JP2008046765A - 配車システム - Google Patents
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Abstract
【課題】従来の配車システムにおいて、CTIシステムは、基地局を経由して移動局に配車要求、表示情報をポーリング方式のみにて送信しており、情報量が増加した場合、通信速度が低下してしまう。
【解決手段】本発明は、基地局100と、インターネット通信部204を有する移動局200と、CTIシステム300と、CTIシステム300と電話回線500を介して接続している顧客情報端末400と、WEBサーバ600と、インターネット網700と、を備え、ポーリング方式によって移動局200に配車要求を送信し、移動局200から位置情報、動態情報等を受信し、インターネット網700を使用して移動局200が必要とする表示情報を送信することで、移動局200が詳細かつ多くの情報を受信でき、顧客に対して効率よく移動局200を配車することができ、CTIシステム300と移動局200間の通信をより高速にすることができる配車システムである。
【選択図】 図1
【解決手段】本発明は、基地局100と、インターネット通信部204を有する移動局200と、CTIシステム300と、CTIシステム300と電話回線500を介して接続している顧客情報端末400と、WEBサーバ600と、インターネット網700と、を備え、ポーリング方式によって移動局200に配車要求を送信し、移動局200から位置情報、動態情報等を受信し、インターネット網700を使用して移動局200が必要とする表示情報を送信することで、移動局200が詳細かつ多くの情報を受信でき、顧客に対して効率よく移動局200を配車することができ、CTIシステム300と移動局200間の通信をより高速にすることができる配車システムである。
【選択図】 図1
Description
本発明は、ポーリング方式によって移動局の位置情報、動態情報を受信し、移動局に配車要求を送信する方式と、さらにインターネットを使用して移動局に顧客情報等の移動局が必要とする情報を送信する方式と、を併用する配車システムに関する。
近年、無線通信技術の発展と共に電波を利用した測位技術は大幅に発展している。特にGPS衛星を利用したGlobal Positioning System(以下、GPS)は、カーナビゲーションや船舶、航空機の航法や測量などに利用されている。全世界において、GPS受信機を有する航空機、船舶、車両(例えばタクシー)等の移動局は、GPSを使用することで誤差10m程度の精度で位置情報を得ることが可能である。
また、ポーリング方式による移動通信システムの発展により、移動局は、手軽に広域エリア内で情報を送受信することが可能となっている。
このようにGPSと移動通信システムとが融合して、移動局の位置管理システム、動態(実車、空車、待機移動局の状態)管理システムや移動局に文字等の情報を伝送する情報伝送システムが実用化されている。このように実用化されたシステムは、公衆回線や業務用無線を通じて宅配車両やタクシーといった移動局を効率よく顧客先に配車するために利用されている。
また近年では、Computer Telephone Integration(以下、CTI)システムを用いたタクシー配車用Automatic Vehicle Monitoring(以下、AVM)システムが実用化されている。
そこでこのようなシステムを用いた従来の配車システムについて図3を参照して説明する。図3は、従来の配車システムの構成図である。
従来の配車システムは、基地局100、例えばタクシーといった移動局200、情報端末であり、図示しないオペレータが配置されている配車センターであるCTIシステム300、電話回線500を介してCTIシステムと接続している顧客情報端末400から構成されている。顧客情報端末400は、例えば固定電話や携帯電話である。基地局100、移動局200、顧客情報端末400は、通常、複数であるが、簡略化のため1台のみ示している。
次に従来の配車システムの動作について説明する。
顧客が移動局200を利用する場合、顧客は、顧客情報端末400から電話回線500を通じて、CTIシステム300に配置されているオペレータに通話して配車を要求する。オペレータは、要求を受けた際に、顧客から配車先の位置情報等について聴取する。移動局200は、GPS受信部201によって受信した位置情報を制御処理部210が予め格納する地図情報と照らし合わせて現在位置を算出している。この現在位置情報は、無線通信部208からアンテナ207を通じて、動態情報と共にポーリング応答信号Po2によって、基地局100に送信される。基地局100は、受信したポーリング応答信号Po2をCTIシステム300に転送し、CTIシステム300では移動局200の現在位置情報及び動態情報を収集、管理している。
オペレータは、CTIシステム300が管理している現在位置情報及び動態情報を基に顧客から受けた配車先に短時間で配車可能な移動局200を探索する。CTIシステム300は、探索された移動局200に基地局100を経由してポーリング信号Po1を送信して配車要求を行う。配車要求を受けた移動局200は、ACK(返送信号)をポーリング応答信号Po2として、基地局100を経由してCTIシステム300に送信する。オペレータは、ACKがあった移動局200を顧客が要求している場所に向かわせる。
なおCTIシステム300は、表示部205に表示させる移動局200が必要とする待機場所情報(例えば駅前に設けられているタクシー乗り場等の駐車スペースに待機させるといった待機指示情報、この情報により駅前に移動局200が待機されていない状態を防止することができ、顧客が移動局200を待つ時間を少なくすることができる)、顧客情報、顧客が要求している場所周辺の周辺位置情報等の表示情報を移動局200にポーリング信号Po1によって送信している。移動局200は無線通信部208によって受信した表示情報を表示部205にて表示する。
また特許文献1には、このようなAVMシステムが開示されている。
特開2005−332291号公報
図3に示す配車システムにおいて、CTIシステム300は、基地局100を経由して移動局200に配車要求、表示情報をポーリング信号Po1によって送信するのみである。通常、ポーリング信号Po1による通信は、移動局200に単位時間あたりに送信できる情報量に限界がある。従って、送信する情報量が増えるほど、1つの移動局200に対する通信時間が長くなり、他の移動局200に対する通信が遅延していくこととなる。その結果、配車システム全体としては、各移動局200に対してそれぞれ配車要求を送信するまでに時間がかってしまい、顧客を長時間待たせてしまう虞が生じる。
そこで本発明は、移動局へ情報を送信する際に、リアルタイム性を必要とする情報に対してポーリング方式を用いる送信方式と、リアルタイム性を必要とする情報に比べてデータ量が多い画像情報といった情報やリアルタイム性を有しない情報に対してインターネットを用いる送信方式とを併用することで通信の高速化及び効率化を図り、多数の顧客に対して、移動局をより効率よく配車可能な配車システムを提供することを目的とする。
本発明は目的を達成するために、インターネット網と接続して通信するインターネット通信部と、インターネット網、インターネット通信部を介して受信した第1の情報を表示する表示部と、を有する情報端末と、第1の情報よりもデータ量が少ない位置情報、動態情報、配車要求情報といった第2の情報をポーリング方式によってリアルタイムで送受信する通信部と、を有する移動局と、第1の情報である移動局が必要とする情報と、通信部から送信された移動局の現在の位置情報、動態情報を基地局を介してリアルタイムに受信することで第2の情報を管理する管理部と、管理部と接続し、インターネット網のサーバ機能を有するWEBサーバと、を具備し、管理部は、WEBサーバ、インターネット網、インターネット通信部を介して移動局が必要とする情報を移動局に送信する方式と、位置情報及び動態情報を基にポーリング方式にて配車要求を送信する方式を併用することを特徴とする配車システムを提供する。
本発明によれば、移動局へ情報を送信する際に、リアルタイム性を必要とする情報に対してポーリング方式を用いる送信方式と、画像情報を含むデータ量が多い情報やリアルタイム性を有しない情報に対してインターネットを用いる送信方式とを併用することで通信の高速化及び効率化を図り、顧客に対して移動局をより効率よく配車可能な配車システムを提供することができる。
以下、図面を参照して本発明の実施形態について詳細に説明する。図1乃至図2を参照して第1の実施形態について説明する。図1は、本実施形態における配車システムの構成図である。図2は、本実施形態におけるシーケンス図であり、Computer Telephone Integration(以下、CTI)システムと基地局と移動局間における通信のタイミングの一例を示している。なお図1、図2において前述した図3に示した同一部位とは同符合を付し、その詳細な説明は省略する。また本実施形態における移動局200は、Global Positioning System(以下、GPS)を搭載しており、画面表示による地名地番情報から現在位置を把握することができる。
図1に示すように配車システムには、基地局100と、例えばタクシーである移動局200と、各基地局100とデータ通信し、後述する顧客情報等の集中管理を行うCTIシステム300と、CTIシステム300と電話回線500を介して接続している電話機、FAX等の顧客情報端末400と、インターネットのサーバ機能を有し、CTIシステム300と接続し、CTIシステム300からの要求に応じてインターネット網700を通じて顧客情報といった表示情報を移動局200に送信(提供、連絡)するWEBサーバ600と、が設けられている。なお、本実施形態における電話回線は、有線電話(固定電話機)及び無線電話機(携帯電話及び移動電話機)に使用される電話網を示唆する。
CTIシステム300から移動局200に送信する表示情報は、例えば移動局200が待機する場所情報(駅前などに設けられているタクシー乗り場等)、移動局200の現在位置の地名地番情報、配車を要求する顧客の住所、電話番号、名前といった個人情報であり、移動局200に設けられている後述する表示部205に表示される。このような表示情報は、後述する位置情報や動態情報に比べてデータ量が多い。
移動局200には、GPSにおいて図示しない複数のGPS衛星が出射する電波を受信するアンテナに接続されたGPS受信部201と、アンテナ203を通じてインターネット網700と通信するインターネット通信部204と、GPS受信部201によって受信した位置情報を地図情報と照らし合わせて現在位置を算出する及び、インターネット網700を通じて、インターネット通信部204からダウンロードした表示情報等を処理する制御処理部210と、制御処理部210における演算処理のプログラム等及び種々のデータを記憶する記憶部202と、制御処理部210によって処理された信号を表示情報として表示する表示部205と、を有する情報端末部206と、アンテナ207を介してポーリング方式によって無線信号(ポーリング信号Po1、ポーリング応答信号Po2)を基地局100と送受信する無線通信部208と、が搭載されている。
無線通信部208は、制御処理部210と接続している。なお情報端末部206には、制御処理部210と接続し、移動局200の動態情報を入力する図示しない動態情報入力部が設けられている。また制御処理部210は、GPS受信部201、記憶部202、インターネット通信部204、表示部205及び動態情報入力部を制御する。
本配車システムにおける基地局100、移動局200、顧客情報端末400は、少なくとも1つ以上で構成されており、本実施形態では簡略化のために1つのみ記載している。
基地局100は、CTIシステム300からの指示により移動局200にポーリング信号Po1を送信する。このポーリング信号Po1をアンテナ207、無線通信部208を通じて受信した移動局200は、ポーリング信号Po1に応答してポーリング応答信号Po2を基地局100に送信する。ポーリング信号Po1には、配車要求等が含まれ、ポーリング応答信号Po2には、配車要求に対するACK信号、移動局200の現在位置情報及び動態情報入力部に入力された移動局200の動態情報(実車、空車、待機)、その他の情報(移動方向、移動速度、事故情報等)等が含まれている。
CTIシステム300と基地局100の間には、図示しないインターフェース(例えば、コンピュータ)が配置されている。CTIシステム300は、インターフェースを介して基地局100と通信することが可能である。これによりCTIシステム300に設けられた管理部301は、移動局200の現在位置情報及び動態情報やその他の情報等を管理する。詳細には、管理部301には、現在位置情報、動態情報、その他の情報や予め登録された顧客の住所といった顧客情報等が管理されている。このCTIシステム300は基地局100とリアルタイム又は、一定の間隔で通信を行う。これにより管理部301によって管理される移動局200の動態情報、位置情報やその他の情報が順次更新される。またこれによりCTIシステム300は常に移動局200における最新の動態情報、現在位置情報やその他の情報を掌握することができる。また管理部301は、管理用地図情報を備えている。この管理用地図情報は、移動局200が向かう目的地の位置や地名、各移動局200のそれぞれの現在位置を把握するために利用される。さらに管理部301は、これまでに配車サービスを利用した顧客に基づき作成した顧客情報のデータベースを有している。この顧客情報は、顧客が以前に配車を要求したことがあれば、その配車位置から行き先まで、例えば自宅から病院の乗車記録をデータベースとして管理している。なお、顧客が以前に配車を要求したことがない新規顧客の場合、管理部301は、顧客の応対から得た情報からデータベースに登録して顧客情報を作成すればよい。
なおインターフェースは、CTIシステム300に付随するように構成することもできる。更に、図1では、基地局100は、CTIシステム300とは独立した形態で説明しているが、本配車システムの規模に応じて一体に構成することもできる。
このように本配車システムにおいて、CTIシステム300が基地局100を通じて移動局200にポーリング信号Po1によって配車要求を送信し、且つポーリング応答信号Po2によってACK信号、現在位置情報動態情報やその他の情報を順次受信するポーリング方式を採用している。なお、通信するデータ量を少なくする目的で、このときの現在位置情報は、地図情報に照らし合わせた情報である必要はなく、緯度経度からなる情報であってもよく、CTIシステム300側で地図情報と照らし合わせて現在位置(地名地番)を把握すればよい。
電話回線500は、公衆電話回線、インターネットあるいは専用通信回線等、種々のネットワークで構成されている。インターネット網700は、無線LAN、PHS、携帯電話等に使用される交通移動公衆通信網等である。
次に実施形態における動作について図2を参照して説明する。
移動局200は、位置情報をGPSによりリアルタイムに収集し、制御処理部により地図情報と照らし合わせた現在位置情報(地名地番)を算出して、表示部に表示している。この現在位置情報は、必要であれば、記憶部202に記憶してもよい。
移動局200は、位置情報をGPSによりリアルタイムに収集し、制御処理部により地図情報と照らし合わせた現在位置情報(地名地番)を算出して、表示部に表示している。この現在位置情報は、必要であれば、記憶部202に記憶してもよい。
CTIシステム300は、図示しないインターフェース、基地局100を経由してポーリング信号Po1を移動局200に向けて送信する。各移動局200は、アンテナ207を通じて、このポーリング信号Po1を無線通信部208で受信する。この受信を受けて、各移動局200は、現時位置情報、動態情報やその他の情報を無線通信部208から基地局100にポーリング応答信号Po2によって送信する。
次にCTIシステム300は、基地局100と通信し、移動局200の現時点における位置情報、動態情報やその他の情報を収集し、管理部301にて管理する(図2には現在位置情報、動態情報管理10として示している)。
CTIシステム300は、基地局100から送信される各移動局200の現在位置情報、動態情報やその他の情報を受信する度に、管理部301の現在位置情報動態情報やその他の情報が最新のものに更新され、常に移動局200の現在位置と動態を把握することができる。
また管理部301には、顧客に対する応対で得られた顧客情報と、各移動局200の現在位置情報動態情報やその他の情報に基づく表示情報が管理される(図2には表示情報11として示している)。管理される表示情報11は、CTIシステム300と接続しているWEBサーバ600に蓄積される(図2には表示情報蓄積12として示している)。
このようにして位置情報動態情報やその他の情報が管理され、表示情報がWEBサーバ600に蓄積される際に、CTIシステム300は、ポーリング方式とは別回線であるインターネット通信部204、インターネット網700、WEBサーバ600を通じて移動局200から蓄積された表示情報を要求される。要求を受けたCTIシステム300は、WEBサーバ600、インターネット網700、インターネット通信部204を通じて表示情報を移動局200に提供する。移動局200は、インターネット網700を通じて、表示情報をダウンロードし、表示部205に取得した表示情報(表示情報の表示13)を表示する。
また、CTIシステム300は、移動局200が要求の有無に係らず任意、または一定間隔のタイミングにて移動局200に表示情報を提供するように送信する。移動局200は、一定時間ごとに表示情報をダウンロードするために、表示部205には最新の表示情報が表示されている。
なお移動局200がインターネット網700を通じてCTIシステム300から表示情報をダウンロードする際に、セキュリティを向上するために、CTIシステム300は、移動局200に提供する表示情報を暗号化して、移動局200に提供しても構わない。移動局200がダウンロードした後に、暗号を解除するためには、鍵を使用して暗号化した表示情報を復号する。この鍵には、例えば、移動局200ごとに割り当てられた個別のナンバーであり、移動局200がタクシーであれば、乗務員の乗務員番号等である。これら鍵は、予めCTIシステム300に設けられている管理部301に管理されている。CTIシステム300は、表示情報を暗号化する際に、表示情報に対して登録されている鍵を移動局200毎に掛けて、暗号化された表示情報を移動局200に提供する。移動局200がインターネット通信部204を通じてダウンロードした際に、暗号化された表示情報は、情報端末部206にて復号処理され、表示部205に復号された表示情報が表示される。
このように特定の移動局200以外の移動局200や不特定多数の第3者が、暗号化した表示情報をダウンロード、盗難、傍受しても、暗号化した表示情報を復号できないために、顧客情報といった表示情報の漏洩が防止される。
また、移動局200がインターネット網700を通じて表示情報をCTIシステム300に要求する際に、CTIシステム300は、移動局200に対して上述した鍵を要求する。要求を受けた移動局200が鍵をCTIシステム300に送信し、この鍵がCTIシステム300に設けられた管理部301に予め記憶されている鍵と同一であることをCTIシステム300が確認すると、CTIシステム300は上述した表示情報をWEBサーバ600、インターネット網700を通じて移動局200に提供する。
このように移動局200から送信された鍵が管理部301に予め記憶されている鍵と同一であるか否かをCTIシステム300が確認することで、鍵を持たない第3者が移動局200になりすまして顧客情報等をダウンロードすることをCTIシステム300は防止することができる。
CTIシステム300は、電話回線500を介して顧客情報端末400と接続している。顧客から配車要求14が発生すると、移動局200を利用したい顧客は、顧客情報端末400を操作し、顧客情報、移動局200を配車させる場所の位置情報、時間情報といった配車情報をCTIシステム300に送信する。管理部301は、顧客情報端末400から送られてくる配車情報の管理15をする。
次に、顧客情報端末400から移動局200の配車要求を受信したCTIシステム300は、現在位置情報、動態情報やその他の情報を基に管理しているデータベースを検索し、配車情報検出16を行う。これによって例えば、顧客に最も近い位置に位置する移動局200がCTIシステム300によって検索され、CTIシステム300は、検出された移動局200に基地局100を通じて配車要求を行う(ポーリング信号Po1を送信する)。配車要求を受けた移動局200は、配車指示を受けられる状態であれば、基地局100を通じてCTIシステム300にACK信号を送信する(ポーリング応答信号Po2を送信する)。このACK信号を基地局100を通じて受信したCTIシステム300は、移動局200に、顧客から得た行き先情報および配車指示メッセージを基地局100を経由して送信する。配車指示メッセージを受けた移動局200は、了解の信号をCTIシステム300に送信し、顧客の指定した場所に向かう。これにより配車手配が完了する。
このように本配車システムにおいて、CTIシステムがリアルタイム性を必要とする情報(移動局200に対する配車要求)に対してポーリング方式を用いる送信方式と、リアルタイム性を必要とする情報に比べてデータ量が多い画像情報をといった情報やリアルタイム性を有しない情報(移動局200が必要とする顧客情報といった表示情報)に対してインターネットを用いる送信方式を併用することで通信の高速化、効率化を図ることができるため、多数の顧客に対して効率よく移動局200を配車することができる。
詳細には本実施形態における送信の際のポーリング方式は、配車要求のみに使用される。よって従来の方式に比べて移動局200が必要とするデータ量の多い表示情報が含まれないためにポーリング方式によって送信される情報量が減少する。よって本実施形態は、移動局200に対して短時間に配車要求を送信できるために顧客に対して効率よく配車できる。
また本実施形態は、インターネット網700を使用することで移動局200はポーリング信号Po1のみから受信する従来の方式に比べて多くの情報を受信することができる。これにより本実施形態は、移動局200が必要とする詳細かつ多くの表示情報を移動局200に送信できる。
またインターネット網700を使用して送受信する待機場所情報、移動局200の現在位置の地名地番情報、顧客情報といった各種表示情報は、鍵により暗号化することが可能である。よって本実施形態は、不特定多数の第3者に表示情報が漏洩、傍受、盗難されることを防止することができる。
なお本実施形態において移動局200は、GPSを使用して位置情報を収集したが、位置情報を収集できるのであればこれに限定されることはない。
このように本発明は、上記実施形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。また、上記実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合せにより種々の発明を形成できる。
100…基地局、200…移動局、201…GPS受信部、202…記憶部、203…アンテナ、204…インターネット通信部、205…表示部、206…情報端末部、207…アンテナ、208…無線通信部、210…制御処理部、300…CTIシステム、301…管理部、400…顧客情報端末、500…電話回線、600…WEBサーバ、700…インターネット網。
Claims (2)
- インターネット網と接続して通信するインターネット通信部と、前記インターネット網、前記インターネット通信部を介して受信した第1の情報を表示する表示部と、を有する情報端末と、前記第1の情報よりもデータ量が少ない位置情報、動態情報、配車要求情報といった第2の情報をポーリング方式によってリアルタイムで送受信する通信部と、を有する移動局と、
前記第1の情報である前記移動局が必要とする情報と、前記通信部から送信された前記移動局の現在の前記位置情報、前記動態情報を基地局を介してリアルタイムに受信することで前記第2の情報を管理する管理部と、
前記管理部と接続し、前記インターネット網のサーバ機能を有するWEBサーバと、
を具備し、
前記管理部は、前記WEBサーバ、前記インターネット網、前記インターネット通信部を介して前記移動局が必要とする情報を前記移動局に送信する方式と、前記位置情報及び前記動態情報を基に前記ポーリング方式にて前記配車要求を送信する方式を併用することを特徴とする配車システム。 - 前記移動局が必要とする情報は、前記移動局が待機する場所情報、前記移動局の現在位置の地名地番情報、顧客の個人情報であることを特徴とする請求項1に記載の配車システム。
Priority Applications (1)
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Legal Events
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A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20110426 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |