JP2008157235A - 低制限タービン出口ハウジング - Google Patents
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Abstract
【解決手段】低制限タービン出口装置(200)が、内空間部(208)を備えたハウジング(202)を有する。内空間部(208)は、入口移行部分(230)及び出口移行部分(232)を有する。ハウジング(202)に形成された入口ポート(204)が、出口ポート(206)と流体連通状態にあり、この出口ポートも又、ハウジング(202)に形成されている。取付けフランジ(216)が、ハウジング(202)に連結され、第1の組をなす補強リブ(218)及び第2の組をなす補強リブ(220)が各々、取付けフランジ(216)をハウジング(202)に連結している。
【選択図】図2
Description
102 ターボチャージャ
108 タービン
110 コンプレッサ
122 低制限ハウジング
200 低制限通路
202 ハウジング
204 ガス入口ポート
206 ガス出口ポート
208 内空間部
216 取付けフランジ
218,220 補強リブ
230 入口移行部分
232 出口移行部分
Claims (19)
- 低制限タービン出口装置であって、
入口移行部分及び出口移行部分を有する内空間部を備えたハウジングと、
前記ハウジングに形成され、前記ハウジングに形成された出口ポートと流体連通状態にある入口ポートと、
前記ハウジングに連結された取付けフランジと、
前記取付けフランジを前記ハウジングに連結する第1の組をなす補強リブと、
前記取付けフランジを前記ハウジングに連結する第2の組をなす補強リブとを備えている、
ことを特徴とする低制限タービン出口装置。 - 前記入口移行部分はエリプティカルコンノイド(elliptical-connoid)の形状を有し、
前記エリプティカルコンノイドの形状は、頂部及び底部を備え、
前記頂部は、前記入口ポートによって切頭され、
前記底部は、前記出口ポートの方へ差し向けられている、
請求項1に記載の低制限タービン出口装置。 - 前記出口移行部分は、偏平楕円体の形状を有し、
前記偏平楕円体の形状は、赤道半径及び極半径を有し、
前記赤道半径は、前記極半径よりも大きい、
請求項1に記載の低制限タービン出口装置。 - 前記赤道半径は、平面を定め、該平面は、前記出口ポートの周囲に実質的に平行である、
請求項3に記載の低制限タービン出口装置。 - 前記ハウジングに形成された少なくとも1つのボスを更に有し、前記少なくとも1つのボスには、締結部開口部が形成されている、
請求項1記載の低制限タービン出口装置。 - 前記ハウジングに形成された入口フランジを更に有し、前記入口フランジは、前記入口ポートを包囲し、前記入口フランジは、タービンハウジングに密封可能に連結されるよう構成されている、
請求項1に記載の低制限タービン出口装置。 - 前記ハウジングに形成された出口フランジを更に有し、前記出口フランジは、前記出口ポートを包囲し、前記出口フランジは、低圧排気ガス出口通路に密封可能に連結されるよう構成されている、
請求項1に記載の低制限タービン出口装置。 - 前記入口移行部分は、前記入口開口部に隣接して設けられている、
請求項1に記載の低制限タービン出口装置。 - 前記出口移行部分は、前記出口開口部に隣接して設けられている、
請求項1に記載の低制限タービン出口装置。 - 前記入口ポートと前記出口ポートは、これらの間に設けられている前記内空間部を介して互いに流体連通状態にある、
請求項1に記載の低制限タービン出口装置。 - 内燃エンジンであって、
前記内燃エンジンの作動中、少なくとも1つの燃焼シリンダと間欠的流体連通状態にある吸気系統と、
前記内燃エンジンの作動中、前記燃焼シリンダと間欠的流体連通状態にある排気系統と、
前記内燃エンジンに作動的に連結されたターボチャージャであって、空気入口及び空気出口を備えたコンプレッサを有し、前記空気出口は前記吸気系統と流体連通状態にあり、前記ターボチャージャは、ガス入口及びガス出口を備えたタービンを更に有し、前記ガス入口は、前記排気系統と流体連通状態にあるターボチャージャと、
前記タービンに連結された低制限タービン出口装置であって、前記タービンの前記ガス出口と流体連通状態にある入口ポートを備えたハウジング及び前記ハウジング内に形成された内空間部を介して前記入口ポートと流体連通状態にある出口ポートを有する前記低制限タービン出口装置を備えている、
ことを特徴とする内燃エンジン。 - 前記低制限タービン出口装置の前記内空間部は、前記入口ポートに隣接して設けられた入口移行部分と、前記出口ポートに隣接して設けられた出口移行部分とを有する、
請求項11に記載の内燃エンジン。 - 前記入口移行部分は、エリプティカルコンノイド(elliptical-connoid)の形状をしており、前記エリプティカルコンノイドの形状は、頂部及び底部を備え、前記頂部は、前記入口ポートによって切頭され、前記底部は、前記出口ポートの方へ差し向けられている、
請求項12に記載の内燃エンジン。 - 前記出口移行部分は、偏平楕円体の形状をしており、前記偏平楕円体の形状は、赤道半径及び極半径を有し、前記赤道半径は、前記極半径よりも大きい、
請求項12に記載の内燃エンジン。 - 前記赤道半径は、平面を定め、前記平面は、前記出口ポートの周囲に実質的に平行である、
請求項14に記載の内燃エンジン。 - 前記ハウジングに形成された入口フランジを更に有し、前記入口フランジは、前記入口ポートを包囲し、前記入口フランジは、前記タービンの前記ガス出口に密封可能に連結されるよう構成されている、
請求項11に記載の内燃エンジン。 - 前記ハウジングに形成された出口フランジを更に有し、前記出口フランジは、前記出口ポートを包囲し、前記出口フランジは、低圧排気ガス出口通路に密封可能に連結されるよう構成されている、
請求項11に記載の低制限タービン出口装置。 - 一般的なスワール構造を有する高乱流条件においてタービンから出ている排気ガスの流れが低流れ絞り状態でうまくコーナーを曲がるようにする方法であって、
前記排気ガスの流れを前記タービンのガス出口からハウジングの入口ポートに密封可能に送るステップを有し、
前記排気ガスの流れを前記ハウジングに形成された内空間部の入口移行部分内で膨張させて注ぎ込むステップを有し、前記入口移行部分は、エリプティカルコンノイド(elliptical-connoid)の形状をしており、
前記排気ガスの流れを前記入口移行部分から前記内空間部の出口移行部分内に通すステップを有し、前記出口移行部分は、偏平楕円体の形状をしており、
前記出口移行部分と流体連通状態にある出口ポートを通して前記排気ガスの流れを前記ハウジングから出すステップを有し、前記出口ポートは、前記入口ポートに対して角度をなしている、
ことを特徴とする方法。 - 前記ハウジングを前記タービン及びエンジンに連結したとき、構造剛性を前記ハウジングを備えた前記タービンに与えるステップを更に有する、
請求項18に記載の方法。
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