JP5118876B2 - Bracket angle adjusting device and vehicle seat - Google Patents

Description

本発明は、ブラケットの角度調整およびこの角度調整装置を備える車両用シートに関するものである。   The present invention relates to bracket angle adjustment and a vehicle seat provided with the angle adjustment device.

従来、図６（ａ）に示すように、例えば車両用シート１に設けられるブラケットの角度調整装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。この角度調整装置は、シートクッション２に取り付けられる第１ブラケット４と、シートバック３に取り付けられる第２ブラケット５とを備えている。そして、ハンドル７を介して後述する軸部材６が回転操作されることで、第１ブラケット４に対する第２ブラケット５の角度、つまり、シートバック３の前後傾角度が調整されるようになっている。   Conventionally, as shown in FIG. 6A, for example, a bracket angle adjusting device provided in a vehicle seat 1 is known (see, for example, Patent Document 1). The angle adjusting device includes a first bracket 4 attached to the seat cushion 2 and a second bracket 5 attached to the seat back 3. Then, a shaft member 6 described later is rotated through the handle 7 so that the angle of the second bracket 5 with respect to the first bracket 4, that is, the front-back tilt angle of the seat back 3 is adjusted. .

具体的には、図６（ｂ）および（ｃ）に示すように、第１ブラケット４は、外歯歯車４０を一体に有し、第２ブラケット５は、外歯歯車４０よりも歯数の多い内歯歯車５０を一体に有している。   Specifically, as shown in FIGS. 6B and 6C, the first bracket 4 integrally includes an external gear 40, and the second bracket 5 has a number of teeth that is greater than that of the external gear 40. Many internal gears 50 are integrally provided.

また、外歯歯車４０の歯車中心には、大径穴部４０ａが設けられており、内歯歯車５０は、歯車中心で、小径部９ａおよび大径部９ｂを有する連行板９が固定された軸部材６を支持している。さらに、外歯歯車４０の大径穴部４０ａと連行板９の小径部９ａとの間には、外歯歯車４０に対して内歯歯車５０を偏心させて外歯歯車４０と内歯歯車５０とを噛み合わせるための一対のくさび部材１１が嵌め込まれている。   Further, a large-diameter hole 40a is provided at the gear center of the external gear 40, and the internal gear 50 has the entrainment plate 9 having a small-diameter portion 9a and a large-diameter portion 9b fixed at the gear center. The shaft member 6 is supported. Further, the internal gear 50 is eccentric with respect to the external gear 40 between the large-diameter hole portion 40 a of the external gear 40 and the small-diameter portion 9 a of the entrainment plate 9. And a pair of wedge members 11 are fitted.

そして、ハンドル７を介して軸部材６が回転操作されると、連行板９の大径部９ｂによってくさび部材１１が押圧操作されることによりくさび部材１１が大径穴部４０ａの内周面に沿って移動させられて、外歯歯車４０に対する内歯歯車５０の偏心位置が回転移動する。これにより、外歯歯車４０に対する内歯歯車５０の噛み合い位置が移動し、第１ブラケット４に対する第２ブラケット５の角度が調整される。
特公昭６３−４７４４３号公報 When the shaft member 6 is rotated through the handle 7, the wedge member 11 is pressed by the large diameter portion 9b of the entraining plate 9, whereby the wedge member 11 is brought into contact with the inner peripheral surface of the large diameter hole portion 40a. The eccentric position of the internal gear 50 with respect to the external gear 40 is rotationally moved. Thereby, the meshing position of the internal gear 50 with respect to the external gear 40 moves, and the angle of the second bracket 5 with respect to the first bracket 4 is adjusted.
Japanese Examined Patent Publication No. 63-47443

上記のような角度調整装置においては、一対のくさび部材１１の間に配設されたばね部材１２の付勢力によってくさび部材１１が大径穴部４０ａと小径部９ａとの間に食い込むようになっているものの、シートバック３に負荷が繰り返しかかったり振動が生じたりすると、くさび部材１１の変位等により軸部材６が少しずつ回転してシートバック３が徐々に倒れることがある。そこで、軸部材の不測の回転を抑制するために、角度調整装置にブレーキ機構を付加することが考えられる。   In the angle adjusting device as described above, the wedge member 11 bites between the large-diameter hole portion 40a and the small-diameter portion 9a by the biasing force of the spring member 12 disposed between the pair of wedge members 11. However, when a load is repeatedly applied to the seat back 3 or vibration is generated, the shaft member 6 may gradually rotate due to the displacement of the wedge member 11 and the seat back 3 may gradually fall down. Therefore, it is conceivable to add a brake mechanism to the angle adjusting device in order to suppress unexpected rotation of the shaft member.

例えば、図７および図８に示すように、第１ブラケット４の裏面に外歯歯車１４を取り付けるとともに、図６に示す連行板９の小径部９ａの代わりに、内歯歯車１５の歯車中心に、外歯歯車１４の歯車中心に設けられた大径穴部１４ｃ内に突出する小径軸部１５ｃを設ける。そして、大径穴部１４ｃと小径軸部１５ｃとの間に、外歯歯車１４に対して内歯歯車１５を偏心させてそれらを噛み合わせるための一対のくさび部材１６を嵌め込む。なお、以下では説明の便宜のために、第１ブラケット４の表裏方向を前後方向という。   For example, as shown in FIGS. 7 and 8, an external gear 14 is attached to the back surface of the first bracket 4, and instead of the small diameter portion 9a of the entraining plate 9 shown in FIG. A small-diameter shaft portion 15c that protrudes into a large-diameter hole portion 14c provided at the center of the external gear 14 is provided. And between the large diameter hole part 14c and the small diameter shaft part 15c, a pair of wedge members 16 for eccentrically engaging the internal gear 15 with respect to the external gear 14 and engaging them are fitted. Hereinafter, for convenience of explanation, the front and back direction of the first bracket 4 is referred to as the front-rear direction.

また、第１ブラケットの表面に、ブレーキドラムブラケット２１を中間ブラケット２５を介して取り付ける。このブレーキドラムブラケット２１は、両端部が内側に突出するコイルばね２２が内嵌されるドラム部２１ｂを有している。   Further, the brake drum bracket 21 is attached to the surface of the first bracket via the intermediate bracket 25. The brake drum bracket 21 has a drum portion 21b in which a coil spring 22 having both ends projecting inward is fitted.

さらに、図６に示す軸部材６および連行板９の大径部９ｂの代わりに、ダイヤルシャフト２３およびメインシャフト（くさび操作部材）２６を配設する。   Furthermore, instead of the shaft member 6 and the large-diameter portion 9b of the entrainment plate 9 shown in FIG.

ダイヤルシャフト２３は、ブレーキドラムブラケット２１に設けられた軸受け部２１ａによって当該ブレーキドラムブラケット２１を貫通する状態で軸支される主軸部２３Ａと、ドラム部２１ｂ内に収容されてコイルばね２２の両端部にこれらを挟む方向から当接可能な係合部２３Ｂを有している。 Dial shaft 23, both ends of the brake drum and the main shaft portion 23A which is pivotally supported in a state of penetrating the brake drum bracket 21 by a bearing portion 21a provided on the bracket 21, the coil spring 22 is accommodated in the drum portion 21b It has an engaging part 23B that can be brought into contact with the part from the direction of sandwiching them.

メインシャフト２６は、第１ブラケット４に設けられた軸受け部４ａによって当該第１ブラケット４を貫通する状態で軸支される軸部２６Ａと、この軸部２６Ａの後端面に固定される操作部２６Ｂを有している。また、軸部２６Ａの前端面には、軸受け穴２６ａが設けられていて、この軸受け穴２６ａによってシャフト２３の主軸部２３Ａの後端部が軸支されるようになっている。   The main shaft 26 includes a shaft portion 26A that is supported by a bearing portion 4a provided on the first bracket 4 in a state of passing through the first bracket 4, and an operation portion 26B that is fixed to the rear end surface of the shaft portion 26A. have. A bearing hole 26a is provided on the front end surface of the shaft portion 26A, and the rear end portion of the main shaft portion 23A of the shaft 23 is pivotally supported by the bearing hole 26a.

また、ドラム２１ｂ内には、ダイヤルシャフト２３に与えられるトルクをメインシャフト２６に伝達するためのカム２４が配設されている。このカム２４は、コイルばね２２の両端部の間に嵌り込み可能な形状に形成されている。また、カム２４とメインシャフト２６との連結はセレーションによって行われる。   A cam 24 for transmitting torque applied to the dial shaft 23 to the main shaft 26 is disposed in the drum 21b. The cam 24 is formed in a shape that can be fitted between both ends of the coil spring 22. The cam 24 and the main shaft 26 are connected by serration.

ところが、上記のような構成では、軸受け部２１ａ，４ａおよび軸受け穴２６ａの３点の軸支部があるため、これらの軸支部の同軸度をかなり高くしなければ、ダイヤルシャフト２３を回すのが困難になる。つまり、良好な操作性を得るためには、部品の加工精度を高精度にする必要があり、高いコストがかかるようになる。   However, in the configuration as described above, since there are three shaft support portions of the bearing portions 21a and 4a and the bearing hole 26a, it is difficult to turn the dial shaft 23 unless the coaxiality of these shaft support portions is made considerably high. become. In other words, in order to obtain good operability, it is necessary to increase the processing accuracy of the parts, resulting in high costs.

本発明は、このような事情に鑑み、ブレーキ機構付であってもコストを抑えつつ操作性に優れた角度調装置およびこの角度調整装置を備える車両用シートを提供することを目的とする。   In view of such circumstances, an object of the present invention is to provide an angle adjusting device excellent in operability while suppressing cost even with a brake mechanism and a vehicle seat including the angle adjusting device.

請求項１の発明は、外歯歯車が裏面に取り付けられる第１ブラケットと、前記外歯歯車よりも歯数の多い内歯歯車を有する第２ブラケットと、前記外歯歯車の歯車中心に設けられた大径穴部と前記内歯歯車の歯車中心に設けられた小径軸部との間に嵌め込まれて、外歯歯車に対して内歯歯車を偏心させてそれらを噛み合わせる一対のくさび部材と、このくさび部材を前記大径穴部の内周面に沿って移動させるためのくさび操作部材と、両端部が内側に突出するコイルばねが内嵌されるドラム部を有し、第１ブラケットの表面に取り付けられるブレーキドラムブラケットと、このブレーキドラムブラケットに当該ブレーキドラムブラケットを貫通する状態で軸支される主軸部および前記ドラム部内に収容されて前記コイルばねの両端部にこれらを挟む方向から当接可能な係合部を有するシャフトと、このシャフトに与えられるトルクを前記くさび操作部材に伝達するためのカムであって前記ドラム部内で前記コイルばねの両端部の間に嵌り込むカムとを備え、前記くさび操作部材は、第１ブラケットの裏面側に配設され、このくさび操作部材には嵌合穴が設けられている一方、第１ブラケットを貫通する前記カムの突出部は、第１ブラケットの軸受け部に遊嵌した状態で軸支され、前記カムの突出部の先端には前記嵌合穴に嵌り込み可能な嵌合爪が設けられており、前記嵌合爪が前記嵌合穴に嵌り込むことにより、カムとくさび操作部材とが回転不能に連結され、前記シャフトの主軸部の前記ブレーキドラムブラケットの軸受け部に軸支される部分よりも前記係合部側の端部が前記カムの軸受け穴に軸支されていることを特徴とするブラケットの角度調整装置である。 According to a first aspect of the present invention, a first bracket to which an external gear is attached to the back surface, a second bracket having an internal gear having more teeth than the external gear, and a gear center of the external gear are provided. A pair of wedge members that are fitted between the large-diameter hole portion and the small-diameter shaft portion provided at the center of the gear of the internal gear, and eccentrically mesh the internal gear with respect to the external gear. A wedge operating member for moving the wedge member along the inner peripheral surface of the large-diameter hole portion, and a drum portion into which a coil spring having both end portions projecting inward is fitted. A brake drum bracket mounted on the surface, a main shaft portion pivotally supported by the brake drum bracket in a state of passing through the brake drum bracket, and the drum spring are accommodated in both ends of the coil spring. A shaft having an engaging portion that can be brought into contact with the pinching direction, and a cam for transmitting torque applied to the shaft to the wedge operating member, and is fitted between the both ends of the coil spring in the drum portion. and a cam, the wedge operating member is disposed on the back side of the first bracket, while the fitting hole is provided in the wedge operating member, the protruding portion of the cam extending through the first bracket , is pivotally supported in a state of being loosely fitted in the bearing portion of the first bracket, said the tip of the projecting portion of the cam is provided with possible fitting pawl fitted into the fitting hole, the fitting pawl is the By fitting into the fitting hole, the cam and the wedge operating member are non-rotatably connected, and the end of the main shaft portion of the shaft closer to the engaging portion than the portion supported by the bearing portion of the brake drum bracket The part is That is pivotally supported in the bearing bore at an angle adjusting device of the bracket according to claim.

請求項２の発明は、請求項１に記載のブラケットの角度調整装置において、前記ブレーキドラムブラケットは、中間ブラケットを介して第１ブラケットに取り付けられており、前記カムは、前記ドラム部内に収容されて、前記シャフトの係合部と係合する作動部と、この作動部から前記中間ブラケットおよび第１ブラケットを貫通して突出し、第１ブラケットに軸支される突出部とを有し、前記ドラム部内には、前記カムの作動部を前記中間ブラケットに押し付けるウェーブワッシャが配設されていることを特徴とするものである。   According to a second aspect of the present invention, in the bracket angle adjusting device according to the first aspect, the brake drum bracket is attached to the first bracket via an intermediate bracket, and the cam is accommodated in the drum portion. And an operating portion that engages with the engaging portion of the shaft, and a protruding portion that protrudes from the operating portion through the intermediate bracket and the first bracket and is pivotally supported by the first bracket. A wave washer is provided in the portion for pressing the operating portion of the cam against the intermediate bracket.

請求項３の発明は、請求項１または２に記載のブラケットの角度調整装置と、このブラケットの角度調整装置の第１ブラケットと第２ブラケットのうちの一方が取り付けられるシートクッションおよび他方が取り付けられるシートバックとを備えることを特徴とする車両用シートである。 According to a third aspect of the present invention, the bracket angle adjusting device according to the first or second aspect , the seat cushion to which one of the first bracket and the second bracket of the bracket angle adjusting device is attached, and the other are attached. A vehicle seat comprising a seat back.

請求項１の発明によれば、シャフトの係合部がブレーキドラムブラケットのドラム部内に収納されるとともにコイルばねの両端部にこれらを挟む方向から当接可能になっているので、シャフトに一定以上のトルクが与えられると、コイルばねの一方の端部が係合部に押されてコイルばねが縮径することによりシャフトがコイルばねと共に回転可能となる。一方、くさび操作部材側からシャフトを回転させようとすると、カムがドラム部内でコイルばねの両端部の間に嵌り込んでいるので、コイルばねの一方の端部がカムによってコイルばねが拡径する方向に押される。このため、コイルばねとドラム部との摩擦力が増大し、くさび操作部材の回転が規制される。従って、くさび操作部材の不測の回転を抑制することができる。   According to the first aspect of the present invention, since the engaging portion of the shaft is housed in the drum portion of the brake drum bracket and can be brought into contact with both end portions of the coil spring from the direction of sandwiching them, the shaft is more than a certain amount. When one torque of the coil spring is applied, one end of the coil spring is pushed by the engaging portion and the coil spring is reduced in diameter, so that the shaft can rotate together with the coil spring. On the other hand, when the shaft is rotated from the wedge operation member side, the cam is fitted between the both end portions of the coil spring in the drum portion, so that one end portion of the coil spring is expanded in diameter by the cam. Pushed in the direction. For this reason, the frictional force between the coil spring and the drum portion increases, and the rotation of the wedge operating member is restricted. Therefore, unexpected rotation of the wedge operation member can be suppressed.

また、シャフトの主軸部はブレーキドラムブラケットとカムで軸支されている一方、カムは第１ブラケットに遊嵌した状態で軸支されているので、それらの軸支部の同軸度がそれほど高くなくてもシャフトをスムーズに回転させることができる。従って、部品の加工精度をある程度に抑えてコストの抑制を図ることができるとともに、良好な操作性も得ることができる。
さらに、カムとくさび操作部材を嵌合穴と嵌合爪との嵌合によって連結するようにしたから、カムとくさび部材をセレーション構造で連結するようにするよりも、部品を簡単かつ安価に製造することができる。 Also, the main shaft of the shaft is pivotally supported by the brake drum bracket and the cam, while the cam is pivotally supported in a state of being loosely fitted to the first bracket, so that the coaxiality of those pivotal portions is not so high. Can rotate the shaft smoothly. Therefore, it is possible to suppress the cost by suppressing the machining accuracy of the parts to some extent, and to obtain good operability.
In addition, since the cam and wedge operation member are connected by fitting the fitting hole and the fitting claw, it is easier and cheaper to manufacture parts than connecting the cam and wedge member with a serration structure. can do.

請求項２の発明によれば、ウェーブワッシャによってカムの作動部が中間ブラケットに押し付けられるようになっているので、カムの軸方向の移動を抑制することができる。   According to the second aspect of the present invention, since the cam operating portion is pressed against the intermediate bracket by the wave washer, the movement of the cam in the axial direction can be suppressed.

請求項３の発明によれば、繰り返しの負荷や振動等によってシートバックが徐々に倒れることを防止することができる。 According to the invention of claim 3 , it is possible to prevent the seat back from gradually falling due to repeated load, vibration, or the like.

以下、本発明を実施するための最良の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、背景技術および発明が解決しようとする課題の欄で説明した構成と同一構成部分については、同一符号を付す。   Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In addition, the same code | symbol is attached | subjected about the same structure part as the structure demonstrated in the column of the problem which the background art and invention will solve.

図１〜図４に示す本発明の一実施形態に係るブラケットの角度調整装置は、シートクッション２およびシートバック３を備える車両用シート１に設けられるものである（図６（ａ）参照）。この角度調整装置は、ボルト用穴４ｃに挿通されるボルト（不図示）によってシートクッション２に取り付けられる第１ブラケット４と、ボルト用穴（不図示）に挿通されるボルト（不図示）によってシートバック３に取り付けられる第２ブラケット５とを備えている。また、第１ブラケット４の裏面と第２ブラケット５の表面との間には、歯車ユニットＵが介設されているとともに、第１ブラケット４の表面には、ブレーキドラムブラケット２１が中間ブラケット２５を介して取り付けられている。なお、以下では説明の便宜のために、第１ブラケット４の表裏方向を前後方向という。   The bracket angle adjusting device according to one embodiment of the present invention shown in FIGS. 1 to 4 is provided in a vehicle seat 1 including a seat cushion 2 and a seat back 3 (see FIG. 6A). The angle adjusting device includes a first bracket 4 attached to the seat cushion 2 by a bolt (not shown) inserted through the bolt hole 4c and a bolt (not shown) inserted through the bolt hole (not shown). And a second bracket 5 attached to the back 3. A gear unit U is interposed between the back surface of the first bracket 4 and the surface of the second bracket 5, and the brake drum bracket 21 has an intermediate bracket 25 on the surface of the first bracket 4. Is attached through. Hereinafter, for convenience of explanation, the front and back direction of the first bracket 4 is referred to as the front-rear direction.

さらに、前記角度調整装置は、歯車ユニットＵを操作するための、ダイヤルシャフト２３、カム３４、メインシャフト（くさび操作部材）３６で構成される軸部材群を備えている。そして、ハンドル７を介して前記軸部材群が回転操作されることで、第１ブラケット４に対する第２ブラケット５の角度、つまり、シートバック３の前後傾角度が調整されるようになっている。なお、角度調整装置は、車両用シート１の左右両側に設けられている。   Further, the angle adjusting device includes a shaft member group including a dial shaft 23, a cam 34, and a main shaft (wedge operating member) 36 for operating the gear unit U. Then, by rotating the shaft member group via the handle 7, the angle of the second bracket 5 with respect to the first bracket 4, that is, the forward / backward tilt angle of the seat back 3 is adjusted. The angle adjustment device is provided on both the left and right sides of the vehicle seat 1.

前記歯車ユニットＵは、円板状板材を表面から凸状にプレスして裏面に外歯１４ｂを成形した外歯歯車１４と、円板状板材を表面から凹状にプレスして表面に内歯１５ｂを成形した内歯歯車１５とを有している。内歯歯車１５の内歯１５ｂの歯数（本例では５０）は、外歯歯車１４の外歯１４ｂの歯数（本例では４９）よりも多く設定されている。また、外歯歯車１４の外径は、内歯歯車１５の外径よりも一回り大きく設定されているとともに、外歯歯車１４の外周面には、内歯歯車１５を裏面側から支えるリング部材１７が固定されており、これにより内歯歯車１５と外歯歯車１４とが互いに面接触した状態で相対移動可能となっている。   The gear unit U includes an external gear 14 in which a disk-shaped plate material is pressed convexly from the surface and external teeth 14b are formed on the back surface, and a disk-shaped plate material is pressed concavely from the surface to internal teeth 15b on the surface. And an internal gear 15 formed by molding. The number of teeth of the internal teeth 15b of the internal gear 15 (50 in this example) is set to be larger than the number of teeth of the external teeth 14b of the external gear 14 (49 in this example). Further, the outer diameter of the external gear 14 is set to be slightly larger than the outer diameter of the internal gear 15, and a ring member that supports the internal gear 15 from the back side is provided on the outer peripheral surface of the external gear 14. 17 is fixed, so that the internal gear 15 and the external gear 14 can move relative to each other while being in surface contact with each other.

外歯歯車１４は、表面の複数（本例では６個）の突起１４ａが第１ブラケット４の同数の位置決め穴４ｂに嵌合された状態で、溶接等で第１ブラケット４に取り付けられ、内歯歯車１５は、裏面の複数の突起１５ａが第２ブラケット５の同数の位置決め穴５ａに嵌合された状態で、溶接等で第２ブラケット５に取り付けられる。   The external gear 14 is attached to the first bracket 4 by welding or the like in a state where a plurality of (six in this example) projections 14a on the surface are fitted in the same number of positioning holes 4b of the first bracket 4. The toothed gear 15 is attached to the second bracket 5 by welding or the like in a state where the plurality of protrusions 15a on the back surface are fitted in the same number of positioning holes 5a of the second bracket 5.

前記外歯歯車１４の歯車中心には、大径穴部１４ｃが設けられている一方、内歯歯車１５の歯車中心には、大径穴部１４ｃ内に突出する円形筒状の小径軸部１５ｃが設けられている。小径軸部１５ｃの外径は、大径穴部１４ｃの内径よりも十分小さく設定されている。   A large-diameter hole portion 14c is provided at the gear center of the external gear 14, while a circular cylindrical small-diameter shaft portion 15c protruding into the large-diameter hole portion 14c is provided at the gear center of the internal gear 15. Is provided. The outer diameter of the small-diameter shaft portion 15c is set to be sufficiently smaller than the inner diameter of the large-diameter hole portion 14c.

前記大径穴部１４ｃと小径軸部１５ｃとの間に形成される偏心空間１０（図５参照）には、外歯歯車１４に対して内歯歯車１５を偏心させて外歯歯車１４と内歯歯車１５とを噛み合わせるための一対のくさび部材１６が嵌め込まれている。これらのくさび部材１６には、互いに対向する端部にばね部材１８が掛け渡されており、このばね部材１８によって一対のくさび部材１６が互いに離間する方向に付勢されて大径穴部１４ｃと小径軸部１５ｃとの間に食い込むようになっている（図５中の矢印ｆ参照）。なお、大径穴部１４ｃ内には、摺動部材（ブシュ）１３が嵌め込まれており、くさび部材１６は摺動部材１３を介して大径穴部１４ｃの内周面に押圧される。   In the eccentric space 10 (see FIG. 5) formed between the large-diameter hole portion 14c and the small-diameter shaft portion 15c, the internal gear 15 is eccentric with respect to the external gear 14, and the internal gear 14 and A pair of wedge members 16 for meshing with the tooth gear 15 are fitted. A spring member 18 is stretched over the wedge members 16 at opposite ends, and the pair of wedge members 16 are urged by the spring members 18 in a direction away from each other to form the large-diameter hole portion 14c. It bites between the small-diameter shaft portion 15c (see arrow f in FIG. 5). A sliding member (bush) 13 is fitted into the large-diameter hole portion 14c, and the wedge member 16 is pressed against the inner peripheral surface of the large-diameter hole portion 14c via the sliding member 13.

前記メインシャフト３６は、くさび部材１６を大径穴部１４ｃの内周面に沿って移動させるためのものであり、第１ブラケット４の裏面側に配設されていて大径穴部１４ｃに前方から嵌り込んでいる。このメインシャフト３６は、正面視で大径穴部１４ｃより僅かに小さな円形からくさび部材１６に対応する部分を切り欠いた形状の前後方向に扁平な本体部３６ａと、この本体部３６ａの切り欠かれていない部分のうち幅狭の方の外縁から一対のくさび部材１６の互いに対向する端部同士の間に突出する第１突出部３６ｂと、本体部３６ａの切り欠かれていない部分のうち幅広の方の外縁から一対のくさび部材１６の先端部同士の間に突出する幅広円弧状の第２突出部３６ｃと、本体部３６ａの切り欠かれた部分にそれぞれ連設された、くさび部材１６を押え込むための押え部３６ｄとを有している。また、本体部３６ａの中心には、上下方向に延びる嵌合穴３６ｅが設けられている。   The main shaft 36 is for moving the wedge member 16 along the inner peripheral surface of the large-diameter hole portion 14c. The main shaft 36 is disposed on the back surface side of the first bracket 4 and extends forward from the large-diameter hole portion 14c. It is inserted from. The main shaft 36 includes a main body portion 36a that is flat in the front-rear direction and has a shape that is cut from a portion corresponding to the wedge member 16 from a circular shape slightly smaller than the large-diameter hole portion 14c in a front view, and a cut-out portion of the main body portion 36a. The first protrusion 36b that protrudes between the opposite ends of the pair of wedge members 16 from the outer edge of the narrower portion of the uncut portion, and the wide portion of the uncut portion of the main body portion 36a. A wide arc-shaped second projecting portion 36c projecting from the outer edges of the pair of wedge members 16 to each other, and a wedge member 16 connected to the notched portion of the main body portion 36a. A pressing portion 36d for pressing. A fitting hole 36e extending in the vertical direction is provided at the center of the main body 36a.

そして、図５において、ハンドル７を介して後述するダイヤルシャフト２３を回転操作することにより後述するカム３４を介してメインシャフト３６を時計方向に回転させると、第２突出部３６ｃの左端部によって左側のくさび部材１６が押圧操作されるとともに右側のくさび部材１６がばね部材１８の付勢力によって連動することにより双方のくさび部材１６が大径穴部４０ａの内周面に沿って移動させられて、内歯歯車１５の外歯歯車１４に対する偏心位置が外歯歯車１４の歯車中心を中心として時計回りに回転移動する。これにより、外歯歯車１４に対する内歯歯車１５の噛み合い位置が時計回りに移動し、第１ブラケット４に対する第２ブラケット５の角度が狭まる方向に調整される。   In FIG. 5, when the main shaft 36 is rotated clockwise through the cam 34 described later by rotating the dial shaft 23 described later via the handle 7, the left end portion of the second projecting portion 36 c causes the left side. When the wedge member 16 is pressed and the right wedge member 16 is interlocked by the urging force of the spring member 18, both the wedge members 16 are moved along the inner peripheral surface of the large-diameter hole portion 40a. The eccentric position of the internal gear 15 with respect to the external gear 14 rotates clockwise around the gear center of the external gear 14. Thereby, the meshing position of the internal gear 15 with respect to the external gear 14 is moved clockwise, and the angle of the second bracket 5 with respect to the first bracket 4 is adjusted in a narrowing direction.

逆に、ハンドル７を介してダイヤルシャフト２３を回転操作することによりカム３４を介してメインシャフト３６を反時計方向に回転させると、第２突出部３６ｃの右端部によって右側のくさび部材１６が押圧操作されるとともに左側のくさび部材１６がばね部材１８の付勢力によって連動することにより双方のくさび部材１６が大径穴部４０ａの内周面に沿って移動させられて、内歯歯車１５の外歯歯車１４に対する偏心位置が外歯歯車１４の歯車中心を中心として反時計回りに回転移動する。これにより、外歯歯車１４に対する内歯歯車１５の噛み合い位置が反時計回りに移動し、第１ブラケット４に対する第２ブラケット５の角度が広がる方向に調整される。   Conversely, when the main shaft 36 is rotated counterclockwise via the cam 34 by rotating the dial shaft 23 via the handle 7, the right wedge member 16 is pressed by the right end of the second protrusion 36c. When the wedge member 16 on the left side is operated and interlocked by the biasing force of the spring member 18, both the wedge members 16 are moved along the inner peripheral surface of the large-diameter hole portion 40 a, so The eccentric position with respect to the tooth gear 14 rotates and rotates counterclockwise around the gear center of the external gear 14. As a result, the meshing position of the internal gear 15 with respect to the external gear 14 moves counterclockwise, and the angle of the second bracket 5 with respect to the first bracket 4 is adjusted in a widening direction.

前記中間ブラケット２５は、左右方向に延びるフラットな固定部２５Ａと、この固定部２５Ａの下端部に前方に少し張り出すように連設された正面視で略台形状の張り出し部２５Ｂとを有している。そして、固定部２５Ａの左右両端部がビスＢで第１ブラケット４に固定されることにより、中間ブラケット２５が第１ブラケット４に取り付けられている。また、固定部２５Ａの左右方向の中央であって少し上側寄りの位置には、比較的に大きな円形穴２５ａが設けられており、固定部２５Ａと張り出し部２５Ｂの境界部分には、左右方向に延びる一対の長穴２５ｂが設けられている。   The intermediate bracket 25 has a flat fixing portion 25A extending in the left-right direction, and a substantially trapezoidal protruding portion 25B in front view, which is continuously connected to the lower end portion of the fixing portion 25A so as to protrude slightly forward. ing. The intermediate bracket 25 is attached to the first bracket 4 by fixing both left and right ends of the fixing portion 25A to the first bracket 4 with screws B. In addition, a relatively large circular hole 25a is provided at a position slightly above the center of the fixing portion 25A in the left-right direction, and a boundary portion between the fixing portion 25A and the overhanging portion 25B is provided in the left-right direction. A pair of elongated holes 25b are provided.

前記ブレーキドラムブラケット２１は、前後方向に延びる円形筒状のドラム部２１ｂと、このドラム部２１ｂの前側の開口を塞ぐ円板部２１ｄと、ドラム部２１ｂの後端部に連設された上下方向に延びる左右一対の耳部２１ｃとを有している。各耳部２１ｃの上下両端部には、後方に折り返された爪部が形成されていて、上側の爪部が中間ブラケット２５の固定部２５Ａの上端部に係合されるとともに下側の爪部が長穴２５ｂから固定部２５Ａの下端部に係合されることにより、ブレーキドラムブラケット２１が中間ブラケット２５に取り付けられている。   The brake drum bracket 21 includes a circular cylindrical drum portion 21b that extends in the front-rear direction, a disc portion 21d that closes the opening on the front side of the drum portion 21b, and a vertical direction that is connected to the rear end portion of the drum portion 21b. And a pair of left and right ears 21c. Claw portions that are folded back are formed at the upper and lower end portions of each ear portion 21c, and the upper claw portion is engaged with the upper end portion of the fixing portion 25A of the intermediate bracket 25 and the lower claw portion. The brake drum bracket 21 is attached to the intermediate bracket 25 by engaging the lower end of the fixed portion 25A from the elongated hole 25b.

また、ドラム部２１ｂには、両端部２２ａ，２２ｂが内側に突出するコイルばね２２が内嵌されている。このコイルばね２２は、自然状態では、コイル部２１ｂの内径よりも僅かに大きな外径を有している。そして、コイルばね２２が縮径されてドラム部２１に内嵌されると、コイルばね２２の復元力によりコイルばね２２とドラム部２１の相対移動が規制されるようになる。   The drum portion 21b is fitted with a coil spring 22 in which both end portions 22a and 22b protrude inward. In the natural state, the coil spring 22 has an outer diameter slightly larger than the inner diameter of the coil portion 21b. When the coil spring 22 is reduced in diameter and fitted into the drum portion 21, the relative movement of the coil spring 22 and the drum portion 21 is restricted by the restoring force of the coil spring 22.

さらに、円板部２１ｄの中心には、軸受け部２１ａが設けられている。   Further, a bearing portion 21a is provided at the center of the disc portion 21d.

前記ダイヤルシャフト２３は、前後方向に延び、前端部にハンドル７が固定され、かつ、中間部分が前記軸受け部２１ａに支持される主軸部２３Ａを有している。すなわち、主軸部２３Ａは、軸受け部２１ａによってブレーキドラムブラケット２１を貫通する状態で軸支されている。また、主軸部２３Ａの後端部は、中間部分の略半分程度の直径に設定されている。さらに、軸受け部２１ａに支持される中間部分と後端部との間には、それらの間の径の中径部が設けられており、この中径部に、ドラム部２１ｂ内に収容可能な大きさを有し、後方に開口する有底容器状の係合部２３Ｂが固定されている。   The dial shaft 23 has a main shaft portion 23A that extends in the front-rear direction, the handle 7 is fixed to the front end portion, and an intermediate portion is supported by the bearing portion 21a. That is, the main shaft portion 23A is pivotally supported by the bearing portion 21a so as to penetrate the brake drum bracket 21. Further, the rear end portion of the main shaft portion 23A is set to have a diameter that is approximately half of the intermediate portion. Further, an intermediate diameter portion between the intermediate portion supported by the bearing portion 21a and the rear end portion is provided, and the intermediate diameter portion can be accommodated in the drum portion 21b. A bottomed container-like engagement portion 23B having a size and opening rearward is fixed.

係合部２３Ｂには、周壁および底壁が共に外側から所定角度だけ円弧状に切り欠かれた第１切り欠き部２３ａが設けられている。そして、係合部２３Ｂがドラム部２１ｂ内に収容されたときには、第１切り欠き部２３ａ内にコイルばね２２の両端部２２ａ，２２ｂが嵌り込むことにより、係合部２３Ｂがコイルばね２２の両端部２２ａ，２２ｂにこれらを挟む方向から当接可能になる。さらに、係合部２３Ｂには、主軸部２３Ａを挟んで第１切り欠き部２３ａと反対側に、周壁のみを所定角度だけ切り欠いた第２切り欠き部２３ｂが設けられている。   The engaging portion 23B is provided with a first cutout portion 23a in which both the peripheral wall and the bottom wall are cut out in a circular arc shape by a predetermined angle from the outside. When the engaging portion 23B is accommodated in the drum portion 21b, the both end portions 22a and 22b of the coil spring 22 are fitted into the first cutout portion 23a, so that the engaging portion 23B becomes both ends of the coil spring 22. It can come into contact with the portions 22a and 22b from the direction of sandwiching them. Further, the engaging portion 23B is provided with a second cutout portion 23b on the opposite side to the first cutout portion 23a across the main shaft portion 23A, by cutting out only the peripheral wall by a predetermined angle.

前記カム３４は、ダイヤルシャフト２３に与えられるトルクをメインシャフト３６に伝達するためのものであり、中間ブラケット２５および第１ブラケット４を貫通して延びる形状に形成されている。具体的には、カム３４は、ドラム部２１ｂ内に収容されて、ダイヤルシャフト２３の係合部２３Ｂと係合する作動部３４ａと、この作動部３４ａから中間ブラケット２５および第１ブラケット４を貫通して突出する突出部３４ｃとを有している。   The cam 34 is for transmitting torque applied to the dial shaft 23 to the main shaft 36, and is formed in a shape extending through the intermediate bracket 25 and the first bracket 4. Specifically, the cam 34 is accommodated in the drum portion 21b and engages with the engaging portion 23B of the dial shaft 23, and the intermediate portion 25 and the first bracket 4 penetrate from the operating portion 34a. And a protruding portion 34c protruding.

作動部３４ａは、係合部２３Ｂと係合するように係合部２３Ｂの内部ならびに第１切り欠き部２３ａおよび第２切り欠き部２３ｂを埋めるような形状に形成されている。そして、第１切り欠き部２３ａを埋めるように張り出す主張り出し部３４ｅは、コイルばね２２の両端部２２ａ，２２ｂの間に嵌り込んでいる。また、作動部３４ａの前面の中心には、軸受け穴３４ｂが設けられていて、この軸受け穴３４ｂによってダイヤルシャフト２３の主軸部２３Ａの後端部が軸支されるようになっている。   The operating part 34a is formed in a shape that fills the inside of the engaging part 23B and the first notch part 23a and the second notch part 23b so as to engage with the engaging part 23B. Further, the assertion protruding portion 34 e that protrudes so as to fill the first cutout portion 23 a is fitted between the both end portions 22 a and 22 b of the coil spring 22. A bearing hole 34b is provided at the center of the front surface of the operating portion 34a, and the rear end portion of the main shaft portion 23A of the dial shaft 23 is pivotally supported by the bearing hole 34b.

一方、ドラム部２１ｂ内には、係合部２３Ｂの底壁とカム３４の作動部３４ａとの間に略長方形枠状のウェーブワッシャ２７が配設されていて（図７参照）、作動部３４ａが中間ブラケット２５の固定部２５Ａに押し付けられている。   On the other hand, a wave washer 27 having a substantially rectangular frame shape is disposed in the drum portion 21b between the bottom wall of the engaging portion 23B and the operating portion 34a of the cam 34 (see FIG. 7), and the operating portion 34a. Is pressed against the fixing portion 25A of the intermediate bracket 25.

突出部３４ｃは、円形筒状をなしている一方、第１ブラケット４には、突出部３４ｃを支持するための軸受け部４ａが設けられている。この軸受け部４ａの内径と突出部３４ｃの外径は、それらの間に所定の隙間が形成される程度に設定されている。すなわち、突出部３４ｃは、軸受け部４ａによって遊嵌した状態で軸支されている。   The protruding portion 34c has a circular cylindrical shape, while the first bracket 4 is provided with a bearing portion 4a for supporting the protruding portion 34c. The inner diameter of the bearing portion 4a and the outer diameter of the protruding portion 34c are set such that a predetermined gap is formed between them. That is, the protrusion 34c is pivotally supported in a loosely fitted state by the bearing 4a.

さらに、突出部３４ｃの先端にはメインシャフト３６の嵌合穴３６ｅに嵌り込み可能な上下一対の嵌合爪３４ｄが設けられている。そして、嵌合爪３４ｄが嵌合穴３６ｅに嵌り込むことによりカム３４とメインシャフト３６とが回転不能に連結されている。   Further, a pair of upper and lower fitting claws 34d that can be fitted into the fitting holes 36e of the main shaft 36 are provided at the tip of the protruding portion 34c. The cam 34 and the main shaft 36 are non-rotatably connected by fitting the fitting claw 34d into the fitting hole 36e.

以上のように構成されたブラケットの角度調整装置では、ダイヤルシャフト２３の係合部２３Ｂがブレーキドラムブラケット２１のドラム部２１ｂ内に収納されるとともにコイルばね２２の両端部２２ａ，２２ｂにこれらを挟む方向から当接可能になっているので、ダイヤルシャフト２３に一定以上のトルクが与えられると、コイルばね２２の一方の端部２２ａ（または２２ｂ）が係合部２３Ｂに押されてコイルばね２２が縮径することによりダイヤルシャフト２３がコイルばね２２と共に回転可能となる。一方、メインシャフト３６側からダイヤルシャフト２３を回転させようとすると、カム３４の主張り出し部３４ｅがドラム部２１ｂ内でコイルばね２２の両端部２２ａ，２２ｂの間に嵌り込んでいるので、コイルばね２２の一方の端部２２ａ（または２２ｂ）が主張り出し部３４ｅによってコイルばね２２が拡径する方向に押される。このため、コイルばね２２とドラム部２１ｂとの摩擦力が増大し、メインシャフト３６の回転が規制される。従って、メインシャフト３６の不測の回転を抑制することができる。   In the bracket angle adjusting device configured as described above, the engaging portion 23B of the dial shaft 23 is housed in the drum portion 21b of the brake drum bracket 21 and sandwiched between both ends 22a and 22b of the coil spring 22. Since the contact is possible from the direction, when a certain torque or more is applied to the dial shaft 23, one end 22a (or 22b) of the coil spring 22 is pushed by the engaging portion 23B, and the coil spring 22 is moved. By reducing the diameter, the dial shaft 23 can rotate together with the coil spring 22. On the other hand, when the dial shaft 23 is to be rotated from the main shaft 36 side, the asserted portion 34e of the cam 34 is fitted between the both end portions 22a and 22b of the coil spring 22 in the drum portion 21b. One end 22a (or 22b) of 22 is pushed in the direction in which the coil spring 22 is expanded in diameter by the protruding portion 34e. For this reason, the frictional force between the coil spring 22 and the drum portion 21b increases, and the rotation of the main shaft 36 is restricted. Therefore, unexpected rotation of the main shaft 36 can be suppressed.

そして、この角度調整装置を備えた車両用シート１であれば、繰り返しの負荷や振動等によってシートバック３が徐々に倒れることを防止することができる。   And if it is the vehicle seat 1 provided with this angle adjustment apparatus, it can prevent that the seat back 3 falls gradually by repeated load, vibration, etc. FIG.

さらに、ダイヤルシャフト２３の主軸部２３Ａはブレーキドラムブラケット２１とカム３４で軸支されている一方、カム３４は第１ブラケット４に遊嵌した状態で軸支されているので、それらの軸支部の同軸度がそれほど高くなくてもダイヤルシャフト２３をスムーズに回転させることができる。従って、部品の加工精度をある程度に抑えてコストの抑制を図ることができるとともに、良好な操作性も得ることができる。   Further, the main shaft portion 23A of the dial shaft 23 is pivotally supported by the brake drum bracket 21 and the cam 34, while the cam 34 is pivotally supported in a state of loosely fitting to the first bracket 4, so Even if the coaxiality is not so high, the dial shaft 23 can be smoothly rotated. Therefore, it is possible to suppress the cost by suppressing the machining accuracy of the parts to some extent, and to obtain good operability.

また、本実施形態では、ウェーブワッシャ２７によってカム３４の作動部３４ａが中間ブラケット２５に押し付けられるようになっているので、カム３４の軸方向の移動を抑制することができる。   In the present embodiment, since the operating portion 34a of the cam 34 is pressed against the intermediate bracket 25 by the wave washer 27, the movement of the cam 34 in the axial direction can be suppressed.

さらには、カム３４とメインシャフト３６を嵌合穴３６ｅと嵌合爪３４ｄとの嵌合によって連結するようにしたから、カムとくさび部材をセレーション構造で連結するようにするよりも、部品を簡単かつ安価に製造することができる。   Furthermore, since the cam 34 and the main shaft 36 are connected by fitting the fitting hole 36e and the fitting claw 34d, the parts can be made easier than connecting the cam and the wedge member with a serration structure. And it can be manufactured at low cost.

なお、前記実施形態では、シートクッション２に第１ブラケット４が取り付けられ、シートバック３に第２ブラケット５が取り付けられるようになっているが、シートクッション２に第２ブラケット５が取り付けられ、シートバック３に第１ブラケット４が取り付けられるようになっていてもよい。   In the above-described embodiment, the first bracket 4 is attached to the seat cushion 2 and the second bracket 5 is attached to the seat back 3, but the second bracket 5 is attached to the seat cushion 2 and the seat The first bracket 4 may be attached to the back 3.

また、前記実施形態では、内歯歯車１５が第２ブラケットに取り付けられた形態を示したが、直接バックフレームへブラケットを介さず取り付けされてもよい。同様に第１ブラケット４がスライダー側にブラケットを介さず取り付けされてもよい。また、第１および第２ブラケット４，５の関係が入れ替わって、内歯歯車１５と外歯歯車１４が逆に取り付けされてもよい。   Moreover, although the internal gear 15 showed the form attached to the 2nd bracket in the said embodiment, you may attach to a back frame directly without a bracket. Similarly, the first bracket 4 may be attached to the slider side without a bracket. Further, the relationship between the first and second brackets 4 and 5 may be switched, and the internal gear 15 and the external gear 14 may be attached in reverse.

本発明の一実施形態に係るブラケットの角度調整装置の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the angle adjustment apparatus of the bracket which concerns on one Embodiment of this invention. 図１の角度調整装置の正面図である。It is a front view of the angle adjustment apparatus of FIG. 図１のIII−III線断面図である。It is the III-III sectional view taken on the line of FIG. 図１のIV−IV線断面図である。It is the IV-IV sectional view taken on the line of FIG. 図３のV−V線断面図である。It is the VV sectional view taken on the line of FIG. 従来技術であり、（ａ）は車両用シートの斜視図、（ｂ）は従来のブラケットの角度調整装置の要部断面正面図、（ｃ）は（ｂ）の側面断面図である。It is a prior art, (a) is a perspective view of a vehicular seat, (b) is a principal section sectional front view of a conventional bracket angle adjusting device, and (c) is a side sectional view of (b). 従来技術にブレーキ機構を付加した角度調整装置の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the angle adjustment apparatus which added the brake mechanism to the prior art. 図７の角度調整装置の側面断面図である。It is side surface sectional drawing of the angle adjustment apparatus of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１ 車両用シート
２ シートクッション
３ シートバック
４ 第１ブラケット
５ 第２ブラケット
１４ 外歯歯車
１５ 内歯歯車
１６ くさび部材
２１ ブレーキドラムブラケット
２１ｂ ドラム部
２２ コイルばね
２２ａ，２２ｂ 端部
２３ ダイヤルシャフト
２３Ａ 主軸部
２３Ｂ 係合部
２５ 中間ブラケット
３４ カム
３４ａ 作動部
３４ｃ 突出部
３４ｄ 嵌合爪
３６ メインシャフト（くさび操作部材）
３６ｅ 嵌合穴 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle seat 2 Seat cushion 3 Seat back 4 1st bracket 5 2nd bracket 14 External gear 15 Internal gear 16 Wedge member 21 Brake drum bracket 21b Drum part 22 Coil spring 22a, 22b End part 23 Dial shaft 23A Main shaft part 23B Engaging portion 25 Intermediate bracket 34 Cam 34a Actuating portion 34c Protruding portion 34d Fitting claw 36 Main shaft (wedge operating member)
36e Mating hole

Claims (3)

外歯歯車が裏面に取り付けられる第１ブラケットと、前記外歯歯車よりも歯数の多い内歯歯車を有する第２ブラケットと、前記外歯歯車の歯車中心に設けられた大径穴部と前記内歯歯車の歯車中心に設けられた小径軸部との間に嵌め込まれて、外歯歯車に対して内歯歯車を偏心させてそれらを噛み合わせる一対のくさび部材と、このくさび部材を前記大径穴部の内周面に沿って移動させるためのくさび操作部材と、両端部が内側に突出するコイルばねが内嵌されるドラム部を有し、第１ブラケットの表面に取り付けられるブレーキドラムブラケットと、このブレーキドラムブラケットに当該ブレーキドラムブラケットを貫通する状態で軸支される主軸部および前記ドラム部内に収容されて前記コイルばねの両端部にこれらを挟む方向から当接可能な係合部を有するシャフトと、このシャフトに与えられるトルクを前記くさび操作部材に伝達するためのカムであって前記ドラム部内で前記コイルばねの両端部の間に嵌り込むカムとを備え、
前記くさび操作部材は、第１ブラケットの裏面側に配設され、このくさび操作部材には嵌合穴が設けられている一方、
第１ブラケットを貫通する前記カムの突出部は、第１ブラケットの軸受け部に遊嵌した状態で軸支され、
前記カムの突出部の先端には前記嵌合穴に嵌り込み可能な嵌合爪が設けられており、前記嵌合爪が前記嵌合穴に嵌り込むことにより、カムとくさび操作部材とが回転不能に連結され、
前記シャフトの主軸部の前記ブレーキドラムブラケットの軸受け部に軸支される部分よりも前記係合部側の端部が前記カムの軸受け穴に軸支されていることを特徴とするブラケットの角度調整装置。 A first bracket to which an external gear is attached to the back surface, a second bracket having an internal gear having more teeth than the external gear, a large-diameter hole provided in the center of the external gear, and the A pair of wedge members that are fitted between a small-diameter shaft provided at the center of the gear of the internal gear, eccentrically engage the internal gear with respect to the external gear, and connect the wedge member to the large gear Brake drum bracket having a drum portion into which a wedge operating member for moving along the inner peripheral surface of the diameter hole portion and a coil spring projecting inward at both ends are attached to the surface of the first bracket And a main shaft portion that is pivotally supported by the brake drum bracket in a state of passing through the brake drum bracket, and abutting from both ends of the coil spring from the direction of sandwiching them. Comprising a shaft having an ability engagement portion, and a cam fitted between the ends of the coil springs in a cam in the drum unit for transmitting the torque applied to the shaft in the wedge operating member,
The wedge operating member is disposed on the back side of the first bracket, and the wedge operating member is provided with a fitting hole,
The projecting portion of the cam extending through the first bracket is axially supported in a state of being loosely fitted in the bearing portion of the first bracket,
A fitting claw that can be fitted into the fitting hole is provided at the tip of the protruding portion of the cam. When the fitting claw is fitted into the fitting hole, the cam and the wedge operation member rotate. Linked to impossible,
An angle adjustment of the bracket, wherein an end portion of the main shaft portion of the shaft that is closer to the engaging portion than a portion that is supported by the bearing portion of the brake drum bracket is pivotally supported by the bearing hole of the cam. apparatus. 前記ブレーキドラムブラケットは、中間ブラケットを介して第１ブラケットに取り付けられており、前記カムは、前記ドラム部内に収容されて、前記シャフトの係合部と係合する作動部と、この作動部から前記中間ブラケットおよび第１ブラケットを貫通して突出し、第１ブラケットに軸支される突出部とを有し、前記ドラム部内には、前記カムの作動部を前記中間ブラケットに押し付けるウェーブワッシャが配設されていることを特徴とする請求項１に記載のブラケットの角度調整装置。   The brake drum bracket is attached to the first bracket via an intermediate bracket, and the cam is accommodated in the drum portion and engages with an engagement portion of the shaft, and from the operation portion A projecting portion projecting through the intermediate bracket and the first bracket and pivotally supported by the first bracket, and a wave washer for pressing the operating portion of the cam against the intermediate bracket is disposed in the drum portion. The bracket angle adjusting device according to claim 1, wherein the angle adjusting device is a bracket. 請求項１または２に記載のブラケットの角度調整装置と、このブラケットの角度調整装置の第１ブラケットと第２ブラケットのうちの一方が取り付けられるシートクッションおよび他方が取り付けられるシートバックとを備えることを特徴とする車両用シート。 And the angle adjusting device of the bracket according to claim 1 or 2, that the seat cushion and the other one is attached to one of the first bracket and the second bracket angle adjustment device of the bracket and a seat back mounted A vehicle seat.

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