JP2007506047A - Transmission unit - Google Patents

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ヴェルナー・クレメント
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Abstract

本発明は、伝動装置構成ユニットであって、伝動装置入力部（Ｅ）及び少なくとも１つの伝動装置出力部（Ａ）が設けられており；伝動装置入力部（Ｅ）に連結された発進用部材（２）が設けられており、該発進用部材（２）が、入力部（５）と、伝動装置出力部（Ａ）に少なくとも仲介を経て連結可能な出力部（６）とを有しており；ギヤチェンジのための装置（３）が設けられており、該ギヤチェンジのための装置が、少なくとも２つの入力部（７，８）と、伝動装置出力部（Ａ）に結合可能である出力部（９）とを有しており；ギヤチェンジのための装置（３）の第１の入力部（７）が発進用部材（２）の出力部（６）に結合されており、かつギヤチェンジのための装置（３）の第２の入力部（８）が発進用部材（２）の入力部（５）に結合されており；ギヤチェンジのための装置（３）の各入力部（７，８）が、選択的に、それぞれ１つの同期的に切換え可能な連結装置（１６）を介して、第１の出力分岐部（１０）及び第２の出力分岐部（１１）の形成下で、ギヤチェンジのための装置（３）の出力部（９）に結合可能であり、しかも、同期的に切換え可能な両連結装置（１６，１７）がそれぞれ、それ自体として単独で又は共同で、閉鎖若しくは締結された状態で、出力分岐部（１０，１１）を介した出力流れを可能にするようになっていることを特徴とする伝動装置構成ユニットに関する。  The present invention is a transmission component unit comprising a transmission input part (E) and at least one transmission output part (A); a starting member connected to the transmission input part (E) (2) is provided, and the starting member (2) has an input portion (5) and an output portion (6) connectable to the transmission device output portion (A) at least through an intermediary. A gear change device (3) is provided, the gear change device being connectable to at least two input parts (7, 8) and a transmission output part (A) An output part (9); a first input part (7) of the gear change device (3) is coupled to the output part (6) of the starting member (2); and The second input part (8) of the gear change device (3) is the input part (5) of the starting member (2). Each input (7, 8) of the gear change device (3) is selectively connected via a first, respectively synchronously switchable coupling device (16) to the first With the formation of the output branching part (10) and the second output branching part (11), it can be coupled to the output part (9) of the gear change device (3) and can be switched synchronously. Both coupling devices (16, 17) are each capable of output flow through the output branch (10, 11), either alone or jointly, closed or fastened. The present invention relates to a transmission device constituting unit.

Description

本発明は、伝動装置構成ユニット、特に、詳しくは独立請求項の上位概念部に記載した形式の（オートマチックトランスミッション等の）自動伝動装置に関する。   The present invention relates to a transmission component unit, in particular an automatic transmission (such as an automatic transmission) of the type described in the superordinate concept part of the independent claim.

伝動装置構成ユニット、特に自動伝動装置は、従来技術に基づき極めて種々異なる多数の構成によって公知である。これらの構成は、最も単純な事例では、発進用部材と、該発進用部材に配設された（すなわち割り当てられた）ロックアップクラッチと、発進用部材及びロックアップクラッチに後置された回転数／回転モーメント変換ユニットとを有しており、該回転数／回転モーメント変換ユニットは少なくとも１つのギヤ段によって特徴付けられている。この場合、全ての伝動装置構成ユニットに共通する点は、切換え動作中、すなわち、特にギヤ段チェンジ中、いかなる牽引力中断も生じないことにある。このことが意味するのは、作動中のギヤ段の、解離しようとする切換え部材と、次の、すなわち入れようとするギヤ段の、閉鎖しようとするギヤ部材とが、互いに交差し合うように、駆動機械によって調達された出力の、少なくともさらに一部を伝達するということである。このために、切換え部材はスリップを伴うように運転される。そのために、ここでは通常、力接続的な（すなわち、力を伝達するような；kraftschluessig）、特に摩擦接続（すなわち、摩擦力による束縛；Reibschluss）を介して出力伝達する切換え部材だけが使用される。しかしながら、このことは次のような欠点を有している。すなわち、一つには、個々の切換え部材の、スリップを伴う運転形式に基づいて、伝動装置入力部と伝動装置出力部との間の出力伝達に際して出力損失が記録されなければならず、そのために、全ユニットの効率が低下し、さらに、個々の切換え部材は摩耗に晒され、ひいては全ユニットのためのメンテナンス間隔を短縮してしまう。同期的に切換え可能な連結装置が使用される場合には、切換えは、常時、牽引力中断を伴って行われる。   Transmission component units, in particular automatic transmissions, are known from a number of very different configurations based on the prior art. These configurations are, in the simplest case, a starting member, a lock-up clutch disposed on (i.e., assigned to) the starting member, and the number of revolutions placed behind the starting member and the lock-up clutch. / Rotational moment conversion unit, which is characterized by at least one gear stage. In this case, the point common to all the transmission component units is that no tractive force interruption occurs during the switching operation, i.e., especially during the gear change. This means that the switching member to be disengaged in the gear stage in operation and the gear member to be closed in the next gear stage, ie the gear stage to be engaged, cross each other. This means that at least a part of the output procured by the drive machine is transmitted. For this purpose, the switching member is operated with slip. For this purpose, only switching members are usually used here which are force-coupled (ie force-transmitting; kraftschluessig), in particular output via frictional connection (ie frictional constraints; Reibschluss). . However, this has the following drawbacks. That is, for one thing, the output loss must be recorded in the transmission of the output between the transmission input part and the transmission output part, based on the operating mode with slipping of the individual switching members. The efficiency of all units is reduced, and the individual switching members are subject to wear, which in turn shortens the maintenance interval for all units. When a synchronously switchable coupling device is used, the switching is always performed with a tractive force interruption.

本発明の課題は、冒頭に述べた形式の伝動装置構成ユニットを改良して、前記欠点が回避されるようなものを提供することである。この場合、特に、出力流れ（パワーフロー）内に摩耗を伴う伝達部材を設けなくてよくなる。   The object of the present invention is to provide an improved transmission unit of the type mentioned at the outset, in which the drawbacks are avoided. In this case, in particular, it is not necessary to provide a transmission member with wear in the output flow (power flow).

本発明による解決手段は、独立請求項の特徴部に特徴付けられている。有利な実施態様は従属請求項に記載されている。   The solution according to the invention is characterized in the features of the independent claims. Advantageous embodiments are described in the dependent claims.

本発明によれば、出力流れの大部分、有利には全出力流れは、力接続的に（すなわち、力を伝達するように）作動する切換え部材を介して伝達されるのではなく、同期的に切換え可能な連結装置を介して伝達され、該連結装置は、出力伝達経路内の、互いに結合しようとする複数の部材の間のスリップ運転を回避する。このために、伝動装置構成ユニットは、少なくとも１つの伝動装置入力部及び伝動装置出力部を有している。該伝動装置入力部と伝動装置出力部との間には発進用部材が設けられており、かつ該発進用部材に配設された、ギヤチェンジのための装置が設けられている。該ギヤチェンジのための装置は、発進用部材のための繋ぎ機能（Ueberbrueckungsfunktion）のほかに、ギヤチェンジ中の牽引力の維持をも引き受ける。さらに、複数の回転数／回転モーメント変換装置、有利には少なくとも１つの回転数／回転モーメント変換装置が設けられており、該回転数／回転モーメント変換装置は発進用部材又はギヤチェンジのための装置に連結されているか又は発進用部材及びギヤチェンジのための装置の両方に共に連結されている。発進用部材自体は、伝動装置入力部に相対回転不能に結合されている少なくとも１つの入力部と、伝動装置出力部に少なくとも仲介を経て相対回転不能に結合可能である出力部とを有しており、しかも、該結合は部分的にギヤチェンジのための装置を介してのみ実現される。このために、ギヤチェンジのための装置は、少なくとも２つの入力部、すなわち、発進用部材の出力部に相対回転不能に結合されている第１の入力部と、発進用部材の入力部に相対回転不能に結合されている第２の入力部とを有しており、しかも、該結合部は、発進用部材の出力部との相対回転不能な連結部を有していない。このために、伝動装置出力部に結合されている少なくとも１つの出力部が設けられている。この場合、ギヤチェンジのための装置の各入力部は、選択的に、同期的に切換え可能な連結装置を介して、ギヤチェンジのための装置の出力部に、２つの出力分岐部、すなわち、第１の出力分岐部及び第２の出力分岐部の形成下で結合可能である。しかも、本発明によれば、同期的に切換え可能な両連結装置は、それぞれの入力部と出力部との間の相対回転不能な結合を実現する趣旨で共同で操作されていてよいか又はそれぞれ、それ自体として単独で操作されていてよい。このことによって、一方では、出力伝達を２つの出力分岐部内で行うことが可能になる。この場合、第１の出力分岐部内では出力伝達は発進用部材を介して行われるのに対して、第２の出力分岐部内では、純粋に機械式の出力伝達が行われ、その際、伝動装置入力部は相対回転不能にギヤチェンジのための装置の出力部に、発進用部材を迂回しながら結合される。他方では、出力は両分岐部を介して平行に伝達され得、しかも、ギヤチェンジのための装置は本事例では合成伝動装置（Summiergetriebe）として機能し、両出力分岐はギヤチェンジのための装置の出力部において再び集結させられる。   According to the present invention, the majority of the output flow, preferably the total output flow, is not transmitted via a switching member that operates in force connection (i.e. to transmit force), but synchronously. The connecting device avoids slip operation between a plurality of members to be coupled to each other in the output transmission path. For this purpose, the transmission configuration unit has at least one transmission input part and transmission output part. A starting member is provided between the transmission device input portion and the transmission device output portion, and a gear change device disposed on the starting member is provided. The gear change device undertakes maintenance of the traction force during the gear change, in addition to the connecting function (Ueberbrueckungsfunktion) for the starting member. Furthermore, a plurality of rotational speed / rotational moment converters, preferably at least one rotational speed / rotational moment converter, is provided, the rotational speed / rotational moment converter being a starting member or a gear change device. Or to both the starting member and the gear change device. The starting member itself has at least one input unit coupled to the transmission device input unit so as not to be relatively rotatable, and an output unit capable of being coupled to the transmission device output unit so as to be relatively non-rotatable through at least mediation. In addition, the coupling is partly realized only via a gear change device. For this purpose, the gear change device is provided with at least two input parts, i.e., a first input part that is relatively non-rotatably coupled to the output part of the starting member and an input part of the starting member. And a second input portion that is non-rotatably coupled, and the coupling portion does not have a non-rotatable coupling portion with the output portion of the starting member. For this purpose, at least one output is provided which is coupled to the transmission output. In this case, each input of the device for gear change is selectively connected to the output of the device for gear change via a coupling device that can be switched synchronously, i.e. two output branches, i.e. The first output branch and the second output branch can be combined in the formation. Moreover, according to the present invention, the two coupling devices that can be switched synchronously may be operated jointly for the purpose of realizing a relatively non-rotatable coupling between the respective input units and the output units, or respectively. , It may be operated alone as such. This on the one hand makes it possible to transmit the output in the two output branches. In this case, output transmission is performed via the starting member in the first output branch section, whereas pure mechanical output transmission is performed in the second output branch section. The input unit is coupled to the output unit of the gear change device so as not to rotate relative to each other while bypassing the starting member. On the other hand, the output can be transmitted in parallel via both branches, and the gear change device functions in this case as a synthetic transmission (Summiergetriebe), and both output branches are the gear change devices. It is collected again at the output section.

入力部をギヤチェンジのための装置の出力部に結合する具体的な設計上の構成に関しては、複数の可能な手段が考えられ得る。最も単純な事例では中間歯車構成形式が用いられる。しかしながらこの場合、一般的に、出力流れの案内によって特徴付けられている２つの基本構成が区別される。前記出力流れに属するのは、
ａ）互いに平行な出力分岐部内の出力伝達であって、しかも、発進用部材に対して偏心的である出力伝達、及び
ｂ）互いに同軸的に配置された出力分岐部内の出力伝達であって、しかも、少なくとも部分的に発進用部材に対して平行な出力伝達
である。 With respect to the specific design configuration that couples the input to the output of the gear change device, a number of possible means may be considered. In the simplest case, an intermediate gear configuration type is used. In this case, however, a distinction is generally made between two basic configurations characterized by output flow guidance. The output stream belongs to
a) output transmission in parallel output branches, and output transmission that is eccentric with respect to the starting member, and b) output transmission in output branches arranged coaxially with each other, Moreover, the power transmission is at least partially parallel to the starting member.

この場合、第２の実施例は、全伝動装置の、特別に高度なコンパクト性によって際立っている。必要とされる構成スペースが最小に維持され得るか、若しくは、ａ）に従って提案される解決手段に比べて自由になった構成スペースが、別の機能部材の配置のために利用され得る。   In this case, the second embodiment stands out due to the exceptionally high compactness of the entire transmission. The required configuration space can be kept to a minimum, or a configuration space that has become free compared to the solution proposed according to a) can be used for the arrangement of another functional member.

発進用部材、ギヤチェンジのための装置及び回転数／回転モーメント変換装置の、本発明による基本構成は、自動伝動装置の形状の伝動装置構成ユニットとしての運転のほかに、自動化された切換え伝動装置としての運転形式をも可能にする。この場合、いかなる変更及び修正も必要とされず、制御装置内の変更が行われるだけでよい。なぜならば、この事例では、常時、切換え動作中にエンジンと伝動装置との間の分離が行われるからである。制御装置内の前記変更は、切換え動作中の第１の出力分岐部を介した出力伝達を排除することを含むものである。すなわち、発進用部材を介した出力伝達は行われない。   The basic configuration according to the present invention of the starting member, the gear change device and the rotation speed / rotation moment conversion device is an automatic switching transmission device in addition to the operation as a transmission device unit in the form of an automatic transmission device. It also makes possible the driving form. In this case, no changes or modifications are required and only changes in the control device need be made. This is because in this case, the engine and the transmission are always separated during the switching operation. The change in the control device includes eliminating output transmission through the first output branch during the switching operation. That is, output transmission via the starting member is not performed.

既述のように、設計上の構成は、最も単純な事例では中間歯車構成形式で行われる。この場合、各出力分岐部は少なくとも第１の中間歯車を有しており、該中間歯車は発進用部材の出力部若しくは発進用部材の入力部に相対回転不能に結合されており、前記中間歯車は、さらに、発進用部材に対して、特に発進用部材の回転軸線に対して平行に配置された中間歯車軸に連結可能な別の中間歯車を介して、再びギヤチェンジのための装置の出力部に結合されている。しかも、有利には、前記同期的に切換え可能な連結装置がそれぞれ、ギヤチェンジのための装置の出力部に相対回転不能に結合された中間歯車と中間歯車軸との間に配置される。   As already mentioned, the design configuration is performed in the form of an intermediate gear configuration in the simplest case. In this case, each output branch portion has at least a first intermediate gear, and the intermediate gear is coupled to the output portion of the starting member or the input portion of the starting member so as not to rotate relative to the intermediate gear. In addition, the output of the device for gear change again via another intermediate gear which can be connected to the starting member, in particular to an intermediate gear shaft arranged parallel to the rotational axis of the starting member Connected to the part. In addition, it is advantageous if each of the synchronously switchable coupling devices is arranged between an intermediate gear and an intermediate gear shaft, which are connected to the output of the gear change device in a relatively non-rotatable manner.

高いコンパクト性によって際立つ第２の解決手段の端緒によれば、個々の中間歯車は軸方向で互いに平行にかつ互いに同軸的に配置されており、この場合、両中間歯車軸のうちの一方の中間歯車軸が中空軸として構成されており、該中空軸を貫通するように他方の出力分岐部のそれぞれ他方の中間歯車軸が案内されるようになっている。   According to the beginning of the second solution, which stands out due to its high compactness, the individual intermediate gears are arranged axially parallel to one another and coaxially with one another, in this case in the middle of one of the two intermediate gear shafts. The gear shaft is configured as a hollow shaft, and the other intermediate gear shaft of the other output branch portion is guided so as to penetrate the hollow shaft.

ギヤチェンジのための装置自体は既に１つのギヤ段を特徴付けることができ、ひいては回転数／回転モーメント変換装置の一部を形成しているか、若しくは回転数／回転モーメント変換装置の複数の部材が前記ギヤ段とギヤチェンジのための装置とによって共に利用される。このために、特別有利な構成によれば、ギヤチェンジのための装置に後置された回転数／回転モーメント変換装置もやはり中間歯車構成形式で構成されているので、ここでは、第２の出力分岐部の中間歯車軸が共に利用され得る。このことによって、所要構成スペースが極めて僅かに維持され得る。さらに、このことによって繋ぎ機能を直接的に伝動装置内に組み込むこともできるので、ギヤチェンジのための装置の出力部は、本事例では伝動装置内の任意の箇所に形成される。   The gear change device itself can already characterize one gear stage and thus forms part of the rotational speed / rotational moment converter or the multiple members of the rotational speed / rotational moment converter are Used together by gear stage and gear change device. For this purpose, according to a particularly advantageous configuration, the rotational speed / rotation moment conversion device placed behind the gear change device is also configured in the form of an intermediate gear, so here the second output The intermediate gear shaft of the bifurcation can be used together. In this way, the required configuration space can be maintained very little. Furthermore, since the connecting function can be directly incorporated in the transmission device by this, the output portion of the device for gear change is formed at an arbitrary position in the transmission device in this example.

既述のように、本発明に従って形成された伝動装置は摩擦接続的な出力伝達装置を有していないので、摩耗を伴う伝達部材がほぼ省かれる。この場合、前記同期的に切換え可能な連結装置は形状接続的な連結装置、特に爪クラッチとして有利に構成されている。   As already described, the transmission device formed in accordance with the present invention does not have a frictionally connected output transmission device, so that transmission members with wear are substantially omitted. In this case, the synchronously switchable coupling device is advantageously configured as a shape-connecting coupling device, in particular a pawl clutch.

発進用部材の具体的な構成に関してはいかなる制約もない。使用事例の必要条件に応じて選択が行われる。考えられ得るのは、流体力学的な構成部材、例えば流体力学的な連結装置又は変換器、エネルギ源・発電機ユニット並びに流体力学的ではあるが機械的でもある（湿式又は乾式ディスククラッチ）解決手段である。発進用部材の主利用領域における有利な特性に基づいて、流体力学的な解決手段が有利に選択される。したがって、本発明による伝動装置構成ユニットは、発進用部材としてスリップを伴う１つの伝達部材しか有していない。他の全てのギヤ段では、出力伝達は純粋に機械式にスリップなしで行われる。したがって、流体力学的な部材とギヤ段とを繋ぐことを実現するためには、唯一の連結装置しか必要とされず、同時に係合していなければならない複数の連結装置は必要とはされない。   There are no restrictions on the specific configuration of the starting member. Selection is made according to the requirements of the use case. Possible solutions are hydrodynamic components such as hydrodynamic coupling devices or transducers, energy source / generator units and solutions that are both hydrodynamic but mechanical (wet or dry disc clutch) It is. A hydrodynamic solution is advantageously selected based on advantageous properties in the main application area of the starting member. Therefore, the transmission unit according to the present invention has only one transmission member with slip as a starting member. In all other gear stages, output transmission is purely mechanical and slip-free. Therefore, in order to realize the connection between the hydrodynamic member and the gear stage, only one connecting device is required, and a plurality of connecting devices that must be engaged at the same time are not required.

以下に、本発明による解決手段が図面に基づき説明される。   In the following, the solution according to the invention will be described with reference to the drawings.

図１には、本発明に従って形成された伝動装置構成ユニット、特に自動伝動装置の基本構造及び基本原理が概略的に単純化して示されている。該装置は少なくとも１つの伝動装置入力部Ｅ及び伝動装置出力部Ａを有している。伝動装置入力部Ｅと伝動装置出力部Ａとの間には発進用部材２と、前記発進用部材に配設された（すなわち割り当てられた）、ギヤチェンジのための装置、特にギヤ段チェンジ中に発進用部材を繋ぎかつ牽引力を維持するための装置とが存在する。このような形式の伝動装置構成ユニット１は、さらに、少なくとも１つの回転数／回転モーメント変換装置４を、有利にはいわゆる切換え段の形状で有している。この場合、発進用部材２と、該発進用部材２における出力流れを迂回するための繋ぎ連結装置（Ueberbrueckungsankopplung）とは、それぞれ伝動装置入力部Ｅに結合されていて、さらに、少なくとも仲介を経て伝動装置出力部Ａに結合されている。このために、発進用部材２は入力部５を有しており、該入力部５は伝動装置入力部Ｅに結合されているか又は該伝動装置入力部Ｅを形成している。発進用部材２は、さらに、出力部６を有しており、該出力部６は少なくとも仲介を経て伝動装置出力部Ａに結合されている。「少なくとも仲介を経て」とは、通常、別の回転数／回転モーメント伝達及び／又は変換装置が介在接続されているという意味である。このことは、ギヤチェンジのための装置についても同様に当てはまる。該ギヤチェンジのための装置は伝動装置入力部Ｅに少なくとも間接的に、有利には発進用部材２の入力部５を介して結合されている。さらに、ギヤチェンジのための装置３は発進用部材２の出力部６に連結されている。これら両連結部は、伝動装置入力部Ｅから伝動装置出力部Ａへのトラクション運転中の出力伝達に際して観察すると、ギヤチェンジのための装置３の入力部７，８を形成している。ギヤチェンジのための装置３は、さらに、少なくとも１つの出力部９を有している。この場合、該出力部９は伝動装置出力部Ａに少なくとも仲介を経て相対回転不能に結合されている。伝動装置出力部Ａとの連結は、少なくとも１つの回転数／回転モーメント変換装置４を介して行われる。発進用部材２も、ギヤチェンジのための装置３を介して回転数／回転モーメント変換装置４に結合されている。この場合、発進用部材２及びギヤチェンジのための装置３は、互いに連結される別個の構成ユニットとして構成されていてよいが、又は１つの構成ユニットに纏められ得るようになっている。しかしながら、有利には、ギヤチェンジのための装置３は、後置された回転数／回転モーメント変換装置４と共に既に纏められていて、全構成ユニットになるように発進用部材２に伝動装置構成ユニット１が組み合わされるだけである。   FIG. 1 shows a simplified schematic diagram of the basic structure and basic principle of a transmission component unit formed according to the invention, in particular an automatic transmission. The device has at least one transmission input E and transmission output A. Between the transmission device input E and the transmission device output A, a starting member 2 and a device for gear change, in particular during gear change, disposed (ie assigned) to the starting member. And a device for connecting the starting member and maintaining the traction force. The transmission component unit 1 of this type further has at least one rotational speed / rotational moment converter 4, preferably in the form of a so-called switching stage. In this case, the starting member 2 and the connecting and connecting device (Ueberbrueckungsankopplung) for bypassing the output flow in the starting member 2 are respectively coupled to the transmission device input section E, and further transmitted through at least mediation. Coupled to device output A. For this purpose, the starting member 2 has an input part 5 which is connected to or forms the transmission input part E. The starting member 2 further includes an output unit 6, and the output unit 6 is coupled to the transmission device output unit A through at least mediation. "At least via mediation" usually means that another rotational speed / rotational moment transmission and / or conversion device is intervened. The same applies to the gear change device. The gear change device is connected to the transmission input E at least indirectly, preferably via the input 5 of the starting member 2. Furthermore, the gear change device 3 is connected to the output portion 6 of the starting member 2. These two connecting portions form the input portions 7 and 8 of the device 3 for gear change when observed during output transmission during the traction operation from the transmission device input portion E to the transmission device output portion A. The gear change device 3 further has at least one output 9. In this case, the output unit 9 is coupled to the transmission device output unit A so as not to be relatively rotatable through at least mediation. The connection with the transmission device output part A is performed via at least one rotational speed / rotational moment converter 4. The starting member 2 is also coupled to the rotational speed / rotational moment conversion device 4 via a gear changing device 3. In this case, the starting member 2 and the gear change device 3 may be configured as separate constituent units connected to each other, or may be combined into one constituent unit. However, the gear change device 3 is advantageously already assembled together with the post-rotation speed / rotation moment conversion device 4 and is connected to the starting member 2 so as to be all component units. Only 1s are combined.

ギヤチェンジのための装置３が２つの入力部７，８を備えた構成になるように結合されていることに基づいて、発進用部材２とギヤチェンジのための装置３との協働において２つの出力分岐部を実現することが可能である。この場合、第１の出力分岐部（ここでは符号１０で示す）では、出力は伝動装置入力部Ｅから伝動装置出力部Ａへ、発進用部材２と該発進用部材に後置されたギヤチェンジのための装置３とを介して案内される。第２の出力分岐部１１では、出力流れは発進用部材２を迂回しながら伝動装置出力部Ａへギヤチェンジのための装置３を介して案内される。この場合、両出力分岐部は別個に又は並行して切換え可能である。しかも、第１の出力分岐部１０は構造上、発進用部材２を介するギヤチェンジのための装置３の入力部７を備えた伝動装置入力部Ｅと出力部Ａを備えたギヤチェンジのための装置３との間の連結によって特徴付けられている。この場合、第２の出力分岐部１１は、伝動装置入力部Ｅと伝動装置出力部Ａを備えたギヤチェンジのための装置３との間の連結によって特徴付けられている。   On the basis of the fact that the gear change device 3 is connected so as to have two inputs 7 and 8, 2 in cooperation between the starting member 2 and the gear change device 3. One output branch can be realized. In this case, in the first output branching section (indicated here by reference numeral 10), the output is transmitted from the transmission device input section E to the transmission apparatus output section A, the starting member 2 and the gear change placed on the starting member. Through the device 3 for In the second output branching section 11, the output flow is guided to the transmission output section A via the gear changing device 3 while bypassing the starting member 2. In this case, both output branches can be switched separately or in parallel. Moreover, the first output branching unit 10 is structurally configured to have a transmission device input unit E including the input unit 7 of the gear changing device 3 via the starting member 2 and a gear changing unit including the output unit A. Characterized by the connection with the device 3. In this case, the second output branch 11 is characterized by the connection between the transmission input E and the gear change device 3 with the transmission output A.

本発明によれば両出力分岐部１０，１１はそれぞれ、それ自体として単独で又は並行に、各出力分岐部１０，１１内に配置されていて選択的に操作可能な同期的に切換え可能なそれぞれ１つの連結装置１６，１７を介して有効化可能である。この場合、同期的に切換え可能な両連結装置１６，１７は、ギヤチェンジのための装置３の個々の入力部７，８と出力部９との間の少なくとも間接的な、すなわち換言すれば、別の伝達部材を介して形成可能な相対回転不能な結合するために用いられる。出力流れは、個々の出力分岐部１０，１１内で、少なくとも部分的に発進用部材２の回転軸線に対して平行に行われる。   According to the present invention, both output branch sections 10 and 11 are each independently or in parallel, arranged in each output branch section 10 and 11 and can be operated selectively and can be switched synchronously. It can be activated via one coupling device 16, 17. In this case, the two coupling devices 16, 17 that can be switched synchronously are at least indirectly between the individual input parts 7, 8 and the output part 9 of the device 3 for gear change, ie in other words, Used to make a relatively non-rotatable connection that can be formed via another transmission member. The output flow takes place at least partly parallel to the axis of rotation of the starting member 2 in the individual output branches 10, 11.

この場合、出力分配を実現するために、ギヤチェンジのための装置３は少なくとも２つの中間歯車、すなわち、第１の中間歯車１２及び第２の中間歯車１３を有している。しかも、第１の中間歯車１２が発進用部材２の出力部６に結合されているのに対して、第２の中間歯車１３は、伝動装置入力部Ｅ若しくは、発進用部材２の、伝動装置入力部Ｅに相対回転不能に連結された入力部５に、出力流れ方向で見て発進用部材２の出力部６の手前で結合されている。この場合、両中間歯車（第１の中間歯車１２及び第２の中間歯車１３）のうちの各中間歯車の出力部１４；１５はそれぞれ前記同期的に切換え可能な連結装置１６；１７を介して、少なくとも仲介を経て、ギヤチェンジのための装置３の出力部９及びひいては伝動装置出力部Ａに相対回転不能に結合可能である。しかも連結は、有利には、それぞれの中間歯車、特に第１の中間歯車１２及び第２の中間歯車１３に対して同軸的に配置された別の中間歯車１８；１９を介して行われる。このために、中間歯車１２；１３の各出力部１４；１５は中間歯車軸２０；２１に相対回転不能に結合されており、該中間歯車軸自体は前記同期的に切換え可能な連結装置１６；１７を介して、それぞれ対応する別の中間歯車１８；１９に連結可能である。したがって、ギヤチェンジのための装置３は、伝動装置入力部Ｅ若しくは伝動装置出力部Ａに対して平行に配置された２つの中間歯車軸２０，２１を有しており、これらの中間歯車軸は中間歯車１８，１９を介して伝動装置出力部Ａに結合可能である。伝動装置入力部Ｅ及び伝動装置出力部Ａは有利には互いに同軸的に配置されている。しかしながら、このことはどうしても必要であるというわけではない。この場合、ギヤチェンジのための装置３は、同期的に切換え可能な両連結装置１６，１７によって実現され、しかも、同期的に切換え可能な第１の連結装置１６が発進用部材２の出力部６を伝動装置出力部Ａに連結するために用いられるのに対して、切換え可能な第２の連結装置１７は、伝動装置入力部Ｅ若しくは、発進用部材の、伝動装置入力部Ｅに相対回転不能に連結された入力部５を、伝動装置出力部Ａに連結するために用いられる。同期的に切換え可能な両連結装置１６，１７は、図１に示した実施例では互いに平行に配置されている。個々の中間歯車１２，１３はその伝達比に関して、当該中間歯車が、使用される発進用部材２に依存して少なくとも≦１の伝達比を実現するように設計されていると、有利である。同期的に切換え可能な連結装置１６，１７は、本発明によれば、形状接続的な（formschluessig）連結装置として構成されており、この場合、形状接続は有利には爪によって実現される。発進用部材は多様な形状に構成されていてよく、流体力学的な構成部材２２が有利に使用される。力接続部（Kraftschluss）は、図１に示した基本構成では、第１又は第２の出力分岐部１０；１１だけを介した又は両出力分岐部１０；１１を共に介した所望の出力伝達に応じて形成される。発進動作と呼ばれる前者の事例では、出力伝達は第１の出力分岐部１０だけを介して、すなわち発進用部材２を介して行われる。この場合、出力は、伝動装置入力部Ｅから伝動装置出力部Ａへのトラクション運転において観察すると、伝動装置入力部Ｅから発進用部材２、発進用部材２の出力部を介して第１の中間歯車１２へ伝達され、かつ切換え可能な連結装置１６が操作された状態で前記別の中間歯車１８へ伝達される。該別の中間歯車は伝動装置出力部Ａに少なくとも仲介を経て相対回転不能に、すなわち例えば別の回転数／回転モーメント変換装置４を介して連結されている。本事例では、同期的に切換え可能な第２の連結装置１７はその切換え位置ＩＩ１７に存在する。該切換え位置は開放（連結解除）された状態を示すものである。繋ぐためには、第２の出力分岐部１１が有効化され、しかも、この状態では出力伝達は少なくともさらに部分的に、発進用部材２及びひいては第１の出力分岐部１０を介して行われる。このことによって、切換え動作中、依然として所定のモーメントが駆動軸若しくは伝動装置出力部Ａへ誘導される。このことは、流体力学的な構成部材の短時間の有効化によって制御される。このことは高切換え動作（Hochschaltvorgang）については以下のように行われる。すなわち、ギヤXでの走行に際して、出力伝達が純粋に機械式に前記切換え可能な連結装置、特に爪を介して行われ、これにより、エンジンと伝動装置との間の剛性的な結合が得られる。切換え動作前に、流体力学的な構成部材が流体で充填され、切換え動作ｙに際して所定のモーメントを伝達する。該モーメントがエンジントルクの大きさに達すると直ちに、今まで出力を伝達してきた爪、すなわち、解離しようとする切換え部材が解放されかつ開放される。充填量のさらなる増大及び／又はエンジン制御装置内への作用によって、エンジン、すなわち駆動機械だけが、ギヤチェンジの段変化量（Stufensprung）だけ負荷がかけられる。新しい回転数に達すると直ちに、新しいギヤ、すなわち次の若しくは入れようとするギヤ段の爪が入れられ、かつ切換えが終了される。しかもここでは、同期的に切換え可能な第２の連結装置１７が閉鎖接続（締結）され、この場合、当該連結装置はその切換え位置Ｉ１７に存在し、第２の中間歯車軸２１を第４の別の中間歯車１９に相対回転不能に結合する。このことによって、個々の中間軸、発進用部材２の第１の中間歯車１２並びに第３の中間歯車１８及び第２の中間歯車１３並びに第４の中間歯車１９の設計に相応して、それぞれ第１の出力成分が第１の出力分岐部１０を介して伝達され、第２の出力成分が第２の出力分岐部１１を介して伝達される。流体力学的な構成部材２２はスリップをもって作動しなければならない。したがって、どのようなギヤチェンジに際してもスリップが可能であることが保証されなければならない。出力分岐部１１を介した、唯一の出力伝達の運転状態への切換えに際して、発進用部材の構成に応じて当該発進用部材は、例えば流体力学的な連結装置として構成されている場合には、流体排出によって力の流れ（Kraftfluss）から取り出されるか、又は、同期的に切換え可能な前記第１の連結装置１６がその切換え位置ＩＩ１６（該切換え位置は開放された状態を示すものである）にもたらされる。伝動装置入力部Ｅと伝動装置出力部Ａとの間の出力伝達は、この場合、第２の出力分岐部１１だけを介して、伝動装置入力部軸Ｅに対して平行に配置された中間歯車軸２１を介して伝動装置出力部Ａに向かって行われる。個々の前記運転状態は、図２ａ〜図２ｇにおいて、特別有利な構成のために示されている。 In this case, in order to realize output distribution, the gear changing device 3 has at least two intermediate gears, namely a first intermediate gear 12 and a second intermediate gear 13. Moreover, while the first intermediate gear 12 is coupled to the output portion 6 of the starting member 2, the second intermediate gear 13 is connected to the transmission input portion E or the transmission member 2 of the starting member 2. The input unit 5 is coupled to the input unit E in a relatively non-rotatable manner before the output unit 6 of the starting member 2 when viewed in the output flow direction. In this case, the output portions 14; 15 of the intermediate gears of the intermediate gears (the first intermediate gear 12 and the second intermediate gear 13) are respectively connected via the coupling devices 16; At least through the mediation, it can be coupled to the output portion 9 of the gear change device 3 and thus to the transmission device output portion A in a relatively non-rotatable manner. Moreover, the connection is advantageously made via a separate intermediate gear 18; 19 arranged coaxially with respect to the respective intermediate gear, in particular the first intermediate gear 12 and the second intermediate gear 13. For this purpose, the output parts 14; 15 of the intermediate gears 12; 13 are connected to the intermediate gear shafts 20; 21 in such a way that they cannot rotate relative to each other. 17 can be connected to corresponding intermediate gears 18; 19 respectively. Therefore, the gear change device 3 has two intermediate gear shafts 20 and 21 arranged in parallel to the transmission device input E or the transmission device output A, and these intermediate gear shafts are It can be coupled to the transmission output part A via intermediate gears 18 and 19. The transmission input E and the transmission output A are preferably arranged coaxially with each other. However, this is not absolutely necessary. In this case, the gear change device 3 is realized by both coupling devices 16 and 17 that can be switched synchronously, and the first coupling device 16 that can be switched synchronously is the output part of the starting member 2. 6 is used to connect the transmission 6 to the transmission output A, whereas the switchable second coupling device 17 rotates relative to the transmission input E or the transmission input E of the starting member. It is used to connect the input unit 5 that is disabled to the transmission unit A. In the embodiment shown in FIG. 1, the two coupling devices 16 and 17 which can be switched synchronously are arranged in parallel to each other. With regard to the transmission ratio of the individual intermediate gears 12, 13, it is advantageous if the intermediate gear is designed to achieve a transmission ratio of at least ≦ 1, depending on the starting member 2 used. According to the invention, the coupling devices 16, 17 that can be switched synchronously are configured as a formschluessig coupling device, in which case the shape connection is preferably realized by a claw. The starting member may be configured in various shapes, and the hydrodynamic component 22 is advantageously used. In the basic configuration shown in FIG. 1, the force connection (Kraftschluss) can transmit a desired output via only the first or second output branch 10; 11 or both of the output branches 10; 11 together. Formed accordingly. In the former case, which is referred to as a starting operation, the output is transmitted only through the first output branching unit 10, that is, through the starting member 2. In this case, when the output is observed in the traction operation from the transmission device input unit E to the transmission device output unit A, the first intermediate is transmitted from the transmission device input unit E to the starting member 2 and the output unit of the starting member 2. It is transmitted to the gear 12 and transmitted to the other intermediate gear 18 in a state in which the switchable connecting device 16 is operated. The other intermediate gear is connected to the transmission output part A through at least mediation so as not to be relatively rotatable, that is, for example, connected via another rotational speed / rotational moment converter 4. In this case, the second coupling device 17 that can be switched synchronously is present in its switching position II 17 . The switching position indicates the opened (disconnected) state. In order to connect, the second output branch 11 is activated, and in this state, the output is transmitted at least partly via the starting member 2 and thus the first output branch 10. As a result, during the switching operation, a predetermined moment is still induced to the drive shaft or the transmission output part A. This is controlled by a short time activation of the hydrodynamic component. This is done as follows for the high switching operation (Hochschaltvorgang). That is, when traveling in the gear X, output transmission is performed purely mechanically via the switchable coupling device, in particular via a claw, thereby providing a rigid coupling between the engine and the transmission. . Prior to the switching operation, the hydrodynamic components are filled with fluid and transmit a predetermined moment during the switching operation y. As soon as the moment reaches the magnitude of the engine torque, the pawl that has transmitted power until now, that is, the switching member to be disengaged, is released and released. Due to the further increase in the filling amount and / or the action in the engine control, only the engine, i.e. the drive machine, is loaded by the gear change Stufensprung. As soon as a new speed is reached, a new gear, i.e. the next or next gear stage claw, is engaged and the switching is terminated. In addition, here, the second connecting device 17 that can be switched synchronously is closed (fastened), and in this case, the connecting device is present in the switching position I 17 , and the second intermediate gear shaft 21 is connected to the fourth intermediate gear shaft 21. The other intermediate gear 19 is coupled so as not to rotate relative to the other intermediate gear 19. Thus, according to the design of the individual intermediate shafts, the first intermediate gear 12 of the starting member 2, the third intermediate gear 18, the second intermediate gear 13 and the fourth intermediate gear 19, respectively. One output component is transmitted through the first output branching unit 10, and the second output component is transmitted through the second output branching unit 11. The hydrodynamic component 22 must operate with slip. Therefore, it must be ensured that a slip is possible at any gear change. When switching to the operating state of the only output transmission via the output branching section 11, according to the configuration of the starting member, for example, when the starting member is configured as a hydrodynamic coupling device, The first coupling device 16 that can be removed from the force flow (Kraftfluss) by fluid discharge or can be switched synchronously is in its switching position II 16 (the switching position indicates an open state). Brought to you. In this case, the output transmission between the transmission device input E and the transmission device output A is an intermediate gear arranged parallel to the transmission device input shaft E via only the second output branch 11. This is performed toward the transmission output part A via the shaft 21. The individual operating states are shown in FIGS. 2a to 2g for a particularly advantageous configuration.

これに対して図２ａ〜図２ｇには、本発明に従って形成された伝動装置構成ユニット１の特別有利な構成の基本構造及び機能形式が概略的に単純化して示されている。当該基本構造は、原理的に、図１に記載のものに対応している。そのため、同じ部材には同じ参照符号が使用される。４つの平歯車段２３〜２６を備えた構成によって特徴付けられている回転数／回転モーメント変換装置４の可能な構成が示されている。この場合、当該構成は例示的なものである。さらに、平歯車段２３〜２６の構成もやはり中間歯車構成形式で形成され、しかも、これらの平歯車段は第２の中間歯車１３に連結されている。これにより、個々のギヤ段の、第２の出力分岐部１１への配設が行われ、該出力分岐部内でギヤチェンジのための装置３に対する出力が純粋に機械式に伝達される。しかも、この構成によって、ギヤチェンジのための装置３の出力部９は回転数／回転モーメント変換装置４若しくはそれぞれ個別の平歯車段２３〜２６に結合されている。さらに、同期的に切換え可能な別の連結装置２７が示されており、該連結装置は伝動装置入力部Ｅと伝動装置出力部Ａの間で、空間的な配置形式に関しては軸方向で見て両中間歯車、すなわち、第１の中間歯車１２及び第２の中間歯車１３の後方（すなわち下流側）に配置されている。連結装置２７は、伝動装置入力部Ｅと回転数／回転モーメント変換装置４、すなわちギヤチェンジのための装置３の出力部９との間を剛性的に連結するために用いられる。このことによって、伝動装置入力部Ｅと出力部Ａとの間の伝達比１：１が実現されるいわゆるダイレクトギヤが実現される。しかも、この解決手段は、特別良好な効率によって際立っている。なぜならば、出力分岐部１０；１１を介した出力伝達に際しての摩擦損失が回避され得るからである。   2a to 2g, on the other hand, schematically show in simplified form the basic structure and functional form of a particularly advantageous configuration of the transmission component unit 1 formed according to the invention. The basic structure corresponds in principle to that shown in FIG. Therefore, the same reference numerals are used for the same members. A possible configuration of the rotational speed / rotation moment converter 4 characterized by a configuration with four spur gear stages 23 to 26 is shown. In this case, the configuration is exemplary. Furthermore, the spur gear stages 23 to 26 are also formed in the form of intermediate gears, and these spur gear stages are connected to the second intermediate gear 13. As a result, the individual gear stages are arranged in the second output branching section 11, and the output to the device 3 for gear change is transmitted purely mechanically in the output branching section. Moreover, with this configuration, the output 9 of the gear change device 3 is coupled to the rotational speed / rotation moment converter 4 or to the individual spur gear stages 23 to 26, respectively. Furthermore, another connecting device 27 is shown which can be switched synchronously, which is connected between the transmission input E and the transmission output A in terms of the spatial arrangement in the axial direction. Both intermediate gears, that is, the first intermediate gear 12 and the second intermediate gear 13 are disposed behind (that is, downstream). The connecting device 27 is used for rigidly connecting the transmission device input E and the rotation speed / rotation moment converting device 4, that is, the output unit 9 of the device 3 for gear change. This realizes a so-called direct gear in which a transmission ratio of 1: 1 between the transmission device input E and the output A is realized. Moreover, this solution is distinguished by a particularly good efficiency. This is because friction loss during output transmission via the output branching sections 10 and 11 can be avoided.

発進用部材２はここでは流体力学的な構成部材２２として形成されていて、図示の事例では有利には流体力学的な連結装置２８として形成されており、該流体力学的な構成部材は、トラクション運転中に伝動装置入力部Ｅから伝動装置出力部Ａへの出力伝達に際して観察するとポンプインペラとして機能する少なくとも１つの一次ホイール２９と、タービンランナとして機能する二次ホイール３０とを有している。この場合、一次ホイール２９は相対回転不能に伝動装置入力部Ｅに結合されているか又は該伝動装置入力部を形成している。一次ホイール２９は、さらに、発進用部材２の入力部を形成している。二次ホイール３０は発進用部材２の出力部６を形成していて、ギヤチェンジのための装置を介して少なくとも仲介を経て相対回転不能に伝動装置出力部Ａに結合可能である。このことが意味するのは、二次ホイール３０が伝動装置出力部Ａから完全に切り離されている状態が考えられ得るということである。しかも図示の事例では、二次ホイール３０は第１の中間歯車１２に結合されている。該中間歯車１２は単純な平歯車セット３１として形成されており、この場合、平歯車セット３１の第１の平歯車３２は、相対回転不能に二次ホイール３０に結合されている。しかも、平歯車として構成された該部材は、別の平歯車３３に噛合しており、該別の平歯車３３は相対回転不能に中間歯車軸２０に結合されているか、又は該中間歯車軸２０と共に１つの構成ユニットを形成している。第３の中間歯車１８との連結は、図示の事例では爪クラッチの形状の、同期的に切換え可能な連結装置１６を介して行われる。この場合、第１の中間歯車１２と第３の中間歯車１８とは互いに平行にかつ互いに同軸的に配置されている。別のギヤ段の実現のために、第１の中間歯車１２は第４の中間歯車１９にも少なくとも仲介を経て相対回転不能に連結可能であり、このこともやはり前記同期的に切換え可能な連結装置１６を介して行われる。このために該連結装置１６は、中間歯車軸２０を相対回転不能に第４の中間歯車１９に結合する別の切換え位置ＩＩＩ１６を有している。この動作形式は第２の中間歯車１３についても同様に当てはまる。該第２の中間歯車１３もやはり平歯車セット３４として構成されている。該平歯車セット３４は、伝動装置入力部Ｅ若しくは発進用部材２の入力部５に相対回転不能に連結された第１の平歯車３５を有しており、該第１の平歯車は、相対回転不能に中間歯車軸２１に連結された平歯車３６に噛合しており、該平歯車は中間歯車１３の出力部１５を形成している。この場合、中間歯車軸２１は前記同期的に切換え可能な連結装置１７を介して第４の中間歯車１９に結合されていて、別のギヤ段の実現のために択一的に第３の中間歯車１８に結合されている。この構成において特別有利な実施態様では、ギヤチェンジのための装置３は直接的に回転数／回転モーメント変換装置４と組み合わされ、しかも本事例では、ギヤ段を中間歯車構成形式で実現するために中間歯車軸２１が利用される。この場合、ギヤ段の実現のために互いに噛合している個々の歯車は、平歯車対の形状で構成されており、該平歯車対では、互いに噛合している平歯車はそれぞれ相対回転不能に伝動装置出力軸Ａ及び中間歯車軸２１に結合可能である。しかも、個々の平歯車の結合の具体的な選択は任意に行われ得る。これらの平歯車は、切換え可能な別の連結装置３７；３８を介して伝動装置出力部Ａに相対回転不能に結合され得るか、又は中間歯車軸２１における平歯車対のそれぞれ他方の平歯車が、前記切換え可能な連結装置を介して伝動装置出力部Ａに相対回転不能に結合され得ると、有利である。図示の事例では、付加的な別の個々のギヤ段が４つの中間歯車によって実現される。これらの中間歯車はここでは符号３９〜４２で示されていて、平歯車セット２３〜２６によって特徴付けられている。この場合、個々の平歯車セット２３〜２６の平歯車は中間歯車軸２１に相対回転不能に配置されるか、又は、相対回転不能に伝動装置出力部Ａに連結された軸に相対回転不能に配置される。図示の事例では、切換え可能な連結装置３７は発進用部材２に対して同軸的に、ひいてはさらに伝動装置入力部Ｅ及び伝動装置出力部Ａに対して同軸的に配置されており、当該切換え可能な連結装置３７は、さらに、第２の出力分岐部１１を介して平歯車セット２３〜２６を伝動装置出力軸Ａに選択的に相対回転不能に連結することを可能にする。平歯車セット４１，４２は、別の切換え可能な連結装置３８を介して中間歯車軸２１に結合可能であり、この場合、伝動装置出力部Ａへのそれぞれの平歯車の相対回転不能な結合に基づいて、それぞれの平歯車による出力伝達が行われる。この配置形式は単純な構成形式によって際立っている。 The starting member 2 is here formed as a hydrodynamic component 22 and, in the illustrated case, is preferably formed as a hydrodynamic coupling device 28, which is a traction component. It has at least one primary wheel 29 that functions as a pump impeller and a secondary wheel 30 that functions as a turbine runner when observed during transmission of output from the transmission device input E to the transmission device output A during operation. In this case, the primary wheel 29 is coupled to the transmission device input E so as not to be relatively rotatable or forms the transmission device input portion. The primary wheel 29 further forms an input part of the starting member 2. The secondary wheel 30 forms the output portion 6 of the starting member 2, and can be coupled to the transmission device output portion A through a gear change device through at least mediation so as not to be relatively rotatable. This means that a state in which the secondary wheel 30 is completely disconnected from the transmission output A can be considered. Moreover, in the illustrated case, the secondary wheel 30 is coupled to the first intermediate gear 12. The intermediate gear 12 is formed as a simple spur gear set 31. In this case, the first spur gear 32 of the spur gear set 31 is coupled to the secondary wheel 30 so as not to be relatively rotatable. Moreover, the member configured as a spur gear meshes with another spur gear 33, and the other spur gear 33 is coupled to the intermediate gear shaft 20 so as not to be relatively rotatable, or the intermediate gear shaft 20. Together with this, one constituent unit is formed. The connection with the third intermediate gear 18 is effected via a synchronously switchable connecting device 16, which is in the form of a claw clutch in the illustrated case. In this case, the first intermediate gear 12 and the third intermediate gear 18 are arranged in parallel to each other and coaxially with each other. For the realization of another gear stage, the first intermediate gear 12 can also be connected to the fourth intermediate gear 19 in a relatively non-rotatable manner via at least mediation, which is again the synchronously switchable connection. This is done via the device 16. For this purpose, the coupling device 16 has a further switching position III 16 for coupling the intermediate gear shaft 20 to the fourth intermediate gear 19 in a relatively non-rotatable manner. This mode of operation applies to the second intermediate gear 13 as well. The second intermediate gear 13 is also configured as a spur gear set 34. The spur gear set 34 includes a first spur gear 35 that is connected to the transmission device input portion E or the input portion 5 of the starting member 2 in a relatively non-rotatable manner. The spur gear 36 meshes with a spur gear 36 connected to the intermediate gear shaft 21 so as not to rotate, and the spur gear forms the output portion 15 of the intermediate gear 13. In this case, the intermediate gear shaft 21 is connected to the fourth intermediate gear 19 via the coupling device 17 which can be switched in synchronism, so that the third intermediate gear shaft can be used alternatively to realize another gear stage. Coupled to the gear 18. In a particularly advantageous embodiment in this configuration, the gear change device 3 is directly combined with the rotational speed / rotation moment conversion device 4, and in this case in order to realize the gear stage in the form of an intermediate gear configuration. An intermediate gear shaft 21 is used. In this case, the individual gears meshed with each other for realizing the gear stage are formed in the shape of a spur gear pair, and the spur gears meshed with each other cannot be rotated relative to each other. It can be coupled to the transmission output shaft A and the intermediate gear shaft 21. Moreover, the specific selection of the coupling of the individual spur gears can be made arbitrarily. These spur gears can be connected relative to the transmission output A via another switchable connecting device 37; 38, or the other spur gear of the spur gear pair on the intermediate gear shaft 21 can be It is advantageous if it can be connected to the transmission output A via the switchable coupling device in a non-rotatable manner. In the case shown, an additional separate individual gear stage is realized by four intermediate gears. These intermediate gears are denoted here by reference numerals 39-42 and are characterized by spur gear sets 23-26. In this case, the spur gears of the individual spur gear sets 23 to 26 are disposed so as not to be relatively rotatable with respect to the intermediate gear shaft 21, or are not relatively rotatable with respect to the shaft connected to the transmission output unit A so as not to be relatively rotatable. Be placed. In the illustrated example, the switchable connecting device 37 is arranged coaxially with respect to the starting member 2 and further coaxially with respect to the transmission device input section E and the transmission device output section A. Further, the connecting device 37 enables the spur gear sets 23 to 26 to be selectively connected to the transmission device output shaft A through the second output branching portion 11 so as not to be relatively rotatable. The spur gear sets 41, 42 can be coupled to the intermediate gear shaft 21 via another switchable coupling device 38, in which case the respective spur gears are coupled to the transmission output A in a relatively non-rotatable manner. Based on this, output transmission by each spur gear is performed. This arrangement format is distinguished by a simple configuration format.

個々の中間歯車若しくは平歯車段内の個々の平歯車伝達量の設定は、回転数／回転モーメント変換装置のために、個々のギヤ段内の調節しようとする必要な伝達比に相応して行われる。中間歯車伝達量は、ここでは入力部Ｅと、回転数／回転モーメント変換ユニットとの連結部との間に、＜１の伝達比が実現されるように設定されている。しかしながら、具体的な構成は、担当の当業者の裁量に任されている。   The setting of the transmission amount of the individual spur gear in the individual intermediate gear or spur gear stage is carried out in accordance with the required transmission ratio to be adjusted in the individual gear stage for the rotational speed / rotation moment converter. Is called. Here, the intermediate gear transmission amount is set so that a transmission ratio of <1 is realized between the input portion E and the connecting portion of the rotation speed / rotation moment conversion unit. However, the specific configuration is left to the discretion of those skilled in the art.

特別有利な実施態様によれば、さらに、制動装置４３が設けられており、該制動装置は発進用部材２、特に発進用部材２の出力部６に配設されていて、ひいては図示の事例では二次ホイール３０の停止のために存在する。これにより、伝動装置出力部Ａは、相応の伝達装置、特にギヤチェンジのための装置３及び一次ホイールとの連結部とを介して、又は直接的な通し連結（Durchkopplung）に際しては伝動装置入力部Ｅとの連結に基づいて、該伝動装置入力部Ｅに連結された一次ホイール２９によって、この機能状態ではステータとして機能する二次ホイール３０に支持され得る。   According to a particularly advantageous embodiment, a braking device 43 is further provided, which is arranged at the starting member 2, in particular at the output 6 of the starting member 2, and in the illustrated case. Present for stopping the secondary wheel 30. Thereby, the transmission output part A is connected to the corresponding transmission device, in particular the gear change device 3 and the connection to the primary wheel, or in the case of a direct through connection (Durchkopplung). Based on the connection with E, the primary wheel 29 connected to the transmission input E can be supported by the secondary wheel 30 which functions as a stator in this functional state.

図２ｂには、伝動装置構成ユニット１、特に図２ａによる自動伝動装置の構成に基づき、発進の状態が例示的に示されている。ここでは出力流れが太線で示されている。この図から判るのは、この状態では、流体力学的な構成部材２２としての発進用部材２だけが有効であり、出力伝達が第１の出力分岐部１０を介してのみ行われるということである。ギヤチェンジのための装置３は、本事例では、同期的に切換え可能な連結装置１６の切換え位置ＩＩＩ１６によって特徴付けられている。このことによって、第１の中間歯車１２は、複数の中間歯車のうちの１つ、例えば第４の中間歯車１９に相対回転不能に結合されている。中間歯車１８を介した結合も考えられ得るであろう。同期的に切換え可能な他の全ての連結装置３７，３８；２７，１７は、この機能状態では開放（解離）されている。ロックアップの閉鎖接続は、発進状態と切換え状態とが組み合わされた状態で図２ｃに示されている。このことから判るのは、２つの出力分岐部、出力分岐部１０及び出力分岐部１１を介した出力伝達が短時間行われ、かつシュヴァルツ・ヴァイス切換えは行われないということである。本事例では、第２の中間歯車１３、特に中間歯車軸２１から、任意の平歯車セット、特にここでは平歯車セット２５を介して伝動装置出力部Ａに出力が伝達される。このために、中間歯車軸２１は前記切換え可能な連結装置３８を介して平歯車セット２５及びひいては中間歯車４１に連結される。調節しようとする所望のギヤ段に応じてここで前記同期的に切換え可能な連結装置１７を操作し、しかもこの場合、中間歯車軸２１が第４の中間歯車を介して伝動装置出力部Ａに結合されているようにすることも、考えられ得るであろう。 FIG. 2b shows an exemplary start-up state based on the configuration of the transmission device unit 1, in particular the automatic transmission device according to FIG. 2a. Here, the output flow is indicated by a bold line. It can be seen from this figure that in this state, only the starting member 2 as the hydrodynamic component 22 is effective, and the output is transmitted only through the first output branching section 10. . The device 3 for gear change is in this case characterized by the switching position III 16 of the coupling device 16 which can be switched synchronously. Thus, the first intermediate gear 12 is coupled to one of the plurality of intermediate gears, for example, the fourth intermediate gear 19 so as not to be relatively rotatable. A connection via the intermediate gear 18 could also be envisaged. All other coupling devices 37, 38; 27, 17 which can be switched synchronously are opened (dissociated) in this functional state. The lock-up closed connection is shown in FIG. 2c with the launch and switching states combined. From this, it is understood that output transmission through the two output branch units, the output branch unit 10 and the output branch unit 11 is performed for a short time, and no Schwarz-Weiss switching is performed. In this example, the output is transmitted from the second intermediate gear 13, particularly the intermediate gear shaft 21, to the transmission device output section A via an arbitrary spur gear set, particularly here, the spur gear set 25. For this purpose, the intermediate gear shaft 21 is connected to the spur gear set 25 and thus to the intermediate gear 41 via the switchable connecting device 38. The coupling device 17 that can be switched synchronously is operated here according to the desired gear stage to be adjusted, and in this case, the intermediate gear shaft 21 is connected to the transmission device output A via the fourth intermediate gear. It can also be envisaged to be coupled.

両出力分岐部１０，１１の出力流れは出力部Ａの手前で集結させられる。このことは、有利にはギヤチェンジのための装置３の出力部で行われる。   The output flows of both output branch sections 10 and 11 are collected before the output section A. This is preferably done at the output of the device 3 for gear change.

図２ｄには、所定のギヤ、例えば、中間歯車１９によって特徴付けられているセカンドギヤ段における純粋に機械式の出力伝達が例示的に示されている。本事例では、流体力学的な連結装置が流体排出された状態で、同期的に切換え可能な連結装置１６が、中間歯車軸２１に連結されていない平歯車セットに係合していてよいか若しくは連結され得るか、又は、開放された状態で、すなわち、切換え位置ＩＩ１６において二次ホイール３０が完全に伝動装置出力部Ａから切り離されていてよい。この場合、出力伝達は、伝動装置入力部Ｅから伝動装置出力部Ａへ第２の出力分岐部１１、ここでは例示的には第４の中間歯車１９を介して、同期的に切換え可能な連結装置１７の有効化及び切換え位置Ｉ１７への移動によって行われる。該切換え位置は、中間歯車軸２１への第３の中間歯車１８の相対回転不能な結合によって特徴付けられている。別の構成も考えられ得る。例えば、個々のギヤ段のための出力流れは前記同期的に切換え可能な連結装置３７，３８の選択的な有効化によって実現され得、この場合、第１の出力分岐部１０を介した出力流れが生じないことが前提とされる。 FIG. 2 d exemplarily shows a purely mechanical output transmission in a predetermined gear, for example a second gear stage characterized by an intermediate gear 19. In this case, with the hydrodynamic coupling device drained, the synchronously switchable coupling device 16 may engage a spur gear set that is not coupled to the intermediate gear shaft 21 or The secondary wheel 30 can be connected or can be completely disconnected from the transmission output A in the open state, ie in the switching position II 16 . In this case, the output transmission can be synchronously switched from the transmission device input E to the transmission device output A via the second output branch 11, here illustratively the fourth intermediate gear 19. performed by the movement of the activation and switching position I 17 of the device 17. The switching position is characterized by a relatively non-rotatable coupling of the third intermediate gear 18 to the intermediate gear shaft 21. Other configurations can also be envisaged. For example, the output flow for the individual gear stages can be realized by selective activation of the synchronously switchable coupling devices 37, 38, in this case the output flow via the first output branch 10. It is assumed that no occurs.

任意のギヤ段の切換えに際して出力流れを維持するために、切換え動作中、牽引力が引き続き発進用部材２を介して調達される。すなわちこの場合、出力は、切換え動作中、第１の出力分岐部１０を介して伝達される。このことが意味するのは、例えば図２ｄに示した出力伝達を出発点として、発進用部材２が伝動装置出力部Ａに再び連結され、例えば前記同期的に切換え可能な連結装置１６の切換え若しくは操作によって、かつ中間歯車軸２０と第４の中間歯車１８及びひいては伝動装置出力部Ａとの結合によって、再び連結される。このことは図２ｅに示されている。切換え動作の終わりには、短い状態のための出力流れが、流体力学的な分岐部１０と純粋に機械式の分岐部１１とを介して再び並行して案内される。この場合、前記同期的に切換え可能な連結装置１６の係合が行われた後、作動中の切換え部材、図示の例では同期的に切換え可能な連結装置１７が開放される。出力流れは、既述のように、この状態で短時間発進用部材、すなわち第１の出力分岐部１０を介して行われる。回転数適合の後、入れようとするギヤ段、次の切換え部材（図示の事例では前記切換え可能な連結装置１７によって形成される）のために、同期的に切換え可能な対応する連結装置が操作されて、その切換え位置、ここでは切換え位置ＩＩＩ１７にもたらされる。本事例では、第２の中間歯車１３は第３の中間歯車１８を介して伝動装置出力部Ａに結合されている。同期的に切換え可能な連結装置１７がその切換え位置ＩＩＩ１７に存在する場合、第１の出力分岐部１０内の出力流れは中断される。 In order to maintain the output flow during the switching of an arbitrary gear stage, traction force is still procured via the starting member 2 during the switching operation. In other words, in this case, the output is transmitted via the first output branching unit 10 during the switching operation. This means, for example, that the starting member 2 is again connected to the transmission output part A starting from the output transmission shown in FIG. It is reconnected by operation and by the coupling of the intermediate gear shaft 20 with the fourth intermediate gear 18 and thus the transmission output A. This is illustrated in FIG. 2e. At the end of the switching operation, the output flow for the short state is again guided in parallel via the hydrodynamic branch 10 and the purely mechanical branch 11. In this case, after the synchronously switchable coupling device 16 is engaged, the switching member in operation, that is, the synchronously switchable coupling device 17 in the illustrated example, is opened. As described above, the output flow is performed in this state via the short-time starting member, that is, the first output branching unit 10. For the gear stage to be engaged after the speed adaptation and the next switching member (formed by the switchable connecting device 17 in the illustrated case), the corresponding connecting device that can be switched synchronously operates. And is brought to its switching position, here switching position III 17 . In this example, the second intermediate gear 13 is coupled to the transmission output part A via the third intermediate gear 18. If a synchronously switchable coupling device 17 is present in its switching position III 17 , the output flow in the first output branch 10 is interrupted.

これに対して図２ｇには、ダイレクトギヤにおける出力伝達が示されている。本事例では、同期的に切換え可能な連結装置２７が操作される。このことは、伝動装置入力部Ｅと伝動装置出力部Ａとの間の回転数が等しい状態で行われる。切換え可能な他の全ての連結装置は開放されている。   In contrast, FIG. 2g shows output transmission in the direct gear. In this example, the coupling device 27 that can be switched synchronously is operated. This is done with the rotational speeds between the transmission input E and the transmission output A being equal. All other switching devices that can be switched are open.

本発明によれば、伝動装置構成ユニット１内では全ての連結装置は、同期的に切換え可能な連結装置として構成されており、該連結装置は有利には形状接続的に作動するものである。この場合、特別有利な形式では爪クラッチが使用される。伝動装置構成ユニット１は、ギヤチェンジのための装置３及び回転数／回転モーメント変換装置４内で実現しようとする連結に関しては、力接続的若しくは摩擦接続的に作動する連結部材を有していない。このことが意味するのは、機械式の出力伝達が常時スリップなしに行われるということである。   According to the invention, all the coupling devices in the transmission device unit 1 are configured as coupling devices that can be switched synchronously, which are advantageously operated in a shape connection. In this case, a claw clutch is used in a particularly advantageous manner. The transmission component unit 1 does not have a connecting member that operates in a force connection or friction connection with respect to the connection to be realized in the gear change device 3 and the rotational speed / rotation moment converter 4. . This means that mechanical power transmission is always performed without slipping.

図１及び図２には、ギヤチェンジのための装置３の切換え可能な個々の連結装置１６，１７の、互いに平行な配置形式を有する構成が示されており、図３には、これらの連結装置の同軸的な配置形式を有する特別有利な構成が示されている。このために、両中間歯車軸２０；２１のうちの一方が、中空軸として構成されている。このことは、中間歯車、すなわち、第１の中間歯車及び第２の中間歯車１３の配置形式と、発進用部材２の入力部５及び出力部６の空間的な配置形式とに依存している。図示の事例では、第２の中間歯車１３の中間歯車軸２１は中空軸として構成されており、該中空軸を貫通するように第１の中間歯車１２の中間歯車軸２０が案内される。両中間歯車は互いに同軸的でかつ平行に配置されている。この場合、伝動装置出力部Ａへの第１の中間歯車の結合は、第３の中間歯車１８を介して行われ、該中間歯車は、本事例では、中空軸に連結された全ての中間歯車に軸方向で見て後置されている。この目的のために中間歯車軸２０は、中空軸として構成された中間歯車軸２１を貫通するように完全に案内され、かつ切換え可能な連結装置１６は、空間的な配置形式に関しては軸方向で見て切換え可能な個々の連結装置に軸方向で後置されている。しかしながら、切換え可能な連結装置１６に連結可能な中間歯車１８は、本事例では、機械的なギヤのためのギヤ伝達装置としては利用可能ではない。したがって、別のギヤ段及びひいては可能な同じギヤ数を得るためには、図２に示した解決手段の場合のように、別の中間歯車４４が設けられている。この構成によって、図２ａ〜図２ｇにおいて記載されているものと同じ機能形式が実現可能になる。もっとも、この解決手段は相当にコンパクトな構成形式によって際立っている。   FIG. 1 and FIG. 2 show a configuration in which the individual switchable connecting devices 16 and 17 of the device 3 for gear change are arranged in parallel to each other, and FIG. A particularly advantageous configuration with a coaxial arrangement of the devices is shown. For this purpose, one of the intermediate gear shafts 20; 21 is configured as a hollow shaft. This depends on the arrangement of the intermediate gears, that is, the first intermediate gear and the second intermediate gear 13 and the spatial arrangement of the input portion 5 and the output portion 6 of the starting member 2. . In the illustrated example, the intermediate gear shaft 21 of the second intermediate gear 13 is configured as a hollow shaft, and the intermediate gear shaft 20 of the first intermediate gear 12 is guided through the hollow shaft. Both intermediate gears are arranged coaxially and parallel to each other. In this case, the coupling of the first intermediate gear to the transmission output A is effected via the third intermediate gear 18, which in this case is all intermediate gears connected to the hollow shaft. It is placed after seeing in the axial direction. For this purpose, the intermediate gear shaft 20 is completely guided through the intermediate gear shaft 21 configured as a hollow shaft and the switchable coupling device 16 is axial in terms of spatial arrangement. It is mounted axially on the individual coupling devices which can be seen and switched. However, the intermediate gear 18 that is connectable to the switchable connecting device 16 is not available as a gear transmission device for mechanical gears in this case. Therefore, in order to obtain another gear stage and thus the same number of possible gears, another intermediate gear 44 is provided, as in the case of the solution shown in FIG. This configuration makes it possible to realize the same functional form as described in FIGS. 2a to 2g. However, this solution is distinguished by a fairly compact configuration.

制御の変化によって、自動化された切換え伝動措置としても利用可能である、本発明に従って構成された伝動装置構成ユニットの基本構造を、概略的に単純化して示す図である。FIG. 2 is a diagram schematically illustrating a basic structure of a transmission device constituting unit configured according to the present invention, which can be used as an automated switching transmission device by a change in control. 図１による特別有利な構成に基づき、本発明に従って構成された伝動装置構成ユニットの機能形式を個々の運転状態において概略的に単純化して示す１つの図である。FIG. 2 is a diagram schematically showing the functional form of a transmission component unit constructed according to the invention in a simplified manner in individual operating states, based on a particularly advantageous configuration according to FIG. 1; 図１による特別有利な構成に基づき、本発明に従って構成された伝動装置構成ユニットの機能形式を個々の運転状態において概略的に単純化して示す別の図である。FIG. 6 is a further schematic illustration of the functional form of the transmission component unit constructed according to the invention in a simplified manner in the individual operating states, based on a particularly advantageous configuration according to FIG. 1; 図１による特別有利な構成に基づき、本発明に従って構成された伝動装置構成ユニットの機能形式を個々の運転状態において概略的に単純化して示すさらに別の図である。FIG. 6 is a further illustration schematically showing the functional form of the transmission component unit constructed according to the invention in a simplified manner in the individual operating states, on the basis of a particularly advantageous configuration according to FIG. 1; 図１による特別有利な構成に基づき、本発明に従って構成された伝動装置構成ユニットの機能形式を個々の運転状態において概略的に単純化して示すさらに別の図である。FIG. 6 is a further illustration schematically showing the functional form of the transmission component unit constructed according to the invention in a simplified manner in the individual operating states, on the basis of a particularly advantageous configuration according to FIG. 1; 図１による特別有利な構成に基づき、本発明に従って構成された伝動装置構成ユニットの機能形式を個々の運転状態において概略的に単純化して示すさらに別の図である。FIG. 6 is a further illustration schematically showing the functional form of the transmission component unit constructed according to the invention in a simplified manner in the individual operating states, on the basis of a particularly advantageous configuration according to FIG. 1; 図１による特別有利な構成に基づき、本発明に従って構成された伝動装置構成ユニットの機能形式を個々の運転状態において概略的に単純化して示すさらに別の図である。FIG. 6 is a further illustration schematically showing the functional form of the transmission component unit constructed according to the invention in a simplified manner in the individual operating states, on the basis of a particularly advantageous configuration according to FIG. 1; 図１による特別有利な構成に基づき、本発明に従って構成された伝動装置構成ユニットの機能形式を個々の運転状態において概略的に単純化して示すさらに別の図である。FIG. 6 is a further illustration schematically showing the functional form of the transmission component unit constructed according to the invention in a simplified manner in the individual operating states, on the basis of a particularly advantageous configuration according to FIG. 1; 互いに同軸的に配置された複数の中間歯車を備えた構成を示す図である。It is a figure which shows the structure provided with the some intermediate | middle gear arrange | positioned coaxially mutually.

符号の説明Explanation of symbols

１ 伝動装置構成ユニット
２ 発進用部材
３ ギヤチェンジのための装置
４ 回転数／回転モーメント変換装置
５ 発進用部材の入力部
６ 発進用部材の出力部
７ ギヤチェンジのための装置の入力部
８ ギヤチェンジのための装置の入力部
９ ギヤチェンジのための装置の出力部
１０ 第１の出力分岐部
１１ 第２の出力分岐部
１２ 第１の中間歯車
１３ 第２の中間歯車
１４ 出力部
１５ 出力部
１６ 同期的に切換え可能な連結装置
１７ 同期的に切換え可能な連結装置
１８ 別の第３の中間歯車
１９ 第４の中間歯車
２０ 中間歯車軸
２１ 中間歯車軸
２２ 流体力学的な構成部材
２３ 平歯車段
２４ 平歯車段
２５ 平歯車段
２６ 平歯車段
２７ 同期的に切換え可能な連結装置
２８ 流体力学的な連結装置
２９ 一次ホイール
３０ 二次ホイール
３１ 平歯車セット
３２ 平歯車セットの第１の部材
３３ 平歯車
３４ 平歯車
３５ 平歯車
３６ 平歯車
３７ 切換え可能な連結装置
３８ 切換え可能な連結装置
３９ 中間歯車
４０ 中間歯車
４１ 中間歯車
４２ 中間歯車
４３ 制動装置
４４ 中間歯車
Ｅ 伝動装置入力部
Ａ 伝動装置出力部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Transmission unit 2 Start member 3 Gear change device 4 Rotation speed / rotation moment conversion device 5 Start member input portion 6 Start member output portion 7 Gear change device input portion 8 Gear Device input section for change 9 Device output section for gear change 10 First output branch section 11 Second output branch section 12 First intermediate gear 13 Second intermediate gear 14 Output section 15 Output section 16 Coupling device that can be switched synchronously 17 Coupling device that can be switched synchronously 18 Another third intermediate gear 19 Fourth intermediate gear 20 Intermediate gear shaft 21 Intermediate gear shaft 22 Hydrodynamic component 23 Spur gear Stage 24 Spur gear stage 25 Spur gear stage 26 Spur gear stage 27 Synchronously switchable coupling device 28 Hydrodynamic coupling device 29 Primary wheel 30 Secondary wheel 31 Spur gear set 32 Spur gear set first member 33 Spur gear 34 Spur gear 35 Spur gear 36 Spur gear 37 Switchable coupling device 38 Switchable coupling device 39 Intermediate gear 40 Intermediate gear 41 Intermediate gear 42 Intermediate gear 43 Braking Device 44 Intermediate gear E Transmission device input section A Transmission device output section

Claims (24)

伝動装置構成ユニット（１）、特に自動伝動装置であって、
伝動装置入力部（Ｅ）及び少なくとも１つの伝動装置出力部（Ａ）が設けられており；
伝動装置入力部（Ｅ）に連結された発進用部材（２）が設けられており、該発進用部材（２）が、入力部（５）と、伝動装置出力部（Ａ）に少なくとも仲介を経て連結可能な出力部（６）とを有しており；
ギヤチェンジのための装置（３）が設けられており、該ギヤチェンジのための装置が、少なくとも２つの入力部（７，８）と、伝動装置出力部（Ａ）に結合可能である出力部（９）とを有しており；
ギヤチェンジのための装置（３）の第１の入力部（７）が発進用部材（２）の出力部（６）に結合されており、かつギヤチェンジのための装置（３）の第２の入力部（８）が発進用部材（２）の入力部（５）に結合されており；
ギヤチェンジのための装置（３）の各入力部（７，８）が、選択的に、それぞれ１つの同期的に切換え可能な連結装置（１６）を介して、第１の出力分岐部（１０）及び第２の出力分岐部（１１）の形成下で、ギヤチェンジのための装置（３）の出力部（９）に結合可能であり、しかも、同期的に切換え可能な両連結装置（１６，１７）がそれぞれ、それ自体として単独で又は共同で、閉鎖若しくは締結された状態で、出力分岐部（１０，１１）を介した出力流れを可能にするようになっていることを特徴とする伝動装置構成ユニット。 A transmission unit (1), in particular an automatic transmission,
A transmission input (E) and at least one transmission output (A) are provided;
A starting member (2) connected to the transmission device input section (E) is provided, and the starting member (2) at least mediates between the input section (5) and the transmission device output section (A). An output (6) which can be connected via;
A gear change device (3) is provided, the gear change device being coupled to at least two input portions (7, 8) and a transmission output portion (A). (9);
The first input portion (7) of the gear change device (3) is coupled to the output portion (6) of the starting member (2), and the second gear change device (3) second device. The input part (8) of the vehicle is coupled to the input part (5) of the starting member (2);
Each of the input sections (7, 8) of the gear change device (3) is selectively connected to a first output branch section (10) via one synchronously switchable coupling device (16). ) And the second output branch (11), both coupling devices (16) that can be coupled to the output (9) of the gear change device (3) and can be switched synchronously. , 17) each of which is adapted to enable output flow through the output branch (10, 11) in its closed or fastened state, either alone or jointly. Transmission unit unit. ギヤチェンジのための装置（３）の出力部（９）が、少なくとも１つのギヤ段を実現するための少なくとも１つの回転数／回転モーメント変換装置（４）を介して、伝動装置出力部（Ａ）に結合されている、請求項１記載の伝動装置構成ユニット（１）。   The output part (9) of the gear change device (3) is connected to the transmission output part (A) via at least one rotational speed / rotation moment converter (4) for realizing at least one gear stage. The transmission component unit (1) according to claim 1, wherein 回転数／回転モーメント変換装置の、個々のギヤ段の実現のために操作可能な切換え部材が、同期的に切換え可能な連結装置として構成されている、請求項２記載の伝動装置構成ユニット（１）。   The transmission device constituting unit (1) according to claim 2, wherein the switching member operable for realizing each gear stage of the rotational speed / rotational moment conversion device is configured as a coupling device that can be switched synchronously. ). 当該伝動装置構成ユニットが、切換えられる全てのギヤにおいて、スリップを伴う出力伝達装置を有していない、請求項１から３までのいずれか１項記載の伝動装置構成ユニット（１）。   Transmission unit (1) according to any one of claims 1 to 3, wherein the transmission unit does not have an output transmission with slip in all the gears to be switched. 同期的に切換え可能な連結装置（１６，１７，２７，３７，３８）が、形状接続的な連結装置として構成されている、請求項１から４までのいずれか１項記載の伝動装置構成ユニット（１）。   5. The transmission device constituting unit according to claim 1, wherein the synchronously switchable coupling device (16, 17, 27, 37, 38) is configured as a shape-connected coupling device. (1). 切換え可能な個々の連結装置（１６，１７，２７，３７，３８）が、それぞれ爪クラッチとして構成されている、請求項５記載の伝動装置構成ユニット（１）。   Transmission unit (1) according to claim 5, characterized in that the individual switching devices (16, 17, 27, 37, 38) that can be switched are each configured as a pawl clutch. 両出力分岐部（１０，１１）が、少なくとも部分的に互いに平行にかつ一部にわたって発進用部材（２）に対して平行に配置されている、請求項１から６までのいずれか１項記載の伝動装置構成ユニット（１）。   7. The output branch according to claim 1, wherein the two output branches are arranged at least partially parallel to each other and partly parallel to the starting member. The transmission unit (1). ギヤチェンジのための装置（３）が、２つの中間歯車、すなわち、発進用部材（２）の出力部（６）に相対回転不能に結合可能な第１の中間歯車（１２）と、発進用部材（２）の入力部（５）に相対回転不能に結合可能な第２の中間歯車（１３）とを有しており、該中間歯車（１３）が、発進用部材（２）の出力部（６）への相対回転不能な連結部を有しておらず、
第１の中間歯車（１２）及び第２の中間歯車（１３）がそれぞれ少なくとも１つの中間歯車軸（２０，２１）を介して、ギヤチェンジのための装置（３）の出力部（９）に相対回転不能に結合された中間歯車（１８，１９）に結合されており、
しかも、各出力分岐部（１０，１１）の同期的に切換え可能な連結装置（１６，１７）が、出力分岐部(１０，１１)内の、以下に記載の箇所、すなわち、
−第１及び／又は第２の中間歯車（１２，１３）と発進用部材（２）の出力部（６）若しくは入力部（５）との結合部、
−第１及び／又は第２の中間歯車（１２，１３）とそれぞれの中間歯車軸（２０，２１）との連結部、
−出力部に結合された中間歯車（１８，１９）とそれぞれの中間歯車軸（２０，２１）との連結部、
−出力部（９）に結合された中間歯車（１８，１９）の連結部（９）、
のうちの１つの箇所に配置されている、請求項７記載の伝動装置構成ユニット（１）。 The gear change device (3) includes two intermediate gears, that is, a first intermediate gear (12) that can be coupled to the output portion (6) of the starting member (2) so as not to be relatively rotatable, and a starting gear A second intermediate gear (13) that can be coupled to the input portion (5) of the member (2) in a relatively non-rotatable manner, and the intermediate gear (13) is an output portion of the starting member (2). (6) does not have a relative non-rotatable connecting part,
The first intermediate gear (12) and the second intermediate gear (13) are respectively connected to the output part (9) of the gear change device (3) via at least one intermediate gear shaft (20, 21). Are coupled to intermediate gears (18, 19) that are coupled so as not to rotate relative to each other;
Moreover, the connecting devices (16, 17) capable of synchronously switching the output branch sections (10, 11) are provided in the following locations in the output branch sections (10, 11):
A coupling part between the first and / or second intermediate gear (12, 13) and the output part (6) or the input part (5) of the starting member (2);
A connection between the first and / or second intermediate gear (12, 13) and the respective intermediate gear shaft (20, 21);
A connecting portion between the intermediate gear (18, 19) coupled to the output portion and the respective intermediate gear shaft (20, 21);
The connecting part (9) of the intermediate gear (18, 19) coupled to the output part (9),
Transmission device component unit (1) according to claim 7, arranged at one of the locations. それぞれの出力分岐部（１０，１１）の、ギヤチェンジのための装置（３）の出力部（９）に連結された中間歯車（１８，１９）が、それぞれの他方の出力分岐部（１１，１０）の中間歯車軸（２０，２１）にも結合され得るようになっている、請求項８記載の伝動装置構成ユニット（１）。   An intermediate gear (18, 19) connected to the output part (9) of the gear change device (3) of each output branch part (10, 11) is connected to the other output branch part (11, 11). Transmission unit (1) according to claim 8, adapted to be coupled to the intermediate gear shaft (20, 21) of 10). 個々の中間歯車（１２，１３，１８，１９）が平歯車段として構成されている、請求項８又は９記載の伝動装置構成ユニット（１）。   Transmission unit (1) according to claim 8 or 9, wherein the individual intermediate gears (12, 13, 18, 19) are configured as spur gears. 軸方向で見て伝動装置入力部（Ｅ）と伝動装置出力部（Ａ）との間で、出力部（９）に連結された両中間歯車（１８，１９）を第１及び第２の中間歯車（１２，１３）の後方で空間的に配置することが行われるようになっており、個々の出力分岐部（１０，１１）に配設された同期的に切換え可能な連結装置（１６，１７）がそれぞれ、出力部（９）に結合された両中間歯車（１８，１９）と中間歯車軸（２０，２１）とを結合するために用いられる、請求項８から１０までのいずれか１項記載の伝動装置構成ユニット（１）。   The first and second intermediate gears (18, 19) connected to the output unit (9) are connected between the transmission device input unit (E) and the transmission device output unit (A) when viewed in the axial direction. Spatial arrangement behind the gears (12, 13) takes place and the synchronously switchable coupling devices (16, 16) arranged in the individual output branches (10, 11). 17) is used for coupling both intermediate gears (18, 19) and intermediate gear shafts (20, 21) respectively coupled to the output (9). Transmission unit constituting unit (1) described in the item. 第１及び第２の中間歯車（１２，１３）が、互いに同軸的にかつ軸方向で互いに平行に配置されている、請求項１から７までのいずれか１項記載の伝動装置構成ユニット（１）。   Transmission device component unit (1) according to any one of the preceding claims, wherein the first and second intermediate gears (12, 13) are arranged coaxially with each other and parallel to each other in the axial direction. ). 両出力分岐部（１０，１１）のうちの一方の出力分岐部の中間歯車軸（２０，２１）が、中空軸として構成されており、該中空軸を貫通するようにそれぞれ他方の出力分岐部の中間歯車軸（２０，２１）が案内されている、請求項１２記載の伝動装置構成ユニット（１）。   The intermediate gear shaft (20, 21) of one of the output branch portions (10, 11) is configured as a hollow shaft, and the other output branch portion passes through the hollow shaft. Transmission gear unit (1) according to claim 12, wherein the intermediate gear shaft (20, 21) is guided. 両出力分岐部（１０，１１）の切換え可能な両連結装置（１６，１７）が互いに同軸的に配置されていて、それぞれ、中間歯車軸（２０，２１）とギヤチェンジのための装置（３）の出力部（９）に連結可能な中間歯車（１８，１９）とを結合するために用いられる、請求項１２又は１３記載の伝動装置構成ユニット（１）。   Both switchable coupling devices (16, 17) of both output branch sections (10, 11) are arranged coaxially with each other, respectively, with an intermediate gear shaft (20, 21) and a gear change device (3 14. Transmission unit (1) according to claim 12 or 13, which is used for coupling an intermediate gear (18, 19) connectable to the output (9) of the). 軸方向で見て第２の中間歯車（１３）が第１の中間歯車（１２）の後方に配置されており、かつ各出力分岐部（１０，１１）の、ギヤチェンジのための装置（３）の出力部（９）に連結可能な両中間歯車（１８，１９）が、第１及び第２の中間歯車（１２，１３）に後置されている、請求項１２から１４までのいずれか１項記載の伝動装置構成ユニット（１）。   The second intermediate gear (13) as viewed in the axial direction is arranged behind the first intermediate gear (12), and the gear change device (3, 3) of each output branch (10, 11). 15. The intermediate gears (18, 19) connectable to the output part (9) of the first and second intermediate gears (12, 13) are placed behind the first and second intermediate gears (12, 13). Transmission unit constituting unit (1) according to claim 1. 力流れ方向で見て出力分岐部（１０，１１）の外方で伝動装置入力部（Ｅ）とギヤチェンジのための装置（３）の出力部（９）との間に、同期的に切換え可能な連結装置が配置されており、該連結装置が伝動装置入力部（Ｅ）と伝動装置出力部（Ａ）との間の１つの直接的な通し駆動を可能にするようになっている、請求項１から１５までのいずれか１項記載の伝動装置構成ユニット（１）。 Switching synchronously between the transmission input (E) and the output (9) of the gear change device (3) outside the output branch (10, 11) as seen in the direction of force flow A possible coupling device is arranged, which coupling device allows one direct through drive between the transmission input (E) and the transmission output (A), Transmission unit component (1) according to any one of the preceding claims. 個々の出力分岐部（１０，１１）内に配置された回転数／回転モーメントへ変換ユニットの伝達比が同一である、請求項１から６までのいずれか１項記載の伝動装置構成ユニット（１）。   Transmission unit constituting unit (1) according to any one of claims 1 to 6, wherein the transmission ratio of the conversion unit to the rotational speed / rotational moment arranged in each output branch (10, 11) is the same. ). 個々の出力分岐部（１０，１１）内に配置された回転数／回転モーメントへ変換ユニットの伝達比が異なっている、請求項１から１７までのいずれか１項記載の伝動装置構成ユニット（１）。   Transmission unit component (1) according to any one of claims 1 to 17, wherein the transmission ratio of the conversion unit to the rotational speed / rotation moment arranged in the individual output branch (10, 11) is different. ). ギヤチェンジのための装置（３）に後置された回転数／回転モーメント変換装置（４）が中間歯車構成形式で構成されていて、第２の出力分岐部（１１）の第２の中間歯車軸（２１）を介して伝動装置出力部（Ａ）に、ギヤチェンジのための装置（３）の出力部（９）の形成下で結合されている、請求項１から１８までのいずれか１項記載の伝動装置構成ユニット（１）。   The rotation speed / rotation moment conversion device (4) placed after the gear change device (3) is configured in an intermediate gear configuration form, and the second intermediate gear of the second output branching portion (11). 19. The transmission device according to claim 1, further comprising a shaft for changing the output of the gear change device in the form of the output of the gear change device. Transmission unit constituting unit (1) described in the item. 発進用部材（２）が流体力学的な構成部材（２２）として形成されている、請求項１から１９までのいずれか１項記載の伝動装置構成ユニット（１）。   Transmission unit (1) according to any one of the preceding claims, wherein the starting member (2) is formed as a hydrodynamic component (22). 流体力学的な構成部材（２２）が、一次ホイール（２９）及び二次ホイール（３０）を有する流体力学的な連結装置（２８）として構成されており、しかも、該連結装置が摩擦ホイールを有していない、請求項２０記載の伝動装置構成ユニット（１）。   The hydrodynamic component (22) is configured as a hydrodynamic coupling device (28) having a primary wheel (29) and a secondary wheel (30), and the coupling device has a friction wheel. Transmission unit (1) according to claim 20, which is not. 流体力学的な構成部材が流体力学的な回転数／回転モーメント変換器として形成されている、請求項２１記載の伝動装置構成ユニット（１）。   22. Transmission unit (1) according to claim 21, wherein the hydrodynamic component is formed as a hydrodynamic rotational speed / rotational moment converter. 発進用部材（２）の出力部（６）に制動装置（４３）が配設されており、該制動装置（４３）が二次ホイール（３０）の停止のために用いられ、一次歯車（２９）が二次歯車（３０）に支持されることを可能にするようになっている、請求項１９から２２までのいずれか１項記載の伝動装置構成ユニット（１）。   A braking device (43) is disposed at the output portion (6) of the starting member (2), and the braking device (43) is used to stop the secondary wheel (30), and the primary gear (29 23) Transmission component unit (1) according to any one of claims 19 to 22, adapted to be capable of being supported on a secondary gear (30). 発進用部材（２）が、以下に記載の構成部材、すなわち、
−流体モータに結合されている流体ポンプを有している流体静力学的な伝動装置；
−エネルギ源・発電機ユニットであって、エネルギ源が燃料電池によって、エネルギアキュムレータによって、又はエネルギアキュムレータに連結された電気モータによって形成されるようになっているエネルギ源・発電機ユニット、
のうちの１つの構成部材として構成されている、請求項１から１９までのいずれか１項記載の伝動装置構成ユニット（１）。 The starting member (2) has the following constituent members:
A hydrostatic transmission device having a fluid pump coupled to a fluid motor;
An energy source / generator unit, wherein the energy source is formed by a fuel cell, by an energy accumulator, or by an electric motor connected to the energy accumulator;
Transmission device unit (1) according to any one of claims 1 to 19, configured as one of the components.
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