JP2008062899A - 車両用ドア - Google Patents
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Abstract
【解決手段】アウトサイドハンドル(10)が取り付けられるアウトサイドハンドル取付部(52)に、車両内外方向に延びた水平部(62)と垂直部(64)とからなり、一端面(62a)、(64a)が当該アウトサイドハンドル取付部のハンドル支持ブラケット(56)に固定され、他端面(62b)、(64b)がインナパネル(70)と所定の間隔を有した変形防止ブラケット(60)を設ける。
【選択図】図3
Description
しかし、車両が例えば側面衝突した場合等にはドアが凹み、当該変形に伴ってアウトサイドハンドルも車両内側へと移動する。そして、アウトサイドハンドルが移動したことで当該アウトサイドハンドルと連結されているリンク機構が作動してしまいドアが開放してしまうという問題がある。
また、当該突起部やフランジ部は比較的小さな部材であり、接触面積も小さいことから強い衝撃を受けた場合、破損しその機能を発揮することができないおそれがある。
つまり、アウトサイドハンドル取付部において、比較的強度が弱く衝突時に変形が大きいドアの側面視中央側にブラケット部材を設ける。
請求項3の車両用ドアでは、前記ブラケット部材は、前記アウトサイドハンドル取付部のうち前記ラッチ機構の前記ドアの全閉の保持を解除する前記リンク機構の移動方向と反対側に位置して設けられることを特徴としている。
請求項4の車両用ドアでは、前記ブラケット部材は、車両内外方向で視て断面L字形状をなしていることを特徴としている。
請求項2の車両用ドアによれば、ブラケット部材を、アウトサイドハンドル取付部において車両側突時に比較的変形度合いの大きい側に設けることで、効率よく確実にアウトサイドハンドルの移動を抑制することができる。
請求項4の車両用ドアによれば、断面L字形状をなしていることで車両内外方向に対して十分な剛性を確保することができる。また他端側とインナパネルとの間隔が一定であることで、アウトサイドハンドルが移動した際にはブラケット部材の他端側全体でインナパネルと接触することとなり、当該接触に際する力を十分に分散させることができる。
図1乃至図5を参照すると、図1には本発明に係る車両用ドアの側面図、図2には本発明に係る車両用ドアのアウトサイドハンドルの取り付け部分の分解斜視図、図3には図1のA−A線に沿う断面図、図4には本発明に係る車両用ドアの車両内側から視たアウトサイドハンドル取付状態を示す斜視図、図5には本発明に係る車両用ドアの変形防止ブラケットの斜視図がそれぞれ示されている。
当該リアドア2の前部及び後部にはラッチ機構4、6がそれぞれ設けられている。また、当該ラッチ機構4、6に対応して後席乗降口周縁の前部及び後部、即ちセンタピラー及びリアピラーにはそれぞれ図示しないストライカが設けられている。そして、ラッチ機構4、6は、リアドア2を全閉とすることで後席乗降口周縁の前部及び後部に設けられたストライカと係合し、リアドア2の全閉状態を保持する機能を有している。
また、リアドア2の内部にはアクチュエータ8が設けられており、当該アクチュエータ8は上記ラッチ機構4、6及び、リアドア2の車両上下方向中央部の前部に設けられたアウトサイドハンドル10とリンク機構12を介して接続されている。そして、当該アクチュエータ8は、アウトサイドハンドル10の操作に応じてラッチ機構4、6の解除を行う機能を有している。
ハンドルレバー20は車両上下方向に延びた縦型のハンドルレバーであり、ハンドルケース30の車両前後方向中央部に設けられている。
詳しくは、当該ハンドルレバー20の上面視中央部22には、車両上下方向に延びハンドルケース30に軸支された中心軸24が挿通されており、当該ハンドルレバー20は当該中心軸24回りに回動自在に支持されている。
また、ハンドルレバー20の上面視中央部22の車両上下方向中央部からは、車両内側に向かって延びるリンクアーム部28が形成されている。当該リンクアーム部28の先端部にはリンク取付孔28aが穿設されており、当該リンク取付孔28aには上記リンク機構12の一部であるリンクロッド14が連結されている。
当該ハンドルケース30の車両内側面には、ケースカバー32が嵌合されている。
また、当該ハンドルケース30及びケースカバー32の中央部には、上記ハンドルレバー20のリンクアーム部28が貫通する貫通孔30a、32aがそれぞれ穿設されている。
このように構成されたアウトサイドハンドル10は、リアドア2のアウタパネル50のハンドル取付部52に嵌合し取り付けられている。
詳しくは、ハンドル取付孔54の開口周縁部54aはアウタパネル50から車両内側に屈曲して形成されており、当該開口周縁部54aの車両内側面にハンドル支持ブラケット56の周縁部56aが当接し溶接されている。
当該変形防止ブラケット60は、図5に示すように、車両前後方向に延びた水平部62と、当該水平部62の車両後端から垂直をなすように車両上方向に延びた垂直部64より構成されている。つまり、当該変形防止ブラケット60は車両内外方向に視て断面L字形状をなしている。
以下このように構成された本発明に係る車両用ドアの作用について説明する。
このことから、当該変形防止ブラケットは、成形に高度な精度を必要とせず比較的容易に成形することができ、取り付けも簡単なものとなる。
そして、当該アウトサイドハンドル10の車両後側下部が所定量以上移動すると、当該車両後側下部に設けられた変形防止ブラケット60の他端面62b、64bがインナパネル70と接触する。
また、図3において、リンクロッド14が図面下方(車両前側)に引かれることによりラッチ機構4、6の解除が行われるが、側突によりアウトサイドハンドル10が上面視で反時計回りに回動することによりリンクロッド14を図面下方に引きラッチ機構4、6が解除されることが考えられる。しかしながら、アウトサイドハンドル10に対し、ラッチ機構4、6の解除を行うリンクロッド14の移動方向と反対となる側に変形防止ブラケット60を配置することにより、アウトサイドハンドル10に回動を抑制することができ、ラッチ機構4、6の解除も抑制できる。
例えば、上記実施形態では、変形防止ブラケット60の水平部62の一端面62aは垂直部64の一端面64aよりも車両内側に位置しているが、これはハンドル支持ブラケット56の形状に合わせたものであり、これに限られるものではない。
また、上記実施形態では、変形防止ブラケット60は水平部62及び垂直部64からなる断面L字形状をなしているが、当該変形防止ブラケットの形状はこれに限られるものではなく、例えば、断面I字形状や断面T字形状等の他の断面形状であっても構わない。
2 リアドア
4、6 ラッチ機構
10 アウトサイドハンドル
12 リンク機構
14 リンクロッド
20 ハンドルレバー
30 ハンドルケース
32 ケースカバー
50 アウタパネル
52 アウトサイドハンドル取付部
56 ハンドル支持ブラケット
60 変形防止ブラケット(ブラケット部材)
62 水平部
62a、64a 一端面
62b、64b 他端面
62c、64c 突出部
64 垂直部
70 インナパネル
Claims (4)
- 車両のドア内部に設けられ、該ドアの全閉を保持するラッチ機構と連結されたリンク機構と、
該リンク機構と連結され前記ラッチ機構を操作して前記ドアの開閉操作を行うハンドルレバー及び該ハンドルレバーを支持するハンドルケースを有し、該ドアのアウタパネルに取り付けられるアウトサイドハンドルと、
前記アウタパネルに形成され、前記アウトサイドハンドルが嵌合されるハンドル取付孔と、
該ハンドル取付孔周縁部に形成され、車両外側面に前記アウトサイドハンドルを支持するアウトサイドハンドル取付部と、
一端側が前記アウトサイドハンドル取付部の車両内側面に固定され、他端側が車両内側に向け延びて前記ドアのインナパネルと所定の間隔を有して位置するブラケット部材とを備えることを特徴とする車両用ドア。 - 前記ブラケット部材は、前記アウトサイドハンドル取付部のうち前記ドアの側面視中央側に位置して設けられることを特徴とする請求項1記載の車両用ドア。
- 前記ブラケット部材は、前記アウトサイドハンドル取付部のうち前記ラッチ機構の前記ドアの全閉の保持を解除する前記リンク機構の移動方向と反対側に位置して設けられることを特徴とする請求項1記載の車両用ドア。
- 前記ブラケット部材は、車両内外方向で視て断面L字形状をなしていることを特徴とする請求項1乃至3のいずれか記載の車両用ドア。
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