JP2008019871A - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 内燃機関3の制御装置1のECU2は、NOx吸蔵触媒14に吸蔵したNOxを放出させるために、リーンバーン運転中の空燃比A/Fをリッチ量R1だけリッチ化させるように燃料を増量させ(図2のステップ11)、クランクシャフト9に対する吸気カムシャフト6の位相CAINを空燃比A/Fのリッチ量R1に応じて進角側に変更させる制御(図2のステップ8)を、燃料の増量開始タイミングよりも所定時間(先行タイムTma)前に行うように、カム位相可変機構8の駆動を制御する。
【選択図】 図4
Description
2 ECU(増量手段、制御手段)
3 エンジン(内燃機関)
4 吸気弁
5 排気弁
6 吸気カムシャフト
7 排気カムシャフト
8 カム位相可変機構
9 クランクシャフト
14 触媒装置(NOx吸蔵触媒)
20 カム位相センサ
CAIN 吸気カムシャフトの位相
CAINAD カム進角量(リッチ量に応じた吸気カムシャフトの位相の進角量)
R1 リッチ量(所定のリッチ度合)
t1 リッチ移行開始時刻(燃料の増量開始タイミング)
t2 進角制御開始時刻(燃料の増量開始タイミングの所定時間前)
Tma 先行タイム(所定時間)
Claims (1)
- 吸気弁および排気弁をそれぞれ開閉するための吸気カムシャフトおよび排気カムシャフトの少なくとも一方の位相を油圧駆動式のカム位相可変機構によってクランクシャフトに対して変更可能であり、リーンバーン運転中のNOxをNOx吸蔵触媒によって吸蔵する内燃機関の制御装置であって、
前記NOx吸蔵触媒に吸蔵したNOxを放出させるために、前記リーンバーン運転中の空燃比を所定のリッチ度合だけリッチ化させるように燃料を増量させる増量手段と、
前記クランクシャフトに対する前記吸気カムシャフトの位相を前記空燃比の前記所定のリッチ度合に応じて進角側に変更させる制御、および前記排気カムシャフトの位相を前記空燃比の前記所定のリッチ度合に応じて遅角側に変更させる制御の少なくとも一方を、前記増量手段による前記燃料の増量開始タイミングよりも所定時間前に行うように、前記カム位相可変機構の駆動を制御する制御手段と、
を備えることを特徴とする内燃機関の制御装置。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
JP2007257861A JP2008019871A (ja) | 2007-10-01 | 2007-10-01 | 内燃機関の制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2007257861A JP2008019871A (ja) | 2007-10-01 | 2007-10-01 | 内燃機関の制御装置 |
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Family
ID=39075986
Family Applications (1)
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JP2007257861A Pending JP2008019871A (ja) | 2007-10-01 | 2007-10-01 | 内燃機関の制御装置 |
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Country | Link |
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010001781A (ja) * | 2008-06-19 | 2010-01-07 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の触媒劣化診断装置 |
WO2013171830A1 (ja) * | 2012-05-14 | 2013-11-21 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
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2007
- 2007-10-01 JP JP2007257861A patent/JP2008019871A/ja active Pending
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WO2013171830A1 (ja) * | 2012-05-14 | 2013-11-21 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
JPWO2013171830A1 (ja) * | 2012-05-14 | 2016-01-07 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
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