JP2008138443A

JP2008138443A - Rolling compaction vehicle

Info

Publication number: JP2008138443A
Application number: JP2006325573A
Authority: JP
Inventors: Kunihiko Ikeda; 邦彦池田; Seiichiro Takeshita; 清一郎竹下
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2006-12-01
Filing date: 2006-12-01
Publication date: 2008-06-19

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To easily change the body weight of a rolling compaction vehicle by filling water or the like in an internal chamber of each rolling pressure roller constituting a rolling compaction vehicle, and to reduce noise emitted to the outside of the rolling pressure roller by restraining vibration generated by trampling on the unevenness on a road surface by the outer peripheral surface of each rolling pressure roller in paving work from echoing in the internal chamber of each rolling pressure roller. <P>SOLUTION: The rolling compaction vehicle is composed of the rolling pressure rollers with internal chambers formed of cylindrical rolling wheels and right and left side plates, and a power unit for rotationally driving the rolling pressure rollers. The rolling compaction vehicle travels while outer peripheral surfaces of the rolling wheels compact the road surface by the rotation of the rolling pressure rollers. The internal chamber of the rolling pressure roller is provided with a resonance type muffler reducing noise emitted to the outside of the rolling pressure roller by restraining vibration transmitted from the outer peripheral surface of the rolling wheel from echoing in the internal chamber of the rolling pressure roller. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、路面等に敷きつめられた砂利，アスファルト等の舗装材を踏み固める舗装作業を行う転圧車輌に関する。 The present invention relates to a rolling compact vehicle that performs a paving operation for stepping and solidifying paving materials such as gravel and asphalt spread on a road surface or the like.

一般に、路面等の舗装作業を行うときには、ドラムローラ、タイヤローラ、マカダムローラ、等と呼ばれる転圧車輌が用いられ、整地した路面上に砂利、アスファルト等の舗装材を敷きつめた後、転圧車輌を走行することにより、舗装材を踏固める方法が採用されている。 In general, when pavement work is performed on road surfaces, etc., rolling rollers called drum rollers, tire rollers, macadam rollers, etc. are used. A method is adopted in which the pavement material is settled by traveling.

ここでは、この種の従来技術の転圧車輌を、図１７を参照しつつ説明する。図１７は従来技術の転圧車輌の正面図である。 Here, this type of prior art rolling vehicle will be described with reference to FIG. FIG. 17 is a front view of a conventional compaction vehicle.

図１７において、１は転圧車輌の車体で、該車体１は、前部車体２と、前部車体２に連結装置３を介して連結される後部車体４とからなっている。そして、前部車体２と後部車体４との間には、連結装置３を中心として前部車体２に対して後部車体４を左，右方向に揺動させるステアリングシリンダ（図示せず）が配設されている。 In FIG. 17, reference numeral 1 denotes a car body of a compaction vehicle. The car body 1 includes a front car body 2 and a rear car body 4 connected to the front car body 2 via a connecting device 3. Between the front vehicle body 2 and the rear vehicle body 4, a steering cylinder (not shown) that swings the rear vehicle body 4 leftward and rightward with respect to the front vehicle body 2 around the coupling device 3 is arranged. It is installed.

前部車体２は、フレーム５と該フレーム５の上部に設けられる操縦台６と運転席７で構成されている。フレーム５にはエンジン（図示せず）と、前記エンジンによって駆動する油圧ポンプ（図示せず）が収容されており後述の油圧モータ等に圧油を供給している。操縦台６は、転圧車輌を操縦する装置（例えば、エンジンを起動する装置や走行を操作する装置、ステアリングを操作する装置）からなり、運転席７は、転圧車輌を操縦するオペレータが搭乗する座席から構成されている。 The front vehicle body 2 includes a frame 5, a cockpit 6 provided on the upper portion of the frame 5, and a driver's seat 7. The frame 5 accommodates an engine (not shown) and a hydraulic pump (not shown) driven by the engine, and supplies pressure oil to a hydraulic motor and the like which will be described later. The cockpit 6 is composed of a device for maneuvering a compaction vehicle (for example, a device for starting an engine, a device for operating a travel, a device for manipulating a steering), and the driver's seat 7 is boarded by an operator who operates the compaction vehicle. It is made up of seats.

前部車体２の左，右には、前側転圧ローラ８が回転可能に設けられ、左，右の前側転圧ローラ８は、油圧モータ（図示せず）によって回転駆動される。後部車体４には、一個の後側転圧ローラ９が回転可能に設けられ、該後側転圧ローラ９は、前側転圧ローラ８よりも大きな軸方向寸法を有し、後部車体４に設けられた油圧モータ（図示せず）によって回転駆動される。 A front rolling roller 8 is rotatably provided on the left and right of the front vehicle body 2, and the left and right front rolling rollers 8 are rotationally driven by a hydraulic motor (not shown). The rear vehicle body 4 is provided with a single rear rolling roller 9 that is rotatable. The rear rolling roller 9 has a larger axial dimension than the front rolling roller 8 and is provided on the rear vehicle body 4. It is rotated by a hydraulic motor (not shown).

そして、転圧車輌は、各転圧ローラが路面上を転動することで走行し、このときに、左，右の前側転圧ローラ８、後側転圧ローラ９によって路面上に敷きつめられた舗装材を転圧する。 The compaction vehicle travels as each compaction roller rolls on the road surface, and at this time, the left and right front compaction rollers 8 and the rear compaction roller 9 lay on the road surface. Roll the pavement material.

一般に、路面等の舗装作業では、整地した路面上に砂利、アスファルト等の舗装材を敷き詰める。そのあとに、舗装材を踏み固めるため転圧車輌による転圧作業が行われる。この舗装作業において、舗装材の厚さや材質に応じて転圧する圧力を変えるために、例えば特許文献１に記載されているように、転圧車輌を構成する左，右の前側転圧ローラ８と後側転圧ローラ９の内部室に液体（例えば水）を封入し、封入する液体の量を調整することで転圧車輌の重量を変更する工夫がなされている。 In general, in pavement work such as road surfaces, paving materials such as gravel and asphalt are spread on a leveled road surface. After that, a rolling operation by a rolling vehicle is performed in order to step and harden the pavement material. In this pavement operation, in order to change the pressure to be pressed depending on the thickness and material of the pavement, for example, as described in Patent Document 1, the left and right front rolling rollers 8 constituting the rolling vehicle and A device has been devised in which the weight of the rolling compaction vehicle is changed by enclosing a liquid (for example, water) in the inner chamber of the rear rolling roller 9 and adjusting the amount of the sealed liquid.

ここで、転圧車輌においては、舗装作業時に各転圧ローラの外周面部で路面上の凹凸を踏み固めることによって、各転圧ローラの外周面部に摩擦や叩打が生じる。この摩擦や叩打による振動波が各転圧ローラの内部室に伝播することによって、各転圧ローラの内部室で釣鐘の内部のように反響して、大きな騒音となって各転圧ローラの外部へ放出されるという問題が生じる。特に、各転圧ローラの内部室に液体が封入されていない状態では、騒音が大きくなる。 Here, in the rolling compaction vehicle, when the unevenness on the road surface is stepped on and solidified on the outer circumferential surface portion of each rolling roller during pavement work, friction or tapping occurs on the outer circumferential surface portion of each rolling roller. The vibration wave caused by this friction or striking propagates to the inner chamber of each roller, so that it reverberates like the inside of a bell in the inner chamber of each roller, resulting in loud noise and the outside of each roller. The problem of being released into In particular, noise is increased in a state where no liquid is sealed in the inner chamber of each roller.

このような騒音問題に対して、例えば、特許文献２では、舗装作業時に転圧ローラの外周面部で路面上の凹凸を踏みつけることによって生じる摩擦や叩打による振動波が、各転圧ローラの内部室に伝播して内部室で反響することを抑制するために、転圧ローラの内部室に発砲樹脂製の防音材を充填封入して、転圧ローラの内部室に空間を無くす騒音低減方法が提案されている。
特開2000-290920公報特開2005-307475公報 To deal with such noise problems, for example, in Patent Document 2, vibration waves caused by friction or tapping caused by stepping on the unevenness on the road surface at the outer peripheral surface portion of the pressure roller during pavement work are generated in the inner chambers of the pressure rollers. In order to suppress propagation to the internal chamber and echoing in the internal chamber, a noise reduction method that eliminates the space in the internal chamber of the compaction roller by filling the internal chamber of the compaction roller with a soundproof material made of foaming resin is proposed Has been.
JP 2000-290920 A JP 2005-307475 A

しかしながら、特許文献２のような防音材を充填する騒音低減方法では、防音材を各転圧ローラの内部室から取り出すことは困難であり、転圧車輌を構成する各転圧ローラの内部室に液体を封入し、転圧車輌の車体の重量を容易に変更することができないという問題がある。 However, in the noise reduction method of filling the soundproofing material as in Patent Document 2, it is difficult to take out the soundproofing material from the inner chambers of the respective rolling pressure rollers. There is a problem that the weight of the body of the compaction vehicle cannot be easily changed by enclosing the liquid.

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、転圧車輌を構成する各転圧ローラの内部室に液体を封入し、封入する液体の量を調整することで転圧車輌の車体の重量を容易に変更することが可能で、且つ、舗装作業時に各転圧ローラの外周面部で路面上の凹凸を踏みつけることによって生じる振動波が各転圧ローラの内部室で反響することを抑制することで、転圧ローラの外部へ放出される騒音が低減される転圧車輌を提供することを目的としている。 The present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art. A liquid body is enclosed in an inner chamber of each of the rolling roller constituting the rolling vehicle, and the body of the rolling vehicle is adjusted by adjusting the amount of the sealed liquid. It is possible to easily change the weight of the roller, and to suppress the vibration wave generated by stepping the unevenness on the road surface at the outer peripheral surface of each rolling roller during paving work from echoing in the inner chamber of each rolling roller Thus, an object of the present invention is to provide a compaction vehicle in which noise released to the outside of the compaction roller is reduced.

上述した課題を解決するため、本発明は、車体と、前記車体の前，後に回転可能に設けられ、円筒状の転動輪と円筒状の内筒体と二枚の側板によって形成される内部室を有し、前記内部室は液体が封入可能である転圧ローラと、前記転圧ローラを回転駆動する動力装置とにより構成され、前記転圧ローラの回転により前記転動輪の外周面部が路面を転圧しながら走行し、前記内部室に封入される液体の量を調整することで前記車体の重量を変更することが可能な転圧車輌に適用される。 In order to solve the above-described problems, the present invention provides an inner chamber formed by a vehicle body and a front and rear of the vehicle body, which is formed by a cylindrical rolling wheel, a cylindrical inner cylinder, and two side plates. And the inner chamber is configured by a pressure roller capable of enclosing a liquid and a power unit that rotationally drives the pressure roller, and the outer peripheral surface portion of the rolling wheel is moved along the road surface by the rotation of the pressure roller. The present invention is applied to a rolling vehicle that can run while rolling and change the weight of the vehicle body by adjusting the amount of liquid sealed in the internal chamber.

請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記転圧ローラの前記内部室に、前記転動輪の前記外周面部から伝達される振動波が前記転圧ローラの前記内部室で反響することを抑制し、前記転圧ローラの外部へ放出される騒音を低減する共鳴形消音装置を備えることを特徴とする。 A feature of the configuration adopted by the invention of claim 1 is that vibration waves transmitted from the outer peripheral surface portion of the rolling wheel resonate with the inner chamber of the rolling roller in the inner chamber of the rolling roller. A resonance type silencer is provided that suppresses and reduces noise emitted to the outside of the rolling roller.

このように構成することにより、転圧車輌を構成する前記転圧ローラの前記内部室に液体を封入することが可能であり、封入する液体の量を調整することで転圧車輌の車体の重量を容易に変更することが可能となる。且つ、舗装作業時に前記転圧ローラの前記外周面部で路面上の凹凸を踏みつけることによって生じる振動波が前記転圧ローラの前記内部室で反響することを抑制することができ、前記転圧ローラの外部へ放出される騒音を低減させることができる。 With such a configuration, it is possible to enclose liquid in the inner chamber of the rolling roller constituting the rolling compaction vehicle, and by adjusting the amount of the sealed liquid, the weight of the body of the rolling compaction vehicle Can be easily changed. In addition, it is possible to suppress vibration waves generated by stepping on the unevenness on the road surface at the outer peripheral surface portion of the pressure roller during pavement work from reverberating in the inner chamber of the pressure roller. Noise emitted to the outside can be reduced.

請求項２の発明が採用する構成の特徴は、前記共鳴形消音装置は、前記転動輪の前記外周面部から伝達される１または複数の振動周波数の振動波が前記転圧ローラの前記内部室で反響することを抑制し、前記転圧ローラの外部へ放出される騒音を低減することを特徴とする請求項１記載の転圧車輌。 A feature of the configuration adopted by the invention of claim 2 is that the resonant silencer is configured such that vibration waves having one or more vibration frequencies transmitted from the outer peripheral surface portion of the rolling wheel are generated in the inner chamber of the rolling roller. 2. A rolling compaction vehicle according to claim 1, wherein the rolling compaction vehicle suppresses reverberation and reduces noise emitted to the outside of the rolling compaction roller.

このように構成することにより、転圧車輌を構成する前記転圧ローラの前記内部室に液体を封入することが可能であり、封入する液体の量を調整することで転圧車輌の車体の重量を容易に変更することが可能となる。且つ、舗装作業時に前記転圧ローラの前記外周面部で路面上の凹凸を踏みつけることによって生じる１または複数の振動周波数の振動波が前記転圧ローラの前記内部室で反響することを抑制することができ、前記転圧ローラの外部へ放出される騒音を低減させることができる。 With such a configuration, it is possible to enclose liquid in the inner chamber of the rolling roller constituting the rolling compaction vehicle, and by adjusting the amount of the sealed liquid, the weight of the body of the rolling compaction vehicle Can be easily changed. In addition, it is possible to suppress a vibration wave having one or a plurality of vibration frequencies generated by stepping on unevenness on the road surface at the outer peripheral surface portion of the rolling roller during pavement work from reverberating in the inner chamber of the rolling roller. The noise emitted to the outside of the rolling roller can be reduced.

請求項３の発明が採用する構成の特徴は、前記共鳴形消音装置は、ヘルムホルツ共鳴形消音装置であって、前記ヘルムホルツ共鳴形消音装置は、前記転動輪の前記外周面部から伝達される振動波が入力する振動入力室と、前記振動入力室に連通路を介して接続される１または複数の振動反転室とにより構成することを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, the resonance silencer is a Helmholtz resonance silencer, and the Helmholtz resonance silencer is a vibration wave transmitted from the outer peripheral surface of the rolling wheel. Is input to the vibration input chamber, and one or a plurality of vibration reversal chambers connected to the vibration input chamber via a communication path.

このように構成することにより、転圧車輌を構成する前記転圧ローラの前記内部室に液体を封入することが可能であり、封入する液体の量を調整することで転圧車輌の車体の重量を容易に変更することが可能となる。且つ、舗装作業時に前記転圧ローラの前記外周面部で路面上の凹凸を踏みつけることによって生じる１または複数の振動周波数の振動波が、ヘルムホルツ共鳴を行うことで前記転圧ローラの前記内部室で反響することを抑制することができ、前記転圧ローラの外部へ放出される騒音を低減させることができる。 With such a configuration, it is possible to enclose liquid in the inner chamber of the rolling roller constituting the rolling compaction vehicle, and by adjusting the amount of the sealed liquid, the weight of the body of the rolling compaction vehicle Can be easily changed. In addition, vibration waves having one or a plurality of vibration frequencies generated by stepping on unevenness on the road surface at the outer peripheral surface portion of the rolling roller during pavement work resonate in the inner chamber of the rolling roller by performing Helmholtz resonance. This can be suppressed, and noise emitted to the outside of the rolling roller can be reduced.

請求項４の発明が採用する構成の特徴は、前記振動入力室と前記振動反転室は、前記連通路の開口部を除き閉塞される部屋を形成し、前記転圧ローラの前記内部室を１または複数の遮蔽板によって分割して区画することで形成され、前記振動入力室と前記振動反転室を接続する前記連通路は、前記遮蔽板に備えられる孔によって頸部を形成することを特徴とする。 The feature of the configuration adopted by the invention of claim 4 is that the vibration input chamber and the vibration reversal chamber form a closed room except for the opening of the communication path, and the inner chamber of the pressure roller is defined as 1 Alternatively, it is formed by dividing and dividing by a plurality of shielding plates, and the communication path connecting the vibration input chamber and the vibration reversing chamber forms a neck portion by a hole provided in the shielding plate. To do.

このように構成することにより、転圧車輌を構成する前記転圧ローラの前記内部室に液体を封入することが可能であり、封入する液体の量を調整することで転圧車輌の車体の重量を容易に変更することが可能となる。且つ、前記ヘルムホルツ共鳴形消音装置を構成する前記振動入力室と前記振動反転室は、前記連通路の開口部を除き閉塞される部屋を形成し、更に、前記ヘルムホルツ共鳴形消音装置を構成する前記連通路は前記遮蔽板に備えられる孔によって頸部を形成するので、ヘルムホルツ共鳴による効果を効率的に得られる。従って、舗装作業時に前記転圧ローラの前記外周面部で路面上の凹凸を踏みつけることによって生じる１または複数の振動周波数の振動波が前記転圧ローラの前記内部室で反響することを抑制する効果が向上し、前記転圧ローラの外部へ放出される騒音を効率的に低減させることができる。更に、前記ヘルムホルツ共鳴形消音装置は、前記孔からなる前記連通路を備える１または複数の前記遮蔽板によって、前記転圧ローラの前記内部室を分割して区画するだけで、簡単に構成することができる。 With such a configuration, it is possible to enclose liquid in the inner chamber of the rolling roller constituting the rolling compaction vehicle, and by adjusting the amount of the sealed liquid, the weight of the body of the rolling compaction vehicle Can be easily changed. Further, the vibration input chamber and the vibration reversing chamber constituting the Helmholtz resonance silencer form a closed room except for the opening of the communication path, and further, the Helmholtz resonance silencer Since the communicating path forms a neck by a hole provided in the shielding plate, the effect of Helmholtz resonance can be obtained efficiently. Therefore, there is an effect of suppressing vibration waves having one or a plurality of vibration frequencies generated by stepping on the road surface unevenness on the outer peripheral surface portion of the rolling roller during pavement work from reverberating in the inner chamber of the rolling roller. The noise emitted to the outside of the rolling roller can be efficiently reduced. Furthermore, the Helmholtz resonance silencer is simply configured by dividing and partitioning the inner chamber of the rolling roller by one or a plurality of the shielding plates having the communication path formed by the holes. Can do.

請求項５の発明が採用する構成の特徴は、前記遮蔽板は、少なくとも１枚は前記転圧ローラの前記転動輪の内径より小さく前記内筒体の外形より大きい円筒状の遮蔽板で、前記円筒状の遮蔽板は、前記転動輪とほぼ同軸上に前記転圧ローラの前記二枚の側板に挟み込まれるように備えられ、前記振動入力室は、前記転動輪と前記二枚の側板と前記円筒状の遮蔽板とによって区画し形成され、前記振動反転室は前記内筒体と前記二枚の側板と前記遮蔽板とによって区画し形成されることを特徴とする。 According to a fifth aspect of the present invention, at least one of the shielding plates is a cylindrical shielding plate that is smaller than an inner diameter of the rolling wheel of the rolling roller and larger than an outer shape of the inner cylindrical body. A cylindrical shielding plate is provided so as to be sandwiched between the two side plates of the rolling roller substantially coaxially with the rolling wheel, and the vibration input chamber includes the rolling wheel, the two side plates, and the The vibration reversal chamber is partitioned and formed by the inner cylindrical body, the two side plates, and the shielding plate.

このように構成することにより、転圧車輌を構成する前記転圧ローラの前記内部室に液体を封入することが可能であり、封入する液体の量を調整することで転圧車輌の車体の重量を容易に変更することが可能となる。且つ、前記ヘルムホルツ共鳴形消音装置を構成する前記振動入力室と前記振動反転室は、前記連通路の開口部を除き閉塞される部屋を形成し、更に、前記ヘルムホルツ共鳴形消音装置を構成する前記連通路は前記遮蔽板に備えられる孔によって頸部を形成するので、ヘルムホルツ共鳴による効果を効率的に得られる。従って、舗装作業時に前記転圧ローラの前記外周面部で路面上の凹凸を踏みつけることによって生じる１または複数の振動周波数の振動波が前記転圧ローラの前記内部室で反響することを抑制する効果が向上し、前記転圧ローラの外部へ放出される騒音を効率的に低減させることができる。更に、前記振動入力室を、前記転動輪と前記二枚の側板と前記円筒状の遮蔽板とによって区画し形成することで、前記転圧ローラの前記外周面部で路面上の凹凸を踏みつけることによって生じる１または複数の振動周波数の振動波が、前記転動輪の前記外周面部の全面から伝達され前記振動入力室に入力されることによって、前記転圧ローラの前記内部室で反響することを抑制する効果が向上し、前記転圧ローラの外部へ放出される騒音を効率的に低減させることができる。更に、前記ヘルムホルツ共鳴装置は、前記孔からなる前記連通路を備える１または複数の前記遮蔽板によって、前記転圧ローラの前記内部室を分割して区画するだけで、簡単に構成することができる。 With such a configuration, it is possible to enclose liquid in the inner chamber of the rolling roller constituting the rolling compaction vehicle, and by adjusting the amount of the sealed liquid, the weight of the body of the rolling compaction vehicle Can be easily changed. Further, the vibration input chamber and the vibration reversing chamber constituting the Helmholtz resonance silencer form a closed room except for the opening of the communication path, and further, the Helmholtz resonance silencer Since the communicating path forms a neck by a hole provided in the shielding plate, the effect of Helmholtz resonance can be obtained efficiently. Therefore, there is an effect of suppressing vibration waves having one or a plurality of vibration frequencies generated by stepping on the road surface unevenness on the outer peripheral surface portion of the rolling roller during pavement work from reverberating in the inner chamber of the rolling roller. The noise emitted to the outside of the rolling roller can be efficiently reduced. Further, the vibration input chamber is partitioned and formed by the rolling wheel, the two side plates, and the cylindrical shielding plate, so that the unevenness on the road surface is stepped on the outer peripheral surface portion of the rolling roller. The generated vibration wave having one or a plurality of vibration frequencies is transmitted from the entire outer peripheral surface portion of the rolling wheel and input to the vibration input chamber, thereby suppressing echoes in the inner chamber of the rolling roller. The effect is improved, and noise emitted to the outside of the rolling roller can be efficiently reduced. Furthermore, the Helmholtz resonance device can be simply configured by dividing and partitioning the inner chamber of the compaction roller by one or a plurality of the shielding plates having the communication path formed by the holes. .

請求項６の発明が採用する構成の特徴は、前記共鳴形消音装置は、サイドブランチ共鳴形消音装置であって、前記サイドブランチ共鳴形消音装置は、前記転動輪の前記外周面部から伝達される振動波が入力する振動入力室と、前記振動入力室の振動波の位相を反転して出力する１または複数の振動反転室とによって構成され、前記振動反転室は、一方の端面が閉塞され、もう一方の端面が前記振動入力室に開口される円筒管路からなるサイドブランチであることを特徴とする。 According to a sixth aspect of the present invention, the resonance silencer is a side branch resonance silencer, and the side branch resonance silencer is transmitted from the outer peripheral surface portion of the rolling wheel. A vibration input chamber into which vibration waves are input and one or a plurality of vibration inversion chambers that invert and output the phase of vibration waves in the vibration input chamber are output, and one end face of the vibration inversion chamber is closed. The other end face is a side branch made of a cylindrical pipe opening to the vibration input chamber.

このように構成することにより、転圧車輌を構成する前記転圧ローラの前記内部室に液体を封入することが可能であり、封入する液体の量を調整することで転圧車輌の車体の重量を容易に変更することが可能となる。且つ、舗装作業時に前記転圧ローラの前記外周面部で路面上の凹凸を踏みつけることによって生じる１または複数の振動周波数の振動波が、前記転動輪の前記外周面部から伝達され、前記振動入力室に入力され、連通路を介して１または複数の振動反転室で反転し前記振動入力室に入力される振動波と相殺するサイドブランチ共鳴を行うことで、前記転圧ローラの前記内部室で反響することを抑制することができ、前記転圧ローラの外部へ放出される騒音を低減させることができる。 With such a configuration, it is possible to enclose liquid in the inner chamber of the rolling roller constituting the rolling compaction vehicle, and by adjusting the amount of the sealed liquid, the weight of the body of the rolling compaction vehicle Can be easily changed. In addition, vibration waves having one or a plurality of vibration frequencies generated by stepping on the unevenness on the road surface at the outer peripheral surface portion of the rolling roller during pavement work are transmitted from the outer peripheral surface portion of the rolling wheel to the vibration input chamber. By performing side branch resonance that is input and reverses in one or a plurality of vibration reversal chambers via the communication path and cancels out vibration waves that are input to the vibration input chamber, the resonance occurs in the internal chamber of the roller. This can be suppressed, and noise emitted to the outside of the rolling roller can be reduced.

請求項１の発明によれば、転圧車輌を構成する前記転圧ローラの前記内部室に液体を封入することが可能であり、封入する液体の量を調整することで転圧車輌の車体の重量を容易に変更することが可能となる。且つ、舗装作業時に前記転圧ローラの前記外周面部で路面上の凹凸を踏みつけることによって生じる振動波が前記転圧ローラの前記内部室で反響することを抑制することができ、前記転圧ローラの外部へ放出される騒音を低減させることができる。 According to the first aspect of the present invention, it is possible to enclose a liquid in the inner chamber of the rolling roller constituting the rolling compaction vehicle, and by adjusting the amount of the sealed liquid, The weight can be easily changed. In addition, it is possible to suppress vibration waves generated by stepping on the unevenness on the road surface at the outer peripheral surface portion of the pressure roller during pavement work from reverberating in the inner chamber of the pressure roller. Noise emitted to the outside can be reduced.

請求項２の発明によれば、転圧車輌を構成する前記転圧ローラの前記内部室に液体を封入することが可能であり、封入する液体の量を調整することで転圧車輌の車体の重量を容易に変更することが可能となる。且つ、舗装作業時に前記転圧ローラの前記外周面部で路面上の凹凸を踏みつけることによって生じる１または複数の振動周波数の振動波が前記転圧ローラの前記内部室で反響することを抑制することができ、前記転圧ローラの外部へ放出される騒音を低減させることができる。 According to the second aspect of the present invention, it is possible to enclose liquid in the inner chamber of the pressure roller constituting the pressure rolling vehicle, and by adjusting the amount of liquid to be sealed, the body of the pressure rolling vehicle can be adjusted. The weight can be easily changed. In addition, it is possible to suppress a vibration wave having one or a plurality of vibration frequencies generated by stepping on unevenness on the road surface at the outer peripheral surface portion of the rolling roller during pavement work from reverberating in the inner chamber of the rolling roller. The noise emitted to the outside of the rolling roller can be reduced.

請求項３の発明によれば、転圧車輌を構成する前記転圧ローラの前記内部室に液体を封入することが可能であり、封入する液体の量を調整することで転圧車輌の車体の重量を容易に変更することが可能となる。且つ、舗装作業時に前記転圧ローラの前記外周面部で路面上の凹凸を踏みつけることによって生じる１または複数の振動周波数の振動波が、ヘルムホルツ共鳴を行うことで前記転圧ローラの前記内部室で反響することを抑制することができ、前記転圧ローラの外部へ放出される騒音を低減させることができる。 According to the invention of claim 3, it is possible to enclose a liquid in the inner chamber of the rolling roller constituting the rolling compaction vehicle, and by adjusting the amount of the sealed liquid, The weight can be easily changed. In addition, vibration waves having one or a plurality of vibration frequencies generated by stepping on unevenness on the road surface at the outer peripheral surface portion of the rolling roller during pavement work resonate in the inner chamber of the rolling roller by performing Helmholtz resonance. This can be suppressed, and noise emitted to the outside of the rolling roller can be reduced.

請求項４の発明によれば、このように構成することにより、転圧車輌を構成する前記転圧ローラの前記内部室に液体を封入することが可能であり、封入する液体の量を調整することで転圧車輌の車体の重量を容易に変更することが可能となる。且つ、前記ヘルムホルツ共鳴形消音装置を構成する前記振動入力室と前記振動反転室は、前記連通路の開口部を除き閉塞される部屋を形成し、更に、前記ヘルムホルツ共鳴形消音装置を構成する前記連通路は前記遮蔽板に備えられる孔によって頸部を形成するので、ヘルムホルツ共鳴による効果を効率的に得られる。従って、舗装作業時に前記転圧ローラの前記外周面部で路面上の凹凸を踏みつけることによって生じる１または複数の振動周波数の振動波が前記転圧ローラの前記内部室で反響することを抑制する効果が向上し、前記転圧ローラの外部へ放出される騒音を効率的に低減させることができる。 According to the invention of claim 4, with this configuration, it is possible to enclose liquid in the inner chamber of the rolling roller constituting the rolling vehicle, and adjust the amount of liquid to be sealed. Thus, it becomes possible to easily change the weight of the body of the rolling compaction vehicle. Further, the vibration input chamber and the vibration reversing chamber constituting the Helmholtz resonance silencer form a closed room except for the opening of the communication path, and further, the Helmholtz resonance silencer Since the communicating path forms a neck by a hole provided in the shielding plate, the effect of Helmholtz resonance can be obtained efficiently. Therefore, there is an effect of suppressing vibration waves having one or a plurality of vibration frequencies generated by stepping on the road surface unevenness on the outer peripheral surface portion of the rolling roller during pavement work from reverberating in the inner chamber of the rolling roller. The noise emitted to the outside of the rolling roller can be efficiently reduced.

更に、前記ヘルムホルツ共鳴形消音装置は、前記孔からなる前記連通路を備える１または複数の前記遮蔽板によって、前記転圧ローラの前記内部室を分割して区画するだけで、簡単に構成することができる。 Furthermore, the Helmholtz resonance silencer is simply configured by dividing and partitioning the inner chamber of the rolling roller by one or a plurality of the shielding plates having the communication path formed by the holes. Can do.

請求項５の発明によれば、転圧車輌を構成する前記転圧ローラの前記内部室に液体を封入することが可能であり、封入する液体の量を調整することで転圧車輌の車体の重量を容易に変更することが可能となる。且つ、前記ヘルムホルツ共鳴形消音装置を構成する前記振動入力室と前記振動反転室は、前記連通路の開口部を除き閉塞される部屋を形成し、更に、前記ヘルムホルツ共鳴形消音装置を構成する前記連通路は前記遮蔽板に備えられる孔によって頸部を形成するので、ヘルムホルツ共鳴による効果を効率的に得られる。従って、舗装作業時に前記転圧ローラの前記外周面部で路面上の凹凸を踏みつけることによって生じる１または複数の振動周波数の振動波が前記転圧ローラの前記内部室で反響することを抑制する効果が向上し、前記転圧ローラの外部へ放出される騒音を効率的に低減させることができる。更に、前記振動入力室を、前記転動輪と前記二枚の側板と前記円筒状の遮蔽板とによって区画し形成することで、前記転圧ローラの前記外周面部で路面上の凹凸を踏みつけることによって生じる１または複数の振動周波数の振動波が、前記転動輪の前記外周面部の全面から伝達され前記振動入力室に入力されることによって、前記転圧ローラの前記内部室で反響することを抑制する効果が向上し、前記転圧ローラの外部へ放出される騒音を効率的に低減させることができる。更に、前記ヘルムホルツ共鳴装置は、前記孔からなる前記連通路を備える１または複数の前記遮蔽板によって、前記転圧ローラの前記内部室を分割して区画するだけで、簡単に構成することができる。 According to the fifth aspect of the present invention, it is possible to enclose liquid in the inner chamber of the rolling roller constituting the rolling compaction vehicle, and by adjusting the amount of the sealed liquid, The weight can be easily changed. Further, the vibration input chamber and the vibration reversing chamber constituting the Helmholtz resonance silencer form a closed room except for the opening of the communication path, and further, the Helmholtz resonance silencer Since the communicating path forms a neck by a hole provided in the shielding plate, the effect of Helmholtz resonance can be obtained efficiently. Therefore, there is an effect of suppressing vibration waves having one or a plurality of vibration frequencies generated by stepping on the road surface unevenness on the outer peripheral surface portion of the rolling roller during pavement work from reverberating in the inner chamber of the rolling roller. The noise emitted to the outside of the rolling roller can be efficiently reduced. Further, the vibration input chamber is partitioned and formed by the rolling wheel, the two side plates, and the cylindrical shielding plate, so that the unevenness on the road surface is stepped on the outer peripheral surface portion of the rolling roller. The generated vibration wave having one or a plurality of vibration frequencies is transmitted from the entire outer peripheral surface portion of the rolling wheel and input to the vibration input chamber, thereby suppressing echoes in the inner chamber of the rolling roller. The effect is improved, and noise emitted to the outside of the rolling roller can be efficiently reduced. Furthermore, the Helmholtz resonance device can be simply configured by dividing and partitioning the inner chamber of the compaction roller by one or a plurality of the shielding plates having the communication path formed by the holes. .

請求項６の発明によれば、転圧車輌を構成する前記転圧ローラの前記内部室に液体を封入することが可能であり、封入する液体の量を調整することで転圧車輌の車体の重量を容易に変更することが可能となる。且つ、舗装作業時に前記転圧ローラの前記外周面部で路面上の凹凸を踏みつけることによって生じる１または複数の振動周波数の振動波が、前記転動輪の前記外周面部から伝達され、前記振動入力室に入力され、連通路を介して１または複数の振動反転室で反転し前記振動入力室に入力される振動波と相殺するサイドブランチ共鳴を行うことで、前記転圧ローラの前記内部室で反響することを抑制することができ、前記転圧ローラの外部へ放出される騒音を低減させることができる。 According to the invention of claim 6, it is possible to enclose liquid in the inner chamber of the rolling roller constituting the rolling compaction vehicle, and by adjusting the amount of liquid to be sealed, The weight can be easily changed. In addition, vibration waves having one or a plurality of vibration frequencies generated by stepping on the unevenness on the road surface at the outer peripheral surface portion of the rolling roller during pavement work are transmitted from the outer peripheral surface portion of the rolling wheel to the vibration input chamber. By performing side branch resonance that is input and reverses in one or a plurality of vibration reversal chambers via the communication path and cancels out vibration waves that are input to the vibration input chamber, the resonance occurs in the internal chamber of the roller. This can be suppressed, and noise emitted to the outside of the rolling roller can be reduced.

図１ないし図７を参照して、本発明による転圧車輌の第１の実施の形態を説明する。 A first embodiment of a compaction vehicle according to the present invention will be described with reference to FIGS.

第１の実施の形態は、ヘルムホルツ共鳴形消音装置によって騒音を低減する転圧車輌である。 The first embodiment is a compaction vehicle that reduces noise by a Helmholtz resonance silencer.

先ず、本発明による転圧車輌の第１の実施の構成を説明する。図１は本発明の転圧車輌の正面図である。図１では、上述した従来技術と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。図２は、左，右の前側転圧ローラ８の断面図であり、断面部分は、図１に記載のＡ１断面である。図３は、左，右の前側転圧ローラ８の断面図であり、断面部分は、図２に記載のＡ２断面である。 First, the first embodiment of the compaction vehicle according to the present invention will be described. FIG. 1 is a front view of the rolling vehicle of the present invention. In FIG. 1, the same components as those of the above-described conventional technology are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted. FIG. 2 is a cross-sectional view of the left and right front rolling roller 8, and the cross-sectional portion is the A1 cross section described in FIG. FIG. 3 is a cross-sectional view of the left and right front rolling roller 8, and the cross-sectional portion is the A2 cross section shown in FIG.

図２及び図３において、５は、前部車体２を構成するフレーム５で、フレーム５にはエンジン１０と、エンジン１０によって駆動する油圧ポンプ１１が収容され、配管１７を介して、後述の油圧モータ１６，２１等に圧油を供給している。 2 and 3, reference numeral 5 denotes a frame 5 constituting the front vehicle body 2. The frame 5 accommodates an engine 10 and a hydraulic pump 11 driven by the engine 10. Pressure oil is supplied to the motors 16, 21 and the like.

フレーム５の左，右の側板５ａには、油圧モータ１６が設けられている。油圧モータ１６は、固定部１６ａと出力部１６ｂの間で回転可能に構成され、固定部１６ａは、フレーム５の側板５ａにボルト等で締結固定され、出力部１６ｂは、後述する側板１４にボルト等で締結固定されている。 Hydraulic motors 16 are provided on the left and right side plates 5 a of the frame 5. The hydraulic motor 16 is configured to be rotatable between a fixed portion 16a and an output portion 16b. The fixed portion 16a is fastened and fixed to the side plate 5a of the frame 5 with a bolt or the like, and the output portion 16b is bolted to the side plate 14 described later. It is fastened and fixed by etc.

前側転圧ローラ８は、フレーム５の左，右に設けられている。前側転圧ローラ８は、円筒状の転動輪１２と、転動輪１２の内径側に設けられる円筒状の内筒体１３と、円盤状の側板１４と側板１５とがほぼ同軸上に設けられ溶接によって接合さる構造体を成している。 The front rolling roller 8 is provided on the left and right of the frame 5. The front rolling roller 8 includes a cylindrical rolling wheel 12, a cylindrical inner cylinder 13 provided on the inner diameter side of the rolling wheel 12, a disk-shaped side plate 14 and a side plate 15 provided substantially coaxially and welded. The structure is formed by joining.

前側転圧ローラ８の内部には液体（例えば水）を封入し、封入する液体の量を調整することで転圧車輌の重量を容易に変更することができる内部室１８が備えられ、内部室１８は、転動輪１２と、内筒体１３と、側板１４と、側板１５によって仕切られて形成され、内部室１８に封入する液体が前側転圧ローラ８の外部に洩れないように、溶接によって接合され隙間無く封止されている。 A liquid (for example, water) is enclosed in the front side pressure roller 8 and an internal chamber 18 that can easily change the weight of the pressure rolling vehicle by adjusting the amount of the liquid to be sealed is provided. 18 is formed by being partitioned by the rolling wheel 12, the inner cylinder 13, the side plate 14, and the side plate 15, and is welded so that the liquid sealed in the inner chamber 18 does not leak outside the front rolling roller 8. Joined and sealed without gaps.

側板１５には内部室１８に液体を注入し、内部室１８の液体を排出するための穴１５ａと、穴１５ａを封止するプラグ１５ｂが設けられている。 The side plate 15 is provided with a hole 15a for injecting liquid into the internal chamber 18 and discharging the liquid in the internal chamber 18, and a plug 15b for sealing the hole 15a.

１９は、内部室１８を複数の部屋に分割する円筒状の遮蔽板で、遮蔽板１９は、転動輪１２の内径側で且つ内筒体１３の外形側に、転動輪１２とほぼ同軸上に側板１４と側板１５に挟み込まれるように設けられ、溶接によって側板１４と側板１５に隙間無く接合されている。従って、内部室１８は、転動輪１２と側板１４と側板１５と遮蔽板１９とによって区画し形成される振動入力室１８ａと、内筒体１３と側板１４と側板１５と遮蔽板１９とによって区画し形成される振動反転室１８ｂの二つの部屋に分割される。また、遮蔽板１９には孔によって頸部を形成する連通路１９ａが設けられ、遮蔽板１９によって分割された振動入力室１８ａと振動反転室１８ｂを接続している。以上の説明から、振動入力室１８ａと振動反転室１８ｂは、お互いの部屋を接続する連通路１９ａの開口を除き閉塞される部屋を形成している。 Reference numeral 19 denotes a cylindrical shielding plate that divides the inner chamber 18 into a plurality of chambers. The shielding plate 19 is on the inner diameter side of the rolling wheel 12 and on the outer side of the inner cylindrical body 13, and is substantially coaxial with the rolling wheel 12. It is provided so as to be sandwiched between the side plate 14 and the side plate 15 and is joined to the side plate 14 and the side plate 15 with no gap by welding. Therefore, the internal chamber 18 is defined by the vibration input chamber 18 a that is defined by the rolling wheel 12, the side plate 14, the side plate 15, and the shielding plate 19, and the inner cylinder 13, the side plate 14, the side plate 15, and the shielding plate 19. The vibration reversal chamber 18b is divided into two rooms. Further, the shielding plate 19 is provided with a communication path 19 a that forms a neck by a hole, and connects the vibration input chamber 18 a and the vibration reversing chamber 18 b divided by the shielding plate 19. From the above description, the vibration input chamber 18a and the vibration inversion chamber 18b form a closed room except for the opening of the communication path 19a that connects the rooms.

図４は、後側転圧ローラ９の断面図であり、断面部分は、図１に記載のＢ１断面である。図５は、後側転圧ローラ９の断面図であり、断面部分は、図４に記載のＢ２断面である。 FIG. 4 is a cross-sectional view of the rear rolling roller 9, and the cross-sectional portion is a B1 cross section described in FIG. FIG. 5 is a cross-sectional view of the rear rolling roller 9, and the cross-sectional portion is a B2 cross section shown in FIG.

図４及び図５において、２０は、後部車体４を構成するブラケット２０で、ブラケット２０には、油圧モータ２１が設けられている。油圧モータ２１は、固定部２１ａと出力部２１ｂの間で回転可能に構成され、固定部２１ａは、ブラケット２０にボルト等で締結固定され、出力部２１ｂは、後述する側板２５にボルト等で締結固定されている。 4 and 5, reference numeral 20 denotes a bracket 20 constituting the rear vehicle body 4, and the bracket 20 is provided with a hydraulic motor 21. The hydraulic motor 21 is configured to be rotatable between a fixed portion 21a and an output portion 21b. The fixed portion 21a is fastened and fixed to the bracket 20 with a bolt or the like, and the output portion 21b is fastened to a side plate 25 to be described later with a bolt or the like. It is fixed.

後側転圧ローラ９は、左，右のブラケット２０の間にはさみ込まれるように設けられている。後側転圧ローラ９は、円筒状の転動輪２３と、転動輪２３の内径側に設けられる円筒状の内筒体２４と、円盤状のニ枚の側板２５とがほぼ同軸上に設けられ溶接によって接合される構造体を成している。 The rear rolling roller 9 is provided so as to be sandwiched between the left and right brackets 20. The rear rolling roller 9 includes a cylindrical rolling wheel 23, a cylindrical inner cylinder 24 provided on the inner diameter side of the rolling wheel 23, and a disk-shaped two side plates 25 provided substantially coaxially. It forms a structure that is joined by welding.

後側転圧ローラ９の内部には液体（例えば水）を封入し、封入する液体の量を調整することで転圧車輌の重量を容易に変更することができる内部室２６が備えられ、内部室２６は、転動輪２３と、内筒体２４と、ニ枚の側板２５によって仕切られて形成され、内部室２６に封入する液体が後側転圧ローラ９の外部に洩れないように、溶接によって接合され隙間無く封止されている。 The rear rolling roller 9 is provided with an internal chamber 26 in which a liquid (for example, water) is sealed and the weight of the rolling vehicle can be easily changed by adjusting the amount of the sealed liquid. The chamber 26 is formed by being partitioned by a rolling wheel 23, an inner cylindrical body 24, and two side plates 25, and is welded so that the liquid sealed in the inner chamber 26 does not leak outside the rear rolling roller 9. And sealed without gaps.

側板２５には内部室２６に液体を注入し、内部室２６の液体を排出するための穴２５ａと、穴２５ａを封止するプラグ２５ｂが設けられている。 The side plate 25 is provided with a hole 25a for injecting liquid into the internal chamber 26 and discharging the liquid in the internal chamber 26, and a plug 25b for sealing the hole 25a.

２７は、内部室２６を複数の部屋に分割する円筒状の遮蔽板で、遮蔽板２７は、転動輪２３の内径側で且つ内筒体２４の外形側に、転動輪２３とほぼ同軸上にニ枚の側板２５に挟み込まれるように設けられ、溶接によって二枚の側板２５に隙間無く接合されている。従って、内部室２６は、転動輪２３と二枚の側板２５と遮蔽板２７とによって区画し形成される振動入力室２６ａと、内筒体２４と二枚の側板２５と遮蔽板２７とによって区画し形成される振動反転室２６ｂの二つの部屋に分割される。また、遮蔽板２７には孔によって頸部を形成する連通路２７ａが設けられ、遮蔽板２７によって分割された振動入力室２６ａと振動反転室２６ｂを接続している。以上の説明から、振動入力室２６ａと振動反転室２６ｂは、お互いの部屋を接続する連通路２７ａの開口を除き閉塞される部屋を形成している。 27 is a cylindrical shielding plate that divides the internal chamber 26 into a plurality of rooms. The shielding plate 27 is on the inner diameter side of the rolling wheel 23 and on the outer side of the inner cylindrical body 24, and is substantially coaxial with the rolling wheel 23. It is provided so as to be sandwiched between the two side plates 25, and is joined to the two side plates 25 with no gap by welding. Therefore, the internal chamber 26 is partitioned by the vibration input chamber 26 a formed by the rolling wheel 23, the two side plates 25 and the shielding plate 27, and the inner cylinder 24, the two side plates 25 and the shielding plate 27. The vibration reversal chamber 26b is divided into two rooms. The shielding plate 27 is provided with a communication path 27a that forms a neck portion by a hole, and connects the vibration input chamber 26a and the vibration reversing chamber 26b divided by the shielding plate 27. From the above description, the vibration input chamber 26a and the vibration inversion chamber 26b form a closed room except for the opening of the communication passage 27a that connects the rooms.

次に、図１ないし図５を参照して、本発明の転圧車輌の動作について説明する。エンジン１０によって油圧ポンプ１１が駆動すると、油圧ポンプ１１から圧油が吐出される。油圧ポンプ１１から吐出される圧油は、配管１７を介して、油圧モータ１６，２１に導かれる。油圧モータ１６に導かれる圧油は、油圧モータ１６に回転力を作用させる。油圧モータ１６の回転力は、出力部１６ｂから前側転圧ローラ８に伝達され、前側転圧ローラ８は回転駆動する。同様に、油圧モータ２１に導かれる圧油は、油圧モータ２１に回転力を作用させる。油圧モータ２１の回転力は、出力部２１ｂから後側転圧ローラ９に伝達され、後側転圧ローラ９は回転駆動する。 Next, with reference to FIG. 1 thru | or FIG. 5, operation | movement of the compaction vehicle of this invention is demonstrated. When the hydraulic pump 11 is driven by the engine 10, pressure oil is discharged from the hydraulic pump 11. Pressure oil discharged from the hydraulic pump 11 is guided to the hydraulic motors 16 and 21 via the pipe 17. The pressure oil guided to the hydraulic motor 16 causes a rotational force to act on the hydraulic motor 16. The rotational force of the hydraulic motor 16 is transmitted from the output unit 16b to the front side pressure roller 8, and the front side pressure roller 8 is rotationally driven. Similarly, the pressure oil guided to the hydraulic motor 21 causes a rotational force to act on the hydraulic motor 21. The rotational force of the hydraulic motor 21 is transmitted from the output portion 21b to the rear rolling roller 9, and the rear rolling roller 9 is driven to rotate.

そして、転圧車輌は、各転圧ローラが路面上を転動することで走行し、このときに、前側転圧ローラ８、後側転圧ローラ９によって路面上に敷きつめられた舗装材を転圧することができる。 The compaction vehicle travels as each compaction roller rolls on the road surface. At this time, the compaction vehicle rolls the pavement material laid on the road surface by the front compaction roller 8 and the rear compaction roller 9. Can be pressed.

次に、舗装作業時に各転圧ローラの各転動輪の外周面部で路面上の凹凸を踏みつけることによって生じる騒音が低減されるメカニズムについて説明する。図６はヘルムホルツ共鳴形消音装置のモデル図である。 Next, a mechanism for reducing noise generated by stepping on the unevenness on the road surface at the outer peripheral surface portion of each rolling wheel of each rolling roller during pavement work will be described. FIG. 6 is a model diagram of a Helmholtz resonance silencer.

Ｖ0は流体が振動している部屋、Ｖ1は閉塞された部屋の容積、Lは頸部の長さ、Sは頸部の開口面積である。このモデルでの部屋Ｖ0内における音速Ｃと振動周波数Ｆとに、（式１）の関係式が成立している。
［式１］

V0 is the room in which the fluid is vibrating, V1 is the volume of the closed room, L is the length of the neck, and S is the open area of the neck. The relational expression (Expression 1) is established between the sound velocity C and the vibration frequency F in the room V0 in this model.
[Formula 1]

部屋Ｖ0内で発生する流体の振動周波数Ｆの振動波が頸部に伝達すると、頸部の流体が容積Ｖ１の部屋側に押し付けられて移動し容積Ｖ１の部屋の流体を圧縮する。容積Ｖ１の部屋の流体の圧力は圧縮されることで高くなり頸部の流体を元の位置まで押し戻し、更に、頸部の流体は慣性の影響で元の位置よりも部屋Ｖ０側に押し戻される。それにより、容積Ｖ１の部屋の流体の圧力は低下し、頸部の流体は部屋Ｖ０側の位置から再び容積Ｖ１の部屋側に吸い戻される。以上のように頸部の流体が容積Ｖ１の部屋側に移動したり部屋Ｖ０側に押し戻されたりを繰り返す振動作用によって、部屋Ｖ0内の流体の振動波を吸収することができ、頸部の流体の振動周波数を、部屋Ｖ0内で発生する流体の振動周波数Ｆに近づけることで、効率的に部屋Ｖ0の流体の振動波が吸収される。 When the vibration wave having the vibration frequency F of the fluid generated in the room V0 is transmitted to the neck, the fluid in the neck is pressed against the room side of the volume V1 to move and compress the fluid in the room of the volume V1. The pressure of the fluid in the chamber of the volume V1 is increased by being compressed, and the cervical fluid is pushed back to the original position. Further, the cervical fluid is pushed back to the room V0 side from the original position by the influence of inertia. Thereby, the pressure of the fluid in the room of the volume V1 is reduced, and the fluid in the neck is sucked back from the position on the room V0 side to the room side of the volume V1 again. As described above, the vibration of the fluid in the room V0 can be absorbed by the vibration action in which the fluid in the neck is repeatedly moved to the room side of the volume V1 and pushed back to the room V0 side. Is made close to the vibration frequency F of the fluid generated in the room V0, the vibration waves of the fluid in the room V0 are efficiently absorbed.

図７は振動周波数と振動低減率との関係を示す特性線図である。流体の振動周波数と振動低減率との間には図７のような関係があり、特定の振動周波数Ｆとその奇数倍の振動周波数３Ｆ，５Ｆ，・・・・の流体の振動波に対して大きな振動低減率が得られる。 FIG. 7 is a characteristic diagram showing the relationship between the vibration frequency and the vibration reduction rate. There is a relationship as shown in FIG. 7 between the vibration frequency of the fluid and the vibration reduction rate. With respect to the vibration waves of the fluid having a specific vibration frequency F and an odd multiple of the vibration frequencies 3F, 5F,. A large vibration reduction rate can be obtained.

以上のヘルムホルツ共鳴形消音装置のモデルを、本発明による転圧車輌の第１の実施の形態に当てはめてみる。 The above model of the Helmholtz resonance type silencer will be applied to the first embodiment of the compaction vehicle according to the present invention.

前側転圧ローラ８においては、部屋Ｖ0は振動入力室１８ａ、閉塞された部屋の容積Ｖ1は振動反転室１８ｂの容積、頸部長さＬは遮蔽板１９の板厚、頸部の開口面積Sは連通路１９ａの開口面積で当てはめられる（式２）。
［式２］

In the front side roller 8, the room V0 is the vibration input chamber 18a, the volume V1 of the closed room is the volume of the vibration reversing chamber 18b, the neck length L is the thickness of the shielding plate 19, and the opening area S of the neck is It is applied by the opening area of the communication path 19a (Formula 2).
[Formula 2]

舗装作業時に、前側転圧ローラ８の転動輪１２の外周面部で路面上の凹凸を踏みつけることによって、転動輪１２の外周面部に摩擦や叩打が生じる。この摩擦や叩打による振動波が前側転圧ローラ８の転動輪１２の外周面部から伝達し、振動入力室１８ａ内で流体（ここでは空気）の振動波が発生する。振動入力室１８ａ内で発生する空気の振動周波数Ｆの振動波が孔によって頸部を形成する連通路１９ａに伝達すると、連通路１９ａの空気が振動反転室１８ｂの部屋側に押し付けられて移動し振動反転室１８ｂの部屋の空気を圧縮する。振動反転室１８ｂの部屋の空気の圧力は圧縮されることで高くなり連通路１９ａの空気を元の位置まで押し戻し、更に、連通路１９ａの空気は慣性の影響で元の位置よりも振動入力室１８ａ側に押し戻される。それにより、振動反転室１８ｂの部屋の空気の圧力は低下し、連通路１９ａの空気は振動入力室１８ａ側の位置から再び振動反転室１８ｂの部屋側に吸い戻される。以上のように連通路１９ａの空気が振動反転室１８ｂの部屋側に移動したり振動入力室１８ａ側に押し戻されたりを繰り返す振動作用によって、振動入力室１８ａ内の空気の振動波を吸収することができる。 At the time of pavement work, friction or tapping occurs on the outer peripheral surface portion of the rolling wheel 12 by stepping the unevenness on the road surface at the outer peripheral surface portion of the rolling wheel 12 of the front rolling roller 8. A vibration wave due to this friction and tapping is transmitted from the outer peripheral surface portion of the rolling wheel 12 of the front rolling roller 8, and a vibration wave of a fluid (here, air) is generated in the vibration input chamber 18a. When the vibration wave having the vibration frequency F of the air generated in the vibration input chamber 18a is transmitted to the communication passage 19a forming the neck by the hole, the air in the communication passage 19a is pressed against the room side of the vibration inversion chamber 18b and moves. The air in the vibration inversion chamber 18b is compressed. The pressure of the air in the vibration reversing chamber 18b is increased by being compressed, and the air in the communication path 19a is pushed back to the original position. Further, the air in the communication path 19a is more vibrated than the original position due to inertia. 18a is pushed back. As a result, the pressure of the air in the vibration reversing chamber 18b decreases, and the air in the communication passage 19a is sucked back from the position on the vibration input chamber 18a side to the room side of the vibration reversing chamber 18b again. As described above, the vibration wave of the air in the vibration input chamber 18a is absorbed by the vibration action in which the air in the communication path 19a moves repeatedly to the room side of the vibration inversion chamber 18b or is pushed back to the vibration input chamber 18a side. Can do.

以上のことから、連通路１９ａの空気の振動周波数を、振動入力室１８ａ内で発生する振動周波数Ｆに近づけることで、効率的に振動入力室１８ａ内の空気の振動波が吸収され、舗装作業時に前側転圧ローラ８の転動輪１２の外周面部で路面上の凹凸を踏みつけることによって生じる振動波が前側転圧ローラ８の内部室１８で反響することを抑制することができ、前側転圧ローラ８の外部へ放出される騒音が効率的に低減される。 From the above, by making the vibration frequency of the air in the communication passage 19a close to the vibration frequency F generated in the vibration input chamber 18a, the vibration wave of the air in the vibration input chamber 18a is efficiently absorbed, and the paving work Occasionally, vibration waves generated by stepping on the road surface unevenness on the outer peripheral surface portion of the rolling wheel 12 of the front rolling roller 8 can be prevented from reverberating in the inner chamber 18 of the front rolling roller 8. The noise emitted to the outside of 8 is efficiently reduced.

また、舗装作業時に前側転圧ローラ８の転動輪１２の外周面部で路面上の凹凸を踏みつけることによって生じる騒音は、内部室１８に液体が封入されていない状態で大きくなることから、内部室１８に封入される液体の量が、内部室１８の容量に対して１０％以下の場合における振動入力室１８ａ内で発生する振動周波数Ｆの振動波に対して±１０Ｈｚの範囲で近づけるように、振動反転室１８ｂの部屋の容積、遮蔽板１９の板厚、連通路１９ａの開口面積を適宜設定することで、効率的に騒音が低減される。 In addition, noise generated by stepping on the unevenness on the road surface at the outer peripheral surface portion of the rolling wheel 12 of the front rolling roller 8 during the pavement work increases when the liquid is not sealed in the internal chamber 18. Vibration so that the amount of liquid sealed in the chamber is close to the vibration wave of the vibration frequency F generated in the vibration input chamber 18a when the amount of the liquid is 10% or less with respect to the capacity of the inner chamber 18 in a range of ± 10 Hz. Noise is efficiently reduced by appropriately setting the volume of the reversing chamber 18b, the thickness of the shielding plate 19, and the opening area of the communication passage 19a.

第１の実施の形態の前側転圧ローラ８の、ヘルムホルツ共鳴形消音装置における低減する振動周波数は、閉塞された容積Ｖ１（ここでは、振動反転室１８ｂ）、頸部の長さＬ（ここでは、遮蔽板１９の板厚）、頸部の開口面積Ｓ（ここでは、連通路１９ａの開口面積）、の仕様によって決まることから、ヘルムホルツ共鳴形消音装置の機能を損なわない限り、閉塞された容積Ｖ１を有する部屋の形状、頸部の開口面積Ｓを有する連通路の形状は、上述した実施形態における形状に何ら限定されない。 The vibration frequency of the front rolling roller 8 according to the first embodiment to be reduced in the Helmholtz resonance silencer is the closed volume V1 (here, the vibration reversing chamber 18b), the length L of the neck (here, , The thickness of the shielding plate 19) and the opening area S of the neck (here, the opening area of the communication path 19 a), and thus the obstructed volume unless the function of the Helmholtz resonance silencer is impaired. The shape of the room having V1 and the shape of the communication path having the opening area S of the neck are not limited to the shapes in the above-described embodiments.

また、後側転圧ローラ９においては、部屋Ｖ0は振動入力室２６ａ、閉塞された部屋の容積Ｖ1は振動反転室２６ｂの容積、頸部長さＬは遮蔽板２７の板厚、頸部の開口面積Sは連通路２７ａの開口面積で当てはめられる（式３）。
［式３］

Further, in the rear rolling roller 9, the room V0 is the vibration input chamber 26a, the volume V1 of the closed room is the volume of the vibration reversing chamber 26b, the neck length L is the thickness of the shielding plate 27, and the neck opening. The area S is applied by the opening area of the communication passage 27a (Equation 3).
[Formula 3]

舗装作業時に、後側転圧ローラ９の転動輪２３の外周面部で路面上の凹凸を踏みつけることによって、転動輪２３の外周面部に摩擦や叩打が生じる。この摩擦や叩打による振動波が後側転圧ローラ９の転動輪２３の外周面部から伝達し、振動入力室２６ａ内で流体（ここでは空気）の振動波が発生する。振動入力室２６ａ内で発生する空気の振動周波数Ｆの振動波が孔によって頸部を形成する連通路２７ａに伝達すると、連通路２７ａの空気が振動反転室２６ｂの部屋側に押し付けられて移動し振動反転室２６ｂの部屋の空気を圧縮する。振動反転室２６ｂの部屋の空気の圧力は圧縮されることで高くなり連通路２７ａの空気を元の位置まで押し戻し、更に、連通路２７ａの空気は慣性の影響で元の位置よりも振動入力室２６ａ側に押し戻される。それにより、振動反転室２６ｂの部屋の空気の圧力は低下し、連通路２７ａの空気は振動入力室２６ａ側の位置から再び振動反転室２６ｂの部屋側に吸い戻される。以上のように連通路２７ａの空気が振動反転室２６ｂの部屋側に移動したり振動入力室２６ａ側に押し戻されたりを繰り返す振動作用によって、振動入力室２６ａ内の空気の振動波を吸収することができる。 At the time of pavement work, friction or tapping occurs on the outer peripheral surface portion of the rolling wheel 23 by stepping on the unevenness on the road surface at the outer peripheral surface portion of the rolling wheel 23 of the rear rolling roller 9. A vibration wave due to this friction or tapping is transmitted from the outer peripheral surface portion of the rolling wheel 23 of the rear side rolling roller 9, and a vibration wave of a fluid (here, air) is generated in the vibration input chamber 26a. When the vibration wave having the vibration frequency F of the air generated in the vibration input chamber 26a is transmitted to the communication path 27a that forms the neck by the hole, the air in the communication path 27a is pressed against the room side of the vibration inversion chamber 26b and moves. The air in the vibration reversal chamber 26b is compressed. The pressure of the air in the vibration reversing chamber 26b is increased by being compressed, and the air in the communication path 27a is pushed back to the original position. Further, the air in the communication path 27a is more vibrated than the original position due to inertia. It is pushed back to the 26a side. Thereby, the pressure of the air in the room of the vibration reversing chamber 26b is reduced, and the air in the communication passage 27a is sucked back from the position on the vibration input chamber 26a side to the room side of the vibration reversing room 26b. As described above, the vibration wave of the air in the vibration input chamber 26a is absorbed by the vibration action in which the air in the communication passage 27a repeatedly moves to the room side of the vibration inversion chamber 26b or is pushed back to the vibration input chamber 26a side. Can do.

以上のことから、連通路２７ａの空気の振動周波数を、振動入力室２６ａ内で発生する振動周波数Ｆに近づけることで、効率的に振動入力室２６ａ内の空気の振動波が吸収され、舗装作業時に後側転圧ローラ９の転動輪２３の外周面部で路面上の凹凸を踏みつけることによって生じる振動波が後側転圧ローラ９の内部室２６で反響することを抑制することができ、後側転圧ローラ９の外部へ放出される騒音が効率的に低減される。 From the above, by making the vibration frequency of the air in the communication path 27a close to the vibration frequency F generated in the vibration input chamber 26a, the vibration waves of the air in the vibration input chamber 26a are efficiently absorbed, and the paving work Occasionally, vibration waves generated by stepping the unevenness on the road surface at the outer peripheral surface portion of the rolling wheel 23 of the rear rolling roller 9 can be prevented from reverberating in the inner chamber 26 of the rear rolling roller 9. Noise emitted to the outside of the rolling roller 9 is efficiently reduced.

また、舗装作業時に後側転圧ローラ９の転動輪２３の外周面部で路面上の凹凸を踏みつけることによって生じる騒音は、内部室２６に液体が封入されていない状態で大きくなることから、内部室２６に封入される液体の量が、内部室２６の容量に対して１０％以下の場合における振動入力室２６ａ内で発生する振動波の振動周波数Ｆに対して±１０Ｈｚの範囲で近づけるように、振動反転室２６ｂの部屋の容積、遮蔽板２７の板厚、連通路２７ａの開口面積を適宜設定することで、効率的に騒音が低減される。 In addition, noise generated by stepping the unevenness on the road surface at the outer peripheral surface portion of the rolling wheel 23 of the rear rolling roller 9 during pavement work increases when the liquid is not sealed in the internal chamber 26. The amount of liquid sealed in 26 is close to the vibration frequency F of the vibration wave generated in the vibration input chamber 26a when the amount is 10% or less with respect to the capacity of the internal chamber 26, within a range of ± 10 Hz. By appropriately setting the volume of the vibration reversal chamber 26b, the thickness of the shielding plate 27, and the opening area of the communication passage 27a, noise can be efficiently reduced.

第１の実施の形態の後側転圧ローラ９の、ヘルムホルツ共鳴形消音装置における低減する振動周波数は、閉塞された容積Ｖ１（ここでは、振動反転室２６ｂ）、頸部の長さＬ（ここでは、遮蔽板２７の板厚）、頸部の開口面積Ｓ（ここでは、連通路２７ａの開口面積）、の仕様によって決まることから、ヘルムホルツ共鳴形消音装置の機能を損なわない限り、閉塞された容積Ｖ１を有する部屋の形状、頸部の開口面積Ｓを有する連通路の形状は、上述した実施形態における形状に何ら限定されない。 The vibration frequency to be reduced in the Helmholtz resonance-type silencer of the rear-side roller 9 of the first embodiment is the closed volume V1 (here, the vibration reversing chamber 26b), the length L of the neck (here Then, since it is determined by the specifications of the thickness of the shielding plate 27) and the opening area S of the neck (here, the opening area of the communication passage 27a), it is blocked unless the function of the Helmholtz resonance silencer is impaired. The shape of the room having the volume V1 and the shape of the communication path having the opening area S of the neck are not limited to the shapes in the above-described embodiments.

次に、図８ないし図１１を参照して、本発明による転圧車輌の第２の実施の形態を説明する。 Next, a second embodiment of the rolling vehicle according to the present invention will be described with reference to FIGS.

第２の実施の形態は、ヘルムホルツ共鳴形消音装置によって複数の振動周波数の振動波からなる騒音を低減する転圧車輌である。 The second embodiment is a compaction vehicle that reduces noise composed of vibration waves having a plurality of vibration frequencies by means of a Helmholtz resonance silencer.

以下の説明では、従来技術及び第１の実施の形態と同一の構成要素には同一の符号を付して相違点を主に説明する。図８は、左，右の前側転圧ローラ８の断面図であり、断面部分は、図１に記載のＡ１断面である。図９は、左，右の前側転圧ローラ８の断面図であり、断面部分は、図８に記載のＡ３断面である。 In the following description, the same components as those in the related art and the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and different points will be mainly described. FIG. 8 is a cross-sectional view of the left and right front rolling roller 8, and the cross-sectional portion is the A1 cross section shown in FIG. FIG. 9 is a cross-sectional view of the left and right front rolling roller 8, and the cross-sectional portion is the A3 cross section shown in FIG.

外側の側板１５には内部室１８に液体を注入し、内部室１８の液体を排出するための穴１５ａと、穴１５ａを封止するプラグ１５ｂが設けられている。 The outer side plate 15 is provided with a hole 15a for injecting liquid into the inner chamber 18 and discharging the liquid in the inner chamber 18, and a plug 15b for sealing the hole 15a.

１９は、内部室１８を複数の部屋に分割する円筒状の遮蔽板で、遮蔽板１９は、転動輪１２の内径側で且つ内筒体１３の外形側に、転動輪１２とほぼ同軸上に側板１４と側板１５に挟み込まれるように設けられ、溶接によって側板１４と側板１５に隙間無く接合されている。従って、内部室１８は、転動輪１２と側板１４と側板１５と遮蔽板１９とによって区画し形成される振動入力室１８ａと、内筒体１３と側板１４と側板１５と遮蔽板１９とによって区画し形成される振動反転室１８ｂの二つの部屋に分割される。 Reference numeral 19 denotes a cylindrical shielding plate that divides the inner chamber 18 into a plurality of chambers. The shielding plate 19 is on the inner diameter side of the rolling wheel 12 and on the outer side of the inner cylindrical body 13, and is substantially coaxial with the rolling wheel 12. It is provided so as to be sandwiched between the side plate 14 and the side plate 15 and is joined to the side plate 14 and the side plate 15 with no gap by welding. Therefore, the internal chamber 18 is defined by the vibration input chamber 18 a that is defined by the rolling wheel 12, the side plate 14, the side plate 15, and the shielding plate 19, and the inner cylinder 13, the side plate 14, the side plate 15, and the shielding plate 19. The vibration reversal chamber 18b is divided into two rooms.

３１は振動反転室１８ｂを複数の部屋に分割する遮蔽板で、遮蔽板３１は、遮蔽板１９と内筒体１３と側板１４と側板１５に挟み込まれるように設けられ、溶接によって遮蔽板１９と内筒体１３と側板１４と側板１５に隙間無く接合されている。従って、振動反転室１８ｂは、内筒体１３と側板１４と側板１５と遮蔽板１９と遮蔽板３１によって区画し形成される振動反転室３１ａと振動反転室３１ｂの部屋に分割される。 31 is a shielding plate that divides the vibration reversing chamber 18b into a plurality of rooms. The shielding plate 31 is provided so as to be sandwiched between the shielding plate 19, the inner cylinder 13, the side plate 14, and the side plate 15, and is welded to the shielding plate 19 by welding. The inner cylinder 13, the side plate 14, and the side plate 15 are joined without a gap. Therefore, the vibration reversing chamber 18b is divided into a vibration reversing chamber 31a and a vibration reversing chamber 31b that are defined by the inner cylinder 13, the side plate 14, the side plate 15, the shielding plate 19, and the shielding plate 31.

また、遮蔽板１９には孔によって頸部を形成する連通路１９ａ１と連通路１９ａ２が設けられ、振動入力室１８ａと振動反転室３１ａを連通路１９ａ１で接続し、振動入力室１８ａと振動反転室３１ｂを連通路１９ａ２で接続している。以上の説明から、振動入力室１８ａと振動反転室３１ａと振動反転室３１ｂは、お互いの部屋を接続する連通路１９ａ１と連通路１９ａ２の開口を除き閉塞される部屋を形成している。 Further, the shielding plate 19 is provided with a communication path 19a1 and a communication path 19a2 that form a neck by a hole, and the vibration input chamber 18a and the vibration reversal chamber 31a are connected by the communication path 19a1, and the vibration input chamber 18a and the vibration reversal chamber are connected. 31b is connected by the communication path 19a2. From the above description, the vibration input chamber 18a, the vibration reversal chamber 31a, and the vibration reversal chamber 31b form a closed room except for the opening of the communication passage 19a1 and the communication passage 19a2 that connect the rooms.

式１で、説明したように、ヘルムホルツ共鳴形消音装置における低減する振動周波数は、閉塞された部屋の容積Ｖ１、頸部の長さＬ、頸部の開口面積Ｓ、等によって決まる。 As described in Equation 1, the vibration frequency to be reduced in the Helmholtz resonance type silencer is determined by the volume V1 of the closed room, the length L of the neck, the opening area S of the neck, and the like.

第２の実施の形態の前側転圧ローラ８においては、低減する振動周波数Ｆ１は、部屋Ｖ0は振動入力室１８ａ、閉塞された部屋の容積Ｖ1は振動反転室３１ａの容積、頸部長さＬは遮蔽板１９の板厚、頸部の開口面積Ｓは連通路１９ａ１の開口面積で当てはめられる（式４）。
また、低減する振動周波数Ｆ２は、部屋Ｖ0は振動入力室１８ａ、閉塞された部屋の容積Ｖ1は振動反転室３１ｂの容積、頸部長さＬは遮蔽板１９の板厚、頸部の開口面積Sは連通路１９ａ２の開口面積で当てはめられる（式５）。
［式４］

［式５］

In the front rolling roller 8 of the second embodiment, the vibration frequency F1 to be reduced is the vibration input chamber 18a in the room V0, the volume V1 in the closed room is the volume of the vibration inversion chamber 31a, and the neck length L is The thickness of the shielding plate 19 and the opening area S of the neck are applied by the opening area of the communication path 19a1 (Formula 4).
The vibration frequency F2 to be reduced is that the room V0 is the vibration input chamber 18a, the closed room volume V1 is the volume of the vibration reversal chamber 31b, the neck length L is the plate thickness of the shielding plate 19, and the neck opening area S. Is applied by the opening area of the communication path 19a2 (Formula 5).
[Formula 4]

[Formula 5]

舗装作業時に、前側転圧ローラ８の転動輪１２の外周面部で路面上の凹凸を踏みつけることによって、転動輪１２の外周面部に摩擦や叩打が生じる。この摩擦や叩打による振動波が前側転圧ローラ８の転動輪１２の外周面部から伝達し、振動入力室１８ａ内で流体（ここでは空気）の振動波が発生する。振動入力室１８ａ内で発生する空気の振動周波数Ｆ１の振動波が孔によって頸部を形成する連通路１９ａ１に伝達すると、連通路１９ａ１の空気が振動反転室３１ａの部屋側に押し付けられて移動し振動反転室３１ａの部屋の空気を圧縮する。振動反転室３１ａの部屋の空気の圧力は圧縮されることで高くなり連通路１９ａ１の空気を元の位置まで押し戻し、更に、連通路１９ａ１の空気は慣性の影響で元の位置よりも振動入力室１８ａ側に押し戻される。それにより、振動反転室３１ａの部屋の空気の圧力は低下し、連通路１９ａ１の空気は振動入力室１８ａ側の位置から再び振動反転室３１ａの部屋側に吸い戻される。以上のように連通路１９ａ１の空気が振動反転室３１ａの部屋側に移動したり振動入力室１８ａ側に押し戻されたりを繰り返す振動作用によって、振動入力室１８ａ内の空気の振動波を吸収することができる。 At the time of pavement work, friction or tapping occurs on the outer peripheral surface portion of the rolling wheel 12 by stepping the unevenness on the road surface at the outer peripheral surface portion of the rolling wheel 12 of the front rolling roller 8. A vibration wave due to this friction and tapping is transmitted from the outer peripheral surface portion of the rolling wheel 12 of the front rolling roller 8, and a vibration wave of a fluid (here, air) is generated in the vibration input chamber 18a. When the vibration wave having the vibration frequency F1 of air generated in the vibration input chamber 18a is transmitted to the communication path 19a1 that forms the neck by the hole, the air in the communication path 19a1 is pressed against the room side of the vibration reversal chamber 31a and moves. The air in the vibration reversal chamber 31a is compressed. The pressure of the air in the vibration reversing chamber 31a is increased by being compressed, and the air in the communication path 19a1 is pushed back to the original position. Further, the air in the communication path 19a1 is more vibrated than the original position due to inertia. 18a is pushed back. As a result, the pressure of the air in the vibration reversing chamber 31a decreases, and the air in the communication path 19a1 is sucked back from the position on the vibration input chamber 18a side to the room side of the vibration reversing chamber 31a. As described above, the vibration wave of the air in the vibration input chamber 18a is absorbed by the vibration action in which the air in the communication path 19a1 moves to the room side of the vibration inversion chamber 31a or is pushed back to the vibration input chamber 18a side. Can do.

また、振動入力室１８ａ内で発生する空気の振動周波数Ｆ２の振動波が孔によって頸部を形成する連通路１９ａ２に伝達すると、連通路１９ａ２の空気が振動反転室３１ｂの部屋側に押し付けられて移動し振動反転室３１ｂの部屋の空気を圧縮する。振動反転室３１ｂの部屋の空気の圧力は圧縮されることで高くなり連通路１９ａ２の空気を元の位置まで押し戻し、更に、連通路１９ａ２の空気は慣性の影響で元の位置よりも振動入力室１８ａ側に押し戻される。それにより、振動反転室３１ｂの部屋の空気の圧力は低下し、連通路１９ａ２の空気は振動入力室１８ａ側の位置から再び振動反転室３１ｂの部屋側に吸い戻される。以上のように連通路１９ａ２の空気が振動反転室３１ｂの部屋側に移動したり振動入力室１８ａ側に押し戻されたりを繰り返す振動作用によって、振動入力室１８ａ内の空気の振動波を吸収することができる。 When the vibration wave having the vibration frequency F2 of the air generated in the vibration input chamber 18a is transmitted to the communication path 19a2 forming the neck by the hole, the air in the communication path 19a2 is pressed against the room side of the vibration inversion chamber 31b. It moves and compresses the air in the vibration reversal chamber 31b. The pressure of the air in the vibration reversing chamber 31b is increased by being compressed, and the air in the communication path 19a2 is pushed back to the original position. Further, the air in the communication path 19a2 is more vibrated than the original position due to inertia. 18a is pushed back. As a result, the pressure of the air in the vibration reversing chamber 31b decreases, and the air in the communication passage 19a2 is sucked back from the position on the vibration input chamber 18a side to the room side of the vibration reversing chamber 31b. As described above, the vibration wave of the air in the vibration input chamber 18a is absorbed by the vibration action in which the air in the communication path 19a2 moves to the room side of the vibration reversal chamber 31b and is pushed back to the vibration input chamber 18a side. Can do.

このように、第２の実施の形態の前側転圧ローラ８においては、振動反転室１８ｂを複数の振動反転室３１ａ、３１ｂに分割し、振動入力室１８ａと振動反転室３１ａを連通路１９ａ１で接続し、振動入力室１８ａと振動反転室３１ｂを連通路１９ａ２で接続することで、低減する振動周波数の式を複数成立させることができる。従って連通路１９ａ１の空気の振動周波数を振動入力室１８ａ内で発生する振動周波数Ｆ１に近づけることで、また、連通路１９ａ２の空気の振動周波数を振動入力室１８ａ内で発生する振動周波数Ｆ２に近づけることで、例えば基本となる振動周波数F1の振動波を吸収しつつ、その第２高調波となる振動周波数F2の振動波も吸収させることができ、舗装作業時に前側転圧ローラ８の転動輪１２の外周面部で路面上の凹凸を踏みつけることによって生じる振動波が前側転圧ローラ８の内部室１８で反響することを抑制することができ、前側転圧ローラ８の外部へ放出される騒音が効率的に低減される。 Thus, in the front side pressure roller 8 of the second embodiment, the vibration reversing chamber 18b is divided into a plurality of vibration reversing chambers 31a and 31b, and the vibration input chamber 18a and the vibration reversing chamber 31a are connected by the communication path 19a1. By connecting and connecting the vibration input chamber 18a and the vibration reversal chamber 31b through the communication path 19a2, a plurality of equations of vibration frequency to be reduced can be established. Accordingly, the vibration frequency of air in the communication path 19a1 is made closer to the vibration frequency F1 generated in the vibration input chamber 18a, and the vibration frequency of air in the communication path 19a2 is made closer to the vibration frequency F2 generated in the vibration input chamber 18a. Thus, for example, while absorbing the vibration wave of the basic vibration frequency F1, it is also possible to absorb the vibration wave of the vibration frequency F2 as the second harmonic, and the rolling wheel 12 of the front rolling roller 8 during pavement work. It is possible to suppress vibration waves generated by stepping on the unevenness on the road surface at the outer peripheral surface portion of the front surface from reverberating in the inner chamber 18 of the front rolling roller 8, and noise emitted to the outside of the front rolling roller 8 is efficient. Reduced.

また、舗装作業時に前側転圧ローラ８の転動輪１２の外周面部で路面上の凹凸を踏みつけることによって生じる騒音は、内部室１８に液体が封入されていない状態で大きくなることから、内部室１８に封入される液体の量が、内部室１８の容量に対して１０％以下の場合における振動入力室１８ａ内で発生する振動周波数Ｆ１の振動波と振動周波数Ｆ２の振動波に対して±１０Ｈｚの範囲で近づけるように、振動反転室３１ａの部屋の容積、振動反転室３１ｂの部屋の容積、遮蔽板１９の板厚、連通路１９ａ１の開口面積、連通路１９ａ２の開口面積、を適宜設定することで、効率的に騒音が低減される。 In addition, noise generated by stepping on the unevenness on the road surface at the outer peripheral surface portion of the rolling wheel 12 of the front rolling roller 8 during the pavement work increases when the liquid is not sealed in the internal chamber 18. When the amount of liquid sealed in the internal chamber 18 is 10% or less with respect to the capacity of the internal chamber 18, the vibration wave of the vibration frequency F1 generated in the vibration input chamber 18a and the vibration wave of the vibration frequency F2 are ± 10 Hz. The volume of the vibration reversal chamber 31a, the volume of the vibration reversal chamber 31b, the plate thickness of the shielding plate 19, the opening area of the communication path 19a1, and the opening area of the communication path 19a2 are appropriately set so as to approach each other in the range. Thus, noise is efficiently reduced.

第２の実施の形態の前側転圧ローラ８では、振動反転室１８ｂは、遮蔽板３１によって、複数の振動反転室３１ａ、３１ｂに分割し、振動入力室１８ａと振動反転室３１ａを連通路１９ａ１で接続し、振動入力室１８ａと振動反転室３１ｂを連通路１９ａ２で接続したが、本発明は、これに限定されず、振動反転室１８ｂを三つ以上の複数の部屋に分割して、それぞれ振動入力室１８ａと接続する構成にしても良い。 In the front rolling roller 8 of the second embodiment, the vibration reversing chamber 18b is divided into a plurality of vibration reversing chambers 31a and 31b by the shielding plate 31, and the vibration input chamber 18a and the vibration reversing chamber 31a are connected to the communication path 19a1. The vibration input chamber 18a and the vibration reversal chamber 31b are connected by the communication path 19a2, but the present invention is not limited to this, and the vibration reversal chamber 18b is divided into a plurality of three or more rooms, respectively. You may make it the structure connected with the vibration input chamber 18a.

また、本発明のヘルムホルツ共鳴形消音装置における低減する振動周波数は、閉塞された容積（ここでは、振動反転室３１ａ、３１ｂ）、頸部の長さＬ（ここでは、遮蔽板１９の板厚）、頸部の開口面積Ｓ（ここでは、連通路１９ａ１、１９ａ２の開口面積）、の仕様によって決まることから、分割される振動反転室３１ａ、３１ｂの部屋の形状は、これに限定されず、以下のような形状とすることもできる。 Further, the vibration frequency to be reduced in the Helmholtz resonance type silencer of the present invention is the closed volume (here, the vibration inversion chambers 31a and 31b), the length L of the neck (here, the thickness of the shielding plate 19). The shape of the chambers of the vibration reversal chambers 31a and 31b to be divided is not limited to this, since it is determined by the specifications of the neck opening area S (here, the opening areas of the communication passages 19a1 and 19a2). It can also be made into a shape like this.

例えば、遮蔽板３１の形状をドーナツ円板状とし、そのドーナツ円板状の遮蔽板を１または複数枚、内筒体１３と遮蔽板１９に挟み込まれるように設け、溶接によって遮蔽板１９と内筒体１３に接合することで分割形成される複数のドーナツ状の部屋でもよい。 For example, the shape of the shielding plate 31 is a donut disc shape, and one or more donut disc shaped shielding plates are provided so as to be sandwiched between the inner cylinder 13 and the shielding plate 19, and the shielding plate 19 and the inner plate are welded. A plurality of donut-shaped rooms formed by being joined to the cylindrical body 13 may be used.

また、ヘルムホルツ共鳴形消音装置の機能を損なわない限り、閉塞された容積Ｖ１を有する部屋の形状、頸部の開口面積Ｓを有する連通路の形状は、上述した実施形態における形状に何ら限定されない。 In addition, as long as the function of the Helmholtz resonance silencer is not impaired, the shape of the room having the closed volume V1 and the shape of the communication path having the opening area S of the neck are not limited to the shapes in the above-described embodiments.

図１０は、後側転圧ローラ９の断面図であり、断面部分は、図１に記載のＢ１断面である。図１１は、後側転圧ローラ９の断面図であり、断面部分は、図１０に記載のＢ３断面である。 FIG. 10 is a cross-sectional view of the rear rolling roller 9, and the cross-sectional portion is the B1 cross section described in FIG. FIG. 11 is a cross-sectional view of the rear rolling roller 9, and the cross-sectional portion is a B3 cross section shown in FIG.

２７は、内部室２６を複数の部屋に分割する円筒状の遮蔽板で、遮蔽板２７は、転動輪２３の内径側で且つ内筒体２４の外形側に、転動輪２３とほぼ同軸上に二枚の側板２５に挟み込まれるように設けられ、溶接によって二枚の側板２５に隙間無く接合されている。従って、内部室２６は、転動輪２３と二枚の側板２５と遮蔽板２７とによって区画し形成される振動入力室２６ａと、内筒体２４と二枚の側板２５と遮蔽板２７とによって区画し形成される振動反転室２６ｂの二つの部屋に分割される。 27 is a cylindrical shielding plate that divides the internal chamber 26 into a plurality of rooms. The shielding plate 27 is on the inner diameter side of the rolling wheel 23 and on the outer side of the inner cylindrical body 24, and is substantially coaxial with the rolling wheel 23. It is provided so as to be sandwiched between the two side plates 25, and is joined to the two side plates 25 without a gap by welding. Therefore, the internal chamber 26 is partitioned by the vibration input chamber 26 a formed by the rolling wheel 23, the two side plates 25 and the shielding plate 27, and the inner cylinder 24, the two side plates 25 and the shielding plate 27. The vibration reversal chamber 26b is divided into two rooms.

３２は振動反転室２６ｂを複数の部屋に分割する遮蔽板で、遮蔽板３２は、遮蔽板２７と内筒体２４と二枚の側板２５に挟み込まれるように設けられ、溶接によって遮蔽板２７と内筒体２４と二枚の側板２５に隙間無く接合されている。従って、振動反転室２６ｂは、内筒体２４と二枚の側板２５と遮蔽板２７と遮蔽板３２によって区画し形成される振動反転室３２ａと振動反転室３２ｂの部屋に分割される。 32 is a shielding plate that divides the vibration reversal chamber 26b into a plurality of rooms. The shielding plate 32 is provided so as to be sandwiched between the shielding plate 27, the inner cylindrical body 24, and the two side plates 25, and is connected to the shielding plate 27 by welding. The inner cylinder 24 and the two side plates 25 are joined without a gap. Therefore, the vibration reversing chamber 26b is divided into a vibration reversing chamber 32a and a vibration reversing chamber 32b that are defined by the inner cylinder 24, the two side plates 25, the shielding plate 27, and the shielding plate 32.

また、遮蔽板２７には孔によって頸部を形成する連通路２７ａ１と連通路２７ａ２が設けられ、振動入力室２６ａと振動反転室３２ａを連通路２７ａ１で接続し、振動入力室２６ａと振動反転室３２ｂを連通路２７ａ２で接続している。従って、振動入力室２６ａと振動反転室３２ａと振動反転室３２ｂは、お互いの部屋を接続する連通路２７ａ１と連通路２７ａ２の開口を除き閉塞される部屋を形成している。 The shielding plate 27 is provided with a communication path 27a1 and a communication path 27a2 that form a neck portion by a hole, and the vibration input chamber 26a and the vibration reversal chamber 32a are connected by the communication path 27a1, and the vibration input chamber 26a and the vibration reversal chamber are connected. 32b is connected by the communication path 27a2. Therefore, the vibration input chamber 26a, the vibration inversion chamber 32a, and the vibration inversion chamber 32b form a closed room except for the communication passage 27a1 and the communication passage 27a2 that connect the rooms.

式１で、説明したように、ヘルムホルツ共鳴形消音装置における低減する振動周波数の振動波は、閉塞された部屋の容積Ｖ１、頸部の長さＬ、頸部の開口面積Ｓ、等によって決まる。第２の実施の形態の後側転圧ローラ９においては、低減する振動周波数Ｆ３は、部屋Ｖ0は振動入力室２６ａ、閉塞された部屋の容積Ｖ1は振動反転室３２ａの容積、頸部長さＬは遮蔽板２７の板厚、頸部の開口面積Sは連通路２７ａ１の開口面積で当てはめられる（式６）。
また、低減する振動周波数Ｆ４は、部屋Ｖ0は振動入力室２６ａ、閉塞された部屋の容積Ｖ1は振動反転室３２ｂの容積、頸部長さＬは遮蔽板１９の板厚、頸部の開口面積Ｓは連通路２７ａ２の開口面積で当てはめられる（式７）。
［式６］

［式７］

As described in Equation 1, the vibration wave having the reduced vibration frequency in the Helmholtz resonance silencer is determined by the volume V1 of the closed room, the length L of the neck, the opening area S of the neck, and the like. In the rear rolling roller 9 of the second embodiment, the vibration frequency F3 to be reduced is the vibration input chamber 26a in the room V0, the volume V1 in the closed room is the volume of the vibration inversion chamber 32a, and the neck length L. Is the thickness of the shielding plate 27 and the opening area S of the neck is applied by the opening area of the communication path 27a1 (Formula 6).
The vibration frequency F4 to be reduced is that the room V0 is the vibration input chamber 26a, the closed room volume V1 is the volume of the vibration reversal chamber 32b, the neck length L is the plate thickness of the shielding plate 19, and the neck opening area S. Is applied by the opening area of the communication passage 27a2 (Equation 7).
[Formula 6]

[Formula 7]

舗装作業時に、後側転圧ローラ９の転動輪２３の外周面部で路面上の凹凸を踏みつけることによって、転動輪２３の外周面部に摩擦や叩打が生じる。この摩擦や叩打による振動波が後側転圧ローラ９の転動輪２３の外周面部から伝達し、振動入力室２６ａ内で流体（ここでは空気）の振動波が発生する。振動入力室２６ａ内で発生する空気の振動周波数Ｆ３の振動波が孔によって頸部を形成する連通路２７ａ１に伝達すると、連通路２７ａ１の空気が振動反転室３２ａの部屋側に押し付けられて移動し振動反転室３２ａの部屋の空気を圧縮する。振動反転室３２ａの部屋の空気の圧力は圧縮されることで高くなり連通路２７ａ１の空気を元の位置まで押し戻し、更に、連通路２７ａ１の空気は慣性の影響で元の位置よりも振動入力室２６ａ側に押し戻される。それにより、振動反転室３２ａの部屋の空気の圧力は低下し、連通路２７ａ１の空気は振動入力室２６ａ側の位置から再び振動反転室３２ａの部屋側に吸い戻される。以上のように連通路２７ａ１の空気が振動反転室３２ａの部屋側に移動したり振動入力室２６ａ側に押し戻されたりを繰り返す振動作用によって、振動入力室２６ａ内の空気の振動波を吸収することができる。 At the time of pavement work, friction or tapping occurs on the outer peripheral surface portion of the rolling wheel 23 by stepping on the unevenness on the road surface at the outer peripheral surface portion of the rolling wheel 23 of the rear rolling roller 9. A vibration wave due to this friction or tapping is transmitted from the outer peripheral surface portion of the rolling wheel 23 of the rear side rolling roller 9, and a vibration wave of a fluid (here, air) is generated in the vibration input chamber 26a. When the vibration wave having the vibration frequency F3 of the air generated in the vibration input chamber 26a is transmitted to the communication path 27a1 forming the neck by the hole, the air in the communication path 27a1 is pressed against the room side of the vibration inversion chamber 32a and moves. The air in the vibration reversal chamber 32a is compressed. The pressure of the air in the vibration reversing chamber 32a is increased by being compressed, and the air in the communication passage 27a1 is pushed back to the original position. Further, the air in the communication passage 27a1 is more vibrated than the original position due to inertia. It is pushed back to the 26a side. As a result, the pressure of the air in the vibration reversing chamber 32a is reduced, and the air in the communication passage 27a1 is sucked back from the position on the vibration input chamber 26a back to the room side of the vibration reversing chamber 32a. As described above, the vibration wave of the air in the vibration input chamber 26a is absorbed by the vibration action in which the air in the communication passage 27a1 moves to the room side of the vibration inversion chamber 32a and is pushed back to the vibration input chamber 26a side. Can do.

また、振動入力室２６ａ内で発生する空気の振動周波数Ｆ４の振動波が孔によって頸部を形成する連通路２７ａ２に伝達すると、連通路２７ａ２の空気が振動反転室３２ｂの部屋側に押し付けられて移動し振動反転室３２ｂの部屋の空気を圧縮する。振動反転室３２ｂの部屋の空気の圧力は圧縮されることで高くなり連通路２７ａ２の空気を元の位置まで押し戻し、更に、連通路２７ａ２の空気は慣性の影響で元の位置よりも振動入力室２６ａ側に押し戻される。それにより、振動反転室３２ｂの部屋の空気の圧力は低下し、連通路２７ａ２の空気は振動入力室２６ａ側の位置から再び振動反転室３２ｂの部屋側に吸い戻される。以上のように連通路２７ａ２の空気が振動反転室３２ｂの部屋側に移動したり振動入力室２６ａ側に押し戻されたりを繰り返す振動作用によって、振動入力室２６ａ内の空気の振動波を吸収することができる。 Further, when the vibration wave having the vibration frequency F4 of the air generated in the vibration input chamber 26a is transmitted to the communication path 27a2 forming the neck by the hole, the air in the communication path 27a2 is pressed against the room side of the vibration inversion chamber 32b. It moves and compresses the air in the vibration inversion chamber 32b. The pressure of the air in the chamber of the vibration reversing chamber 32b is increased by being compressed, and the air in the communication passage 27a2 is pushed back to the original position. Further, the air in the communication passage 27a2 is more vibrated than the original position due to inertia. It is pushed back to the 26a side. As a result, the pressure of the air in the vibration reversing chamber 32b decreases, and the air in the communication passage 27a2 is sucked back from the position on the vibration input chamber 26a side to the room side of the vibration reversing chamber 32b. As described above, the vibration wave of the air in the vibration input chamber 26a is absorbed by the vibration action in which the air in the communication path 27a2 moves to the room side of the vibration reversal chamber 32b and is pushed back to the vibration input chamber 26a side. Can do.

このように、第２の実施の形態の後側転圧ローラ９においては、振動反転室２６ｂを複数の振動反転室３２ａ、３２ｂに分割し、振動入力室２６ａと振動反転室３２ａを連通路２７ａ１で接続し、振動入力室２６ａと振動反転室３２ｂを連通路２７ａ２で接続することで、低減する振動周波数の式を複数成立させることができる。従って連通路２７ａ１の空気の振動周波数を振動入力室２６ａ内で発生する振動周波数Ｆ３に近づけることで、また、連通路２７ａ２の空気の振動周波数を振動入力室２６ａ内で発生する振動周波数Ｆ４に近づけることで、例えば基本となる振動周波数F３の振動波を吸収しつつ、その第２高調波となる振動周波数F４の振動波も吸収させることができ、舗装作業時に後側転圧ローラ９の転動輪２３の外周面部で路面上の凹凸を踏みつけることによって生じる振動波が後側転圧ローラ９の内部室２６で反響することを抑制することができ、後側転圧ローラ９の外部へ放出される騒音が効率的に低減される。 As described above, in the rear rolling roller 9 of the second embodiment, the vibration reversing chamber 26b is divided into a plurality of vibration reversing chambers 32a and 32b, and the vibration input chamber 26a and the vibration reversing chamber 32a are connected to the communication passage 27a1. By connecting the vibration input chamber 26a and the vibration reversal chamber 32b through the communication path 27a2, a plurality of vibration frequency expressions to be reduced can be established. Accordingly, the vibration frequency of the air in the communication path 27a1 is brought closer to the vibration frequency F3 generated in the vibration input chamber 26a, and the vibration frequency of the air in the communication path 27a2 is brought closer to the vibration frequency F4 generated in the vibration input chamber 26a. Thus, for example, while absorbing the vibration wave of the basic vibration frequency F3, it is also possible to absorb the vibration wave of the vibration frequency F4 that is the second harmonic, and the rolling wheel of the rear rolling roller 9 during pavement work. It is possible to suppress the vibration wave generated by stepping on the unevenness on the road surface at the outer peripheral surface portion 23 from being reflected in the inner chamber 26 of the rear side pressure roller 9, and is released to the outside of the rear side pressure roller 9. Noise is effectively reduced.

また、舗装作業時に後側転圧ローラ９の転動輪２３の外周面部で路面上の凹凸を踏みつけることによって生じる騒音は、内部室２６に液体が封入されていない状態で大きくなることから、内部室２６に封入される液体の量が、内部室２６の容量に対して１０％以下の場合における振動入力室２６ａ内で発生する振動周波数Ｆ３の振動波と振動周波数Ｆ４の振動波に対して±１０Ｈｚの範囲で近づけるように、振動反転室３２ａの部屋の容積、振動反転室３２ｂの部屋の容積、遮蔽板１９の板厚、連通路２７ａ１の開口面積、連通路２７ａ２の開口面積、を適宜設定することで、効率的に騒音が低減される。 In addition, noise generated by stepping the unevenness on the road surface at the outer peripheral surface portion of the rolling wheel 23 of the rear rolling roller 9 during pavement work increases when the liquid is not sealed in the internal chamber 26. ± 10 Hz with respect to the vibration wave of the vibration frequency F3 and the vibration wave of the vibration frequency F4 generated in the vibration input chamber 26a when the amount of the liquid enclosed in the internal chamber 26 is 10% or less with respect to the capacity of the internal chamber 26. The volume of the vibration reversing chamber 32a, the volume of the vibration reversing chamber 32b, the thickness of the shielding plate 19, the opening area of the communication path 27a1, and the opening area of the communication path 27a2 are set as appropriate. Thus, noise is efficiently reduced.

第２の実施の形態の後側転圧ローラ９では、振動反転室２６ｂは、遮蔽板３２によって、複数の振動反転室３２ａ、３２ｂに分割し、振動入力室１８ａと振動反転室３２ａを連通路２７ａ１で接続し、振動入力室２６ａと振動反転室３２ｂを連通路２７ａ２で接続したが、本発明は、これに限定されず、振動反転室２６ｂを三つ以上の複数の部屋に分割して、それぞれ振動入力室２６ａと接続する構成にしても良い。 In the rear rolling roller 9 of the second embodiment, the vibration reversing chamber 26b is divided into a plurality of vibration reversing chambers 32a and 32b by the shielding plate 32, and the vibration input chamber 18a and the vibration reversing chamber 32a are communicated with each other. 27a1 and the vibration input chamber 26a and the vibration reversal chamber 32b are connected by the communication path 27a2. However, the present invention is not limited to this, and the vibration reversal chamber 26b is divided into a plurality of three or more rooms. Each may be configured to be connected to the vibration input chamber 26a.

また、本発明のヘルムホルツ共鳴形消音装置における低減する振動周波数は、閉塞された容積（ここでは、振動反転室３２ａ、３２ｂ）、頸部の長さＬ（ここでは、遮蔽板２７の板厚）、頸部の開口面積Ｓ（ここでは、連通路２７ａ１、２７ａ２の開口面積）、の仕様によって決まることから、分割される振動反転室３２ａ、３２ｂの部屋の形状は、これに限定されず、以下のような形状とすることもできる。 Further, the vibration frequency to be reduced in the Helmholtz resonance type silencer of the present invention is as follows: closed volume (here, vibration inversion chambers 32a and 32b), neck length L (here, the thickness of the shielding plate 27). The shape of the chambers of the vibration reversal chambers 32a and 32b to be divided is not limited to this, since it is determined by the specifications of the opening area S of the neck (here, the opening areas of the communication passages 27a1 and 27a2). It can also be made into a shape like this.

例えば、遮蔽板３２の形状をドーナツ円板状とし、そのドーナツ円板状の遮蔽板を一または複数枚、内筒体２４と遮蔽板２７に挟み込まれるように設け、溶接によって遮蔽板２７と内筒体２４に接合することで分割形成される複数のドーナツ状の部屋でもよい。 For example, the shape of the shielding plate 32 is a donut disk shape, and one or more donut disk-shaped shielding plates are provided so as to be sandwiched between the inner cylindrical body 24 and the shielding plate 27, and the shielding plate 27 and the inner plate are welded. A plurality of donut-shaped rooms formed by being joined to the cylindrical body 24 may be used.

次に、図１２ないし図１６を参照して、本発明による転圧車輌の第３の実施の形態を説明する。 Next, with reference to FIG. 12 thru | or FIG. 16, 3rd Embodiment of the compaction vehicle by this invention is described.

第３の実施の形態は、サイドブランチ共鳴形消音装置によって１または複数の振動周波数からなる騒音を低減する転圧車輌である。 The third embodiment is a compaction vehicle that reduces noise having one or a plurality of vibration frequencies by a side branch resonance silencer.

以下の説明では、従来技術及び第１の実施の形態，第２の実施の形態と同一の構成要素には同一の符号を付して相違点を主に説明する。図１２は、左，右の前側転圧ローラ８の断面図であり、断面部分は、図１に記載のＡ１断面である。図１３は、左，右の前側転圧ローラ８の断面図であり、断面部分は、図１２に記載のＡ４断面である。 In the following description, the same components as those in the prior art, the first embodiment, and the second embodiment are denoted by the same reference numerals, and different points will be mainly described. FIG. 12 is a cross-sectional view of the left and right front rolling roller 8, and the cross-sectional portion is the A1 cross section described in FIG. FIG. 13 is a cross-sectional view of the left and right front rolling roller 8, and the cross-sectional portion is an A4 cross section shown in FIG.

３３は、円筒状のサイドブランチで、サイドブランチ３３は、内部室１８に設けられ溶接によって内筒体１３に接合されている。更に、サイドブランチ３３は、円筒軸方向の一方の端面を内部室１８に開口し、もう一方の端面を側板１４で封止するように、溶接によって側板１４に隙間無く接合されている。 Reference numeral 33 denotes a cylindrical side branch. The side branch 33 is provided in the inner chamber 18 and joined to the inner cylinder 13 by welding. Further, the side branch 33 is joined to the side plate 14 by welding so as to open one end surface in the cylindrical axial direction into the internal chamber 18 and seal the other end surface with the side plate 14.

このように、サイドブランチ３３を内部室１８に配置することによって、内部室１８の内部は振動入力室１８ａと、サイドブランチ３３の円筒管路である振動反転室３４の二つの部屋に分割し区画される。以上の説明から、振動入力室１８ａと振動反転室３４は、お互いの部屋を接続する部分を除き閉塞される部屋を形成している。 As described above, by arranging the side branch 33 in the internal chamber 18, the interior of the internal chamber 18 is divided into two rooms, namely, the vibration input chamber 18 a and the vibration inversion chamber 34 which is a cylindrical pipe of the side branch 33. Is done. From the above description, the vibration input chamber 18a and the vibration inversion chamber 34 form a closed room except for a portion connecting the rooms.

次に、舗装作業時に各転圧ローラの各転動輪の外周面部で路面上の凹凸を踏みつけることによって生じる騒音が低減されるメカニズムについて説明する。図１４はサイドブランチ共鳴形消音装置のモデル図である。 Next, a mechanism for reducing noise generated by stepping on the unevenness on the road surface at the outer peripheral surface portion of each rolling wheel of each rolling roller during pavement work will be described. FIG. 14 is a model diagram of a side branch resonance silencer.

Ｖ0は流体が振動している部屋、ｖは音速、lは円筒管路の長さ、ｄは円筒管路の直径である。このモデルでの部屋Ｖ0内における音速Ｃと振動周波数ｆとに、式８の関係式が成立している。
［式８］

V0 is the room in which the fluid vibrates, v is the speed of sound, l is the length of the cylindrical conduit, and d is the diameter of the cylindrical conduit. The relational expression of Expression 8 is established for the sound speed C and the vibration frequency f in the room V0 in this model.
[Formula 8]

部屋Ｖ0内で発生した流体の振動波が円筒管路内に進入したときに、円筒管路が閉塞されているから、円筒管路内に進入した流体の振動波は円筒管路の終端で反射し１８０度反転され、部屋Ｖ0内に再び合流することになる。 When the vibration wave of the fluid generated in the room V0 enters the cylindrical pipe, the cylindrical pipe is closed, so the vibration wave of the fluid that has entered the cylindrical pipe is reflected at the end of the cylindrical pipe. Then, it is inverted 180 degrees and joined again into the room V0.

ここで、振動周波数ｆで変動する流体の振動波と、円筒管路内の終端で反射し１８０度反転する流体の振動波とが干渉することによって、部屋Ｖ0内の流体の振動波が低減される。従って、閉塞された円筒管路の形状寸法（式８）では円筒管路の長さｌと円筒管路の直径ｄ）を設定することで、振動周波数ｆでの振動波を低減できる。 Here, the vibration wave of the fluid in the room V0 is reduced by the interference between the vibration wave of the fluid that fluctuates at the vibration frequency f and the vibration wave of the fluid that is reflected at the end in the cylindrical pipe and is inverted by 180 degrees. The Accordingly, by setting the length l of the cylindrical pipe and the diameter d) of the cylindrical pipe in the closed cylindrical pipe geometry (formula 8), the vibration wave at the vibration frequency f can be reduced.

式８で、説明したように、サイドブランチ共鳴形消音装置における低減する振動周波数は、入力振動を反転させる閉塞された円筒管路の長さｌと円筒管路の直径ｄ、等によって決まる。 As described in Equation 8, the vibration frequency to be reduced in the side branch resonance silencer is determined by the length l of the closed cylindrical pipe that reverses the input vibration, the diameter d of the cylindrical pipe, and the like.

第３の実施の形態の前側転圧ローラ８においては、低減する振動周波数ｆは、部屋Ｖ0は振動入力室１８ａ、円筒管路の長さｌは振動反転室３４の長さｌ、円筒管路の直径ｄは振動反転室３４の直径ｄで当てはめられる（式９）。
［式９］

In the front rolling roller 8 of the third embodiment, the vibration frequency f to be reduced is the vibration input chamber 18a in the room V0, the length l of the cylindrical conduit is the length l of the vibration reversing chamber 34, and the cylindrical conduit. The diameter d is applied to the diameter d of the vibration inversion chamber 34 (Equation 9).
[Formula 9]

振動入力室１８ａの部屋内で発生した流体の振動波がサイドブランチ３３の振動反転室３４内に進入したときに、サイドブランチ３３の振動反転室３４が閉塞されているから、サイドブランチ３３の振動反転室３４内に進入した流体の振動波は振動反転室３４の終端で反射し１８０度反転され、振動入力室１８ａ部屋内に再び合流することになる。 When the vibration wave of the fluid generated in the vibration input chamber 18a enters the vibration reversing chamber 34 of the side branch 33, the vibration reversing chamber 34 of the side branch 33 is closed. The vibration wave of the fluid that has entered the reversing chamber 34 is reflected at the end of the vibration reversing chamber 34 and reversed 180 degrees, and joins again into the vibration input chamber 18a.

従って、振動周波数ｆで変動する流体の振動波と、振動反転室３４内の終端で反射し１８０度反転する流体の振動波とが干渉することによって、振動入力室１８ａ内の流体の振動波が低減される。 Accordingly, the vibration wave of the fluid in the vibration input chamber 18a is caused by the interference between the vibration wave of the fluid that fluctuates at the vibration frequency f and the vibration wave of the fluid that is reflected at the end in the vibration reversal chamber 34 and is inverted 180 degrees. Reduced.

このように、第３の実施の形態の前側転圧ローラ８においては、サイドブランチ３３を設けることで、振動反転室の３４の長さｌ、振動反転室の直径ｄを、適宜設定することで、振動周波数ｆは効率的に低減することができ、前側転圧ローラ８の外部へ放出される騒音が効率的に低減される。 As described above, in the front rolling roller 8 of the third embodiment, by providing the side branch 33, the length l of the vibration reversing chamber 34 and the diameter d of the vibration reversing chamber can be appropriately set. The vibration frequency f can be efficiently reduced, and the noise emitted to the outside of the front rolling roller 8 is efficiently reduced.

また、舗装作業時に前側転圧ローラ８の転動輪１２の外周面部で路面上の凹凸を踏みつけることによって生じる騒音は、内部室１８に液体が封入されていない状態で大きくなることから、内部室１８に封入される液体の量が、内部室１８の容量に対して１０％以下の場合における振動入力室１８ａ内で発生する振動周波数ｆの振動波に対して±１０Ｈｚの範囲で近づけるように、振動反転室３４の長さｌ、振動反転室３４の直径ｄを適宜設定することで、効率的に騒音が低減される。 In addition, noise generated by stepping on the unevenness on the road surface at the outer peripheral surface portion of the rolling wheel 12 of the front rolling roller 8 during the pavement work increases when the liquid is not sealed in the internal chamber 18. When the amount of liquid sealed in the internal chamber 18 is 10% or less with respect to the capacity of the internal chamber 18, vibration is performed so as to approach the vibration wave of the vibration frequency f generated in the vibration input chamber 18 a in a range of ± 10 Hz. By appropriately setting the length l of the reversing chamber 34 and the diameter d of the vibration reversing chamber 34, noise is efficiently reduced.

図１５は、後側転圧ローラ９の断面図であり、断面部分は、図１に記載のＢ１断面である。図１６は、後側転圧ローラ９の断面図であり、断面部分は、図１５に記載のＢ４断面である。 FIG. 15 is a cross-sectional view of the rear rolling roller 9, and the cross-sectional portion is the B1 cross section described in FIG. FIG. 16 is a cross-sectional view of the rear rolling roller 9, and the cross-sectional portion is a B4 cross section described in FIG.

後側転圧ローラ９の内部には液体（例えば水）を封入し、封入する液体の量を調整することで転圧車輌の重量を容易に変更することができる内部室２６が備えられ、内部室２６は、転動輪２３と、内筒体２４と、二枚の側板２５によって仕切られて形成され、内部室２６に封入する液体が前側転圧ローラ９の外部に洩れないように、溶接によって隙間無く封止されている。 The rear rolling roller 9 is provided with an internal chamber 26 in which a liquid (for example, water) is sealed and the weight of the rolling vehicle can be easily changed by adjusting the amount of the sealed liquid. The chamber 26 is formed by being partitioned by a rolling wheel 23, an inner cylindrical body 24, and two side plates 25. The chamber 26 is welded so that the liquid sealed in the inner chamber 26 does not leak to the outside of the front rolling roller 9. Sealed without gaps.

側板２５には内部室１８に液体を注入し、内部室１８の液体を排出するための穴２５ａと、穴２５ａを封止するプラグ１５ｂが設けられている。 The side plate 25 is provided with a hole 25a for injecting liquid into the inner chamber 18 and discharging the liquid in the inner chamber 18, and a plug 15b for sealing the hole 25a.

３５ａ，３５ｂ，３５ｃは、円筒状のサイドブランチで、サイドブランチ３５ａ，３５ｂ，３５ｃは、内部室２６に設けられ溶接によって内筒体２４に接合されている。更にサイドブランチ３５ａ，３５ｂ，３５ｃは、円筒軸方向の一方の端面を内部室２６に開口し、もう一方の端面を側板２５で封止するように、溶接によって側板２５に隙間無く接合されている。 35a, 35b, and 35c are cylindrical side branches, and the side branches 35a, 35b, and 35c are provided in the inner chamber 26 and joined to the inner cylindrical body 24 by welding. Further, the side branches 35a, 35b, and 35c are joined to the side plate 25 by welding so that one end surface in the cylindrical axial direction is opened to the internal chamber 26 and the other end surface is sealed by the side plate 25 without welding. .

このように、サイドブランチ３５ａ，３５ｂ，３５ｃを内部室２６に配置することによって、内部室２６の内部は振動入力室２６ａと、サイドブランチ３５ａの円筒管路である振動反転室３６ａと、サイドブランチ３５ｂの円筒管路である振動反転室３６ｂと、サイドブランチ３５ｃの円筒管路である振動反転室３６ｃの部屋に分割し区画される。 As described above, by arranging the side branches 35a, 35b, and 35c in the internal chamber 26, the internal chamber 26 has a vibration input chamber 26a, a vibration inversion chamber 36a that is a cylindrical pipe of the side branch 35a, and a side branch. The vibration reversing chamber 36b which is a cylindrical pipe line 35b and the vibration reversing chamber 36c which is a cylindrical pipe line of the side branch 35c are divided and partitioned.

以上の説明から、振動入力室２６ａと振動反転室３６ａと振動反転室３６ｂと振動反転室３６ｃは、お互いの部屋を接続する部分を除き閉塞される部屋を形成している。 From the above description, the vibration input chamber 26a, the vibration reversing chamber 36a, the vibration reversing chamber 36b, and the vibration reversing chamber 36c form a closed room except for a portion connecting the rooms.

第３の実施の形態の後側転圧ローラ９においては、低減する振動周波数ｆａは、部屋Ｖ0は振動入力室２６ａ、円筒管路の長さｌは振動反転室３６ａの長さｌａ、円筒管路の直径ｄは振動反転室３６ａの直径ｄａで当てはめられる（式１０）。
また、低減する振動周波数ｆｂは、部屋Ｖ0は振動入力室２６ｂ、円筒管路の長さｌは振動反転室３６ｂの長さｌｂ、円筒管路の直径ｄは振動反転室３６ｂの直径ｄｂで当てはめられる（式１１）。
更に、低減する振動周波数ｆｃは、部屋Ｖ0は振動入力室２６ｃ、円筒管路の長さｌは振動反転室３６ｃの長さｌｃ、円筒管路の直径ｄは振動反転室３６ｃの直径ｄｃで当てはめられる（式１２）。
［式１０］

［式１１］

［式１２］

In the rear rolling roller 9 of the third embodiment, the vibration frequency fa to be reduced is the vibration input chamber 26a in the room V0, the length l of the cylindrical conduit is the length la of the vibration reversing chamber 36a, and the cylindrical tube. The diameter d of the path is applied by the diameter da of the vibration inversion chamber 36a (Equation 10).
Further, the vibration frequency fb to be reduced is applied to the vibration input chamber 26b in the room V0, the length l of the cylindrical pipe line is the length lb of the vibration inversion chamber 36b, and the diameter d of the cylindrical pipe line is the diameter db of the vibration inversion chamber 36b. (Equation 11).
Further, the vibration frequency fc to be reduced is applied to the vibration input chamber 26c in the room V0, the length l of the cylindrical pipe line is the length lc of the vibration inversion chamber 36c, and the diameter d of the cylindrical pipe line is the diameter dc of the vibration inversion chamber 36c. (Equation 12).
[Formula 10]

[Formula 11]

[Formula 12]

振動入力室２６ａの部屋内で発生した流体の振動波がサイドブランチ３５ａの振動反転室３６ａ内に進入したときに、サイドブランチ３５ａの振動反転室３６ａが閉塞されているから、サイドブランチ３５ａの振動反転室３６ａ内に進入した流体の振動波は振動反転室３６ａの終端で反射し１８０度反転され、振動入力室２６ａ部屋内に再び合流することになる。 When the vibration wave of the fluid generated in the vibration input chamber 26a enters the vibration reversing chamber 36a of the side branch 35a, the vibration reversing chamber 36a of the side branch 35a is closed. The vibration wave of the fluid that has entered the reversing chamber 36a is reflected at the end of the vibration reversing chamber 36a and inverted 180 degrees, and then rejoins the vibration input chamber 26a.

従って、振動周波数ｆａで変動する流体の振動波と、振動反転室３６ａ内の終端で反射し１８０度反転する流体の振動波とが干渉することによって、振動入力室２６ａ内の流体の振動波が低減される。 Therefore, the vibration wave of the fluid in the vibration input chamber 26a is caused to interfere with the vibration wave of the fluid that fluctuates at the vibration frequency fa and the vibration wave of the fluid that is reflected at the end in the vibration reversing chamber 36a and is inverted 180 degrees. Reduced.

また、サイドブランチ３５ｂの振動反転室３６ｂ内に進入したときに、サイドブランチ３５ｂの振動反転室３６ｂが閉塞されているから、サイドブランチ３５ｂの振動反転室３６ｂ内に進入した流体の振動波は振動反転室３６ｂの終端で反射し１８０度反転され、振動入力室２６ａ部屋内に再び合流することになる。 Further, since the vibration inversion chamber 36b of the side branch 35b is closed when entering the vibration inversion chamber 36b of the side branch 35b, the vibration wave of the fluid that has entered the vibration inversion chamber 36b of the side branch 35b vibrates. The light is reflected at the end of the reversing chamber 36b and inverted by 180 degrees, and joins again into the vibration input chamber 26a.

従って、振動周波数ｆｂで変動する流体の振動波と、振動反転室３６ｂ内の終端で反射し１８０度反転する流体の振動波とが干渉することによって、振動入力室２６ａ内の流体の振動波が低減される。 Accordingly, the vibration wave of the fluid in the vibration input chamber 26a interferes with the vibration wave of the fluid that fluctuates at the vibration frequency fb and the vibration wave of the fluid that is reflected at the end in the vibration reversing chamber 36b and is inverted 180 degrees. Reduced.

更に、サイドブランチ３５ｃの振動反転室３６ｃ内に進入したときに、サイドブランチ３５ｃの振動反転室３６ｃが閉塞されているから、サイドブランチ３５ｃの振動反転室３６ｃ内に進入した流体の振動波は振動反転室３６ｃの終端で反射し１８０度反転され、振動入力室２６ａ部屋内に再び合流することになる。 Furthermore, since the vibration inversion chamber 36c of the side branch 35c is closed when entering the vibration inversion chamber 36c of the side branch 35c, the vibration wave of the fluid that has entered the vibration inversion chamber 36c of the side branch 35c vibrates. The light is reflected at the end of the reversing chamber 36c and inverted by 180 degrees, and joins again into the vibration input chamber 26a.

従って、振動周波数ｆｃで変動する流体の振動波と、振動反転室３６ｃ内の終端で反射し１８０度反転する流体の振動波とが干渉することによって、振動入力室２６ａ内の流体の振動波が低減される。 Therefore, the vibration wave of the fluid in the vibration input chamber 26a is caused to interfere with the vibration wave of the fluid that is fluctuated at the vibration frequency fc and the vibration wave of the fluid that is reflected at the end in the vibration reversing chamber 36c and is inverted 180 degrees. Reduced.

このように、第３の実施の形態の後側転圧ローラ９においては、複数のサイドブランチ３５ａ，３５ｂ，３５ｃを設けることで、低減する振動周波数の式を複数成立させることができ、振動反転室の３６ａ，３６ｂ，３６ｃのそれぞれの長さｌａ，ｌｂ，ｌｃ、振動反転室の３６ａ，３６ｂ，３６ｃのそれぞれの直径ｄａ，ｄｂ，ｄｃを、適宜設定することで、異なる複数の振動周波数ｆａ，ｆｂ，ｆｃで変動する振動波を効率的に低減することができる。従って、例えば基本となる振動周波数ｆａの振動波を低減しつつ、その第２高調波となる振動周波数ｆｂ、第３高調波となる振動周波数ｆｃの振動波も確実に低減させることができ、後側転圧ローラ９の外部へ放出される騒音が効率的に低減される。 As described above, in the rear rolling roller 9 of the third embodiment, by providing the plurality of side branches 35a, 35b, and 35c, a plurality of expressions of the vibration frequency to be reduced can be established, and the vibration reversal is achieved. By appropriately setting the lengths la, lb, lc of the chambers 36a, 36b, 36c and the diameters da, db, dc of the vibration inversion chambers 36a, 36b, 36c, a plurality of different vibration frequencies fa , Fb, and fc can be efficiently reduced. Therefore, for example, while reducing the vibration wave having the basic vibration frequency fa, the vibration frequency fb serving as the second harmonic and the vibration frequency fc serving as the third harmonic can be reliably reduced. Noise emitted to the outside of the side rolling roller 9 is efficiently reduced.

また、舗装作業時に後側転圧ローラ９の転動輪２３の外周面部で路面上の凹凸を踏みつけることによって生じる騒音は、内部室２６に液体が封入されていない状態で大きくなることから、内部室２６に封入される液体の量が、内部室２６の容量に対して１０％以下の場合における振動入力室２６ａ内で発生する振動周波数ｆａの振動波、振動周波数ｆｂの振動波、振動周波数ｆｃの振動波に対して±１０Ｈｚの範囲で近づけるように、振動反転室３６ａ，３６ｂ，３６ｃのそれぞれの長さｌａ，ｌｂ，ｌｃと、振動反転室３６ａ，３６ｂ，３６ｃのそれぞれの直径ｄａ，ｄｂ，ｄｃを適宜設定することで、効率的に騒音が低減される。 In addition, noise generated by stepping the unevenness on the road surface at the outer peripheral surface portion of the rolling wheel 23 of the rear rolling roller 9 during pavement work increases when the liquid is not sealed in the internal chamber 26. When the amount of liquid sealed in the internal chamber 26 is 10% or less with respect to the capacity of the internal chamber 26, the vibration wave of the vibration frequency fa generated in the vibration input chamber 26a, the vibration wave of the vibration frequency fb, and the vibration frequency fc The lengths la, lb, and lc of the vibration inversion chambers 36a, 36b, and 36c and the diameters da, db, and the diameters of the vibration inversion chambers 36a, 36b, and 36c so as to approach the vibration wave in a range of ± 10 Hz. By setting dc appropriately, noise is efficiently reduced.

第３の実施の形態の前側転圧ローラ８では、一つのサイドブランチ３３を設け、第３の実施の形態の後側転圧ローラ９では、三つのサイドブランチ３５ａ，３５ｂ，３５ｃを設けているが、本発明は、これに限定されず、１または複数のサイドブランチを設ける構成にしても良い。 The front rolling roller 8 of the third embodiment is provided with one side branch 33, and the rear rolling roller 9 of the third embodiment is provided with three side branches 35a, 35b, 35c. However, the present invention is not limited to this, and one or a plurality of side branches may be provided.

また、本発明のサイドブランチ共鳴形消音装置における低減する振動周波数は、サイドブランチの振動反転室の長さｌ、サイドブランチの振動反転室の直径ｄ、の仕様によって決まる。サイドブランチの振動反転室の形状は、サイドブランチ共鳴形消音装置の機能を損なわない限り、上述した実施形態における形状に何ら限定されない。 Further, the vibration frequency to be reduced in the side branch resonance silencer of the present invention is determined by the specifications of the length l of the vibration inversion chamber of the side branch and the diameter d of the vibration inversion chamber of the side branch. The shape of the vibration inversion chamber of the side branch is not limited to the shape in the above-described embodiment as long as the function of the side branch resonance silencer is not impaired.

本発明の転圧車輌の正面図である。It is a front view of the rolling vehicle of the present invention. 第１実施形態における左，右の前側転圧ローラの断面図（図１に記載のＡ１断面）である。It is sectional drawing (A1 cross section of FIG. 1) of the left and right front side rolling roller in 1st Embodiment. 第１実施形態における左，右の前側転圧ローラの断面図（図２に記載のＡ２断面）である。It is sectional drawing (A2 cross section of FIG. 2) of the left and right front side rolling roller in 1st Embodiment. 第１実施形態における後側転圧ローラの断面図（図１に記載のＢ１断面）である。It is sectional drawing (B1 cross section as described in FIG. 1) of the rear side rolling roller in 1st Embodiment. 第１実施形態における後側転圧ローラの断面図（図４に記載のＢ２断面）である。It is sectional drawing (B2 cross section of FIG. 4) of the rear side rolling roller in 1st Embodiment. ヘルムホルツ共鳴形消音装置のモデル図である。It is a model figure of a Helmholtz resonance type silencer. 振動周波数と振動低減率との関係を示す特性線図である。It is a characteristic diagram which shows the relationship between a vibration frequency and a vibration reduction rate. 第２実施形態における左，右の前側転圧ローラの断面図（図１に記載のＡ１断面）である。It is sectional drawing (A1 cross section of FIG. 1) of the left side and the right front rolling roller in 2nd Embodiment. 第２実施形態における左，右の前側転圧ローラの断面図（図８に記載のＡ３断面）である。It is sectional drawing (A3 cross section of FIG. 8) of the left and right front side rolling roller in 2nd Embodiment. 第２実施形態における後側転圧ローラの断面図（図１に記載のＢ１断面）である。It is sectional drawing (B1 cross section as described in FIG. 1) of the rear side rolling roller in 2nd Embodiment. 第２実施形態における後側転圧ローラの断面図（図１０に記載のＢ３断面）である。It is sectional drawing (B3 cross section of FIG. 10) of the rear side rolling roller in 2nd Embodiment. 第３実施形態における左，右の前側転圧ローラの断面図（図１に記載のＡ１断面）である。It is sectional drawing (A1 cross section of FIG. 1) of the left side and the right front rolling roller in 3rd Embodiment. 第３実施形態における左，右の前側転圧ローラの断面図（図１２に記載のＡ４断面）である。It is sectional drawing (A4 cross section of FIG. 12) of the left and right front side rolling roller in 3rd Embodiment. サイドブランチ共鳴形消音装置のモデル図である。It is a model figure of a side branch resonance type silencer. 第３実施形態における後側転圧ローラの断面図（図１に記載のＢ１断面）である。It is sectional drawing (B1 cross section as described in FIG. 1) of the rear side rolling roller in 3rd Embodiment. 第３実施形態における後側転圧ローラの断面図（図１５に記載のＢ４断面）である。It is sectional drawing (B4 cross section as described in FIG. 15) of the rear side rolling roller in 3rd Embodiment. 従来技術の転圧車輌の正面図である。FIG. 6 is a front view of a conventional rolling vehicle.

符号の説明Explanation of symbols

１車体
２前部車体
３連結装置
４後部車体
５フレーム
５ａ側板
６操縦台
７運転席
８前側転圧ローラ
９後側転圧ローラ
１０エンジン
１１油圧ポンプ
１２転動輪
１３内筒体
１４側板
１５側板
１５ａ穴
１５ｂプラグ
１６油圧モータ
１６ａ固定部
１６ｂ出力部
１７配管
１８内部室
１８ａ振動入力室
１８ｂ振動反転室
１９遮蔽板
１９ａ連通路
１９ａ１連通路
１９ａ２連通路
２０ブラケット
２１油圧モータ
２１ａ固定部
２１ｂ出力部
２３転動輪
２４内筒体
２５側板
２５ａ穴
２５ｂプラグ
２６内部室
２６ａ振動入力室
２６ｂ振動反転室
２７遮蔽板
２７ａ連通路
２７ａ１連通路
２７ａ２連通路
３１遮蔽板
３１ａ振動反転室
３１ｂ振動反転室
３２遮蔽板
３２ａ振動反転室
３２ｂ振動反転室
３３サイドブランチ
３４振動反転室
３５ａサイドブランチ
３５ｂサイドブランチ
３５ｃサイドブランチ
３６ａ振動反転室
３６ｂ振動反転室
３６ｃ振動反転室 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle body 2 Front vehicle body 3 Coupling device 4 Rear vehicle body 5 Frame 5a Side plate 6 Control stand 7 Driver's seat 8 Front side pressure roller 9 Rear side pressure roller 10 Engine 11 Hydraulic pump 12 Rolling wheel 13 Inner cylinder 14 Side plate 15 Side plate 15a Hole 15b Plug 16 Hydraulic motor 16a Fixing portion 16b Output portion 17 Piping 18 Internal chamber 18a Vibration input chamber 18b Vibration reversing chamber 19 Shield plate 19a Communication passage 19a1 Communication passage 19a2 Communication passage 20 Bracket 21 Hydraulic motor 21a Fixing portion 21b Output portion 23 Rolling Driving wheel 24 Inner cylinder 25 Side plate 25a Hole 25b Plug 26 Internal chamber 26a Vibration input chamber 26b Vibration reversing chamber 27 Shielding plate 27a Communication passage 27a1 Communication passage 27a2 Communication passage 31 Shielding plate 31a Vibration reversing chamber 31b Vibration reversing chamber 32 Shielding plate 32a Vibration Inversion chamber 32b Vibration inversion chamber 3 side branch 34 vibration inversion chamber 35a side branch 35b side branch 35c side branch 36a vibration inversion chamber 36b vibration inversion chamber 36c vibration inversion chamber

Claims

車体と、前記車体の前，後に回転可能に設けられ、円筒状の転動輪と円筒状の内筒体と二枚の側板によって形成される内部室を有し、前記内部室は液体が封入可能である転圧ローラと、前記転圧ローラを回転駆動する動力装置とにより構成され、前記転圧ローラの回転により前記転動輪の外周面部が路面を転圧しながら走行し、前記内部室に封入される液体の量を調整することで前記車体の重量を変更することが可能な転圧車輌において、前記転圧ローラの前記内部室に、前記転動輪の前記外周面部から伝達される振動波が前記転圧ローラの前記内部室で反響することを抑制し、前記転圧ローラの外部へ放出される騒音を低減する共鳴形消音装置を備えることを特徴とする転圧車輌。 A vehicle body and an inner chamber formed by a cylindrical rolling wheel, a cylindrical inner cylinder body, and two side plates are provided to be rotatable before and after the vehicle body, and the inner chamber can contain liquid And a power device that rotationally drives the pressure roller, and the outer peripheral surface of the rolling wheel travels while rolling the road surface by the rotation of the pressure roller, and is enclosed in the inner chamber. In the rolling vehicle capable of changing the weight of the vehicle body by adjusting the amount of liquid to be generated, vibration waves transmitted from the outer peripheral surface portion of the rolling wheel to the inner chamber of the rolling roller are A pressure rolling vehicle comprising a resonance type silencer that suppresses reverberation in the inner chamber of the pressure rolling roller and reduces noise emitted to the outside of the pressure rolling roller.

前記共鳴形消音装置は、前記転動輪の前記外周面部から伝達される１または複数の振動周波数の振動波が前記転圧ローラの前記内部室で反響することを抑制し、前記転圧ローラの外部へ放出される騒音を低減することを特徴とする請求項１記載の転圧車輌。 The resonance-type silencer suppresses the vibration wave having one or a plurality of vibration frequencies transmitted from the outer peripheral surface portion of the rolling wheel from reverberating in the inner chamber of the pressure roller, and the outside of the pressure roller. 2. The compaction vehicle according to claim 1, wherein noise emitted to the vehicle is reduced.

前記共鳴形消音装置は、ヘルムホルツ共鳴形消音装置であって、前記ヘルムホルツ共鳴形消音装置は、前記転動輪の前記外周面部から伝達される振動波が入力する振動入力室と、前記振動入力室に連通路を介して接続される１または複数の振動反転室とにより構成することを特徴とする請求項１または請求項２記載の転圧車輌。 The resonance type silencer is a Helmholtz resonance type silencer, and the Helmholtz resonance type silencer is provided in a vibration input chamber to which a vibration wave transmitted from the outer peripheral surface portion of the rolling wheel is input, and the vibration input chamber. 3. The compaction vehicle according to claim 1 or 2, comprising one or a plurality of vibration reversal chambers connected via a communication path.

前記振動入力室と前記振動反転室は、前記連通路の開口部を除き閉塞される部屋を形成し、前記転圧ローラの前記内部室を１または複数の遮蔽板によって分割して区画することで形成され、前記振動入力室と前記振動反転室を接続する前記連通路は、前記遮蔽板に備えられる孔によって頸部を形成することを特徴とする請求項３記載の転圧車輌。 The vibration input chamber and the vibration reversal chamber form a chamber that is closed except for the opening of the communication path, and the inner chamber of the rolling roller is divided and partitioned by one or a plurality of shielding plates. 4. The compaction vehicle according to claim 3, wherein the communication path formed and connecting the vibration input chamber and the vibration reversing chamber forms a neck portion by a hole provided in the shielding plate.

前記遮蔽板は、少なくとも１枚は前記転圧ローラの前記転動輪の内径より小さく前記内筒体の外形より大きい円筒状の遮蔽板で、前記円筒状の遮蔽板は、前記転動輪とほぼ同軸上に前記転圧ローラの前記二枚の側板に挟み込まれるように備えられ、前記振動入力室は、前記転動輪と前記二枚の側板と前記円筒状の遮蔽板とによって区画し形成され、前記振動反転室は前記内筒体と前記二枚の側板と前記遮蔽板とによって区画し形成されることを特徴とする請求項３または請求項４記載の転圧車輌。 At least one of the shielding plates is a cylindrical shielding plate that is smaller than the inner diameter of the rolling wheel of the rolling roller and larger than the outer shape of the inner cylinder, and the cylindrical shielding plate is substantially coaxial with the rolling wheel. The vibration input chamber is divided and formed by the rolling wheel, the two side plates, and the cylindrical shielding plate, and is provided so as to be sandwiched between the two side plates of the rolling roller. 5. The compaction vehicle according to claim 3, wherein the vibration reversal chamber is defined by the inner cylinder, the two side plates, and the shielding plate.

前記共鳴形消音装置は、サイドブランチ共鳴形消音装置であって、前記サイドブランチ共鳴形消音装置は、前記転動輪の前記外周面部から伝達される１または複数の振動周波数の振動波が入力する振動入力室と、前記振動入力室の振動波の位相を反転して出力する１または複数の振動反転室とによって構成され、前記振動反転室は、一方の端面が閉塞され、もう一方の端面が前記振動入力室に開口される円筒管路からなるサイドブランチであることを特徴とする請求項１または請求項２記載の転圧車輌。 The resonance-type silencer is a side-branch resonance-type silencer, and the side-branch resonance-type silencer is a vibration to which vibration waves having one or more vibration frequencies transmitted from the outer peripheral surface portion of the rolling wheel are input. The input chamber and one or a plurality of vibration inversion chambers that invert and output the phase of the vibration wave in the vibration input chamber, the vibration inversion chamber has one end face closed and the other end face 3. The compaction vehicle according to claim 1 or 2, wherein the compaction vehicle is a side branch made of a cylindrical pipe that opens into the vibration input chamber.