JP2007191009A - 車両用アクセルペダル装置 - Google Patents

Abstract

【課題】支承部材上に異物が留まることを阻止して、アクセルペダルの正常な回転動作を維持可能な車両用アクセルペダル装置を提供することである。
【解決手段】取り付けベース４のアクセルペダルに対向する面を凸形状、すなわち２個の平面４ａから略へ字状に形成するとともに、アクセルペダル２の取り付けベース４に対向する面を凸形状、すなわち２個の平面２ａから略へ字状に形成した。これにより、取り付けベース４上に載った異物を容易に排出でき、あるいは残留した異物をアクセルペダル２を踏むことで容易に排除できるので、支承部材上に異物が留まることを阻止して、アクセルペダルの正常な回転動作を維持可能な車両用アクセルペダル装置を提供することができる。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両の運転席に組み込まれて、運転者によるアクセルペダルの踏み込み量に応じて電気的信号を出力する車両用アクセルペダル装置に関するものである。

従来の車両用アクセルペダル装置は、たとえば、アクセルペダルと、車両の床面に固定され且つアクセルペダルを回転軸を中心に回動可能に支持する支承部材と、アクセルペダルの回動変位を検出しそれに応じた電気信号を出力する検出手段とを備えた構成のものがある（特許文献１参照）。

この場合、支承部材は車両の床面に固定されることから、アクセルペダルの回転軸も車両の床面近傍に位置し、したがって、アクセルペダルは、あたかも車両の床面から生えているように見える。
特開平６−２９９８７４号公報

従来の車両用アクセルペダル装置では、支承部材のアクセルペダルと対向する面は平面状となっている。詳しくは、アクセルペダルの回転軸と平行な平面から構成されている。一方、アクセルペダルの支承部材と対向する面も回転軸と平行な平面から構成されている。さらに、支承部材は車両の床面に固定されているので、支承部材の上面、すなわちアクセルペダルと対向する面は、車両の床面とほぼ同一面となっている。

このため、車両の運転席の床面上にある異物、たとえば小石等が支承部材上に載ることがある。このような状態において運転者がアクセルペダルを踏み込むと、アクセルペダルが小石に当たり、そこから先はアクセルペダルを踏み込めなくなり、車両の走行速度を調節することが不可能になる。

本発明は、上記の問題点に鑑みなされたもので、その目的は、支承部材上に異物が留まることを阻止して、アクセルペダルの正常な回転動作を維持可能な車両用アクセルペダル装置を提供することである。

本発明は上記目的を達成するため、以下の技術的手段を採用する。

本発明の請求項１に記載の車両用アクセルペダル装置は、アクセルペダルと、車両の床面に固定され且つアクセルペダルを回転軸を中心に回動可能に支持するベース部材と、アクセルペダルの回動変位を検出しそれに応じた電気信号を出力する検出手段とを備え、回転軸はベース部材の車両の床面への取り付け面と平行に配置された車両用アクセルペダル装置であって、ベース部材が、取り付け面に垂直且つ回転軸と平行な方向の断面においてアクセルペダル側に向かって凸形状であるように形成されたことを特徴としている。

車両運転席の床面に車両用アクセルペダル装置が設置されている部分およびその近傍は、通常ほぼ水平、つまり車両が水平状態に置かれたときにほぼ水平となっている。また、アクセルペダルの回転軸は、運転者が踏み込み動作を違和感無く自然に行えるように、車両の床面に対してほぼ平行に配置されている。

上述の構成によれば、ベース部材のアクセルペダル側表面がアクセルペダルに向かって凸形状に形成されている、言い換えるとベース部材のアクセルペダル側表面はベース部材の内側から外側に向かうに連れて車両の床面に近づくような傾斜面状に形成されている。

このため、車両の運転席の床面上にある異物、たとえば小石等がベース部材の上に載ることがあっても、小石等はベース部材表面を転がって車両の床面上に出てしまう。万が一ベース部材上に小石が残っていても、アクセルペダルが踏み込まれて小石に当接し小石がアクセルペダルの裏面とベース部材とに挟まれると、アクセルペダルの裏面およびベース部材と小石との接点において小石に作用する各力の合成力の作用方向は、ベース部材の外側へ向かう。それにより、小石はベース部材外へ押し出される。

これにより、従来の車両用アクセルペダル装置における支承部材とアクセルペダルとの間に小石等が噛み込んでしまい、アクセルペダルの踏み込み動作が阻害されるという不具合を防止することができる。

したがって、支承部材上に異物が留まることを阻止して、アクセルペダルの正常な回転動作を維持可能な車両用アクセルペダル装置を提供することができる。

この場合、本発明の請求項２に記載の車両用アクセルペダル装置のように、凸形状を略へ字状に形成すれば、ベース部材上に異物が留まることを確実に阻止することができる。

本発明の請求項３に記載の車両用アクセルペダル装置は、アクセルペダルが、ベース部材の取り付け面に垂直且つ回転軸と平行な方向の断面においてベース部材に向かって凸形状であるように形成されたことを特徴としている。

上述の構成によれば、万が一ベース部材上に小石が残留した場合、アクセルペダルが踏み込まれて小石に当接し小石がアクセルペダルの裏面とベース部材とに挟まれた際に、アクセルペダルの裏面およびベース部材と小石との接点において、小石に作用する各力の合成力の大きさ、すなわちベース部材の外側へ向かう力の大きさを増大することができる。

これにより、万が一ベース部材上に異物が残留した場合においても、確実に異物をベース部材外へ押し出すことができる。

この場合、本発明の請求項４に記載の車両用アクセルペダル装置のように、凸形状を略へ字状に形成すれば、確実に異物をベース部材外へ押し出してベース部材上に異物が留まることを確実に阻止することができる。

以下、本発明による車両用アクセルペダル装置の一実施形態を自動車に装着されるアクセルペダル装置に適用した場合を例に、図面に基づいて説明する。

図１は、本発明の第１実施形態による車両用アクセルペダル装置の構成を表す断面図である。

図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。なお、図２は、取り付けベース４の取り付け面４ｂに垂直且つ回転軸３と平行な方向における断面図である。

図３は、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図であり、小石Ｓがアクセルペダル２と取り付けベース４とに挟まれた状態を示す。

本発明の一実施形態によるアクセルペダル装置１０は、自動車の運転席前方下部の床面９および前壁１０に、取り付けベース４およびブラケット８を介して固定されている。

図１中において、実線は運転者がアクセルペダル２を踏んでいないときの状態を示し、二点鎖線は自動車の通常の走行状態における最大踏み込み位置を示している。したがって、アクセルペダル２は、自動車の通常の走行中においては、図１において、回転軸３を中心に回転して実線で示す位置と二点鎖線で示す位置の間で操作される。また、自動車の運転席（図示せず）は右方にある。なお、自動変速機を備えた自動車の場合、キックダウン操作時には、図１において二点鎖線で示す位置よりも、さらに半時計回り方向に踏み込まれる。

以下に、アクセルペダル装置１の構成について説明する。

ベース部材である取り付けベース４は、たとえば樹脂材料から形成されている。取り付けベース４は、図１に示すように、回転軸３を介してアクセルペダル２を回転軸を中心に回動可能に保持している。取り付けベース４は、その取り付け面４ｂを自動車の床面９に密着させて、図示しないボルト等を介して自動車の床面９固定されている。取り付けベース４は、取り付け面４ｂに垂直且つ回転軸３と平行な方向における断面において、すなわち、図２において、アクセルペダル２側に向かって（図２において上方に向かって）凸形状に、詳しくは、図２に示すように、２個の平面２ａから構成されて略へ字状に形成されている。

アクセルペダル２は、たとえば樹脂材料から形成されている。アクセルペダル２の先端、つまり図２中において左端部には、図２に示すように、係合アーム５が設けられている。

係合アーム５は、アクセルペダル２の回転軸３を中心とした回転運動を後述する検出手段６に伝達するためのものである。係合アーム５には、切欠き部５ａが設けられ、この切欠き部５ａが検出手段６のレバー６ａの結合ピン６ｃと係合している。係合アーム５は、アクセルペダル２と一体的に形成されている。

アクセルペダル２は、取り付けベース４の取り付け面４ｂに垂直且つ回転軸３と平行な方向における断面において、すなわち、図２において、取り付けベース４側に向かって（図２において下方に向かって）凸形状に、詳しくは、図２に示すように、略へ字状に形成されている。つまり、アクセルペダル２の取り付けベース４側表面は、図２に示すように、ヘ字状に配置された２個の平面から構成されている。

検出手段６は、たとえば磁気抵抗素子（図示せず）を用いた非接触型のものが用いられている。すなわち、検出手段６の本体には磁気抵抗素子（図示せず）が、回転軸６ｂにはマグネット（図示せず）がそれぞれ固定され、レバー６ａを介して回転軸６ｂが回転すると回転軸６ｂと一体的にマグネット（図示せず）も回転する。すると、磁気抵抗素子（図示せず）を横切る磁束密度が変化して磁気抵抗素子（図示せず）の出力電圧が変化し、これにより、回転軸６ｂの回転角度が検出され、それに基づいてアクセルペダル２の回転角度、つまりアクセルペダル２の踏み込み量が検出されるとともに、図示しない制御装置へアクセルペダル２の踏み込み量に応じた電気信号を出力する。

レバー６ａの回転軸６ｂと反対側の端部には、図１に示すように、アクセルペダル２と連結するための結合ピン６ｃが固定されている。この結合ピン６ｃが、アクセルペダル２の切欠き部５ａ内に係止されることにより、アクセルペダル２と検出手段６とが連結されて、アクセルペダル２の回転運動が検出手段６の回転軸６ｂに伝達される。

検出手段６は、図１に示すように、ブラケット８を介して、自動車室内の運転席前方の前壁１０に固定されている。すなわち、アクセルペダル装置１は、取り付けベース４が床面９に、ブラケット８が前壁１０にそれぞれ固定されて、自動車に固定されている。

次に、以上のように構成した本発明の一実施形態によるアクセルペダル装置１の特徴である、取り付けベース４およびアクセルペダル２の形状の作用効果について説明する。

先ず、従来の車両用アクセルペダル装置においては、取り付けベースのアクセルペダルと対向する面は平面状となっている。詳しくは、アクセルペダルの回転軸と平行な平面から構成されている。一方、アクセルペダルの取り付けベースと対向する面も回転軸と平行な平面から構成されている。また、取り付けベースは車両の床面に固定されているので、取り付けベースの上面、すなわちアクセルペダルと対向する面は、車両の床面とほぼ同一面上に位置している。

このため、車両の運転席の床面上にある異物、たとえば小石等が取り付けベース上に載ると、取り付けベース上面が平面状のため、そのままそこに載り続けている可能性が高い。このような状態において運転者がアクセルペダルを踏み込むと、アクセルペダルが小石に当たり、そこから先はアクセルペダルを踏み込めなくなり、車両の走行速度を調節することが困難になってしまう。

これに対して、本発明の一実施形態によるアクセルペダル装置１では、取り付けベース４の上面が、図２に示すように、２個の傾斜した平面によりヘ字状に形成されているので、小石等が取り付けベース４の上に載ることがあっても、不安定なためそこに居座ることができずに、取り付けベース４の平面４ａ上を転がって自動車の床面上に出てしまう。

たまたま、小石Ｓが運悪く取り付けベース４上に留まってしまうことも考えられる。この場合、運転者がアクセルペダル２を踏み込むとアクセルペダル２が小石Ｓに当接し、小石Ｓは、アクセルペダル２と取り付けベース４とに挟まれる。ここで、運転者がアクセルペダル２を踏力Ｆで踏み込むと、アクセルペダル２の平面２ａおよび取り付けベース４の平面４ａと小石Ｓとの各接点において小石Ｓに作用する各反力Ｆ２、Ｆ４の合成力Ｆｃの作用方向は、図３に示すように、取り付けベース４の外側へ向かう方向となる。このため、小石Ｓは即座に取り付けベース４外へ押し出される。

以上により、本発明の一実施形態によるアクセルペダル装置１によれば、取り付けベース４上に小石等の異物が侵入してもそれを容易且つ即座に排出することができるので、アクセルペダル２の正常な回転動作を維持可能なアクセルペダル装置１を実現することができる。

なお、以上説明した本発明の一実施形態によるアクセルペダル装置１においては、取り付けベース４のアクセルペダルに対向する面、およびアクセルペダル２取り付けベース４に対向する面を凸形状とし、それらをそれぞれ２個の平面４ａおよび２個の平面２ａから構成しているが、平面の個数をそれぞれ２個に限る必要はなく、全体として凸形状となるのであれば、取り付けベース４およびアクセルペダル２の少なくとも一方を３個以上の平面から構成してもよい。あるいは、取り付けベース４のアクセルペダルに対向する面、およびアクセルペダル２取り付けベース４に対向する面の少なくとも一方を、１個の曲面、たとえば円筒面の一部あるいは楕円面の一部により形成してもよい。

また、以上説明した本発明の一実施形態によるアクセルペダル装置１においては、取り付けベース４およびアクセルペダル２における凸形状を、それぞれ複数の平面４ａおよび複数の平面２ａから構成しているが、それらを平面に限る必要はなく、曲面、たとえば外側に凸の曲面から構成してもよい。

また、以上説明した本発明の一実施形態によるアクセルペダル装置１においては、取り付けベース４のアクセルペダルに対向する面、およびアクセルペダル２取り付けベース４に対向する面の両方を凸形状としているが、取り付けベース４のアクセルペダル２に対向する面のみを凸形状とし、アクセルペダル２の取り付けベース４に対向する面を平面としてもよい。

また、上記実施形態は、本発明の適用対象を自動車としているが、自動車以外の車両、たとえば建設機械、農業機械あるいは林業機械等の車両に適用してもよい。

また、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の実施形態に適用可能である。

本発明の第１実施形態による車両用アクセルペダル装置の構成を表す断面図である。 図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。 図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図であり、小石Ｓがアクセルペダル２と取り付けベース４とに挟まれた状態を示す。

符号の説明

１ アクセルペダル装置（車両用アクセルペダル装置）
２ アクセルペダル
２ａ 平面
３ 回転軸
４ 取り付けベース（ベース部材）
４ａ 平面
４ｂ 取り付け面
５ 係合アーム
５ａ 切欠き部
６ 検出手段
６ａ レバー
６ｂ 回転軸
６ｃ 連結ピン
８ ブラケット
９ 床
１０ 前壁
Ｆ 踏力
Ｆｃ 合成力
Ｆ２ 反力
Ｆ４ 反力
Ｓ 小石

Claims (4)

1. アクセルペダルと、
   車両の床面に固定され且つ前記アクセルペダルを回転軸を中心に回動可能に支持するベース部材と、
   前記アクセルペダルの回動変位を検出しそれに応じた電気信号を出力する検出手段とを備え、
   前記回転軸は前記ベース部材の車両の床面への取り付け面と平行に配置された車両用アクセルペダル装置であって、
   前記ベース部材が、前記取り付け面に垂直且つ前記回転軸と平行な方向の断面において前記アクセルペダル側に向かって凸形状であるように形成されたことを特徴とする車両用アクセルペダル装置。
2. 前記凸形状は略へ字状であることを特徴とする請求項１に記載の車両用アクセルペダル装置。
3. 前記アクセルペダルが、前記ベース部材の前記取り付け面に垂直且つ前記回転軸と平行な方向の断面において前記ベース部材に向かって凸形状であるように形成されたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用アクセルペダル装置。
4. 前記凸形状は略へ字状であることを特徴とする請求項３に記載の車両用アクセルペダル装置。

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