JP2008013140A - 車両の後部荷室構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】シート33は、シートクッション33C上にシートバック33Bが倒伏して折畳み可能に構成され、荷室ボード40はフロアパネルに沿って平坦に収納される収納状態と、折畳まれたシートバック33B後端部と略同一高さに位置する使用状態とに選択的に移動可能に設けられ、荷室ボード40は複数に分割されて、その前端部が荷室側方のガイド部50に沿って移動すべく構成したものである。
【選択図】図7
Description
この発明の一実施態様においては、上記フロアパネルには、該フロアパネルより下方に凹設された収納部が設けられ、該収納部の上方を上記荷室ボードで開閉すべく構成したものである。
上記構成によれば、起立状態の荷室ボードを上記係止手段にて確実に係止保持することができる。
この発明の一実施態様においては、上記シートが折畳まれた状態でのシートバック後端部と上記荷室ボードの使用状態での前端部との間を連続して繋ぐサブボードを備えたものである。
(実施例1)
図面は車両の後部荷室構造を示すが、まず、図1を参照して車体構造について説明する。
図1において、車室1の床面(底部)を形成するフロアパネル2を設け、このフロアパネル2の後部にはキックアップ部3を連設している。
このキックアップフロア部3bのさらに後方には、後方に延びる凹状の荷室フロアパネル4を形成し、この荷室フロアパネル4の上方に荷室空間5を形成する一方、上述の凹状の荷室フロアパネル4には仕切り板6と収納ボックス7とを取付けている。
ここで、仕切り板6の前側にはジャッキ(図示せず)が格納され、また上述の収納ボックス7はその上方が開口された形状に構成されている。
一方、上述の凹状の荷室フロアパネル4の後端開放側には車幅方向に延びるリヤエンドパネル8を取付け、このリヤエンドパネル8のリヤ側の面には車幅方向に延びるリヤエンドメンバ9を接合固定して、このリヤエンドメンバ9と上述のリヤエンドパネル8との間には車幅方向に延びるリヤエンド閉断面9aを形成して、後部車体剛性を確保すべく構成すると共に、リヤエンドメンバ9のさらに後方にはリヤバンパ10を配設している。
ここで、上述のリヤゲート12は、リヤゲートインナパネル13と、リヤゲートアウタパネル14と、リヤウインド15とを備え、荷室空間5と対向する車室側の所定部が内装材としてのリヤゲートトリム16で覆われている。
そして、上述のフロントヘッダ19、ルーフパネル17およびリヤヘッダ18の車室1側を図1に示すように、内装材としてのトップシーリング20で一体的に覆っている。
図3は図1の要部拡大側面図、図4は図3の要部平面図であって、上述の荷室空間5には、少なくとも上下方向に移動可能な荷室ボード40が設けられている。
また、図4に示すように、前部ボード41の後端中央と後部ボード42の前端中央とには開口部51,52を形成して、これら両者51,52間に乗員が荷室ボード40を手動操作するための取手部53を形成している。
この構成によれば、起立状態の荷室ボード40を上記係止手段(フック54)にて確実に係止保持することができる。この係止手段はシートバック33Bに代えてヘッドレスト33Hに取付けてもよい。
(実施例2)
図9は車両の後部荷室構造の他の実施例を示し、図9で示す構造は、図1〜図8で示した構造に加えて、リヤシート33が折畳まれた状態でのシートバック33Bの後端部と荷室ボード40の使用状態での前端部との間を連続して繋ぐサブボード60を備えたものである。
図9に示す構造に代えて、図10の構造を採用してもよい。
図10に示す構造は倒伏したシートバック33Bの後端部においてサブボード60が上載される部位に、該サブボード60の上下寸法に相当する凹部63を形成し、この凹部63をシートバックフレームによりバックアップし、該サブボード60を上述の凹部63に載置して、シートバック33Bと前部ボード41との間の隙間を解消すると共に、倒伏されたシートバック33Bの背面、サブボード60の上面、前部ボード41の上面を段差がない状態でフラットかつ前後方向に連続させたものである。ここで、上述の凹部63をシートバックフレームでバックアップするとサブボード60の前後方向の寸法を可及的短く設定することができる。
(実施例3)
図11は車両の後部荷室構造のさらに他の実施例を示し、図9、図10で示した実施例においては荷室ボード40の前部ボード41に対してサブボード60を取付けたが、図11に示すこの実施例においてはシートバック33Bの背面にサブボード70を設けたものである。
この発明のシートは、実施例のリヤシート33に対応し、
以下同様に、
シートが配設されるフロアパネルは、キックアップフロア部3bに対応し、
ガイド部は、ガイド溝50に対応し、
収納部は、収納ボックス7に対応し、
係止手段は、フック54に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
5…荷室空間
7…収納ボックス(収納部)
33…リヤシート(シート)
33B…シートバック
33C…シートクッション
40…荷室ボード
50…ガイド溝(ガイド部)
54…フック(係止手段)
60,70…サブボード
Claims (5)
- 車両のフロアパネル上にシートクッションとシートバックとを備えたシートを配設し、
該シートの後方に荷室空間が形成されると共に、該荷室空間に少なくとも上下方向に移動可能な荷室ボードが設けられた車両の後部荷室構造であって、
上記シートは、シートクッション上にシートバックが倒伏して折畳み可能に構成され、
上記荷室ボードはフロアパネルに沿って平坦に収納される収納状態と、上記シートが折畳まれた状態でのシートバック後端部と略同一高さに位置する使用状態とに選択的に移動可能に設けられ、
上記荷室ボードは複数に分割されて、その前端部が荷室側方のガイド部に沿って移動するように構成された
車両の後部荷室構造。 - 上記フロアパネルには、該フロアパネルより下方に凹設された収納部が設けられ、
該収納部の上方を上記荷室ボードで開閉すべく構成した
請求項1記載の車両の後部荷室構造。 - 上記荷室ボードは、シートバックの起立した状態での背面に沿って上下方向に延びて配設される起立状態と、上記収納状態と使用状態とを選択可能に設けられた
請求項1または2記載の車両の後部荷室構造。 - 上記シートには起立状態の荷室ボードを係止保持する係止手段が設けられた
請求項3記載の車両の後部荷室構造。 - 上記シートが折畳まれた状態でのシートバック後端部と上記荷室ボードの使用状態での前端部との間を連続して繋ぐサブボードを備えた
請求項1〜4の何れか1に記載の車両の後部荷室構造。
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