JP2007198256A - エキゾーストマニホールド - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 複数のブランチ管2〜5がヘッドフランジ1から略L字状に曲がる形状に形成され、前記各ブランチ管2〜5の排気ガス上流側端部がヘッドフランジ1を介してエンジン側に接続される一方、排気ガス下流側端部が集合部6に接続され、集合部6に排気ガスの状態を検出するための酸素センサ10が設けられたエキゾーストマニホールドAにおいて、集合部6の略L字状に曲がるブランチ管2〜5の曲がり面に対して略直交する側に縮径させた縮径部6dを形成すると共に、この縮径部6dに酸素センサ10を設けた。
【選択図】 図1
Description
また、集合部06の中途部には、その全周に亘って縮径された縮径部06dが形成されると共に、この縮径部06dに排気ガスの状態を検出するためのセンサ010が設けられており、この結果、センサ010のセンシング部010cを排気ガスの流れの中心に配置して高精度なセンシングを可能にしている(特許文献1、2参照)。
図1は本発明の実施例1のエキゾーストマニホールドを示す正面図、図2は同右側面図、図3は本実施例1の集合部の正面図、図4は同背面図、図5は同右側面図、図6は同左側面図、図7は同平面図である。
図1、2に示すように、本実施例1のエキゾーストマニホールドAでは、ヘッドフランジ1と、4本のブランチ管2〜5と、集合部6と、触媒コンバータ7と、酸素センサ10が備えられている。
ブランチ管2〜5は、図外のエンジンのシリンダヘッドに締結される板状のヘッドフランジ1から下方へ略L字状に曲がる形状に形成されている。
ブランチ管2〜5の各排気ガス上流側端部は、ヘッドフランジ1のそれぞれ対応する挿入孔1aに接続される一方、各排気ガス下流側端部は1/4円形断面に加工されて全体の外形が円形となるように重ねられた状態で集合部6の排気ガス上流側端部6cに接続されている。
また、集合部6の排気ガス下流側端部6fは、触媒担体8を収容した触媒コンバータ7の排気ガス上流側端部に接続されている。
さらに、触媒コンバータ7の排気ガス下流側端部には、図外の後方側排気管に接続するためのフランジ部9が設けられている。
また、上記縮径部6dの一方側には、酸素センサ10を設けるための開口部6eが形成されている。
このように構成されたエキゾーストマニホールドAは、車両に搭載された際にヘッドフランジ1が図外のエンジンのシリンダヘッドに接続され、触媒コンバータのフランジ部9が車体側に固定された後方側排気管に接続される。
以上説明したように、本実施例1のエキゾーストマニホールドAにあっては、複数のブランチ管2〜5がヘッドフランジ1から略L字状に曲がる形状に形成され、各ブランチ管2〜5の排気ガス上流側端部がヘッドフランジ1を介してエンジン側に接続される一方、排気ガス下流側端部が集合部6に接続され、集合部6に排気ガスの状態を検出するための酸素センサ10が設けられたエキゾーストマニホールドAにおいて、集合部6の略L字状に曲がるブランチ管2〜5の曲がり面に対して略直交する側に縮径させた縮径部6dを形成すると共に、この縮径部6dに酸素センサ10を設けたため、酸素センサ10の高精度なセンシングを実現しつつ、集合部6の重量を増加させることなく強度を上げることができると同時に、触媒コンバータ7の触媒担体8(排気浄化触媒)の温度上昇を早めて浄化性能を向上できる。
例えば、本実施例1では、縮径部6dの一方側に酸素センサ10を設けたが、他方側に設けても良い。
また、センサは酸素センサに限らず、排気ガスの状態を検出するのに用いられるセンサであれば良く、例えば温度センサを適用しても良い。
1 ヘッドフランジ
1a 挿入孔
2、3、4、5 ブランチ管
6 集合部
6a、6b 分割体
6c 排気ガス上流側端部
6d 縮径部
6e 開口部
6f 排気ガス下流側端部
7 触媒コンバータ
8 触媒担体
9 フランジ部
10 酸素センサ
10a 配線
10b ホルダ部
10c センシング部
11 ボス部
Claims (1)
- 複数のブランチ管がヘッドフランジから略L字状に曲がる形状に形成され、
前記各ブランチ管の排気ガス上流側端部がヘッドフランジを介してエンジン側に接続される一方、排気ガス下流側端部が集合部に接続され、
前記集合部に排気ガスの状態を検出するためのセンサが設けられたエキゾーストマニホールドにおいて、
前記集合部の略L字状に曲がるブランチ管の曲がり面に対して略直交する側に縮径させた縮径部を形成すると共に、この縮径部に前記センサを設けたことを特徴とするエキゾーストマニホールド。
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