JP2007206889A - 電力スタンド電力供給管理システム、方法およびプログラム - Google Patents

Abstract

【課題】電気自動車に給電を行う電力スタンドに、適切な電力量を電力市場から効率的に購入することで電力スタンドを管理する。
【解決手段】電気自動車の充電を行う設備である電力スタンドの少なくとも位置情報を保存するデータベースより電力スタンドの位置情報を取得し、予め定めた地域の気象を予測した情報を保存するデータベースより前記位置における気象予測を取得し、予め定めた高速道路の区間または一般道路区間の交通量を予測した情報を保存するデータベースより前記位置における交通量予測を取得し、取得した気象予測と交通量予測を用いて電力需要の予測内容を保存するデータベースを参照することで前記位置に設置された電力スタンドの必要電力量を算出する手段と、算出した電力量に応じて電力市場より購入する電力量を決定する手段とを備える。
【選択図】 図４

Description

本発明は、電気自動車に給電を行う電力スタンドへの電力供給に関し、特に電力スタンドで必要とされる電力量を算出し、その算出した電力を市場から安く購入することができる電力スタンド電力供給管理システム、方法およびプログラムに関する。

従来の電気自動車に関しては、図１に示すように充電そのものを会社などの事業所で行い（１）、その検針データを電力会社が取得し（２）、次に電力会社は顧客が契約している金融会社に電気料金引き落としの指示（３）を行い、金融機関は顧客の口座から指定の金額を引落しし、引き落とした電気料金を電力会社に引渡し（４）、電力会社は電気料金の引渡しを確認して顧客に領収書を発行する（５）という一連の処理が行われる。

上記において、例えば事業所を電力スタンドとした時に、電力スタンドが電気自動車に充電した場合の電気料金は契約する電力会社の単価により決定されていた。
また、電力スタンドは複数の電力スタンドが必要とする電力を単価の安い電力市場より一括して購入することは無かった。

また、従来の電気自動車と電力スタンドに関する技術として、特許文献１には、短時間でモータ走行に必要な電力を地上から電気自動車に供給することが可能な電気自動車の電力供給システムを提供する技術が提案されている。
特開２００５−０７３３１３号公報

しかし従来行っている給電の方法では、天候および土日祭日や連休などの繁忙期や平日などの時期に依存する電力需要を考えていないために、電力会社と契約した電力が不足したり、多過ぎたりすることがあった。
また、安い電力市場から電力を購入するということを行っていなかったので高価な電力を購入することとなり、電力スタンドの電気料金はそんなに安くなることは無かった。
また、電力スタンドごとに電力の購入を行っているために電力スタンドごとに工数を要してしまい、結局電気料金を安くすることは難しかった。

また、上記特許文献１で提案されている技術では、電力供給システムへの天候や繁忙期・閑散期などの時期に顧客の需要に合った効率的な給電または電力の購入を行うということについては記載が無い。

本発明は、上述のかかる事情に鑑みてなされたものであり、様々な箇所に設置される電力スタンドにおいて、例えば翌日の気象予測と交通量予測および繁忙期・閑散期などの時期（当日の属性）による影響度合いを算出して電力スタンドに必要となる電力量を算出し、全ての電力スタンドの合計量をもって一括して電力市場から安い電力を購入し各電力スタンドに給電することができる電力スタンド電力供給管理システム、方法、およびプログラムを提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明に係わる電力スタンド電力供給管理システムは、電気自動車に電力を供給する電力スタンドの電力供給に関する支援を行うシステムであって、予め定めた地域の気象を予測した情報を保存する気象予測データベースと、予め定めた高速道路または一般道路の区間の交通量を予測した情報を保存する交通量予測データベースと、電気自動車の充電を行う設備である電力スタンドの少なくとも位置情報を保存する電力スタンド情報データベースと、電力需要の予測値を気象状況、交通量、および当日の属性により分類して保存する電力需要予測データベースと、前記電力スタンド情報データベースより電力スタンドの位置を取得し、前記気象予測データベースより前記位置における気象予測を取得し、前記交通量予測データベースより前記位置における交通量予測を取得し、前記取得した気象予測と交通量予測を用いて前記電力需要予測データベースを参照することで前記位置に設置された電力スタンドの必要電力量を算出する電力量算出手段と、前記算出した電力量に応じて電力市場より購入する電力量を決定する電力調達手段と、を備えたことを特徴とする

本発明では、電力スタンドに必要な電力量をその電力スタンドの位置により気象状況、自動車の交通量、および繁忙期・閑散期などの日の属性より過去の電力需要の統計から作成された電力需要予測のデータを用いて電力量を算出することができ、算出した電力量を一括して電力市場より購入し各電力スタンドに分配することができるので、各電力スタンドに適した量の電力量を競争原理が働いている電力市場から安い価格で仕入れ、顧客に提供することができる。

好ましくは、電力スタンドごとに近辺の競合電力スタンドの電力単価を参考にして前記電力スタンドの電力単価を決定する電力単価算出手段と、を備えるように構成する。

本発明では、電力スタンドごとに近辺の競合電力スタンドの電力単価を調査し、予め定めた計算式を用いて電力単価を決定することができるので、顧客に魅力のある価格設定を行うことができる。

さらに、通信ネットワークを介してオンラインで結ばれた気象予測会社から気象予測データを取得し、気象予測データベースに保存する気象情報取得手段と、を備えるように構成するのも好ましい。

本発明では、気象予測データをオンラインで直接やり取りすることができるので、一旦ファイルで入手したものをシステムに投入するなどといった工数の削減ができ、作業自体も効率的に行うことができる。

好ましくは、通信ネットワークを介してオンラインで結ばれた車の交通量予測会社から前記高速道路または一般道路の交通量情報を取得し、前記交通量予測データベースに保存する交通量情報取得手段と、を備えるように構成する。

本発明では、交通量予測データをオンラインで直接やり取りすることができるので、一旦ファイルで入手したものをシステムに投入するなどといった工数の削減ができ、作業自体も効率的に行うことができる。

さらに好ましくは、前記電力スタンドより通知される電力量に応じて電気料金の算出を行い、決済処理を行う料金算出・決済手段と、を備えるように構成する。

本発明では、電力スタンドよりオンラインで顧客が使用した電力量を取得することができ、取得した電力量に従って電気料金の引落し明細および領収書の発行ができるので、作業の効率化を図ることができる。

上記目的を達成するため、本発明に係わる電力供給支援方法は、電気自動車に電力を供給する電力スタンドの電力供給に関する支援を行う方法であって、電気自動車の充電を行う設備である電力スタンドの少なくとも位置情報を保存する電力スタンド情報データベースより電力スタンドの位置を取得し、予め定めた地域の気象を予測した情報を保存する気象予測データベースより前記位置における気象予測を取得し、予め定めた高速道路の区間または一般道路区間の交通量を予測した情報を保存する交通量予測データベースより前記位置における交通量予測を取得し、前記取得した気象予測と交通量予測を用いて電力需要の予測値を気象状況、交通量、および当日の属性により分類して保存する電力需要予測データベースを参照することで前記位置に設置された電力スタンドの必要電力量を算出する電力量算出ステップと、前記算出した電力量に応じて電力市場より購入する電力量を決定する電力調達ステップと、を含むことを特徴とする

好ましくは、通信ネットワークを介してオンラインで結ばれた気象予測会社から気象予測データを取得し、前記気象予測データベースに保存する気象情報取得ステップと、通信ネットワークを介してオンラインで結ばれた車の交通量予測会社から前記高速道路または一般道路の交通量情報を取得し、前記交通量予測データベースに保存する交通量情報取得ステップと、の少なくとも１つを含むように構成する。

上記目的を達成するため、本発明に係わる電力供給支援プログラムは、電気自動車に電力を供給する電力スタンドの電力供給に関する支援を行うコンピュータ上で動作するプログラムであって、電気自動車の充電を行う設備である電力スタンドの少なくとも位置情報を保存する電力スタンド情報データベースより電力スタンドの位置を取得し、予め定めた地域の気象を予測した情報を保存する気象予測データベースより前記位置における気象予測を取得し、予め定めた高速道路の区間または一般道路区間の交通量を予測した情報を保存する交通量予測データベースより前記位置における交通量予測を取得し、前記取得した気象予測と交通量予測を用いて電力需要の予測値を気象状況、交通量、および当日の属性により分類して保存する電力需要予測データベースを参照することで前記位置に設置された電力スタンドの必要電力量を算出する電力量算出処理と、前記算出した電力量に応じて電力市場より購入する電力量を決定する電力調達処理と、をコンピュータ上で動作させることを特徴とする。

本発明によれば、複数の電力スタンドに必要とされる電力量を、気象予測データ、交通量予測データおよび繁忙期・閑散期などの日の属性などを用いて算出し、算出した合計量を電力市場より安く調達することができるので、安い価格で適切な量の給電を各電力スタンドに行うことができ、顧客には電気料金を安く提供することができ、電力の販売側は無駄を省いて効率的にサービスを提供することができる。

以下、本発明の実施の形態を説明する。図２は本発明による第１の実施の形態に係わる電力スタンド電力供給管理システムの全体的な概念を示す図である。従来と異なり、本発明の実施の形態における電力スタンド電力供給管理システムは、電力スタンド３、気象の予測を行い第三者に予測した気象情報の提供を行う気象予測会社５、高速道路および一般道路の交通量の予測を行い第三者に予測した交通量情報を提供する道路交通量予測会社６、電力市場７、複数の電力スタンドを一括してまとめている新規事業Ｆ２１が新たに追加されている。

電力およびお金の流れてとして、まず電気自動車Ｆ１３が電力スタンド３にて充電を行い（１）、電力スタンド３はその検針データを新規事業Ｆ２１に通知する（２）。新規事業Ｆ２１は、検針データに相当する料金の引落しを金融機関に指示する（３）。ここで電気料金は、次に説明する電力単価を用いる。金融機関Ｆ１４は、指示が有った電気料金を利用者の口座より引落して電気料金を新規事業Ｆ２１に引き渡す（４）。次に新規事業Ｆ２１は電気料金を確認した上で領収書を発行し電力スタンド３を使用した電気自動車の所有者である事業所に発送する（５）。

次に、新規事業Ｆ２１が電力を購入する手順について説明する。まず、気象予測会社５より気象予測データを取得し（ａ）、道路交通量予測会社６より交通量予測データを取得する（ｂ）。上記気象予測データおよび交通量予測データは、翌日のデータであるとする。翌々日以降のデータであってもその正確さは異なるが同様に行うことが可能である。取得した翌日に気象データおよび交通量データと繁忙期・閑散期などの時期的なデータを基にして新規事業Ｆ２１は電力市場より購入する電力量を算出する。

算出した電力量分の電力を新規事業Ｆ２１は電力市場７より購入し（ｃ）、各電力スタンドに算出した電力量分を供給する（ｄ）。という流れにて電力の購入が行われる。

図３は、電力スタンド電力供給管理システムのシステム構成の概略図を示す。電力スタンド３、気象予測会社の気象予測システム５、交通量予測会社の交通量予測システム６、電力市場の電力市場取引システム７および電力スタンド電力供給管理システム１は通信ネットワーク４を介して通信可能に接続されている。さらに電力スタンド電力供給管理システム１は、電力スタンド情報データベース（ＤＢ）１４２を有する電力スタンド管理サーバ１０１、電力需要予測データベース（ＤＢ）１４５を有する電力調達サーバ１０２、顧客情報データベース（ＤＢ）１４１を有する料金計算・決済サーバ１０３、および引落伝票や領収書を印刷するプリンタＦ３１から構成されている。

図４は、本発明の第１の実施の形態に係わる電力スタンド電力供給管理システム１、電力スタンドに設置される電力スタンド端末３、気象予測会社に設置される気象予測システム５、交通量予測会社に設置される交通量予測システム６のブロック構成図を示す。ここで、電力スタンド電力供給管理システム１は、電力スタンドの電力供給などを管理する電力販売会社、またはサービス事業者などになどに設置され、管理・運営される。上記電力スタンド電力供給管理システム１、電力スタンド端末３、気象予測システム５、交通量予測システム６、および電力市場取引システム７は通信ネットワーク４を介して通信可能に接続されて構成されている。また、図３にて電力スタンド管理サーバ１０１、電力調達サーバ１０２、料金計算・決済サーバ１０３は電力スタンド電力供給管理システム１に統合されている。

電力スタンド電力供給管理システム１は、通信ネットワーク４を介してデータの送受信を行うための送受信部１２、送受信部１２から受け取ったデータの処理、およびその他のさまざまな処理を行う中央演算処理部１３、データを記憶するための記憶部１４、および、中央演算処理部１３との間でデータの入出力を行う入力部１５と表示部１６から構成されている。入力部１５と表示部１６はマンマシンインタフェースの機能を有する部分である。送受信部１２は通信プロトコルの機能を有する部分である。

本実施の形態における電力スタンド電力供給管理システム１は、入力部１５および表示部１６を備えているが、本システムへの入出力は図示していないシリアル回線もしくは通信ネットワーク４を経由して外部から行われることも可能である。

さらに、中央演算処理部１３は、送受信部１２との間でデータの受け渡しを行う送受信処理手段（機能）１３１、入力部１５あるいは表示部1６とデータの受け渡しを行う入出力処理手段（機能）１３２、入出力処理手段（機能）１３２または送受信処理手段１３１を介して受信した利用者情報などの情報を登録する情報登録手段（機能）１３３、各電力スタンドの必要となる電力量を気象予測データ、交通量予測データ、電力需要予測データなどを用いて算出する電力量算出手段（機能）１３４、算出した電力量を電力市場から電力市場取引システム７を用いて調達を行う電力調達手段（機能）１３５、各電力スタンドについて近辺の競合電力スタンドの電力単価を調査してその電力スタンドで適切な単位電気料金を決定する電力単価決定手段（機能）１３６、気象予測システム５がオンラインで通信可能に接続されている場合に気象予測システム５より所望の気象予測データを入手する気象情報取得手段（機能）１３７、交通量予測システム６がオンラインで互いに通信可能に接続されている場合に交通量予測システム６より所望の交通量情報を取得する交通量情報取得手段（機能）１３８、各電力スタンドの検針データにより検針データごとに料金の算出と決済を行い領収書や引落し伝票などを発行する料金算出・決済手段（機能）１３９により構成される。

本実施の形態では、気象予測システム５と交通量予測システム６は電力スタンド電力供給管理システム１と互いに通信可能に構成されているが、気象予測情報および交通量情報をファイルなどで入手する場合には、情報登録手段１３３を用いて気象予測および交通量予測の情報を入力することも可能である。

また、記憶部１４は、本電力スタンド電力供給管理システム１が提供する電力スタンドを利用する顧客の必要な情報を保存する顧客情報データベース（ＤＢ）１４１、電力スタンドの設置場所、位置、近隣の道路などの情報を保存する電力スタンド情報データベース（ＤＢ）１４２、緯度および経度によりメッシュ上に分割された枠における日々の天候や気温などの情報を保存する気象予測データベース（ＤＢ）１４３、高速道路や一般道路の予め定めた区間ごとにその位置や交通量の予測内容を保存する交通量予測データベース（ＤＢ）１４４、電力の需要に関係する天候における降雨の確率などの確率ごとに交通量の予測台数を保存し、さらにその日の繁忙期・閑散期などの時期的なパターン（日の属性）ごとに電力の必要な調達量を保存する電力需要予測データベース（ＤＢ）１４５から構成されている。

本実施の形態において電力スタンド端末３は、電力単価情報の受信および検針を行った結果を通知するなどの機能を有する端末である。気象予測システム５は、要求に応じて指定された日および場所の気象予測データを提供するシステムである。交通量予測システム６は、要求により指定された位置の交通量予測情報を提供するシステムである。

上記電力スタンド端末３、気象予測システム５、交通量予測システム６は、電力スタンド電力供給管理システム１と同様にそれぞれ、送受信部３２、５２、６２、中央演算処理部３３、５３、６３、および入力部３５、５５、６５と表示部３６、５６、６６から構成されている。入力部５５と表示部５６はマンマシンインタフェースの機能を有する部分である。送受信部５２は通信プロトコルの機能を有する部分である。さらに、中央演算処理部５３は、図示していないが送受信処理手段や入出力処理手段などより構成されている。

電力市場取引システム７はブロック図には記載していないが、気象予測システム５などのように送受信部、中央演算処理部、入力部、表示部などを有し、通信ネットワーク４を介して情報の送受信が行えるようになっている。

通信ネットワーク４は、利用者が独自に敷設した専用の通信網または、通信事業者から借り受けた様々な回線を予め定めた例えば、通信プロトコルとしてＩＰプロトコルを利用して各装置を接続する通信網である。また、通信ネットワーク４は、無線ＬＡＮのネットワークおよび無線ＬＡＮの基地局などを含んでいるものとする。通信回線としてはＡＤＳＬ（Asymmetric Digital Subscriber Line）、ＦＴＴＨ（Fiber To The Home）、広域ＬＡＮ（Local Area Network）などが使用可能である。

図５は、本電力スタンド電力供給管理システム１が提供する電力スタンドの給電サービスの加入者である顧客の情報を保存する顧客情報ＤＢ１４１のデータ構成である。顧客情報としては、「顧客名」、「顧客ＩＤ」、「住所」、「取引実績」、「取引総額」、「今月取引量」、「決済状況」などが登録できるようになっている。

図６は、各電力スタンドの情報を保存する電力スタンド情報ＤＢ１４２のデータ構成例である。電力スタンド情報としては、「名称」、電力スタンドを識別する「ＩＤ」、「設置場所」、「位置」、電力スタンドが接する「近隣道路」、「給電単価」、「稼動状況」などが保存されている。

図７は、気象予測ＤＢ１４３のデータ構成例である。本実施の形態では、電力スタンドの位置は、緯度・経度に沿ってメッシュ上に区切った枠の番号によって管理されるものとしその番号が「緯度」、「経度」の欄に記載されている。緯度・経度を示す番号にて指定される枠に対して年月日ごとに予測している気象の内容を保存している。例えば、緯度・経度が（０００１、０００１）である場所の２００５年１２月２３日の００：００〜０１：００までの時間帯は、「雨の確率が６０％、風５ｍ／ｓ、雪の確率が２０％、温度が８℃」であることを示している。

図８は、予め定めた道路の区間において年月日ごとに交通量の予測台数を保存する交通量予測ＤＢ１４４のデータ構成例である。交通量予測ＤＢ１４４内の位置は気象予測ＤＢ１４３と同様に緯度・経度を番号で表したものである。道路の区間が長く、緯度および経度によりメッシュ上に分割された枠内に収まらない区間は、道路の中心が存在する枠の 位置を保存するものとしている。

図９は、予想される様々な気象、その時の交通量、およびその日の繁忙期・閑散期などのパターンにより必要とされる電力の調達量を保存する電力予測ＤＢ１４５のデータ構成例である。本実施の形態では、気象情報として、「雨の確率」、「雪の確率」、「雷雨の確率」などが登録され、それぞれに対してその確率の値の範囲において交通量の予測台数が保存され、前述の交通量予測台数それぞれについて「土曜」、「日祭日」、「平日」、「連休」などの繁忙期・閑散期における必要とされる電力の調達量が保存されている。本調達量は過去の実績などにより決定され予め登録されている。

第１の実施の形態における電力スタンド電力供給管理システム１は以上のように構成され、以下にその動作をフローチャートなどを用いて説明する。
［１． 情報の登録］

電力スタンド電力供給管理システム１にて使用する情報の登録のフローチャートについては図示していないが以下のように動作する。サービス加入者である顧客情報、電力スタンド情報、オンライン化されていない場合の気象予測情報と交通量予測情報などの登録は、電力スタンド電力供給管理システム１の入力部１５および表示部１６に接続されているキーボードや画面を用いて直接登録を行う。もしくは図示していないシリアル回線を用いてパソコンを端末として使用して接続するか、社内のＬＡＮ（Local Area Network）や通信ネットワーク４を介して外部からネットワーク越しに接続しログインして設定を行ったりすることも可能である。

ネットワークを経由して情報の設定を行う場合は、セキュリティを強化してＩＤおよびパスワードの送信およびデータの送受信情報の暗号化を行うことが望ましい。以下、電力スタンド電力供給管理システム１に直接つながっているキーボードを用いて登録を行う場合の処理手順について説明する。まず、キーボードを操作して本電力スタンド電力供給管理システム１に対してログイン名およびスワードを指定してログイン要求を行う。

ログイン情報が正しかった場合、電力スタンド電力供給管理システム１の画面には、作業の選択画面などが表示され、利用者は、顧客情報、電力スタンド情報、オンライン化されていない場合の気象予測情報と交通量予測情報などの登録を選択することができる。次に選択を行った顧客情報、電力スタンド情報、オンライン化されていない場合の気象予測情報と交通量予測情報、および関連情報などの入力画面が表示され、利用者はキーボードで入力する。

気象予測情報および交通量予測情報などはファイルを指定してそのまま登録できるようになっていても良い。入力された情報は情報登録手段１３３に通知され、情報登録手段１３３は、内容をチェックし、問題が無ければ入力された情報を、顧客情報ＤＢ１４１、電力スタンド情報ＤＢ１４２、オンライン化されていない場合の気象予測ＤＢ１４３と交通量予測情報ＤＢ１４４などに登録する。

上記処理を顧客情報などの登録する情報を必要な分入力することで顧客情報、電力スタンド情報、オンライン化されていない場合の気象予測情報と交通量予測情報などの登録を行うことができる。
［２． 電力量の算出］

図１０は、各電力スタンドにおいて必要となる電力量を、気象予測データ、交通量予測データ、電力需要予測データを用いて算出する電力量算出ルーチンの動作手順を示すフローチャートである。本動作は電力量算出手段１３４が行う動作である。また、電力スタンドにて電力スタンド端末３が検針データに対して課金を行うに際して必要な電力の単位電気料金を取得して行う動作についてもその処理手順をフローチャートで示している。以下図１０を用いて処理を説明する。

まず、対象の電力スタンドの位置情報を電力スタンド情報ＤＢ１４２より取得し（Ｓ１０１ａ）、次に取得した位置における翌日の気象予測データを気象予測ＤＢ１４３より取得する（Ｓ１０２ａ）。さらに取得した位置における翌日の交通量予測データを交通量予測ＤＢ１４４より取得する（Ｓ１０３ａ）。次に、取得した気象予測データと交通量予測データを用いて電力需要予測ＤＢ１４５を参照することで対象の電力スタンドに必要となる電力量が算出される（Ｓ１０４ａ）。
次に、全ての対象の電力スタンドの処理を終了したかを判定し（Ｓ１０５ａ）、終了していない場合は次の電力スタンドを指定して（Ｓ１０６ａ）ステップＳ１０１ａに戻り全ての電力スタンドの処理が終了するまで上記処理を繰り返す。

全ての電力スタンドの処理が終了した場合は（Ｓ１０５ａのｙｅｓのルート）、ステップＳ１０７ａへ進み、「電力調達ルーチン」を起動し入札により電力調達価格が決定された後、翌日電力単価を算出するために「電力単価決定ルーチン」を起動する（Ｓ１０８ａ）。算出した翌日電力単価を対象の全電力スタンドに通知（Ｓ１０９ａ）して処理を終了する。

電力スタンドの方は、ステップＳ１０９ａで受信した電力単価を取り込み（Ｓ１０１ｂ）、取り込んだ電力単価を給電を行う給電端末に送信する（Ｓ１０２ｂ）。次に検針データを取り込み（Ｓ１０３ｂ）、顧客ごとに電力供給量と電気料金（検針データ）を通知して（Ｓ１０４ｂ）、処理を終了する。
［３． 電力の調達］

図１１は、全ての電力スタンドの必要な電力量を合計して合計の電力量を電力市場から調達する「電力調達ルーチン」の動作の処理手順を示すフローチャートである。本動作は電力調達手段１３５が行う動作であり、以下図１１を用いて処理を説明する。

まず、各電力スタンドにおいて必要である算出された電力量を加算する（Ｓ１１１）。次に全ての電力スタンドの処理が終了したか判定し（Ｓ１１２）、終了してない場合は次の電力スタンドを指定し（Ｓ１１３）ステップＳ１１１に戻り、全ての電力スタンドの処理が終了するまで上記処理を繰り返す。全ての電力スタンドの処理が終了した場合は（Ｓ１１２のｙｅｓのルート）、次に合計された電力量を電力市場の電力市場取引システム７を利用して電力の調達処理を行う（Ｓ１１４）。例えば、図示していないが、予め必要量の「Ａ」パーセントを電力市場から調達するというようにしておき、値「Ａ」は変更可能に構成しておいても良い。電力スタンドで不足が生じた場合、もしくはピークに達した場合は、電力市場によらない通常単価の電力を電力会社から受電することも可能である。
［４． 電力単価の決定］

図１２は、電力スタンドの電力を提供する電力単価を近辺の競合電力スタンドの電力単価を調査した上で決定する電力単価決定ルーチンの動作手順を示すフローチャートである。本動作は電力単価決定手段１３６が行う動作であり、以下図１２を用いて処理を説明する。

まず、対象の電力スタンドの近辺の競合電力スタンドの電力単価を収集する（Ｓ１２１）。この収集は図示していない近辺の競合電力スタンドの電力単価情報を予め定めた条件で抽出する。予め定めた条件に基づく電力単価の収集が終了したか判定し（Ｓ１２２）、終了していない場合はステップＳ１２１に戻り、予め定めた条件に合致する電力スタンド処理が終了するまで上記処理を繰り返す。

次に、平均の電力単価、最高価格、最低価格を求め（Ｓ１２３）、平均価格、最高価格、最低価格を用いて、図には記載していない予め定めた価格設定ルールに従って価格を設定する（Ｓ１２４）。予め定めた価格設定ルールは電力スタンドごともしくは一律に定めても良い。例えば一律の場合は、平均価格の９５％の値段にするか、もしくは最低価格と同じ価格を設定するなどである。

次に全ての電力スタンドの処理が終了したか判定し（Ｓ１２５）、終了していない場合は（Ｓ１２５のｎｏのルート）、ステップＳ１２１に戻り、全ての電力スタンドの処理が終了するまで上記処理を繰り返す。全ての電力スタンドの処理が終了した場合は、処理を終了する。上記のような動作にて各電力スタンドの電力単価が決定される。
［５． 気象情報の取得］

図１３は、気象予測システム５がオンラインで通信ネットワーク４を介して電力スタンド電力供給管理システム１と互いに通信可能に接続されている場合に、「気象予測取得ルーチン」が気象予測データを取得する動作の処理手順を示すフローチャートである。本動作は気象情報取得手段１３７が行う動作であり以下図１３を用いて処理を説明する。

まず「気象情報取得ルーチン」は、予め気象予測システム５と電力スタンド電力供給管理システム１との間で取り決められている手順に従って気象予測システム５にアクセスする（Ｓ１３１ｂ）。アクセスを受信した（Ｓ１３１ａ）気象予測システム５はＩＤとパスワードの要求を行い（Ｓ１３２ａ）、「気象情報取得ルーチン」は情報を受信（Ｓ１３２ｂ）すると予め用意していたログインＩＤとパスワードを送信する（Ｓ１３３ｂ）。

気象予測システム５はログインＩＤとパスワードをチェックし（Ｓ１３３ａ）、合致するか判定し（Ｓ１３４ａ）、合致しなければステップＳ１３２ｂに戻り、合致するまで上記処理を繰り返す。ログインＩＤとパスワードが合致した場合は、成功通知を「気象情報取得ルーチン」に送信し（Ｓ１３５ａ）、成功通知を受信（Ｓ１３４ｂ）した「気象情報取得ルーチン」は、日時・場所などを指定して気象の予測情報の送信を要求する（Ｓ１３５ｂ）。

気象の予測情報の送信要求を受信（Ｓ１３６ａ）した気象予測システム５は、指定された日時・場所の気象予測データを取り決めに従って「気象情報取得ルーチン」に送信する（Ｓ１３７ａ）。上記において、日時・場所をパラメータとして渡しているが、パラメータは無く全ての気象予測データを受信するということも可能である。もしくはいくつかの気象予測データを分割して送信するなども可能である。

気象予測情報を受信した「気象情報取得ルーチン」は、内容のチェックを行い（Ｓ１３７ｂ）、問題を発見した場合は、受信不成功を通知し（Ｓ１３９ｂ）、処理を終了する。チェックＯＫの場合は、取得した気象予測データを気象予測ＤＢ１４３に取り込み（Ｓ１３８ｂ）、気象予測システム５に受信成功を通知し（Ｓ１３Ａｂ）処理を終了する。気象予測システム５は受信成功通知を受信（Ｓ１３９ａ）して処理を終了する。以上の動作にて気象予測データを気象予測システム５から取得し気象予測ＤＢ１４３に取り込む。
［６． 交通量情報の取得］

交通量予測システム６と電力スタンド電力供給管理システム１が通信ネットワーク４を介して通信可能である時は、交通量情報取得手段１３８は交通量予測情報の取得を行う。交通量情報取得手段１３８が行う動作は上記気象予測データを取得し、気象予測ＤＢ１４３に保存するという動作手順と同様である。交通量情報取得手段１３８は、交通量予測システム６に予め取り決められた手順にてアクセスし、日時・場所もしくは場所のみなどのパラメータを用いて必要な交通量予測データを取得する。この交通量予測データの取得は、一度に全ての情報を取得しても良いし、分割して取得しても良い。取得した交通量予測データは交通量予測ＤＢ１４４に取り込まれるものである。
［７． 料金算出および決済］

図１４は、電力スタンドにて電気自動車が給電を行った後に行われる引落し伝票および領収書の作成を行う「料金算出・決済ルーチン」の動作の処理手順を示すフローチャートである。本動作は料金算出・決済手段１３９が行う動作であり、以下図１４を用いて処理を説明する。

まず、電力スタンドより通信ネットワーク４を介して顧客ごとに電力の供給量と電気料金（検針データ）が通知され（Ｓ１４１ｂ）、料金算出・決済ルーチンが受信する（Ｓ１４１ａ）。受信した顧客ごとに電力供給量から電力単価を乗算するなどして電気料金を算出する（Ｓ１４２ａ）。次に算出した電気料金により金融機関に送付する「引落伝票」を作成し発行する（Ｓ１４３ａ）。電気料金引落し確認後、顧客情報ＤＢ１４１へ決済状況を登録し（Ｓ１４４ａ）、前月分の領収書を作成し（Ｓ１４５ａ）顧客に発送する。
本発明による第１の実施の形態は以上のように構成され動作する。

本発明によれば、電力スタンドが設置された場所に応じて、また気象予測、交通量予測および電力需要予測により電力調達量を算出することができ、電力市場より調達した電力を購入して各電力スタンドに給電することができるので、安い価格で、適切な電力量を購入することができ、顧客は安く電力を購入することができ、電力販売会社は適切な量を購入できるので手間や工数がかからない。

次に第２の実施の形態について以下に説明する。第２の実施の形態では、交通量予測ＤＢ１４４と、電力需要予測ＤＢ１４５のデータ構成が異なるものである。

図１５は、図８に示す交通量予測ＤＢ１４４と異なり、単なる自動車の台数のみではなく大型車または小型車などと種類の異なる自動車別に交通量予測台数を保存している。また、電力需要予測ＤＢ１４５は、上記交通量予測ＤＢ１４４の構成に合うように、自動車の種類によって必要となる電力量が分かるように構成されている。
［７． 車種別の交通量予測と必要とされる電力量の算出］

第２の実施の形態における「電力算出ルーチン」は図示していないが、図１０に示すフローチャートに加えて、ステップＳ１０４ａにおいて必要となる電力量の算出を自動車の種別ごとに行うことのみが異なるものである。以上の動作にて交通量予測データが自動車の車種別に保存されていた場合に対応する。
本発明による第２の実施の形態は以上のように構成され動作する。

本発明によれば、交通量の予測が自動車の車種別に出るのでより詳細な電力量の算出を行うことができる。

従来の電気自動車の電力の購入の動作を示す図である。 本発明による電力スタンドの電力供給の概念図である。 本発明による電力スタンド電力供給システムの概略構成図である。 本発明の第１の実施の形態に係わる電力スタンド電力供給管理システムを構成する機器の機能ブロック図である。 図４の顧客情報ＤＢのデータ構成例である。 図４の電力スタンド情報ＤＢのデータ構成例である。 図４の気象予測ＤＢのデータ構成例である。 図４の交通量予測ＤＢのデータ構成例である。 図４の電力需要予測ＤＢのデータ構成例である。 図４の電力量算出手段が行う動作の処理手順を示すフローチャートである。 図４の電力調達手段が行う動作の処理手順を示すフローチャートである。 図４の電力単価決定手段が行う動作の処理手順を示すフローチャートである。 図４の気象情報取得手段が行う動作の処理手順を示すフローチャートである。 図４の料金算出・決済手段が行う動作の処理手順を示すフローチャートである。 本発明の第２の実施の形態に係わる交通量予測ＤＢの構成例である。 本発明の第２の実施の形態に係わる電力需要予測ＤＢの構成例である。

符号の説明

１ 電力スタンド電力供給管理システム
３ 電力スタンド端末
４ 通信ネットワーク
５ 気象予測システム
６ 交通量予測システム
７ 電力市場取引システム
１２、３２、５２、６２ 送受信部
１３、３３、５３、６３ 中央演算処理部
１４ 記憶部
１５、３５、５５、６５ 入力部
１６、３６、５６、６６ 表示部
１３１ 送受信処理手段
１３２ 入出力処理手段
１３３ 情報登録手段
１３４ 電力量算出手段
１３５ 電力調達手段
１３６ 電力単価決定手段
１３７ 気象情報取得手段
１３８ 交通量情報取得手段
１３９ 料金算出・決済手段
１４１ 顧客情報（データベース）ＤＢ
１４２ 電力スタンド情報（データベース）ＤＢ
１４３ 気象予測（データベース）ＤＢ
１４４ 交通量予測（データベース）ＤＢ
１４５ 電力需要予測（データベース）ＤＢ

Claims (8)

1. 電気自動車に電力を供給する電力スタンドの電力供給に関する支援を行うシステムであって、
   予め定めた地域の気象を予測した情報を保存する気象予測データベースと、
   予め定めた高速道路または一般道路の区間の交通量を予測した情報を保存する交通量予測データベースと、
   電気自動車の充電を行う設備である電力スタンドの少なくとも位置情報を保存する電力スタンド情報データベースと、
   電力需要の予測値を気象状況、交通量、および当日の属性により分類して保存する電力需要予測データベースと、
   前記電力スタンド情報データベースより電力スタンドの位置を取得し、前記気象予測データベースより前記位置における気象予測を取得し、前記交通量予測データベースより前記位置における交通量予測を取得し、前記取得した気象予測と交通量予測を用いて前記電力需要予測データベースを参照することで前記位置に設置された電力スタンドの必要電力量を算出する電力量算出手段と、
   前記算出した電力量に応じて電力市場より購入する電力量を決定する電力調達手段と、
   を備えたことを特徴とする電力スタンド電力供給管理システム。
2. 電力スタンドごとに近辺の競合電力スタンドの電力単価を参考にして前記電力スタンドの電力単価を決定する電力単価算出手段と、
   を備えたことを特徴とする請求項１に記載の電力スタンド電力供給管理システム。
3. 通信ネットワークを介してオンラインで結ばれた気象予測会社から気象予測データを取得し、前記気象予測データベースに保存する気象情報取得手段と、
   を備えたことを特徴とする請求項２に記載の電力スタンド電力供給管理システム。
4. 通信ネットワークを介してオンラインで結ばれた車の交通量予測会社から前記高速道路または一般道路の交通量情報を取得し、前記交通量予測データベースに保存する交通量情報取得手段と、
   を備えたことを特徴とする請求項２に記載の電力スタンド電力供給管理システム。
5. 前記電力スタンドより通知される電力量に応じて電気料金の算出を行い、決済処理を行う料金算出・決済手段と、
   を備えたことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか一に記載の電力スタンド電力供給管理システム。
6. 電気自動車に電力を供給する電力スタンドの電力供給に関する支援を行う方法であって、
   電気自動車の充電を行う設備である電力スタンドの少なくとも位置情報を保存する電力スタンド情報データベースより電力スタンドの位置を取得し、
   予め定めた地域の気象を予測した情報を保存する気象予測データベースより前記位置における気象予測を取得し、
   予め定めた高速道路の区間または一般道路区間の交通量を予測した情報を保存する交通量予測データベースより前記位置における交通量予測を取得し、
   前記取得した気象予測と交通量予測を用いて電力需要の予測値を気象状況、交通量、および当日の属性により分類して保存する電力需要予測データベースを参照することで前記位置に設置された電力スタンドの必要電力量を算出する電力量算出ステップと、
   前記算出した電力量に応じて電力市場より購入する電力量を決定する電力調達ステップと、
   を含むことを特徴とする電力供給支援方法。
7. 通信ネットワークを介してオンラインで結ばれた気象予測会社から気象予測データを取得し、前記気象予測データベースに保存する気象情報取得ステップと、
   通信ネットワークを介してオンラインで結ばれた車の交通量予測会社から前記高速道路または一般道路の交通量情報を取得し、前記交通量予測データベースに保存する交通量情報取得ステップと、
   の少なくとも１つを含むことを特徴とする請求項６に記載の電力供給支援方法。
8. 電気自動車に電力を供給する電力スタンドの電力供給に関する支援を行うコンピュータ上で動作するプログラムであって、
   電気自動車の充電を行う設備である電力スタンドの少なくとも位置情報を保存する電力スタンド情報データベースより電力スタンドの位置を取得し、
   予め定めた地域の気象を予測した情報を保存する気象予測データベースより前記位置における気象予測を取得し、
   予め定めた高速道路の区間または一般道路区間の交通量を予測した情報を保存する交通量予測データベースより前記位置における交通量予測を取得し、
   前記取得した気象予測と交通量予測を用いて電力需要の予測値を気象状況、交通量、および当日の属性により分類して保存する電力需要予測データベースを参照することで前記位置に設置された電力スタンドの必要電力量を算出する電力量算出処理と、
   前記算出した電力量に応じて電力市場より購入する電力量を決定する電力調達処理と、
   をコンピュータ上で動作させることを特徴とする電力供給支援プログラム。