JP4185750B2

JP4185750B2 - Vehicle seat reclining device

Info

Publication number: JP4185750B2
Application number: JP2002289224A
Authority: JP
Inventors: 寛松浦; 徹也大庭
Original assignee: Fuji Kiko Co Ltd
Current assignee: Fuji Kiko Co Ltd
Priority date: 2002-10-01
Filing date: 2002-10-01
Publication date: 2008-11-26
Anticipated expiration: 2022-10-01
Also published as: CN1496891A; CN100398353C; JP2004121508A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、座面となるシートクッションに対して背もたれとなるシートバックを回転可能に取り付けるための車両用シートリクライニング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の車両用シートリクライニング装置としては、例えばシートクッション側のベースプレートに取り付けられる機枠と、シートバック側のアームプレートに取り付けられる蓋体とが相互に回動可能に構成され、上記機枠に取り付けられたロックツースの外歯ギヤ（歯）を上記蓋体の内周面に形成した内歯ギヤに係合（即ち、噛合）させることによって機枠と蓋体との相互回転を阻止し、上記シートバックを所定の角度位置に支持するように構成したものが知られている。
【０００３】
即ち、上記機枠には内歯ギヤの近傍に軸部とガイド部（摺動案内部）とが設けられており、上記ロックツースには上記軸部に揺動自在に係合する凹状の軸受部が形成されているとともに、上記ガイド部のガイド面（案内面）に摺接する上記軸受部と同軸円弧状の被摺動保持面（外周部）が形成されている。上記ガイド面は、上記内歯ギヤの近傍から当該内歯ギヤの内方に向けて、上記軸部と同軸の円弧状に形成されている。また、上記内歯ギヤの内方には、上記外歯ギヤを上記内歯ギヤに係合させるべくロックツースを外方に駆動するカム状板（カム）が設けられている。
【０００４】
上記のように構成された車両用シートリクライニング装置においては、シートバックに作用する力が内歯ギヤと外歯ギヤとの係合によってロックツースに作用することになるが、ロックツースを軸部とガイド部とで保持していることから、蓋体が機枠に対して回動することがなく、シートバックを所定の角度位置に確実に支持することができる（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００２−１０８４７号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記車両用シートリクライニング装置においては、上記力が内歯ギヤからロックツースを介して斜め内方のガイド面に作用するため、当該ロックツースには、内歯ギヤから当該内歯ギヤに沿う円弧の接線方向の力と、同円弧の中心に向かう力、即ち内歯ギヤの内方に向かう力が作用することになる。そして、上記接線方向の力は、上記ガイド面からの反力とバランスさせることができても、内方に向かう力は、上記ガイド面とこのガイド面に圧接する上記被摺動保持面との摩擦力だけではバランスさせることができない。このため、カム状板を内方に押圧する力が必ず生じることになる。
【０００７】
ただし、カム状板はほぼ線接触の状態でロックツースに接触しているため、上記内方への力が作用すると、その接触部におけるカム状板およびロックツースが大きく弾性変形することになるので、内歯ギヤと外歯ギヤとの係合深さが浅くなり、この係合による連結強度が低下するという問題がある。
【０００８】
この発明は、上記問題点を解決するためなされたもので、蓋体の内歯ギヤとロックツースの歯との連結強度の向上を図ることのできる車両用シートリクライニング装置を提供することを課題としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１記載の発明は、機枠（１０）と、この機枠（１０）に回転可能に構成され、内周面に沿って内歯ギヤ（６１）を有する蓋体（６０）と、前記機枠（１０）と前記蓋体（６０）の軸方向の間で前記内歯ギヤ（６１）の内方に配置され、前記内歯ギヤ（６１）に係合可能な外歯ギヤ（２１）を有するロックツース（２０）と、前記外歯ギヤ（２１）を前記内歯ギヤ（６１）に少なくとも係合させるべく前記ロックツース（２０）を半径方向外側へ押圧するカム（４０）とを備え、前記機枠（１０）には、前記外歯ギヤ（２１）を前記内歯ギヤ（６１）に係脱する方向に前記ロックツース（２０）を揺動自在に支持する軸部（１６）と、前記外歯ギヤ（２１）を挟んだ前記軸部（１６）の反対側で前記ロックツース（２０）の前記軸部（１６）回りの揺動を摺動自在に案内する摺動案内部（１１Ｂ）とを設けた車両用シートリクライニング装置であって、前記摺動案内部（１１Ｂ）は、前記内歯ギヤ（６１）近傍から前記カム（４０）近傍まで前記機枠（１０）の軸心位置を中心として半径方向に形成されており、この摺動案内部（１１Ｂ）と上記ロックツース（２０）との間には、この摺動案内部（１１Ｂ）の前記カム側に、前記ロックツース（２０）を摺動自在に案内する円弧状の案内面（１１ｂ）が形成されると共に、この摺動案内部（１１Ｂ）の前記内歯ギヤ（６１）側に、内歯ギヤ（６１）側から前記半径方向内側に向かって隙間が形成されていることを特徴としている。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記摺動案内部（１１Ｂ）とロックツース（２０）との間の隙間は、前記ロックツース（２０）における前記摺動案内部（１１Ｂ）から最も離れた位置の外歯ギヤ（２１）の歯面に直交する内歯ギヤからロックツースに作用する力の作用線（Ｌ５）が前記摺動案内部（１１Ｂ）に交わる位置より半径方向内方まで形成されていることを特徴としている。
【００１３】
そして、上記のように構成された請求項１、請求項２記載の発明においては、内歯ギヤ（６１）に外歯ギヤ（２１）が係合した状態において、機枠（１０）と蓋体（６０）とを相対回転させようとする力が作用すると、ロックツースには、噛合する各歯の歯面に垂直な方向に当該力が作用し、この力がロックツース（２０）を介して前記摺動案内部（１１Ｂ）及びカム（４０）に作用することになる。このため、当該ロックツース（２０）は、斜め内方に向かって力が作用する。一方、前記摺動案内部（１１Ｂ）のロックツース（２０）と接触する案内面（１１ｂ）には、案内面に垂直な方向に反力が作用する。また、同様にカム（４０）のロックツース（２０）と接触するカム面にも、この接線に垂直な方向に反力が作用する。
【００１４】
この場合、上記ロックツースに作用する力は、摺動案内部（１１Ｂ）の案内面に作用する反力とカム（４０）に作用する反力とバランスすることになる。そして、摺動案内部（１１Ｂ）の内歯ギヤ（６１）側に、ロックツース（２０）との間に隙間を設けることで、ロックツースに作用する力の方向と、摺動案内部の案内面（１１ｂ）に作用する力の方向がオフセットされるため、ロックツースには、摺動案内部側を支点として回転方向のモーメントが作用する。このモーメントは、ロックツースの外歯ギヤ（２１）を内歯ギヤ（６１）に噛み合わせる方向であるとともに、カム（４０）がある側とは反対の外側方向に向かっている。
【００１５】
即ち、カム（４０）に作用するロックツース（２０）の力は、上記外方に向かう力だけ低減されることになる。このため、カム（４０）とロックツース（２０）との接触部の変形量を低減することができる。
【００１６】
従って、内歯ギヤ（６１）とロックツース（２０）の外歯ギヤ（２１）との係合深さが浅くなるのを極力防止することができるので、これらの内歯ギヤ（６１）と外歯ギヤ（２１）との連結強度の向上を図ることができる。
【００１７】
請求項２記載の発明においては、ロックツース（２０）における摺動案内部（１１Ｂ）から最も離れた位置の外歯ギヤ（２１）の歯面に直交する作用線（Ｌ５）が摺動案内部（１１Ｂ）に交わる位置より半径方向内方まで隙間が形成されているので、当該案内面（１１ｂ）に作用する反力とロックツース（２０）に作用する力が交わることがないようにオフセットされるため、ロックツースに作用するモーメントを大きくでき、内歯ギヤ（６１）に噛み合う外方に向かう力を増大させることができる。
【００１８】
従って、内歯ギヤ（６１）とロックツース（２０）の外歯ギヤ（２１）との連結強度をさらに向上させることができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を実施例に基づき、図１〜図１１を参照して説明する。
【００２０】
まず、一実施例を図１〜図１１を参照して説明する。この一実施例で示す車両用シートリクライニング装置Ｅは、機枠１０に形成した円形凹部１４の内面側に嵌合すると共に、円形凹部１４の内周面に沿って同軸状に回転可能な蓋体６０を有し、これらの機枠１０及び蓋体６０の軸方向の間に配置された揺動式のロックツース２０及び回転式のカム状板（カム）４０を有している。
【００２１】
蓋体６０には、内周面に沿う互いに対向する２ヶ所の位置に内歯ギヤ６１が形成されている。ロックツース２０は、機枠１０における２ヶ所の位置に軸部１６を介して揺動自在に取り付けられている共に、上記各内歯ギヤ６１に対向する位置にその内歯ギヤ６１に噛合可能な外歯ギヤ（歯）２１を有している。カム状板４０は、このカム状板４０の回転中心孔４２を中心にして一方向（反時計方向）に回転することにより、２つの各ロックツース２０を半径方向外側に押して外歯ギヤ２１を内歯ギヤ６１に噛合させたり、他方向（時計方向）に回転することによりその噛合を解除させたりするようになっている。
【００２２】
また、機枠１０及び蓋体６０は、その一方がシートクッション１５０側に連結され、他方がシートバック１６０側に連結された状態で、前記ロックツース２０の外歯ギヤ２１が内歯ギヤ６１に噛合することにより、シートバック１６０をシートクッション１５０に対して所定の角度に保持するようになっている。なお、この実施例では、機枠１０をシートクッション１５０側における幅方向の左右両側の各位置にそれぞれ配置して固定すると共に、蓋体６０をシートバック１６０側における幅方向の左右両側の各位置にそれぞれ固定し、左右両側の操作軸３０を後述するセレーション（継手部）３２を介して円筒状のシャフト５０で連結するようになっている。
【００２３】
カム状板４０の回転中心孔４２には、操作軸３０が圧入により固定されるようになっており、この操作軸３０は、外部との回転力の伝達を行うためのセレーション３２、３４を有し、このセレーション３２、３４における回転方向の所定の位置が機枠１０の所定の位置に合わされた状態で、カム状板４０の回転中心孔４２に圧入されるようになっている。なお、セレーション３２は、シャフト５０の内面に形成したセレーション（継手部）５１に噛み合うように形成されたものであり、セレーション３４は、操作レバー３１の連結孔に形成されたセレーション３５に噛み合うように形成されている。また、これらのセレーション３２、３４は、凹凸の位置や形状が周方向において一致したものとなっている。
【００２４】
また、ロックツース２０は、機枠１０における周方向に１８０度離れた位置に配置され、ロックカム面４１は、カム状板４０における回転中心孔（回転軸）４２回りに１８０度離れた位置に形成されている。カム状板４０は、各ロックカム面４１を結ぶ線Ｌ１に対して略直交する線Ｌ２上の位置であって回転中心孔４２回りに１８０度離れた位置に被拘束外周面４５を有し、機枠１０は、各ロックツース２０の被ロックカム面２５を結ぶ線Ｌ３に対して略直交する線Ｌ４上の位置であって周方向に１８０度離れた位置に後述する第１ガイド凸部（ガイド部）１１Ａを有している。この第１ガイド凸部１１Ａには、各被拘束外周面４５に摺接する摺接面１１ｃが形成されている。そして、各被拘束外周面４５は、カム状板４０の回転中心孔４２を中心とする円弧状の曲面によって形成され、該カム状板４０の回転範囲において常に第１ガイド凸部１１Ａの摺接面１１ｃに摺接するようになっている。なお、摺接面１１ｃは各ロックツース２０の被ロックカム面２５を結ぶ線に対して略平行な平面状に形成されおり、カム状板（４０）が各被ロックカム面２５方向に移動するのを許容するようになっている。
【００２５】
また、機枠１０には、内歯ギヤ６１の近傍に、ロックツース２０を揺動自在に支持する半円柱状の軸部１６が設けられている。ロックツース２０には、軸部１６に揺動自在に係合する半円状の凹状の軸受部２３が形成されていると共に、この軸受部２３を挟んで外歯ギヤ２１とは反対側の位置に、軸受部２３と同軸状に円弧状の被摺動保持面２４が形成されている。
【００２６】
更に、機枠１０には、この機枠１０と蓋体６０との相対的な回転力が内歯ギヤ６１と外歯ギヤ２１との噛合部及びロックツース２０を介して軸部１６に作用する外力Ｐを、被摺動保持面２４に当接して更に保持する上述した第１ガイド凸部１１Ａが設けられている。
【００２７】
なお、外力Ｐは、シートバック１６０を後方に移動させるような力が作用した際に生じる力である。
【００２８】
機枠１０は、その外側面がシートクッション１５０の強度メンバの一部を構成するベースプレート１１０に溶接やボルト等で固定され、蓋体６０は、その外側面がシートバック１６０の強度メンバの一部を構成するアームプレート１２０に溶接やボルト等で固定されるようになっている。また、機枠１０及び蓋体６０と同軸状の位置には、アームプレート１２０をフロント（Ｆ）方向に付勢して、シートバック１６０を前方に倒すためのうず巻スプリング１３０が装着されている。
【００２９】
機枠１０は、全体として円板状に形成されたものであって、円形状の内周面１４ａを外周近傍位置に同軸状に形成することにより、円形凹部１４を有するように構成したものである。また、機枠１０には、その軸心位置に、操作軸３０を挿通するための回転中心孔１７が形成されている。
【００３０】
また、円形凹部１４の底面からは、第１ガイド凸部１１Ａ、第２ガイド凸部（摺動案内部）１１Ｂ、凸部１３、軸部１６が２つずつ突設されている。軸部１６は、その半円状の外周面をロックツース２０の半円状の軸受部２３に係合することによって、該ロックツース２０を揺動自在に支持するようになっている。第１ガイド凸部１１Ａと第２ガイド凸部１１Ｂは、内歯ギヤ６１の近傍からカム４０の近傍まで軸心位置から半径方向に形成されている。第１ガイド凸部１１Ａは、軸部１６回りに揺動するロックツース２０の第１外周面２７を摺動自在に案内するガイド面１１ａを有しており、第２ガイド凸部１１Ｂは、同じく軸部１６回りに揺動するロックツース２０の第２外周面（外周部）２８を摺動自在に案内するガイド面（案内面）１１ｂを有している。なお、第１外周面２７は、軸部１６に対して機枠１０の回転中心側に位置しており、上述した外力Ｐをガイド面１１ａに作用させることがほとんどない位置に設けられている。即ち、第１外周面２７とガイド面１１ａは、ロックツース２０が軸部１６回りに揺動するのをガイドすると共に、ロックツース２０が軸部１６から脱落するのを防止するようになっている。
【００３１】
第１外周面２７、第２外周面２８、ガイド面１１ａ、１１ｂは、軸部１６によるロックツース２０の回転中心、即ち軸受部２３に対して同軸状の円弧状に形成されている。また、第１ガイド凸部１１Ａには、回転中心側を向く面に上述した摺接面１１ｃが形成されていると共に、被摺動保持面２４側を向く面に上述したバックアップ面１１ｄが形成されている。そして、被摺動保持面２４及びバックアップ面１１ｄも軸受部２３に対して同軸状の円弧状に形成されている。
【００３２】
ガイド面１１ｂは、第２ガイド凸部１１Ｂのカム４０側に形成されており、内歯ギヤ６１側にはロックツース２０との間に隙間を有するようにくぼみが形成されている。そして、この隙間は、ロックツース２０における第２ガイド凸部１１Ｂから最も離れた位置の外歯ギヤ２１の歯面に直交する作用線Ｌ５が第２ガイド凸部１１Ｂに交わる位置より半径方向内方まで形成されており、その内側にガイド面１１ｂが形成されている。
【００３３】
凸部１３は、一方の第１ガイド凸部１１Ａと他方の第２ガイド凸部１１Ｂとの間、及び他方の第１ガイド凸部１１Ａと一方の第２ガイド凸部１１Ｂとの間に配置されており、ロックスプリング７０の基部７０ａを保持するようになっている。
【００３４】
ロックスプリング７０は、うず巻スプリング状に形成されており、カム状板４０を、図１において反時計方向に回転するように付勢するようになっている。また、ロックスプリング７０は、カム状板４０を反時計方向に回転させることにより、ロックツース２０の外歯ギヤ２１を内歯ギヤ６１に常時噛合させるように付勢するようになっている。
【００３５】
また、上記第１ガイド凸部１１Ａ、第２ガイド凸部１１Ｂ、凸部１３、軸部１６は、プレスを用いたエンボス加工により機枠１０に一体に形成されている。
【００３６】
蓋体６０も、機枠１０と同様に円板状に形成されたものであり、機枠１０の内周面１４ａに回転自在に嵌合するリム部６０ａの内周面に沿って、上述した内歯ギヤ６１が設けられている。この蓋体６０には、その軸心位置に、操作軸３０を挿通するための回転中心孔６２が形成されている。
【００３７】
また、蓋体６０及び機枠１０は、その外周部がリング状のホルダ８０によって挟持するように覆われており、これにより軸方向に分離されることなく相互に回転可能に保持されている。
【００３８】
ロックツース２０は、軸部１６の一方の側であって内歯ギヤ６１に対向する部分に上述した外歯ギヤ２１を有し、また、この外歯ギヤ２１の背面側にカム状板４０のロックカム面４１から力を受ける被ロックカム面２５を有している。即ち、ロックツース２０は、その被ロックカム面２５でロックカム面４１から力を受けることにより、軸部１６を中心にして時計方向に揺動し、外歯ギヤ２１が内歯ギヤ６１に噛合するようになっている。
【００３９】
外歯ギヤ２１は、軸部１６に接近した位置まで形成され、この外歯ギヤ２１と、内歯ギヤ６１の歯は、その圧力角を６０〜９０°に設定されている。しかも、外歯ギヤ２１は、軸部１６側の歯の高さを、他の歯の高さと比較して低く形成すると共に、軸部１６側の歯の歯先円の半径を、他の歯の歯先円の半径よりも大きく形成してある。
【００４０】
また、軸部１６を挟んで外歯ギヤ２１とは反対側の外周面２２は、内歯ギヤ６１と干渉しないように扁平に切断されている。この外周面２２の背面側にカム状板４０のロック解除カム面４４から力を受ける被ロック解除カム面２６を有している。即ち、ロックツース２０は、その被ロック解除カム面２６でロック解除カム面４４から力を受けることにより、反時計方向に揺動し、外歯ギヤ２１が内歯ギヤ６１から離れるようになっている。
【００４１】
操作軸３０は、機枠１０及び蓋体６０のそれぞれの回転中心孔１７、６２に遊嵌されており、ベースプレート１１０及びアームプレート１２０にそれぞれ形成された支持孔１１２、１２２にも遊嵌により挿通されている。また、操作軸３０は、そのセレーション３５がベースプレート１１０の外方に突出し、セレーション３２がアームプレート１２０の外方に突出している。なお、セレーション３５に取り付けられた操作レバー３１には、更に操作ノブ３３が取り付けられている。
【００４２】
カム状板４０は、その回転中心孔４２に操作軸３０の圧入軸部３０ａを圧入により固定するようになっており、外周面には上述したロックカム面４１、ロック解除カム面４４がそれぞれ２つずつ形成されている。更に、カム状板４０の外周面には、ロックスプリング７０の外側端７０ｂが係止する係止部４３が形成されている。
【００４３】
ロックスプリング７０は、うず巻スプリングによって構成されており、その基部７０ａが凸部１３によって保持され、その外側端７０ｂがカム状板４０の係止部４３に係止して、カム状板４０を図１において反時計方向に回転させるべく該カム状板４０に付勢力を付すようになっている。なお、カム状板４０は、軸対称の２ヶ所の位置に設けられた係止部４３を介して、２つのロックスプリング７０からの付勢力を接線方向に効率よく受けるようになっている。
【００４４】
つぎに、上述した車両用シートリクライニング装置Ｅの作用、効果等について説明する。
【００４５】
シートに組み付けられた車両用シートリクライニング装置Ｅにおいては、通常時は図１に示すように、カム状板４０がロックスプリング７０の付勢力により反時計方向に回転しているので、ロックカム面４１によってロックツース２０の被ロックカム面２５が押圧され、ロックツース２０が軸部１６を介して時計方向に揺動し、外歯ギヤ２１が蓋体６０の内歯ギヤ６１に噛合した状態になっている。即ち、シートバック１６０の回転が阻止された状態になっている。この状態においては、線Ｌ１と線Ｌ２、線Ｌ３と線Ｌ４がそれぞれ図１に示すように、ほぼ重なった状態になる。
【００４６】
一方、操作レバー３１の操作ノブ３３を操作して操作軸３０を時計方向に回転させると、カム状板４０のロックカム面４１とロックツース２０の被ロックカム面２５との係合が解かれると共に、ロック解除カム面４４がロックツース２０の被ロック解除カム面２６を押圧することになる。
【００４７】
このため、ロックツース２０は、軸部１６を中心として反時計方向に揺動し、外歯ギヤ２１と蓋体６０の内歯ギヤ６１との噛合が解かれてロック解除状態となり、蓋体６０に取り付けられたアームプレート１２０、即ちシートバック１６０がうず巻スプリング１３０の付勢力によりフロント（Ｆ）方向に回転する。
【００４８】
このロック解除状態から再びロック状態に復帰させるには、所望するシートバック１６０の傾動位置で把持している操作ノブ３３を放す操作を行う。そうすると、ロックスプリング７０の付勢力によりカム状板４０が反時計方向に回転し、これによりロックツース２０が時計方向に回転し、その外歯ギヤ２１が内歯ギヤ６１と噛合してロック状態となる。
【００４９】
そして、上記車両用シートリクライニング装置Ｅによれば、内歯ギヤ６１に外歯ギヤ２１が係合した状態において、機枠１０と蓋体６０とを相対回転させようとする力Ｗが作用し、ロックツースには図１０に示すように、噛合する各歯の歯面に垂直な方向に当該力が作用し、この力がロックツース（２０）を介して前記摺動案内部（１１Ｂ）及びカム（４０）に作用することになる。このため、図１１に示すように、当該ロックツース（２０）は、斜め内方に向かって力が作用する。一方、前記摺動案内部（１１Ｂ）のロックツース（２０）と接触する案内面（１１ｂ）には、案内面に垂直な方向に反力が作用する。また、同様にカム（４０）のロックツース（２０）と接触するカム面にも、この接線に垂直な方向に反力が作用する。
【００５０】
この場合、上記ロックツースに作用する力は、摺動案内部（１１Ｂ）の案内面に作用する反力とカム（４０）に作用する反力とバランスすることになる。そして、摺動案内部（１１Ｂ）の内歯ギヤ（６１）側に、ロックツース（２０）との間に隙間を設けることで、ロックツースに作用する力の方向と、摺動案内部の案内面（１１ｂ）に作用する力の方向がオフセットされるため、ロックツースには、摺動案内部側を支点として回転方向のモーメントが作用する。このモーメントは、ロックツースの外歯ギヤ（２１）を内歯ギヤ（６１）に噛み合わせる方向であるとともに、カム（４０）がある側とは反対の外側方向に向かっている。
【００５１】
即ち、カム状板４０に作用するロックツース２０の力は、上記外方に向かう力だけ低減されることになる。このため、カム状板４０とロックツース２０との接触部の部分の変形量を低減することができる。
【００５２】
従って、内歯ギヤ６１とロックツース２０の外歯ギヤ２１との係合深さが浅くなるのを極力防止することができるので、これらの内歯ギヤ６１と外歯ギヤ２１との連結強度の向上を図ることができる。
【００５３】
そして、特に、ロックツース２０における第２ガイド凸部１１Ｂから最も離れた位置の外歯ギヤ２１の歯面に垂直な方向に作用する内歯ギヤ６１からの力の作用線Ｌ５が第２ガイド凸部１１Ｂに交わる位置より内方に、ガイド面１１ｂが形成され、内歯ギヤ側にはロックツースの第２外周面２８との間に隙間が形成されているので、当該ガイド面１１ｂに作用する反力とロックツース２０に作用する反力が交差することなくオフセットされるため、ロックツースに作用するモーメントを大きくすることができ、内歯ギヤ６１の外方に向かう分力の増大を図ることができる。従って、内歯ギヤ６１とロックツース２０の外歯ギヤ２１との連結強度をより向上させることができる。
【００７４】
【発明の効果】
請求項１、２記載の発明においては、ロックツース（２０）と摺動案内部（１１Ｂ）の外歯ギヤ側との間に隙間を設けて案内面（１１ｂ）が摺動案内部（１１Ｂ）のカム（４０）側に設けられていることから、ロックツース（２０）に内歯ギヤ（６１）と噛み合う方向のモーメントを生じるさせることができる。このため、カム（４０）からロックツース（２０）に作用する力を低減することができるので、カム（４０）とロックツース（２０）との接触部の変形量を低減することができる。従って、内歯ギヤ（６１）とロックツース（２０）の外歯ギヤ（２１）との係合深さが浅くなるのを極力防止することができるので、これらの内歯ギヤ（６１）と外歯ギヤ（２１）との連結強度の向上を図ることができる。
【００７５】
請求項２記載の発明においては、ロックツース（２０）における摺動案内部（１１Ｂ）から最も離れた位置の外歯ギヤ（２１）の歯面に直交する内歯ギヤからロックツースに作用する力の作用線（Ｌ５）が摺動案内部（１１Ｂ）に交わる位置より半径方向内方まで隙間が形成されているので、当該案内面（１１ｂ）に作用する反力とロックツース（２０）に作用する反力が交わることがないようにオフセットされるため、ロックツースに作用するモーメントを大きくでき、内歯ギヤ（６１）と噛み合う外方に向かう力の増大を図ることができる。従って、内歯ギヤ（６１）とロックツース（２０）の外歯ギヤ（２１）との連結強度をさらに向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施例に係る車両用シートリクライニング装置を示す要部正面視説明図である。
【図２】同車両用シートリクライニング装置を示す図であって、図１のII−II断面図である。
【図３】同車両用シートリクライニング装置を示す図であって、図１のIII−III断面図である。
【図４】同車両用シートリクライニング装置のロックツースを示す正面視拡大説明図である。
【図５】同車両用シートリクライニング装置を示す図であって、図４の一点鎖線で囲んだ部分の拡大図である。
【図６】同車両用シートリクライニング装置の要部分解斜視説明図である。
【図７】同車両用シートリクライニング装置の正面視説明図である。
【図８】同車両用シートリクライニング装置を示す図であって、図７のVIII−VIII断面説である。
【図９】同車両用シートリクライニング装置を示す図であって、図８のIX−IX矢視図である。
【図１０】同車両用シートリクライニング装置を示す図であって、内歯ギヤからロックツースに作用する力の作用説明図。
【図１１】同車両用シートリクライニング装置を示す図であって、内歯ギヤからロックツースに作用する力の作用説明図。
【符号の説明】
１０機枠
１１Ｂ第２ガイド凸部（摺動案内部）
１１ｂガイド面（案内面）
１６軸部
２０ロックツース
２１外歯ギヤ
２３軸受部
２８被摺動保持面（外周部）
６０蓋体
６１内歯ギヤ
１５０シートクッション
１６０シートバック
Ｅ車両用シートリクライニング装置
Ｌ５作用線 [0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle seat reclining device for rotatably mounting a seat back serving as a backrest with respect to a seat cushion serving as a seating surface.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as this type of vehicle seat reclining device, for example, a machine frame attached to a base plate on the seat cushion side and a lid attached to an arm plate on the seat back side are configured to be rotatable with respect to each other. By engaging (that is, meshing) the external gear (tooth) of the lock tooth attached to the frame with the internal gear formed on the inner peripheral surface of the lid, mutual rotation between the machine frame and the lid is prevented. A construction is known in which the seat back is supported at a predetermined angular position.
[0003]
That is, a shaft portion and a guide portion (sliding guide portion) are provided in the vicinity of the internal gear on the machine frame, and a concave bearing portion that swingably engages the shaft portion on the lock tooth. Are formed, and the bearing portion that is in sliding contact with the guide surface (guide surface) of the guide portion and a sliding holding surface (outer peripheral portion) that is coaxial with an arc are formed. The guide surface is formed in an arc shape coaxial with the shaft portion from the vicinity of the internal gear toward the inside of the internal gear. Further, a cam-like plate (cam) for driving the lock tooth outward is provided inside the internal gear to engage the external gear with the internal gear.
[0004]
In the vehicle seat reclining device configured as described above, the force acting on the seat back acts on the lock tooth by the engagement between the internal gear and the external gear. Therefore, the lid does not rotate with respect to the machine frame, and the seat back can be reliably supported at a predetermined angular position (for example, see Patent Document 1).
[0005]
[Patent Document 1]
JP 2002-10847 A
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the vehicle seat reclining device, the force acts on the guide surface obliquely inward from the internal gear through the lock tooth, and therefore, the lock tooth has a circular arc along the internal gear from the internal gear. A tangential force and a force toward the center of the arc, that is, a force toward the inside of the internal gear are applied. Even though the tangential force can be balanced with the reaction force from the guide surface, the inward force is generated between the guide surface and the sliding holding surface pressed against the guide surface. It cannot be balanced by frictional force alone. For this reason, the force which presses a cam-shaped board inward will surely arise.
[0007]
However, since the cam-like plate is in contact with the lock tooth in a substantially line contact state, when the above inward force is applied, the cam-like plate and the lock tooth at the contact portion are greatly elastically deformed. There is a problem that the engagement depth between the tooth gear and the external gear becomes shallow, and the connection strength due to this engagement decreases.
[0008]
The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object thereof is to provide a vehicle seat reclining device capable of improving the connection strength between the internal gear of the lid and the teeth of the lock tooth. .
[0009]
[Means for Solving the Problems]
  In order to solve the above-mentioned problem, the invention according to claim 1 is configured to have a machine frame (10) and the machine frame (10) to be rotatable, and has an internal gear (61) along an inner peripheral surface. A lid (60);Between the machine frame (10) and the axial direction of the lid (60),A lock tooth (20) having an external gear (21) disposed inside the internal gear (61) and engageable with the internal gear (61);A cam (40) for pressing the lock tooth (20) radially outward to at least engage the external gear (21) with the internal gear (61);The machine frame (10)The external gear(21) the lock tooth (20) in a direction to engage / disengage the internal gear (61).The rock tooth (20) is swung around the shaft portion (16) on the opposite side of the shaft portion (16) sandwiching the external gear (21) with the shaft portion (16) supported to be swingable. Provided with a sliding guide portion (11B) for slidably guidingA vehicle seat reclining device, wherein the sliding guide portion (11B)AboveFrom the vicinity of the internal gear (61)AboveTo the vicinity of the cam (40)Centering on the axial position of the machine frame (10)Formed in the radial directionA circle between the sliding guide portion (11B) and the lock tooth (20) for slidably guiding the lock tooth (20) to the cam side of the sliding guide portion (11B). An arcuate guide surface (11b) is formedIn addition, on the side of the internal gear (61) of the sliding guide portion (11B),From the internal gear (61) side toward the radially inner sideA gap is formed.
[0010]
  According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the gap between the sliding guide portion (11B) and the lock tooth (20) is the sliding guide portion (11B) in the lock tooth (20). Farthest fromExternal gear (21)Orthogonal to the tooth surfaceThe force acting on the lock tooth from the internal gearThe action line (L5) is formed from the position intersecting the sliding guide part (11B) to the inside in the radial direction.
[0013]
  And the claim 1 configured as described above., Claim 2In the described invention, the internal gear (61)External gear (21)When a force to relatively rotate the machine frame (10) and the lid (60) is applied, the force is applied to the lock tooth in a direction perpendicular to the tooth surface of each tooth to be engaged. This force acts on the sliding guide part (11B) and the cam (40) via the lock tooth (20). For this reason, the force acts on the lock tooth (20) obliquely inward. On the other hand, a reaction force acts on the guide surface (11b) in contact with the lock tooth (20) of the sliding guide portion (11B) in a direction perpendicular to the guide surface. Similarly, a reaction force acts on the cam surface that contacts the lock tooth (20) of the cam (40) in a direction perpendicular to the tangent.
[0014]
  In this case, the force acting on the lock tooth balances the reaction force acting on the guide surface of the sliding guide portion (11B) and the reaction force acting on the cam (40). Then, by providing a gap between the sliding guide portion (11B) and the lock tooth (20) on the internal gear (61) side, the direction of the force acting on the lock tooth and the guide surface ( Since the direction of the force acting on 11b) is offset, a moment in the rotational direction acts on the lock tooth with the sliding guide side as a fulcrum. This momentExternal gear (21)Is in the direction of meshing with the internal gear (61) and toward the outer side opposite to the side where the cam (40) is.
[0015]
That is, the force of the lock tooth (20) acting on the cam (40) is reduced by the outward force. For this reason, the deformation amount of the contact portion between the cam (40) and the lock tooth (20) can be reduced.
[0016]
  Therefore, the internal gear (61) and the lock tooth (20)External gear (21)The engagement depth with the inner gear (61) can be prevented as much as possible.External gear (21)The connection strength can be improved.
[0017]
  In invention of Claim 2, in the position which is the most distant from the sliding guide part (11B) in the lock tooth (20)External gear (21)Since the clearance line is formed from the position where the action line (L5) orthogonal to the tooth surface of the tooth intersects the sliding guide portion (11B) inward in the radial direction, the reaction force acting on the guide surface (11b) and the lock tooth ( 20)Acting forceTherefore, the moment acting on the lock tooth can be increased, and the outward force meshing with the internal gear (61) can be increased.
[0018]
  Therefore, the internal gear (61) and the lock tooth (20)External gear (21)The connection strength can be further improved.
[0019]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below with reference to FIGS.
[0020]
  First,ExampleWill be described with reference to FIGS. thisExampleThe vehicle seat reclining device E shown in FIG. 1 includes a lid 60 that fits on the inner surface side of the circular recess 14 formed in the machine casing 10 and that can rotate coaxially along the inner peripheral surface of the circular recess 14. The rocking lock tooth 20 and the rotary cam plate (cam) 40 are disposed between the machine frame 10 and the lid 60 in the axial direction.
[0021]
The lid 60 has internal gears 61 formed at two positions facing each other along the inner peripheral surface. The lock tooth 20 is swingably attached to the two positions of the machine frame 10 via the shaft portion 16 and is externally engageable with the internal gear 61 at positions facing the internal gears 61. A tooth gear (tooth) 21 is provided. The cam-like plate 40 rotates in one direction (counterclockwise) around the rotation center hole 42 of the cam-like plate 40, thereby pushing the two lock teeth 20 outward in the radial direction to bring the external gear 21 into the inner side. The tooth gear 61 is engaged, or the engagement is released by rotating in the other direction (clockwise).
[0022]
Further, the external gear 21 of the lock tooth 20 meshes with the internal gear 61 with one of the machine frame 10 and the lid 60 connected to the seat cushion 150 side and the other connected to the seat back 160 side. By doing so, the seat back 160 is held at a predetermined angle with respect to the seat cushion 150. In this embodiment, the machine casing 10 is disposed and fixed at the left and right positions in the width direction on the seat cushion 150 side, and the lid body 60 is positioned at the left and right positions in the width direction on the seat back 160 side. The operation shafts 30 on both the left and right sides are connected to each other by a cylindrical shaft 50 via serrations (joint portions) 32 described later.
[0023]
An operation shaft 30 is fixed to the rotation center hole 42 of the cam-like plate 40 by press-fitting. The operation shaft 30 has serrations 32 and 34 for transmitting rotational force to the outside. The serrations 32 and 34 are press-fitted into the rotation center hole 42 of the cam-like plate 40 in a state where the predetermined position in the rotation direction is aligned with the predetermined position of the machine frame 10. The serration 32 is formed so as to mesh with a serration (joint portion) 51 formed on the inner surface of the shaft 50, and the serration 34 is meshed with a serration 35 formed in the connection hole of the operation lever 31. Is formed. In addition, the serrations 32 and 34 are such that the positions and shapes of the concaves and convexes coincide in the circumferential direction.
[0024]
Further, the lock tooth 20 is disposed at a position 180 degrees apart in the circumferential direction in the machine casing 10, and the lock cam surface 41 is formed at a position 180 degrees away around the rotation center hole (rotation shaft) 42 in the cam-like plate 40. ing. The cam-like plate 40 has a constrained outer peripheral surface 45 at a position on the line L2 substantially orthogonal to the line L1 connecting the lock cam surfaces 41 and at a position 180 degrees away around the rotation center hole 42. The frame 10 is a first guide convex portion (guide portion), which will be described later, at a position on a line L4 that is substantially orthogonal to a line L3 that connects the locked cam surfaces 25 of the lock teeth 20 and that is 180 degrees apart in the circumferential direction. 11A. The first guide convex portion 11 </ b> A is formed with a sliding contact surface 11 c that is in sliding contact with each restrained outer peripheral surface 45. Each constrained outer peripheral surface 45 is formed by an arcuate curved surface centered on the rotation center hole 42 of the cam-shaped plate 40, and the first guide protrusion 11 </ b> A is always in sliding contact with the cam-shaped plate 40 in the rotation range. It comes in sliding contact with the surface 11c. The sliding contact surface 11c is formed in a plane substantially parallel to the line connecting the locked cam surfaces 25 of the lock teeth 20, and the cam plate (40) is allowed to move in the direction of the locked cam surfaces 25. It is supposed to be.
[0025]
Further, the machine casing 10 is provided with a semi-columnar shaft portion 16 in the vicinity of the internal gear 61 for supporting the lock tooth 20 in a swingable manner. The lock tooth 20 is formed with a semicircular concave bearing portion 23 that is slidably engaged with the shaft portion 16, and at a position opposite to the external gear 21 across the bearing portion 23. An arc-shaped sliding holding surface 24 is formed coaxially with the bearing portion 23.
[0026]
Further, in the machine frame 10, the relative rotational force between the machine frame 10 and the lid 60 acts on the shaft portion 16 via the meshing portion between the internal gear 61 and the external gear 21 and the lock tooth 20. The above-described first guide convex portion 11A that holds P in contact with the sliding holding surface 24 and further holds the P is provided.
[0027]
The external force P is a force generated when a force that moves the seat back 160 backward is applied.
[0028]
The outer surface of the machine frame 10 is fixed to a base plate 110 constituting a part of the strength member of the seat cushion 150 by welding, bolts, or the like, and the cover 60 has an outer surface of a part of the strength member of the seat back 160. Is fixed to the arm plate 120 constituting the structure by welding, bolts, or the like. Further, a spiral spring 130 for urging the arm plate 120 in the front (F) direction and tilting the seat back 160 forward is mounted at a position coaxial with the machine frame 10 and the lid 60. .
[0029]
The machine frame 10 is formed in a disk shape as a whole, and is configured to have a circular recess 14 by forming a circular inner peripheral surface 14a coaxially in the vicinity of the outer periphery. is there. Further, the machine casing 10 is formed with a rotation center hole 17 for inserting the operation shaft 30 at the axial center position.
[0030]
In addition, two first guide convex portions 11A, second guide convex portions (sliding guide portions) 11B, convex portions 13, and shaft portions 16 are provided so as to protrude from the bottom surface of the circular concave portion 14. The shaft portion 16 is configured to swingably support the lock tooth 20 by engaging the semicircular outer peripheral surface thereof with the semicircular bearing portion 23 of the lock tooth 20. The first guide convex portion 11A and the second guide convex portion 11B are formed in the radial direction from the axial center position from the vicinity of the internal gear 61 to the vicinity of the cam 40. The first guide convex portion 11A has a guide surface 11a that slidably guides the first outer peripheral surface 27 of the lock tooth 20 that swings around the shaft portion 16, and the second guide convex portion 11B has the same shaft. It has a guide surface (guide surface) 11b that slidably guides a second outer peripheral surface (outer peripheral portion) 28 of the lock tooth 20 that swings around the portion 16. The first outer peripheral surface 27 is located on the rotation center side of the machine casing 10 with respect to the shaft portion 16, and is provided at a position where the above-described external force P is hardly applied to the guide surface 11a. That is, the first outer peripheral surface 27 and the guide surface 11a guide the rock tooth 20 from swinging around the shaft portion 16, and prevent the lock tooth 20 from falling off the shaft portion 16.
[0031]
The first outer peripheral surface 27, the second outer peripheral surface 28, and the guide surfaces 11 a and 11 b are formed in a circular arc shape coaxial with the rotation center of the lock tooth 20 by the shaft portion 16, that is, the bearing portion 23. The first guide convex portion 11A has the above-described sliding contact surface 11c formed on the surface facing the rotation center side, and the above-described backup surface 11d formed on the surface facing the sliding holding surface 24 side. ing. The sliding holding surface 24 and the backup surface 11d are also formed in a coaxial arc shape with respect to the bearing portion 23.
[0032]
The guide surface 11b is formed on the cam 40 side of the second guide convex portion 11B, and a recess is formed on the internal gear 61 side so as to have a gap with the lock tooth 20. And this clearance gap is from the position where the action line L5 orthogonal to the tooth surface of the external gear 21 farthest from the second guide convex portion 11B in the lock tooth 20 intersects the second guide convex portion 11B to the inside in the radial direction. The guide surface 11b is formed inside.
[0033]
The convex portion 13 is disposed between one first guide convex portion 11A and the other second guide convex portion 11B, and between the other first guide convex portion 11A and the one second guide convex portion 11B. The base 70a of the lock spring 70 is held.
[0034]
The lock spring 70 is formed in a spiral spring shape, and biases the cam plate 40 so as to rotate counterclockwise in FIG. Further, the lock spring 70 urges the external gear 21 of the lock tooth 20 to always mesh with the internal gear 61 by rotating the cam-like plate 40 counterclockwise.
[0035]
The first guide convex portion 11A, the second guide convex portion 11B, the convex portion 13, and the shaft portion 16 are integrally formed on the machine frame 10 by embossing using a press.
[0036]
The lid body 60 is also formed in a disk shape like the machine frame 10, and has been described above along the inner circumferential surface of the rim portion 60 a that is rotatably fitted to the inner circumferential surface 14 a of the machine frame 10. An internal gear 61 is provided. A rotation center hole 62 for inserting the operation shaft 30 is formed in the lid body 60 at the axial center position.
[0037]
Moreover, the cover body 60 and the machine casing 10 are covered so that the outer peripheral part is clamped by the ring-shaped holder 80, and is hold | maintained so that rotation is mutually possible without isolate | separating to an axial direction by this.
[0038]
The lock tooth 20 has the external gear 21 described above on one side of the shaft portion 16 and facing the internal gear 61, and a lock cam of the cam-like plate 40 on the back side of the external gear 21. A locked cam surface 25 that receives a force from the surface 41 is provided. In other words, the lock tooth 20 receives a force from the lock cam surface 41 at the locked cam surface 25, so that the lock tooth 20 swings clockwise around the shaft portion 16 so that the external gear 21 meshes with the internal gear 61. It has become.
[0039]
The external gear 21 is formed to a position close to the shaft portion 16, and the pressure angle of the external gear 21 and the teeth of the internal gear 61 is set to 60 to 90 °. In addition, the external gear 21 is formed such that the tooth height on the side of the shaft portion 16 is lower than the height of other teeth, and the radius of the tip circle of the tooth on the side of the shaft portion 16 is set to the other tooth. It is formed larger than the radius of the tooth tip circle.
[0040]
Further, the outer peripheral surface 22 opposite to the external gear 21 across the shaft portion 16 is cut flat so as not to interfere with the internal gear 61. On the back side of the outer peripheral surface 22, there is a unlocked cam surface 26 that receives a force from the unlocking cam surface 44 of the cam-like plate 40. That is, the lock tooth 20 swings counterclockwise by receiving a force from the unlock cam surface 44 at the unlocked cam surface 26, and the external gear 21 is separated from the internal gear 61. .
[0041]
The operation shaft 30 is loosely fitted in the rotation center holes 17 and 62 of the machine frame 10 and the lid 60, and is inserted into the support holes 112 and 122 formed in the base plate 110 and the arm plate 120, respectively. Has been. Further, the operation shaft 30 has a serration 35 protruding outward of the base plate 110 and a serration 32 protruding outward of the arm plate 120. An operation knob 33 is further attached to the operation lever 31 attached to the serration 35.
[0042]
The cam-like plate 40 is configured to fix the press-fitting shaft portion 30a of the operation shaft 30 into the rotation center hole 42 by press-fitting, and the outer peripheral surface has the above-described two lock cam surfaces 41 and two lock release cam surfaces 44, respectively. It is formed one by one. Further, a locking portion 43 that locks the outer end 70 b of the lock spring 70 is formed on the outer peripheral surface of the cam-like plate 40.
[0043]
The lock spring 70 is constituted by a spiral spring, its base portion 70 a is held by the convex portion 13, and its outer end 70 b is locked to the locking portion 43 of the cam-shaped plate 40, so that the cam-shaped plate 40 is locked. In FIG. 1, a biasing force is applied to the cam-like plate 40 so as to rotate counterclockwise. The cam-like plate 40 efficiently receives the urging forces from the two lock springs 70 in the tangential direction via the locking portions 43 provided at two positions that are axisymmetric.
[0044]
Next, functions and effects of the above-described vehicle seat reclining device E will be described.
[0045]
In the vehicle seat reclining device E assembled to the seat, the cam plate 40 is rotated counterclockwise by the urging force of the lock spring 70 as shown in FIG. The locked cam surface 25 of the lock tooth 20 is pressed, the lock tooth 20 is swung clockwise through the shaft portion 16, and the external gear 21 is engaged with the internal gear 61 of the lid 60. That is, the seat back 160 is prevented from rotating. In this state, the lines L1 and L2, and the lines L3 and L4 are substantially overlapped as shown in FIG.
[0046]
On the other hand, when the operation knob 33 of the operation lever 31 is operated to rotate the operation shaft 30 in the clockwise direction, the lock cam surface 41 of the cam-like plate 40 and the locked cam surface 25 of the lock tooth 20 are disengaged and locked. The release cam surface 44 presses the unlocked cam surface 26 of the lock tooth 20.
[0047]
Therefore, the lock tooth 20 swings counterclockwise about the shaft portion 16, the meshing of the external gear 21 and the internal gear 61 of the lid 60 is released, and the lock tooth 20 is unlocked. The attached arm plate 120, that is, the seat back 160 is rotated in the front (F) direction by the urging force of the spiral spring 130.
[0048]
In order to return from the unlocked state to the locked state again, an operation of releasing the operation knob 33 held at the desired tilting position of the seat back 160 is performed. Then, the cam-like plate 40 is rotated counterclockwise by the urging force of the lock spring 70, whereby the lock tooth 20 is rotated clockwise, and the external gear 21 is engaged with the internal gear 61 to be locked. .
[0049]
  According to the vehicle seat reclining device E, the internal gear 61External gear 21In the engaged state, a force W is applied to rotate the machine casing 10 and the lid 60 relative to each other, and the lock tooth is in a direction perpendicular to the tooth surfaces of the meshing teeth as shown in FIG. The said force acts and this force acts on the said sliding guide part (11B) and the cam (40) via a lock tooth (20). Therefore, as shown in FIG. 11, the lock tooth (20) is subjected to a force inwardly obliquely. On the other hand, a reaction force acts on the guide surface (11b) in contact with the lock tooth (20) of the sliding guide portion (11B) in a direction perpendicular to the guide surface. Similarly, a reaction force acts on the cam surface that contacts the lock tooth (20) of the cam (40) in a direction perpendicular to the tangent.
[0050]
  In this case, the force acting on the lock tooth balances the reaction force acting on the guide surface of the sliding guide portion (11B) and the reaction force acting on the cam (40). Then, by providing a gap between the sliding guide portion (11B) and the lock tooth (20) on the internal gear (61) side, the direction of the force acting on the lock tooth and the guide surface ( Since the direction of the force acting on 11b) is offset, a moment in the rotational direction acts on the lock tooth with the sliding guide side as a fulcrum. This momentExternal gear (21)Is in the direction of meshing with the internal gear (61) and toward the outer side opposite to the side where the cam (40) is.
[0051]
That is, the force of the lock tooth 20 acting on the cam-like plate 40 is reduced by the outward force. For this reason, the deformation amount of the contact portion between the cam-like plate 40 and the lock tooth 20 can be reduced.
[0052]
  Therefore, the internal gear 61 and the lock tooth 20External gear 21The engagement depth with the inner gear 61 can be prevented as much as possible.External gear 21The connection strength can be improved.
[0053]
  And in particular, at a position farthest from the second guide convex portion 11B in the lock tooth 20.External gear 21The guide surface 11b is formed inward from the position where the line of action L5 of the force acting from the internal gear 61 acting in the direction perpendicular to the tooth surface intersects the second guide protrusion 11B, and the lock tooth is formed on the internal gear side. Since a gap is formed between the second outer peripheral surface 28 and the reaction force acting on the guide tooth 11b and the reaction force acting on the lock tooth 20 are offset without crossing each other, the moment acting on the lock tooth Can be increased, and the component force toward the outside of the internal gear 61 can be increased. Therefore, the internal gear 61 and the lock tooth 20External gear 21The connection strength can be further improved.
[0074]
【The invention's effect】
  Claims 1, 2In the described invention, a clearance is provided between the lock tooth (20) and the external gear side of the sliding guide portion (11B) so that the guide surface (11b) is on the cam (40) side of the sliding guide portion (11B). Therefore, it is possible to generate a moment in the direction in which the lock tooth (20) meshes with the internal gear (61). For this reason, since the force which acts on the lock tooth (20) from the cam (40) can be reduced, the amount of deformation of the contact portion between the cam (40) and the lock tooth (20) can be reduced. Therefore, the internal gear (61) and the lock tooth (20)External gear (21)The engagement depth with the inner gear (61) can be prevented as much as possible.External gear (21)The connection strength can be improved.
[0075]
  In invention of Claim 2, in the position which is the most distant from the sliding guide part (11B) in the lock tooth (20)External gear (21)Orthogonal to the tooth surfaceThe force acting on the lock tooth from the internal gearSince a gap is formed from the position where the action line (L5) intersects the sliding guide portion (11B) to the inside in the radial direction, the reaction force acting on the guide surface (11b) and the reaction force acting on the lock tooth (20) are formed. Since the offset is performed so that the forces do not intersect, the moment acting on the lock tooth can be increased, and the outward force meshing with the internal gear (61) can be increased. Therefore, the internal gear (61) and the lock tooth (20)External gear (21)The connection strength can be further improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 of the present inventionExampleIt is principal part front explanatory drawing which shows the vehicle seat reclining apparatus which concerns on.
FIG. 2 is a view showing the vehicle seat reclining device, and is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. 1;
3 is a view showing the vehicle seat reclining device, taken along the line III-III of FIG.
FIG. 4 is a front view enlarged explanatory view showing a lock tooth of the vehicle seat reclining device.
5 is a view showing the vehicle seat reclining device, and is an enlarged view of a portion surrounded by a one-dot chain line in FIG. 4;
FIG. 6 is an exploded perspective view of a main part of the vehicle seat reclining device.
FIG. 7 is a front view explanatory view of the vehicle seat reclining device.
FIG. 8 is a view showing the vehicle seat reclining device, which is a sectional view taken along the line VIII-VIII in FIG. 7;
FIG. 9 is a view showing the vehicle seat reclining device, and is a view taken in the direction of arrows IX-IX in FIG. 8;
FIG. 10 is a diagram showing the vehicle seat reclining device, and is an explanatory diagram of the action of the force acting on the lock tooth from the internal gear.
FIG. 11 is a view showing the vehicle seat reclining device, and the action of the force acting on the lock tooth from the internal gear.Illustration.
[Explanation of symbols]
10 Airframe
  11B 2nd guide convex part (sliding guide part)
11b Guide surface (guide surface)
  16 Shaft
20 Rock Tooth
21 External gear
  23 Bearing
  28 Sliding holding surface (outer periphery)
60 lid
61 Internal gear
  150 seat cushion
  160 Seat back
  E Vehicle seat reclining device
L5 action line

Claims

機枠（１０）と、この機枠（１０）に回転可能に構成され、内周面に沿って内歯ギヤ（６１）を有する蓋体（６０）と、前記機枠（１０）と前記蓋体（６０）の軸方向の間で前記内歯ギヤ（６１）の内方に配置され、前記内歯ギヤ（６１）に係合可能な外歯ギヤ（２１）を有するロックツース（２０）と、前記外歯ギヤ（２１）を前記内歯ギヤ（６１）に少なくとも係合させるべく前記ロックツース（２０）を半径方向外側へ押圧するカム（４０）とを備え、前記機枠（１０）には、前記外歯ギヤ（２１）を前記内歯ギヤ（６１）に係脱する方向に前記ロックツース（２０）を揺動自在に支持する軸部（１６）と、前記外歯ギヤ（２１）を挟んだ前記軸部（１６）の反対側で前記ロックツース（２０）の前記軸部（１６）回りの揺動を摺動自在に案内する摺動案内部（１１Ｂ）とを設けた車両用シートリクライニング装置であって、
前記摺動案内部（１１Ｂ）は、前記内歯ギヤ（６１）近傍から前記カム（４０）近傍まで前記機枠（１０）の軸心位置を中心として半径方向に形成されており、この摺動案内部（１１Ｂ）と上記ロックツース（２０）との間には、この摺動案内部（１１Ｂ）の前記カム側に、前記ロックツース（２０）を摺動自在に案内する円弧状の案内面（１１ｂ）が形成されると共に、この摺動案内部（１１Ｂ）の前記内歯ギヤ（６１）側に、内歯ギヤ（６１）側から前記半径方向内側に向かって隙間が形成されていることを特徴とする車両用シートリクライニング装置。A machine frame (10), a lid body (60) configured to be rotatable on the machine frame (10) and having an internal gear (61) along an inner peripheral surface, the machine frame (10), and the lid A lock tooth (20) having an external gear (21) disposed inward of the internal gear (61) between the axial directions of the body (60) and engageable with the internal gear (61); A cam (40) that presses the lock tooth (20) radially outward to at least engage the external gear (21) with the internal gear (61), and the machine frame (10) includes: The external gear (21) is sandwiched between a shaft portion (16) that swingably supports the lock tooth (20) in a direction in which the external gear (21) is engaged with and disengaged from the internal gear (61) . On the opposite side of the shaft portion (16), the rock tooth (20) swings around the shaft portion (16). Sliding guide portion for guiding the (11B) provided with a seat reclining apparatus for a vehicle,
The slide guide portion (11B) is formed radially around the axial center position of said internal gear (61) said cam (40) the machine frame to the vicinity of the neighborhood (10), the sliding Between the guide portion (11B) and the lock tooth (20), an arcuate guide surface (11b) for slidably guiding the lock tooth (20) toward the cam side of the slide guide portion (11B). ) is formed Rutotomoni, characterized in that the internal gear (61) side, a gap toward the radially inward from the inner gear (61) side is formed in the sliding guide portion (11B) A vehicle seat reclining device.

前記摺動案内部（１１Ｂ）とロックツース（２０）との間の隙間は、前記ロックツース（２０）における前記摺動案内部（１１Ｂ）から最も離れた位置の外歯ギヤ（２１）の歯面に直交する内歯ギヤからロックツースに作用する力の作用線（Ｌ５）が前記摺動案内部（１１Ｂ）に交わる位置より半径方向内方まで形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シートリクライニング装置。The clearance between the sliding guide (11B) and the lock tooth (20) is formed on the tooth surface of the external gear (21) at the position farthest from the sliding guide (11B) in the lock tooth (20). The line of action (L5) of the force acting on the lock tooth from the orthogonal internal gear is formed from the position intersecting the sliding guide part (11B) to the inside in the radial direction. Vehicle seat reclining device.