JP2007182797A - 単気筒4サイクルエンジンの制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】単気筒4サイクルエンジンでは、クランク軸が1回転する間におけるその回転速度が一様でない。そこで、所定クランク角度分回転する際の回転所要時間T30が行程ごとに異なることに注目し、特に、その回転所要時間T30の変化の傾向が異なることに注目する。すなわち、クランク角番号Cn=8,9における回転所要時間T30を取得し(ステップS104,S107)、その時間差ΔT30を算出する(ステップS109)。そして、時間差ΔT30と予め定めた行程判別値K1,K2とを比較することにより(ステップS110,S113)、いずれの行程であるかを判別する(ステップS111,S114)。
【選択図】図3
Description
以下、本発明を具体化した一実施の形態を図面に従って説明する。本実施の形態は、自動二輪車用の4サイクル単気筒ガソリンエンジンを対象にエンジン制御システムを構築するものである。本エンジン制御システムにおいては、電子制御ユニット(以下、ECUという)を中枢とし、点火時期制御などが実施される。先ずは、図1を用いて本エンジン制御システムの全体概略構成を説明する。
第2の実施の形態では、クランク軸19が1回転する度に図3と同様の行程の判別を行うが、その判別結果を仮結果として各種エンジン制御に適用することとし、正常な行程の判別が連続して複数回行われた際に判別結果を確定させる。この本実施の形態における行程判別の処理手順を図4に示す。図4では、図3と同様の処理については同じステップ番号を付してそのまま流用するものとし、以下相違点を中心に説明を行う。
Claims (5)
- ピストンの往復動によりシリンダ容積を増加及び減少させるとともにクランク軸を回転させる単気筒4サイクルエンジンの制御装置であって、
前記エンジンのクランク軸が等角度分回転するごとに回転検出信号を出力するクランク角センサと、
前記クランク角センサの出力に基づき、前記クランク軸上の同一の基準角度位置で、所定のクランク角度分回転する際の回転所要時間を算出する算出手段と、
前記ピストンによるシリンダ容積増加の期間内又は同シリンダ容積減少の期間内で前記算出手段により算出した前後2つの回転所要時間に基づき行程判別を行う判別手段と、
を備えたことを特徴とする単気筒4サイクルエンジンの制御装置。 - 前記基準角度位置を、前記ピストンによるシリンダ容積増加の期間内の角度位置としたことを特徴とする請求項1に記載の単気筒4サイクルエンジンの制御装置。
- 前記判別手段は、前記算出手段により算出した連続する2つの回転所要時間の差と、予め定めた判別基準値とを比較していずれの行程であるかを判別することを特徴とする請求項2に記載の単気筒4サイクルエンジンの制御装置。
- 前記エンジンの始動に際して、前記エンジンの回転速度が予め定めた基準回転速度から所定の範囲内でない場合には、前記行程判別を行わないことを特徴とする請求項1乃至3のいずれかに記載の単気筒4サイクルエンジンの制御装置。
- 前記判別手段は、前記クランク軸が1回転する度に得られる判別結果を仮結果とし、連続して所定回数の仮結果が正常に得られた際に、前記判別結果を確定させることを特徴とする請求項1乃至4のいずれかに記載の単気筒4サイクルエンジンの制御装置。
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