JP2008018108A - Seat reclining device for vehicle - Google Patents

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JP2008018108A JP2006193462A JP2006193462A JP2008018108A JP 2008018108 A JP2008018108 A JP 2008018108A JP 2006193462 A JP2006193462 A JP 2006193462A JP 2006193462 A JP2006193462 A JP 2006193462A JP 2008018108 A JP2008018108 A JP 2008018108A
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Tetsuya Oba
徹也 大庭
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Jtekt Column Systems Corp
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Fuji Kiko Co Ltd
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To improve a regulation member to regulate a movement of a frame 5 relative to a lid body 7. <P>SOLUTION: The seat reclining device for a vehicle has the frame 5 connected to a seat cushion, the lid body 7 connected to a seatback and rotatable relative to the frame 5, a regulation member regulating the movement of the lid member 7 in the axial direction relative to the frame 5, and a locking tooth 10 and a cam 9 locking or unlocking the turning of the lid body 7 relative to the frame 5. The regulation member 8 is composed of a cylindrical regulation portion 8a surrounding the radial outside of the frame 5 and the radial outside of the lid body 7 and an axial regulation portion 8b regulating the relative movement of the lid body 7 in the axial direction, and the end of the cylindrical regulation portion 8a is welded and joined to the outside periphery of the machine casing 5. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、ベース部材と、該ベース部材に対して相対的に回動する回動部材と、ベース部材と回動部材とを軸方向に相対的に規制する規制部材とを有する車両用シートリクライニング装置に関し、前記規制部材を前記ベース部材に溶接結合したものである。   The present invention provides a vehicle seat reclining having a base member, a rotating member that rotates relative to the base member, and a restricting member that restricts the base member and the rotating member in the axial direction. Regarding the device, the restriction member is welded to the base member.

車両用シートリクライニング装置としては、例えばシートクッション側のべ一スプレートに取り付けられるベース部材と、シートバック側のアームプレートに取り付けられる回動部材とが相対的に回動可能に構成され、前記ベース部材に摺動可能に支持されたロックツースの外歯ギヤを前記回動部材の内周面に形成された内歯ギヤに噛合させることによって、ベース部材と回動部材との相対的な回動を拘束し、前記シートバックを所定の角度位置に保持するように構成したものが知られている。   As a vehicle seat reclining device, for example, a base member attached to a base plate on the seat cushion side and a turning member attached to an arm plate on the seat back side are configured to be relatively rotatable, and the base By engaging an external gear of a lock tooth supported slidably on the member with an internal gear formed on the inner peripheral surface of the rotating member, relative rotation between the base member and the rotating member is achieved. A configuration is known in which the seat back is constrained and held at a predetermined angular position.

そして、前記ベース部材に対して前記回動部材を相対的に回動自在に保持するため、両者を軸方向に規制する規制部材が設けられている。   And in order to hold | maintain the said rotation member relatively rotatably with respect to the said base member, the control member which controls both in an axial direction is provided.

このような構成を採用した従来の車両用シートリクライニング装置としては、例えば特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１においては、前記規制部材は、円盤状のベース部材と円盤状の回動部材とを重ね合わせた状態で両者の外周面を覆うように装着され、規制部材の回動部材側の端部は中心へ向かって予め絞り加工されて一方の軸方向規制部を構成しており、回動部材にベース部材を組み込んだ状態で、ベース部材側の端部を中心へ向かって曲げることによりベース部材が軸方向へ相対移動するのを規制する他方の軸方向規制部が形成される。
特開２００４−３５７７９９号公報 As a conventional vehicle seat reclining device adopting such a configuration, for example, a device disclosed in Patent Document 1 is known. In Patent Document 1, the restricting member is mounted so as to cover the outer peripheral surfaces of the disc-shaped base member and the disc-shaped rotating member in an overlapping state, and the end of the restricting member on the rotating member side is mounted. The part is drawn in advance toward the center to constitute one axial restriction part, and the base member is bent toward the center by bending the end on the base member side in a state where the base member is incorporated in the rotating member. The other axial restricting portion that restricts relative movement of the member in the axial direction is formed.
JP 2004-357799 A

ところが、規制部材を単体で設けており、単体の規制部材をベース部材に対して固定するため、ベース部材の外周部に被挟持部を形成し、該被挟持部を規制部材が軸方向から挟持する構成になっているため、被挟持部を設けた分だけ車両用シートリクライニング装置が半径方向に大きくなる。   However, since the regulating member is provided as a single unit and the single regulating member is fixed to the base member, a clamped portion is formed on the outer peripheral portion of the base member, and the clamped member is clamped from the axial direction by the regulating member. Therefore, the vehicle seat reclining device is increased in the radial direction by the amount of the sandwiched portion.

そこで本発明は、上記の課題を解決した車両用シートリクライニング装置を提供することを目的とする。   Then, an object of this invention is to provide the vehicle seat reclining apparatus which solved said subject.

請求項１に係る発明は、シートクッションと該シートクッションに対して回動可能に固定されるシートバックとのいずれか一方に結合されたベース部材と、他方に結合されると共に前記ベース部材に対して相対回転自在な回動部材と、前記ベース部材に対して前記回動部材が軸方向へ相対移動するのを規制する規制部材と、前記ベース部材に対する前記回動部材の回動を制御する制御手段とを有する車両用シートリクライニング装置において、前記ベース部材の半径方向外側および前記回動部材の半径方向外側を囲繞する筒状規制部と、前記回動部材が軸方向へ相対移動するのを規制する軸方向規制部とを設けて前記規制部材を構成し、該規制部材を前記ベース部材の外周部に溶接結合したことを特徴とする。   According to a first aspect of the present invention, there is provided a base member coupled to one of a seat cushion and a seat back fixed to the seat cushion so as to be rotatable, and a base member coupled to the other and the base member. A rotation member that is relatively rotatable, a restriction member that restricts relative movement of the rotation member in the axial direction with respect to the base member, and a control that controls rotation of the rotation member relative to the base member. A seat reclining device for a vehicle having a cylindrical restricting portion surrounding a radially outer side of the base member and a radially outer side of the rotating member, and restricting relative movement of the rotating member in the axial direction. The restriction member is configured by providing an axial restriction portion, and the restriction member is welded to the outer peripheral portion of the base member.

この発明によれば、相互に組み付けられたベース部材と回動部材とに対し、回動部材側から軸方向へ規制部材を移動させ、ベース部材の半径方向外側および回動部材の半径方向外側を筒状規制部が囲繞した状態で、該筒状規制部の端部がベース部材の外周部に溶接結合される。   According to this invention, the restricting member is moved in the axial direction from the rotating member side with respect to the base member and the rotating member assembled to each other, and the radially outer side of the base member and the radially outer side of the rotating member are moved. In a state where the cylindrical regulating portion is surrounded, the end of the cylindrical regulating portion is welded to the outer peripheral portion of the base member.

請求項１に係る車両用シートリクライニング装置によれば、規制部材は溶接結合によってベース部材に結合されているので、従来のように軸方向から挟持させるための被挟持部をベース部材に設ける必要がない。そのため、従来のように単体の規制部材を設けた場合に比べ、ベース部材の外周部に被挟持部を形成しない分だけ車両用シートリクライニング装置の外径寸法を小さくすることができる。   According to the vehicle seat reclining device of the first aspect, since the regulating member is coupled to the base member by welding coupling, it is necessary to provide a clamped portion for clamping from the axial direction in the base member as in the prior art. Absent. Therefore, the outer diameter dimension of the vehicle seat reclining device can be reduced by the amount that the clamped portion is not formed on the outer peripheral portion of the base member as compared with the case where a single regulating member is provided as in the prior art.

換言すれば、外径寸法を同じにした場合には、ベース部材に対する回動部材の回動を制御する制御手段の部分の外径寸法を大きくすることが可能となり、例えば回動部材に内歯ギヤが形成される場合は、内歯ギヤのピッチ円直径を大きくして歯を大きくすることができ、歯の強度を大きくして噛み合い強度を大きくすることが可能となる。   In other words, when the outer diameter dimensions are the same, it is possible to increase the outer diameter dimension of the portion of the control means that controls the rotation of the rotating member relative to the base member. When a gear is formed, the pitch circle diameter of the internal gear can be increased to increase the teeth, and the tooth strength can be increased to increase the meshing strength.

以下、本発明による車両用シートリクライニング装置の実施の形態を説明する。   Hereinafter, embodiments of a vehicle seat reclining device according to the present invention will be described.

図４に示すように、座る部分であるシートクッション２が設けられ、該シートクッション２に対してシートバック３が車両の前後方向へ回動可能に取り付けられている。シートクッション２にはべ一スプレート４を介して機枠５が結合される一方、シートバック３にはアームプレート６を介して図示しない蓋体７が結合されている。べ一スプレート４と機枠５との結合は、図１中の機枠５の右外面に形成された６つの円柱形の凸部５ｂをべ一スプレート４の６つの嵌合孔に嵌合して溶接することにより行われ、アームプレート６と蓋体７との結合は図１中の蓋体７の左外面に形成された６つの円柱形の凸部７ｂをアームプレート６の６つの嵌合孔に嵌合して溶接することにより行われている。そして、図４において、シートクッション２に対してシートバック３を車両の前方である左側へ向かって倒す方向へ付勢する図示しないスプリングが設けられている。   As shown in FIG. 4, a seat cushion 2 that is a sitting portion is provided, and a seat back 3 is attached to the seat cushion 2 so as to be rotatable in the front-rear direction of the vehicle. A machine frame 5 is coupled to the seat cushion 2 via a base plate 4, while a lid 7 (not shown) is coupled to the seat back 3 via an arm plate 6. The base plate 4 and the machine frame 5 are joined by fitting six cylindrical protrusions 5b formed on the right outer surface of the machine frame 5 in FIG. The arm plate 6 and the lid 7 are joined to each other, and the six cylindrical projections 7b formed on the left outer surface of the lid 7 in FIG. This is done by fitting into the fitting hole and welding. In FIG. 4, a spring (not shown) that urges the seat back 3 toward the left side that is the front of the vehicle with respect to the seat cushion 2 is provided.

前記機枠５と前記蓋体７とにより、図１に示す車両用シートリクライニング装置１が構成されている。車両用シートリクライニング装置１について、以下に説明する。機枠５は円盤の外周部がプレスにより筒状に曲げられて内部に円形凹部５ａが形成される一方、蓋体７には同様にして円盤の外周部がプレスによりカップ状に曲げられて円形凹部７ａが形成されている。該円形凹部７ａの内周面には内歯ギヤ７ｃが形成されている。この蓋体７は、機枠５の円形凹部５ａの内部に、同軸状かつ相対回転自在に嵌め込まれている。そして、図１に示すように、ベース部材としての機枠５と回動部材としての蓋体７とが軸方向へ相対移動するのを規制する規制部材８が設けられている（後述する）。これにより蓋体７と機枠５とが軸方向へ分離されることなく相対回動可能に保持されている。そして、機枠５に対する蓋体７の回動を制御する制御手段として、機枠５と蓋体７との軸方向間には、図２に示すように中央に回転式のカム９が配置され、該カム９を挟んだ上下位置には揺動自在な一対のロックツース１０が配置され、機枠５に対する蓋体７の回動をロックあるいはロック解除することができる。   The machine casing 5 and the lid body 7 constitute a vehicle seat reclining device 1 shown in FIG. The vehicle seat reclining device 1 will be described below. In the machine frame 5, the outer periphery of the disk is bent into a cylindrical shape by a press to form a circular recess 5 a inside, while the outer periphery of the disk is similarly bent into a cup shape by a press in the lid 7. A recess 7a is formed. An internal gear 7c is formed on the inner peripheral surface of the circular recess 7a. The lid 7 is fitted into the circular recess 5a of the machine casing 5 so as to be coaxial and relatively rotatable. As shown in FIG. 1, there is provided a regulating member 8 that regulates relative movement of the machine casing 5 as a base member and the lid body 7 as a rotating member in the axial direction (described later). Thereby, the lid body 7 and the machine casing 5 are held so as to be relatively rotatable without being separated in the axial direction. As a control means for controlling the rotation of the lid body 7 with respect to the machine frame 5, a rotary cam 9 is arranged in the center between the machine frame 5 and the lid body 7 as shown in FIG. A pair of swingable lock teeth 10 are disposed at the upper and lower positions with the cam 9 interposed therebetween, and the rotation of the lid body 7 with respect to the machine frame 5 can be locked or unlocked.

ロックツース１０を円弧軌道に沿って揺動自在に案内するため、円弧軌道の内周側には、略円柱形状の軸部１１が機枠５と一体成形される一方、ロックツース１０には、その一部を切り欠いて軸受面１０ｃが形成されている。一方、ロックツース１０を円弧軌道に沿って揺動自在に案内するため、円弧軌道の外周側には、第１，第２ガイド凸部１２Ａ，１２Ｂが機枠５と一体成形され、第１，第２ガイド凸部１２Ａ，１２Ｂに第１，第２外周側ガイド面１２ａ，１２ｂが形成されている。そして、ロックツース１０には、第１，第２外周側ガイド面１２ａ，１２ｂと摺動する第１，第２外周面１０ａ，１０ｂが形成されている。ロックツース１０は円弧軌道に沿って揺動するので、第１，第２外周側ガイド面１２ａ，１２ｂと第１，第２外周面１０ａ，１０ｂとは、軸部１１の中心部に対して同軸の円弧形状に形成されている。そして、円弧軌道に沿って揺動するロックツース１０の前記内歯ギヤ７ｃと対向する面には、前記内歯ギヤ７ｃに噛合可能な外歯ギヤ１０ｄが形成されている。   In order to guide the rock tooth 10 so as to be swingable along the arcuate track, a substantially cylindrical shaft 11 is integrally formed with the machine frame 5 on the inner peripheral side of the arcuate track. A bearing surface 10c is formed by cutting out the portion. On the other hand, in order to guide the rock tooth 10 so as to be swingable along the arcuate track, first and second guide projections 12A and 12B are integrally formed with the machine frame 5 on the outer peripheral side of the arcuate track. First and second outer peripheral guide surfaces 12a and 12b are formed on the two guide convex portions 12A and 12B. The lock tooth 10 is formed with first and second outer peripheral surfaces 10a and 10b that slide with the first and second outer peripheral guide surfaces 12a and 12b. Since the lock tooth 10 swings along the arcuate path, the first and second outer peripheral guide surfaces 12 a and 12 b and the first and second outer peripheral surfaces 10 a and 10 b are coaxial with respect to the central portion of the shaft portion 11. It is formed in an arc shape. An external gear 10d that can mesh with the internal gear 7c is formed on the surface of the lock tooth 10 that swings along the arcuate track and faces the internal gear 7c.

このように内歯ギヤ７ｃに噛合可能な外歯ギヤ１０ｄを備えたロックツース１０を内歯ギヤ７ｃへ向かって押圧するために、前記カム９が設けられている。カム９は、中心孔９ｅを中心として反時計方向に回動させることにより、一対のロックツース１０をカム９を中心とする半径方向外側へ押圧して外歯ギヤ１０ｄを内歯ギヤ７ｃに噛合させたり、逆に時計方向へ回動させることにより噛合を解除させたりすることができる。外歯ギヤ１０ｄを内歯ギヤ７ｃに噛合させることにより、機枠５に対する蓋体７の回動が拘束され、シートクッション２に対してシートバック３が所定の角度位置で保持される。   The cam 9 is provided to press the lock tooth 10 having the external gear 10d that can mesh with the internal gear 7c toward the internal gear 7c. The cam 9 rotates counterclockwise about the center hole 9e, thereby pressing the pair of lock teeth 10 radially outward with the cam 9 as the center to engage the external gear 10d with the internal gear 7c. On the contrary, the meshing can be released by rotating clockwise. By meshing the external gear 10d with the internal gear 7c, the rotation of the lid body 7 with respect to the machine frame 5 is restrained, and the seat back 3 is held at a predetermined angular position with respect to the seat cushion 2.

カム９には、ロックツース１０を時計方向へ揺動させて外歯ギヤ１０ｄを内歯ギヤ７ｃに噛合させるためのロックカム面９ａと、ロックツース１０を反時計方向へ揺動させて外歯ギヤ１０ｄを内歯ギヤ７ｃから引き離すためのロック解除カム面９ｂとが形成されている。図２に示すカム９の左右の外周面には、カム９の左右方向への移動を規制する摺動外周面９ｃが、カム９の中心孔９ｅを中心とする円弧状に形成されている。摺動外周面９ｃは、第１ガイド凸部１２Ａ，１２Ａに形成された摺接面１２ｄに常に摺接している。   The cam 9 has a lock cam surface 9a for swinging the lock tooth 10 clockwise and meshing the external gear 10d with the internal gear 7c, and the external gear 10d swinging the lock tooth 10 counterclockwise. An unlocking cam surface 9b for pulling away from the internal gear 7c is formed. On the left and right outer peripheral surfaces of the cam 9 shown in FIG. 2, a sliding outer peripheral surface 9 c that restricts the movement of the cam 9 in the left-right direction is formed in an arc shape centering on the center hole 9 e of the cam 9. The sliding outer peripheral surface 9c is always in sliding contact with the sliding contact surface 12d formed on the first guide convex portions 12A and 12A.

そして、ロックツース１０の外歯ギヤ１０ｄを内歯ギヤ７ｃに噛合させるように常時付勢するため、カム９を反時計方向へ回転付勢するロックスプリング１３が設けられている。ロックスプリング１３は、機枠５と一体形成された半円柱形状の凸部１４を介してその基端部が取り付けられ、先端部がカム９の外周面に形成された係止部９ｄに係止されている。   In order to constantly urge the lock tooth 10 so that the external gear 10d of the lock tooth 10 meshes with the internal gear 7c, a lock spring 13 is provided to urge the cam 9 to rotate counterclockwise. The lock spring 13 is attached to the base end portion thereof via a semi-cylindrical convex portion 14 formed integrally with the machine frame 5, and the distal end portion is locked to a locking portion 9 d formed on the outer peripheral surface of the cam 9. Has been.

車両用シートリクライニング装置１におけるカム９の中心孔９ｅには、図４に示す操作軸１５が遊嵌されており、このような車両用シートリクライニング装置１はシートクッション２の幅方向両側に夫々設けられている。そして、左右の車両用シートリクライニング装置１に個別に設けられた前記操作軸１５の内端部どうしが、図示しないシャフトを介して連結されている。即ち、操作軸１５の内端部の外周面にセレーションが形成される一方、円筒状のシャフトの両端の内周面にもセレーションが形成され、シャフトの両端の内部にセレーション結合部を介して操作軸１５の内端部が夫々嵌合されている。   An operation shaft 15 shown in FIG. 4 is loosely fitted in the center hole 9e of the cam 9 in the vehicle seat reclining device 1, and such a vehicle seat reclining device 1 is provided on both sides of the seat cushion 2 in the width direction. It has been. The inner ends of the operation shafts 15 provided individually in the left and right vehicle seat reclining devices 1 are connected to each other via a shaft (not shown). That is, serrations are formed on the outer peripheral surface of the inner end portion of the operation shaft 15, while serrations are also formed on the inner peripheral surfaces of both ends of the cylindrical shaft, and the operation is performed via the serration coupling portions inside the both ends of the shaft. The inner end portions of the shaft 15 are respectively fitted.

また、図４に示すように機枠５の外方に突出する操作軸１５の外端部にもセレーションが形成され、該セレーションを介して操作軸１５の外端部に操作レバー１７が取り付けられている。そして、該操作レバー１７に操作ノブ１８が取り付けられている。   Further, as shown in FIG. 4, serrations are also formed on the outer end portion of the operation shaft 15 protruding outward from the machine casing 5, and an operation lever 17 is attached to the outer end portion of the operation shaft 15 via the serrations. ing. An operation knob 18 is attached to the operation lever 17.

ここで、機枠（ベース部材）５と蓋体（回動部材）７とを軸方向に規制する前記規制部材８について詳細に説明する。規制部材８は、機枠５の半径方向外側および蓋体７の半径方向外側を囲繞する筒状規制部８ａと、蓋体７が軸方向へ相対移動するのを規制する軸方向規制部８ｂとを有する。筒状規制部８ａは、機枠５の半径方向外側を囲繞する大径部８ｃと、蓋体７の半径方向外側を囲繞する小径部８ｄとにより構成されている。そして、筒状規制部８ａにおける大径部８ｃの端部が機枠５の外周部に溶接結合されている。   Here, the restriction member 8 that restricts the machine frame (base member) 5 and the lid (rotating member) 7 in the axial direction will be described in detail. The restricting member 8 includes a cylindrical restricting portion 8a that surrounds the outer side in the radial direction of the machine casing 5 and the radially outer side of the lid 7, and an axial restricting portion 8b that restricts the relative movement of the lid 7 in the axial direction. Have The cylindrical regulating portion 8 a is configured by a large diameter portion 8 c that surrounds the outer side in the radial direction of the machine casing 5 and a small diameter portion 8 d that surrounds the outer side in the radial direction of the lid body 7. The end of the large-diameter portion 8 c in the cylindrical restriction portion 8 a is welded to the outer peripheral portion of the machine frame 5.

実施の形態である図１と比較するために従来の車両用シートリクライニング装置の断面図を図３に示す。図３のように従来はホルダ１６により軸方向から挟持される被挟持部５ｃを形成していたが、図１では溶接により規制部材８を機枠５に結合する構成なので、被挟持部が形成されていない。一方、機枠５に筒部５ｄを形成するには、プレスにより半抜きするための押圧代が円盤の外周部に必要となる。ところが、被挟持部が形成されないため、押圧代が半径方向に不足してプレスにより半抜きすることができない。そのため、曲げ加工と絞り加工との組み合わせによって筒部５ｄが形成されている。   FIG. 3 shows a cross-sectional view of a conventional vehicle seat reclining device for comparison with FIG. 1 showing the embodiment. Conventionally, as shown in FIG. 3, the clamped portion 5 c that is clamped in the axial direction by the holder 16 is formed. However, in FIG. 1, since the restriction member 8 is coupled to the machine frame 5 by welding, the clamped portion is formed. It has not been. On the other hand, in order to form the cylinder part 5d in the machine frame 5, a pressing allowance for half-cutting by a press is required on the outer peripheral part of the disk. However, since the sandwiched portion is not formed, the pressing allowance is insufficient in the radial direction and cannot be half cut by the press. Therefore, the cylindrical portion 5d is formed by a combination of bending and drawing.

前記のように曲げ加工と絞り加工との組み合わせにより筒部５ｄが形成されていることから、機枠５の外周縁部は、Ｒ形状（円弧の縁取り）に形成されており、機枠５の端面と規制部材８の端面との間に溝が形成され円形溝を構成する。この円形溝の内部に、溶接によって溶接ビード１９が形成されている。なお、機枠５の外周縁部は、Ｒ形状に代えて平面の面取りを行ったような形状にしてもよい。   Since the cylindrical portion 5d is formed by the combination of bending and drawing as described above, the outer peripheral edge portion of the machine frame 5 is formed in an R shape (circular arc border). A groove is formed between the end face and the end face of the regulating member 8 to form a circular groove. A weld bead 19 is formed in the circular groove by welding. Note that the outer peripheral edge of the machine casing 5 may be shaped like a chamfered plane instead of the R shape.

規制部材８の軸方向規制部８ｂの内面には、円周方向に沿って略等間隔に突起８ｅが形成されている。この突起８ｅは、機枠５と該機枠５に対して相対的に回転する蓋体７とのクリアランスを調整しかつ規制部材８と蓋体７との摩擦抵抗を小さくするために設けられたものであり、突起８ｅの外面は球面形状となっている。この突起８ｅは、エンボス加工によって形成される。   On the inner surface of the axial direction restricting portion 8b of the restricting member 8, protrusions 8e are formed at substantially equal intervals along the circumferential direction. The protrusion 8e is provided to adjust the clearance between the machine casing 5 and the lid body 7 that rotates relative to the machine casing 5 and to reduce the frictional resistance between the regulating member 8 and the lid body 7. The outer surface of the protrusion 8e has a spherical shape. The protrusion 8e is formed by embossing.

次に、車両用シートリクライニング装置１の作用を説明する。   Next, the operation of the vehicle seat reclining device 1 will be described.

この発明によれば、相互に組み付けられた機枠５と蓋体７とに対し、蓋体７側から軸方向へ規制部材８を移動させ、機枠５の半径方向外側および蓋体７の半径方向外側を筒状規制部８ａが囲繞した状態で、筒状規制部８ａが機枠５の外周部に溶接結合され、規制部材８が機枠５と一体化される。   According to the present invention, the regulating member 8 is moved in the axial direction from the lid body 7 side with respect to the machine frame 5 and the lid body 7 assembled to each other, and the radius outside the machine frame 5 and the radius of the lid body 7 are moved. With the cylindrical regulating portion 8 a surrounding the outer side in the direction, the cylindrical regulating portion 8 a is welded to the outer peripheral portion of the machine frame 5, and the regulating member 8 is integrated with the machine frame 5.

車両用シートリクライニング装置１がシートに組み付けられた状態においては、通常時は図２に示すように、ロックスプリング１３の付勢力によりカム９が反時計方向に回動した状態になっており、ロックカム面９ａによってロックツース１０が押圧され、ロックツース１０が軸部１１および第１，第２外周側ガイド面１２ａ，１２ｂに沿って時計方向に揺動し、外歯ギヤ１０ｄが蓋体７の内歯ギヤ７ｃに噛合した状態になっている。即ち、シートバック３の回動が拘束された状態になっている。   When the vehicle seat reclining device 1 is assembled to the seat, the cam 9 is normally rotated counterclockwise by the urging force of the lock spring 13 as shown in FIG. The lock tooth 10 is pressed by the surface 9 a, the lock tooth 10 swings clockwise along the shaft portion 11 and the first and second outer peripheral guide surfaces 12 a and 12 b, and the external gear 10 d is the internal gear of the lid body 7. 7c is engaged. That is, the rotation of the seat back 3 is constrained.

この状態から操作ノブ１８を操作し、ロックスプリング１３の付勢力に抗して操作軸１５を図４中の時計方向に回動させると、図２においてカム９のロックカム面９ａとロックツース１０との係合が解かれると共に、ロック解除カム面９ｂがロックツース１０を反対方向へ押圧することになる。このため、ロックツース１０は、軸部１１を中心として反時計方向へ揺動し、外歯ギヤ１０ｄと内歯ギヤ７ｃとの噛合が解かれてロック解除状態となり、蓋体７の取り付けられたアームプレート６及びシートバック３が図示しないスプリングの付勢力により前倒し方向に回動する。   When the operation knob 18 is operated from this state and the operation shaft 15 is rotated clockwise in FIG. 4 against the urging force of the lock spring 13, the lock cam surface 9 a of the cam 9 and the lock tooth 10 in FIG. As the engagement is released, the unlocking cam surface 9b presses the lock tooth 10 in the opposite direction. For this reason, the lock tooth 10 swings counterclockwise about the shaft portion 11, the meshing of the external gear 10d and the internal gear 7c is released, the lock is released, and the arm to which the lid body 7 is attached. The plate 6 and the seat back 3 are rotated forward by a biasing force of a spring (not shown).

図示しないスプリングの付勢力に抗してシートバック３を後倒し方向へ向かって回動させ、希望するシートバック３の角度位置で操作ノブ１８から手を放すと、ロックスプリング１３の付勢力によりカム９が反時計方向へ回動し、ロックカム面９ａがロックツース１０を時計方向へ押圧する。このため、ロックツース１０の外歯ギヤ１０ｄが内歯ギヤ７ｃと噛合して再びロック状態に戻る。   When the seat back 3 is rotated in the backward direction against the urging force of a spring (not shown) and released from the operation knob 18 at the desired angular position of the seat back 3, the cam is urged by the urging force of the lock spring 13. 9 rotates counterclockwise, and the lock cam surface 9a presses the lock tooth 10 clockwise. For this reason, the external gear 10d of the lock tooth 10 meshes with the internal gear 7c and returns to the locked state again.

従来の車両用シートリクライニング装置の断面図である図３は、規制部材として単体のホルダ１６を設けたものである。そして、該ホルダ１６によって挟持される被挟持部５ｃが前記のように機枠５の外周部に形成されるため、図３における被挟持部５ｃとホルダ１６の厚さとを加えた半径方向の長さを（Ｓ２）とし、図１における大径部８ｃと筒部５ｄの厚さとを加えた部分の厚さを（Ｓ１）とすると、（Ｓ１）＜（Ｓ２）となるため、蓋体７の外周部の厚さ（Ｔ）が同一であるとすると、車両用シートリクライニング装置の外径寸法（Ｄ）を同一とした場合は、内歯ギヤ７ｃのピッチ円直径を（ＰＣＤ）１，（ＰＣＤ）２とすると、（ＰＣＤ）１＞（ＰＣＤ）２となる。つまり、内歯ギヤ７ｃのピッチ円直径が従来よりも大きくなる。   FIG. 3, which is a cross-sectional view of a conventional vehicle seat reclining device, is provided with a single holder 16 as a regulating member. And since the to-be-clamped part 5c clamped by this holder 16 is formed in the outer peripheral part of the machine frame 5 as mentioned above, the radial direction length which added the to-be-clamped part 5c and the thickness of the holder 16 in FIG. If the thickness of the portion obtained by adding the thickness of the large diameter portion 8c and the cylindrical portion 5d in FIG. 1 to (S1) is (S1) <(S2), Assuming that the outer peripheral portion has the same thickness (T), when the outer diameter dimension (D) of the vehicle seat reclining device is the same, the pitch circle diameter of the internal gear 7c is (PCD) 1, (PCD). ) 2, (PCD) 1> (PCD) 2. That is, the pitch circle diameter of the internal gear 7c is larger than the conventional one.

内歯ギヤ７ｃの歯の大きさはモジュール（ｍ）の大きさによって決まり、ピッチ円直径を（Ｄ）、歯数を（Ｚ）とすると、（ｍ＝Ｄ／Ｚ）で表されるので、歯数（Ｚ）が同じなら、ピッチ円直径（Ｄ）が大きいほどモジュール（ｍ）は大きくなり、歯も大きくなる。従って、内歯ギヤ７ｃの歯が従来よりも大きくなり、歯の強度も大きくなり、噛み合い強度も大きくなる。   The size of the teeth of the internal gear 7c is determined by the size of the module (m). When the pitch circle diameter is (D) and the number of teeth is (Z), it is expressed by (m = D / Z). If the number of teeth (Z) is the same, the larger the pitch circle diameter (D), the larger the module (m) and the larger the teeth. Therefore, the teeth of the internal gear 7c are larger than before, the strength of the teeth is increased, and the meshing strength is also increased.

前記のように曲げ加工と絞り加工との組み合わせにより、機枠５に筒部５ｄを形成したことから、図１のように筒部５ｄのコーナー部の厚さＬ１が大きくなる。即ち、従来は図３のように円盤の外周部をプレスにより半抜きして被挟持部５ｃを形成していたので、円形凹部を深くすると被挟持部５ｃのコーナー部の厚さＬ２が小さくなっていたが、図１では円形凹部を深くしてもコーナー部の厚さＬ１が大きくなる。このコーナー部は、図４においてシートバック３に大きな外力が加わったときに機枠５に対して蓋体７を回転させる力が作用し、相対的にロックツース１０が外側へ向かって押圧されるので、筒部５ｄを半径方向外側へ押し出す力が作用する。従って、図３のようにコーナー部の厚さＬ２が小さいと破壊される虞があるが、図１のようにコーナー部の厚さＬ１が大きいので、破壊される虞が少なくなる。   As described above, since the cylinder portion 5d is formed in the machine casing 5 by the combination of bending and drawing, the thickness L1 of the corner portion of the cylinder 5d is increased as shown in FIG. That is, conventionally, as shown in FIG. 3, the outer peripheral portion of the disk is half-cut with a press to form the sandwiched portion 5c. Therefore, when the circular concave portion is deepened, the thickness L2 of the corner portion of the sandwiched portion 5c decreases. However, in FIG. 1, the thickness L1 of the corner portion increases even if the circular concave portion is deepened. In this corner portion, when a large external force is applied to the seat back 3 in FIG. 4, a force that rotates the lid body 7 acts on the machine frame 5, and the lock tooth 10 is relatively pressed outward. A force that pushes the cylindrical portion 5d outward in the radial direction acts. Therefore, if the corner portion thickness L2 is small as shown in FIG. 3, the corner portion may be destroyed. However, since the corner portion thickness L1 is large as shown in FIG. 1, the possibility of destruction is reduced.

なお、ベース部材をシートクッションに結合する一方、回動部材をシートバックに結合したが、ベース部材をシートバック結合する一方、回動部材をシートクッションに結合してもよい。また、実施の形態では制御手段がカムとロックツースによる噛み合いロック構造を採用した場合の例を説明したが、モータの回転を遊星歯車を用いて減速することにより相対的な角度を変える常時噛み合い式の調節構造を採用してもよい。   While the base member is coupled to the seat cushion and the rotating member is coupled to the seat back, the base member may be coupled to the seat back, while the rotating member may be coupled to the seat cushion. Further, in the embodiment, the example in which the control means adopts the engagement lock structure by the cam and the lock tooth has been described, but the constant engagement type of changing the relative angle by decelerating the rotation of the motor using the planetary gear. An adjustment structure may be employed.

車両用シートリクライニング装置に係り、図２のＡ−Ａ矢視図（実施の形態）。FIG. 3 is an AA arrow view (embodiment) of FIG. 2 according to a vehicle seat reclining device. 車両用シートリクライニング装置の構成図（実施の形態）。The block diagram (embodiment) of the seat reclining device for vehicles. 車両用シートリクライニング装置の断面図（従来）。Sectional drawing of the seat reclining apparatus for vehicles (conventional). シートクッションとシートバックとの関係を示す構成図。The block diagram which shows the relationship between a seat cushion and a seat back.

符号の説明Explanation of symbols

２…シートクッション
３…シートバック
５…機枠（ベース部材）
７…蓋体（回動部材）
８…規制部材
８ａ…筒状規制部
８ｂ…軸方向規制部
９…カム（制御手段）
１０…ロックツース（制御手段）
１９…溶接ビード
2 ... Seat cushion 3 ... Seat back 5 ... Machine frame (base member)
7: Lid (rotating member)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 8 ... Restriction member 8a ... Cylindrical restriction part 8b ... Axial direction restriction part 9 ... Cam (control means)
10 ... Rock tooth (control means)
19 ... weld bead

Claims (1)

シートクッションと該シートクッションに対して回動可能に固定されるシートバックとのいずれか一方に結合されたベース部材と、他方に結合されると共に前記ベース部材に対して相対回転自在な回動部材と、前記ベース部材に対して前記回動部材が軸方向へ相対移動するのを規制する規制部材と、前記ベース部材に対する前記回動部材の回動を制御する制御手段とを有する車両用シートリクライニング装置において、
前記ベース部材の半径方向外側および前記回動部材の半径方向外側を囲繞する筒状規制部と、前記回動部材が軸方向へ相対移動するのを規制する軸方向規制部とを設けて前記規制部材を構成し、該規制部材を前記ベース部材の外周部に溶接結合したことを特徴とする車両用シートリクライニング装置。
A base member coupled to one of a seat cushion and a seat back fixed to the seat cushion so as to be pivotable, and a pivot member coupled to the other and rotatable relative to the base member And a seat reclining for a vehicle having a restricting member for restricting relative movement of the turning member in the axial direction with respect to the base member, and a control means for controlling the turning of the turning member with respect to the base member. In the device
The cylindrical restriction part that surrounds the outer side in the radial direction of the base member and the outer side in the radial direction of the turning member, and the axial direction restriction part that restricts the relative movement of the turning member in the axial direction are provided. A vehicle seat reclining device comprising a member and the restriction member welded to the outer periphery of the base member.
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