JP2007182939A

JP2007182939A - Flow control valve

Info

Publication number: JP2007182939A
Application number: JP2006001900A
Authority: JP
Inventors: Tsutomu Hanase; 務花瀬
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2006-01-06
Filing date: 2006-01-06
Publication date: 2007-07-19

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a flow control valve which performs stable flow control by preventing oil, sludge or the like from agglutinating rear and lateral sides of a valve. <P>SOLUTION: The flow control valve 1 keeps a valve 10 energized toward an inflowing port 2 side by a spring 8 movably supported inside a case 4 having an inflowing port 2 and an outflowing port 3 and further an orifice O is formed between a control hole 7 provided in an inner circumferential wall of the case and an orifice formed portion 11 provided in the valve. The valve has a torque providing portion (a rib 14) for rotating the valve around a center of an axis by a fluid flowing inside the case. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、流量制御弁に関し、さらに詳しくは、バルブの後方及び側面へのオイルやスラッジ等の凝集を抑制して安定的な流量制御を行うことができる流量制御弁に関する。 The present invention relates to a flow control valve, and more particularly to a flow control valve capable of performing stable flow control by suppressing aggregation of oil, sludge, and the like on the rear and side surfaces of the valve.

従来より、自動車等の内燃機関のブローバイガス還元装置では、ブローバイガスの流量を制御する流量制御弁が用いられている。この流量制御弁としては、流入口及び流出口を有するケース内に、スプリングにより流入口側に向って付勢されたバルブを移動自在に支持し、ケースの制御孔とバルブのオリフィス形成部との間に流量制御のためのオリフィスを形成すると共に、バルブの流入口側にケースの内周壁に案内される流出口側ガイドを設けてなるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, in a blow-by gas reduction device for an internal combustion engine such as an automobile, a flow rate control valve for controlling the flow rate of the blow-by gas has been used. As this flow control valve, a valve urged toward the inlet by a spring is movably supported in a case having an inlet and an outlet, and a control hole of the case and an orifice forming portion of the valve are provided. There are known ones in which an orifice for controlling the flow rate is formed between them and an outlet side guide guided by the inner peripheral wall of the case is provided on the inlet side of the valve (see, for example, Patent Document 1).

上記特許文献１には、樹脂製のケースの内周壁に硬質無機材料からなるカラーを設けてなり、ケース寸法のバラツキを低減してガス流量のバラツキを抑制することが開示されている。
しかし、この特許文献１では、エンジン停止時等に流出口側ガイドの後端面とケースとの接触部位にオイルミストが凝集してバルブとケースとが固着して流量制御が困難なものとなる恐れがあった。特に、図１７に示すように、上記バルブ１０Ａは、略三角平板状の流入口側ガイド１３Ａを有する形態であることが多く、この場合、流出口側ガイドとケースとの接触面積（図中にハッチングで示す。）が大きくなり、その接触部位にオイルミストが凝集し易くバルブとケースとの固着の可能性がより高くなる。また、上記特許文献１では、エンジン稼動時にバブルが軸方向に移動することとなるが、バルブの側面（特にオリフィス形成部）にオイルやスラッジが凝集して流量制御が困難なものとなる恐れがあった。 Patent Document 1 discloses that a collar made of a hard inorganic material is provided on an inner peripheral wall of a resin case to reduce variation in case dimensions and suppress variation in gas flow rate.
However, in Patent Document 1, when the engine is stopped or the like, oil mist aggregates at a contact portion between the rear end surface of the outlet guide and the case, and the valve and the case are fixed, which may make it difficult to control the flow rate. was there. In particular, as shown in FIG. 17, the valve 10A often has a substantially triangular flat plate-like inlet side guide 13A. In this case, the contact area between the outlet side guide and the case (in the drawing, (Indicated by hatching) becomes larger, and oil mist tends to aggregate at the contact site, and the possibility of sticking between the valve and the case becomes higher. Further, in Patent Document 1, the bubble moves in the axial direction when the engine is operating, but there is a risk that oil and sludge aggregate on the side surface of the valve (especially the orifice forming portion) and flow control becomes difficult. there were.

実開平３−７８１８２号公報Japanese Utility Model Publication No. 3-78182

本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、バルブの後方及び側面へのオイルやスラッジ等の凝集を抑制して安定的な流量制御を行うことができる流量制御弁を提供することを目的とする。 This invention is made | formed in view of the said present condition, and provides the flow control valve which can perform stable flow control by suppressing aggregation of oil, sludge, etc. to the back and side of a valve. Objective.

本発明は、以下の通りである。
１．流入口及び流出口を有するケース内に、スプリングにより流入口側に向って付勢されたバルブを移動自在に支持し、該ケースの内周壁に設けられた制御孔と該バルブに設けられたオリフィス形成部との間にオリフィスを形成するようにした流量制御弁において、
前記バルブは、前記ケース内を流れる流体により該バルブを軸心回りに回転させる回転力付与部を有することを特徴とする流量制御弁。
２．前記回転力付与部は、前記バルブの外周面側から遠心方向に突起するリブからなる上記１．記載の流量制御弁。
３．前記リブの先端部は、前記ケースの内周壁に案内される上記２．記載の流量制御弁。
４．前記回転力付与部は、前記バルブの外周面側に形成された溝部からなる上記１．記載の流量制御弁。
５．前記回転力付与部は、前記バルブの流入口側に設けられている上記１．乃至４．のいずれか一項に記載の流量制御弁。
６．内燃機関のブローバイガスの流量を制御するためのものである上記１．乃至５．のいずれか一項に記載の流量制御弁。 The present invention is as follows.
1. A valve urged toward the inlet by a spring is movably supported in a case having an inlet and an outlet, and a control hole provided in the inner peripheral wall of the case and an orifice provided in the valve In the flow control valve designed to form an orifice with the forming part,
The flow rate control valve according to claim 1, wherein the valve includes a rotational force applying unit that rotates the valve around an axis by a fluid flowing in the case.
2. The said rotational force provision part consists of a rib which protrudes in the centrifugal direction from the outer peripheral surface side of the said valve | bulb. The flow control valve described.
3. 2. The tip of the rib is guided by the inner peripheral wall of the case. The flow control valve described.
4). The said rotational force provision part consists of a groove part formed in the outer peripheral surface side of the said valve | bulb. The flow control valve described.
5. The said rotational force provision part is provided in the inflow port side of the said valve | bulb. To 4. The flow control valve according to any one of the above.
6). 1. For controlling the flow rate of blow-by gas of an internal combustion engine. To 5. The flow control valve according to any one of the above.

本発明の流量制御弁によると、内燃機関の稼動時に、回転力付与部によってバルブが軸心回りに回転されるので、バルブの側面に付着したオイル、スラッジ等が遠心力により飛ばされて除去される共に、バルブの後方がオイルミスト等の付着によりケースに固着した場合であっても、その固着部が軸心回りにせん断破壊されて両者の固着が防止される。その結果、安定的な流量制御を行うことができる。
また、前記回転力付与部が、前記バルブの外周面側から遠心方向に突起するリブからなる場合は、バルブをより確実に回転させ得る。
また、前記リブの先端部が、前記ケースの内周壁に案内される場合は、回転力付与部にバルブの回転力付与機能と共にガイド機能を持たせることができ、流量制御弁を更に簡易且つ安価な構造とすることができる。
また、前記回転力付与部が、前記バルブの外周面側に形成された溝部からなる場合は、バルブをより確実に回転させ得る。
また、前記回転力付与部が、前記バルブの少なくとも流入口側に設けられている場合は、内燃機関の始動時に、流入口に流入される流体によりバルブを迅速に回転させることができる。
また、内燃機関のブローバイガスの流量を制御するためのものである場合は、バルブへのオイル、スラッジ等の付着を抑制してブローバイガスの流量を好適に制御できる。 According to the flow control valve of the present invention, during operation of the internal combustion engine, the valve is rotated around the shaft center by the rotational force applying portion, so that oil, sludge, etc. adhering to the side surface of the valve are blown away by centrifugal force and removed. At the same time, even when the rear of the valve is fixed to the case due to the adhesion of oil mist or the like, the fixing portion is sheared and broken around the axis to prevent the both from being fixed. As a result, stable flow rate control can be performed.
Moreover, when the said rotational force provision part consists of the rib which protrudes in the centrifugal direction from the outer peripheral surface side of the said valve | bulb, a valve | bulb can be rotated more reliably.
Further, when the tip of the rib is guided by the inner peripheral wall of the case, the rotational force applying portion can have a guide function together with the rotational force applying function of the valve, and the flow control valve can be made simpler and less expensive. Structure.
Moreover, when the said rotational force provision part consists of the groove part formed in the outer peripheral surface side of the said valve | bulb, a valve | bulb can be rotated more reliably.
Further, when the rotational force imparting portion is provided at least on the inlet side of the valve, the valve can be quickly rotated by the fluid flowing into the inlet when the internal combustion engine is started.
Further, in the case of controlling the flow rate of blow-by gas in the internal combustion engine, it is possible to suitably control the flow rate of blow-by gas by suppressing the adhesion of oil, sludge, etc. to the valve.

１．流量制御弁
本実施形態に係る流量制御弁は、以下に述べるケース及びバルブを備えている。
尚、上記流量制御弁の用途等は特に問わないが、内燃機関のブローバイガスの流量を制御する弁として好適に用いられる。 1. Flow Control Valve The flow control valve according to this embodiment includes a case and a valve described below.
The use of the flow rate control valve is not particularly limited, but it is preferably used as a valve for controlling the flow rate of blow-by gas in an internal combustion engine.

上記「ケース」は、流入口及び流出口を有する限り、その形状、大きさ、材質等は特に問わない。このケース内には、上記バルブが軸方向に移動自在及び回転自在に支持されている。また、ケース内には、バルブがスプリングにより流入口側に向って付勢されている。また、ケースの制御孔とバルブのオリフィス形成部との間には流量制御のためのオリフィスが形成されるようになっている。 As long as the “case” has an inlet and an outlet, the shape, size, material, and the like are not particularly limited. The valve is supported in the case so as to be movable and rotatable in the axial direction. In the case, a valve is urged toward the inlet by a spring. Further, an orifice for controlling the flow rate is formed between the control hole of the case and the orifice forming portion of the valve.

上記「バルブ」は、後述の回転力付与部が設けられている限り、その形状、大きさ、材質等は特に問わない。
上記バルブ１０の流入口側に、例えば、ケース４の内周壁に案内される流入口側ガイド１３を設けると共に、上記バルブ１０のオリフィス形成部１１にケース４の制御孔７に案内される流出口側ガイド１５を設けることができる（図１等参照）。これにより、ケース内でバルブが軸方向に移動する際、流入口側ガイドがケースの内周壁に案内されると共に、流出口側ガイドがケースの制御孔に案内され、バルブを軸方向の両端側の２点で案内できる。その結果、ケースの制御孔とバルブ先端側との間のクリアランスを大きくした場合であっても、バルブの軸心方向以外の振動が抑制されて、チャッタリングや流量のバラツキを抑えることができる。
なお、上記流出口側ガイドは、例えば、バルブの軸心側から放射状に延びてケースの制御孔に接触する複数のリブからなることができる。この場合、上記各リブが、バルブの軸方向に沿ってオリフィス形成部の外周側まで延びて形成されていることが好ましい。また、上記各リブの遠心側の外面が円弧状に形成されていることが好ましい。 The “valve” is not particularly limited in its shape, size, material, etc., as long as a rotational force applying portion described later is provided.
For example, an inlet side guide 13 guided to the inner peripheral wall of the case 4 is provided on the inlet side of the valve 10, and an outlet port guided to the orifice forming part 11 of the valve 10 through the control hole 7 of the case 4. The side guide 15 can be provided (refer FIG. 1 etc.). As a result, when the valve moves in the axial direction in the case, the inlet side guide is guided to the inner peripheral wall of the case, and the outlet side guide is guided to the control hole of the case, so that the valve is positioned at both ends in the axial direction. You can guide with two points. As a result, even when the clearance between the control hole of the case and the valve front end side is increased, vibrations other than the axial direction of the valve are suppressed, and chattering and flow rate variations can be suppressed.
The outlet side guide can be composed of, for example, a plurality of ribs that extend radially from the axial center side of the valve and come into contact with the control hole of the case. In this case, it is preferable that the ribs are formed so as to extend to the outer peripheral side of the orifice forming portion along the axial direction of the valve. Moreover, it is preferable that the outer surface on the distal side of each rib is formed in an arc shape.

上記「回転力付与部」は、上記ケース内を流れる流体によりバルブを軸心回りに回転させ得る限り、その形状、配設形態、回転力付与形態等は特に問わない。なお、上記バルブの回転方向は特に問わない。
上記回転力付与部としては、例えば、（１）上記バルブの外周面側から遠心方向に突起する１又は２以上のリブからなる形態、（２）上記バルブの外周面側に形成される１又は２以上の溝部からなる形態、（３）上記バルブの内部に形成され且つバルブの外周面及び軸端面に開口する１又は２以上の流路からなる形態等のうちの１種又は２種以上の組み合わせを挙げることができる。これらのうち、バルブの回転の確実性といった観点から、上記（１）形態であることが好ましい。 As long as the “rotational force applying portion” can rotate the valve around the axis by the fluid flowing in the case, the shape, the arrangement, the rotational force applying form, etc. are not particularly limited. The direction of rotation of the valve is not particularly limited.
Examples of the rotational force imparting portion include (1) one or more ribs protruding in the centrifugal direction from the outer peripheral surface side of the valve, and (2) 1 or 2 formed on the outer peripheral surface side of the valve. 1 or 2 or more types in the form which consists of two or more groove parts, (3) the form which consists of the inside of the said valve | bulb, and consists of 1 or 2 or more flow paths opened to the outer peripheral surface and axial end surface of a valve | bulb Combinations can be mentioned. Among these, from the viewpoint of the reliability of the rotation of the valve, the above (1) form is preferable.

上記（１）（２）形態では、バルブの回転の安定性といった観点から、上記リブ又は溝部がバルブの円周方向に沿って等ピッチ間隔で複数形成されていることが好ましい。
上記（１）形態では、例えば、上記リブの先端部がケースの内周壁に案内されることができる。この場合、上記リブによって上記流入口側ガイド及び／又は上記流出口側ガイドが構成されていることが好ましい。 In the above aspects (1) and (2), it is preferable that a plurality of the ribs or grooves are formed at equal pitch intervals along the circumferential direction of the bulb from the viewpoint of the stability of rotation of the bulb.
In the form (1), for example, the tip of the rib can be guided to the inner peripheral wall of the case. In this case, it is preferable that the inlet side guide and / or the outlet side guide are configured by the rib.

上記回転力付与部としては、例えば、（１）上記バルブの流入口側に配設されている形態、（２）上記バルブの流出口側に配設されている形態、（３）上記バルブの中央側に配設されている形態等のうちの１種又は２種以上の組み合わせを挙げることができる。これらのうち、内燃機関の始動時におけるバルブの回転の迅速性といった観点から、少なくとも上記（１）形態であることが好ましい。 Examples of the rotational force imparting section include (1) a form disposed on the inlet side of the valve, (2) a form disposed on the outlet side of the valve, and (3) a configuration of the valve. One type or a combination of two or more types of forms arranged on the center side can be mentioned. Among these, at least the above-mentioned (1) configuration is preferable from the viewpoint of rapid rotation of the valve at the start of the internal combustion engine.

以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。
尚、本実施例では、ドライサンプ式の内燃機関におけるブローバイガスの流量を制御する流量制御弁を例示する。 Hereinafter, the present invention will be specifically described with reference to the drawings.
In this embodiment, a flow rate control valve for controlling the flow rate of blow-by gas in a dry sump type internal combustion engine is illustrated.

（１）流量制御弁の構成
本実施例に係る流量制御弁１は、図１及び図２に示すように、円形の流入口２及び流出口３を有する円筒状のケース４内に、棒状のバルブ１０が軸方向に移動自在及び回転自在に支持されている。このバルブ１０は、スプリング８により流入口２側に向って付勢されている。上記ケース４は、流入口２が形成された第１ケース部材５と、流出口３が形成された第２ケース部材６とを適宜固定手段で組付けてなされている。この第２ケース部材６の内周壁６ａには、上記バルブ１０の後述するオリフィス形成部との間でオリフィスＯ（図１０参照）を形成する制御孔７が設けられている。
尚、上記流入口２は上記内燃機関のオイルタンク側に連絡され、上記流出口３は吸気マニホールド側に連絡される。そして、これら流入口２及び流出口３の間の差圧によってバルブ１０が軸方向に移動されるようになっている。 (1) Configuration of Flow Control Valve As shown in FIGS. 1 and 2, the flow control valve 1 according to this embodiment has a rod-like shape in a cylindrical case 4 having a circular inlet 2 and an outlet 3. The valve 10 is supported so as to be movable and rotatable in the axial direction. The valve 10 is urged toward the inlet 2 by a spring 8. The case 4 is formed by appropriately assembling a first case member 5 in which the inflow port 2 is formed and a second case member 6 in which the outflow port 3 is formed with fixing means. The inner peripheral wall 6a of the second case member 6 is provided with a control hole 7 that forms an orifice O (see FIG. 10) between the valve 10 and an orifice forming portion described later.
The inlet 2 is connected to the oil tank side of the internal combustion engine, and the outlet 3 is connected to the intake manifold side. The valve 10 is moved in the axial direction by the differential pressure between the inlet 2 and the outlet 3.

上記バルブ１０は、図３〜６に示すように、流出口３側に向って縮径するテーパ状のオリフィス形成部１１と、このオリフィス形成部１１に連なる円柱状のストレート部１２とからなっている。このストレート部１２の軸端側には、第１ケース部材５の内周壁５ａに案内される流入口側ガイド１３が設けられている。この流入口側ガイド１３は、バルブ１０の外周面側から遠心方向に突出する複数（図中３つ）のリブ１４（本発明に係る「回転力付与部」として例示する。）からなっている。各リブ１４は、バルブ１０の円周方向に沿って等ピッチ間隔（図４及び５参照、図中１２０度間隔）で配設されている。また、各リブ１４は、図７に示すように、略三角柱状に形成されており、バルブ１０の軸心方向に傾斜され且つ流入口２側から流入されるガスを受ける傾斜受け面１４ａを有している。また、各リブ１４の流出口３側の面が上記スプリング８の受け面となっている（図１参照）。このスプリング８の端部は各リブ１４に固着されていない。 As shown in FIGS. 3 to 6, the valve 10 includes a tapered orifice forming portion 11 that is reduced in diameter toward the outflow port 3 side, and a columnar straight portion 12 that is continuous with the orifice forming portion 11. Yes. An inlet side guide 13 that is guided by the inner peripheral wall 5 a of the first case member 5 is provided on the shaft end side of the straight portion 12. The inlet side guide 13 is composed of a plurality (three in the figure) of ribs 14 (illustrated as “rotational force applying portions” according to the present invention) protruding in the centrifugal direction from the outer peripheral surface side of the valve 10. . The ribs 14 are arranged at equal pitch intervals (see FIGS. 4 and 5, 120 ° intervals in the figure) along the circumferential direction of the bulb 10. Further, as shown in FIG. 7, each rib 14 is formed in a substantially triangular prism shape, and has an inclined receiving surface 14a that is inclined in the axial direction of the valve 10 and receives gas flowing in from the inlet 2 side. is doing. Further, the surface on the outlet 3 side of each rib 14 is a receiving surface of the spring 8 (see FIG. 1). The end of the spring 8 is not fixed to each rib 14.

なお、本実施例では、上記各リブ１４の後端位置とバルブ１０の後端位置とを一致させるように配設したが、これに限定されず、例えば、図７に仮想線で示すように、各リブ１４の後端位置をバルブ１０の後端位置より内側にずらして配設するようにしてもよい。 In the present embodiment, the rear end position of each rib 14 and the rear end position of the valve 10 are arranged so as to coincide with each other. However, the present invention is not limited to this. For example, as shown by a virtual line in FIG. The rear end positions of the ribs 14 may be shifted from the rear end position of the valve 10 to the inside.

上記バルブ１０のオリフィス形成部１１の軸端側には、第２ケース部材６の制御孔７に案内される流出口側ガイド１５が流入口２側に向って突出して設けられている。この流出口側ガイド１５は、バルブ１０の軸芯から放射状に延びて制御孔７に接触する複数（図中３つ）の平板状のリブ１６からなっている。これら各リブ１６は、バルブ１０の円周方向に沿って等ピッチ間隔（図中、１２０度間隔）で配設されている。また、これら各リブ１６は、バルブ１０の軸方向に沿ってオリフィス形成部１１の流入口２寄りの外周側まで延びて形成されている。 On the shaft end side of the orifice forming portion 11 of the valve 10, an outlet side guide 15 guided by the control hole 7 of the second case member 6 is provided so as to protrude toward the inlet 2 side. The outlet side guide 15 is composed of a plurality (three in the figure) of flat plate-like ribs 16 that extend radially from the axial center of the valve 10 and come into contact with the control hole 7. These ribs 16 are arranged at equal pitch intervals (120 ° intervals in the figure) along the circumferential direction of the bulb 10. The ribs 16 are formed so as to extend along the axial direction of the valve 10 to the outer peripheral side near the inlet 2 of the orifice forming portion 11.

（２）流量制御弁の作用
次に、上記構成の流量制御弁１の作用について説明する。
先ず、停止状態のエンジンを駆動させると、流入口２からケース４内にガスが流入され、その流入ガスが流入口側ガイド１３の各リブ１４の傾斜受け面１４ａに作用することによって、スプリング８の付勢力に抗して、バルブ１０は、回転方向Ｐ（図７参照）に回転されつつ流出口３側に移動される。 (2) Operation of Flow Control Valve Next, the operation of the flow control valve 1 having the above configuration will be described.
First, when the engine in a stopped state is driven, gas flows into the case 4 from the inlet 2, and the inflowing gas acts on the inclined receiving surfaces 14 a of the ribs 14 of the inlet-side guide 13, whereby the spring 8. The valve 10 is moved to the outlet 3 side while being rotated in the rotation direction P (see FIG. 7) against the urging force.

ここで、アイドリング時では、吸気マニホールド側の負圧が上昇して、流入口２及び流出口３の間の差圧が大きくなり、図８に示すように、スプリング８の付勢力に抗して、バルブ１０は、回転方向Ｐに回転されつつ更に流出口３側に移動される。このとき、バルブ１０のオリフィス形成部１１と制御孔７との間に形成されるオリフィスＯ（図１０参照）を介して比較的小さな流量のガスが流されることとなる。
また、加速時では、吸気マニホールド側の負圧が低下して、流入口２及び流出口３の間の差圧が小さくなり、図９に示すように、スプリング８の付勢力によって、バルブ１０は、回転方向Ｐに回転されつつ流入口２側に移動される。このとき、流出口側ガイド１４の各リブ１４ａと制御孔７との間に形成される空間Ｓ（図１１参照）を介して大流量のガスが流されることとなる。 Here, at the time of idling, the negative pressure on the intake manifold side increases, and the differential pressure between the inlet 2 and the outlet 3 increases, and resists the biasing force of the spring 8 as shown in FIG. The valve 10 is further moved to the outlet 3 side while being rotated in the rotation direction P. At this time, a relatively small flow rate of gas flows through the orifice O (see FIG. 10) formed between the orifice forming portion 11 of the valve 10 and the control hole 7.
Further, at the time of acceleration, the negative pressure on the intake manifold side decreases, and the differential pressure between the inlet 2 and the outlet 3 becomes smaller. As shown in FIG. , While being rotated in the rotation direction P, it is moved to the inlet 2 side. At this time, a large amount of gas flows through the space S (see FIG. 11) formed between each rib 14 a of the outlet side guide 14 and the control hole 7.

（３）実施例の効果
本実施例の流量制御弁１によると、エンジン稼動時に、ケース４内を流れる流体が各リブ１４の傾斜受け面１４ａに作用してバルブ１０が軸心回りに回転されるので、バルブ１０の側面（特に、オリフィス形成部１１）にオイル、スラッジ等が付着し難く、オリフィスＯの閉塞の危険性を低減できる。また、エンジン停止時（又はエンジン稼動時）にバルブ１０の後端面がオイルミスト等の付着によってケース４に固着した場合であっても、その付着物の隙間を通ってケース内に流入されるガスによりバルブ１０に回転力がかかるので、その固着部が軸心回りにせん断破壊されてバルブ１０とケース４との固着が防止される。その結果、安定的な流量制御を確保できる。
また、本実施例では、流入口側ガイド１３を複数のリブ１４により構成したので、従来のように、略三角平板状の流入口側ガイドを有するバルブ（図１７参照）に比べて、バルブ１０の後端面とケース４との接触面積を小さくでき、オイルミスト等の付着によるバルブ１０とケース４との固着の可能性を低減できる。
また、本実施例では、複数のリブ１４を、バルブ１０の円周方向に沿って等ピッチ間隔で設けたので、バルブ１０を安定的に回転させることができる。
また、本実施例では、流入口側ガイド１３により回転力付与部を構成するようにしたので、回転力付与部に、バルブ１０の回転力付与機能と共にガイド機能を持たせることができ、流量制御弁１を更に簡易且つ安価な構造とすることができる。さらに、エンジン始動時に、流入口２からケース４内に流入されるガスによりバルブ１０を迅速（瞬間的）に回転させることができる。 (3) Effects of the Embodiment According to the flow control valve 1 of the present embodiment, when the engine is running, the fluid flowing in the case 4 acts on the inclined receiving surface 14a of each rib 14 and the valve 10 is rotated about its axis. Therefore, oil, sludge, and the like are difficult to adhere to the side surface of the valve 10 (particularly, the orifice forming portion 11), and the risk of blocking the orifice O can be reduced. Further, even when the rear end surface of the valve 10 is fixed to the case 4 due to adhesion of oil mist or the like when the engine is stopped (or when the engine is operating), the gas that flows into the case through the gap between the deposits As a result, a rotational force is applied to the valve 10, so that the fixing portion is sheared and broken around the shaft center to prevent the valve 10 and the case 4 from being fixed. As a result, stable flow rate control can be ensured.
Further, in this embodiment, the inlet side guide 13 is constituted by a plurality of ribs 14, so that the valve 10 is different from the valve having the substantially triangular flat plate side inlet side guide as in the prior art (see FIG. 17). The contact area between the rear end face and the case 4 can be reduced, and the possibility of sticking between the valve 10 and the case 4 due to adhesion of oil mist or the like can be reduced.
In the present embodiment, since the plurality of ribs 14 are provided at equal pitch intervals along the circumferential direction of the valve 10, the valve 10 can be rotated stably.
Further, in this embodiment, the rotational force application unit is configured by the inlet side guide 13, so the rotational force application unit can have a guide function together with the rotational force application function of the valve 10, and flow control The valve 1 can have a simpler and cheaper structure. Further, when starting the engine, the valve 10 can be rapidly (instantly) rotated by the gas flowing into the case 4 from the inlet 2.

また、本実施例では、ケース４内をバルブ１０が軸方向に移動する際、流入口側ガイド１３の各リブ１４がケース４の内周壁５ａに案内されると共に、流出口側ガイド１５の各リブ１６がケース４の制御孔７に案内されるようにしたので、バルブ１０を軸方向の両端側の２点でケース４に案内でき、ケース４の制御孔７とバルブ１０の先端側との間のクリアランスを大きくした場合であっても、バルブ１０の軸心方向以外の振動が抑制されて、チャッタリングや流量のバラツキを抑えることができる。
また、本実施例では、上記流出口側ガイド１５を、バルブ１０の軸心から放射状に延びる複数のリブ１６から構成したので、加速時等において流入口２及び流出口３の差圧が小さくなったときに、各リブ１６と制御孔７との間の隙間Ｓ（図１１参照）を介してより大量のガスを流すことができる。その結果、ドライサンプ式の内燃機関において、オイルタンク内の換気性を良くすることができる。
さらに、本実施例では、各リブ１６を、バルブ１０の軸方向に沿ってオリフィス形成部１１の外周側まで延ばしているので、バルブ１０を軸方向以外に振動させることなくより確実に案内できる。 Further, in this embodiment, when the valve 10 moves in the axial direction in the case 4, the ribs 14 of the inlet side guide 13 are guided to the inner peripheral wall 5 a of the case 4, and each of the outlet side guide 15 Since the rib 16 is guided to the control hole 7 of the case 4, the valve 10 can be guided to the case 4 at two points on both ends in the axial direction, and the control hole 7 of the case 4 and the front end side of the valve 10 can be guided. Even when the clearance between them is increased, vibrations other than the axial direction of the valve 10 are suppressed, and chattering and flow rate variations can be suppressed.
In this embodiment, the outlet side guide 15 is composed of a plurality of ribs 16 extending radially from the axial center of the valve 10, so that the differential pressure between the inlet 2 and the outlet 3 is reduced during acceleration or the like. When this occurs, a larger amount of gas can flow through the gap S (see FIG. 11) between each rib 16 and the control hole 7. As a result, in the dry sump type internal combustion engine, the ventilation in the oil tank can be improved.
Furthermore, in this embodiment, each rib 16 extends to the outer peripheral side of the orifice forming portion 11 along the axial direction of the valve 10, so that the valve 10 can be guided more reliably without vibrating in the direction other than the axial direction.

尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。即ち、上記実施例では、流入口側ガイド１３により回転力付与部を構成するようにしたが、これに限定されず、例えば、図１２に示すように、流入口側ガイド１３の各リブ１４の間に、バルブ１０の外周面側から遠心方向に突出するリブ１７を設け、各リブ１７により回転力付与部を構成するようにしてもよい。この場合、各リブ１７の傾斜受け面１７ａに流入口２からケース４内に流入するガスが作用してバルブ１０が軸心回りに回転される。
さらに、例えば、図１６に示すように、流出口側ガイド１５を構成する各リブ１６をバルブ１０の軸方向に傾斜させて配設し、各リブ１６により回転力付与部を構成するようにしてもよい。この場合、各リブ１６の傾斜受け面１６ａに流入口２からケース４内に流入するガスが作用してバルブ１０が軸心回りに回転される。 In the present invention, the present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications can be made within the scope of the present invention depending on the purpose and application. That is, in the above embodiment, the rotational force applying portion is configured by the inlet side guide 13, but is not limited to this, for example, as shown in FIG. 12, each rib 14 of the inlet side guide 13. In the meantime, ribs 17 projecting in the centrifugal direction from the outer peripheral surface side of the valve 10 may be provided, and each rib 17 may constitute a rotational force applying portion. In this case, the gas flowing into the case 4 from the inlet 2 acts on the inclined receiving surface 17a of each rib 17 and the valve 10 is rotated about the axis.
Further, for example, as shown in FIG. 16, each rib 16 constituting the outlet side guide 15 is disposed to be inclined in the axial direction of the valve 10, and each rib 16 constitutes a rotational force applying portion. Also good. In this case, the gas flowing into the case 4 from the inlet 2 acts on the inclined receiving surface 16a of each rib 16, and the valve 10 is rotated about the axis.

また、上記実施例では、バルブ１０の外周面側から突出するリブ１４により回転力付与部を構成するようにしたが、これに限定されず、例えば、図１３及び１４に示すように、バルブ１０の外周面側に形成された複数の平面略三角形状の溝部１９により回転力付与部を構成するようにしてもよい。この場合、各溝部１９の傾斜受け面１９ａに流入口２からケース４内に流入するガスが作用してバルブ１０が軸心回りに回転される。
また、例えば、図１６に示すように、バルブ１０の外周面側に形成され且つバルブ１０の軸心方向に傾斜した複数の略線状の溝部２０により回転力付与部を構成するようにしてもよい。この場合、流入口２からケース４内に流入するガスが各溝部２０に沿って流れることによりバルブ１０が軸心回りに回転される。
さらに、例えば、図１５に示すように、上記バルブ１０の後端中心部から軸方向に延びる中心路２１ａ（非貫通孔）と、この中心路２１ａに連なり且つバルブ１０の外周面に開口する複数の湾曲状の連絡路２１ｂとから回転力付与部を構成するようにしてもよい。この場合、流入口２からケース４内に流入するガスが中心路２１ａを介して各連絡路２１ｂを流れてバルブ１０の外周側に排気されることによってバルブ１０が軸心回りに回転される。 Moreover, in the said Example, although the rotational force provision part was comprised by the rib 14 which protrudes from the outer peripheral surface side of the valve | bulb 10, it is not limited to this, For example, as shown to FIG. Alternatively, the rotational force applying portion may be configured by a plurality of planar triangular grooves 19 formed on the outer peripheral surface side. In this case, the gas flowing into the case 4 from the inlet 2 acts on the inclined receiving surface 19a of each groove portion 19 and the valve 10 is rotated about the axis.
Further, for example, as shown in FIG. 16, the rotational force applying portion may be configured by a plurality of substantially linear groove portions 20 formed on the outer peripheral surface side of the valve 10 and inclined in the axial direction of the valve 10. Good. In this case, the gas flowing into the case 4 from the inlet 2 flows along the respective groove portions 20, whereby the valve 10 is rotated around the axis.
Further, for example, as shown in FIG. 15, a central path 21 a (non-through hole) extending in the axial direction from the center of the rear end of the valve 10 and a plurality of openings that are continuous with the central path 21 a and open to the outer peripheral surface of the valve 10. You may make it comprise a rotational force provision part from the curved connection path 21b. In this case, the gas flowing into the case 4 from the inlet 2 flows through the communication paths 21b via the central path 21a and is exhausted to the outer peripheral side of the valve 10, whereby the valve 10 is rotated around the axis.

また、上記実施例では、ドライサンプ式の内燃機関におけるブローバイガスの流量を制御する流量制御弁１を例示したが、これに限定されず、ウェットサンプ式の内燃機関におけるブローバイガスの流量を制御する流量制御弁としてもよい。
また、上記実施例における流量制御弁１のエンジンに対する設置形態は特に問わないが、例えば、流量制御弁１の流入口側をエンジンのヘッドカバーに取着すると共に、流量制御弁１の流出口側を、ブローバイガス通路を介してスロットルバルブの下流側の吸気管に連絡することができる。この場合、上記流量制御弁１は、例えば、バルブ１０の軸心が上下方向又は水平方向に向くように配設されていることができる。
また、上記実施例では、バックファイヤ時の吸気管側への逆流を防止し得るように、バルブ１０の後端面がケース４の流入口２を塞ぎ得る形状とされているが、これに限定されず、例えば、エンジン停止時に、バルブ１０の後端面がケース４の流入口２を開放するようにしてもよい。 Further, in the above embodiment, the flow control valve 1 for controlling the flow rate of blow-by gas in the dry sump type internal combustion engine is exemplified, but the present invention is not limited to this, and the flow rate for controlling the flow rate of blow-by gas in the wet sump type internal combustion engine. It is good also as a control valve.
In addition, the installation form of the flow control valve 1 in the above embodiment with respect to the engine is not particularly limited. For example, the inlet side of the flow control valve 1 is attached to the head cover of the engine, and the outlet side of the flow control valve 1 is installed. The intake pipe on the downstream side of the throttle valve can be communicated via the blow-by gas passage. In this case, the flow control valve 1 can be disposed, for example, such that the axis of the valve 10 is directed in the vertical direction or the horizontal direction.
Further, in the above embodiment, the rear end surface of the valve 10 is configured to be able to block the inlet 2 of the case 4 so as to prevent backflow to the intake pipe side at the time of backfire. However, the present invention is not limited to this. For example, the rear end surface of the valve 10 may open the inlet 2 of the case 4 when the engine is stopped.

なお、参考例として、例えば、駆動源と、この駆動源の駆動力をバルブに伝達してバルブを軸心回りに回転させる動力伝達具とからなる回転力付与機構を備える流量制御弁を挙げることができる。 As a reference example, for example, a flow control valve provided with a rotational force applying mechanism including a driving source and a power transmission device that transmits the driving force of the driving source to the valve and rotates the valve around the axis. Can do.

流体の流量を制御する技術として広く利用される。特に、内燃機関のブローバイガスの流量を制御する技術として好適に利用される。 It is widely used as a technique for controlling the flow rate of fluid. In particular, it is suitably used as a technique for controlling the flow rate of blow-by gas in an internal combustion engine.

本実施例に係る流量制御弁の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the flow control valve concerning a present Example. 図１のＩＩ−ＩＩ線断面拡大図である。It is the II-II sectional view enlarged view of FIG. 本実施例に係るバルブの正面図である。It is a front view of the valve | bulb which concerns on a present Example. 図３のＩＶ矢視図である。It is IV arrow line view of FIG. 図３のＶ矢視図である。FIG. 4 is a view taken in the direction of arrow V in FIG. 3. 上記バルブの斜視図である。It is a perspective view of the said valve | bulb. 上記バルブの展開図である。It is an expanded view of the said valve | bulb. アイドリング時における流量制御弁の作用を説明するための説明図である。It is explanatory drawing for demonstrating the effect | action of the flow control valve at the time of idling. 加速時における流量制御弁の作用を説明するための説明図である。It is explanatory drawing for demonstrating the effect | action of the flow control valve at the time of acceleration. 図８のＸ−Ｘ線断面拡大図である。FIG. 9 is an enlarged sectional view taken along line XX in FIG. 8. 図９のＸＩ−ＸＩ線断面拡大図である。It is the XI-XI sectional enlarged view of FIG. 回転力付与部の他の形態を説明するための縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view for demonstrating the other form of a rotational force provision part. 回転力付与部の更に他の形態を説明するための縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view for demonstrating the further another form of a rotational force provision part. 図１３のＸＩＶ矢視拡大図である。It is a XIV arrow enlarged view of FIG. 回転力付与部の更に他の形態を説明するための縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view for demonstrating the further another form of a rotational force provision part. 回転力付与部の更に他の形態を説明するための縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view for demonstrating the further another form of a rotational force provision part. 従来のバルブを説明するための斜視図である。It is a perspective view for demonstrating the conventional valve | bulb.

符号の説明Explanation of symbols

１；流量制御弁、２；流入口、３；流出口、４；ケース、５ａ；内周壁、７；制御孔、８；スプリング、１０；バルブ、１１；オリフィス形成部、１３；流入口側ガイド、１４；リブ、１５；流出口側ガイド、１６；リブ、１７；リブ、１９，２０；溝部、２１ａ；中心路、２１ｂ；連絡路、Ｏ；オリフィス。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1; Flow control valve, 2; Inlet, 3; Outlet, 4; Case, 5a; Inner peripheral wall, 7: Control hole, 8; Spring, 10; Valve, 11; Orifice formation part, 13; , 14; Rib, 15; Outlet side guide, 16; Rib, 17; Rib, 19, 20; Groove, 21a; Central path, 21b; Communication path, O;

Claims

流入口及び流出口を有するケース内に、スプリングにより流入口側に向って付勢されたバルブを移動自在に支持し、該ケースの内周壁に設けられた制御孔と該バルブに設けられたオリフィス形成部との間にオリフィスを形成するようにした流量制御弁において、
前記バルブは、前記ケース内を流れる流体により該バルブを軸心回りに回転させる回転力付与部を有することを特徴とする流量制御弁。 A valve urged toward the inlet by a spring is movably supported in a case having an inlet and an outlet, and a control hole provided in the inner peripheral wall of the case and an orifice provided in the valve In the flow control valve designed to form an orifice with the forming part,
The flow rate control valve according to claim 1, wherein the valve includes a rotational force applying unit that rotates the valve around an axis by a fluid flowing in the case.

前記回転力付与部は、前記バルブの外周面側から遠心方向に突起するリブからなる請求項１記載の流量制御弁。 The flow rate control valve according to claim 1, wherein the rotational force imparting portion includes a rib protruding in a centrifugal direction from an outer peripheral surface side of the valve.

前記リブの先端部は、前記ケースの内周壁に案内される請求項２記載の流量制御弁。 The flow rate control valve according to claim 2, wherein a tip end portion of the rib is guided by an inner peripheral wall of the case.

前記回転力付与部は、前記バルブの外周面側に形成された溝部からなる請求項１記載の流量制御弁。 The flow rate control valve according to claim 1, wherein the rotational force applying portion includes a groove portion formed on an outer peripheral surface side of the valve.

前記回転力付与部は、前記バルブの流入口側に設けられている請求項１乃至４のいずれか一項に記載の流量制御弁。 The flow control valve according to any one of claims 1 to 4, wherein the rotational force applying unit is provided on an inlet side of the valve.

内燃機関のブローバイガスの流量を制御するためのものである請求項１乃至５のいずれか一項に記載の流量制御弁。 The flow control valve according to any one of claims 1 to 5, which is for controlling a flow rate of blow-by gas of the internal combustion engine.