筒状をなす側壁部１００ａと、その下面を閉鎖する底壁部１００ｂとを有している。また、冷却用燃料容器１００は、セットプレート６０の下面側に対して溶着、スナップフィット等の取付手段により取付けられている。これにより、ハウジング８４と冷却用燃料容器１００との間には、前記コントローラケース８２のハウジング８４に面しかつ該ハウジング８４に接触する冷却用燃料を貯留可能な有底筒状の燃料貯留部１０２が形成されている。

しかして、前記セットプレート６０と前記ハウジング８４との線膨張係数の差により両者間に隙間が生じ、その隙間に燃料が染み込んでコントローラケース８２内へ燃料が流入するを防止するために、前記冷却用燃料容器１００を利用してＯリング（オーリング）１０４を装着している。すなわち、冷却用燃料容器１００の側壁部１００ａの上端部にリテーナ部１０６が一体形成されている。リテーナ部１０６は、上方に延びる筒状部１０７と、その筒状部１０７の基端部の内周面に突出する環状凸部１０８とを有している。また、ケース本体部８３の下面側には、ハウジング８４の周りを所定間隔を隔てて取り囲む環状の嵌合溝部１１０が形成されている。そして、冷却用燃料容器１００の取付けに際し、ハウジング８４に外嵌状に装着したＯリング１０４をケース本体部８３の下面側に寄せておく。この状態で、リテーナ部１０６の筒状部１０７をケース本体部８３の嵌合溝部１１０に嵌合することにより、リテーナ部１０６の内周側でかつ環状凸部１０８とその上方に対向するケース本体部８３の下面との間に形成される溝状部内にＯリング１０４をシール状態に挟持すなわち保持することができる。このＯリング１０４により、セットプレート６０とハウジング８４との間に線膨張係数の差により生じる隙間への燃料の染み込みを防止し、ひいてはコントローラケース８２内への燃料の流入を防止することができる。

なお、冷却用燃料容器１００のリテーナ部１０６をリテーナ部材として単品で形成し、そのリテーナ部材をセットプレート６０の下面に溶着あるいは接着することによっても、前記Ｏリング１０４を保持することができる。また、セットプレート６０の樹脂で覆われるハウジング８４のフランジ部９０に予めシール剤を塗布してから、セットプレート６０のインサート成形を行なうことにより、セットプレート６０とハウジング８４との間に線膨張係数の差により生じる隙間をシールすることもできる。この場合、前記Ｏリング１０４を省略することが可能となる。

前記ポンプコントローラ８０のＩＣチップ９３に近接するハウジング８４の側壁部８４ａに面する前記冷却用燃料容器１００の側壁部１００ａには、ノズル取付孔１１４が形成されている。ノズル取付孔１１４には、冷却用燃料供給ノズル１１６の先端部がほぼ密に嵌合されている。冷却用燃料供給ノズル１１６の基端部は、ノズルホルダ１１８（後述する。）により支持されている。なお、図６はセットプレートに対する冷却用燃料配管の取付構造を示す側面図、図７は同じく分解斜視図である。

図７に示すように、ノズルホルダ１１８は、円板状をなす係止部１１９と、その係止部１１９から径方向外方へ突出する回り止め部１２０と、その回り止め部１２０の先端部（外端部）から下方へ垂下状に延びるアーム部１２１と、そのアーム部１２１の先端部（下端部）に設けられた連結管１２２とを有している。係止部１１９は、前記セットプレート６０のスプリングガイド７５内に嵌合可能に形成されている。また、回り止め部１２０は、セットプレート６０のスプリングガイド７５に形成された回り止め溝１２４内に嵌合可能に形成されている。回り止め溝１２４は、平面的に見て冷却用燃料供給ノズル１１６の基端部に臨むように、スプリングガイド７５の下端面から底面に至る割溝状に形成されている。また、連結管１２２は、側方に開口する上下一対の接続口１２２ａ，１２２ｂを有するＵ字管状に形成されている。連結管１２２の一方（図７において上側）の接続口１２２ａには、冷却用燃料供給ノズル１１６の基端部が管接続されている。なお、連結管１２２に冷却用燃料供給ノズル１１６を一体形成することもできる。また、連結管１２２の他方（図７において下側）の接続口１２２ｂには、冷却用燃料チューブ１２６の一端部が管接続されている。冷却用燃料チューブ１２６の他端部は、冷却用燃料として用いる燃料排出口に管接続されている。本実施例の場合、前記燃料ポンプ２４から排出されるベーパ排出燃料を冷却用燃料として用いるため、冷却用燃料チューブ１２６の他端部が燃料ポンプ２４のベーパジェット３８に管接続されている（図８参照。）。

しかして、前記ノズルホルダ１１８は、次に述べるようにして、前記セットプレート６０に組付けられている。すなわち、セットプレート６０のスプリングガイド７５に対するスプリング７４の嵌合に先立って、該スプリングガイド７５に係止部１１９を嵌合するとともに回り止め溝１２４に回り止め部１２０を嵌合させる。このため、スプリングガイド７５にスプリング７４の上端部を嵌合することにより、係止部１１９がスプリングガイド７５の底面７５ａとスプリング７４の上端面との間にスプリング７４の弾性により弾性的にかつ回り止め部１２０と回り止め溝１２４とにより回り止め状態に保持される（図６参照。）。これにより、ノズルホルダ１１８を、ねじ止め、かしめ付け等の特別な固定手段を要することなく、セットプレート６０に容易に組付けることができる。なお、ノズルホルダ１１８の係止部１１９と回り止め部１２０、セットプレート６０の回り止め溝１２４を有するスプリングガイド７５、及び、スプリング７４により、係止手段１２８が構成されている。また、冷却用燃料供給ノズル１１６、連結管１２２、及び、冷却用燃料チューブ１２６により、冷却用燃料配管１３０が構成されている。

なお、冷却用燃料として、タンク外へ供給されるメイン燃料を用いる場合は、冷却用燃料チューブ１２６の他端部を、メイン燃料の管路（例えば、セットプレート６０の燃料吐出管６５）に設けたメイン燃料排出口（図示しない。）に管接続すればよい。また、冷却用燃料として、プレッシャレギュレータ２６から燃料タンク１２内に戻されるリターン燃料を用いる場合は、冷却用燃料チューブ１２６の他端部を、プレッシャレギュレータ２６のリターン燃料排出口（図示しない。）に管接続すればよい。また、冷却用燃料としては、ベーパ排出燃料、メイン燃料、リターン燃料のうちの少なくとも１つの燃料を用いればよい。また、冷却用燃料として、ベーパ排出燃料、メイン燃料、リターン燃料のうちの少なくとも２つの燃料を用いる場合は、該当燃料排出口に冷却用燃料チューブ１２６を分岐接続したり、前記連結管１２２に分岐接続した複数の冷却用燃料チューブ１２６の他端部を管接続したりすればよい。

図５に示すように、前記冷却用燃料容器１００の側壁部１００ａの上端部すなわち前記リテーナ部１０６の下方近くには、適数個（図５では２個を示す。）の冷却用燃料排出孔１３２が形成されている。なお、冷却用燃料排出孔１３２は、前記ノズル取付孔１１４よりも高い位置に設定されていればよい。
また、冷却用燃料容器１００の底壁部１００ｂには、適数個（図５では３個を示す。）の冷却用燃料逃がし孔１３４が形成されている。なお、冷却用燃料逃がし孔１３４は、その逃がし孔１３４から流出する冷却用燃料量が燃料貯留部１０２内に供給される冷却用燃料量とほぼ等しい量もしくは少ない量に設定されている。

前記燃料供給装置１０において、燃料ポンプ２４のベーパジェット３８から排出される冷却用燃料としてのベーパ排出燃料は、冷却用燃料チューブ１２６、連結管１２２を通じて、冷却用燃料供給ノズル１１６からコントローラケース８２のハウジング８４の側壁部８４ａに向けて吐出される。これにより、そのハウジング８４の側壁部８４ａを冷却する。さらに、冷却用燃料は、冷却用燃料容器１００内の燃料貯留部１０２に貯留されることにより、ハウジング８４を全体的に冷却する。燃料貯留部１０２からオーバーフローする冷却用燃料は、冷却用燃料容器１００の側壁部１００ａの冷却用燃料排出孔１３２から排出されることにより、燃料タンク１２内もしくはリザーバカップ２０内に流下される。また、燃料貯留部１０２内に貯留された冷却用燃料の一部は、冷却用燃料容器１００の底板部１３の冷却用燃料逃がし孔１３４から排出されることにより、燃料タンク１２内もしくはリザーバカップ２０内に流下される。

前記した燃料供給装置１０によると、コントローラケース８２のハウジング８４（詳しくは、熱発生源であるＩＣチップ９３に近接する側壁部）に向かって冷却用燃料を供給すなわち吐出する構成としたものである。これにより、ハウジング８４（詳しくは、側壁部８４ａ）に冷却用燃料が接触することにより、ハウジング８４の冷却効果が増大するため、ポンプコントローラ８０の冷却効率を向上することができる。

また、コントローラケース８２のハウジング８４に面しかつ該ハウジング８４に接触する冷却用燃料を貯留可能な燃料貯留部１０２を設け、該燃料貯留部１０２内に冷却用燃料を供給する構成としたものである。これにより、ハウジング８４の冷却効果が増大するため、ポンプコントローラ８０の冷却効率を向上することができる。

また、冷却用燃料を燃料貯留部１０２内に供給する冷却用燃料供給ノズル１１６の位置よりも高い位置にある冷却用燃料排出孔１３２から排出させる構成としたものである。これにより、燃料貯留部１０２内に供給された冷却用燃料により、ハウジング８４を効果的に冷却することができる。なお、冷却用燃料供給ノズル１１６の位置は、本明細書でいう「冷却用燃料を燃料貯留部内に供給する位置」に相当する。また、冷却用燃料排出孔１３２の位置は、本明細書でいう「冷却用燃料を燃料貯留部から排出する位置」に相当する。

また、燃料貯留部１０２の下部の冷却用燃料逃がし孔１３４から冷却用燃料を逃がす構成としたものである。これにより、冷却用燃料を燃料貯留部１０２に滞留することを防止あるいは低減することができ、滞留した冷却用燃料の腐敗等によるハウジング８４の腐食を防止あるいは低減することができる。

また、燃料ポンプ２４から排出されるベーパ排出燃料を冷却用燃料として用いることができる。

また、コントローラケース８２が配置されたセットプレート６０に、冷却用燃料を供給する冷却用燃料配管１３０を係止手段１２８を介して係止したものである。これにより、セットプレート６０に冷却用燃料配管１３０を容易に保持することができる。また、タンク内圧の増減にともない、燃料タンク１２内の高さが変動しても、セットプレート６０に対する冷却用燃料供給ノズル１１６の位置が変動しないため、その燃料供給ノズルから常にハウジング８４の所定部位に冷却用燃料を供給することができる。

［実施例２］
本発明の実施例２にかかる燃料供給装置を説明する。本実施例は前記実施例１におけるコントローラケース８２のハウジング８４及び冷却用燃料容器１００を変更したものであるからその変更点について詳述し、重複する説明を省略する。なお、図１０は燃料供給装置を示す正面図、図１１は図１０のＸＩ−ＸＩ線矢視断面図、図１２は図１０のＸＩＩ−ＸＩＩ線矢視断面図、図１３はポンプコントローラの周辺部を示す断面図、図１４は冷却用燃料容器を示す平面図である。

図１３に示すように、本実施例におけるハウジング（符号、３８４を付す。）は、前記実施例１におけるハウジング８４（図５参照。）と同様、導電性を有する金属製（とくに、導電性の高い金属製が好ましい。）で、上面を開口する有底筒状に形成されている。ハウジング３８４は、Ｄ字型をなす筒状の側壁部３８４ａ（図１４参照。）と、その下面を閉鎖する底壁部３８４ｃとを有している。この側壁部３８４ａは、図１４に示すように、周方向における隅角部がＲ形状に丸められることで、緩やかに連続する環状をなしている。また、ハウジング３８４の側壁部３８４ａの上端部には、外側へ張り出すフランジ部３９０が形成されている（図１３参照。）。ハウジング３８４は、そのフランジ部３９０がコントローラケース８２のケース本体部８３の下端部にインサート成形により一体化されることにより、ケース本体部８３の下面側の開口部を閉鎖している。なお、ハウジング３８４は、本明細書でいう「導電性壁部」に相当する。

図１３に示すように、前記ケース本体部８３の下面側には、前記ハウジング３８４の周りを所定間隔を隔てて全体的に取り囲む冷却用燃料容器（符号、４００を付す。）が設けられている。冷却用燃料容器４００は、前記実施例１における冷却用燃料容器１００と同様に、樹脂製あるいは金属製で、上面を開口する有底筒状に形成されている。冷却用燃料容器４００は、Ｄ字型をなしかつ前記ハウジング３８４の側壁部３８４ａと相似形の筒状をなす側壁部４００ａ（図１４参照。）と、その下面を閉鎖する底壁部４００ｂとを有している。この側壁部４００ａは、図１４に示すように、周方向における隅角部がＲ形状に丸められることで、緩やかに連続する環状をなしている。

前記冷却用燃料容器４００の側壁部４００ａの上部には、外側方（図１４において上方）に突出する取付片４４０が一体形成されている。取付片４４０には、上下方向（図１４において紙面表裏方向）に貫通する取付孔４４１が形成されている。
また、前記セットプレート６０のプレート本体部６１の下面側には、取付孔４４１に対応する取付軸部４４３が突出されている（図１２参照。）。

前記冷却用燃料容器４００は、次に述べるようにして、前記セットプレート６０に取付けられている。すなわち、図１２に示すように、セットプレート６０のプレート本体部６１の取付軸部４４３に冷却用燃料容器４００の取付片４４０の取付孔４４１を嵌合し、その取付軸部４４３にスナップリング４４５を装着することによって、取付片４４１が取付軸部４４３に抜け止めされている。これにより、冷却用燃料容器４００をセットプレート６０に容易に取付けることができる。これにともない、冷却用燃料容器４００は、前記コントローラケース８２のケース本体部８３の下面側に設けられている（図１３参照。）。これにより、ハウジング３８４と冷却用燃料容器４００との間には、冷却用燃料を貯留可能な有底筒状の燃料貯留部４０２が形成されている（図１３及び図１４参照。）。なお、ハウジング３８４の側壁部３８４ａの外側面、及び、冷却用燃料容器４００の側壁部４００ａの内側面は、本明細書でいう「燃料貯留部を形成する内壁面」に相当する。

また、本実施例では、前記セットプレート６０と前記ハウジング３８４との線膨張係数の差により両者間に生じる隙間に燃料が染み込むことを防止する構造を次のように構成している。すなわち、図１３に示すように、セットプレート６０の樹脂で覆われるハウジング３８４のフランジ部３９０に予めシール剤を塗布してから、セットプレート６０のインサート成形を行なっている。これにより、セットプレート６０とハウジング３８４との間に線膨張係数の差により生じる隙間をシールすることで、前記実施例１におけるＯリング１０４（図５参照。）が省略されている。また、ケース本体部８３の下面側には、ハウジング３８４の周りを所定間隔を隔てて取り囲む環状の嵌合溝部４１０が形成されている。この嵌合溝部４１０には、冷却用燃料容器４００の側壁部４００ａの上端部が嵌合されている。

前記冷却用燃料容器４００の側壁部４００ａの下部には、外側方（図１３において左方）に突出する冷却用燃料供給管４１７が一体形成されている。冷却用燃料供給管４１７は、側壁部４００ａの一側部（図１４において上側）から燃料貯留部４０２の接線方向（図１４において左方）に延びている。この冷却用燃料供給管４１７には、前記実施例１における冷却用燃料チューブ１２６の先端部が管接続されている。なお、冷却用燃料チューブ１２６により、本明細書でいう「冷却用燃料配管」が構成されている。

図１３に示すように、前記冷却用燃料容器４００の側壁部４００ａの平面状の内壁面には、上下方向に直管状をなす冷却用燃料排出管４３３が形成されている。冷却用燃料排出管４３３は、側壁部４００ａをその管の一部として利用して形成されており、断面長円形をなす中空筒状に形成されている（図１４参照。）。冷却用燃料排出管４３３内が冷却用燃料排出孔４３３ａとなっている。また、冷却用燃料排出孔４３３ａの上端は側壁部４００ａの上端よりも少し低い位置において開口されており、また、その下端は底壁部４００ｂの下面側に位置されている。

なお、本実施例では、前記実施例１におけるノズル取付孔１１４、冷却用燃料供給ノズル１１６、ノズルホルダ１１８、係止手段１２８等は省略されている。また、本実施例における冷却用燃料容器４００の下部においても、前記実施例１と同様に、適数個の冷却用燃料逃がし孔１３４（図５参照。）を形成することによって、冷却用燃料を燃料貯留部４０２に滞留することを防止あるいは低減し、滞留した冷却用燃料の腐敗等によるハウジング３８４の腐食を防止あるいは低減することが可能である。

前記燃料供給装置１０において、燃料ポンプ２４のベーパジェット３８（図８参照。）から排出される冷却用燃料としてのベーパ排出燃料は、冷却用燃料チューブ１２６を通じて、冷却用燃料容器１００の冷却用燃料供給管４１７から燃料貯留部４０２に向けて吐出される（図１４中、矢印参照。）。これにより、コントローラケース８２のハウジング３８４の側壁部３８４ａが冷却される。さらに、冷却用燃料は、冷却用燃料容器４００内の燃料貯留部４０２に貯留されることにより、ハウジング３８４を全体的に冷却する。燃料貯留部４０２からオーバーフローする冷却用燃料は、冷却用燃料容器４００の冷却用燃料排出管４３３の冷却用燃料排出孔４３３ａを通じて排出されることにより、燃料タンク１２内もしくはリザーバカップ２０内に流下される。

前記した燃料供給装置１０によっても、前記実施例１と同様の作用・効果を得ることができる。
また、冷却用燃料を燃料貯留部４０２内に供給する冷却用燃料供給管４１７の位置よりも高い位置にある冷却用燃料排出管４３３の冷却用燃料排出孔４３３ａの上端開口からその管内を通じて排出させる構成としたものである（図１３参照。）。これにより、燃料貯留部４０２内に供給された冷却用燃料により、ハウジング３８４を効果的に冷却することができる。なお、冷却用燃料供給管４１７の位置は、本明細書でいう「冷却用燃料を燃料貯留部内に供給する位置」に相当する。また、冷却用燃料排出管４３３の冷却用燃料排出孔４３３ａの上端開口の位置は、本明細書でいう「冷却用燃料を燃料貯留部から排出する位置」に相当する。

また、冷却用燃料が、冷却用燃料チューブ１２６を通じて冷却用燃料容器４００の冷却用燃料供給管４１７から燃料貯留部４０２に向けて吐出される（図１４中、矢印参照。）。これにより、冷却用燃料が、燃料貯留部４０２を形成する内壁面すなわちハウジング３８４の側壁部３８４ａの外側面、及び、冷却用燃料容器４００の側壁部４００ａの内側面に沿って供給される。これにより、燃料貯留部４０２を形成する内壁面に沿って冷却用燃料がスムースに流れることにより、ハウジング３８４を効果的に冷却することができるとともに、燃料貯留部４０２を形成する壁面、すなわちハウジング３８４の側壁部３８４ａの外側面、及び、冷却用燃料容器４００の側壁部４００ａの内側面に対する冷却用燃料の衝突音を低減することができる。ひいては、燃料供給装置１０の静粛性を向上することができる。なお、冷却用燃料を、燃料貯留部４０２を形成する内壁面であるハウジング３８４の側壁部３８４ａの外側面、及び、冷却用燃料容器４００の側壁部４００ａの内側面のうちの一方の内壁面に沿って供給するように構成することもできる。

また、ハウジング３８４の側壁部３８４ａ及び冷却用燃料容器４００の側壁部４００ａが、その隅角部をＲ形状に丸めることで周方向に緩やかに連続しているため、冷却用燃料が燃料貯留部４０２をスムースに周回することができる（図１４参照。）。これにより、燃料貯留部４０２を形成する壁面であるハウジング３８４の側壁部３８４ａの外側面、及び、冷却用燃料容器４００の側壁部４００ａの内側面に対する冷却用燃料の衝突力を低減し、冷却用燃料の流動音を低減することができる。ひいては、燃料供給装置１０の静粛性を向上することができる。

また、前記セットプレート６０と前記ハウジング３８４との線膨張係数の差により両者間に生じる隙間に燃料が染み込むことを防止する構造は、次のように変更することができる。なお、図１５はコントローラケースの変更例を示す断面図である。
すなわち、図１５に示すように、冷却用燃料容器４００の側壁部４００ａの上端部にリテーナ部４０６が一体形成されている。リテーナ部４０６は、前記実施例１におけるリテーナ部１０６と同様に、上方に延びる筒状部４０７と、その筒状部４０７の基端部の内周面に突出する環状凸部４０８とを有している。そして、冷却用燃料容器４００の取付けに際し、ハウジング３８４に外嵌状に装着したＯリング４０４をケース本体部８３の下面側に寄せておく。この状態で、リテーナ部４０６の筒状部４０７をケース本体部８３の嵌合溝部４１０に嵌合することにより、リテーナ部４０６の内周側でかつ環状凸部４０８とその上方に対向するケース本体部８３の下面との間に形成される溝状部内にＯリング４０４をシール状態に挟持すなわち保持することができる。このＯリング４０４により、セットプレート６０とハウジング３８４との間に線膨張係数の差により生じる隙間への燃料の染み込みを防止し、ひいてはコントローラケース８２内への燃料の流入を防止することができる。なお、冷却用燃料容器４００のリテーナ部４０６をリテーナ部材として単品で形成し、そのリテーナ部材をセットプレート６０の下面に溶着あるいは接着することによっても、Ｏリング４０４を保持することができる。

［実施例３］
本発明の実施例３にかかる燃料供給装置を説明する。本実施例は前記実施例２の変更例（図１５参照）におけるコントローラケース８２に変更を加えたものであるからその変更点について詳述し、重複する説明を省略する。なお、図１６はポンプコントローラの周辺部を示す断面図である。
図１６に示すように、本実施例は、セットプレート６０に冷却用燃料容器（符号、６００を付す。）を一体形成し、その燃料容器６００内にハウジング（符号、５８４を付す。）を嵌入して装着する構成としたものである。

すなわち、前記セットプレート６０のケース本体部８３の下面側には、前記ハウジング５８４（後述する）の周りを所定間隔を隔てて全体的に取り囲む冷却用燃料容器６００が一体成形により形成されている。冷却用燃料容器６００は、セットプレート６０と同一の樹脂製で、上面を開口する有底筒状に形成されている。冷却用燃料容器６００は、筒状をなす側壁部６００ａと、その下面を閉鎖する底壁部６００ｂとを有している。冷却用燃料容器６００の側壁部６００ａの上端部の内周面には、前記実施例２の変更例（図１５参照）における環状凸部４０８と同様の環状凸部６０８が突出されている。また、側壁部６００ａの上端部と連続するケース本体部８３の下端部の内周面には、ハウジング５８４のフランジ部５９０（後述する）を受止するための環状の段付面６０１が形成されている。

前記冷却用燃料容器６００の底壁部６００ｂには、下方に突出する冷却用燃料供給管６１７が一体形成されている。この冷却用燃料供給管６１７には、前記実施例２と同様、冷却用燃料チューブ１２６の先端部が管接続されている。
また、前記冷却用燃料容器６００の側壁部６００ａの高さ方向の中央部には、外側方（図１６において左方）に突出する冷却用燃料排出管６３３が一体形成されている。この冷却用燃料排出管６３３には、冷却用燃料排出チューブ６３６の一端部が管接続されている。冷却用燃料排出チューブ６３６は垂れ下げられており、その他端部（図示しない）がリザーバカップ２０（図１０及び図１１参照）内において開口されている。

前記ハウジング５８４は、前記実施例２におけるハウジング３８４（図１３参照。）と同様、導電性を有する金属製（とくに、導電性の高い金属製が好ましい。）で、上面を開口する有底筒状に形成されている。ハウジング５８４は、筒状の側壁部５８４ａと、その下面を閉鎖する底壁部５８４ｃとを有している。また、ハウジング５８４の側壁部５８４ａの上端部には、外側へ張り出すフランジ部５９０が形成されている。ハウジング５８４の側壁部５８４ａ及び底壁部５８４ｃは、前記冷却用燃料容器６００の側壁部６００ａ及び底壁部６００ｂと相似形をなしている。なお、ハウジング５８４は、本明細書でいう「導電性壁部」に相当する。

前記ハウジング５８４は、前記セットプレート６０のケース本体部８３にカバー８５を接合するに先立って、セットプレート６０に次のようにして装着される。このとき、コントローラケース８２内には、ポンプコントローラ８０が収容されていないものとする。
すなわち、ハウジング５８４の取付けに際し、ハウジング５８４にＯリング４０４が外嵌状に装着される。Ｏリング４０４は、フランジ部５９０側に寄せておく。この状態で、ハウジング５８４を、カバー８５が開放されたケース本体部８３の上方から前記冷却用燃料容器６００内に嵌合する。そして、ハウジング５８４のフランジ部５９０を、ケース本体部８３の段付面６０１に係止する。これにより、冷却用燃料容器６００の側壁部６００ａとハウジング５８４の側壁部５８４ａとの間でかつ環状凸部６０８とその上方に対向するハウジング５８４のフランジ部５９０との間に形成される溝状部内にＯリング４０４をシール状態に挟持すなわち保持することができる。このＯリング４０４により、セットプレート６０とハウジング５８４との間に線膨張係数の差により生じる隙間への燃料の染み込みを防止し、ひいてはコントローラケース８２内への燃料の流入を防止することができる。また、ハウジング５８４と冷却用燃料容器６００との間には、前記実施例２と同様に冷却用燃料を貯留可能な有底筒状の燃料貯留部６０２が形成される。

前記セットプレート６０のケース本体部８３及びハウジング５８４内に、ポンプコントローラ８０が前記実施例２と同様に装備された後、該ケース本体部８３の上面にカバー８５が溶着（例えば、熱板溶着）により接合されることにより、ケース本体部８３の上面側の開口部が閉鎖される。しかして、カバー８５の下面側には、下方へ突出する適数本の押さえ片６３８が突出されている。ケース本体部８３に対するカバー８５の接合にともない、押さえ片６３８がハウジング５８４のフランジ部５９０を段付面６０１上に押さえ付けることにより、ハウジング５８４の抜け止め及びガタ止めがなされている。

本実施例において、冷却用燃料チューブ１２６を通じて供給されてくる冷却用燃料は、冷却用燃料容器１００の冷却用燃料供給管６１７から燃料貯留部６０２に向けて吐出される。これにより、コントローラケース８２のハウジング５８４の側壁部５８４ａが冷却される。さらに、冷却用燃料は、冷却用燃料容器６００内の燃料貯留部６０２に貯留されることにより、ハウジング５８４を全体的に冷却する。燃料貯留部６０２からオーバーフローする冷却用燃料は、冷却用燃料容器６００の冷却用燃料排出管６３３から冷却用燃料排出チューブ６３６を通じてリザーバカップ２０内に排出される。なお、冷却用燃料排出チューブ６３６を省略し、冷却用燃料容器６００の冷却用燃料排出管６３３から冷却用燃料を排出することもできる。

本実施例によっても、前記実施例２と同様の作用・効果を得ることができる。
また、セットプレート６０に冷却用燃料容器６００を一体形成し、その燃料容器６００内にハウジング５８４を嵌入して装着するものである。したがって、セットプレート６０に対する冷却用燃料容器６００の組付けを不要とすることができる。また、セットプレート６０に一体形成された燃料容器６００内にハウジング５８４を嵌入して装着するため、ハウジング５８４の組付性を向上することができる。

［実施例４］
本発明の実施例４にかかる燃料供給装置を説明する。本実施例は前記実施例１を変更したものであるからその変更部分について詳述し、重複する説明を省略する。以降の実施例についても重複する説明は省略する。なお、図１７はリザーバカップを示す断面図である。
図１７に示すように、本実施例は、前記実施例１におけるリザーバカップ２０（図２参照）の側壁部（符号、７２０ａを付す。）に、上面開口状の冷却用燃料容器（符号、８００を付す）を一体形成している。この冷却用燃料容器８００内に、前記ポンプコントローラ８０を内蔵したハウジング（符号、７８４を付す）を配置している。ハウジング７８４と冷却用燃料容器８００との間には、冷却用燃料を貯留可能な有底筒状の燃料貯留部８０２が形成されている。また、冷却用燃料は、燃料貯留部８０２にその底部側から導入され、冷却用燃料容器８００の上面側より溢れ出るようになっている。なお、ハウジング７８４は、本明細書でいう「導電性壁部」に相当する。

［実施例５］
本発明の実施例５にかかる燃料供給装置を説明する。なお、図１８は燃料供給装置を示す断面図である。
図１８に示すように、本実施例は、燃料供給装置（符号、９１０を付す。）の燃料フィルタ（符号、９２８を付す。）のフィルタケース（符号、９４０を付す。）の側壁部に、上面開口状の冷却用燃料容器（符号、１０００を付す）を一体形成している。この冷却用燃料容器１０００内に、前記ポンプコントローラ８０を内蔵したハウジング（符号、９８４を付す）を配置している。ハウジング９８４と冷却用燃料容器１０００との間には、冷却用燃料を貯留可能な有底筒状の燃料貯留部１００２が形成されている。また、冷却用燃料は、前記実施例４と同様、燃料貯留部１００２にその底部側から導入され、冷却用燃料容器１０００の上面側より溢れ出るようになっている。なお、ハウジング９８４は、本明細書でいう「導電性壁部」に相当する。また、本実施例の燃料供給装置９１０の基本的構成は、例えば特開２００２−１０６４４１号公報に記載されたものと同様であるからその説明を省略する。

［実施例６］
本発明の実施例６にかかる燃料供給装置を説明する。なお、図１９は燃料供給装置を一部破断して示す側面図である。
図１９に示すように、本実施例は、燃料供給装置（符号、１１１０を付す。）のキャニスタ１２４０のキャニスタケース１２４１の側壁部に、上面開口状の冷却用燃料容器（符号、１２００を付す）を一体形成している。この冷却用燃料容器１２００内に、前記ポンプコントローラ８０を内蔵したハウジング（符号、１１８４を付す）を配置している。ハウジング１１８４と冷却用燃料容器１２００との間には、冷却用燃料を貯留可能な有底筒状の燃料貯留部１２０２が形成されている。また、冷却用燃料は、前記実施例４と同様、燃料貯留部１２０２にその底部側から導入され、冷却用燃料容器１２００の上面側より溢れ出るようになっている。また、ハウジング１１８４は、本明細書でいう「導電性壁部」に相当する。なお、本実施例の燃料供給装置１１１０の基本的構成は、例えば特開２００１−１７３５２２号公報に記載されたものと同様であるからその説明を省略する。

本発明は前記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、冷却用燃料は、コントローラケース８２のハウジングの側壁部、底壁部に限らず、ハウジングのいずれの壁部にも供給することができる。また、冷却用燃料は、コントローラケース８２のハウジングに複数箇所から供給する構成としてもよい。また、コントローラケース８２のハウジングに向かって冷却用燃料を供給するだけでも、ポンプコントローラ８０の冷却効率を向上することが可能であるため、冷却用燃料容器は必要に応じて設ければよく、省略することも可能である。また、冷却用燃料容器は、前記実施例ではハウジングを全体的に取り囲むものとしたが、ハウジングの一部を部分的に取り囲むものとしてもよい。また、燃料貯留部内に冷却用燃料を貯留する場合は、コントローラケース８２のハウジングに向かって冷却用燃料を供給する必要性は低く、燃料貯留部内に冷却用燃料を供給可能であればよい。

また、冷却用燃料容器１００の冷却用燃料逃がし孔１３４（図５参照。）を、燃料貯留部１０２内からオーバーフローしない程度に冷却用燃料を逃がすように構成すれば、冷却用燃料排出孔、冷却用燃料排出管を省略することも可能である。また、冷却用燃料排出孔１３２、冷却用燃料排出管を、燃料貯留部内からオーバーフローする冷却用燃料を逃がすように構成すれば、冷却用燃料逃がし孔１３４を省略することも可能である（実施例２（図１５参照）参照。）。また、前記実施例では、ケース本体部８３及びカバー８５を樹脂製としたが、少なくとも一方を金属製とすることもできる。また、前記実施例では、ハウジングを導電性を有する金属製としたが、ハウジングを導電性を有する樹脂製とすることもできる。さらに、ハウジングを、樹脂製で形成したハウジング本体の内側及び／又は外側に導電性を有する導電性層を設けたものとすることも可能である。

また、前記実施例１では、コントローラケース８２が配置されたセットプレート６０に冷却用燃料配管１３０を係止手段１２８を介して係止したが、コントローラケース８２を下側のユニット１８側に配置する場合には、そのユニット側に冷却用燃料配管１３０を前記実施例の係止手段１２８と同様の係止手段を介して係止することができる。また、セットプレート６０あるいは下側のユニット１８側に冷却用燃料配管１３０をねじ止め手段、かしめ付け手段、クリップ手段等の取付手段により直接的に取付けることもできる。また、セットプレート６０と下側のユニット１８の一方側にコントローラケース８２を配置し、他方側に冷却用燃料配管１３０あるいはノズルホルダ１１８を取付けるようにしてもよい。また、上側のユニット１７と下側のユニット１８とを一体化することも可能である。また、リザーバカップ２０は省略することもできる。また、Ｏリング１０４，４０４は、それに類するシール部材に代えたり、あるいは省略したりすることができる。また、燃料供給装置１０は、燃料ポンプ２４とポンプコントローラ８０とコントローラケース８２とを備えていればよく、それら以外の部材は省略したり、その他の部材を付加したりすることもできる。

本発明の実施例１にかかる燃料供給装置を示す正面図である。 図１のＩＩ−ＩＩ線矢視断面図である。 図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視断面図である。 リザーバカップ側を示す平面図である。 ポンプコントローラの周辺部を示す断面図である。 セットプレートに対する冷却用燃料配管の取付構造を示す側面図である。 セットプレートに対する冷却用燃料配管の取付構造を示す分解斜視図である。 燃料ポンプを示す断面図である。 従来例にかかる燃料供給装置を一部破断して示す正面図である。 本発明の実施例２にかかる燃料供給装置を示す正面図である。 図１０のＸＩ−ＸＩ線矢視断面図である。 図１０のＸＩＩ−ＸＩＩ線矢視断面図である。 ポンプコントローラの周辺部を示す断面図である。 冷却用燃料容器を示す平面図である。 コントローラケースの変更例を示す断面図である。 本発明の実施例３にかかるポンプコントローラの周辺部を示す断面図である。 本発明の実施例４にかかるリザーバカップを示す断面図である。 本発明の実施例５にかかる燃料供給装置を示す断面図である。 本発明の実施例６にかかる燃料供給装置を一部破断して示す側面図である。

符号の説明

１０ 燃料供給装置
１２ 燃料タンク
２４ 燃料ポンプ
２６ プレッシャレギュレータ
６０ セットプレート（固定側部材）
８０ ポンプコントローラ
８２ コントローラケース（ポンプコントローラ用ケース）
８４ ハウジング（導電性壁部）
１００ 冷却用燃料容器
１０２ 燃料貯留部
１２６ 冷却用燃料チューブ
１２８ 係止手段
１３０ 冷却用燃料配管
３８４ ハウジング（導電性壁部）
４００ 冷却用燃料容器
４０２ 燃料貯留部
５８４ ハウジング（導電性壁部）
６００ 冷却用燃料容器
６０２ 燃料貯留部
７８４ ハウジング（導電性壁部）
８００ 冷却用燃料容器
８０２ 燃料貯留部
９１０ 燃料供給装置
９２８ 燃料フィルタ
９４０ フィルタケース
９８４ ハウジング（導電性壁部）
１０００ 冷却用燃料容器
１００２ 燃料貯留部
１１１０ 燃料供給装置
１１８４ ハウジング（導電性壁部）
１２００ 冷却用燃料容器
１２０２ 燃料貯留部
１２４０ キャニスタ
１２４２ キャニスタケース

Claims (7)

1. 燃料タンク内の燃料を燃料タンク外へ供給する燃料ポンプと、前記燃料ポンプを制御するポンプコントローラと、前記ポンプコントローラを収容するポンプコントローラ用ケースとを備え、前記ポンプコントローラ用ケースの一部に導電性を有する材料で形成された導電性壁部を備えている燃料供給装置であって、
   前記ポンプコントローラ用ケースの導電性壁部に向かって冷却用燃料を供給する構成としたことを特徴とする燃料供給装置。
2. 燃料タンク内の燃料を燃料タンク外へ供給する燃料ポンプと、前記燃料ポンプを制御するポンプコントローラと、前記ポンプコントローラを収容するポンプコントローラ用ケースとを備え、前記ポンプコントローラ用ケースの一部に導電性を有する材料で形成された導電性壁部を備えている燃料供給装置であって、
   前記ポンプコントローラ用ケースの導電性壁部に面しかつ該導電性壁部に接触する冷却用燃料を貯留可能な燃料貯留部を設け、該燃料貯留部内に冷却用燃料を供給する構成としたことを特徴とする燃料供給装置。
3. 請求項２に記載の燃料供給装置であって、
   前記冷却用燃料を前記燃料貯留部内に供給する位置よりも高い位置から排出させる構成としたことを特徴とする燃料供給装置。
4. 請求項２又は３に記載の燃料供給装置であって、
   前記燃料貯留部を形成する内壁面に沿って前記冷却用燃料を供給する構成としたことを特徴とする燃料供給装置。
5. 請求項２〜３のいずれか１つに記載の燃料供給装置であって、
   前記燃料貯留部の下部に冷却用燃料を逃がす構成としたことを特徴とする燃料供給装置。
6. 請求項１〜５のいずれか１つに記載の燃料供給装置であって、
   前記冷却用燃料として、前記タンク外へ供給されるメイン燃料、前記燃料ポンプから排出されるベーパ排出燃料、前記燃料ポンプから吐出された燃料の圧力を調整するプレッシャレギュレータから前記燃料タンク内に戻されるリターン燃料のうちの少なくとも１つの燃料を用いる構成としたことを特徴とする燃料供給装置。
7. 請求項１〜６のいずれか１つに記載の燃料供給装置であって、
   前記ポンプコントローラ用ケースが配置された固定側部材に、前記冷却用燃料を供給する冷却用燃料配管を係止手段を介して係止したことを特徴とする燃料供給装置。
   

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