JP2008215321A - 内燃機関の高圧燃料ポンプ制御装置 - Google Patents
内燃機関の高圧燃料ポンプ制御装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2008215321A JP2008215321A JP2007058010A JP2007058010A JP2008215321A JP 2008215321 A JP2008215321 A JP 2008215321A JP 2007058010 A JP2007058010 A JP 2007058010A JP 2007058010 A JP2007058010 A JP 2007058010A JP 2008215321 A JP2008215321 A JP 2008215321A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- signal
- control device
- pump
- angle
- control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
- F02D41/406—Electrically controlling a diesel injection pump
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/205—Quantity of fuel admitted to pumping elements being metered by an auxiliary metering device
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
- F02M59/366—Valves being actuated electrically
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
- F02M59/366—Valves being actuated electrically
- F02M59/367—Pump inlet valves of the check valve type being open when actuated
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/50—Input parameters for engine control said parameters being related to the vehicle or its components
- F02D2200/503—Battery correction, i.e. corrections as a function of the state of the battery, its output or its type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/3809—Common rail control systems
- F02D41/3836—Controlling the fuel pressure
- F02D41/3845—Controlling the fuel pressure by controlling the flow into the common rail, e.g. the amount of fuel pumped
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
ノーマルクローズ型の電磁弁を備えた高圧燃料ポンプを用いて、高回転時まで精度良く燃圧制御を可能とする内燃機関の高圧燃料ポンプ制御装置を提供する。
【解決手段】
流体の吸入通路と、流体の吐出通路と、吸入通路と吐出通路とを繋ぐ加圧室と、加圧室内の流体を吐出通路に圧送する加圧部材と、吐出通路内に設けられた吐出弁と、吸入通路内に設けられ、通電時に開弁する電磁弁とを有するポンプを制御する制御装置において、電磁弁を駆動するON信号を出力するための基準信号をポンプの圧縮行程におくことを特徴とする制御装置である。
【選択図】図34
Description
電磁弁を駆動するON信号を出力するための基準信号をポンプの圧縮行程におくことを特徴とする制御装置である。
(燃料吸入通路10につながる)に、燃圧レギュレータ52によって一定の圧力に調圧されて導かれる。その後、高圧燃料ポンプ1にて加圧され、燃料吐出通路を経て燃料吐出口からコモンレール53に圧送される。
701,エンジン回転数と負荷とからその動作点に最適な目標燃圧を算出する目標燃圧算出手段702,実燃圧と目標燃圧とからポンプの吐出流量を制御するための位相パラメータを演算するポンプ制御角度算出手段703,バッテリ電圧とエンジン回転数とからポンプの駆動信号であるデューティ信号のパラメータを演算するポンプ制御DUTY算出手段704,筒内噴射エンジン507の状態を判定してポンプ制御モードを遷移させるポンプ状態遷移判定手段705,ソレノイド200にデューティ信号から生成される電流を与えるソレノイド駆動手段706から構成される。
REFANGは、可変バルブタイミング動作が無いと仮定した場合の、基準REFからの電磁弁8を閉弁したい角度を示している。ここで基準REFとは、位相制御の基準点となる位置である。コントロールユニット515において、要求された位相に出力を実施するためには基準点の設定が必要である。
REFANGとエンジン回転数を用いるのは、閉弁タイミングと回転数によってポンプ内に発生する流体力が異なるためである。
PUMPMD=1とする。ここで、B制御ブロック1403は、クランク角信号CRANK のパルスは検出しているものの、REF信号であるプランジャ2のストロークの認識は行われておらず、未だクランク角信号CRANKとカム角信号CAMとのプランジャ位相が確定されていない状態であり、すなわち高圧燃料ポンプ1のプランジャ2が下死点位置に来るタイミングを認識できない状態である。
702で算出された目標燃圧となるようにソレノイド制御信号を出力する。図19に基準REF生成方法の一例を示す。クランク角センサ信号には歯欠け部分(通常のクランク角センサ信号間隔より間隔を広くした部分)が存在する。エンジン始動時から初回歯欠け認識時のクランク角センサを基準REFとし、以後一定角度毎にクランク角センサ値から基準REFを生成する。歯欠け認識はクランク角センサ入力間隔より判定する。
TPUMONは、バッテリ電圧とエンジン回転数のマップ(ブロック1801)により演算される。
ここで、REFANGは基準角度であり、式2のように求めることができる。
ここで、BASANGは基本角度であり、エンジン507の運転状態に基づいて基本角度マップ1101(図11)で演算される。EXCAMADVはカム作動角であり、可変バルブタイミングの動作角に相当する。PUMDLYはポンプ遅れ角度であり、FBGAINは、フィードバック分である。
(2)要求値として演算した通電開始角度STANGと実際の出力開始角度との誤差を小さくする。
(最進角位相)のクランク角信号上に配置するのが良く、基準REFは圧縮行程上となる。
STANGと実際の出力開始角度との誤差を小さくするために、角度+時間制御を実施する。角度+時間制御についての説明を図27に示す。角度+時間制御では、クランク角センサから所定クランク角度間隔において出力されるクランク信号(例えば10deg )を基にして制御角度を設定する。図27は、基準REF時に通電開始角度STANG=33
Deg を要求された場合の制御方法を示している。クランク信号毎にカウントアップされるカウンタ:ONCANTが3になったとき(=基準REFから30deg の距離になったとき)、残り3deg分をONCNT=2中の時間Aより3deg分の時間を設定する。つまり、本実施例では
3deg分=時間A×0.3 (式3)
となる。前記クランク信号毎にカウントアップするカウンタによる設定方法を角度制御、3deg分の設定方法を時間制御と呼ぶ。角度+時間制御は、時間制御のみと比較して、回転数急変時において制御精度が高い。
REF時に判別可能であるため、設定初回基準REF時には、通電終了のための時間+角度制御設定は実施しない。この方式により、各基準REF時には多い場合でも通電開始時期と通電終了時期の各一つずつを設定すれば良くなり、制御ロジックの簡易化および演算負荷の低減に貢献する。
2 プランジャ
3 リフタ
4 下降ばね
5 弁体
6 燃料吐出弁
8 電磁弁
10 燃料吸入通路
11 燃料吐出通路
12 燃料加圧室
50 燃料タンク
51 低圧燃料ポンプ
52 燃圧レギュレータ
53 コモンレール
54 インジェクタ
55 リリーフ弁
56 燃圧センサ
91 アンカ
92 ばね
100 ポンプ駆動カム
200 ソレノイド
502 エアクリーナ
503 エアフロセンサ
504 スロットルセンサ
505 スロットルボディ
505a 電制スロットル弁
506 コレクタ
507 筒内噴射エンジン
507a ピストン
507b シリンダ
507c 燃焼室
507d クランク軸
508 点火プラグ
511 フェーズセンサ
515 コントロールユニット
516 ポジションセンサ
522 点火コイル
526 排気弁
601 I/OLSI
602 EP−ROM
603 MPU
604 RAM
701 燃圧入力処理手段
702 目標燃圧算出手段
703 ポンプ制御角度算出手段
704 ポンプ制御デューティ算出手段
705 ポンプ状態遷移判定手段
706 ソレノイド駆動手段
801 通電開始角度算出手段
802 通電終了角度算出手段
1101 基本角度マップ
1102 燃圧F/B制御演算部
1402 A制御ブロック
1403 B制御ブロック
1404 F/B制御ブロック
1405 F/C中制御ブロック
Claims (19)
- 流体の吸入通路と、流体の吐出通路と、前記吸入通路と前記吐出通路とをつなぐ加圧室と、前記加圧室内の流体を前記吐出通路に圧送する加圧部材と、前記吐出通路内に設けられた吐出弁と、前記吸入通路内に設けられ、通電時に開弁する電磁弁とを有するポンプを制御する制御装置において、
前記ポンプの圧縮行程において生成される基準信号に基づいて、前記電磁弁を開弁するON信号を出力することを特徴とする制御装置。 - 前記電磁弁の駆動終了の基準信号を前記通電開始信号の基準信号と同一信号とすることを特徴とする請求項1記載の制御装置。
- ON信号出力要求位相範囲が前記ON信号を出力するための基準信号間に収まっていることを特徴とする請求項1記載の制御装置。
- 強制駆動信号終了要求位相範囲が前記ON信号を出力するための基準信号間に収まっていることを特徴とする請求項1記載の制御装置。
- ON信号出力要求位相範囲の最進角位相での信号を前記ON信号出力の基準信号として用いることを特徴とする請求項1記載の制御装置。
- 強制駆動信号終了要求位相範囲の最進角位相での信号を前記ON信号出力の基準信号として用いることを特徴とする請求項1記載の制御装置。
- 前記ON信号出力要求位相範囲及び/又は前記強制駆動信号終了要求位相範囲に、クランク角センサの歯欠け信号が無いことを特徴とする請求項1記載の制御装置。
- クランク角センサから所定クランク角度間隔において出力されるクランク信号に基づき、ON信号を出力し、前記クランク信号に基づき駆動出力を終了することを特徴とする請求項1記載の制御装置。
- クランク角センサから所定クランク角度間隔において出力されるクランク信号に基づき、ON信号を出力し、所定時間後に駆動出力を終了することを特徴とする請求項1記載の制御装置。
- ON信号出力中に駆動信号終了位相設定のための基準信号を認識した場合には、前記基準信号時点において終了位相を再設定することを特徴とする請求項8記載の制御装置。
- ON信号出力中に前記制御装置の要求と異なる位相で通電終了要求が発生した場合には、要求を受け付けないことを特徴とする請求項8記載の制御装置。
- 前記駆動信号に対する要求値は、定時周期で演算することを特徴とする請求項1記載の制御装置。
- 流体の吸入通路と、流体の吐出通路と、前記吸入通路と前記吐出通路とを繋ぐ加圧室と、前記加圧室内の流体を前記吐出通路に圧送する加圧部材と、前記吐出通路内に設けられた吐出弁と、前記吸入通路内に設けられ、通電時に開弁する電磁弁とを有するポンプを制御する制御装置において、
前記電磁弁の駆動信号に対する要求値は、ON信号出力かつ/またはOFF信号出力予定位相の規定タイミング前に再度前記駆動信号に対する要求値を演算することを特徴とする内燃機関の高圧燃料ポンプ制御装置。 - カム角センサ出力信号を前記ポンプ駆動カム上死点にあることを特徴とする請求項13記載の制御装置。
- 流体の吸入通路と、流体の吐出通路と、前記吸入通路と前記吐出通路とを繋ぐ加圧室と、前記加圧室内の流体を前記吐出通路に圧送する加圧部材と、前記吐出通路内に設けられた吐出弁と、前記吸入通路内に設けられ、通電時に開弁する電磁弁とを有するポンプを制御する制御装置において、
前記制御装置は、前記電磁弁の開弁を要求する通電開始角度を演算する位相演算部と、前記通電開始角度に基づいて前記電磁弁を駆動する駆動信号を出力する駆動信号出力部とを有し、
前記通電開始角度は、前記制御装置に入力される所定の基準信号に基づいて演算されることを特徴とする制御装置。 - 前記所定の基準信号は、前記ポンプの圧縮行程において生成される信号を用いることを特徴とする請求項15記載の制御装置。
- 前記所定の基準信号は、クランク角センサからの信号であることを特徴とする請求項
15記載の制御装置。 - 前記駆動信号は、前記基準信号が生成される圧縮行程に続く吸入行程において出力されることを特徴とする請求項16記載の制御装置。
- 流体の吸入通路と、流体の吐出通路と、前記吸入通路と前記吐出通路とを繋ぐ加圧室と、前記加圧室内の流体を前記吐出通路に圧送する加圧部材と、前記吐出通路内に設けられた吐出弁と、前記吸入通路内に設けられ、通電時に開弁する電磁弁とを有するポンプを制御する制御装置において、
前記制御装置は、前記ポンプの圧縮行程中にある基準信号を用いて前記電磁弁の開弁を要求する通電開始角度を演算する位相演算部と、前記通電開始角度に基づいて前記電磁弁を駆動する駆動信号を出力する駆動信号出力部とを有することを特徴とする制御装置。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007058010A JP2008215321A (ja) | 2007-03-08 | 2007-03-08 | 内燃機関の高圧燃料ポンプ制御装置 |
US11/953,135 US20080314364A1 (en) | 2007-03-08 | 2007-12-10 | High-Pressure Fuel Pump Control Device for Internal Combustion Engine |
EP20070023862 EP1967721A3 (en) | 2007-03-08 | 2007-12-10 | High-pressure fuel pump control device for internal combustion engine |
US12/690,961 US20100132670A1 (en) | 2007-03-08 | 2010-01-21 | High-Pressure Fuel Pump Control Device for Internal Combustion Engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007058010A JP2008215321A (ja) | 2007-03-08 | 2007-03-08 | 内燃機関の高圧燃料ポンプ制御装置 |
Related Child Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2009147175A Division JP4969611B2 (ja) | 2009-06-22 | 2009-06-22 | 内燃機関の高圧燃料ポンプ制御装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2008215321A true JP2008215321A (ja) | 2008-09-18 |
Family
ID=39537087
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2007058010A Pending JP2008215321A (ja) | 2007-03-08 | 2007-03-08 | 内燃機関の高圧燃料ポンプ制御装置 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (2) | US20080314364A1 (ja) |
EP (1) | EP1967721A3 (ja) |
JP (1) | JP2008215321A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009209941A (ja) * | 2009-06-22 | 2009-09-17 | Hitachi Ltd | 内燃機関の高圧燃料ポンプ制御装置 |
JP2012511659A (ja) * | 2008-12-11 | 2012-05-24 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 内燃機関の燃料噴射システムの作動方法 |
Families Citing this family (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007027709A1 (de) * | 2006-12-27 | 2008-07-03 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Start einer Brennkraftmaschine |
DE102008036120B4 (de) * | 2008-08-01 | 2010-04-08 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren zur Steuerung einer Hochdruck-Kraftstoffpumpe |
US8312866B2 (en) | 2008-10-31 | 2012-11-20 | Ford Global Technologies, Llc | Fuel system diagnosis via fuel pressure switch |
JP4983814B2 (ja) * | 2009-01-30 | 2012-07-25 | 株式会社デンソー | 蓄圧式燃料噴射装置 |
IT1398227B1 (it) * | 2009-06-09 | 2013-02-22 | Magneti Marelli Spa | Metodo per l'auto apprendimento della variazione di una caratteristica di funzionamento nominale di una pompa ad alta pressione a portata variabile in un motore a combustione interna |
JP5054795B2 (ja) * | 2010-03-23 | 2012-10-24 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 内燃機関の燃料供給制御装置 |
JP5124612B2 (ja) * | 2010-03-25 | 2013-01-23 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 内燃機関の高圧燃料ポンプ制御装置 |
US8844503B2 (en) | 2010-09-23 | 2014-09-30 | Cummins Intellectual Property, Inc. | Variable flow fuel transfer pump system and method |
US9382835B2 (en) * | 2012-06-15 | 2016-07-05 | Ford Global Technologies, Llc | Internal combustion engine having a direct injection system and having a port fuel injection system |
DE102012215068A1 (de) * | 2012-08-24 | 2014-02-27 | Robert Bosch Gmbh | Zylinderkopf für eine Pumpe, insbesondere Kraftstoffhochdruckpumpe, und Pumpe mit Zylinderkopf |
KR101684013B1 (ko) * | 2014-12-04 | 2016-12-08 | 현대자동차주식회사 | 가상크랭크신호를 이용한 엔진 시동 꺼짐 방지 방법 |
US10174704B2 (en) * | 2016-10-21 | 2019-01-08 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for controlling a fuel pump in start/stop and hybrid electric vehicles |
FR3060657B1 (fr) * | 2016-12-15 | 2020-12-25 | Continental Automotive France | Procede d'estimation d'un point mort haut pour une pompe haute pression d'un systeme d'injection de carburant dans un moteur de vehicule automobile |
JP7120132B2 (ja) * | 2019-04-10 | 2022-08-17 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
JP7115399B2 (ja) | 2019-04-10 | 2022-08-09 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
Family Cites Families (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4449507A (en) * | 1980-12-17 | 1984-05-22 | The Bendix Corporation | Dual pressure metering for distributor pumps |
EP0964150B1 (en) * | 1998-04-15 | 2005-06-15 | Denso Corporation | Fuel injection system for internal combustion engine |
JP3389863B2 (ja) * | 1998-08-11 | 2003-03-24 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
JP3562351B2 (ja) * | 1998-11-24 | 2004-09-08 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃料ポンプ制御装置 |
JP3539302B2 (ja) * | 1999-09-09 | 2004-07-07 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃料供給装置 |
JP2001182597A (ja) * | 1999-12-24 | 2001-07-06 | Hitachi Ltd | 高圧燃料ポンプ制御装置及び筒内噴射エンジン制御装置 |
JP4123729B2 (ja) * | 2001-03-15 | 2008-07-23 | 株式会社日立製作所 | 燃料供給装置の制御方法 |
US7299790B2 (en) * | 2002-06-20 | 2007-11-27 | Hitachi, Ltd. | Control device of high-pressure fuel pump of internal combustion engine |
JP3855861B2 (ja) * | 2002-06-28 | 2006-12-13 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の高圧燃料供給装置 |
JP4121902B2 (ja) * | 2003-06-16 | 2008-07-23 | 本田技研工業株式会社 | 圧縮着火式内燃機関の制御装置 |
JP4110065B2 (ja) * | 2003-09-01 | 2008-07-02 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関の燃料供給制御装置 |
JP4164021B2 (ja) * | 2003-12-12 | 2008-10-08 | 株式会社日立製作所 | エンジンの高圧燃料ポンプ制御装置 |
DE102004016554B4 (de) * | 2004-04-03 | 2008-09-25 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Ansteuerung eines Magnetventils |
JP4333549B2 (ja) * | 2004-10-18 | 2009-09-16 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
US7819637B2 (en) * | 2004-12-17 | 2010-10-26 | Denso Corporation | Solenoid valve, flow-metering valve, high-pressure fuel pump and fuel injection pump |
JP4415884B2 (ja) * | 2005-03-11 | 2010-02-17 | 株式会社日立製作所 | 電磁駆動機構,電磁弁機構及び電磁駆動機構によって操作される吸入弁を備えた高圧燃料供給ポンプ,電磁弁機構を備えた高圧燃料供給ポンプ |
JP2006307800A (ja) * | 2005-05-02 | 2006-11-09 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンの燃料供給装置 |
JP4455470B2 (ja) * | 2005-10-19 | 2010-04-21 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 高圧燃料ポンプ、及び高圧燃料ポンプのノーマルクローズ型の電磁弁のコントローラ |
JP4329084B2 (ja) * | 2005-11-04 | 2009-09-09 | 株式会社デンソー | 蓄圧式燃料システムの制御装置 |
JP4535024B2 (ja) * | 2006-04-27 | 2010-09-01 | 株式会社デンソー | 燃圧制御装置 |
JP4327183B2 (ja) * | 2006-07-31 | 2009-09-09 | 株式会社日立製作所 | 内燃機関の高圧燃料ポンプ制御装置 |
-
2007
- 2007-03-08 JP JP2007058010A patent/JP2008215321A/ja active Pending
- 2007-12-10 US US11/953,135 patent/US20080314364A1/en not_active Abandoned
- 2007-12-10 EP EP20070023862 patent/EP1967721A3/en not_active Withdrawn
-
2010
- 2010-01-21 US US12/690,961 patent/US20100132670A1/en not_active Abandoned
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012511659A (ja) * | 2008-12-11 | 2012-05-24 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 内燃機関の燃料噴射システムの作動方法 |
US8925525B2 (en) | 2008-12-11 | 2015-01-06 | Robert Bosch Gmbh | Method for operating a fuel injection system of an internal combustion engine |
JP2009209941A (ja) * | 2009-06-22 | 2009-09-17 | Hitachi Ltd | 内燃機関の高圧燃料ポンプ制御装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20080314364A1 (en) | 2008-12-25 |
EP1967721A3 (en) | 2014-12-31 |
US20100132670A1 (en) | 2010-06-03 |
EP1967721A2 (en) | 2008-09-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4327183B2 (ja) | 内燃機関の高圧燃料ポンプ制御装置 | |
JP2008215321A (ja) | 内燃機関の高圧燃料ポンプ制御装置 | |
JP5124612B2 (ja) | 内燃機関の高圧燃料ポンプ制御装置 | |
JP4101802B2 (ja) | 内燃機関の高圧燃料ポンプ制御装置 | |
JP5202123B2 (ja) | 内燃機関の燃料供給制御装置 | |
JP4857371B2 (ja) | エンジンの高圧燃料ポンプ制御装置 | |
JP4081308B2 (ja) | 内燃機関の高圧燃料ポンプ制御装置 | |
JP5470363B2 (ja) | 内燃機関の高圧燃料ポンプ制御装置 | |
JP5982536B2 (ja) | 内燃機関の高圧燃料ポンプ制御装置 | |
JP2010077838A (ja) | エンジンの高圧燃料ポンプ制御装置 | |
JP4969611B2 (ja) | 内燃機関の高圧燃料ポンプ制御装置 | |
JP5810140B2 (ja) | 内燃機関の高圧燃料ポンプ制御装置 | |
JP2009057860A (ja) | 内燃機関の制御装置及び内燃機関 | |
JP4516370B2 (ja) | エンジンの高圧燃料ポンプの制御装置及び制御方法 | |
JP4408936B2 (ja) | 筒内噴射内燃機関の高圧燃料ポンプ制御装置 | |
JP4871972B2 (ja) | 内燃機関の高圧燃料ポンプ制御装置 | |
JP6063793B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP5575833B2 (ja) | 内燃機関の高圧燃料ポンプ制御装置 | |
JP5042288B2 (ja) | 高圧燃料ポンプの制御装置 | |
JP4224950B2 (ja) | 内燃機関の燃料供給装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20081105 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20090410 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090421 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090622 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20091027 |
|
A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712 Effective date: 20100105 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20100302 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20100506 |