JP2008200442A - Reclining device of automobile seat - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、自動車シートのリクライニング装置に関し、円形の偏心空間に設けられた一対の楔部材が、駆動開始時に容易に移動するようにしたものである。 The present invention relates to a reclining device for an automobile seat, in which a pair of wedge members provided in a circular eccentric space are easily moved at the start of driving.
自動車シートのリクライニング装置におけるバックシートの角度調整機構には、差動伝動機構が採用され、電動により高い減速比でバックシートを回動させるようになっている。 A differential transmission mechanism is adopted as an angle adjustment mechanism of the back seat in the reclining device for an automobile seat, and the back seat is rotated at a high reduction ratio by electric drive.
このように差動伝動機構を採用した従来の自動車シートのリクライニング装置としては、特許文献1のものがある。これは、シートクッションと該シートクッションに対して下端が回動自在に設けられたシートバックとのいずれか一方に結合されて内歯歯車を有する第1部材と、他方に結合されて前記内歯歯車よりも歯数が少ない外歯歯車を有する第2部材と、前記内歯歯車と前記外歯歯車とを噛み合わせることにより、前記第1部材に形成され前記内歯歯車と同心の軸受筒部の外周面と、前記第2部材に形成され前記外歯歯車と同心の内周面との間に形成される円形の偏心空間に配置された一対の楔部材と、該一対の楔部材を円周方向の相互に離反する方向へ付勢する付勢手段と、前記偏心空間に挿入され前記一対の楔部材を円周方向に沿って押圧して回動させることにより、前記内歯歯車に対して前記外歯歯車が噛み合う噛合部を円周に沿って移動させ、前記第1部材に対して前記第2部材を前記噛合部の旋回方向とは反対方向へ減速して相対的に回転させる入力部材とを設けたものである。
As a conventional reclining device for an automobile seat that employs a differential transmission mechanism as described above, there is one disclosed in
入力部材を偏心空間に挿入して一対の楔部材の全体を円周方向に沿って押圧して旋回させることにより、内歯歯車に対して外歯歯車が噛み合う噛合部を円周に沿って移動させ、第1部材に対して第2部材を噛合部の旋回方向とは反対方向へ相対的にて回転させ、大きな減速比で減速することができる。
ところが、円形の偏心空間に挿入した一対の楔部材は、その外周側の面と内周側の面とが前記第1部材に形成され前記内歯歯車と同心の軸受筒部の外周面と、前記第2部材に形成され前記外歯歯車と同心の内周面とに点接触で接触しており、付勢手段の付勢力によって食い込んでいることから、入力部材が回転を始めて一対の楔部材の一方を付勢手段の付勢力に抗して押圧し、食い込みから外れる方向へ移動させようとする際に摩擦抵抗が大きく抜けにくいという問題がある。 However, the pair of wedge members inserted into the circular eccentric space has an outer peripheral surface and an inner peripheral surface formed on the first member, and the outer peripheral surface of the bearing tube portion concentric with the internal gear, Since the second member is formed in point contact with the outer peripheral gear and the inner peripheral surface concentric with the external gear, the input member begins to rotate and the pair of wedge members starts rotating. One of these is pressed against the urging force of the urging means, and there is a problem that the frictional resistance is not easily removed when trying to move in a direction away from the bite.
一方、引用文献2のように、楔部材の基端部側の上面に段部が形成されており、該段部の側壁を入力部材が押圧して一対の楔部材を円周方向へ押し出す構成にすることもできるが、楔部材に段部を形成することになるため、楔部材の加工時間が多くなるという問題がある。
On the other hand, as in
また、楔部材自体の円周方向の全長を小さくすれば、入力部材が楔部材を押圧する部分は楔部材の端面であって、かつ楔部材の基端部の近傍を押圧することになるが、今度は楔部材の全長が短いため、入力部材が楔部材を押圧した際に楔部材の全体が回転して軸受筒部の外周面と第2部材に形成され外歯歯車と同心の内周面との中へ入り込みにくくなるという新たな問題が生じる。 Further, if the overall length of the wedge member itself in the circumferential direction is reduced, the portion where the input member presses the wedge member is the end surface of the wedge member and presses the vicinity of the proximal end portion of the wedge member. In this case, since the entire length of the wedge member is short, when the input member presses the wedge member, the entire wedge member rotates and is formed on the outer peripheral surface of the bearing tube portion and the second member, and is concentric with the external gear. A new problem arises that it becomes difficult to enter the surface.
そこで本発明は、上記の課題を解決した自動車シートのリクライニング装置を提供することを目的とする。 Then, an object of this invention is to provide the reclining apparatus of the motor vehicle seat which solved said subject.
請求項1に係る発明は、シートクッションと該シートクッションに対して下端が回動自在に設けられたシートバックとのいずれか一方に結合されて内歯歯車を有する第1部材と、他方に結合されて前記内歯歯車よりも歯数が少ない外歯歯車を有する第2部材と、前記内歯歯車と前記外歯歯車とを噛み合わせることにより、前記第1部材に形成され前記内歯歯車と同心の軸受筒部の外周面と、前記第2部材に形成され前記外歯歯車と同心の内周面との間に形成される円形の偏心空間に配置された一対の楔部材と、該一対の楔部材を円周方向の相互に離反する方向へ付勢する付勢手段と、前記偏心空間に挿入され前記一対の楔部材の相互に対向する基端部とは反対側の先端部を円周方向に沿って押圧して回動させることにより、前記内歯歯車に対して前記外歯歯車が噛み合う噛合部を円周に沿って移動させ、前記第1部材に対して前記第2部材を前記噛合部の旋回方向とは反対方向へ減速して回転させる入力部材とを設け、前記楔部材の外周面に前記第2部材の内周面と点接触する外側接点を設ける一方、前記楔部材の内周面に前記軸受筒部の外周面と点接触する内側接点を設けた自動車シートのリクライニング装置において、前記一対の楔部材の夫々の前記先端部に形成され前記入力部材に押圧される被押圧面を、該被押圧面上であって前記入力部材が当接する第1当接点を通りかつ前記被押圧面と略直角な押圧方向線が、前記外側接点と前記内側接点との間に位置するように設定したことを特徴とする。
The invention according to
この発明によれば、入力部材が回転して該入力部材が一対の楔部材のいずれかの先端部を押圧したときに、該先端部の被押圧面上であって入力部材が当接する第1当接点には、該被押圧面と略直角な押圧方向線に沿って押圧力が作用する。この押圧力が楔部材の外側接点と内側接点との間に作用することから、楔部材が、偏心空間の間隔の狭い方から広い方へ容易に移動して抜ける。従って、偏心空間内での一対の楔部材の回転の開始が円滑に行われる。 According to this invention, when the input member rotates and the input member presses one of the tip portions of the pair of wedge members, the input member abuts on the pressed surface of the tip portion. A pressing force acts on the contact along a pressing direction line substantially perpendicular to the pressed surface. Since this pressing force acts between the outer contact and the inner contact of the wedge member, the wedge member easily moves from the narrower space of the eccentric space to the wider contact. Therefore, the rotation of the pair of wedge members in the eccentric space is smoothly started.
請求項2に係る発明は、請求項1に記載の自動車シートのリクライニング装置において、前記一対の楔部材の夫々の前記被押圧面を押圧する前記入力部材の夫々の押圧面上であって前記被押圧面に当接する第2当接点が、夫々の前記押圧面の半径方向外周側に設定されていることを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the reclining device for an automobile seat according to the first aspect, on the pressing surfaces of the input members that press the pressed surfaces of the pair of wedge members, The second contact point that contacts the pressing surface is set on the radially outer peripheral side of each of the pressing surfaces.
この発明によれば、押圧する部材である入力部材の押圧面と、押圧される部材である楔部材の夫々の先端部の被押圧面との当接点である第2当接点が、押圧面の外周側に配置されているので、加工誤差等により第2当接点が押圧面の外周側から内周側へ移動してしまったような場合であっても、必然的に押圧方向線は外側接点と内側接点との間に位置することになり、押圧力は確実に楔部材の外側接点と内側接点との間に作用し、楔部材は偏心空間の間隔が狭い方から広い方へ容易に移動して抜ける。 According to this invention, the second contact point that is the contact point between the pressing surface of the input member that is the member to be pressed and the pressed surface of each of the leading ends of the wedge members that are to be pressed is the pressing surface. Since the second contact point is moved from the outer peripheral side to the inner peripheral side of the pressing surface due to a processing error or the like, the pressing direction line is inevitably the outer contact point because it is arranged on the outer peripheral side. The pressing force acts between the outer contact and the inner contact of the wedge member, and the wedge member easily moves from the narrower space of the eccentric space to the wider contact. Then exit.
請求項1に係る自動車シートのリクライニング装置によれば、一対の楔部材の夫々の先端部に形成され入力部材に押圧される被押圧面を、該被押圧面上であって入力部材が当接する第1当接点を通りかつ被押圧面と略直角な押圧方向線が、外側接点と内側接点との間に位置するように設定したので、入力部材が回転して該入力部材が一対の楔部材のいずれかの先端部を押圧したときに、該先端部の被押圧面上であって入力部材が当接する第1当接点には、該被押圧面と略直角な押圧方向線に沿って押圧力が作用する。この押圧力が楔部材の外側接点と内側接点との間に作用することから、楔部材が、偏心空間の間隔の狭い方から広い方へ容易に移動して抜ける。従って、偏心空間内での一対の楔部材の回転の開始が円滑に行われる。
According to the reclining device for an automobile seat according to
請求項2に係る自動車シートのリクライニング装置によれば、押圧する部材である入力部材の押圧面と、押圧される部材である楔部材の夫々の先端部の被押圧面との第2当接点が、押圧面の外周側に配置されているので、加工誤差等により第2当接点が押圧面の外周側から内周側へ移動してしまったような場合であっても、必然的に押圧方向線は外側接点と内側接点との間に位置することになり、押圧力は確実に楔部材の外側接点と内側接点との間に作用し、楔部材は偏心空間の間隔が狭い方から広い方へ容易に移動して抜ける。
According to the reclining device for an automobile seat according to
以下、本発明による自動車シートのリクライニング装置の実施の形態を説明する。リクライニング装置は、シートクッションに設けたブラケットと、シートバックに設けたブラケットとの間に介装された差動伝動機構によりシートクッションに対するシートバックの傾斜角度を調整するようになっている。 Hereinafter, an embodiment of a reclining device for an automobile seat according to the present invention will be described. The reclining device adjusts the inclination angle of the seat back with respect to the seat cushion by a differential transmission mechanism interposed between a bracket provided on the seat cushion and a bracket provided on the seat back.
リクライニング装置の構成図と分解斜視図とを図3,図4に示す。リクライニング装置は、シートクッションの図示しないブラケットに結合された第1歯車体(第1部材)1と、前記シートクッションに対して下端が回動自在に設けられたシートバックの図示しないブラケットに結合された第2歯車体(第2部材)2と、図示しないモータによって回転駆動される駆動ブッシュ(入力部材)3とを備えており、駆動ブッシュ3からいずれかの方向への回転運動が与えられると、第1歯車体1に対して第2歯車体2が駆動ブッシュ3の回転方向とは反対方向へ高い減速比で回転するようになっている。
A configuration diagram and an exploded perspective view of the reclining device are shown in FIGS. The reclining device is coupled to a first gear body (first member) 1 coupled to a bracket (not shown) of a seat cushion, and a bracket (not shown) of a seat back having a lower end pivotably provided with respect to the seat cushion. The second gear body (second member) 2 and a drive bush (input member) 3 that is rotationally driven by a motor (not shown) are provided, and when the
図3(b)に示すように、第1歯車体1における第2歯車体2との対向面には円形の凹部1aが形成されており、該凹部1aの内周面には内歯1bが形成され、内歯歯車1cを構成している。一方、図4のように、第2歯車体2における第1歯車体1との対向面には、円形の凹部2aが形成されており、該凹部2aの内部には外歯2bを有する外歯歯車2cが嵌合されている。即ち、凹部2aの内周面には円周方向へ間欠的に内歯2dが形成されており、該内歯2dに外歯歯車2cの一部を嵌合することにより、第2歯車体2と外歯歯車2cとが一体化されている。図3(b)に示すように、外歯歯車2cは、その軸方向での右側が内歯2dと噛み合った状態で嵌合され、左側が内歯歯車1cと噛み合うように設定されている。
As shown in FIG. 3B, a
図5に示すように、内歯歯車1cにおける内歯1bの数が例えば34であるのに対し、外歯歯車2cにおける外歯2bの数は33となって、外歯2bの数が内歯1bの数よりもひとつだけ少なくなっている。そして、外歯2bの数が少ないために、内歯1bの中心Bと外歯2bの中心Aとは偏心している。
As shown in FIG. 5, the number of
図5に示すように、前記内歯歯車1cに対して前記外歯歯車2cが噛み合う噛合部Hを円周に沿って移動させるための機構が設けられている。前記第1歯車体1には、前記内歯歯車1cと同心の軸受筒部1dが形成される一方、前記外歯歯車2cには外歯歯車2cと同心の内周面2eが形成され、軸受筒部1dの外周面1eと外歯歯車2cの内周面2eとの間に円形の偏心空間4が形成されている。そして、偏心空間4に一対の楔(楔部材)5が配置されており、一対の楔5が偏心空間4内を円周方向に沿って移動することにより、外歯歯車2cの中心Aが軸受筒部1dの中心Bを中心として円運動を描き、円周方向において外歯歯車2cの一対の楔5と対応する部分が前記内歯歯車1cへ押圧されて噛み合いが生じることから、この噛み合いが隣の歯に移行していく。つまり、一対の楔5が位置する側に噛合部Hができ、この噛合部Hが円に沿って移動することになる。
As shown in FIG. 5, there is provided a mechanism for moving a meshing portion H with which the
なお、内歯歯車1cの中心Bと外歯歯車2cの中心Aとを結ぶ直線Lの上に位置する楔5側の外歯2bが対応する内歯1bに最も深く入り込んでいるが、実際に内歯1bと外歯2bとが噛み合う(当接している)歯は、直線L上の外歯2bから数えて左右夫々5番目の外歯2bとなる。
The
楔5を単一の部材で構成すると寸法のバラツキがあったときに噛合部Hでのバックラッシュが大きくなったり小さくなったりするので、常にバックラッシュのない状態を維持するために、一対の楔5を設け、該一対の楔5を円周方向の相互に離反する方向へ付勢するばね(付勢手段)6が設けられている。図1に示すように、楔5の全体形状は、その平面図が略円弧形状であり、円弧角θは90度以上の例えばθ=104度になっており、板厚は外歯歯車2cの板厚とほぼ同じ値である。そして、図1において、楔5の幅寸法はいずれも相互に対向する基端部が最も大きくなっており、該基端部には、ばね6の端部を係合させるための切欠部5aが形成されている。
If the
図5に示すように、一対の楔5は、基端部どうしを突合わせた状態で偏心空間4に嵌め込まれ、ばね6の両端が夫々の楔5の切欠部5aと係合している。つまり、一対の楔5はばね6の付勢力により円周方向での相互に反対方向へ向かって付勢されており、このため楔効果により、偏心空間4を広げる方向、即ち外歯歯車2cを図の上方へ押し上げて内歯歯車1cとの噛み合いを深くしてバックラッシュのない状態を作り、軸受筒部1dと内歯歯車1cとの間で、一対の楔5と外歯歯車2cとが遊びを生じることのない隙間のない状態を維持している。
As shown in FIG. 5, the pair of
以上のように配置された一対の楔5を、偏心空間4の内部で円周方向に沿って押圧して移動させるため、前記駆動ブッシュ3が設けられている。駆動ブッシュ3は一方の楔5の幅が狭い方の先端部を円周方向に沿って押圧し、一方の楔5を旋回させる。ここで、駆動ブッシュ3により一対の楔5を円周方向へ1回転させると、前記内歯歯車1cに対して前記外歯歯車2cは歯数差の1歯の分だけ噛み合い位置がずれ、これにより第1歯車体1に対して第2歯車体2を前記駆動ブッシュ3の旋回方向とは反対方向へ高い減速比で減速して相対的に回転する。
The
駆動ブッシュ3の形状を図4に基づいて説明する。駆動ブッシュ3は、第1歯車体1の軸心位置に形成された前記軸受筒部1dの内部に挿入される筒部3aと、該筒部3aと一体に形成され、一対の楔5が軸方向へ移動して抜け落ちないように規制するフランジ部3bと、該フランジ部3bから軸方向に沿って突出する一対の押圧部3cとで構成されている。筒部3aの内部には、モータに連結された図示しない入力軸を挿入して回転力を伝達できるようにするために、軸方向溝3dが円周方向に沿って複数形成されている。筒部3aを軸受筒部1dの内部に挿入することにより、一対の押圧部3cが軸方向から偏心空間4に挿入されており、夫々の押圧部3cは図5に斜線で示すように、一対の楔5の先端部近傍に位置している。
The shape of the
図3,図4に示すように、前記各部材を組み付けて、第1歯車体1と第2歯車体2とが分離しないように軸方向に規制する連結環7が設けられている。この連結環7は、図3(b)における側面部7aの部分は組み付け前は筒形状であり、第1歯車体1と第2歯車体2とを組み付けたのちに絞り込んで側面部7aに形成したものである。
As shown in FIGS. 3 and 4, a connecting
以上がリクライニング装置の全体構成であるが、次に本発明の要部を説明する。図1に示すように、楔5の長さを円周方向の角度θで現すと、前記のようにθ=104度に設定されている。そして、楔5の外周面5bは、外歯歯車2cの内周面2eと1点で接触するように、該内周面2eの半径寸法よりも小さい単一の円弧で形成されている。一方、楔5の内周面5cは、軸受筒部1dの外周面1eと1点で接触するように、該外周面1eの半径寸法よりも大きい2つの円弧で形成され、該2つの円弧のつなぎ目の部分が該外周面1eと接触する。これにより、楔5の外周面5bは外歯歯車2cの内周面2eに外側接点5dで点接触し、内周面5cは軸受筒部1dの外周面1eと内側接点5eで点接触する。
The above is the overall configuration of the reclining device. Next, the main part of the present invention will be described. As shown in FIG. 1, when the length of the
次に、楔5の先端部と駆動ブッシュ3の押圧部3cとの当接部の構成について説明する。本願の構成と従来の構成とを比較するため、従来の構成を図2に示す。従来は押圧部3cの押圧面3eおよび楔5の被押圧面5fはいずれも第1歯車体1における軸受筒部1dの略中心を通る半径方向の直線と略平行に形成されており、このような場合には押圧部3cから被押圧面5fへ加わる押圧力Fの押圧方向線8は外側接点5dの外側に位置するので、押圧力Fが作用しても、楔5は偏心空間4の間隔が狭い方から広い方へ移動しにくく、楔5が抜けにくい。
Next, the configuration of the contact portion between the tip of the
このため、本発明では以下のように構成されている。図1のように、駆動ブッシュ3の押圧部3cによって押圧される一対の楔5の夫々の先端部の被押圧面5f上であって、前記押圧部3cが当接する当接点を第1当接点5gとすると、押圧部3cから楔5へ加わる押圧力Fは、第1当接点5gを通りかつ被押圧面5fと略直角に引いた押圧方向線8上に位置する。本発明では、この押圧方向線8が前記外側接点5dと前記内側接点5eとの間に位置するように、楔5の先端部の被押圧面5fの角度が設定されている。このように構成したのは、外側接点5dと内側接点5eとの間へ向かって被押圧面5fから楔5を押圧すると、楔5が偏心空間4の間隔が狭い方から広い方へ抜け易いからである。
For this reason, the present invention is configured as follows. As shown in FIG. 1, a contact point on the pressed
また、加工の際に多少の誤差が生じても、確実に押圧方向線8が前記外側接点5dと前記内側接点5eとの間に位置するように構成されている。即ち、一対の楔5の夫々の被押圧面5fを押圧する押圧部3cの夫々の押圧面3e上であって被押圧面5fに当接する第2当接点3fが、夫々の押圧面3eの半径方向外周側に設定されている。このように押圧面3eの半径方向外周側に第2当接点3fが設定されていれば、加工誤差等によって第2当接点3fが半径方向内周側へ移動しても、第1当接点5g,押圧方向線8が半径方向内周側へ移動し、押圧方向線8は必ず前記外側接点5dと前記内側接点5eとの間に位置するからである。
Further, even if some error occurs during processing, the
次に、自動車シートのリクライニング装置の作用を説明する。図示しない入力軸の回転により駆動ブッシュ3がいずれかの方向へ回転すると、一対の押圧部3cのいずれかが、一対の楔5の一方を先端部側から基端部側へ押圧する。このとき、ばね6が少し圧縮され、圧縮された分だけ他方の楔5が同じ方向へ少し旋回するということを繰り返しながら、一対の楔5の相互間の隙間を生じることなく一対の楔5が偏心空間4の内部で円周に沿って旋回する。これにより、円周方向における一対の楔5と対応する部分で外歯歯車2cが内歯歯車1cに噛み合い、噛み合う部分である噛合部Hが円周方向に沿って移動する。噛合部Hが一回りすると、外歯歯車2cの歯数が1枚少ないことから、外歯歯車2cが、一対の楔5および噛合部Hの旋回方向とは反対側へ歯1枚分だけ回転する。つまり、駆動ブッシュ3を回転させると、シートクッションに固定された第1歯車体1に対し、第2歯車体2がシートバックと共に大きな減速比で減速され、駆動ブッシュ3の回転する方向とは反対方向へ回動することになる。
Next, the operation of the reclining device for an automobile seat will be described. When the
この発明によれば、駆動ブッシュ3が回転して押圧部3cが一対の楔5のいずれかの先端部を押圧したときに、該先端部の被押圧面5f上であって押圧部3cが当接する第1当接点5gには、該被押圧面5fと略直角な押圧方向線8に沿って押圧力Fが作用する。この押圧力Fが楔5の外側接点5dと内側接点5eとの間に作用することから、楔5が、偏心空間4の間隔が狭い方から広い方へ容易に移動して抜ける。従って、偏心空間4内での一対の楔5の回転の開始が円滑に行われる。
According to the present invention, when the driving
また、この発明によれば、押圧する部材である押圧部3cの押圧面3eと、押圧される部材である楔5の夫々の先端部の被押圧面5fとの当接点である第2当接点3fが、押圧面3eの外周側に配置されているので、加工誤差等により第2当接点3fが押圧面3eの外周側から内周側へ移動してしまったような場合であっても、必然的に押圧方向線8は外側接点5dと内側接点5eとの間に位置することになり、押圧力Fは確実に楔5の外側接点5dと内側接点5eとの間に作用し、楔5は偏心空間4の間隔が狭い方から広い方へ容易に移動して抜ける。
Further, according to the present invention, the second contact point that is a contact point between the
なお、本実施の形態は、シートクッションに第1歯車体を結合し、シートバックに第2歯車体を結合したが、シートクッションに第2歯車体を結合し、シートバックに第1歯車体を結合してもよい。 In the present embodiment, the first gear body is coupled to the seat cushion, and the second gear body is coupled to the seat back. However, the second gear body is coupled to the seat cushion, and the first gear body is coupled to the seat back. May be combined.
1…第1歯車体(第1部材)
1c…内歯歯車
1d…軸受筒部
1e…軸受筒部の外周面
2…第2歯車体(第2部材)
2c…外歯歯車
2e…第2歯車体の内周面
3…駆動ブッシュ(入力部材)
3c…押圧部
3e…押圧面
3f…第2当接点
4…偏心空間
5…楔(楔部材)
5b…楔の外周面
5c…楔の内周面
5d…外側接点
5e…内側接点
5f…被押圧面
5g…第1当接点
6…ばね(付勢手段)
8…押圧方向線
H…噛合部
1 ... 1st gear body (1st member)
DESCRIPTION OF
2c ...
3c ... Pressing
5b ... Outer peripheral surface of
8 ... Pressing direction line H ... Mating part
Claims (2)
前記楔部材の外周面に前記第2部材の内周面と点接触する外側接点を設ける一方、前記楔部材の内周面に前記軸受筒部の外周面と点接触する内側接点を設けた自動車シートのリクライニング装置において、
前記一対の楔部材の夫々の前記先端部に形成され前記入力部材に押圧される被押圧面を、該被押圧面上であって前記入力部材が当接する第1当接点を通りかつ前記被押圧面と略直角な押圧方向線が、前記外側接点と前記内側接点との間に位置するように設定したことを特徴とする自動車シートのリクライニング装置。 A first member coupled to one of a seat cushion and a seat back having a lower end pivotably provided with respect to the seat cushion and having an internal gear, and coupled to the other than the internal gear An outer peripheral surface of a bearing cylinder portion formed on the first member and concentric with the internal gear by meshing the second gear having an external gear with a small number of teeth with the internal gear and the external gear. A pair of wedge members disposed in a circular eccentric space formed between the external gear and the inner peripheral surface concentric with the external gear, and the pair of wedge members in the circumferential direction A biasing means for biasing in a direction away from each other; and a distal end portion of the pair of wedge members inserted in the eccentric space opposite to the mutually opposite base end portions is pressed along the circumferential direction. By rotating, the external gear meshes with the internal gear. Cormorant an engagement portion is moved along the circumference, and an input member which rotates at a reduced speed in the opposite direction is provided to the turning direction of said engagement portion of said second member relative to the first member,
An automobile in which an outer contact that makes point contact with the inner peripheral surface of the second member is provided on the outer peripheral surface of the wedge member, while an inner contact that makes point contact with the outer peripheral surface of the bearing tube portion is provided on the inner peripheral surface of the wedge member. In the seat reclining device,
The pressed surface that is formed at the tip of each of the pair of wedge members and is pressed by the input member passes through the first contact point on the pressed surface and the input member contacts, and the pressed surface A reclining device for an automobile seat, wherein a pressing direction line substantially perpendicular to the surface is set between the outer contact and the inner contact.
前記一対の楔部材の夫々の前記被押圧面を押圧する前記入力部材の夫々の押圧面上であって前記被押圧面に当接する第2当接点が、夫々の前記押圧面の半径方向外周側に設定されていることを特徴とする自動車シートのリクライニング装置。 The reclining device for an automobile seat according to claim 1,
A second contact point on each pressing surface of the input member that presses the pressed surface of each of the pair of wedge members and in contact with the pressed surface is a radially outer peripheral side of each of the pressing surfaces. A reclining device for an automobile seat, characterized in that
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