JP2007153137A - Stand for two-wheeler and two-wheeler provided with it - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、二輪車用スタンドおよびそれを備えた二輪車に関する。 The present invention relates to a motorcycle stand and a motorcycle including the same.
従来の二輪車スタンドは、後輪部の片側もしくは両側に一体となって取り付けられて構成されている。両側一体となった二輪車用スタンドは、後輪を浮かせ前輪とスタンドにて路面に垂直に二輪車を駐輪する装置で、操作が面倒であるが、二輪車を安定して駐輪しておくことができる。片側のみ二輪車用スタンドは、二輪車本体を斜めにし、前後輪とスタンドの3点で駐輪する片足で簡単に操作できる装置であるが、両側一体となった二輪車用スタンドに比べて駐輪時の安定性が劣る。これらのスタンドに共通の操作は、搭乗者が二輪車から降りて片手でハンドルもしくは二輪車本体を支え、足にてスタンドを操作することである。 A conventional motorcycle stand is configured to be integrally attached to one side or both sides of a rear wheel portion. The two-wheeled motorcycle stand is a device that floats the rear wheel and parks the two-wheeled vehicle perpendicularly to the road surface with the front wheel and the stand. Operation is troublesome, but it is possible to park the two-wheeled vehicle stably. it can. A motorcycle stand only on one side is a device that can be easily operated with one foot parked at three points, the front and rear wheels and the stand, with the motorcycle body tilted, but compared to a motorcycle stand that is integrated on both sides, Stability is inferior. The common operation of these stands is that the passenger gets off the motorcycle, supports the handle or the motorcycle body with one hand, and operates the stand with his / her foot.
特許文献1には、駐輪時における二輪車の転倒を防止するための二輪車用スタンドであって、前記二輪車の前ホークに取り付けられるスタンド取付金具と、前輪を浮かせる駐輪姿勢と前輪を接地させる走行姿勢との間で前記スタンド取付金具に回動自在に支持されたスタンド足と、を備えた二輪車用スタンドが記載されている。 Patent Document 1 discloses a two-wheeled vehicle stand for preventing the two-wheeled vehicle from overturning at the time of parking, and a stand mounting bracket that is attached to a front fork of the two-wheeled vehicle, a parking posture that floats the front wheel, and a traveling that grounds the front wheel. There is described a stand for a motorcycle including a stand foot that is rotatably supported by the stand mounting bracket between a posture and a posture.
特許文献2には、自転車のフレームにスタンド本体を車体の車輪軸ナットで取り付けて、操作レバーを上下に操作して、連動の棒取付金具スタンド棒を上下に作動させて走行と駐輪状態にする二輪車用スタンドが記載されている。
In
ハンドルの前後に椅子やかごを設けて幼児や荷物を乗せた状態で二輪車を駐輪するには、後輪部の両側一体となったスタンドでは駐輪操作に搭乗者の大きな力が必要となり容易な操作とは言い難く、片側の二輪車用スタンドでは駐輪時に不安定な状態となり、転倒の恐れがある。特に幼児を乗せている場合には大事故につながることがある。幼児や荷物が乗っていない場合には問題が少ないが、二輪車は買い物などに使われることが非常に多く、二輪車用スタンドを展開する動作時、もしくは駐輪時の転倒防止が強く求められている。 In order to park a two-wheeled vehicle with an infant or luggage placed on the front and back of the steering wheel with an infant or a load on it, it is easy for the rider to use the stand on the both sides of the rear wheel, which requires a large force for parking. It is difficult to say that it is a difficult operation, and a motorcycle stand on one side becomes unstable when parked and may fall over. Especially when an infant is on board, it may lead to a major accident. Although there are few problems when infants or luggage are not on board, motorcycles are very often used for shopping, etc., and there is a strong demand for prevention of falls when operating a motorcycle stand or parking. .
前輪に二輪車用スタンドを付ける従来の構成は、二輪車の転倒を防止するある程度の幅を持つ二輪車用スタンドを前輪の車軸を中心として回転させるものである。駐輪時には前輪の下方に位置し前輪を持ち上げた状態となる。走行時には前輪の上方に位置する。このスタンドの使用方法は、スタンドを回転させつつ前輪を持ち上げ、スタンドを駐輪位置にする二輪車の姿勢が不安定になる操作が必要で、後輪のスタンドに比較しても決して使いやすいものとは言えない。 In the conventional configuration in which a motorcycle stand is attached to the front wheel, a motorcycle stand having a certain width to prevent the motorcycle from falling is rotated about the axle of the front wheel. When parked, it is located below the front wheel and the front wheel is lifted. When traveling, it is located above the front wheels. The use of this stand requires an operation that lifts the front wheel while rotating the stand, and makes the position of the two-wheeled vehicle unstable when the stand is parked, and it is easy to use compared to the stand of the rear wheel. I can't say that.
本発明は、幼児や荷物を二輪車に乗せたままであっても、搭乗者が簡単に、かつ安定して二輪車を停めることのできる二輪車用スタンドを提供することを目的とする。このスタンドにより、幼児や荷物を乗せた二輪車の駐輪時の転倒を防止すること、さらには体の弱った高齢者や身障者にも使い易い、二輪車を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a two-wheeled vehicle stand that allows a passenger to easily and stably stop a two-wheeled vehicle even when an infant or a baggage is still on the two-wheeled vehicle. With this stand, it is intended to prevent a motorcycle or a two-wheeled vehicle loaded with luggage from falling when parked, and to provide a two-wheeled vehicle that is easy to use even for the elderly and handicapped who are weak.
本発明は、駐輪時に二輪車の転倒を防止するために前輪もしくは後輪に取り付けられる二輪車用スタンドにおいて、
前記前輪もしくは後輪に取り付けた固定部材と、該固定部材に設けた駐輪アーム回転軸と、該駐輪アーム回転軸に回転可能に取り付けられ、回転中心が、前記固定部材が取り付けられた前記前輪もしくは後輪の回転中心に対して路面側下方に偏心され、回転したときに下方垂直方向において先端部が前記前輪もしくは後輪の周端を越えて下方に延在し、かつ下方垂直方向を一定の範囲を越えても前記先端部は前記周端を越え、この状態で回転拘束される駐輪アームと、二輪車のハンドルもしくは二輪車の一部に取り付けられてワイヤを操作する操作レバー(操作手段)と、該操作レバーの操作によるワイヤの緊緩によって前記前輪もしくは後輪の回転軸と前記駆輪アーム回転軸との間の回転力伝達接離がなされる回転力伝達装置と、を有する
ことを特徴とする二輪車用スタンドを提供する。
The present invention provides a motorcycle stand attached to a front wheel or a rear wheel in order to prevent the motorcycle from overturning when parked.
A fixing member attached to the front wheel or the rear wheel, a parking arm rotation shaft provided on the fixing member, and a rotation center attached to the parking arm rotation shaft so that a rotation center is attached to the fixing member. It is decentered downward on the road surface side with respect to the center of rotation of the front wheel or the rear wheel, and when rotated, the tip portion extends downward beyond the peripheral edge of the front wheel or the rear wheel in the lower vertical direction, and the lower vertical direction is Even if a certain range is exceeded, the tip part exceeds the peripheral edge, and a parking arm that is rotationally restrained in this state, and an operating lever (operating means) that is attached to the handle of the two-wheeled vehicle or a part of the two-wheeled vehicle. ), And a rotational force transmission device that makes a rotational force transmission between the rotational shaft of the front wheel or the rear wheel and the rotational axis of the driving arm by the loosening of the wire by the operation of the operation lever. A motorcycle stand is provided.
本発明は、更に前述の二輪車用スタンドを備えた二輪車を提供する。 The present invention further provides a two-wheeled vehicle provided with the above-described two-wheeled vehicle stand.
近年の二輪車は、幼児用の椅子や買い物かごがハンドルの前後に取り付けられ、後輪に駐輪用の片側二輪車用スタンドが付いているのが一般的である。二輪車の使用者は、幼児を乗せた状態や買い物かごにある程度の重物を乗せた状態で駐輪すると、スタンド側に二輪車が傾き、同じ方向にハンドルが向くことから、二輪車用スタンドと路面の接点を中心に二輪車が回転移動し、不安定となることや、二輪車が転倒することを経験している。本発明はかかる転倒を防止できる。 2. Description of the Related Art In recent motorcycles, an infant chair and a shopping basket are attached to the front and rear of a handle, and a bicycle parking unilateral motorcycle stand is generally attached to a rear wheel. If a motorcycle is parked with an infant or a heavy basket in the shopping basket, the motorcycle will tilt toward the stand and the steering wheel will face in the same direction. I have experienced that the two-wheeled vehicle rotates around the contact point and becomes unstable, and that the two-wheeled vehicle falls. The present invention can prevent such a fall.
すなわち、本発明によれば、幼児や荷物を二輪車に乗せたままであっても搭乗者が簡単に、かつ安定して二輪車を停めることのできる二輪車用スタンドを提供することができる。このスタンドにより、幼児や荷物を乗せた二輪車の駐輪時の転倒を防止すること、さらには体の弱った高齢者の身障者にも使い易い、二輪車を提供することができる。 That is, according to the present invention, it is possible to provide a two-wheeled vehicle stand that allows a passenger to stop the two-wheeled vehicle easily and stably even when an infant or a luggage is placed on the two-wheeled vehicle. With this stand, it is possible to provide a two-wheeled vehicle that prevents an infant or a two-wheeled vehicle loaded with luggage from falling when parked, and that is easy to use for a disabled person with a weak body.
本発明の実施例は、駐輪時に二輪車の転倒を防止するために前輪もしくは後輪に取り付けられる二輪車用スタンドにおいて、
前記前輪もしくは後輪に取り付けた固定部材と、該固定部材に設けた駐輪アーム回転軸と、該駐輪アーム回転軸に回転可能に取り付けられ、回転中心が、前記固定部材が取り付けられた前記前輪もしくは後輪の回転中心に対して路面側下方に偏心され、回転したときに下方垂直方向において先端部が前記前輪もしくは後輪の周端を越えて下方に延在し、かつ下方垂直方向を一定の範囲を越えても前記先端部は前記周端を越え、この状態で回転拘束される駐輪アームと、二輪車のハンドルもしくは二輪車の一部に取り付けられてワイヤを操作する操作レバーと、該操作レバーの操作によるワイヤの緊緩によって前記前輪もしくは後輪の車軸と一体回転する回転軸と前記駆輪アーム回転軸との間の回転力伝達接離がなされる回転力伝達装置と、を有する
ことを特徴とする二輪車用スタンドを構成する。
An embodiment of the present invention is a motorcycle stand attached to a front wheel or a rear wheel in order to prevent the motorcycle from falling when parked.
A fixing member attached to the front wheel or the rear wheel, a parking arm rotation shaft provided on the fixing member, and a rotation center attached to the parking arm rotation shaft so that the center of rotation is attached to the fixing member. It is decentered downward on the road surface side with respect to the center of rotation of the front wheel or the rear wheel, and when rotated, the tip portion extends downward beyond the peripheral edge of the front wheel or the rear wheel in the downward vertical direction, and the downward vertical direction is The tip end portion exceeds the peripheral end even if it exceeds a certain range, and a parking arm that is rotationally restrained in this state, an operation lever that is attached to a handle of the motorcycle or a part of the motorcycle, and operates a wire, A rotational force transmission device in which a rotational force transmission between the rotating shaft that rotates integrally with the front wheel or rear wheel axle and the driving arm rotational shaft is brought into and out of contact with the tightening of the wire by the operation of the operation lever; Constituting the motorcycle stand, characterized by.
更に前述した二輪車スタンドであって、前記回転力伝達装置は、前記前輪もしくは後輪の車軸と一体回転する回転軸と共に回転する第1の部材と、該第1の部材の回転力が付与されて回転し、回転に伴う回転力を前記駐輪アームの回転力として伝達する第2の部材と、前記ワイヤの緊緩によって前記第1の部材と前記第2の部材との接離を行う中間部材とから構成されることを特徴とする二輪車用スタンドを構成する。 Furthermore, in the two-wheeled vehicle stand described above, the rotational force transmitting device is provided with a first member that rotates together with a rotational shaft that rotates integrally with the front wheel or rear wheel axle, and the rotational force of the first member. A second member that rotates and transmits a rotational force accompanying the rotation as a rotational force of the parking arm, and an intermediate member that contacts and separates the first member and the second member by tightening and loosening the wire A two-wheeled vehicle stand is configured.
また、前記回転力伝達装置は、前記前輪もしくは後輪の車軸と一体回転する回転軸に、該回転軸と共に回転するように取り付けられ第1の歯車と、該第1の歯車の回転力によって回転し、回転に伴う回転力を前記駐輪アームの回転力として伝達する第2の歯車と、前記ワイヤの緊緩によって、前記第1の歯車と第2の歯車との歯噛み合い接離を行う中間歯車とから構成されることを特徴とする二輪車用スタンドを構成する。 In addition, the rotational force transmission device is attached to a rotational shaft that rotates integrally with the axle of the front wheel or the rear wheel so as to rotate together with the rotational shaft, and rotates by the rotational force of the first gear. Then, the second gear that transmits the rotational force associated with the rotation as the rotational force of the parking arm and the intermediate between which the first gear and the second gear engage and disengage by the tightening and loosening of the wire. A two-wheeled vehicle stand comprising a gear is configured.
更に、前記回転力伝達装置は、前記前輪もしくは後輪の車軸と一体回転する回転軸に、該回転軸と共に回転するように取り付けられ、一方のロック部が設けられたロック部受けと、他方のロック部が設けられた円盤状プレートとを有し、前記ロック部受けは回動して一方のロック部を他方のロック部に係合させ、該他方のロック部が前記ワイヤの緊緩によって一方のロック部に対して接離がなされるようにされ、前記ロック受けの回転力を前記駐輪アームに伝達する回転力伝達手段とを有して構成されることを特徴とする二輪車用スタンドを提供する
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
Further, the rotational force transmitting device is attached to a rotary shaft that rotates integrally with the axle of the front wheel or the rear wheel so as to rotate together with the rotary shaft, and a lock portion receiver provided with one lock portion; A disk-shaped plate provided with a lock portion, the lock portion receiver is rotated to engage one lock portion with the other lock portion, and the other lock portion is engaged with one another by tightening of the wire. A stand for a two-wheeled vehicle, comprising: a rotational force transmitting means for transmitting and receiving a rotational force of the lock receiver to the parking arm. Provided Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
図1から図7は、本実施例の構成を示す図面である。図1は、本実施例の二輪車用スタンド100を取り付けた二輪車101を示す。二輪車101は、周知のように、車体1,前輪2,後輪3,ペダル4を供えた駆動部5,ハンドル6,ハンドルコラム7,前輪フォーク8,サドル9およびかご10を備える。
1 to 7 are drawings showing the configuration of this embodiment. FIG. 1 shows a two-
前輪フォーク8の先端部において前輪2の車軸11を介して前輪2が取り付けられる。後輪3についても同様である。前輪2,後輪3共それぞれフォーク26を備える。
The
本実施例では、前輪2の車軸11を介して二輪車用スタンド100が取り付けられる。前輪2の車軸11と区別するために「回転軸」を用いる。従って、回転軸とは車軸11と一体化されているか否かにかかわらず、二輪車用スタンドの一部品として構成された回転部(手段)を指すこととする。
In the present embodiment, a
この車軸11に後に詳細するように回転軸を備えた二輪車用スタンド100が取り付けられる。図示するように、二輪車用スタンド100は、固定部材である固定板21,駐輪アーム22,操作レバー23およびワイヤ25を備える。図示の場合、操作レバー23はハンドル6に取り付けられているが、手が届く範囲の車体1の一部、例えばハンドルコラム7に設けてもよい。なお、図示の場合、二輪車用スタンド100は、前輪設置としているが後輪設置としてもよい。以下、前輪設置を例にとって説明する。
A
図2は、二輪車用スタンド100の詳細を示す側方からの側面図であり、図3は後方からの立面図であり、二輪車自体については概略で示してある。
FIG. 2 is a side view showing the details of the
図2および図3において、二輪車用スタンド100は、車軸11に一体化とされた回転軸30を有する。回転軸30の両側には第1の歯車である歯車31が設けてある。以下、片側に設けた二輪車用スタンド100について説明するが、他方の片側の構造も同様であるので類推されるべきであり、ここでは片側について主に説明する。
2 and 3, the
回転軸30の先端部には路面102方向に延在して固定部材である固定板21が取り付けてある。固定板21は、垂直平板部36と路面102に向けて外方に傾斜し、かつスポーク26に向けて前方に傾斜する傾斜板部37とからなる1つの板で形成される。垂直平板部36には、傾斜板部37近くで駐輪アーム回転軸38が固定され、この駐輪アーム回転軸38には第2の歯車である歯車32が固定される。そして、駐輪アーム回転軸38には、駐輪アーム22が取り付けてある。従って、歯車32が回転すると駐輪アーム回転軸38は回転し、この回転に伴なって駐輪アーム22は回動することになる。
A fixed
歯車31と歯車32との間隙には両歯車に噛合し、かつ歯車31から離れるようにして回転軸方向に移動可能な中間歯車33が設けてある。従って、中間歯車33が歯車31と歯車32との間に介在するように制御されて両歯車31,32に噛み合うと、歯車31の回転力は中間歯車33を介して歯車32に伝達され、更に駐輪アーム回転軸32を介して駐輪アーム22に伝達され、駐輪アーム22は回動することになる。なお、歯車33は歯車31に比べて厚さを厚くしてあり、中間歯車33に常時噛み合っている。中間歯車33は、後述するように、操作レバー23の操作によって緊緩操作されるワイヤ25に連結された歯車連結機構によって回転軸方向に移動し、両歯車31,32に噛合、あるいは離れることになる。
An
このように、前輪2の車軸11と一体回転する回転軸30に、該回転軸30と共に回転するようにして取り付けられた第1の歯車31と、該第1の歯車の回転力によって回転し、回転に伴う回転力を駐輪アーム22の回転力として伝達する第2の歯車32と、ワイヤ25の緊緩によって第1の歯車31との歯噛み合い接離を行う中間歯車33とによって回転力伝達装置が構成されることになる。そして、図2および図3に示すように、歯車32と回転中心、すなわち駐輪アーム22の回転中心と前輪2の回転中心、すなわち回転軸30(または車軸11)の回転中心とは偏心している。すなわち、駐輪アーム22の回転中心は、前輪2の回転中心(車軸11)に対して路面下方に偏心した位置に設定されている。
Thus, the
駐輪アーム22は、前輪2の前方水平方向において先端部が前輪2の周端以内に位置し、路面方向の下方垂直方向において、先端部が前輪2の周端を越えて下方に位置する長さを有し、下方垂直方向を一定の範囲(角度α°)を越えても図2に示すように先端部は周端を越える長さを有する。
The
傾斜板部37には傾斜板部37の傾斜面に対して平行な傾斜面が形成され、傾斜板部37との間に間隙が置かれ、駐輪アーム22の回転を許容し、かつ外方に飛び出さないように拘束する拘束板39が設けてある。そして、垂直平板部36から外方に突き出たバネ受け41とアーム22に設けたバネ受け42との間には圧縮バネである駐輪アーム用バネ43が懸け渡してある。図2に図示するように、バネ受け41は、回転軸30と駐輪アーム回転軸38を結ぶ直線よりも後方側に位置している。
The
駐輪アーム22は前方水平方向と下方垂直方向をわずかに越えた角度α°の範囲(90°+α°)の角度を回動可能に両側にストッパ51,52が設けてある。従って、駐輪アーム22は前方水平方向と90°+α°の角度の範囲で回動し、下方垂直方向を越えるとストッパ52と駐輪アーム用バネ43の作用によって一定位置が維持される。すなわち二輪車用スタンド100はこの位置で前輪2の垂直駐輪を行うことになる。
The
図4は歯車連結機構103の概略構成を平面図で示し、図5は歯車連結機構103の詳細構成を側面図で示す。これらの図において、歯車連結機構103は、固定板21に設けられたバネ61,固定板21の貫通孔を貫通して設けられた2段構成の軸62,バネ受け63および梃子64,ワイヤ受け65,ワイヤ取付部66および梃子支持部67からなり、梃子64の中央部が梃子支持部67で受けられて梃子64が回動可能とされている。ワイヤ25を緊張させると梃子64は二点鋭線のように回動し、梃子64はバネ受け63を押圧し、バネ61の押圧力に逆らって中間歯車33を二点鋭線の位置に移動させる。この位置において中間歯車33は歯車31,32と噛み合う。これによって、歯車31の回転力は中間歯車33を介して歯車32に伝達され、歯車31と歯車32の回転方向は同一とされる。
4 shows a schematic configuration of the
ワイヤ25を緩めると、梃子64はバネ61の作用によって実線で示す位置に戻り、歯車31と歯車32との接続は切断される。
When the
図6は、操作レバー23の構成を示す。操作レバー23は、操作ハンドル71,ケース72,ワイヤ巻き取りドラム73およびドラム中心軸74から構成され、操作ハンドル71を操作することによってワイヤ25の緊緩制御がなされる。
FIG. 6 shows the configuration of the
以上のように、図1の前輪2に設けた二輪車スタンド100は、前輪2の左右にそれぞれ取り付けられ、ハンドル6もしくはハンドルコラム7に設置された左右の二輪車用スタンドを操作するレバー23にて同時に展開する構造となっている。二輪車用スタンド100は、前輪2の車軸11の左右両側に取り付けられ、路面102と車軸11のほぼ中間の位置に設けられた駐輪アーム回転軸38を中心に駐輪アーム22を展開し、前輪2を路面102から浮かせて駐輪する構造となっている。駐輪アーム回転軸38を路面102と車軸11のほぼ中間の位置に設けるのは、走行中に前輪2よりも内側に駐輪アーム22の先端が位置するようにして、駐輪アーム22の歩行者への接触などを回避するためである。
As described above, the two-wheeled vehicle stand 100 provided on the
駐輪アーム22は搭乗者が二輪車を前進させる力を、前輪2の回転力として取り出す歯車機構を設けて、この機構により駐輪アーム22を展開する。このようにして駐輪操作が簡単な二輪車101を提供できる。
The
搭乗者が二輪車101を前進させる力を前輪2の回転力として取り出し駐輪アーム22を展開する図2に示す回転力伝達装置を構成する歯車装置は、前輪2と一体となって回転する歯車31、駐輪アーム22を展開するための歯車32、歯車31と歯車32の回転方向を同一方向とすること及び歯車31の回転を歯車32へ伝達したり解除したりするための中間歯車33、中間歯車33を歯車31への噛み合わせ及び解除を行うための歯車連結機構103を構成するバネ61、梃子64、バネの力に打ち勝ち噛み合わせを行うためのワイヤ25、ワイヤ25を操作するためのハンドル6もしくはハンドルコラム7に設けた操作レバー23、駐輪アーム22の一端をピンにて固定する歯車32と一体となった駐輪アーム回転軸38、駐輪アーム22の車体側方への自由度を拘束する拘束板39、これらの部品位置を前輪軸11に固定するために前輪フォーク8を介して固定する固定板21から構成されている。
The gear device constituting the rotational force transmission device shown in FIG. 2 that takes out the force by which the passenger advances the two-
前輪2の回転速度と駐輪アーム22の展開速度は、歯車31と歯車32の歯数もしくは直径を変更することにより、自在に変更可能である。
The rotation speed of the
操作方法は、ハンドル6に設けた操作レバー23を引くもしくは押す等の操作を行うことにより、ワイヤ25と、挺子64により歯車32を歯車31に噛み合わせて、二輪車101をゆっくり前進させることにより、歯車32と一体となった軸38を回転させ、駐輪アーム22を収納位置から前輪2の車軸11の下部からやや後方へ回転移動させる。駐輪アーム22は回転移動と共に拘束板39にて側方に展開する。このことから、二輪車用スタンド100は二輪車を前進させる力と慣性力により駐輪アーム22にて前輪2を持ち上げ、前輪部の両側に配した駐輪アーム22の2点と後輪3の1点にて安定した駐輪姿勢をとる方法が形成される。駐輪アーム22の回動範囲は、重力に対して駐輪アーム22が安定となる位置にストッパ51,52を配置することにより規制する。駐輪アーム22の収納位置保持は、駐輪アーム22の中間とバネ受け41に両端を指示された駐輪アーム用バネ43の力が充分に作用する位置に前述のように停止手段を設けることによる。
The operation method is such that by pulling or pushing the
駐輪アーム22の収納は、ハンドル6に設けた操作レバー23を駐輪アーム22の展開時とは逆に回転させ、バネ61の力にて歯車31と噛み合っている中間歯車33を歯車31から引き離す。この時点では、駐輪アーム22は、重力と駐輪アーム22に配置された駐輪アーム用バネ43の力により、安定して駐輪させている。二輪車用スタンド100の解除(駐輪アーム22の収納)は、この状態から二輪車101を後方に引いて駐輪アーム22を前輪2の車軸11より前方の位置にずらし、駐輪アーム用バネ43の力にて収納位置に戻すことにより行う。
The
このために、二輪車から降りることなく二輪車用スタンド100を操作し、安全に駐輪することのできる、使い易い二輪車用スタンドとなる。 For this reason, the two-wheeled vehicle stand 100 can be operated by safely operating the two-wheeled vehicle stand 100 without getting out of the two-wheeled vehicle.
なお、歯車32と中間歯車33は軸方向に滑り移動するものの、常時噛み合った状態を維持し、歯車31と中間歯車33の噛み合いとして、噛み合わせ易さを向上している。また、中間歯車33は歯車31もしくは歯車32と常時噛み合い、中間歯車33の軸を歯車31もしくは中間歯車33の軸を中心に回転させる方法にても実現できる。
Although the
前進させて駐輪アーム22を展開する前記操作とは逆に、二輪車101を後進させて駐輪アーム22を展開するには、前輪軸左右に取り付ける二輪車用スタンド100は、それぞれ逆に取り付けることにより可能となる。
Contrary to the aforementioned operation of deploying the
更にこの二輪車用スタンド100は、上述したように、後輪3に取り付けられても同様に使うことができる。後輪3の上に荷台のある実用自転車には、従来よりも使いやすい有効な二輪車スタンドとなる。 Further, as described above, the motorcycle stand 100 can be used in the same manner even when attached to the rear wheel 3. A practical bicycle with a loading platform on the rear wheel 3 is an effective two-wheeler stand that is easier to use than before.
上述のように、この実施例である二輪車用スタンド100は、前輪2もしくは後輪3に取り付けた固定板21と、該固定板21に設けた駐輪アーム回転軸38と、該駐輪アーム回転軸38に回転可能に取り付けられ、回転中心が、固定板21が取り付けられた前輪2もしくは後輪3の回転中心に対して路面側下方に偏心され、回転したときに下方垂直方向において先端部が前輪2もしくは後輪3の周端を越えて下方に延在し、かつ下方垂直方向を一定の範囲を越えても先端部は周端を越え、この状態で回転拘束されるアーム22と、二輪車101のハンドル6もしくは二輪車101の一部に取り付けられてワイヤ25を操作する操作レバー23と、該操作レバー23の操作によるワイヤ25の緊緩によって前輪2もしくは後輪3の車軸11と一体回転する回転軸30と駐輪アーム回転軸38との間の回転力伝達接離がなされる回転力伝達装置と、を有して構成される。
As described above, the motorcycle stand 100 according to this embodiment includes the fixed
また、この実施例である二輪車用スタンド100は、前輪2もしくは後輪3に取り付けた固定板21と、該固定板21に設けた駐輪アーム回転軸38と、該駐輪アーム回転軸38に回転可能に取り付けられ、回転中心が、固定板21が取り付けられた前輪2もしくは後輪3の回転中心に対して路面側下方に偏心され、下方垂直方向を一定の範囲を越えた状態で回転拘束される駐輪アーム22と、二輪車101のハンドル6もしくは二輪車の一部に取り付けられてワイヤ25を操作する操作レバー23と、該操作レバー23の操作によるワイヤ25の緊緩によって前輪2もしくは後輪3の車軸11と一体回転する回転軸30と前記駆輪アーム回転軸38との間の回転力伝達接離がなされる回転力伝達装置と、を有して構成される。
Further, the motorcycle stand 100 according to this embodiment includes a fixing
この実施例である二輪車用スタンド100は、上述のようにアーム22の回転中心は回転軸30の回転中心に対して偏心されているので、駐輪することに、二輪車101の傾倒角度を実質的に0°もしくは極めて少ないものとすることができる。
In the motorcycle stand 100 according to this embodiment, since the rotation center of the
図7は、図2および図3に示す例の変形例を示す。この例にあっては二輪車用スタンドは前輪2の片側にのみ設けてある。
FIG. 7 shows a modification of the example shown in FIGS. In this example, the motorcycle stand is provided only on one side of the
駐輪アーム展開時のアーム端部の垂直方向位置を、二輪車101を傾けて安定する垂直方向位置となるように、駐輪アーム22の長さを短縮し、下方垂直方向であってもアーム22の先端部は周端を越えて延在することがない。このように、前輪2の車軸11の片側に取り付けることによっても二輪車用スタンド100を実現することができる。
The length of the
図8から図13は、本発明の第2の実施例を示す。第1の実施例と同一構成には同一番号を付し、第1の実施例を緩用するものとし、違いのある構成を中心にして説明する。図8および図9を使用して構成と機能について説明する。この例にあっては、回転力伝達装置は、前輪2の車軸11と一体回転する回転軸30に、該回転軸30と共に回転するように取り付けられ、一方のロック部82が設けられたロック部83と、他方のロック部83が設けられたリング状の円盤状プレート80とを有し、ロック部受け81は回動して一方のロック部82を他方のロック部83に係合させ、該他方のロック部83がワイヤ25の緊緩によって一方のロック部に対して接離がなされるようにされ、ロック部受け81の回転力をアーム22に伝達する回転力伝達手段であるワイヤ84を有している。円盤状プレート80はリング状でなく、板状としてもよい。
8 to 13 show a second embodiment of the present invention. The same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and the first embodiment is assumed to be loosely described. The configuration and function will be described with reference to FIGS. In this example, the rotational force transmitting device is attached to the
ワイヤ84は一端が駐輪アーム22の駆動レバー85に接続され、他端がロック部受け81に接続されている。従って、駐輪アーム22と駆動レバー85はリンクを構成し、回転軸38を中心として回動し、この回動に伴って駆輪アーム22は回動する。駐輪アーム22の回動範囲、回動拘束は実施例1と同様である。ワイヤ84は固定板21上に設けた通し穴部90,91の通し穴を貫通する。ワイヤ25は、バネ受86を貫通して他方のロック部83に接続され、バネ受86と他方のロック部83のバネ受87との間にはバネ88が設けてある。他方のロック部83は突起89を有し、この突起89は一方のロック部82の連続的に穿孔された複数の穴90(図13)のいずれかに係合する。このように、ロック部受け81の動作はワイヤ84を介して駐輪アーム22に伝達させることになる。
One end of the
図10および図11を使用して回転動力伝達装置の回転動力伝達の仕方について説明する。これらの図において、操作レバーを操作し、ワイヤ25を緊張させるとロック部受け81のロック部83は円盤状プレート80のロック部82に、突起89が穴90に係合する。この状態で、前輪2の前方方向の回転駆動内は円盤状プレート80を介してロック部受け81に伝達され、ワイヤ84を介して駐輪アーム22に伝達されて駐輪アーム22は回転する。駐輪アーム22の回転範囲は図11に二点鋭線で示す範囲に拘束され、二輪車は駐輪されることになる。
A method of transmitting rotational power of the rotational power transmission device will be described with reference to FIGS. 10 and 11. In these drawings, when the operation lever is operated and the
図12および図13において、ワイヤ25を緩めると、バネ88の作用によってバネ受87は回動し、ロック部受け81のロック部83は円盤状プレート80のロック部82から、突起89が穴90から触れることによって離れる。この状態で、駐輪アーム22を搭乗者が自己の足を使用して駐輪アーム22を前方方向に回動させるとバネ43の作用によって図12および図13の状態となり、初期の状態を回復することになる。
12 and 13, when the
更に説明を加える。実施例2の前輪2の二輪車用スタンド100は、前輪2の左右にそれぞれ取り付けられ、ハンドル6もしくはハンドルコラム7に設置された左右のスタンドを操作する操作レバー23にて左右同時に展開する構造となっている。
Further explanation will be added. The two-wheeled vehicle stand 100 of the
具体的に二輪車用スタンド100は、前輪2の車軸11の左右両側に取り付け、路面102と車軸11のほぼ中間の位置に偏心して設けられた回転軸38を中心に駐輪アーム22を路面102から浮かせて駐輪する構造としている。
Specifically, the
駐輪アーム22は搭乗者が二輪車を前進させる力を、前輪2の回転力として取り出す構造を設けて、この機構により駐輪アーム22を展開する駐輪操作が簡単にできる特徴を有している。
The
搭乗者が二輪車101を前進させる力を前輪2の回転力として取出す構造は、スポーク部6に回転30を中心とし外周部に複数の円孔を有する前輪の回転を伝えるための円盤状プレート80を設置し、円盤状プレート80に噛み合う円筒状の突起89を複数有して固定板21に設けた貫通孔はロック部83の折り曲げ可動部35を中心に回転するロック部83、ロック部83を円盤状プレート80に噛み合わせるためのバネ88、バネ88の力に打ち勝ち噛み合わせを削除するためのワイヤ25、ワイヤ25を操作するためのハンドル6もしくはハンドルコラム7に設けた操作レバー23(操作手段)、駐輪アーム22を動かすための一端が駆動レバー84に接続され、他端が前輪2の車軸11に一体化した回転軸30を中心に回転するロック部受け81に接続され、ロック部受け81の回転運動を駐輪アーム22に伝えるワイヤ84、及びそれらを二輪車に取り付けるための固定板21から構成されている。
The structure in which the rider takes out the force that advances the two-
操作方法は、ハンドル6に設けた操作レバー23を回転することにより、ロック部83を円盤プレート80のロック部82に噛み合わせるためのバネ88を利用して、ロック部83をロック部82と噛み合わせ、二輪車101をゆっくり前進させることによりロック部83を、回転軸30を中心に回転させ、ロック部82とワイヤ84にて連結された駆動レバー84に前輪2の回転を伝えることにより、駐輪アーム22を展開し、更に少し押すことにより、前輪2が路面102より浮き上がり、前輪2の両側の駐輪アーム22の2点と後輪3の1点にて駐輪することになる。その時駐輪アーム22は、二輪車101の転倒を防止するのに十分な位置まで、左右対称にせり出す構造となっている。このため駐輪アーム22の回転軸38は二輪車の側方に対してやや上向きとなっている。二輪車用スタンド100の回動範囲は、重力に対して駐輪アーム22が安定となる位置にストッパを配置することにより拘束する。駐輪アーム22の収納位置保持は、駐輪アーム用バネ43の力が十分に作用する位置にストッパを設けることによる。
The operating method is to rotate the operating
駐輪アーム22の収納は、ハンドル6に設けた操作レバー23を駐輪アーム22の展開時と逆に回転させ、ロック部83をロック部83に噛み合わせるためのバネ84の力に打ち勝って、ロック部83とロック部82の噛み合わせを解除する。この時点では、駐輪アーム22は重力と駐輪アーム22に設置された駐輪アーム用バネ43の力により安定して駐輪されている。スタンドの解除(駐輪アームの収容)は、この状態から二輪車101を後方に引いて駐輪アーム22を前輪2の車軸より前方の位置にずらすことにより、駐輪アーム用バネ43の力にて収納位置に戻される。
The
このために、二輪車から降りることなくスタンドを操作し、安全に駐輪する、使い易い二輪車用スタンドとなる。 For this reason, it becomes an easy-to-use motorcycle stand that operates the stand without getting off the motorcycle and parks safely.
前進させて駐輪アームを展開する前記の操作とは逆に、二輪車を後進させて駐輪アームを展開するには、前輪軸左右に取り付けるスタンドは、それぞれ逆に取り付けることにより可能となる。 Contrary to the above-described operation of moving forward and deploying the parking arm, in order to move the two-wheeled vehicle backward and deploy the parking arm, the stands attached to the left and right of the front wheel shaft can be attached in reverse.
更にこの前輪スタンドは、後輪部に取り付けても同様に使うことができる。後輪の上に荷台のある実用自転車には、従来よりも使いやすい有効なスタンドとなる。 Further, the front wheel stand can be used in the same manner even when attached to the rear wheel portion. For practical bicycles with a loading platform on the rear wheels, it is an effective stand that is easier to use than before.
実施例1および実施例2において、前輪2もしくは後輪3の車軸11と一体回転する回転軸30と共に回転する第1の部材,例えば歯車31と、該第1の部材の回転力が付与されて回転し、回転に伴う回転力を駐輪アーム22の回転力として伝達する第2の部材,例えば歯車32と、ワイヤ25の緊緩によって前記第1の部材と前記第2の部材との接離を行う中間部材,例えば中間歯車33とから構成される回転力伝達装置が構成されることになる。
In the first and second embodiments, a first member that rotates together with the rotating
これらの実施例によれば、前輪2の両側に二輪車用スタンド100を設け前輪2に設けた二輪車用スタンドの2点をと後輪の1点にて駐輪することにより、駐輪時の二輪車101の傾きと移動を拘束し、このことにより前記した駐輪時の不安定性を解消することができる。
According to these embodiments, the two-wheeled
二輪車用スタンド100を立てる方法について説明する。 A method for raising the motorcycle stand 100 will be described.
第1の方法は、使い易さを考慮すると、二輪車の転倒を防止するのに必要な幅を持ち前輪2の車軸11を中心に回転して前輪2の後方に収める、左右一体となった二輪車用スタンド100を、二輪車101乗ったまま搭乗者の足にて押し上げ、搭乗者の力にて二輪車100をバックさせ、二輪車用スタンド100を立てる方法である。
In consideration of ease of use, the first method is a two-wheeled vehicle that has a width necessary to prevent the two-wheeled vehicle from falling and rotates around the
第2の方法は、二輪車101を押し引きする時の前輪2の回転を利用して、前輪の前方部もしくは後方部に収納された左右独立した二輪車用スタンド100を同時に立てる方法である。この場合には、駐輪アーム22の先端を前輪2の側方直近まで引き込み、更に前輪外径である周端より内側に収納させることが可能となり、二輪車走行中に障害物との緩衝を防止して、現状使われている二輪車100と同様な走り易さを提供できる。具体的な二輪車用スタンド100の構造は、駐輪時に両側の二輪車用スタンド100が二輪車101本体より左右外側に張り出し、更に前輪2を浮かせるように前輪2の下まで届かせる機構とする。二輪車使用中には、この機構により収納された駐輪アーム22の先端が、前輪リムより前輪2の車軸11に近い位置となるようにする。更に前輪2に対する左右への張り出しを解消して前輪幅の直近まで、駐輪アーム22の先端を近づける。このようにして、走行の障害とならないような形状とする。
The second method is a method in which the left and right independent two-wheeled vehicle stand 100 housed in the front part or the rear part of the front wheel is set up at the same time using the rotation of the
駐輪アーム22を展開する動作を、二輪車101の前進もしくは後進させる動作にて行うには、前輪2の回転角度を駐輪アーム22の角度に置き換える機構とする。
In order to perform the operation of deploying the
この機構は、前述した実施例以外にも前輪車軸内外に各種歯車、ベルト類やラチェット類を配し、前輪もしくは車軸の回転を駐輪アームの軸もしくは駐輪アームに伝達する機構にて実現できる。更に駐輪アーム22から前輪2のスポーク26間にロッドを挿入し、スポーク26を介して前輪2の回転を直接駐輪アーム22に伝えて展開することにても実現できる。
This mechanism can be realized by a mechanism in which various gears, belts and ratchets are arranged inside and outside the front wheel axle, and the rotation of the front wheel or the axle is transmitted to the axis of the parking arm or the parking arm in addition to the above-described embodiment. . Furthermore, a rod can be inserted between the
なお、二輪車用スタンド100を前輪2に取り付けることによるスタンド重量のハンドル操作に及ぼす影響は、マグネシウム合金もしくはアルミ合金などの軽量材料を用いることにより軽減することができる。
Note that the influence of the stand weight on the steering wheel operation by attaching the motorcycle stand 100 to the
1…車体、2…前輪、3…後輪、6…ハンドル、11…車軸、21…固定板、22…駐輪アーム、23…操作レバー、25…ワイヤ、30…回転軸、31,32…歯車、33…中間歯車、35…折り曲げ可動部、36…垂直平板部、37…傾斜板部、38…駐輪アーム回転軸、39…拘束板、41,42…バネ受け、43…駐輪アーム用バネ、51,52…ストッパ、80…円盤状プレート、81…ロック部受け、82,83…ロック部、84…ワイヤ、85…駆動レバー、86,87…バネ受、88…バネ、89…突起、90…穴、100…二輪車用スタンド、101…二輪車、102…路面、103…歯車連結機構。
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle body, 2 ... Front wheel, 3 ... Rear wheel, 6 ... Handle, 11 ... Axle, 21 ... Fixed plate, 22 ... Parking arm, 23 ... Control lever, 25 ... Wire, 30 ... Rotating shaft, 31, 32 ...
Claims (5)
前記前輪もしくは後輪に取り付けた固定部材と、該固定部材に設けた駐輪アーム回転軸と、該駐輪アーム回転軸に回転可能に取り付けられ、回転中心が、前記固定部材が取り付けられた前記前輪もしくは後輪の回転中心に対して路面側下方に偏心され、下方垂直方向を一定の範囲を越えた状態で回転拘束される駐輪アームと、二輪車のハンドルもしくは二輪車の一部に取り付けられてワイヤを操作する操作手段と、該操作手段の操作によるワイヤの緊緩によって前記前輪もしくは後輪の車軸と一体回転する回転軸と前記駆輪アーム回転軸との間の回転力伝達接離がなされる回転力伝達装置と、を有する
ことを特徴とする二輪車用スタンド。 In a motorcycle stand attached to the front wheel or the rear wheel to prevent the motorcycle from falling when parked,
A fixing member attached to the front wheel or the rear wheel, a parking arm rotation shaft provided on the fixing member, and a rotation center attached to the parking arm rotation shaft so that a rotation center is attached to the fixing member. A bicycle parking arm that is eccentric to the lower side of the road surface with respect to the center of rotation of the front or rear wheel, and that is rotationally restrained in a state where the lower vertical direction exceeds a certain range, and is attached to a handle of a motorcycle or a part of a motorcycle. Rotation force transmission contact / separation between the rotating shaft rotating integrally with the axle of the front wheel or the rear wheel and the driving arm rotating shaft is performed by operating means for operating the wire and tightening or loosening of the wire by operating the operating means. A two-wheeled vehicle stand.
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KR101817873B1 (en) | 2016-10-12 | 2018-02-21 | 고인순 | Apparatus for automatically supporting a bicycle and bicycle with the same |
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