JP2008184969A - ガソリンエンジンの制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】HCCI領域(I)では、吸気行程でポートインジェクタ19により燃料を噴射させて、気筒2内に略均一な予混合気を形成するとともに、圧縮行程で直噴インジェクタ18により少量の燃料を噴射させて、点火プラグ16周りに成層化混合気を形成し、これに点火して燃焼させることにより、予混合気の自己着火を誘発する。触媒27の温度が低い未活性のときは、HCCI領域(I)における中負荷ないし高負荷で且つ相対的に低回転側の特定領域において前記成層化混合気へのの点火を禁止する。
【選択図】 図4
Description
図1は本発明に係るエンジン制御装置Aの全体構成を示し、符号1は、車両に搭載された多気筒ガソリンエンジンである。このエンジン1の本体は、複数の気筒2,2,…(1つのみ図示する)が設けられたシリンダブロック3上にシリンダヘッド4が配置されてなり、各気筒2内にはピストン5が嵌挿されて、その頂面とシリンダヘッド4の底面との間に燃焼室6が形成されている。ピストン5はコネクティングロッドによってクランク軸7に連結されており、クランク軸7の一端側にはその回転角(クランク角)を検出するためのクランク角センサ8が配設されている。
具体的には図4に制御マップの一例を示すように、相対的に低負荷且つ低回転側の運転領域(I)においては、気筒2内に形成した予混合気に直接は点火することなく、これをピストン5の上昇により圧縮して自己着火させるようにしている。このときには基本的に、気筒2の吸気行程においてポートインジェクタ19により燃料を吸気ポート9内に噴射させ、吸気と混合させながら気筒2内へ供給して、概ね均一な予混合気を形成する。
次に、エンジン制御の具体的な手順を図8〜11に基づいて説明すると、まず、図8のフローのスタート後のステップSA1では、クランク角センサ8、触媒温度センサ28、エアフローセンサ31、アクセル開度センサ32、車速センサ33等からの信号を入力し、ステップSA2ではエンジン1への要求トルク(負荷)とエンジン回転速度とを求める。エンジン回転速度はクランク角センサ8からの信号によりダイレクトに演算すればよく、要求トルクは例えば車速及びアクセル開度に基づいて、或いはエアフローセンサ31からの信号とエンジン回転速度とに基づき内部EGR量を加味して、演算すればよい。
本発明の構成は、前記した実施形態のものに限定されることなく、それ以外の種々の構成を包含する。すなわち、前記の実施形態では図4の制御マップに示すように、HCCI領域(I)における低負荷ないし中負荷で且つ相対的に低回転側の領域で第3噴射を行い、成層化混合気を形成するとともに、これに点火して燃焼させるようにしているが、この制御は、もう少し高負荷側まで或いは全負荷まで、また、さらに高回転側まで行うようにしてもよい。
(I) 所定運転領域
1 ガソリンエンジン
2 気筒
11 吸気弁
12 排気弁
16 点火プラグ
18 直噴インジェクタ(燃料噴射弁)
27 触媒
28 触媒温度センサ(触媒温度検出手段)
30 PCM
30a 触媒温度検出手段
30b 成層化混合気形成手段
30c 点火制御手段
30d 点火禁止手段
Claims (4)
- エンジンが所定の運転領域にあるときに、気筒内に少なくとも吸気行程で燃料を供給して略均一な予混合気を形成するとともに、該気筒の排気行程ないし吸気行程において吸気弁及び排気弁の双方を閉じる負のオーバーラップ期間を設け、残留する既燃ガスによって気筒内の温度を高めることにより、圧縮行程の終盤以降における予混合気の自己着火を促進するようにしたガソリンエンジンの制御装置であって、
エンジンの排気系には排気浄化用の触媒が設けられ、
気筒内に燃料を直接、噴射するように燃料噴射弁が設けられ、
エンジンが前記所定運転領域にあるときに、前記燃料噴射弁により気筒内に圧縮行程で燃料を噴射させて、点火プラグ周りに偏在する成層化混合気を形成する成層化混合気形成手段と、
前記点火プラグにより所定のタイミングで成層化混合気に点火する点火制御手段と、
を備えるとともに、
前記触媒の温度が所定温度以下であることを検出する触媒温度検出手段と、
前記触媒温度検出手段により触媒温度が所定温度以下であることを検出したときには、前記点火制御手段による点火制御を禁止する点火禁止手段と、
を備えることを特徴とするガソリンエンジンの制御装置。 - 請求項1の制御装置において、
点火禁止手段は、エンジンが所定運転領域の中で相対的に高負荷側にあるときに、点火制御手段による点火制御を禁止するものであることを特徴とするガソリンエンジンの制御装置。 - 請求項2の制御装置において、
成層化混合気形成手段は、エンジンが所定運転領域の中で相対的に低回転側にあるときに、成層化混合気を形成するための燃料噴射を行うものであり、
点火制御手段も、エンジンが前記低回転側にあるときに、前記成層化混合気に点火するものであることを特徴とするガソリンエンジンの制御装置。 - 請求項1〜3のいずれか1つの制御装置において、
成層化混合気形成手段は、触媒温度が所定温度以下で点火制御手段による点火制御が禁止されているときには、その触媒温度の上昇に伴い燃料噴射量を減少させるものであることを特徴とするガソリンエンジンの制御装置。
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