JP2008214913A - Opening and closing body lock device for automobile - Google Patents
Opening and closing body lock device for automobile Download PDFInfo
- Publication number
- JP2008214913A JP2008214913A JP2007051708A JP2007051708A JP2008214913A JP 2008214913 A JP2008214913 A JP 2008214913A JP 2007051708 A JP2007051708 A JP 2007051708A JP 2007051708 A JP2007051708 A JP 2007051708A JP 2008214913 A JP2008214913 A JP 2008214913A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- opening
- striker
- closing body
- flap
- lock cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Description
この発明は、自動車の開閉体用ロック装置に関するものである。 The present invention relates to a locking device for an opening / closing body of an automobile.
従来より、例えば、特許文献1に示すように、車両のトランクルームのトランク開口を開閉するトランクリッドに設けられたロック装置のラッチと、車体側のリヤエンドパネルに立設されたストライカとを係合させることで、トランクリッドがトランクルームを閉じた状態に保持するようにした車両の後部構造は知られている。 Conventionally, for example, as shown in Patent Document 1, a latch of a lock device provided on a trunk lid that opens and closes a trunk opening of a trunk room of a vehicle is engaged with a striker erected on a rear end panel on the vehicle body side. Thus, the rear structure of a vehicle in which the trunk lid keeps the trunk room closed is known.
この後部構造では、リヤエンドパネルをカバーするリヤエンドトリムにおいて、ストライカに対応する位置にストライカ開口が設けられ、このストライカ開口にはカバー部材が取り付けられている。このカバー部材は、ストライカに対して両側に互いに離反するように開閉する一対のフラップと、これらのフラップに一体に形成され、下端がリヤエンドトリムに枢着される一対の支持アームと、これらの支持アームに取り付けられ、開口部が閉じられるようにフラップを付勢する捩りコイルバネとを有している。そして、トランクリッドの開放時には、ストライカが外側から見えないようにフラップによりストライカ開口を閉じる一方、トランクリッドを閉じるとそのロック装置(ロックカバー)で押されてフラップが開き、ラッチとストライカとが係合するようになっている。
ところで、ストライカとトランクリッドのロック装置とによって構成されるロック機構では、ロック解除時にトランクリッドを開きやすくするために、トランクリッドを開方向に付勢するポップアップレバーを追加した構造のものが知られている。以下、図11を用いて説明する。 By the way, a lock mechanism constituted by a striker and a trunk lid locking device has a structure in which a pop-up lever for urging the trunk lid in the opening direction is added to facilitate opening of the trunk lid when unlocking. ing. Hereinafter, a description will be given with reference to FIG.
図11は、従来のロック装置の構造を示す側面断面図である。図11に示すように、車体後部において車幅方向に延びるリヤエンドパネル21には、車体前後方向に沿って略一直線状となるように門型のストライカ23が突設されている。リヤエンドパネル21には、リヤエンドパネル21との間に空間部Sを有するように、ストライカ23に対応する位置に略矩形状の開口部33が形成されたカバープレート19が取り付けられている。
FIG. 11 is a side sectional view showing the structure of a conventional locking device. As shown in FIG. 11, a gate-
また、図12にも示すように、車体後部のリヤバンパー3上方には、トランクルーム5の上側及び後側に開口されたトランク開口7を開閉するトランクリッド9が設けられている。このトランクリッド9のリッド上面部10の前端は、ヒンジ部材12により車体に回動可能に枢着され、リッド後面部11における車幅方向の略中央部の下端縁には、ロックカバー113が設けられている。
As shown in FIG. 12, a
このロックカバー113は、車幅方向に間隔をあけて下方に略同じ長さだけ突出して延びる一対の先端部113b,113bを有し、一対の先端部113b,113b間がストライカ23が侵入する切込み口113aとして構成され、この切込み口113aに侵入したストライカ23と係合するラッチ(図示せず)が内蔵されている。
This
そして、前記ラッチの解錠時にロックカバー113を上方へ押圧してトランクリッド9を開方向に付勢するポップアップレバー50が、ストライカ23の車幅方向(図11においては、車幅方向右側)に隣接して配置されている。
When the latch is unlocked, the pop-
前記カバープレート19には、開口部33を開閉する略矩形状のフラップ143が車体後部側の車幅方向に軸支されている。図13に示すように、トランクリッド9を閉めると、フラップ143上面がロックカバー113の先端部113b,113bと当接してフラップ143が車体後部側の軸部45を中心に空間部S内で回動し、開口部33が開かれるようになっている。
A substantially
そして、前記フラップ143には、トランクリッド9の開閉動作に連動したフラップ143の回動時に、ストライカ23及びポップアップレバー50が侵入するスリット147が形成されている(図14参照)。
The
ここで、前記トランクリッド9の閉動作時に、ロックカバー113の先端部113b,113bがポップアップレバー50の当接部53に当接してからストライカ23とラッチとが係合してロックが完了するまでの間にポップアップレバー50が下方に移動する移動量は、ロックカバー113を上方へ押圧するために必要な押圧力に応じて予め設定されている。すなわち、ポップアップレバー50は、図示しない付勢スプリングにより上方に位置するように付勢されており、下方への移動量が大きいほどロックカバー113を上方へ押圧する押圧力が高まるような構成となっている。図11に示す例では、所定の移動量を確保するために、ポップアップレバー50が比較的上方位置に配置されている。
Here, during the closing operation of the
このため、フラップ143に形成されたスリット147は、ストライカ23及びポップアップレバー50とフラップ143との衝突を避けるために、これらストライカ23及びポップアップレバー50が侵入するように車幅方向に大きく切り欠かれており、スリット147の開口面積が大きくなって見栄えが悪くなるという問題があった。
For this reason, the
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、フラップに形成するスリットの開口面積を最小限に抑えて見栄えを向上させることにある。 This invention is made | formed in view of this point, The place made into the objective is to suppress the opening area of the slit formed in a flap to the minimum, and to improve appearance.
上述した目的を達成するため、本発明は、ロックカバーの一対の先端部のうちポップアップレバー側に対応する一方の先端部の突出長さを他方よりも長く設定して、ポップアップレバーを下方に配置できるようにした。 In order to achieve the above-described object, the present invention sets the protruding length of one tip portion corresponding to the pop-up lever side of the pair of tip portions of the lock cover to be longer than the other, and arranges the pop-up lever downward. I was able to do it.
具体的に、本発明は、車体前後方向に沿って略一直線状となるように、車幅方向に延びるリヤエンドパネルに突設された門型のストライカと、車体後部に開口された車体開口を開閉する開閉体と、前記開閉体の下端に設けられ、車幅方向に間隔をあけて下方に突出して延びる一対の先端部を有し、該一対の先端部間が前記ストライカが侵入する切込み口として構成され、該切込み口に侵入した該ストライカと係合するロック部材が内蔵されたロックカバーとを備えた自動車の開閉体用ロック装置を対象とし、次のような解決手段を講じた。 Specifically, the present invention opens and closes a gate-type striker projecting from a rear end panel extending in the vehicle width direction and a vehicle body opening opened at the rear of the vehicle body so as to be substantially straight along the vehicle body longitudinal direction. An opening and closing body that is provided at a lower end of the opening and closing body, and has a pair of tip portions that project downward and spaced apart in the vehicle width direction, and a gap between the pair of tip portions serves as a slit into which the striker enters. The following solution has been taken for an automobile opening / closing body locking device that is configured and includes a lock cover that includes a lock member that engages with the striker that has entered the slit.
すなわち、請求項1の発明は、前記ストライカの車幅方向に隣接して配置され、前記ロック部材の解錠時に前記ロックカバーを上方へ押圧して前記開閉体を開方向に付勢するポップアップレバーと、
前記リヤエンドパネルとの間に空間部を有するように該リヤエンドパネルに取り付けられ、前記ストライカに対応する位置に略矩形状の開口部が形成されたカバープレートと、
前記カバープレートに車幅方向に軸支され、前記開閉体の開閉時に前記ロックカバーと当接して前記空間部内で回動することで前記カバープレートの開口部を開閉する略矩形状のフラップとを備え、
前記フラップには、前記開閉体の開閉動作に連動した該フラップの回動時に前記ストライカが侵入するスリットが形成され、
前記ロックカバーの前記一対の先端部のうち、前記ポップアップレバー側に対応する一方の先端部の突出長さが他方よりも長く設定されていることを特徴とするものである。
That is, the invention according to claim 1 is a pop-up lever that is arranged adjacent to the striker in the vehicle width direction and presses the lock cover upward to urge the opening / closing body in the opening direction when the lock member is unlocked. When,
A cover plate attached to the rear end panel so as to have a space between the rear end panel and having a substantially rectangular opening formed at a position corresponding to the striker;
A substantially rectangular flap that is pivotally supported by the cover plate in the vehicle width direction and abuts on the lock cover when the opening and closing body is opened and closed and rotates in the space portion to open and close the opening of the cover plate. Prepared,
The flap is formed with a slit into which the striker enters when the flap rotates in conjunction with the opening / closing operation of the opening / closing body,
Of the pair of tip portions of the lock cover, the protruding length of one tip portion corresponding to the pop-up lever side is set longer than the other.
請求項2の発明は、請求項1の発明において、前記開閉体は、車体後部に開口されたトランク開口の車体前方近傍に前端が枢着されるとともに、後端に前記ロックカバーが設けられて該トランク開口を開閉するトランクリッドであることを特徴とするものである。 According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the opening / closing body has a front end pivotally mounted in the vicinity of the front of the trunk opening of the trunk opening at the rear of the vehicle body, and the lock cover is provided at the rear end. It is a trunk lid that opens and closes the trunk opening.
請求項3の発明は、請求項1の発明において、前記開閉体は、車体後部に開口されたテールゲート部の上縁近傍に上端が枢着されるとともに、下端に前記ロックカバーが設けられて該テールゲート部を開閉するバックドアであることを特徴とするものである。 According to a third aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, the opening / closing body has an upper end pivotally mounted near the upper edge of the tailgate portion opened at the rear of the vehicle body, and the lock cover is provided at the lower end. It is a back door that opens and closes the tailgate portion.
請求項1に係る発明によれば、ロックカバーの切込み口を構成する一対の先端部のうち、ポップアップレバー側に対応する一方の先端部の突出長さを他方よりも長く設定したから、開閉体を上方へ押圧する押圧力を得るために必要なポップアップレバーの下方への移動量を確保しつつ、ポップアップレバーを従来よりも下方に配置することができる。これにより、フラップに形成するスリットを、従来のようなストライカ及びポップアップレバーが侵入する形状とせずにストライカのみが侵入する形状とすることができる。このため、スリットの開口面積を小さくして見栄えを向上させることができる。 According to the first aspect of the invention, since the protruding length of one tip portion corresponding to the pop-up lever side among the pair of tip portions constituting the cut opening of the lock cover is set longer than the other, the opening / closing body The pop-up lever can be arranged below the conventional one while ensuring the amount of downward movement of the pop-up lever necessary to obtain a pressing force that pushes the button upward. Thereby, the slit formed in the flap can be made into a shape into which only the striker enters without the conventional shape into which the striker and pop-up lever enter. For this reason, the opening area of a slit can be made small and appearance can be improved.
請求項2に係る発明によれば、車体後部に開口されたトランク開口の車体前方近傍に前端が枢着されるとともに、後端に前記ロックカバーが設けられて該トランク開口を開閉するトランクリッドを備えた自動車に対して本発明を適用することができる。 According to the second aspect of the present invention, the front end is pivotally mounted in the vicinity of the front of the vehicle body of the trunk opening opened at the rear of the vehicle body, and the trunk lid is provided with the lock cover at the rear end to open and close the trunk opening. The present invention can be applied to a motor vehicle provided.
請求項3に係る発明によれば、車体後部に開口されたテールゲート部の上縁近傍に上端が枢着されるとともに、下端にロックカバーが設けられて該テールゲート部を開閉するバックドアを備えた自動車に対して本発明を適用することができる。
According to the invention of
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的な例示に過ぎず、本発明を制限することを意図するものではない。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. It should be noted that the following description of the preferred embodiment is merely an exemplification, and is not intended to limit the present invention.
<実施形態1>
図1は、本発明の実施形態1に係る車両の後部構造の全体構成を示す斜視図である。図1において、3はリヤバンパー、5は車体後部に設けられたトランクルームである。このトランクルーム5は車両の上側及び後側に開口する車両の後部開口としてのトランク開口7を有し、このトランク開口7が開閉体としてのトランクリッド9により開閉される。
<Embodiment 1>
FIG. 1 is a perspective view showing an overall configuration of a rear structure of a vehicle according to Embodiment 1 of the present invention. In FIG. 1, 3 is a rear bumper, and 5 is a trunk room provided at the rear of the vehicle body. The
前記トランクリッド9はリッド上面部10の前端がヒンジ部材12により車体に回動可能に枢着される一方、トランク開口7のうちの後側を開閉するリッド後面部11を有している。このリッド後面部11における車幅方向の略中央部の下端縁には、前記トランクリッド9を閉じたときに、このトランクリッド9を車体側にロック保持するロックカバー13が設けられている。
The
一方、前記リッド後面部11の下端縁が当接するトランク開口7の後側下縁には、車体側のリヤエンドパネル21(図3参照)をカバーする板状のリヤエンドトリム15が設けられている。
On the other hand, a plate-like rear end trim 15 that covers a rear end panel 21 (see FIG. 3) on the vehicle body side is provided at the rear lower edge of the
図2に示すように、前記リヤエンドトリム15は、リヤエンドパネル21の後縁部を車幅方向全域に亘って、車体の上側及び前側(トランクルーム5側)を空間部Sを有して被う板状で樹脂製のカバー部材である。このリヤエンドトリム15の車幅方向に略中央部には、上方から見て略矩形状の嵌合開口部17が設けられ、この嵌合開口部17に被着体としての樹脂製の略矩形状のカバープレート19がリヤエンドトリム15の表面側(上側)から嵌め込まれて固定されている。
As shown in FIG. 2, the rear end trim 15 covers the rear edge portion of the
前記カバープレート19は、リヤエンドトリム15の嵌合開口部17と略同じ形状に形成されている。すなわち、カバープレート19は上側を構成する上面部19aと、この上面部19aに湾曲するように連続して車内側を構成する前面部19bとを有し、上面部19aの中央部に略矩形状の開口部33が設けられている。カバープレート19がリヤエンドトリム15に取り付けられた状態で、この開口部33の車幅方向の略中央部に前記ストライカ23(図3参照)が位置している。
The
図3は、図2のIII−III線断面図である。図3に示すように、前記ストライカ23は、車両前後方向に沿うように折り曲げられた門型の棒状部材であり、上方から見て略一直線状をなしている。このストライカ23の前後両端(下端)は台座25に一体的に形成されている。この台座25には取付用孔25aが貫通形成されており、この取付用孔にボルト27を挿通して、リヤエンドパネル21の裏面に予め溶着されたウェルドナット29に螺合させることにより、台座25、すなわちストライカ23がリヤエンドパネル21に取り付けられる。そして、リヤエンドパネル21は上方が車外側(後側)に傾斜するように形成されているため、該リヤエンドパネル21に取り付けられたストライカ23もその前後方向の上端(頂部)が、リヤエンドパネル21と略平行になっている。詳しくは後述するが、このストライカ23と、これに係合するトランクリッド9に取り付けられたロックカバー13内のロック部材とによってロック機構が構成されている。
3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG. As shown in FIG. 3, the
(フラップ)
前記カバープレート19の開口部33の後側縁部裏面には、開口部33を開閉する略矩形板状のフラップ43が基端部(後端部)の軸部45にて空間部S内を回動可能に枢着されている。このフラップ43の車幅方向の略中央部の先端部(前端部)には、先端部から車外側に向かって切り欠き状に凹陥したスリット47(図4参照)が開口され、このスリット47の下方に前記ストライカ23が位置して、ストライカ23がスリット47に侵入可能となっている。
(flap)
On the back surface of the rear edge of the
そして、フラップ43の基端部(後端部)をなす一辺に沿って車幅方向両側に突出するように軸部45が直線状に一体に形成されている。
The
そして、前記フラップ43の軸部45には、フラップ43がカバープレート19の開口部33を閉じるように回動付勢する捩りコイルバネ65が取り付けられている。具体的に、この捩りコイルバネ65のコイル状に巻かれた環状部はフラップ43の軸部45に遊嵌合され、環状部から延びる一対の端部65a,65bのうち一方の端部65aがカバープレート19の上面部19aの裏面に当接し、他方の端部65bがフラップ43の裏面に当接している。
A
また、前記フラップ43は、車両前後方向の長さが開口部33よりも若干長く形成される一方、車幅方向の長さも開口部33よりも若干長く形成されている。そして、フラップ43がカバープレート19の裏面側から取り付けられて、捩りコイルバネ65により車両上側に向かって付勢され、フラップ43の車幅方向両端部及び前端部がカバープレート19の裏面に当接して開口部33を閉じるようになっている。
The
(ポップアップレバー)
図5に示すように、前記ストライカ23の車幅方向右側(図5では左側)に隣接する位置には、ポップアップレバー50が配設されている。このポップアップレバー50は、トランクリッド9を閉じた状態、すなわち、トランクリッド9の下端に設けられたロックカバー13内のラッチ81(ロック部材)とストライカ23とが係合している状態からロックを解錠させたときに、トランクリッド9を開きやすくするためにロックカバー13を上方へ押圧してトランクリッド9を開方向に付勢するものである。
(Pop-up lever)
As shown in FIG. 5, a pop-up
具体的に、ポップアップレバー50は、車幅方向に延びる板状のレバー部51と、レバー部51を上下方向に回動可能に軸支するための回動中心となる車体前後方向に延びる回動軸52と、レバー部51の一端側に設けられ、ロックカバー13と当接する当接部53と、当接部53が上方に位置する方向(図5では時計回り方向)にレバー部51を回動付勢する付勢スプリング54とを備えている。
Specifically, the pop-up
前記レバー部51は、車幅方向に延びる板状体で構成され、その外周部に沿って表面側へ***する補強用のリブ51aが設けられている。そして、レバー部51の一端側にはロックカバー13と当接する前記当接部53が設けられ、他端側には付勢スプリング54の一端を係止する係止部51cが設けられている。そして、レバー部51の長手方向(略車幅方向)の略中央位置には、側端から外方(上方)に突出した突出部51bが形成され、この突出部51bに前記回動軸52が貫通する軸孔51dが形成されている。また、前記台座25には、回動軸52の軸方向に膨出した膨出部55が形成されている。
The lever portion 51 is formed of a plate-like body extending in the vehicle width direction, and is provided with reinforcing
前記回動軸52の一端は、前記膨出部55に回動不能に固定され、その中間部を前記突出部51bの軸孔51dに挿通し、その他端はレバー部51が当該回動軸52から抜けないように、且つレバー部51が回動軸52回りに回動できるようにした抜け止め部(図示せず)が形成されている。
One end of the
前記付勢スプリング54の一端は、レバー部51の他端部に設けられた係止部51cに係止される一方、他端は台座25に設けられた係止部25aに係止されて、ポップアップレバー50の当接部53を上方に位置する方向に付勢している。
One end of the biasing
そして、前記レバー部51の当接部53が付勢スプリング54により上方に位置する方向に付勢されたときに、膨出部55の側壁(図5では左側の側壁)の下端部がレバー部51と当接してそれ以上回動しなくなり、当接部53の上方での待機位置が規定される。
When the
(ロックカバー)
以下、本発明の特徴部分である、ロックカバー13の構成について、図3及び図5を用いて説明する。図3及び図5に示すように、ロックカバー13は、トランクリッド9のリッド後面部11(図1参照)の端縁部に下方に向かうように突設されている。このロックカバー13の下端部には、車幅方向に間隔をあけて下方に突出して延びる一対の先端部13b,13bが形成され、一対の先端部13b,13b間がストライカ23が侵入する切込み口13aとして構成されている。
(Lock cover)
Hereinafter, the configuration of the
また、このロックカバー13内には、切込み口13aに侵入したストライカ23と係合する爪部81aを有する回動可能なラッチ81(ロック部材)が設けられている。このラッチ81は、ロックカバー13の切込み口13aの側方に前後方向に延びる回転軸83によって回転可能に支持されていて、一部が切込み口13aに表れるように、図示しない付勢手段により回動付勢されており、トランクリッド9を閉じたとき、ロックカバー13により押し下げられて開くフラップ43のスリット47を通って切込み口13aまで挿入されたストライカ23によって、切込み口13a内に表れている部分が押されてラッチ81が図5において反時計回りに回転し、先端に設けられた爪部81aがストライカ23に係合するようになっている。
Further, in the
ここで、トランクリッド9の閉動作時に、ロックカバー13がポップアップレバー50に当接してからストライカ23とラッチ81とが係合してロックが完了するまでの間にポップアップレバー50が下方に移動する移動量は、ロックカバー13を上方へ押圧するために必要な押圧力に応じて予め設定されており、一対の先端部13b,13bの長さが従来のように同じ場合には、ポップアップレバー50の下方への所定の移動量を確保するために、ポップアップレバー50を比較的上方位置に配置する必要がある。この場合には、フラップ43に形成するスリット47を、ストライカ23及びポップアップレバー50がフラップ43に当たらないように車幅方向に大きく切り欠かなければならず、スリット47の開口面積が大きくなって見栄えが悪くなるため好ましくない。
Here, when the
そこで、本発明では、ロックカバー13の一対の先端部13b,13bのうち、ポップアップレバー50側に対応する一方の先端部13b(図5では左側)の突出長さを他方(図5では右側)よりも長く設定している。これにより、ロックカバー13を上方へ押圧する押圧力を得るために必要なポップアップレバー50の下方への移動量を確保しつつ、ポップアップレバー50を、ロックカバー13の一対の先端部13b,13bの突出長さを両方とも同じ長さにした場合に比べて下方に配置することができる。
Therefore, in the present invention, the protrusion length of one
このように、ポップアップレバー50を下方に配置、すなわち、フラップ43の回動時にフラップ43とポップアップレバー50とが衝突しない位置に配置するようにすれば、フラップ43に形成するスリット47を、ストライカ23のみが侵入する程度の大きさにするだけで良くなり、フラップ43のスリット47の開口面積を小さくすることができて見栄えが良くなるため好ましい。
In this way, if the pop-up
(使用状態)
次に、図3及び図6を用いて、トランクリッド9のロックカバー13におけるラッチ81とストライカ23とを係合させる動作手順について説明する。
(Use state)
Next, an operation procedure for engaging the
前記トランクリッド9がトランク開口7を閉じると、図3に示すように、ロックカバー13の下端がフラップ43に当接して押し下げ、このフラップ43は捩りコイルバネ65の付勢力に抗して、軸部45を回動中心にして先端部が下方に移動するように回動して開き、この回動するフラップ43のスリット47にストライカ23が挿入される。
When the
このとき、ロックカバー13の下端がポップアップレバー50の当接部53に当接して押し下げ、ポップアップレバー50のレバー部51は付勢スプリング54の付勢力に抗して、回動軸52を回動中心にして当接部53が下方に位置するように回動する。
At this time, the lower end of the
そして、トランクリッド9が閉じ位置に達すると、ストライカ23がロックカバー13の切込み口13aに挿入されてラッチ81を押す。このストライカ23に押されたラッチ81は回転軸83を中心に回転し、爪部81aがストライカ23に係合してトランクリッド9が車体側にロックされて施錠状態となる。
When the
一方、トランクリッド9を開くときには、図示しないロック解除機構により、ラッチ81の爪部81aとストライカ23との係合を外す。ロックが解除されると、ポップアップレバー50に係止された付勢スプリング54の付勢力により、レバー部51が回動軸52を中心に図5において時計回りに回動して、当接部53が上方に移動してトランクリッド9を上方に持ち上げる。このとき、フラップ43が捩りコイルバネ65に付勢されてカバープレート19の開口部33を閉じ、ストライカ23がスリット47からのみ見えるようになる。
On the other hand, when the
<実施形態2>
図7は、本発明の実施形態2を示し、この実施形態2に係る車両は、ワンボックスカー等の荷室と車室とがつながったタイプの車両である。この車両後部には、後側の略全体に亘って車両の後部開口としてのテールゲート部85が開口し、このテールゲート部85の上縁近傍に開閉体としてのバックドア86の上端が枢着されている。このバックドア86はテールゲート部85を開閉するものであり、その下端に前記ロックカバー13が設けられている。
<Embodiment 2>
FIG. 7 shows Embodiment 2 of the present invention, and the vehicle according to Embodiment 2 is a type of vehicle in which a luggage compartment such as a one-box car and a compartment are connected. At the rear of the vehicle, a
そして、前記テールゲート部85の下縁はリヤエンドトリム15で構成され、このリヤエンドトリム15のストライカ23に対応する位置に設けられた嵌合開口部17に前記カバープレート19が嵌め込まれている。すなわち、この実施形態2では、前記実施形態1のトランクリッド9がテールゲート部85を開閉するバックドア86である。その他の構成は前記実施形態1と同じである。よって、この実施形態2でも実施形態1と同様の作用効果が得られる。
The lower edge of the
<その他の実施形態>
なお、上述の実施形態は、本発明の例示であって、本発明はこの例に限定されるものではない。例えば、以下のような構成としてもよい。
<Other embodiments>
In addition, the above-mentioned embodiment is an illustration of this invention, Comprising: This invention is not limited to this example. For example, the following configuration may be used.
すなわち、前記実施形態では、1枚のフラップ43を用いてカバープレート19の開口部33を開閉していたが、この形態に限定するものではなく、例えば、図8〜図10に示すように、ロックカバー13の板厚が厚い場合、すなわち、開口部33の開口面積が大きい場合には、車体前後方向に対向する一対の略矩形板状のフラップ43,44を用いて開口部33の開閉動作を行うようにしてもよい。
That is, in the said embodiment, although the
図8に示すように、一対のフラップ43,44のうち、車外側に位置するフラップ43の幅(図8の左右方向の長さ)が車内側に位置するフラップ44より長く設定されているとともに、フラップ43にのみ、車幅方向の略中央部の先端部に、先端部から車外側に向かって切り欠き状に凹陥したスリット47が開口され、このスリット47の下方にストライカ23が位置して、ストライカ23がスリット47に侵入可能となっている。
As shown in FIG. 8, among the pair of
図9に示すように、一対のフラップ43,44は、それぞれ軸部45にて空間部S内を回動可能に枢着されている。そして、一対のフラップ43,44の軸部45のそれぞれには、フラップ43,44をカバープレート19の開口部33を閉じるように回動付勢する捩りコイルバネ65,65が前記実施形態1と同様に取り付けられている。
As shown in FIG. 9, the pair of
ここで、トランクリッド9がトランク開口7を閉じると、ロックカバー13の下端が一対のフラップ43,44に当接して押し下げ、この一対のフラップ43,44は捩りコイルバネ65の付勢力に抗して、軸部45,45を回動中心にして先端部が下方に移動するように回動して開き、この回動するフラップ43のスリット47にストライカ23が挿入される。
Here, when the
このとき、ロックカバー13の下端がポップアップレバー50の当接部53に当接して押し下げ、ポップアップレバー50のレバー部51は付勢スプリング54の付勢力に抗して、回動軸52を回動中心にして当接部53が下方に移動するように回動する。
At this time, the lower end of the
そして、図10に示すように、トランクリッド9が閉じ位置に達すると、ストライカ23がロックカバー13の切込み口13aに挿入されてラッチ81を押す。このストライカ23に押されたラッチ81は回転軸83を中心に回転し、爪部81aがストライカ23に係合してトランクリッド9が車体側にロックされて施錠状態となる。
Then, as shown in FIG. 10, when the
その他の構成は前記実施形態1と同じである。よって、この実施形態でも実施形態1と同様の作用効果が得られる。 Other configurations are the same as those of the first embodiment. Therefore, in this embodiment, the same effect as that of the first embodiment can be obtained.
また、前記各実施形態において、ストライカ23は、上端が車外側に傾斜してリヤエンドパネル21に取り付けられているが、本発明は、水平に取り付けられたストライカ23に対しても適用できるものである。
Further, in each of the embodiments, the
以上説明したように、本発明は、フラップに形成するスリットの開口面積を最小限に抑えて見栄えを向上させることができるという実用性の高い効果が得られることから、きわめて有用で産業上の利用可能性は高い。 As described above, the present invention provides a highly practical effect that the appearance can be improved by minimizing the opening area of the slit formed in the flap. The possibility is high.
5 トランクルーム
7 トランク開口
9 トランクリッド(開閉体)
13 ロックカバー
13a 切込み口
13b 先端部
19 カバープレート
21 リヤエンドパネル
23 ストライカ
33 開口部
43 フラップ
47 スリット
50 ポップアップレバー
81 ラッチ(ロック部材)
85 テールゲート部
86 バックドア(開閉体)
S 空間部
5
13
85
S space
Claims (3)
車体後部に開口された車体開口を開閉する開閉体と、
前記開閉体の下端に設けられ、車幅方向に間隔をあけて下方に突出して延びる一対の先端部を有し、該一対の先端部間が前記ストライカが侵入する切込み口として構成され、該切込み口に侵入した該ストライカと係合するロック部材が内蔵されたロックカバーとを備えた自動車の開閉体用ロック装置であって、
前記ストライカの車幅方向に隣接して配置され、前記ロック部材の解錠時に前記ロックカバーを上方へ押圧して前記開閉体を開方向に付勢するポップアップレバーと、
前記リヤエンドパネルとの間に空間部を有するように該リヤエンドパネルに取り付けられ、前記ストライカに対応する位置に略矩形状の開口部が形成されたカバープレートと、
前記カバープレートに車幅方向に軸支され、前記開閉体の開閉時に前記ロックカバーと当接して前記空間部内で回動することで前記カバープレートの開口部を開閉する略矩形状のフラップとを備え、
前記フラップには、前記開閉体の開閉動作に連動した該フラップの回動時に前記ストライカが侵入するスリットが形成され、
前記ロックカバーの前記一対の先端部のうち、前記ポップアップレバー側に対応する一方の先端部の突出長さが他方よりも長く設定されていることを特徴とする自動車の開閉体用ロック装置。 A gate-type striker projecting on a rear end panel extending in the vehicle width direction so as to be substantially straight along the longitudinal direction of the vehicle body;
An opening and closing body for opening and closing a vehicle body opening opened at the rear of the vehicle body;
The opening / closing body has a pair of tip portions that extend downward and project downward with a gap in the vehicle width direction, and is configured as a notch opening through which the striker enters between the pair of tip portions. A locking device for an opening / closing body of an automobile, comprising a lock cover in which a lock member that engages with the striker that has entered the mouth is incorporated,
A pop-up lever that is arranged adjacent to the striker in the vehicle width direction and presses the lock cover upward when the lock member is unlocked to urge the open / close body in the opening direction;
A cover plate attached to the rear end panel so as to have a space between the rear end panel and having a substantially rectangular opening formed at a position corresponding to the striker;
A substantially rectangular flap that is pivotally supported by the cover plate in the vehicle width direction and that opens and closes the opening of the cover plate by abutting the lock cover when the opening and closing body is opened and closed and rotating in the space. Prepared,
The flap is formed with a slit into which the striker enters when the flap rotates in conjunction with the opening / closing operation of the opening / closing body,
A locking device for an opening / closing body of an automobile, wherein a protruding length of one tip portion corresponding to the pop-up lever side of the pair of tip portions of the lock cover is set longer than the other.
前記開閉体は、車体後部に開口されたトランク開口の車体前方近傍に前端が枢着されるとともに、後端に前記ロックカバーが設けられて該トランク開口を開閉するトランクリッドであることを特徴とする自動車の開閉体用ロック装置。 In claim 1,
The opening / closing body is a trunk lid that has a front end pivotally mounted in the vicinity of the front of the vehicle body of the trunk opening that is opened at the rear of the vehicle body, and is provided with the lock cover at the rear end to open and close the trunk opening. A locking device for an opening / closing body of an automobile.
前記開閉体は、車体後部に開口されたテールゲート部の上縁近傍に上端が枢着されるとともに、下端に前記ロックカバーが設けられて該テールゲート部を開閉するバックドアであることを特徴とする自動車の開閉体用ロック装置。 In claim 1,
The opening / closing body is a back door that has an upper end pivotally mounted near the upper edge of the tailgate portion that is opened at the rear of the vehicle body, and is provided with the lock cover at the lower end to open and close the tailgate portion. A locking device for an opening / closing body of an automobile.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007051708A JP4917919B2 (en) | 2007-03-01 | 2007-03-01 | Locking device for automobile opening and closing body |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007051708A JP4917919B2 (en) | 2007-03-01 | 2007-03-01 | Locking device for automobile opening and closing body |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2008214913A true JP2008214913A (en) | 2008-09-18 |
JP4917919B2 JP4917919B2 (en) | 2012-04-18 |
Family
ID=39835301
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2007051708A Active JP4917919B2 (en) | 2007-03-01 | 2007-03-01 | Locking device for automobile opening and closing body |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4917919B2 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2013023033A (en) * | 2011-07-19 | 2013-02-04 | Toyota Boshoku Corp | Rear vehicle body structure |
KR101765634B1 (en) | 2016-03-02 | 2017-08-07 | 현대자동차 주식회사 | Pop-up structure of tail gate |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103979021A (en) * | 2014-05-30 | 2014-08-13 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | Trunk threshold guard board structure and automobile |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2005325675A (en) * | 2004-05-14 | 2005-11-24 | Hyundai Motor Co Ltd | Striker assembly for vehicle |
-
2007
- 2007-03-01 JP JP2007051708A patent/JP4917919B2/en active Active
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2005325675A (en) * | 2004-05-14 | 2005-11-24 | Hyundai Motor Co Ltd | Striker assembly for vehicle |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2013023033A (en) * | 2011-07-19 | 2013-02-04 | Toyota Boshoku Corp | Rear vehicle body structure |
KR101765634B1 (en) | 2016-03-02 | 2017-08-07 | 현대자동차 주식회사 | Pop-up structure of tail gate |
US10428563B2 (en) | 2016-03-02 | 2019-10-01 | Hyundai Motor Company | Pop-up structure of tail gate |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4917919B2 (en) | 2012-04-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20110309640A1 (en) | Lock device | |
JP2006022482A (en) | Push-button box opening structure | |
JP2009013639A (en) | Door latch device for automobile | |
JP4917919B2 (en) | Locking device for automobile opening and closing body | |
JP4197941B2 (en) | Open / close lock device | |
JP2015140614A (en) | Door latch device for vehicle | |
JP4871759B2 (en) | Flap device and rear structure of vehicle including the flap device | |
JP6267944B2 (en) | Door latch device for vehicle | |
JP7407988B2 (en) | Vehicle storage device | |
JP4850752B2 (en) | Rear structure of the vehicle | |
WO2020115939A1 (en) | Door latch device for automobile | |
JP7347319B2 (en) | Vehicle door lock structure | |
JP4170601B2 (en) | Locking device | |
JP2021123902A (en) | Door lock apparatus for vehicle | |
JP4573674B2 (en) | Food lock device | |
JPS5930140Y2 (en) | Automotive lock device | |
JP5062024B2 (en) | Grab box | |
JP2009138482A (en) | Lock unit of opening/closing body for vehicle | |
JP2001279979A (en) | Door lock device for motor vehicle | |
JP2001248347A (en) | Door lock device for car | |
JP2003161069A (en) | Lock device of lid panel for bus | |
JP2000027509A (en) | Vehicle door lock structure | |
JPH0320460Y2 (en) | ||
JP4435522B2 (en) | Door fixing device | |
JP2001271542A (en) | Door lock device for vehicle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20100118 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20120111 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20120117 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20120127 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150203 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4917919 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |