JP2007143805A - Vehicle seat reclining device - Google Patents

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Tetsuya Oba
徹也 大庭
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Fuji Kiko Co Ltd
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To adjust the clearance of the regulation part 8a of a holder 8 and a lid body 7. <P>SOLUTION: The vehicle seat reclining device comprises: a machine frame 5 connected to a seat cushion; the lid body 7 connected to a seat back and freely rotatable relatively to the machine frame 5; the holder 8 provided with a pair of regulation parts 8a and 8b for covering the machine frame 5 and the outer peripheral surface of the lid body 7 and regulating the relative movement of both in an axial direction; and projections 8c formed on the opposing surface of the regulation part 8a opposing the lid body 7, whose distal end is roughly in a spherical shape. In the vehicle seat reclining device, an elastic part is formed by forming a notched part 8d between the projections 8c adjacent to each other, the projections 8c are deflected by the deformation of the elastic part, the slide resistance of the projections 8c and the lid body 7 is reduced, and the dispersion in a circumferential direction of the clearance of the regulation part 8a and the lid body 7 is reduced. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、相対的に回動するベース部材と回動部材と、これらを半径方向および軸方向に相対的に規制する規制部材とから構成される車両用シートリクライニング装置に関し、規制部材と回動部材とのクリアランスの調整を容易にしたものである。   The present invention relates to a vehicle seat reclining device that includes a base member that rotates relatively, a rotating member, and a restricting member that relatively restricts these members in the radial direction and the axial direction. The clearance with the member can be easily adjusted.

車両用シートリクライニング装置としては、例えばシートクッション側のべ一スプレートに取り付けられるベース部材と、シートバック側のアームプレートに取り付けられる回動部材とが相対的に回動可能に構成され、前記ベース部材に取り付けられたロックツースの外歯ギヤを前記回動部材の内周面に形成した内歯ギヤに噛合させることによって、ベース部材と回動部材との相対的な回動を拘束し、前記シートバックを所定の角度位置に保持するように構成したものが知られている。   As a vehicle seat reclining device, for example, a base member attached to a base plate on the seat cushion side and a turning member attached to an arm plate on the seat back side are configured to be relatively rotatable, and the base By engaging the external gear of the lock tooth attached to the member with the internal gear formed on the inner peripheral surface of the rotating member, the relative rotation between the base member and the rotating member is restrained, and the seat A configuration in which the back is held at a predetermined angular position is known.

そして、前記ベース部材に対して前記回動部材を相対的に回動自在に保持するため、両者を軸方向および半径方向に規制する規制部材が設けられている。   And in order to hold | maintain the said rotation member relatively freely with respect to the said base member, the control member which controls both in an axial direction and a radial direction is provided.

従来の車両用シートリクライニング装置としては、例えば特許文献１に記載のものが知られている。該特許文献１においては、前記規制部材は、円盤状のベース部材と円盤状の回動部材とを重ね合わせた状態で両者の外周面を覆うように装着され、規制部材の回動部材側の端部は中心へ向かって予め絞り加工されて規制部を構成しており、反対側であるベース部材側の端部を中心へ向かってカシメることによりベース部材と回動部材との軸方向への相対的な移動を規制するカシメ部が構成されている。   As a conventional vehicle seat reclining device, for example, a device disclosed in Patent Document 1 is known. In Patent Document 1, the restricting member is mounted so as to cover the outer peripheral surfaces of the disc-shaped base member and the disc-shaped rotating member so as to overlap each other, and on the rotating member side of the restricting member. The end portion is drawn in advance toward the center to form a restricting portion, and the end portion on the opposite side of the base member side is caulked toward the center to move the base member and the rotating member in the axial direction. A caulking portion that restricts the relative movement of is configured.

そして、予め形成されていて回動部材と対向する前記規制部の対向面には、先端がほぼ半球状の突起が円周方向に沿って等間隔に複数形成されている。突起の先端を半球状にしたのは、回動部材と規制部材との接触面積を小さくして摺動抵抗を低減させるためである。
特開２００４−１８７８６７号公報 A plurality of protrusions having a substantially hemispherical tip are formed at equal intervals in the circumferential direction on the opposing surface of the restricting portion that is formed in advance and faces the rotating member. The reason why the tip of the protrusion is hemispherical is to reduce the sliding resistance by reducing the contact area between the rotating member and the regulating member.
JP 2004-187867 A

ところが、回動部材と規制部材との軸方向のクリアランスが小さいと摺動抵抗が大きく、ベース部材に対して回動部材を回動させるのに大きな力が必要になる。一方、クリアランスが大きいとベース部材に対する回動部材の軸方向の遊びが大きくなってガタが発生することになるため、クリアランスの調整が容易でない。   However, if the axial clearance between the rotating member and the regulating member is small, the sliding resistance is large, and a large force is required to rotate the rotating member relative to the base member. On the other hand, if the clearance is large, the play in the axial direction of the rotating member with respect to the base member becomes large and looseness is generated, so adjustment of the clearance is not easy.

そこで本発明は、上記の課題を解決した車両用シートリクライニング装置を提供することを目的とする。   Then, an object of this invention is to provide the vehicle seat reclining apparatus which solved said subject.

請求項１に係る発明は、シートクッションと該シートクッションに対して回動可能に固定されるシートバックとのいずれか一方に結合されたベース部材と、他方に結合されると共に前記ベース部材に対して相対回転自在な回動部材と、前記ベース部材および前記回動部材の外周面を覆うと共に軸方向への移動を規制する一対の規制部を有する規制部材と、前記ベース部材に対する前記回動部材の回動を制御する制御手段と、前記回動部材と対向する前記規制部の対向面に円周に沿って複数形成されると共に先端部がほぼ球面形状の突起とを有する車両用シートリクライニング装置において、前記突起が形成された前記規制部に弾性部を設け、前記突起を軸方向へ弾性変形可能にしたことを特徴とする。   According to a first aspect of the present invention, there is provided a base member coupled to one of a seat cushion and a seat back fixed to the seat cushion so as to be rotatable, and a base member coupled to the other and the base member. A rotation member that is relatively rotatable, a restriction member that covers an outer peripheral surface of the base member and the rotation member, and that has a pair of restriction portions that restrict movement in the axial direction, and the rotation member with respect to the base member A vehicle seat reclining device having a plurality of control means for controlling the rotation of the control member, and a plurality of protrusions having a substantially spherical tip formed on the opposing surface of the restricting portion facing the rotation member along the circumference. In the invention, an elastic part is provided in the restricting part on which the protrusion is formed, and the protrusion is elastically deformable in the axial direction.

この発明によれば、突起を形成した規制部の弾性部が弾性変形して突起が軸方向へ撓むので、突起と回動部材との間に軸方向の遊びがない場合でも、弾性部が弾性変形して軸方向へ撓むことにより摺動抵抗が小さくなる。このため、規制部材の規制部と回動部材とのクリアランスの円周方向でのばらつきが小さくなる。   According to the present invention, since the elastic portion of the restricting portion on which the protrusion is formed is elastically deformed and the protrusion is bent in the axial direction, even if there is no axial play between the protrusion and the rotating member, the elastic portion is Sliding resistance is reduced by elastic deformation and bending in the axial direction. For this reason, the dispersion | variation in the circumferential direction of the clearance gap between the control part of a control member and a rotation member becomes small.

請求項２に係る発明は、請求項１に記載の車両用シートリクライニング装置において、前記弾性部は、円周方向で隣り合う前記突起の間に切欠部を設けることによって形成されていることを特徴とする。   According to a second aspect of the present invention, in the vehicle seat reclining device according to the first aspect, the elastic portion is formed by providing a notch between the protrusions adjacent in the circumferential direction. And

この発明によれば、円周方向で隣り合う突起の間に切欠部を設けることにより弾性部を形成するので、簡単な加工により低コストで弾性部を形成することができる。   According to the present invention, since the elastic portion is formed by providing the notched portion between the protrusions adjacent in the circumferential direction, the elastic portion can be formed at low cost by simple processing.

請求項３に係る発明は、請求項２に記載の車両用シートリクライニング装置において、前記突起は円周方向に沿って突出量の大きいものと小さいものとを交互に配置し、突出量の大きい前記突起の両側に前記切欠部を配置したことを特徴とする。   According to a third aspect of the present invention, in the vehicle seat reclining device according to the second aspect, the protrusions are alternately arranged with a large protrusion amount and a small protrusion along the circumferential direction, and the protrusion amount is large. The notches are arranged on both sides of the protrusion.

この発明によれば、突出量の大きい突起と小さい突起とを円周方向に沿って交互に配置し、突出量の大きい突起のみが撓むようにしたので、規制部材の規制部と回動部材とのクリアランスの円周方向でのばらつきが一段と少なくなる。   According to the present invention, the protrusions having a large protrusion amount and the protrusions having a small protrusion amount are alternately arranged along the circumferential direction so that only the protrusion having a large protrusion amount bends. The variation in the circumferential direction of the clearance is further reduced.

本発明に係る車両用シートリクライニング装置によれば、突起が形成された規制部に弾性部を設け、突起を軸方向へ弾性変形可能にしたので、突起と回動部材との軸方向での遊びがない場合でも弾性部が弾性変形して突起を形成した部分が撓み、摺動抵抗が小さくなる。このため、規制部材の規制部と回動部材とのクリアランスの円周方向でのばらつきが小さくなる。   According to the vehicle seat reclining device of the present invention, the elastic portion is provided in the restricting portion on which the protrusion is formed, and the protrusion is elastically deformable in the axial direction. Even if there is no, the elastic portion is elastically deformed and the portion where the protrusion is formed bends, and the sliding resistance is reduced. For this reason, the dispersion | variation in the circumferential direction of the clearance gap between the control part of a control member and a rotation member becomes small.

また、規制部材の規制部に切欠部を設けるだけで弾性部を形成できるので、簡単な加工により低コストで弾性部を形成することが可能である。   Further, since the elastic part can be formed simply by providing the notch part in the restricting part of the restricting member, it is possible to form the elastic part at low cost by simple processing.

以下、本発明による車両用シートリクライニング装置の実施の形態を説明する。
（ａ）実施の形態１
まず、実施の形態１を図１〜図５に示す。 Hereinafter, embodiments of a vehicle seat reclining device according to the present invention will be described.
(A) Embodiment 1
First, the first embodiment is shown in FIGS.

図３に示すように、座る部分であるシートクッション２が設けられ、該シートクッション２に対してシートバック３が車両の前後方向へ回動可能に取り付けられている。シートクッション２にはべ一スプレート４を介して機枠５が結合される一方、シートバック３にはアームプレート６を介して図示しない蓋体７が結合されている。図４に示すように、べ一スプレート４と機枠５との結合は機枠５の外面に形成された６つの円柱形の凸部５ｂをべ一スプレート４の６つの嵌合孔に嵌合して溶接することにより行われ、アームプレート６と蓋体７との結合は蓋体７の外面に形成された６つの円柱形の凸部７ｂをアームプレート６の６つの嵌合孔に嵌合して溶接することにより行われている。そして、図３において、シートクッション２に対してシートバック３を車両の前方である左側へ向かって倒すように付勢する図示しないスプリングが設けられている。   As shown in FIG. 3, a seat cushion 2 that is a sitting portion is provided, and a seat back 3 is attached to the seat cushion 2 so as to be rotatable in the front-rear direction of the vehicle. A machine frame 5 is coupled to the seat cushion 2 via a base plate 4, while a lid 7 (not shown) is coupled to the seat back 3 via an arm plate 6. As shown in FIG. 4, the base plate 4 and the machine frame 5 are joined to the six fitting holes of the base plate 4 by using six cylindrical projections 5 b formed on the outer surface of the machine frame 5. The arm plate 6 and the lid body 7 are joined by welding and welded, and the six cylindrical projections 7b formed on the outer surface of the lid body 7 are used as the six fitting holes of the arm plate 6. This is done by fitting and welding. In FIG. 3, a spring (not shown) that urges the seat back 3 to tilt toward the left side that is the front of the vehicle is provided with respect to the seat cushion 2.

前記機枠５および前記蓋体７は、図５に示す車両用シートリクライニング装置１を構成している。車両用シートリクライニング装置１について、以下に説明する。機枠５は円盤の内部がプレスにより半抜きされて円形凹部が形成される一方、蓋体７には同様にして円盤の内部がプレスにより半抜きされて円形凹部が形成されると共に該円形凹部の内周面には内歯ギヤ７ａが形成されている。そして、機枠５の円形凹部の内部に、蓋体７が同軸状かつ相対回転自在に嵌め込まれている。図５(ｂ)に示すように蓋体７と機枠５とが、その外周面を覆うと共に軸方向への相対的な移動を規制するリング状のホルダ（規制部材）８によって挟持され、これにより蓋体７と機枠５とが軸方向に分離されることなく相対回動可能に保持されている。そして、機枠５に対する蓋体７の回動を規制する制御手段として、機枠５と蓋体７との軸方向間には、中央に回転式のカム９が配置され、該カム９を挟んだ上下位置には揺動自在な一対のロックツース１０が配置されることで、機枠５に対する蓋体７の回動をロックあるいはロック解除する構造となっている。   The machine frame 5 and the lid body 7 constitute a vehicle seat reclining device 1 shown in FIG. The vehicle seat reclining device 1 will be described below. In the machine frame 5, the inside of the disk is half-cut by a press to form a circular recess, while the lid 7 is similarly half-cut by a press to form a circular recess and the circular recess. An internal gear 7a is formed on the inner peripheral surface. A lid 7 is fitted into the circular recess of the machine frame 5 so as to be coaxial and relatively rotatable. As shown in FIG. 5 (b), the lid body 7 and the machine casing 5 are sandwiched by a ring-shaped holder (regulating member) 8 that covers the outer peripheral surface and restricts relative movement in the axial direction. Thus, the lid body 7 and the machine casing 5 are held so as to be relatively rotatable without being separated in the axial direction. As a control means for restricting the rotation of the lid body 7 with respect to the machine frame 5, a rotary cam 9 is arranged in the center between the machine frame 5 and the lid body 7. However, a pair of swingable lock teeth 10 are arranged at the upper and lower positions so that the rotation of the lid body 7 with respect to the machine frame 5 is locked or unlocked.

ロックツース１０を円弧に沿って揺動自在に案内するため、該円弧の内周側には、内周側ガイド面１１ａを有する円柱形状の軸部１１が機枠５と一体成形される一方、ロックツース１０には、その一部を略円形に切り欠いて軸受面１０ｃが形成されている。一方、ロックツース１０を円弧に沿って揺動自在に案内するための該円弧の外周側には、ロックツース１０を案内するために第１，第２ガイド凸部１２Ａ，１２Ｂ（ガイド部）が機枠５と一体成形され、第１，第２ガイド凸部１２Ａ，１２Ｂに第１，第２外周側ガイド面１２ａ，１２ｂが形成されている。そして、ロックツース１０には、第１，第２外周側ガイド面１２ａ，１２ｂと摺動する第１，第２外周面１０ａ，１０ｂが形成されている。ロックツース１０は円弧に沿って揺動するので、第１，第２外周側ガイド面１２ａ，１２ｂと第１，第２外周面１０ａ，１０ｂとは、軸部１１の中心に対して同軸の円弧形状に形成されている。そして、円弧に沿って揺動するロックツース１０の前記内歯ギヤ７ａと対向する面には、前記内歯ギヤ７ａに噛合可能な外歯ギヤ１０ｄが形成されている。   In order to guide the rock tooth 10 so as to be swingable along the arc, a cylindrical shaft portion 11 having an inner circumferential side guide surface 11a is formed integrally with the machine frame 5 on the inner circumferential side of the arc. 10, a bearing surface 10c is formed by cutting out a part thereof in a substantially circular shape. On the other hand, first and second guide projections 12A and 12B (guide portions) for guiding the lock tooth 10 are provided on the outer peripheral side of the arc for guiding the lock tooth 10 so as to be swingable along the arc. 5, the first and second guide protrusions 12A and 12B are formed with first and second outer peripheral guide surfaces 12a and 12b. The lock tooth 10 is formed with first and second outer peripheral surfaces 10a and 10b that slide with the first and second outer peripheral guide surfaces 12a and 12b. Since the lock tooth 10 swings along an arc, the first and second outer peripheral guide surfaces 12a and 12b and the first and second outer peripheral surfaces 10a and 10b are in an arc shape coaxial with the center of the shaft portion 11. Is formed. An external gear 10d that can mesh with the internal gear 7a is formed on the surface of the lock tooth 10 that swings along the arc and faces the internal gear 7a.

このように前記内歯ギヤ７ａに噛合可能な前記外歯ギヤ１０ｄを備えたロックツース１０を前記内歯ギヤ７ａへ向かって押圧するために、前記カム９が設けられている。カム９は、中心孔９ｅを中心として反時計方向に回動させることにより、一対のロックツース１０をカム９を中心とする半径方向外側へ押圧して外歯ギヤ１０ｄを内歯ギヤ７ａに噛合させたり、逆に時計方向へ回動させることにより噛合を解除させたりすることができる。外歯ギヤ１０ｄを内歯ギヤ７ａに噛合させることにより、機枠５に対する蓋体７の回動が規制され、シートクッション２に対してシートバック３が所定の角度位置で保持される。   The cam 9 is provided to press the lock tooth 10 including the external gear 10d that can mesh with the internal gear 7a toward the internal gear 7a. The cam 9 rotates counterclockwise about the center hole 9e, thereby pressing the pair of lock teeth 10 radially outward with the cam 9 as the center to mesh the external gear 10d with the internal gear 7a. Or, conversely, the meshing can be released by rotating clockwise. By meshing the external gear 10d with the internal gear 7a, the rotation of the lid 7 with respect to the machine frame 5 is restricted, and the seat back 3 is held at a predetermined angular position with respect to the seat cushion 2.

カム９には、ロックツース１０を時計方向へ揺動させて外歯ギヤ１０ｄを内歯ギヤ７ａに噛合させるためのロックカム面９ａと、ロックツース１０を反時計方向へ揺動させて外歯ギヤ１０ｄを内歯ギヤ７ａから引き離すためのロック解除カム面９ｂとが形成されている。カム９には、図５の上下のロックカム面９ａどうしを結ぶ線Ｌ1と略直交する線Ｌ2上に、カム９の線Ｌ2方向への移動を規制する摺動外周面９ｃが形成されている。該摺動外周面９ｃは、カム９の中心孔９ｅを中心として円弧状に形成されている。摺動外周面９ｃは、第１ガイド凸部１２Ａに形成された摺接面１２ｄに常に摺接している。 The cam 9 has a lock cam surface 9a for swinging the lock tooth 10 clockwise and meshing the external gear 10d with the internal gear 7a, and the external gear 10d swinging the lock tooth 10 counterclockwise. An unlocking cam surface 9b for separating from the internal gear 7a is formed. The cam 9, what is on the line L 2 substantially perpendicular to the line L 1 connecting the locking cam surface 9a of the upper and lower 5, the sliding outer peripheral surface 9c for restricting the movement of the line L 2 direction of the cam 9 is formed ing. The sliding outer peripheral surface 9c is formed in an arc shape with the center hole 9e of the cam 9 as the center. The sliding outer peripheral surface 9c is always in sliding contact with the sliding contact surface 12d formed on the first guide convex portion 12A.

そして、ロックツース１０の外歯ギヤ１０ｄを内歯ギヤ７ａに噛合させるように常時付勢するために、カム９を反時計方向へ回転付勢するロックスプリング１３が設けられている。ロックスプリング１３は、機枠５と一体形成された半円柱形状の凸部１４を介してその基端部が取り付けられ、先端部がカム９の外周面に形成された係止部９ｄに係止されている。   In order to constantly urge the external tooth gear 10d of the lock tooth 10 to mesh with the internal gear 7a, a lock spring 13 is provided that urges the cam 9 to rotate counterclockwise. The lock spring 13 is attached to the base end portion thereof via a semi-cylindrical convex portion 14 formed integrally with the machine frame 5, and the distal end portion is locked to a locking portion 9 d formed on the outer peripheral surface of the cam 9. Has been.

車両用シートリクライニング装置１は、シートクッション２の幅方向両側にそれぞれ配置されており、左右の車両用シートリクライニング装置１に個別に設けられた操作軸１５どうしが、図５(ｂ)に示すようにシャフト１６を介して連結されている。即ち、カム９の中心孔９ｅには前記操作軸１５が圧入固定されており、該操作軸１５は、操作軸１５の一端の外周面に形成したセレーション（継手部）１５ａと円筒状のシャフト１６の内周面に形成したセレーション１６ａとを介してシャフト１６に結合されている。   The vehicle seat reclining device 1 is disposed on both sides of the seat cushion 2 in the width direction, and the operation shafts 15 provided individually on the left and right vehicle seat reclining devices 1 are as shown in FIG. Are connected to each other via a shaft 16. That is, the operation shaft 15 is press-fitted and fixed in the center hole 9 e of the cam 9, and the operation shaft 15 includes a serration (joint portion) 15 a formed on the outer peripheral surface of one end of the operation shaft 15 and a cylindrical shaft 16. The shaft 16 is connected to the shaft 16 via a serration 16a formed on the inner peripheral surface.

図５(ｂ)に示すように操作軸１５の他端にはセレーション１５ｂが形成され、該セレーション１５ｂが機枠５の外方に突出しており、図３に示すように操作軸１５にセレーション１５ｂを介して取り付けられた操作レバー１７には、操作ノブ１８が取り付けられている。   As shown in FIG. 5 (b), a serration 15b is formed at the other end of the operation shaft 15, and the serration 15b protrudes outward from the machine casing 5. As shown in FIG. An operation knob 18 is attached to the operation lever 17 attached via the control lever 17.

ここで、機枠（ベース部材）５と蓋体（回動部材）７とホルダ（規制部材）８との関係を詳細に説明する。ホルダ８は機枠５および蓋体７の外周面を覆うと共に機枠５および蓋体７の軸方向への相対的な移動を規制する一対の規制部８ａ，８ｂを有する。一方の規制部８ａは組み立て前の部品の状態で予め形成されている。他方の規制部８ｂは機枠５および蓋体７をホルダ８に組み込んだ後にカシメを行うことにより形成され、これにより機枠５の外周部をホルダ８がクランプした状態となり、ホルダ８と機枠５とが一体化されている。   Here, the relationship among the machine frame (base member) 5, the lid (rotating member) 7, and the holder (regulating member) 8 will be described in detail. The holder 8 has a pair of restricting portions 8 a and 8 b that cover the outer peripheral surfaces of the machine casing 5 and the lid body 7 and regulate relative movement of the machine casing 5 and the lid body 7 in the axial direction. One restricting portion 8a is formed in advance in a state of parts before assembly. The other restricting portion 8b is formed by caulking after the machine frame 5 and the lid body 7 are assembled into the holder 8, whereby the holder 8 is clamped to the outer periphery of the machine frame 5, and the holder 8 and the machine frame 5 is integrated.

機枠５および蓋体７を組み込む前のホルダ８を図１に示す。この状態では、図１（ｂ）に示すように他方の規制部８ｂは形成されておらず、規制部８ｂとなる部分は軸方向に伸びている。ホルダ８の一方の規制部８ａにおける蓋体７と対向する対向面には、図２に示すように先端部がほぼ球面形状の突起８ｃが円周に沿ってほぼ等間隔に８つ形成されている。そして、突起８ｃを形成した側の規制部８ａに弾性部が設けられている。弾性部は、円周方向で隣り合う突起８ｃの間に切欠部８ｄを設けることによって形成されている。即ち、切欠部８ｄを設けることによって規制部８ａの強度が小さくなり、突起８ｃを形成した部分が軸方向へ撓み易くなっている。   The holder 8 before assembling the machine casing 5 and the lid 7 is shown in FIG. In this state, as shown in FIG.1 (b), the other control part 8b is not formed, but the part used as the control part 8b is extended in the axial direction. As shown in FIG. 2, eight protrusions 8c having a substantially spherical tip are formed at substantially equal intervals along the circumference on the opposite surface of the holder 8 facing the lid 7 in one restricting portion 8a. Yes. And the elastic part is provided in the control part 8a of the side in which the protrusion 8c was formed. The elastic part is formed by providing a notch 8d between the protrusions 8c adjacent in the circumferential direction. That is, by providing the notch 8d, the strength of the restricting portion 8a is reduced, and the portion where the protrusion 8c is formed is easily bent in the axial direction.

切欠部８ｄの幅寸法Ｗおよび半径方向の長さＬを大きくするほど弾性部の強度が小さくなり、撓みやすくなる。このため、幅寸法Ｗと長さＬとは、その都度に決定される。構成部品を加工して組み立てたときのばらつきの大きさを考えると、図５（ｂ）に示すように、機枠５の深さＡのばらつきを０．１ｍｍ、蓋体７の板厚Ｂのばらつきを０．１ｍｍ、ホルダ８の一対の規制部８ａ，８ｂの間隔Ｃのばらつきを０．１ｍｍとすると、クリアランスのばらつきＧはこれらの合計となるから０≦Ｇ≦０．３ｍｍとなる。本発明では、突起８ｃを形成した部分が撓み得るので、このクリアランスのばらつきＧを吸収することが可能となる。   As the width W and the length L in the radial direction of the notch 8d are increased, the strength of the elastic portion is reduced and the bending becomes easier. For this reason, the width dimension W and the length L are determined each time. Considering the magnitude of variation when the component parts are processed and assembled, as shown in FIG. 5B, the variation in the depth A of the machine frame 5 is 0.1 mm, and the thickness B of the lid 7 is If the variation is 0.1 mm and the variation C in the distance C between the pair of restricting portions 8a and 8b of the holder 8 is 0.1 mm, the clearance variation G is the sum of these, and therefore 0 ≦ G ≦ 0.3 mm. In the present invention, since the portion where the protrusion 8c is formed can be bent, this clearance variation G can be absorbed.

次に、車両用シートリクライニング装置１の作用を説明する。   Next, the operation of the vehicle seat reclining device 1 will be described.

車両用シートリクライニング装置１がシートに組み付けられた状態においては、通常時は図５に示すように、ロックスプリング１３の付勢力によりカム９が反時計方向に回動した状態になっており、ロックカム面９ａによってロックツース１０が押圧され、ロックツース１０が軸部１１および第１，第２外周側ガイド面１２ａ，１２ｂに沿って時計方向に揺動し、外歯ギヤ１０ｄが蓋体７の内歯ギヤ７ａに噛合した状態になっている。即ち、シートバック３の回動が規制された状態になっている。   When the vehicle seat reclining device 1 is assembled to the seat, the cam 9 is normally rotated counterclockwise by the urging force of the lock spring 13 as shown in FIG. The lock tooth 10 is pressed by the surface 9 a, the lock tooth 10 swings clockwise along the shaft portion 11 and the first and second outer peripheral guide surfaces 12 a and 12 b, and the external gear 10 d is the internal gear of the lid body 7. 7a is engaged. That is, the rotation of the seat back 3 is restricted.

次に、操作ノブ１８を操作し、ロックスプリング１３の付勢力に抗して操作軸１５を図３中の時計方向に回動させると、カム９のロックカム面９ａとロックツース１０との係合が解かれると共に、ロック解除カム面９ｂがロックツース１０を反対方向へ押圧することになる。このため、ロックツース１０は、軸部１１を中心として反時計方向へ揺動し、外歯ギヤ１０ｄと内歯ギヤ７ａとの噛合が解かれてロック解除状態となり、蓋体７の取り付けられたアームプレート６及びシートバック３が図示しないスプリングの付勢力により前倒し方向に回動する。   Next, when the operation knob 18 is operated to rotate the operation shaft 15 in the clockwise direction in FIG. 3 against the urging force of the lock spring 13, the lock cam surface 9 a of the cam 9 and the lock tooth 10 are engaged. While being released, the unlocking cam surface 9b presses the lock tooth 10 in the opposite direction. Therefore, the lock tooth 10 swings counterclockwise about the shaft portion 11, the meshing of the external gear 10d and the internal gear 7a is released, and the lock tooth 10 is unlocked, and the arm to which the lid body 7 is attached. The plate 6 and the seat back 3 are rotated forward by a biasing force of a spring (not shown).

図示しないスプリングの付勢力に抗してシートバック３を後倒し方向へ向かって回動させ、希望するシートバック３の角度位置で操作ノブ１８から手を放すと、ロックスプリング１３の付勢力によりカム９が反時計方向へ回動し、ロックカム面９ａがロックツース１０を時計方向へ押圧する。このため、ロックツース１０の外歯ギヤ１０ｄが内歯ギヤ７ａと噛合してロック状態に戻る。   When the seat back 3 is rotated in the backward direction against the urging force of a spring (not shown) and released from the operation knob 18 at the desired angular position of the seat back 3, the cam is urged by the urging force of the lock spring 13. 9 rotates counterclockwise, and the lock cam surface 9a presses the lock tooth 10 clockwise. For this reason, the external gear 10d of the lock tooth 10 meshes with the internal gear 7a to return to the locked state.

この発明によれば、突起８ｃを形成した側の規制部８ａに弾性部が設けられており、弾性部が弾性変形することにより突起８ｃを形成した部分が軸方向へ撓むので、突起８ｃと蓋体７との間に軸方向の遊びがない場合でも、弾性部が弾性変形して撓むことにより摺動抵抗が小さくなる。このため、ホルダ８の規制部８ａと蓋体７とのクリアランスの円周方向でのばらつきが小さくなる。   According to the present invention, the elastic portion is provided in the regulating portion 8a on the side where the protrusion 8c is formed, and the portion where the protrusion 8c is formed by the elastic portion being elastically deformed is bent in the axial direction. Even when there is no play in the axial direction between the lid 7 and the lid 7, the elastic portion is elastically deformed and bent to reduce the sliding resistance. For this reason, the dispersion | variation in the circumferential direction of the clearance gap between the control part 8a of the holder 8 and the cover body 7 becomes small.

この発明によれば、円周方向で隣り合う突起８ｃの間に切欠部８ｄを設けることにより弾性部を形成するので、簡単な加工により低コストで弾性部８ｄを形成することができる。
（ｂ）実施の形態２
次に、実施の形態２を図６に示す。図１（ａ）と比較すればわかるように、この実施の形態は、突起として突出量の大きい突起８ｃと突出量の小さい突起８ｅとを円周方向に沿って交互に配置し、突出量の大きい突起８ｃの両側に切欠部８ｄを配置したものである。 According to the present invention, since the elastic portion is formed by providing the notch portion 8d between the protrusions 8c adjacent in the circumferential direction, the elastic portion 8d can be formed at low cost by simple processing.
(B) Embodiment 2
Next, Embodiment 2 is shown in FIG. As can be seen from comparison with FIG. 1A, in this embodiment, the protrusions 8c having a large protrusion amount and the protrusions 8e having a small protrusion amount are alternately arranged as protrusions along the circumferential direction. Notches 8d are arranged on both sides of the large protrusion 8c.

この発明によれば、突出量の大きい突起８ｃと小さい突起８ｅとを円周方向に沿って交互に配置し、突出量の大きい突起８ｃのみが撓むようにしたので、ホルダ８の規制部８ａと蓋体７とのクリアランスの円周方向でのばらつきを吸収し、蓋体７の摺動抵抗を一段と少なくすることができる。   According to the present invention, the protrusions 8c having a large protrusion amount and the protrusions 8e having a small protrusion amount are alternately arranged along the circumferential direction so that only the protrusion 8c having a large protrusion amount bends. Variations in the circumferential direction of the clearance with the body 7 can be absorbed, and the sliding resistance of the lid body 7 can be further reduced.

その他の構成，作用は実施の形態１と同じなので、説明を省略する。   Since other configurations and operations are the same as those of the first embodiment, description thereof is omitted.

なお、実施の形態１，２では、弾性部を形成するために切欠部を形成した場合を示したが、突起の回りに貫通孔やスリットを複数形成したり、突起の回りの肉厚を小さくしたりしてもよい。また、ベース部材をシートクッションに結合する一方、回動部材をシートバックに結合したが、ベース部材をシートバック結合する一方、回動部材をシートクッションに結合してもよい。更に、制御手段としてロックツースを用いた噛み合いロック構造を用いた例を説明したが、遊星歯車を用いた常時噛み合い式の調節構造としてもよい。また更に、突起として球面形状の突起を用いた例を説明したが、突起は平面状の突起を採用しても良い。   In the first and second embodiments, the case where the cutout portion is formed to form the elastic portion is shown. However, a plurality of through holes and slits are formed around the protrusion, or the thickness around the protrusion is reduced. You may do it. In addition, while the base member is coupled to the seat cushion, the rotating member is coupled to the seat back, the base member may be coupled to the seat back, while the rotating member may be coupled to the seat cushion. Furthermore, although the example using the meshing lock structure using the lock tooth as the control means has been described, a constant meshing type adjusting structure using a planetary gear may be used. Further, although an example in which a spherical projection is used as the projection has been described, a planar projection may be adopted as the projection.

車両用シートリクライニング装置のホルダに係り、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面断面図（実施の形態１）。It relates to a holder of a vehicle seat reclining device, (a) is a front view, (b) is a side sectional view (Embodiment 1). 図１のＡ−Ａ矢視図（実施の形態１）。AA arrow line view of Embodiment 1 (Embodiment 1). シートクッションとシートバックとの関係を示す構成図（実施の形態１）。The block diagram which shows the relationship between a seat cushion and a seat back (Embodiment 1). 車両用シートリクライニング装置に係り、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は背面図（実施の形態１）。1 is a side view, (b) is a front view, and (c) is a rear view (Embodiment 1). 車両用シートリクライニング装置に係り、（ａ）は一部破断して示す構成図、（ｂ）は側面断面図（実施の形態１）。1 is a block diagram showing a partially cutaway configuration of a vehicle seat reclining device, and FIG. 車両用シートリクライニング装置のホルダの正面図（実施の形態２）。The front view of the holder of the vehicle seat reclining device (Embodiment 2).

符号の説明Explanation of symbols

２…シートクッション
３…シートバック
５…機枠（ベース部材）
７…蓋体（回動部材）
８…ホルダ（規制部材）
８ａ，８ｂ…規制部
８ｃ，８ｅ…突起
８ｄ…切欠部
９…カム
１０…ロックツース
2 ... Seat cushion 3 ... Seat back 5 ... Machine frame (base member)
7: Lid (rotating member)
8 ... Holder (regulating member)
8a, 8b ... restricting portion 8c, 8e ... projection 8d ... notch 9 ... cam 10 ... lock tooth

Claims (3)

シートクッションと該シートクッションに対して回動可能に固定されるシートバックとのいずれか一方に結合されたベース部材と、他方に結合されると共に前記ベース部材に対して相対回転自在な回動部材と、前記ベース部材および前記回動部材の外周面を覆うと共に軸方向への移動を規制する一対の規制部を有する規制部材と、前記ベース部材に対する前記回動部材の回動を制御する制御手段と、前記回動部材と対向する前記規制部の対向面に円周に沿って複数形成されると共に先端部がほぼ球面形状の突起とを有する車両用シートリクライニング装置において、
前記突起が形成された前記規制部に弾性部を設け、前記突起を軸方向へ弾性変形可能にしたことを特徴とする車両用シートリクライニング装置。 A base member coupled to one of a seat cushion and a seat back fixed to the seat cushion so as to be pivotable, and a pivot member coupled to the other and rotatable relative to the base member And a control member that covers the outer peripheral surfaces of the base member and the rotating member and has a pair of restricting portions that restricts movement in the axial direction, and a control unit that controls the rotation of the rotating member relative to the base member And a vehicle seat reclining device that is formed in plural on the opposing surface of the restricting portion facing the rotating member along the circumference and has a substantially spherical protrusion at the tip.
A vehicle seat reclining device, wherein an elastic portion is provided in the restricting portion on which the protrusion is formed, and the protrusion is elastically deformable in an axial direction. 請求項１に記載の車両用シートリクライニング装置において、
前記弾性部は、円周方向で隣り合う前記突起の間に切欠部を設けることによって形成されていることを特徴とする車両用シートリクライニング装置。 The vehicle seat reclining device according to claim 1,
The vehicle seat reclining device, wherein the elastic portion is formed by providing a notch between the protrusions adjacent in the circumferential direction. 請求項２に記載の車両用シートリクライニング装置において、
前記突起は円周方向に沿って突出量の大きいものと小さいものとを交互に配置し、突出量の大きい前記突起の両側に前記切欠部を配置したことを特徴とする車両用シートリクライニング装置。
The vehicle seat reclining device according to claim 2,
A vehicular seat reclining device, wherein the protrusions are alternately arranged with a large protrusion amount and a small protrusion along the circumferential direction, and the notches are disposed on both sides of the protrusion with a large protrusion amount.
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