JP2008045417A - Cylinder head and internal combustion engine having this cylinder head - Google Patents

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JP2008045417A JP2006219054A JP2006219054A JP2008045417A JP 2008045417 A JP2008045417 A JP 2008045417A JP 2006219054 A JP2006219054 A JP 2006219054A JP 2006219054 A JP2006219054 A JP 2006219054A JP 2008045417 A JP2008045417 A JP 2008045417A
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Takaomi Tanaka
隆臣 田中
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent the high temperature of oil in an oil pan, by easily securing cooling performance of the oil of lubricating a valve train. <P>SOLUTION: An upper deck 22 is slantingly formed in the cylinder row direction and the horizontal direction at a right angle to the cylinder row direction so that lubricating oil flowing down to the upper deck 22 in a cylinder head 20, returns to the oil pan (unillustrated) from an oil return hole 22c and an opening 20b, while oppositely flowing to the flowing direction of cooling water of circulating in a water jacket 26 formed in an area surrounded by the upper deck 22 and a lower deck 24. Thus, heat exchange between the lubricating oil and the cooling water flowing in the water jacket 26, can be efficiently performed long, and the lubricating oil can be excellently cooled. As a result, the high temperature of the lubricating oil in the oil pan (unillustrated) can be prevented. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、シリンダヘッドおよびこれを備える内燃機関に関する。   The present invention relates to a cylinder head and an internal combustion engine including the same.

従来、この種のシリンダヘッドとしては、動弁機構を構成する部品を潤滑したオイルをアッパーデッキに開口形成したオイル戻し孔からオイルパンに戻すものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
このシリンダヘッドでは、吸気ポートが開口する側面近傍にオイル戻し孔を設けることにより、オイルパンに戻されるオイルが流下中に過度に加熱されるのを防止している。
実開平３−４６１７０号公報（第２図） Conventionally, as this type of cylinder head, there has been proposed a cylinder head that returns oil that has lubricated components constituting a valve operating mechanism to an oil pan from an oil return hole formed in an upper deck (see, for example, Patent Document 1). .
In this cylinder head, an oil return hole is provided in the vicinity of the side surface where the intake port opens, thereby preventing the oil returned to the oil pan from being excessively heated during the flow down.
Japanese Utility Model Publication No. 3-46170 (FIG. 2)

しかしながら、こうしたシリンダヘッドでは、動弁機構を構成する部品を潤滑したオイルがオイル戻し孔からすぐにオイルパンに戻されてしまい、ほとんど冷却されることがないから、オイルパン内のオイルが高温化してしまい、潤滑性能の低下やオイル劣化を生じる。オイルパン内のオイルを冷却するためにオイルパンの表面積を大きくしたりする等して放熱性を向上すれば良いが、大型化や構造が複雑化したりする。   However, in such a cylinder head, the oil that has lubricated the parts that make up the valve mechanism is immediately returned from the oil return hole to the oil pan and is hardly cooled. As a result, the lubrication performance deteriorates and the oil deteriorates. In order to cool the oil in the oil pan, the heat dissipating property may be improved by increasing the surface area of the oil pan, but the size and the structure are complicated.

本発明のシリンダヘッドは、オイルパン内のオイルの高温化を防止することを目的の一つとする。また、本発明のシリンダヘッドは、動弁機構を潤滑したオイルの冷却性を簡易に確保することを目的の一つとする。さらに、本発明のシリンダヘッドは、動弁機構を潤滑したオイルを効率よく冷却することを目的の一つとする。   The cylinder head of the present invention has an object to prevent the oil in the oil pan from becoming hot. Another object of the cylinder head of the present invention is to easily secure the cooling performance of the oil lubricated valve operating mechanism. Another object of the cylinder head of the present invention is to efficiently cool oil that has lubricated the valve operating mechanism.

本発明のシリンダヘッドおよびこれを備える内燃機関は、上述の目的の少なくとも一部を達成するために以下の手段を採った。   The cylinder head of the present invention and the internal combustion engine including the same employ the following means in order to achieve at least a part of the above-described object.

本発明のシリンダヘッドは、動弁機構が配置される動弁室を画成するとともに気筒列方向に傾斜して形成されたアッパーデッキと、燃焼室を画成するロアデッキと前記アッパーデッキとの間に画成されて冷却水を前記気筒列方向に沿って循環させるウォータージャケットと、前記動弁機構を潤滑したオイルをオイルパンに戻す該アッパーデッキから前記ロアデッキに貫通形成されたオイル戻し孔と、を備えることを要旨とする。   The cylinder head of the present invention defines a valve operating chamber in which a valve operating mechanism is disposed and is inclined between the cylinder row direction, a lower deck that defines a combustion chamber, and the upper deck. A water jacket that circulates cooling water along the cylinder row direction, and an oil return hole that is formed through the lower deck from the upper deck to return oil lubricated to the valve mechanism to the oil pan; It is a summary to provide.

この本発明のシリンダヘッドでは、動弁機構を潤滑したオイルを気筒列方向に流しながらオイル戻し孔を介してオイルパンに戻すから、動弁機構を潤滑してすぐにオイル戻し孔からオイルパンに戻す構成に比して、潤滑後のオイルと冷却水との熱交換を長く行うことができる。この結果、潤滑後のオイルを良好に冷却することができ、オイルパン内のオイルの高温化を防止することができる。しかも、アッパーデッキを気筒列方向に傾斜して形成するだけだから、動弁機構を潤滑後のオイルの冷却性を簡易に確保することができる。   In the cylinder head of the present invention, the oil lubricated by the valve mechanism is returned to the oil pan through the oil return hole while flowing the oil in the cylinder row direction, so that the valve mechanism is immediately lubricated to the oil pan from the oil return hole. Compared with the returning configuration, heat exchange between the oil after being lubricated and the cooling water can be performed for a long time. As a result, the oil after lubrication can be cooled satisfactorily, and the temperature of the oil in the oil pan can be prevented from increasing. In addition, since the upper deck is simply formed to be inclined in the cylinder row direction, the cooling performance of the oil after lubricating the valve operating mechanism can be easily ensured.

こうした本発明のシリンダヘッドにおいて、前記アッパーデッキは、前記オイルが前記冷却水の流れ方向に対向して流れるよう傾斜して形成されてなるものとすることもできる。こうすれば、動弁機構を潤滑後のオイルに接触する冷却水が常に入れ替わるから、潤滑後のオイルには常に低温の冷却水と熱交換することができる。この結果、動弁機構を潤滑したオイルを効率よく冷却することができる。   In such a cylinder head of the present invention, the upper deck may be formed so as to be inclined so that the oil flows opposite to the flow direction of the cooling water. By so doing, the cooling water that contacts the oil after lubrication of the valve mechanism is always replaced, so that the oil after lubrication can always be exchanged with low-temperature cooling water. As a result, oil that has lubricated the valve mechanism can be efficiently cooled.

本発明のシリンダヘッドにおいて、前記オイル戻し孔は、前記気筒列方向に向かって左右側の側壁近傍に該気筒列方向に沿って複数形成されてなるものとすることもできる。こうすれば、潤滑後のオイルを気筒列方向に流して良好に冷却しながらも気筒列方向に向かって左右側の側壁近傍に気筒列方向に沿って複数形成したオイル戻し孔より速やかにオイルパンに戻すことができる。   In the cylinder head of the present invention, a plurality of the oil return holes may be formed in the vicinity of the left and right side walls in the cylinder row direction along the cylinder row direction. In this way, while the oil after lubrication flows in the direction of the cylinder row and cools well, the oil pan is quickly made up from the oil return holes formed in the vicinity of the left and right side walls in the direction of the cylinder row along the cylinder row direction. Can be returned to.

このオイル戻し孔が気筒列方向に沿って複数形成されてなる態様の本発明のシリンダヘッドにおいて、前記アッパーデッキは、前記左右側に傾斜して形成されてなるものとすることもできる。こうすれば、気筒列方向に向かって左右側方向の流れも作ることができるから、より速やかにオイルをオイルパンに戻すことができる。   In the cylinder head of the present invention in which a plurality of oil return holes are formed along the cylinder row direction, the upper deck may be formed to be inclined to the left and right sides. By doing so, it is also possible to create a flow in the left-right direction toward the cylinder row direction, so that the oil can be returned to the oil pan more quickly.

本発明のシリンダヘッドにおいて、前記アッパーデッキには、前記オイルの流れを規制する規制部が形成されてなるものとすることもできる。こうすれば、オイルの流れを規制して潤滑後のオイルと冷却水との熱交換をより長く行うことができる。この結果、潤滑後のオイルをより良好に冷却することができる。   In the cylinder head according to the present invention, the upper deck may be formed with a restricting portion that restricts the flow of the oil. In this way, the oil flow can be regulated and heat exchange between the lubricated oil and the cooling water can be performed longer. As a result, the oil after lubrication can be cooled better.

このアッパーデッキに規制部が形成されてなる態様のシリンダヘッドにおいて、前記オイル戻し孔は、気筒間に配置されてなり、前記規制部は、前記気筒毎に配置されたリフターガイドボスを用いて形成されてなるものとすることもできる。こうすれば、規制部を簡易に確保できる。   In the cylinder head in which the restriction portion is formed on the upper deck, the oil return hole is disposed between the cylinders, and the restriction portion is formed by using a lifter guide boss disposed for each cylinder. It can also be made. In this way, the restricting portion can be easily secured.

この規制部がリフターガイドボスを用いて形成されてなる態様のシリンダヘッドにおいて、前記規制部は、前記リフターガイドボスの下端部の少なくとも一部を前記アッパーデッキに接続するとともに、隣接する前記気筒間の該リフターガイドボスの下端部同士を接続して形成されてなるものとすることもできる。こうすれば、リフターガイドボスの下端部の一部をアッパーデッキに接続するとともに隣接する気筒間のリフターガイドボスの下端部同士を接続するだけだから、規制部を簡易に確保することができる。   In the cylinder head in which the restriction portion is formed using a lifter guide boss, the restriction portion connects at least a part of a lower end portion of the lifter guide boss to the upper deck and between adjacent cylinders. It can also be formed by connecting the lower ends of the lifter guide bosses. In this way, a part of the lower end portion of the lifter guide boss is connected to the upper deck and the lower end portions of the lifter guide bosses between adjacent cylinders are connected to each other, so that the restricting portion can be easily secured.

本発明の内燃機関は、上述のいずれかの態様の本発明のシリンダヘッド、即ち、基本的には、動弁機構が配置される動弁室を画成するとともに気筒列方向に傾斜して形成されたアッパーデッキと、燃焼室を画成するロアデッキと前記アッパーデッキとの間に画成されて冷却水を前記気筒列方向に沿って循環させるウォータージャケットと、前記動弁機構を潤滑したオイルをオイルパンに戻す該アッパーデッキから前記ロアデッキに貫通形成されたオイル戻し孔と、を備えるシリンダヘッドを備えることを要旨とする。   The internal combustion engine of the present invention is formed by inclining in the cylinder row direction while defining the cylinder head of the present invention of any one of the above-described aspects, that is, basically defining the valve operating chamber in which the valve operating mechanism is disposed. A water jacket that is defined between the upper deck, a lower deck that defines a combustion chamber, and the upper deck to circulate cooling water along the cylinder row direction, and oil that lubricates the valve mechanism. The gist of the present invention is to provide a cylinder head including an oil return hole formed through the lower deck from the upper deck to be returned to the oil pan.

この本発明の内燃機関では、上述のいずれかの態様の本発明のシリンダヘッドを備えるから、本発明のシリンダヘッドが奏する効果、例えば、潤滑後のオイルを良好に冷却することができ、オイルパン内のオイルの高温化を防止することができる等の効果を奏することができる。     Since the internal combustion engine of the present invention includes the cylinder head of the present invention according to any one of the aspects described above, the effects exhibited by the cylinder head of the present invention, for example, the oil after lubrication can be cooled well, and the oil pan An effect such as prevention of high temperature of the oil inside can be achieved.

次に、本発明を実施するための最良の形態を実施例を用いて説明する。   Next, the best mode for carrying out the present invention will be described using examples.

図１は、本発明の第１実施例としてのシリンダヘッド２０を備える内燃機関１の一例の外観を示す外観図であり、図２は、第１実施例としてのシリンダヘッド２０を上部から見た外観図であり、図３は、図２のＸ−Ｘ断面を示す断面図であり、図４は、第１実施例としてのシリンダヘッド２０を正面から見た正面図であり、図５は、図３のＹ−Ｙ断面を示す断面図であり、図６は、図２のＺ−Ｚ断面を示す断面図である。
第１実施例のシリンダヘッド２０は、図１に示すように、シリンダブロック２の上部に取り付けられ、シリンダブロック２に形成されたシリンダボア２ａ内を摺動するピストン２ｂとの間で燃焼室２ｃの一部を形成するとともに、その上部に取り付けられるシリンダヘッドカバー３との間で吸気バルブ４や排気バルブ５，吸気バルブ４と排気バルブ５とをそれぞれバルブリフタ６，７を介して直接駆動するカムシャフト８からなる動弁機構１２を収容する動弁機構室１０を形成する内燃機関１の主要部の一つとして構成されている。なお、シリンダブロック２の下部には、潤滑オイルを溜めるためのオイルパン９が取り付けられている。 FIG. 1 is an external view showing an external appearance of an example of an internal combustion engine 1 including a cylinder head 20 as a first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a top view of the cylinder head 20 as a first embodiment. 3 is an external view, FIG. 3 is a cross-sectional view showing the XX cross section of FIG. 2, FIG. 4 is a front view of the cylinder head 20 as the first embodiment as viewed from the front, and FIG. FIG. 6 is a cross-sectional view showing a YY cross section of FIG. 3, and FIG. 6 is a cross-sectional view showing a ZZ cross section of FIG.
As shown in FIG. 1, the cylinder head 20 of the first embodiment is attached to the upper part of the cylinder block 2, and between the piston 2 b that slides in the cylinder bore 2 a formed in the cylinder block 2, A camshaft 8 that forms a part and directly drives the intake valve 4, the exhaust valve 5, the intake valve 4, and the exhaust valve 5 via valve lifters 6, 7 between the cylinder head cover 3 attached to the upper part thereof. It is comprised as one of the principal parts of the internal combustion engine 1 which forms the valve mechanism mechanism chamber 10 which accommodates the valve mechanism 12 which consists of this. An oil pan 9 for collecting lubricating oil is attached to the lower part of the cylinder block 2.

第１実施例のシリンダヘッド２０は、図２および図３に示すように、動弁機構室１０を画成するアッパーデッキ２２と、燃焼室２ｃが形成されたロアデッキ２４とを備え、アッパーデッキ２２とロアデッキ２４とで囲まれた領域には、図６に示すように、冷却水を気筒列方向に循環させるウォータージャケット２６が形成されている。即ち、ウォータージャケット２６は、カムシャフト８や図示しないウォータポンプを駆動するためのチェーン（図示せず）を収容するチェーン室が形成されるシリンダヘッド２０の前端側（図２中の左側）から気筒列方向に沿ってシリンダヘッド２０の後端側（図２中の右側）へ冷却水を流すように形成されている。また、シリンダヘッド２０の前端を形成する前端壁２０ａには、図３および図４に示すように、動弁機構室１０とチェーン室（図示せず）とを連通する開口２０ｂが形成されている。   As shown in FIGS. 2 and 3, the cylinder head 20 of the first embodiment includes an upper deck 22 that defines the valve mechanism chamber 10 and a lower deck 24 in which a combustion chamber 2c is formed. As shown in FIG. 6, a water jacket 26 that circulates cooling water in the cylinder row direction is formed in a region surrounded by the lower deck 24. That is, the water jacket 26 is a cylinder from the front end side (the left side in FIG. 2) of the cylinder head 20 in which a chain chamber for housing a cam shaft 8 and a chain (not shown) for driving a water pump (not shown) is formed. The cooling water is formed so as to flow to the rear end side (right side in FIG. 2) of the cylinder head 20 along the row direction. Further, as shown in FIGS. 3 and 4, the front end wall 20a that forms the front end of the cylinder head 20 is formed with an opening 20b that communicates the valve mechanism mechanism 10 and a chain chamber (not shown). .

アッパーデッキ２２の各気筒の中央部には、図示しない点火プラグを装着するプラグボス２２ａが形成され、このプラグボス２２ａのまわりには、それぞれ２つのバルブリフタ６，７を摺動可能に挿入する４つのリフターガイドボス２２ｂが形成されている。アッパーデッキ２２には、図５に示すように、気筒列方向においてほぼ中央であって、シリンダヘッド２０の気筒列方向に沿う両側壁２８，２８より少し外側に突き出た位置に、アッパーデッキ２２に流下した潤滑オイルをオイルパン９に戻すためのオイル戻し孔２２ｃ，２２ｃが開口形成されている。   A plug boss 22a for mounting a spark plug (not shown) is formed at the center of each cylinder of the upper deck 22, and four lifters for slidably inserting two valve lifters 6 and 7 around the plug boss 22a, respectively. A guide boss 22b is formed. As shown in FIG. 5, the upper deck 22 has a substantially central position in the cylinder row direction and a position protruding slightly outward from the side walls 28, 28 along the cylinder row direction of the cylinder head 20. Oil return holes 22c, 22c for returning the lubricant oil that has flowed down to the oil pan 9 are formed.

アッパーデッキ２２は、図３に示すように、気筒列方向に傾斜しており、シリンダヘッド２０の後端側（図３中の右側）ほど浅底となるように形成されている。即ち、アッパーデッキ２２は、開口２０ｂに向かって下傾状に形成されており、開口２０ｂの下端部２０ｂ’がアッパーデッキ２２とほぼ同じ高さとなっている。なお、アッパーデッキ２２の気筒列方向の傾斜は、内燃機関１が車両に搭載された状態で傾斜するように形成されている。また、アッパーデッキ２２は、図３および図６に示すように、各気筒の中心を通る気筒列中心から両側壁２８に向って下傾状に形成されている。   As shown in FIG. 3, the upper deck 22 is inclined in the cylinder row direction, and is formed such that the rear end side (right side in FIG. 3) of the cylinder head 20 becomes shallower. That is, the upper deck 22 is formed to be inclined downward toward the opening 20 b, and the lower end portion 20 b ′ of the opening 20 b is substantially the same height as the upper deck 22. Note that the inclination of the upper deck 22 in the cylinder row direction is formed so as to incline in a state where the internal combustion engine 1 is mounted on a vehicle. Further, as shown in FIGS. 3 and 6, the upper deck 22 is formed to be inclined downward from the center of the cylinder row passing through the center of each cylinder toward the side walls 28.

こうして構成された第１実施例のシリンダヘッド２０を備える内燃機関１の動作に伴ってアッパーデッキ２２に流下した潤滑オイルの動きについて説明する。
内燃機関１の駆動に伴い図示しないオイルポンプによってオイルパン９から汲み上げられ動弁機構室１０に圧送された潤滑オイルは、動弁機構１２を潤滑したあとアッパーデッキ２２に流下する。アッパーデッキ２２に流下した潤滑オイルは、アッパーデッキ２２の傾斜にしたがって流れる。即ち、シリンダヘッド２０の両側壁２８に向って流れるとともに、シリンダヘッド２０の前端壁２０ａに向って流れる。そして、アッパーデッキ２２を流れる潤滑オイルの一部はオイル戻し孔２２ｃ，２２ｃからオイルパン９に戻り、オイル戻し孔２２ｃ，２２ｃを通り過ぎた潤滑オイルはシリンダヘッド２０の前端壁２０ａまで流れて開口２０ｂから図示しないチェーン室を介してオイルパン９に戻る。
このように、アッパーデッキ２２に流下した潤滑オイルを気筒列方向に流しながらオイル戻し孔２２ｃ，２２ｃや開口２０ｂからオイルパン９に戻すことで、ウォータージャケット２６を流れる冷却水とアッパーデッキ２２を介して熱交換を長く行うことができ、潤滑オイルを良好に冷却することができる。この結果、オイルパン９内の潤滑オイルの高温化を防止することができる。また、アッパーデッキ２２を流れる潤滑オイルは、ウォータージャケット２６を流れる冷却水の流れ方向に対向して流れるから、アッパーデッキ２２を介して潤滑オイルと接触する冷却水が常に入れ替わり、常に低温の冷却水と熱交換することができる。この結果、動弁機構１２を潤滑後の潤滑オイルを効率よく冷却することができる。しかも、オイル戻し孔２２ｃ，２２ｃと開口２０ｂから速やかに潤滑オイルをオイルパン９に戻すことができる。 The movement of the lubricating oil that has flowed down to the upper deck 22 in accordance with the operation of the internal combustion engine 1 including the cylinder head 20 of the first embodiment configured in this manner will be described.
As the internal combustion engine 1 is driven, the lubricating oil pumped up from the oil pan 9 by an oil pump (not shown) and pumped into the valve mechanism chamber 10 flows down to the upper deck 22 after lubricating the valve mechanism 12. The lubricating oil that has flowed down to the upper deck 22 flows according to the inclination of the upper deck 22. That is, it flows toward the both side walls 28 of the cylinder head 20 and flows toward the front end wall 20 a of the cylinder head 20. A part of the lubricating oil flowing through the upper deck 22 returns to the oil pan 9 from the oil return holes 22c and 22c, and the lubricating oil that has passed through the oil return holes 22c and 22c flows to the front end wall 20a of the cylinder head 20 and opens 20b. To the oil pan 9 through a chain chamber (not shown).
In this way, the lubricating oil that has flowed down to the upper deck 22 is returned to the oil pan 9 through the oil return holes 22c and 22c and the opening 20b while flowing in the cylinder row direction, so that the coolant flowing through the water jacket 26 and the upper deck 22 are passed through. Thus, the heat exchange can be performed for a long time, and the lubricating oil can be cooled well. As a result, high temperature of the lubricating oil in the oil pan 9 can be prevented. Further, since the lubricating oil flowing through the upper deck 22 flows opposite to the flow direction of the cooling water flowing through the water jacket 26, the cooling water that comes into contact with the lubricating oil via the upper deck 22 is always replaced, and the cooling water always at a low temperature is exchanged. And heat exchange. As a result, the lubricating oil after lubricating the valve mechanism 12 can be efficiently cooled. Moreover, the lubricating oil can be quickly returned to the oil pan 9 from the oil return holes 22c and 22c and the opening 20b.

以上説明した第１実施例のシリンダヘッド２０によれば、アッパーデッキ２２を気筒列方向に傾斜状に形成して、アッパーデッキ２２に流下した潤滑オイルを気筒列方向に流しながらオイル戻し孔２２ｃ，２２ｃや開口２０ｂからオイルパン９に戻すから、潤滑オイルとウォータージャケット２６を流れる冷却水との熱交換を長く行うことができ、潤滑オイルを良好に冷却することができる。この結果、オイルパン９内の潤滑オイルの高温化を防止することができる。   According to the cylinder head 20 of the first embodiment described above, the upper deck 22 is formed in an inclined shape in the cylinder row direction, and the oil return holes 22c, while flowing the lubricating oil flowing down to the upper deck 22 in the cylinder row direction, Since the oil pan 9 is returned from the opening 22b and the opening 20b, heat exchange between the lubricating oil and the cooling water flowing through the water jacket 26 can be performed for a long time, and the lubricating oil can be cooled well. As a result, high temperature of the lubricating oil in the oil pan 9 can be prevented.

また、第１実施例のシリンダヘッド２０によれば、潤滑オイルがウォータージャケット２６を気筒列方向に流れる冷却水の流れ方向に対向して流れるようにアッパーデッキ２２を傾斜するから、アッパーデッキ２２を介して潤滑オイルと接触する冷却水が常に入れ替わり、常に低温の冷却水と熱交換することができる。この結果、動弁機構１２を潤滑後の潤滑オイルを効率よく冷却することができる。   Further, according to the cylinder head 20 of the first embodiment, the upper deck 22 is inclined so that the lubricating oil flows in the water jacket 26 in the cylinder row direction so as to oppose the flow direction of the cooling water. Therefore, the cooling water that comes into contact with the lubricating oil is always exchanged, and heat can be exchanged with the cooling water at a low temperature. As a result, the lubricating oil after lubricating the valve mechanism 12 can be efficiently cooled.

さらに、第１実施例のシリンダヘッド２０によれば、アッパーデッキ２２をシリンダヘッド２０の両側壁２８側に向って下傾状に傾斜してオイル戻し孔２２ｃ，２２ｃから潤滑オイルをオイルパン９に戻すとともに、シリンダヘッド２０の前端壁２０ｂからも潤滑オイルをオイルパン９に戻すから、速やかに潤滑オイルをオイルパン９に戻すことができる。   Further, according to the cylinder head 20 of the first embodiment, the upper deck 22 is inclined downwardly toward the both side walls 28 of the cylinder head 20 and lubricating oil is supplied to the oil pan 9 from the oil return holes 22c and 22c. At the same time, the lubricating oil is also returned from the front end wall 20b of the cylinder head 20 to the oil pan 9, so that the lubricating oil can be quickly returned to the oil pan 9.

次に、本発明の第２実施例としてのシリンダヘッド１２０について説明する。
図７は、本発明の第２実施例としてのシリンダヘッド１２０を上部から見た外観図であり、図８は、図７のＷ−Ｗ断面を示す断面図であり、図９は、図８のＴ−Ｔ断面を示す断面図であり、図１０は、図７のＳ−Ｓ断面を示す断面図である。
第２実施例のシリンダヘッド１２０は、アッパーデッキ２２に代えてアッパーデッキ１２２を備える点を除いて、第１実施例のシリンダヘッド２０と同一の構成をしている。したがって、第２実施例のシリンダヘッド１２０の構成のうち第１実施例のシリンダヘッド２０と同一の構成については同一の符号を付し、その説明を省略する。 Next, a cylinder head 120 as a second embodiment of the present invention will be described.
7 is an external view of a cylinder head 120 as a second embodiment of the present invention as viewed from above, FIG. 8 is a cross-sectional view showing the WW cross section of FIG. 7, and FIG. FIG. 10 is a cross-sectional view showing the TT cross section of FIG. 7, and FIG. 10 is a cross-sectional view showing the SS cross section of FIG.
The cylinder head 120 of the second embodiment has the same configuration as the cylinder head 20 of the first embodiment except that an upper deck 122 is provided instead of the upper deck 22. Therefore, in the configuration of the cylinder head 120 of the second embodiment, the same configuration as the cylinder head 20 of the first embodiment is denoted by the same reference numeral, and the description thereof is omitted.

第２実施例のアッパーデッキ１２２の各気筒の中央部には、図７および図に示すように、点火プラグ（図示せず）を装着するプラグボス１２２ａが形成され、このプラグボス１２２ａのまわりには、それぞれ２つのバルブリフタ６，７を摺動可能に挿入する４つのリフターガイドボス１２２ｂが形成されている。アッパーデッキ１２２には、図９に示すように、気筒列方向においてほぼ中央であって、シリンダヘッド１２０の気筒列方向に沿う両側壁２８より少し外側に突き出た位置に、アッパーデッキ１２２に流下した潤滑オイルをオイルパン９に戻すためのオイル戻し孔１２２ｃ，１２２ｃが開口形成されている。   As shown in FIGS. 7 and 7, a plug boss 122a for mounting a spark plug (not shown) is formed at the center of each cylinder of the upper deck 122 of the second embodiment, and around the plug boss 122a, Four lifter guide bosses 122b for slidably inserting two valve lifters 6 and 7 are formed. As shown in FIG. 9, the upper deck 122 flows down to the upper deck 122 at a position that is substantially in the center in the cylinder row direction and slightly protrudes from both side walls 28 along the cylinder row direction of the cylinder head 120. Oil return holes 122c and 122c for returning the lubricating oil to the oil pan 9 are formed.

アッパーデッキ１２２は、図８に示すように、気筒列方向に傾斜しており、シリンダヘッド１２０の後端側（図８中の右側）ほど浅底となるように形成されている。即ち、アッパーデッキ１２２は、開口２０ｂに向かって下傾状に形成されており、開口２０ｂの下端部２０ｂ’がアッパーデッキ１２２とほぼ同じ高さとなっている。なお、アッパーデッキ１２２の気筒列方向の傾斜は、内燃機関１００が車両に搭載された状態で傾斜するように形成されている。また、アッパーデッキ１２２は、図１０に示すように、各気筒の中心を通る気筒列中心から両側壁２８に向って下傾状に形成されている。   As shown in FIG. 8, the upper deck 122 is inclined in the cylinder row direction, and is formed to be shallower toward the rear end side (right side in FIG. 8) of the cylinder head 120. That is, the upper deck 122 is formed to be inclined downward toward the opening 20 b, and the lower end portion 20 b ′ of the opening 20 b is substantially the same height as the upper deck 122. Note that the inclination of the upper deck 122 in the cylinder row direction is formed so as to be inclined when the internal combustion engine 100 is mounted on the vehicle. Further, as shown in FIG. 10, the upper deck 122 is formed to be inclined downward from the center of the cylinder row passing through the center of each cylinder toward the side walls 28.

また、アッパーデッキ１２２には、図７，８および９に示すように、アッパーデッキ１２２に流下した潤滑オイルの流れを規制する規制リブ１４０，１４０が形成されている。規制リブ１４０，１４０は、オイル戻し孔１２２ｃ，１２２ｃの気筒列方向両側に隣接して位置する２つのリフターガイドボス１２２ｂ，１２２ｂの下端を延長してアッパーデッキ１２２と接続するとともに、この２つのリフターガイドボス１２２ｂ，１２２ｂの下端を連結して形成されている。この規制リブ１４０，１４０は、図９に示すように、上面から見て潤滑オイルの流れ方向（図９中の左側）に向かって逆ハの字状に形成されている。即ち、潤滑オイルの流れ方向上流側（図９中の右側）に位置するリフターガイドボス１２２ｂにおける気筒列中心よりの位置と潤滑オイルの流れ方向下流側（図９中の左側）に位置するリフターガイドボス１２２ｂの側壁２８よりの位置とを接線状に結んでいる。   Further, as shown in FIGS. 7, 8, and 9, the upper deck 122 is formed with regulation ribs 140 and 140 that regulate the flow of the lubricating oil flowing down to the upper deck 122. The restriction ribs 140, 140 extend the lower ends of two lifter guide bosses 122b, 122b located adjacent to both sides of the oil return holes 122c, 122c in the cylinder row direction and connect to the upper deck 122, and the two lifters It is formed by connecting the lower ends of the guide bosses 122b and 122b. As shown in FIG. 9, the regulation ribs 140 and 140 are formed in a reverse letter C shape in the lubricating oil flow direction (left side in FIG. 9) when viewed from above. That is, the lifter guide boss 122b located on the upstream side in the lubricating oil flow direction (right side in FIG. 9) and the lifter guide located on the downstream side in the lubricating oil flow direction (left side in FIG. 9). The position from the side wall 28 of the boss 122b is tangentially connected.

こうして構成された第２実施例としてのシリンダヘッド１２０を備える内燃機関１００の動作に伴ってアッパーデッキ１２２に流下した潤滑オイルの動きについて説明する。内燃機関１００の駆動に伴い図示しないオイルポンプによって動弁機構室８に圧送された潤滑オイルは、動弁機構１２を潤滑したあとアッパーデッキ１２２に流下する。アッパーデッキ１２２に流下した潤滑オイルは、アッパーデッキ１２２の傾斜にしたがって流れる。即ち、シリンダヘッド１２０の両側壁２８に向って流れるとともに、シリンダヘッド１２０の前端壁２０ａに向って流れる。ここで、アッパーデッキ１２２に流下した潤滑オイルのうちオイル戻し孔１２２ｃ，１２２ｃよりも潤滑オイルの流れ方向上流側（図９中の右側）に流下した潤滑オイルの大部分は、規制リブ１４０，１４０によって優先的にオイル戻し孔１２２ｃ，１２２ｃに導かれる。また、アッパーデッキ１２２に流下した潤滑オイルのうちオイル戻し孔１２２ｃ，１２２ｃよりも潤滑オイルの流れ方向下流側（図９中の左側）に流下した潤滑オイルは、開口２０ｂまで流れる。   The movement of the lubricating oil that has flowed down to the upper deck 122 in accordance with the operation of the internal combustion engine 100 including the cylinder head 120 according to the second embodiment configured as described above will be described. Lubricating oil pressure-fed to the valve mechanism chamber 8 by an oil pump (not shown) as the internal combustion engine 100 is driven flows down to the upper deck 122 after lubricating the valve mechanism 12. The lubricating oil that has flowed down to the upper deck 122 flows according to the inclination of the upper deck 122. That is, it flows toward the both side walls 28 of the cylinder head 120 and flows toward the front end wall 20 a of the cylinder head 120. Here, most of the lubricating oil that has flowed down to the upper deck 122 has flowed upstream of the oil return holes 122c and 122c in the flow direction of the lubricating oil (right side in FIG. 9). Is preferentially guided to the oil return holes 122c and 122c. Of the lubricating oil that has flowed down to the upper deck 122, the lubricating oil that has flowed downstream of the oil return holes 122c and 122c in the flow direction of the lubricating oil (left side in FIG. 9) flows to the opening 20b.

このように潤滑オイルを両側壁２８に向けて流すとともに、気筒列方向に流すことでウォータージャケット２６を流れる冷却水とアッパーデッキ２２を介して熱交換を長く行うことができ、潤滑オイルを良好に冷却することができる。しかも、規制リブ１４０，１４０によってアッパーデッキ１２２のオイル戻し孔１２２ｃ，１２２ｃよりも潤滑オイルの流れ方向上流側に流下した潤滑オイルの大部分はオイル戻し孔１２２ｃ，１２２ｃに優先的に導いてオイルパン９に戻し、アッパーデッキ１２２のオイル戻し孔１２２ｃ，１２２ｃよりも潤滑オイルの流れ方向下流側に流下した潤滑オイルは開口２０ｂを介してオイルパン９に戻すから、速やかに潤滑オイルをオイルパン９に戻すことができる。さらに、アッパーデッキ１２２を流れる潤滑オイルは、ウォータージャケット２６を流れる冷却水の流れ方向に対向して流れるから、アッパーデッキ１２２を介して潤滑オイルと接触する冷却水が常に入れ替わり、常に低温の冷却水と熱交換することができる。この結果、動弁機構１２を潤滑後の潤滑オイルを効率よく冷却することができる。   In this way, the lubricating oil flows toward the both side walls 28, and by flowing in the cylinder row direction, heat exchange can be performed for a long time through the cooling water flowing through the water jacket 26 and the upper deck 22, and the lubricating oil can be improved. Can be cooled. In addition, most of the lubricating oil that has flowed upstream of the oil return holes 122c and 122c of the upper deck 122 in the flow direction of the lubricating oil by the regulating ribs 140 and 140 is preferentially guided to the oil return holes 122c and 122c, and the oil pan. 9, the lubricating oil that has flowed downstream of the oil return holes 122c, 122c of the upper deck 122 in the flow direction of the lubricating oil returns to the oil pan 9 through the opening 20b. Can be returned. Further, since the lubricating oil flowing through the upper deck 122 flows opposite to the flow direction of the cooling water flowing through the water jacket 26, the cooling water that comes into contact with the lubricating oil through the upper deck 122 is always replaced, and the cooling water always at a low temperature is exchanged. And heat exchange. As a result, the lubricating oil after lubricating the valve mechanism 12 can be efficiently cooled.

以上説明した第２実施例のシリンダヘッド１２０によれば、アッパーデッキ１２２を気筒列方向に傾斜状に形成して、アッパーデッキ１２２に流下した潤滑オイルを気筒列方向に流しながらオイル戻し孔１２２ｃ，１２２ｃや開口１２０ｂからオイルパン９に戻す際に、規制リブ１４０，１４０によってアッパーデッキ１２２のオイル戻し孔１２２ｃ，１２２ｃよりも潤滑オイルの流れ方向上流側に流下した潤滑オイルの大部分はオイル戻し孔１２２ｃ，１２２ｃに優先的に導いてオイルパン９に戻し、アッパーデッキ１２２のオイル戻し孔１２２ｃ，１２２ｃよりも潤滑オイルの流れ方向下流側に流下した潤滑オイルは開口２０ｂを介してオイルパン９に戻すから、より速やかに潤滑オイルをオイルパン９に戻すことができる。また、第１実施例のシリンダヘッド２０と同様、潤滑オイルとウォータージャケット２６を流れる冷却水との熱交換を長く行うことができるから、潤滑オイルを良好に冷却することができる。この結果、オイルパン９内の潤滑オイルの高温化を防止することができる。さらに、第２実施例のシリンダヘッド１２０によれば、潤滑オイルがウォータージャケット２６を気筒列方向に流れる冷却水の流れ方向に対向して流れるようにアッパーデッキ１２２を傾斜するから、アッパーデッキ１２２を介して潤滑オイルと接触する冷却水が常に入れ替わり、常に低温の冷却水と熱交換することができる。この結果、動弁機構１２を潤滑後の潤滑オイルを効率よく冷却することができる。   According to the cylinder head 120 of the second embodiment described above, the upper deck 122 is formed to be inclined in the cylinder row direction, and the oil return hole 122c, while the lubricating oil flowing down to the upper deck 122 flows in the cylinder row direction, When returning to the oil pan 9 from the 122c or the opening 120b, most of the lubricating oil that has flowed to the upstream side in the flow direction of the lubricating oil from the oil return holes 122c, 122c of the upper deck 122 by the regulating ribs 140, 140 is the oil return hole. 122c and 122c are preferentially guided to return to the oil pan 9, and the lubricating oil that has flowed downstream of the oil return holes 122c and 122c of the upper deck 122 in the flow direction of the lubricating oil returns to the oil pan 9 through the opening 20b. Therefore, the lubricating oil can be returned to the oil pan 9 more quickly. Further, as with the cylinder head 20 of the first embodiment, since the heat exchange between the lubricating oil and the cooling water flowing through the water jacket 26 can be performed for a long time, the lubricating oil can be cooled well. As a result, high temperature of the lubricating oil in the oil pan 9 can be prevented. Furthermore, according to the cylinder head 120 of the second embodiment, the upper deck 122 is inclined so that the lubricating oil flows in the water jacket 26 in the direction of the cylinder row so as to oppose the flow direction of the cooling water. Therefore, the cooling water that comes into contact with the lubricating oil is always exchanged, and heat can be exchanged with the cooling water at a low temperature. As a result, the lubricating oil after lubricating the valve mechanism 12 can be efficiently cooled.

第２実施例のシリンダヘッド１２０では、規制リブ１４０，１４０は、オイル戻し孔１２２ｃ，１２２ｃの気筒列方向両側に隣接して位置する２つのリフターガイドボス１２２ｂ，１２２ｂの下端を延長してアッパーデッキ１２２と接続し、この２つのリフターガイドボス１２２ｂ，１２２ｂの下端を連結して形成するものとしたが、例えば、リフターガイドボス１２２ｂ，１２２ｂとは別体にアッパーデッキ１２２にリブを立設するものとしても構わない。   In the cylinder head 120 of the second embodiment, the regulation ribs 140, 140 extend the lower deck of the two lifter guide bosses 122b, 122b located adjacent to both sides of the oil return holes 122c, 122c in the cylinder row direction. 122, and the lower ends of the two lifter guide bosses 122b and 122b are connected to each other. For example, a rib is provided on the upper deck 122 separately from the lifter guide bosses 122b and 122b. It does not matter.

各実施例１，２のシリンダヘッド２０，１２０では、アッパーデッキ２２，１２２自体を気筒列方向に傾斜状に形成するものとしたが、アッパーデッキ２２，１２２が傾斜する状態で内燃機関１，１００が車両に搭載されるものとすれば、アッパーデッキ２２，１２２自体を気筒列方向に傾斜状に形成しなくても構わない。   In the cylinder heads 20 and 120 of the first and second embodiments, the upper decks 22 and 122 themselves are formed to be inclined in the cylinder row direction, but the internal combustion engines 1 and 100 are in a state in which the upper decks 22 and 122 are inclined. Is mounted on the vehicle, the upper decks 22 and 122 themselves may not be inclined in the cylinder row direction.

各実施例１，２のシリンダヘッド２０，１２０では、アッパーデッキ２２，１２２は、ウォータージャケット２６を循環する冷却水の流れと対抗する方向に潤滑オイルを流す向きに傾斜するものとしたが、ウォータージャケット２６を循環する冷却水の流れと同方向に潤滑オイルを流す向きに傾斜するものとしても構わない。   In the cylinder heads 20 and 120 of the first and second embodiments, the upper decks 22 and 122 are inclined to flow the lubricating oil in a direction opposite to the flow of the cooling water circulating through the water jacket 26. It may be inclined so as to flow lubricating oil in the same direction as the flow of cooling water circulating through the jacket 26.

各実施例１，２のシリンダヘッド２０，１２０では、アッパーデッキ２２，１２２の気筒列方向においてほぼ中央であって両側壁２８，２８よりの位置、即ち、中央に形成された２組のリフターガイドボス２２ｂ，２２ｂの間の位置のみにオイル戻し孔２２ｃ，２２ｃ，１２２ｃ，１２２ｃを形成するものとしたが、図１１に例示する変形例のシリンダヘッド２２０のように、アッパーデッキ２２２の両側壁２８よりの各リフターガイドボス２２２ｂ間にそれぞれオイル戻し孔２２２ｃを設けるものとしても構わない。この場合、図１２に例示する変形例のシリンダヘッド３２０のように、各オイル戻し孔３２２ｃに優先的に潤滑オイルを流すように各オイル戻し孔３２２ｃに対応した位置に規制リブ３４０を設けるものとしても良い。   In the cylinder heads 20 and 120 of the first and second embodiments, two sets of lifter guides are formed in the center of the upper decks 22 and 122 in the cylinder row direction and at positions from both side walls 28 and 28, that is, in the center. The oil return holes 22c, 22c, 122c, and 122c are formed only at positions between the bosses 22b and 22b. However, like the cylinder head 220 of the modified example illustrated in FIG. Oil return holes 222c may be provided between the lifter guide bosses 222b. In this case, like the cylinder head 320 of the modified example illustrated in FIG. 12, the restriction rib 340 is provided at a position corresponding to each oil return hole 322c so that the lubricating oil flows preferentially to each oil return hole 322c. Also good.

以上、本発明の実施の形態について実施例を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。   As mentioned above, although embodiment of this invention was described using the Example, this invention is not limited to such an Example, In the range which does not deviate from the summary of this invention, it can implement with a various form. Of course.

本発明の第１実施例としてのシリンダヘッド２０を備える内燃機関１の一例の外観を示す外観図である。1 is an external view showing an external appearance of an example of an internal combustion engine 1 including a cylinder head 20 as a first embodiment of the present invention. 第１実施例としてのシリンダヘッド２０を上部から見た外観図である。It is the external view which looked at the cylinder head 20 as 1st Example from the upper part. 図２のＸ−Ｘ断面を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the XX cross section of FIG. 第１実施例としてのシリンダヘッド２０を正面から見た正面図である。It is the front view which looked at the cylinder head 20 as 1st Example from the front. 図３のＹ−Ｙ断面を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the YY cross section of FIG. 図２のＺ−Ｚ断面を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the ZZ cross section of FIG. 本発明の第２実施例としてのシリンダヘッド１２０を上部から見た外観図である。It is the external view which looked at the cylinder head 120 as 2nd Example of this invention from the upper part. 図７のＷ−Ｗ断面を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the WW cross section of FIG. 図８のＴ−Ｔ断面を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the TT cross section of FIG. 図７のＳ−Ｓ断面を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the SS cross section of FIG. 変形例のシリンダヘッド２２０の断面図である。It is sectional drawing of the cylinder head 220 of a modification. 変形例のシリンダヘッド３２０を上面から見た上面図である。It is the top view which looked at the cylinder head 320 of the modification from the upper surface.

符号の説明Explanation of symbols

１，１００ 内燃機関
２ シリンダブロック
２ａ シリンダボア
２ｂ ピストン
３ シリンダヘッドカバー
４ 吸気バルブ
５ 排気バルブ
６，７ リフターガイドボス
８ カムシャフト
９ オイルパン
１０ 動弁機構室
１２ 動弁機構
２０，１２０，２２０，３２０ シリンダヘッド
２０ａ 前端壁
２０ｂ 開口
２０ｂ’ 下端部
２２，１２２，２２２，３２２ アッパーデッキ
２２ａ，１２２ａ，２２２ａ，３２２ａ プラグボス
２２ｂ，１２２ｂ，３２２ｂ リフターガイドボス
２２ｃ，１２２ｃ，２２２ｃ，３２２ｃ オイル戻し孔
２４ ロアデッキ
２６ ウォータージャケット
２８ 側壁
１４０，３４０ 規制リブ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1,100 Internal combustion engine 2 Cylinder block 2a Cylinder bore 2b Piston 3 Cylinder head cover 4 Intake valve 5 Exhaust valve 6,7 Lifter guide boss 8 Camshaft 9 Oil pan 10 Valve mechanism chamber 12 Valve mechanism 20, 120, 220, 320 Cylinder Head 20a Front end wall 20b Opening 20b 'Lower end 22, 122, 222, 322 Upper deck 22a, 122a, 222a, 322a Plug boss 22b, 122b, 322b Lifter guide boss 22c, 122c, 222c, 322c Oil return hole 24 Lower deck 26 Water jacket 28 Side wall 140,340 Restriction rib

Claims (8)

動弁機構が配置される動弁室を画成するとともに気筒列方向に傾斜して形成されたアッパーデッキと、
燃焼室を画成するロアデッキと前記アッパーデッキとの間に画成されて冷却水を前記気筒列方向に沿って循環させるウォータージャケットと、
前記動弁機構を潤滑したオイルをオイルパンに戻す該アッパーデッキから前記ロアデッキに貫通形成されたオイル戻し孔と、
を備えるシリンダヘッド。 An upper deck that defines a valve operating chamber in which a valve operating mechanism is disposed and is inclined in the cylinder row direction;
A water jacket defined between a lower deck defining a combustion chamber and the upper deck for circulating cooling water along the cylinder row direction;
An oil return hole formed through the lower deck from the upper deck to return oil lubricated to the valve mechanism to the oil pan;
A cylinder head comprising: 前記アッパーデッキは、前記オイルが前記冷却水の流れ方向に対向して流れるよう傾斜して形成されてなる請求項１記載のシリンダヘッド。   The cylinder head according to claim 1, wherein the upper deck is formed to be inclined so that the oil flows in a direction opposite to the flow direction of the cooling water. 前記オイル戻し孔は、前記気筒列方向に向かって左右側の側壁近傍に該気筒列方向に沿って複数形成されてなる請求項１または２記載のシリンダヘッド。   The cylinder head according to claim 1 or 2, wherein a plurality of the oil return holes are formed in the vicinity of the left and right side walls in the cylinder row direction along the cylinder row direction. 前記アッパーデッキは、前記左右側に傾斜して形成されてなる請求項３記載のシリンダヘッド。   The cylinder head according to claim 3, wherein the upper deck is formed to be inclined to the left and right sides. 前記アッパーデッキには、前記オイルの流れを規制する規制部が形成されてなる請求項１ないし４いずれか記載のシリンダヘッド。   The cylinder head according to any one of claims 1 to 4, wherein a restriction portion for restricting the flow of the oil is formed on the upper deck. 前記オイル戻し孔は、気筒間に配置されてなり、
前記規制部は、前記気筒毎に配置されたリフターガイドボスを用いて形成されてなる請求項４に係る請求項６記載のシリンダヘッド。 The oil return hole is disposed between the cylinders,
The cylinder head according to claim 6, wherein the restricting portion is formed by using a lifter guide boss disposed for each cylinder. 前記規制部は、前記リフターガイドボスの下端部の少なくとも一部を前記アッパーデッキに接続するとともに、隣接する前記気筒間の該リフターガイドボスの下端部同士を接続して形成されてなる請求項６記載のシリンダヘッド。   7. The restricting portion is formed by connecting at least a part of a lower end portion of the lifter guide boss to the upper deck and connecting lower end portions of the lifter guide boss between adjacent cylinders. The cylinder head described. 請求項１ないし８いずれか記載のシリンダヘッドを備える内燃機関であって、
前記アッパーデッキは、該内燃機関を車両搭載状態において前記気筒列方向に傾斜するよう形成されてなる請求項１記載のシリンダヘッド。 An internal combustion engine comprising the cylinder head according to any one of claims 1 to 8,
The cylinder head according to claim 1, wherein the upper deck is formed so as to be inclined in the cylinder row direction when the internal combustion engine is mounted on a vehicle.
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