JP2007216893A - Back door seal structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、別々に開閉する上ドアと下ドアとで構成され、下ドアを閉じた後に上ドアを閉じるタイプの自動車用バックドアにおけるシール構造に関するものである。 The present invention relates to a seal structure in a back door for an automobile, which is composed of an upper door and a lower door that are opened and closed separately, and closes the upper door after the lower door is closed.
自動車のバックドアには、図7に示すように、上ドア2と下ドア3とで構成され、それぞれが単独に開閉され、下ドア3を閉じた後に、その上端部に上ドア2の下端部を重ねる状態で上ドア2を閉じる構造のものがある。
こうしたバックドアのシール構造として、図7乃至図9に示すように、ボディ1のドア開口部周縁に沿ってメインシール30が取付けられると共に、上ドア2の下端部車内側面に沿ってドアウェザーストリップ40が取付けられている。このドアウェザーストリップ40は、水平に延びる押出成形部41と、その押出成形部41の両側端部から上ドア2の面に沿う方向でしかも押出成形部41に対して垂直方向に立ち上げられた型成形部42からなる。
As shown in FIG. 7, the back door of the automobile is composed of an
As such a back door seal structure, as shown in FIGS. 7 to 9, a
そして、図10および図11に示すように、両ドア2,3の閉時には、メインシール30に上ドア2と下ドア3の車内側端面を弾接させると共に、上ドア2のドアウェザーストリップ40に下ドア2の上端部の車外側面を弾接させており、かつ、ドアウェザーストリップ40の型成形部42を、下ドア3の上端部からメインシール30にまたぐようにわたって弾接させ、シール性を確保している。
As shown in FIGS. 10 and 11, when both
なお、型成形部42より上位部分および下位部分においては、図12に示すように、上ドア2および下ドア3を、それぞれメインシール30に弾接させている。また、ドアウェザーストリップ40の押出成形部41は、図13に示すように、下ドア3に弾接させている。
Note that the
なお、従来、バックドアのシール性を高めるために、図16に示すように、ウェザーストリップ50の中空シール部51から二次シール52を突設し、それをドアガラス60に弾接させたものがある(例えば、特許文献1参照)。
しかしながら、前記した従来のバックドアのシール構造は、ドアウェザーストリップ40の型成形部42を、下ドア3の上端部からメインシール30にまたぐようにわたって弾接させているが、下ドア3には板厚があるため、図11、図14および図15に示すように、下ドア3の直上部分においては段差が生じ、型成形部42とメインシール30との間に、下ドア3上端部の肉厚分の隙間Gが形成されてしまう。
そして、その隙間Gから雨水や洗車水等の水Wが室内へ侵入してしまうといった問題が発生する。
However, in the conventional back door seal structure described above, the
And the problem that water W, such as rain water and car wash water, will infiltrate into the room from the gap G occurs.
また、特許文献1に記載の従来技術は、二次シール52を中空シール部51から突設しているので、この中空シール部51はスポンジ製で剛性が弱く、また、ドアガラス60に中空シール部51が弾接すると中空シール部51は大きく弾性変形するので二次シール52のドアガラス60に対する弾接力を弱めてしまい、二次シール52について充分なシール性を発揮させることができないといった問題がある。
In the prior art described in
そこで、本発明の目的とするところは、それぞれ単独で開閉する上ドアと下ドアを備え、下ドアを閉じた後に上ドアを閉じるタイプの自動車のバックドアにおいて、雨水や洗車水などが室内に侵入するのを確実に防止することのできるバックドアシール構造を提供することにある。 Accordingly, an object of the present invention is to provide an upper door and a lower door that open and close independently, and in a back door of an automobile that closes the lower door and then closes the upper door. An object of the present invention is to provide a back door seal structure that can reliably prevent intrusion.
上記の目的を達成するために、本発明の請求項1に記載の発明は、それぞれが単独で開閉する上ドア(2)と下ドア(3)を備え、下ドア(3)を閉じた後に上ドア(2)を閉じ、上ドア(2)の下端部を下ドア(3)の上端部に重ねるタイプの自動車用バックドアで、前記バックドアが設けられるボディ(1)のドア開口部(1a)周縁には、上ドア(2)と下ドア(3)の車内側周端面が弾接する中空シール部(11)が一体成形された取付基部(12)を有するメインシール(10)が取付けられ、上ドア(2)下端部の車内側面には、下ドア(3)の上端部の車外側面に弾接する水平に延びる押出成形部(21)と、その押出成形部(21)の左右両側端部において上ドア(2)の面に沿う方向でしかも押出成形部(21)に対して垂直方向に立ち上げられた型成形部(22)を有するドアウェザーストリップ(20)が取付けられ、その上、前記型成形部(22)を、下ドア(3)の左右側上端部の車外側面から下ドア(3)の存在しない下ドア(3)上部の位置では前記メインシール(10)にまたぐようにわたって弾接させるシール構造であって、
少なくとも前記下ドア(3)の存在しない下ドア(3)上部の位置においては、前記メインシール(10)の取付基部(12)の車外側面から第一シールリップ部(13)を車外方向へ突設するとともに、前記ドアウェザーストリップ(20)の型成形部(22)から前記第一シールリップ部(13)に弾接する第二シールリップ部(23)を突設したことを特徴とする。
In order to achieve the above object, the invention according to
At least at the position of the upper portion of the lower door (3) where the lower door (3) does not exist, the first seal lip portion (13) projects outward from the vehicle outer surface of the mounting base portion (12) of the main seal (10). And a second seal lip portion (23) elastically contacting the first seal lip portion (13) from the mold forming portion (22) of the door weather strip (20).
また、請求項2に記載の発明は、それぞれが単独で開閉する上ドア(2)と下ドア(3)を備え、下ドア(3)を閉じた後に上ドア(2)を閉じ、上ドア(2)の下端部を下ドア(3)の上端部に重ねるタイプの自動車用バックドアで、前記バックドアが設けられるボディ(1)のドア開口部(1a)周縁には、上ドア(2)と下ドア(3)の車内側周端面が弾接する中空シール部(11)が一体成形された取付基部(12)を有するメインシール(10)が取付けられ、上ドア(2)下端部の車内側面には、下ドア(3)の上端部の車外側面に弾接する水平に延びる押出成形部(21)と、その押出成形部(21)の左右両側端部において上ドア(2)の面に沿う方向でしかも押出成形部(21)に対して垂直方向に立ち上げられた型成形部(22)を有するドアウェザーストリップ(20)が取付けられ、その上、前記型成形部(22)を、下ドア(3)の左右側上端部の車外側面から下ドア(3)の存在しない下ドア(3)上部の位置では前記メインシール(10)にまたぐようにわたって弾接させるシール構造であって、
少なくとも前記下ドア(3)の存在しない下ドア(3)上部の位置においては、前記メインシール(10)の取付基部(12)の車外側面から、先端部が前記型成形部(22)に弾接する断面略L字状のシールリップ(14)を突設したことを特徴とする。
The invention according to
At least at the position of the upper portion of the lower door (3) where the lower door (3) does not exist, the front end portion projects from the outer surface of the mounting base portion (12) of the main seal (10) to the mold forming portion (22). A seal lip (14) having a substantially L-shaped cross section in contact therewith is provided.
さらに、請求項3に記載の発明は、それぞれが単独で開閉する上ドア(2)と下ドア(3)を備え、下ドア(3)を閉じた後に上ドア(2)を閉じ、上ドア(2)の下端部を下ドア(3)の上端部に重ねるタイプの自動車用バックドアで、前記バックドアが設けられるボディ(1)のドア開口部(1a)周縁には、上ドア(2)と下ドア(3)の車内側周端面が弾接する中空シール部(11)が一体成形された取付基部(12)を有するメインシール(10)が取付けられ、上ドア(2)下端部の車内側面には、下ドア(3)の上端部の車外側面に弾接する水平に延びる押出成形部(21)と、その押出成形部(21)の左右両側端部において上ドア(2)の面に沿う方向でしかも押出成形部(21)に対して垂直方向に立ち上げられた型成形部(22)を有するドアウェザーストリップ(20)が取付けられ、その上、前記型成形部(22)を、下ドア(3)の左右側上端部の車外側面から下ドア(3)の存在しない下ドア(3)上部の位置では前記メインシール(10)にまたぐようにわたって弾接させるシール構造であって、
少なくとも前記下ドア(3)の存在しない下ドア(3)上部の位置においては、前記型成形部(22)から、先端部が前記メインシール(10)の取付基部(12)の車外側面に弾接する断面略L字状のシールリップ(24)を突設したことを特徴とする。
Furthermore, the invention described in
At least at the position of the upper portion of the lower door (3) where the lower door (3) does not exist, the tip portion projects from the molding portion (22) to the vehicle outer surface of the mounting base portion (12) of the main seal (10). A seal lip (24) having a substantially L-shaped cross section in contact therewith is projected.
また、請求項4に記載の発明は、それぞれが単独で開閉する上ドア(2)と下ドア(3)を備え、下ドア(3)を閉じた後に上ドア(2)を閉じ、上ドア(2)の下端部を下ドア(3)の上端部に重ねるタイプの自動車用バックドアで、前記バックドアが設けられるボディ(1)のドア開口部(1a)周縁には、上ドア(2)と下ドア(3)の車内側周端面が弾接する中空シール部(11)が一体成形された取付基部(12)を有するメインシール(10)が取付けられ、上ドア(2)下端部の車内側面には、下ドア(3)の上端部の車外側面に弾接する水平に延びる押出成形部(21)と、その押出成形部(21)の左右両側端部において上ドア(2)の面に沿う方向でしかも押出成形部(21)に対して垂直方向に立ち上げられた型成形部(22)を有するドアウェザーストリップ(20)が取付けられ、その上、前記型成形部(22)を、下ドア(3)の左右側上端部の車外側面から下ドア(3)の存在しない下ドア(3)上部の位置では前記メインシール(10)にまたぐようにわたって弾接させるシール構造であって、
少なくとも前記下ドア(3)の存在しない下ドア(3)上部の位置においては、前記型成形部(22)から、先端部が前記ボディ(1)に弾接するシールリップ(25,26)を突設したことを特徴とする。
The invention according to claim 4 includes an upper door (2) and a lower door (3), each of which opens and closes independently. After closing the lower door (3), the upper door (2) is closed, and the upper door An automobile back door of the type in which the lower end of (2) is overlapped with the upper end of the lower door (3), and the upper door (2) is provided at the periphery of the door opening (1a) of the body (1) where the back door is provided. ) And the lower door (3) are fitted with a main seal (10) having a mounting base (12) integrally formed with a hollow seal portion (11) where the inner peripheral end surface of the vehicle is in elastic contact with the lower end of the upper door (2). On the inner surface of the vehicle, there is a horizontally extending extruded portion (21) that elastically contacts the outer surface of the upper end of the lower door (3), and the surface of the upper door (2) at the left and right ends of the extruded portion (21). Molding in the direction along the vertical direction and perpendicular to the extruded part (21) A door weatherstrip (20) having (22) is attached, and further, the mold forming part (22) is moved from the vehicle outer surface of the upper left and right sides of the lower door (3) to the bottom where the lower door (3) is not present. A seal structure that elastically contacts the main seal (10) at a position above the door (3),
At least at the position of the upper portion of the lower door (3) where the lower door (3) does not exist, the seal lip (25, 26) whose tip portion elastically contacts the body (1) protrudes from the mold forming portion (22). It was set up.
なお、カッコ内の記号は、図面および後述する発明を実施するための最良の形態に記載された対応要素または対応事項を示す。 Symbols in parentheses indicate corresponding elements or corresponding matters described in the drawings and the best mode for carrying out the invention described later.
本発明の請求項1に記載のバックドアシール構造によれば、型成形部を、下ドアの左右側上端部の車外側面から下ドアの存在しない下ドア上部の位置ではメインシールにまたぐようにわたって弾接させるシール構造であって、少なくとも下ドアの存在しない下ドア上部の位置においては、メインシールの取付基部の車外側面から第一シールリップ部を車外方向へ突設し、ドアウェザーストリップの型成形部から第一シールリップ部に弾接する第二シールリップ部を突設したので、第一シールリップ部および第二シールリップ部によって雨水や洗車水などの水の侵入を遮断することができる。
従って、水が、ドアウェザーストリップの型成形部とメインシールとの間に形成された隙間に達するのを防止し、車内への侵入を未然に阻止することができる。
According to the back door seal structure of the first aspect of the present invention, the molded portion is elastically extended across the main seal at the position of the upper portion of the lower door where the lower door does not exist from the vehicle outer surface of the upper left and right ends of the lower door. The seal structure is in contact, and at least at the position of the upper part of the lower door where there is no lower door, the first seal lip is projected outward from the vehicle outer surface of the main seal mounting base to mold the door weather strip. Since the second seal lip portion that elastically contacts the first seal lip portion from the portion protrudes, the first seal lip portion and the second seal lip portion can block intrusion of water such as rain water and car wash water.
Therefore, it is possible to prevent water from reaching the gap formed between the molded part of the door weather strip and the main seal, and to prevent entry into the vehicle.
また、第一シールリップ部は、中空シール部のように弾性変形しない取付基部から突設しているので、従来技術のようにスポンジ製の中空シール部から突設する場合と異なり、その姿勢を安定的に保つことができる。
従って、その第一シールリップ部の先端部をドアウェザーストリップの型成形部から突設した第二シールリップ部に強固に弾接させて、水が隙間に達するのを確実に防止することができる。
Further, since the first seal lip portion protrudes from the mounting base portion that does not elastically deform like the hollow seal portion, unlike the case where the first seal lip portion protrudes from the sponge hollow seal portion as in the prior art, the posture is changed. Can be kept stable.
Therefore, the tip end portion of the first seal lip portion can be firmly elastically contacted with the second seal lip portion protruding from the mold forming portion of the door weather strip, thereby reliably preventing water from reaching the gap. .
また、請求項2に記載のバックドアシール構造によれば、メインシールの取付基部の車外側面から、先端部が型成形部に弾接する断面略L字状のシールリップを突設したので、シールリップによって水が型成形部とメインシールとの間の隙間に達するのを防止することができる。
これにより、水が隙間を通って車内へ侵入するのを確実に阻止することができる。
Further, according to the back door seal structure of the second aspect, the seal lip has a substantially L-shaped cross section projecting from the vehicle outer surface of the mounting base portion of the main seal so that the tip portion elastically contacts the mold forming portion. Thus, it is possible to prevent water from reaching the gap between the molded part and the main seal.
Thus, it is possible to reliably prevent water from entering the vehicle through the gap.
また、シールリップは、取付基部から突設しているので、その姿勢を安定的に保つことができる。従って、その先端部をドアウェザーストリップの型成形部に強固に弾接させて、水が隙間に達するのを確実に防止することができる。 Further, since the seal lip protrudes from the mounting base, the posture can be stably maintained. Therefore, it is possible to securely prevent the water from reaching the gap by firmly elastically contacting the tip portion thereof with the mold part of the door weather strip.
さらに、請求項3に記載の発明によれば、型成形部から、先端部がメインシールの取付基部の車外側面に弾接する断面略L字状のシールリップを突設したので、水が隙間に到達し、そこから車内へ侵入するのを未然に防止することができる。
Furthermore, according to the invention described in
また、請求項4に記載の発明によれば、型成形部から、先端部がボデイに弾接するシールリップを突設したので、水が隙間に到達し、そこから車内へ侵入するのを未然に防止することができる。 Further, according to the invention of claim 4, since the seal lip whose tip portion elastically contacts the body protrudes from the mold forming portion, it is possible to prevent water from reaching the gap and entering the vehicle from there. Can be prevented.
(第一実施形態)
図1乃至図4を参照して、本発明の第一実施形態に係るバックドアシール構造について説明する。図1はバックドアシール構造を示す断面図であり、図8のA−A線に相当する。また、図2は図8のB−B線に相当する。また、図3はそれを構成するメインシール10を示し、図4はドアウェザーストリップ20の型成形部22を示す。従来で示したものと同一部分には同一符号を付した。なお、このバックドアシール構造の基本的な構成は、図7乃至図15に示した従来技術のそれと同じである。
(First embodiment)
With reference to FIG. 1 thru | or FIG. 4, the back door seal structure which concerns on 1st embodiment of this invention is demonstrated. FIG. 1 is a cross-sectional view showing a back door seal structure, which corresponds to the line AA in FIG. 2 corresponds to the line BB in FIG. 3 shows the
本実施形態に係るバックドアシール構造は、図7に示したように、それぞれが単独で上下回動式に開閉する上ドア2と下ドア3を備え、かつ、下ドア3を閉じた後に、上ドア2を閉じ、当該上ドア2の下端部を下ドア3の車外側上端部に重ねるタイプの自動車用バックドアにおけるものである。
As shown in FIG. 7, the back door seal structure according to the present embodiment includes an
また、このバックドアシール構造において、バックドアが設けられるボディ1のドア開口部1aの周縁には、上ドア2と下ドア3の車内側周端面が弾接する中空シール部11が一体成形され、ボディ1に組付く取付基部12を有するメインシール10が取付けられている。取付基部12は断面略U字形で、内側に4つのリップが設けられていて、ボディ1から立設されたフランジFをその4つのリップで挟み込むようにして取付けられている。中空シール部11は、取付基部12の車外側面(図1では左側の面)と車内側面(図1では右側の面)とを連結する面に設けられている。なお、取付基部12には、その剛性を高めるために芯材15が埋設されている。中空シール部11はスポンジ製とすることが好ましいが、ソリッド製にすることもできる。
また、上ドア2下端部の車内側面には、下ドア3の上端部の車外側面に弾接する水平に延びる押出成形部21と、その押出成形部21の左右両側端部において上ドア2の面に沿う方向でしかも押出成形部21に対して垂直方向に立ち上げられた型成形部22を有するドアウェザーストリップ20が取付けられている。型成形部22は、ソリッド製でもスポンジ製でもよい。
さらに、ドアウェザーストリップ20の型成形部22を、下ドア3の左右側上端部の車外側面から下ドア3の存在しない下ドア3上部の位置ではメインシール10にまたぐようにわたって弾接させている。すなわち、図2に示すように、下ドア3が存在する位置では、下ドア3の左右側上端部の車外側面に、上ドア2の閉時に垂直方向に延びる型成形部22の下端部が弾接し、下ドア3の存在しない下ドア3上部の位置では、下ドア3に弾接する型成形部22の下端部よりやや上部がメインシール10に直接弾接する。このとき、下ドア3には板厚があるため、下ドア3の上部には隙間Gが生じる。
Further, in this back door seal structure, a
Further, on the inner side surface of the lower end portion of the
Further, the
そして、図3に示すように、メインシール10の取付基部12の車外側面から第一シールリップ部13を車外方向へほぼ水平に突設するとともに、図4に示すように、ドアウェザーストリップ20の型成形部22から、その先端部が第一シールリップ部13の先端部に弾接する第二シールリップ部23をほぼ垂直に突設している。
As shown in FIG. 3, the first
本実施形態におけるバックドアシール構造は、第一シールリップ部13と第二シールリップ部23とによって雨水や洗車水などの水Wの侵入を遮断して、水Wが、ドアウェザーストリップ20の型成形部22とメインシール10の中空シール部11との間に形成された隙間Gに達するのを防止する。これにより、水Wが隙間Gを通って車内へ侵入するのを未然に阻止することができる。
In the back door seal structure in the present embodiment, the first
なお、本実施形態では、型成形部22の上端から下端にかけて第二シールリップ部23を突設し、それに対応して弾接する位置に第一シールリップ部13をメインシール10に突設したが、少なくとも下ドア3の存在しない下ドア3の上部の位置、すなわち、隙間Gが形成される位置において第一シールリップ部13と第二シールリップ部23を突設するようにすれば水Wが隙間Gを通って車内へ侵入するのを未然に阻止することができる。
In this embodiment, the second
また、本実施形態では、第一シールリップ部13を、芯材15を埋設した剛性の高い取付基部12から突設しているので、その姿勢を安定的に保つことができる。
従って、その第一シールリップ部13の先端部を第二シールリップ部23に強固に弾接させて、水が隙間に達するのを確実に防止することができる。
Moreover, in this embodiment, since the 1st
Therefore, the tip end portion of the first
なお、第一シールリップ部13および第二シールリップ部23の両者が弾接する部分の一方または双方をスポンジゴム製とすることによって、両者の弾接をより水密なものとし、水Wの侵入をさらに確実に防止することができる。
It should be noted that by making one or both of the portions where both the first
また、本実施形態では、第一シールリップ部13と第二シールリップ部23とをその先端部同士で弾接させているが、こうした構成に限定されるものではなく、例えば、一方の先端部を他方の中間部に弾接させることもできる。この場合も、同様に、水Wが隙間Gに到達するのを防止して、車内へ侵入するのを阻止することができる。
Further, in the present embodiment, the first
(第二実施形態)
次に、図5を参照して、本発明の第二実施形態に係るバックドアシール構造について説明する。図5はバックドアシール構造を示す断面図である。
このバックドアシール構造は、メインシール10の取付基部12の車外側面から、先端部が型成形部22に弾接する断面略L字状のシールリップ14を突設したことを特徴としている。
(Second embodiment)
Next, with reference to FIG. 5, the back door seal structure which concerns on 2nd embodiment of this invention is demonstrated. FIG. 5 is a cross-sectional view showing a back door seal structure.
This back door seal structure is characterized in that a
これにより、シールリップ14によって水Wが型成形部22とメインシール10との間の隙間Gに達するのを確実に防止することができ、水Wが隙間Gを通って車内へ侵入するのを阻止することができる。
Accordingly, the
また、このシールリップ14は、剛性の高い取付基部12から突設しているので、その姿勢を安定的に保つことができる。
従って、その先端部を、ドアウェザーストリップ20の型成形部22に強固に弾接させて、水Wの侵入を確実に阻止することができる。
Further, since the
Therefore, the front end portion can be firmly elastically contacted with the
なお、シールリップ14は、その先端部をスポンジゴム製とすることにより、型成形部22にさらに水密に弾接させ、水Wの侵入をより未然に防止することができる。
The
(第三実施形態)
次に、図6を参照して、本発明の第三実施形態に係るバックドアシール構造について説明する。図6はバックドアシール構造を示す断面図である。
このバックドアシール構造は、ドアウェザーストリップ20の型成形部22から、先端部がメインシール10の取付基部12の車外側面に弾接する断面略L字状のシールリップ24を突設したことを特徴としている。
(Third embodiment)
Next, with reference to FIG. 6, the back door seal structure which concerns on 3rd embodiment of this invention is demonstrated. FIG. 6 is a cross-sectional view showing a back door seal structure.
This back door seal structure is characterized in that a
このバックドアシール構造においても、シールリップ24のはたらきによって、水Wが、ドアウェザーストリップ20の型成形部22とメインシール10の中空シール部11との間に形成された隙間Gに達するのを防止して、隙間Gから車内へ侵入するのを未然に防止することができる。
Also in this back door seal structure, the function of the
なお、このシールリップ24の先端部をスポンジゴム製とすることにより、メインシール10の取付基部12に水密に弾接させて、水Wの侵入をさらに確実に防止することができる。
The tip of the
(第四実施形態)
次に、図18,図19を参照して、本発明の第四実施形態に係るバックドアシール構造について説明する。図18,図19はバックドアシール構造を示す断面図である。
このバックドアシール構造は、ドアウェザーストリップ20の型成形部22から、先端部がボディ1に弾接する断面略舌状のシールリップ25,26を突設したことを特徴としている。
シールリップ25は、図18に示すように、型成形部22のメインシール10側の表面から突設され、メインシール10が取付けられたフランジFよりも少し車外側のボディ1の面に弾接するものであり、シールリップ26は、図19に示すように、型成形部22の車外側面から突設され、上ドア2の閉時に、型成形部22の車外側面が相対向するボディ1の面(フランジFと略平行に延びるボディ1の面)に弾接するものである。なお、シールリップ25とシールリップ26を併設することもできる。
(Fourth embodiment)
Next, with reference to FIG. 18, FIG. 19, the back door seal structure which concerns on 4th embodiment of this invention is demonstrated. 18 and 19 are cross-sectional views showing a back door seal structure.
This back door seal structure is characterized in that
As shown in FIG. 18, the
このバックドアシール構造においては、シールリップ25,26のはたらきによって、水Wが、ドアウェザーストリップ20の型成形部22とメインシール10の中空シール部11との間に形成された隙間Gに達することを、メインシール10の手前(車外側)の位置において防止するので、水Wが隙間Gから車内へ侵入することを未然に防止することができる。
In this back door seal structure, the water W reaches the gap G formed between the
なお、このシールリップ25,26の先端部をスポンジゴム製とすることにより、ボディ1に水密に弾接させて、水Wの侵入をさらに確実に防止することができる。
In addition, by making the tip portions of the
上記した各実施形態に係るバックドアシール構造は、図7に示す構成のバックドアの他に、図17に示すように、上ドア2は上下回転式であるが、下ドアについては左右回動式に開閉する構成のバックドアにも適用することができる。
In the back door seal structure according to each of the above-described embodiments, in addition to the back door having the configuration shown in FIG. 7, the
1 ボディ
1a ドア開口部
2 上ドア
3 下ドア
10 メインシール
11 中空シール部
12 取付基部
13 第一シールリップ部
14 シールリップ
15 芯材
20 ドアウェザーストリップ
21 押出成形部
22 型成形部
23 第二シールリップ部
24 シールリップ
25 シールリップ
26 シールリップ
30 メインシール
31 中空シール部
32 取付基部
35 芯材
40 ドアウェザーストリップ
41 押出成形部
42 型成形部
50 ウェザーストリップ
51 中空シール部
52 二次シール
60 ドアガラス
F フランジ
G 隙間
W 水
DESCRIPTION OF
Claims (4)
前記バックドアが設けられるボディのドア開口部周縁には、上ドアと下ドアの車内側周端面に弾接する中空シール部が一体成形された取付基部を有するメインシールが取付けられ、
上ドアの下端部の車内側面には、下ドアの上端部の車外側面に弾接する水平に延びる押出成形部と、その押出成形部の左右両側端部において上ドアの面に沿う方向でしかも押出成形部に対して垂直方向に立ち上げられた型成形部を有するドアウェザーストリップが取付けられ、その上、前記型成形部を、下ドアの左右側上端部の車外側面から下ドアの存在しない下ドア上部の位置では前記メインシールにまたぐようにわたって弾接させるシール構造であって、
少なくとも前記下ドアの存在しない下ドア上部の位置においては、前記メインシールの取付基部の車外側面から第一シールリップ部を車外方向へ突設するとともに、前記ドアウェザーストリップの型成形部から前記第一シールリップ部に弾接する第二シールリップ部を突設したことを特徴とするバックドアシール構造。 Each of them has an upper door and a lower door that open and close independently, closes the upper door after closing the lower door, and overlaps the lower end of the upper door with the upper end of the lower door.
A main seal having an attachment base formed integrally with a hollow seal portion elastically contacting the inner peripheral end surfaces of the upper door and the lower door is attached to the periphery of the door opening of the body provided with the back door,
On the inner side of the lower end of the upper door, a horizontally extending extruded portion that elastically contacts the outer surface of the upper end of the lower door, and in the direction along the surface of the upper door at both the left and right ends of the extruded portion, is also extruded. A door weatherstrip having a molded part raised in a vertical direction with respect to the molded part is attached, and further, the molded part is moved from the vehicle outer surface of the left and right upper ends of the lower door to the bottom where no lower door exists. In the position of the upper part of the door, it is a seal structure that elastically contacts over the main seal,
At least at the position of the upper portion of the lower door where the lower door does not exist, a first seal lip portion protrudes from the vehicle outer surface of the mounting base portion of the main seal toward the outside of the vehicle, and the first seal lip portion protrudes from the mold portion of the door weather strip. A back door seal structure characterized in that a second seal lip portion is provided in elastic contact with the one seal lip portion.
前記バックドアが設けられるボディのドア開口部周縁には、上ドアと下ドアの車内側周端面に弾接する中空シール部が一体成形された取付基部を有するメインシールが取付けられ、
上ドアの下端部の車内側面には、下ドアの上端部の車外側面に弾接する水平に延びる押出成形部と、その押出成形部の左右両側端部において上ドアの面に沿う方向でしかも押出成形部に対して垂直方向に立ち上げられた型成形部を有するドアウェザーストリップが取付けられ、その上、前記型成形部を、下ドアの左右側上端部の車外側面から下ドアの存在しない下ドア上部の位置では前記メインシールにまたぐようにわたって弾接させるシール構造であって、
少なくとも前記下ドアの存在しない下ドア上部の位置においては、前記メインシールの取付基部の車外側面から、先端部が前記型成形部に弾接する断面略L字状のシールリップを突設したことを特徴とするバックドアシール構造。 Each of them has an upper door and a lower door that open and close independently, closes the upper door after closing the lower door, and overlaps the lower end of the upper door with the upper end of the lower door.
A main seal having an attachment base formed integrally with a hollow seal portion elastically contacting the inner peripheral end surfaces of the upper door and the lower door is attached to the periphery of the door opening of the body provided with the back door,
On the inner side of the lower end of the upper door, a horizontally extending extruded portion that elastically contacts the outer surface of the upper end of the lower door, and in the direction along the surface of the upper door at both the left and right ends of the extruded portion, is also extruded. A door weatherstrip having a molded part raised in a vertical direction with respect to the molded part is attached, and further, the molded part is moved from the vehicle outer surface of the left and right upper ends of the lower door to the bottom where no lower door exists. In the position of the upper part of the door, it is a seal structure that elastically contacts over the main seal,
At least at the position of the upper part of the lower door where the lower door does not exist, a seal lip having a substantially L-shaped cross section is projected from the vehicle outer side surface of the mounting base of the main seal so that the tip part elastically contacts the molded part. Characteristic back door seal structure.
前記バックドアが設けられるボディのドア開口部周縁には、上ドアと下ドアの車内側周端面に弾接する中空シール部が一体成形された取付基部を有するメインシールが取付けられ、
上ドアの下端部の車内側面には、下ドアの上端部の車外側面に弾接する水平に延びる押出成形部と、その押出成形部の左右両側端部において上ドアの面に沿う方向でしかも押出成形部に対して垂直方向に立ち上げられた型成形部を有するドアウェザーストリップが取付けられ、その上、前記型成形部を、下ドアの左右側上端部の車外側面から下ドアの存在しない下ドア上部の位置では前記メインシールにまたぐようにわたって弾接させるシール構造であって、
少なくとも前記下ドアの存在しない下ドア上部の位置においては、前記型成形部から、先端部が前記メインシールの取付基部の車外側面に弾接する断面略L字状のシールリップを突設したことを特徴とするバックドアシール構造。 Each of them has an upper door and a lower door that open and close independently, closes the upper door after closing the lower door, and overlaps the lower end of the upper door with the upper end of the lower door.
A main seal having an attachment base formed integrally with a hollow seal portion elastically contacting the inner peripheral end surfaces of the upper door and the lower door is attached to the periphery of the door opening of the body provided with the back door,
On the inner side of the lower end of the upper door, a horizontally extending extruded portion that elastically contacts the outer surface of the upper end of the lower door, and in the direction along the surface of the upper door at both the left and right ends of the extruded portion, is also extruded. A door weatherstrip having a molded part raised in a vertical direction with respect to the molded part is attached, and further, the molded part is moved from the vehicle outer surface of the left and right upper ends of the lower door to the bottom where no lower door exists. In the position of the upper part of the door, it is a seal structure that elastically contacts over the main seal,
At least at the position of the upper portion of the lower door where the lower door does not exist, a seal lip having a substantially L-shaped cross section protruding from the mold forming portion so that the tip portion elastically contacts the vehicle outer surface of the mounting base portion of the main seal is provided. Characteristic back door seal structure.
前記バックドアが設けられるボディのドア開口部周縁には、上ドアと下ドアの車内側周端面に弾接する中空シール部が一体成形された取付基部を有するメインシールが取付けられ、
上ドアの下端部の車内側面には、下ドアの上端部の車外側面に弾接する水平に延びる押出成形部と、その押出成形部の左右両側端部において上ドアの面に沿う方向でしかも押出成形部に対して垂直方向に立ち上げられた型成形部を有するドアウェザーストリップが取付けられ、その上、前記型成形部を、下ドアの左右側上端部の車外側面から下ドアの存在しない下ドア上部の位置では前記メインシールにまたぐようにわたって弾接させるシール構造であって、
少なくとも前記下ドアの存在しない下ドア上部の位置においては、前記型成形部から、先端部が前記ボディに弾接するシールリップを突設したことを特徴とするバックドアシール構造。 Each of them has an upper door and a lower door that open and close independently, closes the upper door after closing the lower door, and overlaps the lower end of the upper door with the upper end of the lower door.
A main seal having an attachment base formed integrally with a hollow seal portion elastically contacting the inner peripheral end surfaces of the upper door and the lower door is attached to the periphery of the door opening of the body provided with the back door,
On the inner side of the lower end of the upper door, a horizontally extending extruded portion that elastically contacts the outer surface of the upper end of the lower door, and in the direction along the surface of the upper door at both the left and right ends of the extruded portion, is also extruded. A door weatherstrip having a molded part raised in a vertical direction with respect to the molded part is attached, and further, the molded part is moved from the vehicle outer surface of the left and right upper ends of the lower door to the bottom where no lower door exists. In the position of the upper part of the door, it is a seal structure that elastically contacts over the main seal,
At least at the position of the upper part of the lower door where the lower door does not exist, a back door seal structure characterized in that a seal lip whose tip part elastically contacts the body protrudes from the mold forming part.
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